Upload
mihai-stefan
View
243
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
1/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.
Cap. 1. Tema proiectului
S se calculeze i s se proiecteze suspensia spate pentru autoturismul Dacia
Double Cab 1.9 Diesel.
1
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
2/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.
Cap. 2. Fia tehnic a automobilului Dacia Double Cab 1.9 Diesel
Model : Double Cab
Caroserie :
numr de ui : 4
numr de locuri : 5Motor i transmisie
tip motor : Renault F8Q 636
amplasare motor : longitudinal
cilindree : 1870 cm3
alezaj x curs : 80x93
numr de cilindri : 4 aezare cilindrii :n linie
raport volumetric : 21,5:1
numr total de supape : 8
puterea maxim : 45 KW/62 CP
turaia puterii maxime : 4500 rot/min
cuplul maxim : 118 Nm
turaia cuplului maxim : 2250 rot/min
tip injecie : Indirect
2
Figura 1. Autoturism Dacia Double Cab
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
3/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. numrul rapoartelor de vitez al cutiei : 5+1
Trenul de rulare
punte fa : Patrulatere transversale deformabile cu brae triangulare
suspensie fa : Roi independente, amortizoare hidraulice telescopice i
resorturi elicoidale, bar antiruliu
diametrul barei antiruliu fa : 19 mm
punte spate : Osie rigid
suspensie spate : Resorturi lamelare i amortizoare hidraulice telescopice
jante de referin : 5.0 J 14
pneuri fa/spate : 175/70 R 14
numrul de rotaii ale volanului : 4
diametrul de bracaj ntre ziduri : 11,7 m
tip circuit de frnare : Discuri ventilate fa i tamburi spate
limitator de frnare : Pe circuitul spate
servomecanism de frnare : MasterVac 8, amplificare 3,5:1
diametrul discurilor fa : 235 mm
diametrul discurilor spate : 254 mm tip transmisie : T (figura 2.)
Dimensiuni i mase :
Ampatament : A 2795 mm
3
Figura 2. Transmisie tip T (soluia totul n fa)
Figura 3. Caracteristicile dimensionale ale autoturismului Dacia Double Cab 1.9 Diesel
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
4/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. Lungime : B 4794 mm
Consol fa : C 904 mm
Consol spate : D 1095 mm
Ecartament fa : E 1334 mm
Ecartament spate : F 1320 mm
Lrgime fr oglinzi exterioare :G 1636 mm
nlime : H 1525 mm
Garda la sol : J 165 mm
Limea benei ntre paseje roi : K 1070 mm
Lungimea benei : N 1400 mm
Suprafaa util a benei : NxM 1,9 m2
Masa proprie : 1220 Kg
Sarcina maxim autorizat : 1970 Kg
Sarcina util : 825 Kg
Sarcina maxim remorcabil : 0 Kg
Capacitate rezervor de combustibil : 40 l
Performane:
Viteza maxim : 138,2 km/h
Consum urban : 8,7 l/100 km
Consum extra urban : 5,6 l/100 km
Consum mixt : 6,7 l/100 km
Carburant : motorin Euro Diesel Catalizator : serie (Euro 2)
4
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
5/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.Cap. 3. Rolul i destinaia suspensiei
Suspensia automobilului este destinat s atenueze sarcinile dinamice ce se transmitde la drum, s imprime oscilaiilor caracterul dorit i s transmit forele care acioneaz
asupra roilor i cadrului.Oscilaiile ce apar la trecerea automobilului peste neregularitile drumuluiinflueneaz calitile tehnice de exploatare ale acestuia, n primul rnd caracterul de merslin al acestuia, calitile de traciune , stabilitatea ,maniabilitatea i durabilitatea.
Suspensia automobilelor este compus din elementele elastice , dispozitivele deghidare i elementele de amortizare.
Elementele elastice contribuie la micorarea sarcinilor, dinamice verticale,provocnd oscilaiile caroseriei de amplitudine i frecvene ct mai suportabile pentrupasageri i care s nu duneze ncrcturii care se transport.
Dispozitivele de ghidare transmit componentele orizontale ale forelor dintre roi idrum i momentele acestor fore la caroserie, determinnd i caracterul deplasrii roilor nraport cu caroseria automobilului i n raport cu drumul.
n figura 4 se reprezint forele datorit interaciunii dintre roi i drum precum imomentele acestor fore.
Forele verticale Z i momentele Mx se transmit la caroserie prin intermediulelementului elastic al suspensiei.
Elementele de amortizare au rolul de a amortiza oscilaiile care iau natere evitndapariia fenomenului de rezonan.
Cap. 4. Cerine i condiii impuse suspensiei
Condiiile principale pe care trebuie s le ndeplineasc suspensia unui automobilsunt urmtoarele : S aib o caracteristic care asigur un comfort corespunztor, cu nclinri
transversale reduse, fr lovituri n tampoanele limitatoare i cu o stabilitate bun . Caracteristica amortizorului s corespund cu cea cerut de comfortabilitate. S asigure transmiterea forelor orizontale i a momentelor reactive de la roat la
caroserie . S aib o durabilitate elementele elastice , care fac parte din elementele cele mai
solicitate ale automobilului.
S aib o greutate minim . Pentru asigurarea unui comfort corespunztor , parametrii suspensiei trebuie s fie
alei inndu-se seama de anumite condiii i anume:
5
Figura 4. Forele datorit interaciunii dintre roi i drum i momentele acestora
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
6/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. Frecvena oscilaiilor proprii pentru autoturisme s fie de 50-70 oscilaii pe
minut. Frecvena oscilaiilor proprii depinde de sgeata static a suspensiilor i a pneurilori poate fi determinat cu relaia :
=300/f [oscilaii/minut] n care f=fs+fp [cm] este sgeata static datorit suspensiei fs i pneurilor fp.
Rigiditatea elementelor elastice a suspensiei s fie pe ct posibil mai redusepentru a rezulta frecvene proprii mici. Amortizarea oscilaiilor trebuie s fie suficient astfel nct dup o perioad
amplitudinile s se micoreze de 3 pn la 8 ori. Indicele de baz al mersului lin al unui automobil este valoarea medie
ptratic a acceleraiilor verticale msurate n locuri caracteristice.(STAS 6926/13-74).
Cap. 5. Clasificare. Tipuri constructive. Descriere. Pri componente.
Suspensiile automobilelor se clasific dup tipul dispozitivului de ghidare , duptipul elementului elastic i dup tipul caracteristicii suspensiei .
Dup tipul dispozitivului de ghidare suspensiile pot fi dependente i independente:
Suspensia dependent este caracterizat printr-o legtura rigid ntre roile dindreapta i din stnga, iar ridicarea sau coborrea unei roi, produs de denivelrile cii,
provoac schimbarea poziiei i pentru cealalt roat.La suspensia independent lipsete legtura direct dintre roile automobilului, iar
schimbarea poziiei unei roi nu influeneaz i cealalt roat.Suspensia independent prezint fa de suspensia dependent avantajele :
- nbuntirea confortului prin reducerea masei nesuspendate;
6
Suspensie dependent Suspensie independent
Figura 5. Tipuri de suspensii
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
7/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.- inuta de drum mai bun deoarece deplasrile roilor nu seinflueneaz reciproc;- micorarea oscilaiilor de ruliu ale caroseriei i mrireastabilitii automobilului.
Dup tipul elementului elastic , suspensiile se clasific n suspensii cu elemente :- metalice;- pneumatice;- hidropneumatice;- mixte.
Dup tipul caracteristicii elastice suspensiile pot fi :- suspensii cu caracteristic liniar (figura 6 a)- suspensii cu caracteristic n trepte (figura 6 b)- suspensii cu caracteristic progresiv (figura 6 c)
Caracteristica elastic a suspensiilor
Caracteristica elastic a suspensiilor reprezint dependena dintre sarcina vertical peroat i deformaia suspensiilor. Cu ajutorul caracteristicii elastice se apreciaz elementulelastic a suspensiei utiliznd urmtorii parametrii:
- sgeata static fst;- sgeile dinamice fd1 i fd2, pn la limitatorul inferior i limitatorul superior;- rigiditatea suspensiei ks;- coeficientul dinamic kd;- forele de frecare.
Curbele de comprimare i destindere nu coincid din cauza frecrii din elementelesuspensiei. Drept caracteristic a suspensiei se consider n mod convenional linia medie(intrerupt). La autoturisme este indicat ca sgeata static s fie cuprins ntre limitele
200-250 mm. Pentru asigurarea unui mers lin al automobilului, fr oscilaii pe planullongitudinal trebuie ca raportul dintre sgeile statice ale suspensiei posterioare fst2 i alesuspensiei anterioare fst1, s se afle ntre limitele 0,8-0,9.
n cazul sgeilor mai mari ca f2 i mai mici ca f1, braul suspensiei sau arcullamelar vin n contact cu limitatoarele.
Coeficientul dinamic este definit de raportul dintre sarcina maxim ce se transmiteprin suspensie Fmax i sarcina static Gs:
kd = Fmax / Gs
7
a b cFigura 6. Caracteristicile elastice ale suspensiei
Figura 7. Caracteristica suspensiei
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
8/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.La valori reduse ale coeficientului dinamic, probabilitatea loviturilor (ocurilor) n
limitator este mai mare, la deplasarea automobilului pe un drum cu neregulariti. Pentruautomobile coeficientul dinamic kd = 1,7-1,8.
8
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
9/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.
Cap. 6. Alegerea variantei constructive
Suspensia automobilului Dacia Double Cab 1.9 Diesel a fost proiectat cu scopul
de a oferi comfortul necesar, sigurana n funcionare, fiabilitate i reparabilitatea uoar.Suspensia automobilului Dacia Double Cab 1.9 Diesel este necesar s
ndeplineasc cteva condiii: S atenueze sarcinile dinamice ce se transmit de la drum. S imprime oscilaiilor caracterul dorit (asigurnd prin aceasta confortabilitatea
necesar). S transmit forele care acioneaz asupra roilor i asupra cadrului (caroseriei).
Suspensia automobilelor este compus din elemente elastice, dispozitivele de
ghidare i elementele de amortizare. Elementele elastice contribuie la micorarea sarcinilordinamice verticale. Ca soluie constructiv la autoturismul Dacia Double Cab 1.9 Diesels-a adoptat cea cu arcuri n foi.
Dispozitivele de ghidare transmit componentele orizontale ale forelor dintre roi idrum i momentele acestor fore, la caroserie, determinnd i caracterul deplasrii roilorn raport cu caroseria i n raport cu drumul.
Elementele de amortizare au rolul de amortiza oscilaiile care iau natere, evitndapariia fenomenului de rezonan. La autoturismul Dacia Double Cab 1.9 Diesel s-auutilizat amortizoare hidraulice telescopice att pe puntea fa ct i pe cea din spate. n fa
s-a utilizat suspensia independent (lipsete legtura direct dintre roile automobilului),iar n spate suspensia dependent.
Cap. 7. Memoriu justificativ de calcul
9
Figura 8. Suspensia automobilului Dacia Double Cab 1.9 Diesel
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
10/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. 10
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
11/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. 11
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
12/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. 12
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
13/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. 13
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
14/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.
Cap. 8. Norme de exploatare i ntreinere a suspensiei.
Protecia muncii
Norme de exploatare i ntreinere.
Condiii de exploatare a suspensiei
14
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
15/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.O bun exploatare a elementelor suspensiei duce la o bun stabilitate i
maniabilitate a automobilului n orice condiii de drum.
Condiii impuse:
articulaiile suspensiei s nu prezinte jocuri, fisuri sau alte defeciuni;
poziia arcululi elicoidal s fie aceai cu cea dat de constructor;
manonul de protecie a tijei amortizorului s nu prezinte defeciuni;
barele stabilizatoare s fie fixate corespunztor;
sarcina pe puni pe care o recomand constructorul nu trebuie s fie depit;
eficacitatea amortizorului sa tind ctre o valoare ct mai mare;
elementele de cauciuc din cadrul suspensiei nu trebuie s lipseasc i s prezinte o
stare bun;
amortizoarele s nu prezinte scurgeri de lichid;
Defeciuni care pot aprea n timpul funcionrii
n timpul funcionrii, datorit anumitor factori de exploatare pot aprea o serie de
defeciuni:
fisurarea sau ruperea arcului elicoidal;
reducerea elasticitii arcului;
ruperea tijei amortizorului;
scurgeri de lichid din amortizor;
15
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
16/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag. bare deformate;
buce uzate;
supori slbii;
articulaii cu jocuri anormale;
defeciuni ale filetelor.
ntreinerea elementelor din cadrul suspensiei
Un factor important n funcionarea elementelor de suspensie este i ntreinerea
tehnic a acestora.
n cadrul procesului de ntreinere au loc urmtoarele operaii de verificare i
control. Verficarea se poate face vizual sau cu aparatur specializat (cu ajutorul standului
de verificat eficacitatea amortizoarelor).
Cap. 9. Bibliografie
[1] M. Untaru, Gh. Frail - Calculul i Construcia Automobilelor - Editura Didactic i
Pedagogic Bucureti 1982
16
8/2/2019 Suspensie Spate Dacia Double Cab 1.9 Diesel
17/17
UTCN PROIECT DE SEMESTRU Pag.[2] N. Cordo, A. Todoru -Dinamica Autovehiculelor pe Roi - Editura Todesco
Cluj- Napoca 2001
[3]Manualul de reparaii automobile DACIA
[4]Auto Cataloagele 2001 - 2003
17