SPARK PLUG

▣ 우진공업㈜ NGK ( 옵티마 2.0 가솔린 BPR6ES-11 , PGR5C-11 ) ★

3~7.5 ㏀

▣ 세림공업㈜ 챔피언 ( 옵티마 2.0 가솔린 RN9YC4 , RN10PYP4 )

10 ± 5 ㏀

(1kv 저항

측정기 )

우진 :5 열가 = 세림 :10 열가 780~800℃

“ 6 열가 = “ 9 열가 ( 냉형 쪽으로 )

1 열가 온도 차 50~100℃ ( 이론 )

70~80℃ ( 실측 시 )

▣ 우진공업㈜ NGK ( 비스토 DLI BKR5ES-11 )

▣ 세림공업㈜ 챔피언 ( 비스토 DLI RC10YC4 ) ★

10 ± 5 ㏀

(1kv 저항

측정기 )

3~7.5 ㏀

▣ 세림공업㈜ 챔피언

◈ 점화 FAIL 제어

(1)제어 SYSTEM

점화 검출 신호에 의해 2 GROUP 의 점화 COIL 에 정상전류가 흐르고

있는지 아닌지를 판단하여 2 GROUP 의 점화 COIL 의 차가 한쪽으로

전류가 흐르고 있지 않을 때는 그 이상 기통에 공급하는 연료를 CUT 하는

제어를 행해 촉매의 이상 온도 상승을 방지한다 .

(2) 판정조건

하기 ①② 양조건을 만족할때 ③의 조건이 성립하면 이상으로 판단한다 .

① 시동꺼짐 및 시동 MODE 외

② 엔진회전수 < 5000RPM (IG RPM)

③ 2 GROUP 의 점화 COIL 내 한방향의 COIL 에 전류가 흐르지 않는 상태가

연속하면 3,2 점화 (IG FAIL) 이상으로 판정한다 .

(3) 제어내용 이상 판단시 하기 처리를 행한다 . ① 이상 기통의 연료 CUT ( 시동이외의 전영역에서 ) ② A/F 의 FEEDBACK 제어금지 ③ ISC 의 NE F/B 금지

◈ 점화 코일 실화 판정

고장 판정 영역 : 하기의 조건이 전부 성립시

(1) 세그먼트 보정치 학습 완료 후

(2) 세그먼트 실화 검출 조건 성립시

◈ 고장 판정 조건

* 32(XBCMSEGJ) 점화간 연속하여 동일 세그먼트 실화를 검출

α(n-2)-α(n-1)> 소정치 (TBMTHSEG)

α(n)-α(N-1)> 소정치 (TBMTHSEG)

* FAIL 기억 조건 고장 판정 시

* FAIL 기억 삭제 조건 밧테리 OFF 시

* MIL 점등 조건 고장 판정 시

* MIL 소등 조건 IG KEY OFF 시

◈ 각 가속도에 의한 실화 판정

세그먼트 보정치 (K 치 ) 의 학습 완료 조건

K 치의 갱신회수가 250 회 (XBCMKLRN_2B) 를 넘었을 경우 , 학습완료 할 것 .

K 치의 학습 완료 시에만 실화 판정을 실행할 것 .

① 단기통 실화

하기 전조건 성립시 , (n-1) 번째의 기통을 실화로 판정함 .

각 가속도 α(n-1) ＜－［ α(M) ］ (*1)

각 가속도 편차 α(n-1) － α(n-2) ＜－［△ α(-) ］ (TBMTHA2)

각 가속도 편차 α(n) － α(n-1) ＞＋［△ α(+) ］ (TBMTHA3)

② 2 기통 연속실화

하기 전조건 성립시 (n-2),(n-1) 번째의 기통을 실화로 판정함 .

각 가속도 α(n-2) ＜－［ α(M) ］ (*1)

각 가속도 α(n-2) － α(n-3) ＜－［△ α(-) ］ (TBMTHA2)

각 가속도 α(n-1) － α(n-2) ＞－［ χ ］ ((XBMTHX)

각 가속도 α(n) － α(n-1) ＞＋［△ α(+) ］ (XBMTHA3)

(2) 각 가속도 α(n), 세그먼트 보정치 KLm(n) 의 연산

SGT 의 BTDC 5 CA 마다의 ( 연소공정의 ) 점화주기 TN 으로 부터

하기 식으로 산출한다 .

(n) 가 (#1/#4) の연소공정일 때

(n) 가 (#3/#2) の연소공정일 때