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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIANO MELGAR RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA URBANIZACION SANTA ROSA DISTRITO DE MARIANO MELGAR PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPAB. OBJETIVO DEL PROYECTO Definir el Objetivo Central del Proyecto. El objetivo del proyecto es la solución del problema y plantea los siguientes medios y fines que la resumimos en el siguiente esquema: C.BALANCE OFERTA DEMANDA La comparación de la oferta actual y la demanda será constante a lo largo del horizonte del proyecto, nos muestra que en los pasajes y calles, existe un déficit de tratamiento de veredas y bermas, colocación de mobiliario urbano, adecuación de áreas verdes; por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%. PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL En Los Pasajes Francisco Mostajo Cádiz, 1ro De Mayo, Malecón Sta Rosa y Calles Varsovia, Lisboa, Bruselas, Berlín, Londres, Viena, 30 de agosto, Roma, Madrid, París, Atenas EN LA URBANIZACION SANTA ROSA OBJETIVO CENTRAL ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL En Los Pasajes Francisco Mostajo Cádiz, 1ro De Mayo, Malecón Sta Rosa y Calles Varsovia, Lisboa, Bruselas, Berlín, Londres, Viena, 30 de agosto, Roma, Madrid, París, Atenas EN LA URBANIZACION SANTA ROSA

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RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA

URBANIZACION SANTA ROSA DISTRITO DE MARIANO MELGAR – PROVINCIA

DE AREQUIPA - AREQUIPA”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Definir el Objetivo Central del Proyecto.

El objetivo del proyecto es la solución del problema y plantea los siguientes medios y fines que la

resumimos en el siguiente esquema:

C.BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda será constante a lo largo del horizonte del

proyecto, nos muestra que en los pasajes y calles, existe un déficit de tratamiento de veredas y

bermas, colocación de mobiliario urbano, adecuación de áreas verdes; por lo que con el proyecto

dicho déficit se reducirá en un 100%.

PROBLEMA CENTRAL

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

PEATONAL En Los Pasajes Francisco Mostajo Cádiz,

1ro De Mayo, Malecón Sta Rosa y Calles Varsovia,

Lisboa, Bruselas, Berlín, Londres, Viena, 30 de agosto,

Roma, Madrid, París, Atenas EN LA URBANIZACION

SANTA ROSA

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL En Los Pasajes

Francisco Mostajo Cádiz, 1ro De Mayo, Malecón Sta

Rosa y Calles Varsovia, Lisboa, Bruselas, Berlín,

Londres, Viena, 30 de agosto, Roma, Madrid, París,

Atenas EN LA URBANIZACION SANTA ROSA

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

transito (Personas/día) 3065 3065

VEREDAS

Longitud 9517.28 9517.28

Ancho (m c/lado) 1.37 prom 1.50 prom

área Total 13848.38 14503.86

Cobertura con tratamiento en buen estado (%) 0% 100%

superficie concreto concreto c/venas adoquín

de concreto

estado Superficie de transito malo optimo

BERMAS

Longitud 9517.28 9517.28

Ancho (m c/lado) 2 prom 2 prom

área Total 12548.67 12481.38

Cobertura con tratamiento (%) No se cuenta 100%

superficie

Tierra/cesped seco césped natural

estado Superficie de transito malo optimo

Otros

Señalización No se cuenta existente

Arborización 270 984

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Alternativa de Solución Nº 1

Para dar solución al problema General identificado para el Proyecto, y por lo tanto también

cumplir con el Objetivo Central del Proyecto, se ha considerado el cumplimiento de los

siguientes componentes:

COMPONENTE 1: MEJORAMIENTO Y RENOVACION INFRAESTRUCTURA VEREDAS:

Reconstrucción de aprox 14 503.86 m2. de veredas de concreto con ancho

variable de 1.50 a 1.80 m. y espesor de 0.15 m. donde se colocara vetas

de adoquín de concreto coloreadas de 0.10 x 0.20 m.

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Construcción de rampas para discapacitados en martillos de acuerdo a la

normatividad vigente.

COMPONENTE 2: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA BERMAS y ARBORIZACION:

construcción de bermas de césped en 12 481.38 m2. Aprox. Tipo jardinera

construcción de 36 901 ml aprox. de sardinel de concreto

COMPONENTE 3: EQUIPAMIENTO URBANO y SEÑALIZACION VERTICAL:

Colocación de mobiliario urbano: 102 papeleras según diseño

290 carteles de señalización peatonal en intersección de vías

sembrado de 714 árboles decorativos

Alternativa de Solución Nº 2

Para dar solución al problema General identificado para el Proyecto, y por lo tanto también

cumplir con el Objetivo Central del Proyecto, se ha considerado el cumplimiento de los

siguientes componentes:

COMPONENTE 1: MEJORAMIENTO Y RENOVACION INFRAESTRUCTURA VEREDAS:

Reconstrucción de aprox 14 503.86 m2. de veredas de concreto con ancho

variable de 1.50 a 1.80 m. y espesor de 0.15 m. donde se colocara vetas

de adoquín de concreto coloreadas de 0.10 x 0.20 m.

Construcción de rampas para discapacitados en martillos de acuerdo a la

normatividad vigente.

COMPONENTE 2: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA BERMAS y ARBORIZACION: :

construcción de bermas con bloques ecológicos en 12 481.38 m2. Aprox.

construcción de 36 901 ml aprox. de sardinel de piedra basalto

COMPONENTE 3: EQUIPAMIENTO URBANO y SEÑALIZACION VERTICAL:

Colocación de mobiliario urbano: 102 papeleras según diseño

290 carteles de señalización peatonal en intersección de vías

sembrado de 714 árboles decorativos.

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E.. COSTOS DEL PROYECTO

TOTAL COSTOS DE INVERSION ALTERNATIVA 1 – 2

Rubro ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

fc A Precios de Mercado A Precios de Sociales A Precios de Mercado A Precios de Sociales

Etapa I : Pre Inversión 0.00 0.00 0.00 0.00

Estudios de Pre Inversión Perfil 0.00 0.00 0.00 0.00

EXPEDIENTE TECNICO 22,750.32 20,702.79 30,447.90 27,707.59

Expediente Tecnico 0.910 22,750.32 20,702.79 30,447.90 27,707.59

COSTO DIRECTO 0.91 2,275,031.97 1,872,103.36 3,044,789.78 2,505,530.14

MEJORAMIENTO DE VEREDAS 1,386,387.29 1,140,785.26 1,386,387.29 1,140,785.26

Mano de Obra Calificada 0.910 277,277.46 252,322.49 277,277.46 252,322.49

Mano de Obra no Calificada 0.600 207,958.09 124,774.86 207,958.09 124,774.86

Material 0.847 762,513.01 646,197.47 762,513.01 646,197.47

equipo 0.847 138,638.73 117,490.45 138,638.73 117,490.45

MEJORAMIENTO DE BERMAS 856,111.03 704,448.78 1,625,484.15 1,337,525.50

Mano de Obra Calificada 0.910 171,222.21 155,812.21 325,096.83 295,838.12

Mano de Obra no Calificada 0.600 128,416.65 77,049.99 243,822.62 146,293.57

Material 0.847 470,861.07 399,034.80 894,016.28 757,640.92

equipo 0.847 85,611.10 72,551.78 162,548.42 137,752.89

MOBILIARIO URBANO 31,396.70 25,834.69 31,396.70 25,834.69

Mano de Obra Calificada 0.910 6,279.34 5,714.20 6,279.34 5,714.20

Mano de Obra no Calificada 0.600 4,709.51 2,825.70 4,709.51 2,825.70

Material 0.847 17,268.19 14,634.06 17,268.19 14,634.06

equipo 0.847 3,139.67 2,660.74 3,139.67 2,660.74

Mitigación de I.A: 0.910 1,136.95 1,034.62 1,521.63 1,384.69

COSTO INDIRECTO 375,380.27 328,790.32 502,390.31 440,036.63

gastos generales 9% 0.847 204,752.88 173,519.39 274,031.08 232,229.73

Utilidad 5% 0.910 113,751.60 103,513.95 152,239.49 138,537.93

Supervisión Y Liq. 2.5% 0.910 56,875.80 51,756.98 76,119.74 69,268.97

TOTAL 2,673,162.56 2,221,596.47 3,577,627.99 2,973,274.36

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F.BENEFICIOS DEL PROYECTO

Beneficios en la Situación “Con Proyecto”

Se beneficiará a la población de la urbanización Santa Rosa que vinculados a través

de estas vías ya que al contar con las condiciones favorables; ambientes urbanos

adecuados, la población elevará su calidad de vida y desarrollo socioeconómico.

Ahorro en el tiempo de traslado

Mejor transitabilidad peatonal en el sector.

Generar empleo temporal durante la ejecución del proyecto.

Mejor calidad de vida de la población beneficiada.

Conservación del medio ambiente y del entorno urbano del sector

G. RESULTADO DE EVALUACION

RESUMEN ANALISIS ECONOMICO

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

Precios

Privados Precios Sociales

Precios Privados

Precios Sociales

VACT 2,720,175 2,258,579 VACT 3,639,527 3,021,968

IE 3,488 3,488 IE 3,488 3,488

VAE 423,858 351,932 VAE 567,111 470,883

CE 779.78 647.45 CE 1,043.32 866.29

INDICADOR CANTIDAD

vecinos 34,884 Total promedio (10 años)

3,488

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ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRIVADA

CASO A CASO B

CASO C

INCREMENTO COSTOS INVERSION CONTOS INVERSION. CONSTAN. INCREMENTO COSTOS INVERSION

BENEFICIOS CONSTANTE DISMINUCION BENEFICIOS DISMINUCION BENEFICIOS

RESUMEN ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVAS CASO ACTUAL

CASO A CASO B CASO C

INCREMENTO

COSTOS INVERSIONC. (15%)

COSTOS INVERSION. CONST

INCREMENTO COSTOS INVERSION (25%)

COSTOS DE MANT CONSTANTE

DISMINUCION BENEFICIARIOS (20%)

INCREMENTO

COSTOS DE MANTENIMINETO (25%)

ALTERNATIVA 1

VACT 2,720,174.88 3,121,149.27 2,720,174.88 3,536,227.35

VAE 423,857.90 486,337.76 486,337.76 551,015.26

C.E 779.778 894.723 974.722 1,013.711

ALTERNATIVA 2

VACT 3,639,527.36 4,176,171.56 3,639,527.36 4,731,385.57

VAE 567,111.48 650,731.43 650,731.43 737,244.92

C.E 1,043.323 1,043.323 1,304.154 1,356.320

ver detalle en anexos

RESUMEN ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVAS CASO ACTUAL

CASO A CASO B CASO C

INCREMENTO COSTOS

INVERSIONC. (15%)

COSTOS

INVERSION. CONST

INCREMENTO COSTOS

INVERSION (25%)

COSTOS DE

MANT CONSTANTE

DISMINUCION

BENEFICIARIOS (20%)

INCREMENTO COSTOS DE

MANTENIMINETO (25%)

ALTERNATIVA 1

VACT 2,258,578.77 2,591,818.24 2,591,818.24 2,934,428.45

VAE 351,931.95 403,857.35 403,857.35 457,242.90

C.E 647.454 742.982 928.728 841.196

ALTERNATIVA 2

VACT 3,021,967.58 3,467,958.73 3,467,958.73 3,913,949.88

VAE 470,883.26 540,377.64 540,377.64 609,872.02

C.E 866.291 994.141 1,242.676 1,121.990

ver detalle en anexos

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H. SOSTENIBILIDAD

a.-Financiamiento del Proyecto.- La Municipalidad distrital de Mariano Melgar cuenta con

fuentes de ingreso de Canon sobre canon y Regalías, destinados para la ejecución del

presente proyecto. Se ejecutara por la modalidad de contrata cuyo acto de adjudicación

estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Mariano Melgar, quien aportara el

financiamiento de los recursos correspondientes para la ejecución del presente proyecto de

acuerdo al expediente técnico elaborado y aprobado.

b.- La Municipalidad distrital de Mariano Melgar a través de la Gerencia de Presupuesto y

Planificación en coordinación con el Ministerio de Economía y Finanzas efectivizarán con

oportunidad los desembolsos mensuales que serán supervisados previos informes de

avances físicos ejecutados.

c.- La Municipalidad Distrital de Mariano Melgar cuenta con personal calificado, capacidad

técnica y logística, quienes realizaran acciones y labores de tal manera que provea

materiales, equipos y maquinarias en forma oportuna para la ejecución del proyecto.

La Municipalidad Distrital de Mariano Melgar garantizará la parte correspondiente en cuanto al

mantenimiento de la infraestructura peatonal urbana una vez ejecutado el proyecto.

d.-La población beneficiada se compromete a cuidar y salvaguardar el estado optimo en el

que se le será entregado a la población la obra y también por la prestación de estos servicios

a realizar sus pagos mensuales en forma puntual y oportuna a fin de garantizar el

funcionamiento normal y continuidad del proyecto

e. El proyecto corregirá los posibles impactos negativos al medio ambiente sensibilizando en

el manejo y seguridad ambiental a los trabajadores, para evitar contaminación de los

elementos de la naturaleza y estableciendo una señalización adecuada del área de trabajo. El

costo está inmerso en el rubro Medidas de Mitigación de Impacto Ambiental en el

presupuesto de inversión del proyecto

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I. IMPACTO AMBIENTAL

En la evaluación del proyecto no se genera Impacto Ambiental negativo de consideración por

lo tanto:

No se ocasionan daños al medio ambiente.

Se pueden generar mínimos impactos negativos al medio ambiente, los mismos que

son poco significativos y se presentan en la etapa de ejecución de la obra.

Posibles Impactos Negativos

Se pueden generar mínimos impactos negativos al medio ambiente, los mismos que son

poco significativos y se presentan en la etapa de ejecución de la obra como son:

- Movimiento de tierras.

- Posibles accidentes de trabajo.

- Contaminación del suelo por desechos de residuos sólidos y líquidos.

- Contaminación del aire por polvo y aerolitos.

- Contaminación del aire por ruido.

Por la magnitud de la obra y el desarrollo de la zona, estos impactos negativos son

mínimos, no significativos y de fácil solución.

Medidas de Mitigación

No se ocasionan daños al medio ambiente, consecuentemente no existen impactos

ambientales negativos significativos; por lo tanto no es necesario programar Medidas de

Mitigación, para corregir o evitar los impactos ambientales Negativos o deterioro del medio

ambiente.

- Coordinación con las autoridades y vecinos para que se realice una programación de

trabajos pasaje por pasaje para de esta manera tener un cronograma de cierre de pasajes

con anticipación y los pobladores sepan de ello.

- El uso de equipo y maquinaria será realizado en horario determinado y siempre se

respetara ese horario y no podrá cruzarse con las horas de desayuno, almuerzo y descanso

de la población.

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PRESUPUESTO DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL ALTERNATIVA 1

DESCRIPCIÓN UND METRADO PRECIO

UNITARIO

PRECIO

PARCIAL

MITIGACCION IMPACTO AMBIENTAL

carteles de Señalización durante la obra und 4.00 200.00 800.00

silenciadores en maquinarias und 3.00 85.99 257.96

riego de agua en obra glb 1.00 78.99 78.99

COSTO DIRECTO 1,136.95

J. ORGANIZACIÓN Y GESTION

La Municipalidad distrital de Mariano Melgar se encargarán de realizar los desembolsos en el

proceso de ejecución de dichas obras de infraestructura, así como la ejecución a través de la

gerencia de Desarrollo Urbano, para el caso dicha Gerencia, tiene la función de realizar los

Estudios de Ingeniería y de las Obras de Infraestructura, en base a los estudios de Pre

Inversión y estudios definitivos de Ingeniería.

La Gerencia de Supervisión de la Municipalidad Distrital de Mariano Melgar, tiene la función de

controlar y supervisar el desarrollo de la Ejecución de Obras de Infraestructura a la entidad que

ejecuta la obra por licitación y/o la misma institución, respaldada por la Gerencia de Asesoría

Jurídica quien formaliza legalmente los acuerdos institucionales mediante resolución

ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO A PRECIOS PRIVADOS

FUENTES TOTAL Fuente Fuente Fuente

USOS X AÑO 1 2 3

Etapa I : Pre Inversión

Estudio de Pre inversión 0.00

Etapa II: Inversión

Estudio Básico y Expediente Técnico 22,750.32 22,750.32

OBRAS CIVILES

VEREDAS 1,386,387.29 1,386,387.29

BERMAS 856,111.03 856,111.03

MOB URB. 31,396.70 31,396.70

mitigación de impacto ambiental 1,136.95 1,136.95

gastos generales 9% 204,752.88 204,752.88

Utilidad 5% 113,751.60 113,751.60

Supervisión Y Liq. 2.5% 56,875.80 56,875.80

Total por fuente 2,673,162.56 2,673,162.56 0.00

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ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO A PRECIOS SOCIALES

FUENTES TOTAL Fuente Fuente Fuente

USOS X AÑO 1 2 3

Etapa I : Pre Inversión

Estudio de Pre inversión 0.00

Etapa II: Inversión

Estudio Básico y Expediente Técnico 20,702.79 20,702.79

OBRAS CIVILES

VEREDAS 1,140,785.26 1,140,785.26

BERMAS 704,448.78 704,448.78

MOB URB. 25,834.69 25,834.69 0.00

mitigación de impacto ambiental 1,034.62 1,034.62

gastos generales 9% 173,519.39 173,519.39

Utilidad 5% 103,513.95 103,513.95

Supervisión Y Liq. 2.5% 51,756.98 51,756.98

Total por fuente 2,221,596.47 2,221,596.47 0.00

ESTRUCTURA FINANCIERA POR AÑO DE OP& MANTENIMIENTO DEL PROYECTO PRECIOS PRIVADOS

FUENTES TOTAL Fuente Fuente Fuente

USOS X AÑO 1 2 3

Etapa III: Operativa

1. Operación 927.12 927.12 2. Mantenimiento 4,398.59 4,398.59

Rutinario 14,283.12 14,283.12 Periódico

Total por fuente 19,608.83 19608.83 0.00

ESTRUCTURA FINANCIERA POR AÑO DE OP& MANTENIMIENTO DEL PROYECTO PRECIOS SOCIALES

FUENTES TOTAL Fuente Fuente Fuente

USOS X AÑO 1 2 3

Etapa III: Operativa

1. Operación 843.68 843.68

2. Mantenimiento 3,345.79 3,345.79 Rutinario 10,864.49 10,864.49 Periódico

Total por fuente 15,053.96 15,053.96 0.00 0.00

FUENTE 1 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIANO MELGAR

FUENTE 2 VECINOS

FUENTE 3 OTROS

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K. PLAN DE IMPLEMENTACION

CRONOGRAMA DE METAS FISICAS

METAS

Meses

Unidad de TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 Total por meta

Medida 2012 2012 2012

Expediente Técnico Glb 100 - - 0

COSTO DIRECTO Glb 30 50.00 20.00 100

Mejoramiento De Veredas

Glb 30 50.00 20.00 100

Mejoramiento De Bermas Glb 30 50.00 20.00 100

Mobiliario Urbano Glb 30 50.00 20.00 100

Mitigación de I.A: Glb 30 50.00 20.00 100

COSTO DIRECTO Glb 30 50.00 20.00 100

gastos generales 9% Glb 30 50.00 20.00 100

Supervisión 2.5% Glb 30 50.00 20.00 100

Utilidad 5% Glb 30 50.00 20.00 100

CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS PRECIOS PRIVADOS

METAS

Meses(Nuevos Soles)

TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 Total por meta 2012 2012 2013

Expediente Técnico 1% 22,750.32 - - 22,750.32

OBRAS CIVILES 682,509.59 1,137,515.98 455,006.39 2,275,031.97

VEREDAS 415,916.19 693,193.65 277,277.46 1,386,387.29

BERMAS 256,833.31 428,055.52 171,222.21 856,111.03

MOB URB. 9,419.01 15,698.35 6,279.34 31,396.70

Mitigación de I.A: 341.08 568.47 227.39 1,136.95

COSTO INDIRECTO 112,614.08 187,690.14 75,076.05 375,380.27

gastos generales 9% 61,425.86 102,376.44 40,950.58 204,752.88

Utilidad 5% 34,125.48 56,875.80 22,750.32 113,751.60

Supervisión Y Liq. 2.5% 17,062.74 28,437.90 11,375.16 56,875.80

Total por periodo 817,873.99 1,325,206.12 530,082.45 2,673,162.56

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CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS PRECIOS SOCIALES

METAS

Meses(Nuevos Soles)

TRIMESTRE

1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 Total por

meta 2012 2012 2013

Expediente Técnico 1% 20,702.79 - - 20,702.79

OBRAS CIVILES 561,631.01 936,051.68 374,420.67 1,872,103.36

VEREDAS 342,235.58 570,392.63 228,157.05 1,140,785.26

BERMAS 211,334.64 352,224.39 140,889.76 704,448.78

MOB URB. 7,750.41 12,917.35 5,166.94 25,834.69

Mitigación de I.A: 310.39 517.31 206.92 1,034.62

COSTO INDIRECTO 98,637.10 164,395.16 65,758.06 328,790.32

gastos generales 9% 52,055.82 86,759.69 34,703.88 173,519.39

Utilidad 5% 31,054.19 51,756.98 20,702.79 103,513.95

Supervisión Y Liq. 2.5% 15,527.09 25,878.49 10,351.40 51,756.98

Total por periodo 680,970.89 1,100,446.84 440,178.74 2,221,596.47

L. CONCLUSIONES U RECOMENDACIONES

1. La ejecución del proyecto es ventajoso de acuerdo con el análisis técnico económico planteado, por el

fin social que persigue que es la de dotar de un buen servicio de vías peatonales en optimas,

condiciones de transitabilidad para la población con el fin de elevar su nivel de vida

2. Los servicios a prestarse a la población, con la ejecución del proyecto impulsará el desarrollo del

sector contribuyendo a efectuar proyectos para otras zonas que así lo requieran.

3. No se afecta a la ecología del sector, por el contrario conseguirá mejorar el medio ambiente, que

actualmente se encuentra desmejorado por no contar con un Optimo espacio urbano ni adecuado

diseño de vías peatonales ni bermas.

4. La ejecución del proyecto beneficiará a la población, por lo que se considera su viabilidad inmediata

mediante el apoyo de las autoridades correspondientes, ya que se trata de un servicio local prioritario

para una mejor calidad de vida que se merecen todos los seres humanos.

5. Se generará empleo temporal durante la ejecución de la obra y empleo permanente en el

mantenimiento y operación del sistema.

6. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta de la

Municipalidad Distrital de Mariano Melgar con el apoyo de los Beneficiarios, en todo el ciclo del

proyecto.

7. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.

Page 13: snip veredas y bermas

MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD DDIISSTTRRIITTAALL DDEE MMAARRIIAANNOO MMEELLGGAARR

M. M ATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN:

RESUMEN DE

OBJETIVOS INDICADORES

MEDIOS DE

VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN

Mejores condiciones de vida y

bajo desarrollo económico de

la población del sector

Se reduce la contaminación

visual de la urb Santa Rosa en

100%

Se incrementa el valor de las

viviendas en dicha zona.

Censos Nacionales

(índices e indicadores

estadísticos)

Encuesta Nacional de

Hogares (Enho)

Se ha ejecutado el

proyecto

satisfactoriamente con los

aportes acordados y

compromisos asumidos

PR

OP

ÓS

ITO

Adecuadas Condiciones de

Transitabilidad Peatonal En Los

Pasajes Francisco Mostajo Cádiz,

1ro de Mayo, Malecón Sta Rosa y

Calles Varsovia, Lisboa, Bruselas,

Berlín, Londres, Viena, 30 de

agosto, Roma, Madrid, París,

Atenas En La Urb. Santa Rosa

La población cuenta con una

infraestructura urbana peatonal

en optimas condiciones de

transitabilidad en 100% al 1º

año de la ejecución del

proyecto

Registros Fotográficos.

Conteos peatonal IMD

Mantenimiento adecuado

y programado

Priorización del peatón

como usuario en la zona

CO

MP

ON

EN

TE

S

Buen estado de bermas

Completa presencia y Buen

estado de veredas para

tránsito peatonal.

Presencia de elementos

urbanos (basureros,

señalización vertical, etc

Mejor situación de

transitabilidad peatonal en

100% al 1º año de la ejecución

del proyecto

Se mejora el ornato de la urb

santa rosa en 100% al 1º año

de la ejecución del proyecto

Flujo peatonal ordenado y

seguro en 95%.

Inventario Vial.

Informes de Obra.

Valorizaciones de

Obra.

Informes de

seguimiento y

monitoreo de

ejecución de servicios

públicos

Financiamiento

apropiado/oportuno de la

Municipalidad distrital de

Mariano Melgar

Pobladores pagan aportes

para labores de operación

y mantenimiento.

AC

CIO

NE

S

Construcción de bermas. Área

aprox. 12 481.38 m2

reconstrucción de veredas

Área aprox. 14 503.86 m2

sembrado de 714 árboles,

Colocación de mobiliario

urbano (102 contenedores de

basura, 290 carteles de

Señalización vertical )

Inversión Total: S/.

2,673,162.56

Obras civiles = S/.

2,275,031.97

Mejoramiento de veredas

S/. 1,386,387.29

Mejoramiento de bermas

S/. 856,111.03

Mobiliario urbano

S/. 31,396.70

MIA S/. 1,136.95

GG 9% = S/.

204,752.88

SUP 2.5% = S/.

56,875.80

UT 5% = S/.

113,751.60

Registro contable de

inversión

Reportes avance de

la Unidad Ejecutora.

Incremento moderado de

los precios de los

materiales e insumos que

garantice la culminación

de la obra.

Participación activa de

población beneficiaría. No

se producirá un desastre

natural que dañe la

infraestructura

remodelada