Sistemas de Encendido - Evolucion

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  • 8/14/2019 Sistemas de Encendido - Evolucion

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    Sistemas de encendido

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    De lo convencional a lo electrnicoCasi sin petcat^ttos, muchos mbitos de nuesa vidaestn organi zados por sistemas. sistemas de agoa,sistemsistemas de comunicacin, sistemas electrnicos, etc

    De manera muy general podramos definir..Sistemal conjunto de elementos relacionados funcionalmendonde cada elemento del sistema responde a la funciotro elemento, formando una especie de cadena en la

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    & Nexu $xlOrigen del encendido electrnicoEl sistema de encendido es el coniunto de elementosque se eflcatgafl de la creacin y reparto de la chispaque provoca el encendido de la rrirezcla aire-combus-tible dentto de Ia cmara de combustin. Gncias aeste encendido se produce un efecto de combustin

    adems dej su legado en universidadesnombre, instituciones benficas y grandeinvestigaciones mdicas.Chades F. Kettering y Alfted P. Sloate de Genetal Motor despus de Williamformaron un do como jams la indust

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    e lo convPara comprender los sistemas de en-cendido modernos, pdmeto debemosconocer el funcionamiento tpico de unsistema de encendido convencional.Pata quemarla.mezcla de attey ga-solina hace falta "prenderla". El sistemaque se :utlltza actualmente en los moto-tes de gasolina consiste en disparar unao varias chispas efl urra o dos bujas ubi-cadas en lap^rte alta de cada uno de loscilindros. La energa elcttica producidaproviene delabate^;perc como stasumlnlstra una tensin de 1.2 voltios,hace falta un sistema capaz de aumen-tatla; para ello se requiere una bobina,cuyo funcionamiento provoca ufla gtarrdisminucin en la intensidad de la co-

    con el cable de lab''$ciso que salte la chisvee el flujo de alta teLa tensin elcticatrodos puede ser hatios o ms,1o que prouna chispa que msrIa mezcla.Podemos decit qencendido convenciociones fundamentalesdescatgas de alta tenlas chispas entre losbujas. La segunda fuque las chispas se ptojas en el momento prsistemas cuentan con

    Sisterna ConYen'r.,,o.Componentes del circuitoprimario' Batera. Et interruptor de encendido. La bobina de encendido(embobinado primario)' Un juego de ptatinos. Et condensador. Cabtes de conexinComponentes del circuitosecundario- La bobina de encendido(embobinado secundario)

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    Cmo funciona un sistema de

    I a lo electronco,:, de tipo electtnico. Sus pdncipalesrl1c1ones son:

    Proporcioarla cotdente pata el em-bobinado primatio de la bobin^p^racrear un fuerte campo magntico.,, Interrumpir el flujo de corriente p^t^

    que el campo magntico se corte.,, Da el tiempo de las primeras dos fun-ciones de modo que elimpulso eleva-do se produce en el circuito secunda-rio en el instante pteciso.El circuito secundarioLa funcin de este circuito es distribuirlos impulsos de alto voltaje producidos

    por 1a bobina a cada buja ubicada enlos cilindros pafi encender la mezclaaire-combustible.La diferencia fundamental que exis-te entre los sistemas de encendido elec-trnico y los convencionales es la fot-ma en que se intetrumpe y controla lacorriente del circuito primario.En los sistemas electtnicos estafuncin la rcahzz un mdulo de con-trol electtnico a plrttn de las sealesque recibe. Mientras que en el sistemaconvencional, Ios contactos conocidoscomo platinos, se abren y cierran paraintertumpir la cotdente de una fotmamecnica.

    Sistema EleComponentes dprimario- Batera. EI interruptor" La bobina de (embobinado.' Unidad de co(o mduto)- Dispositivo dmagntico. Cables de conComponentessecundario. La bobina de (embobinado

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    La combustin interna y elsistema de encendidoComo ya comentamos, el sistema de en-cendido interviene directamente en elproceso de ia combustin delamezclaaire-combustible. Peto cmo se lleva acabo dicho proceso?A continuacin explicaremos demaflera sencilla el ptoceso de combus-tin interna, en el cual basan su fun-cionamiento los motores a gasona.Es preciso conocedo para as podercomprender ms fcilmente la pari-cipacin que en i tienen cada uno delos elementos que integran el sistemade encendido.

    Bmpeza,temos pomotor de combustienerga mecnicaenerg;a qumica probustible que es quemcmara de combustExisten diferentque utilizan como pla combustin intecipales se encueritOtto, cuyo nombrenico alemn que loAugust Otto. El co"ciclo Otto" o "ciclopos" funciona prectiempos.

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    Cmo funciona un sstema de

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    El sstemCables de alimentacinConducen [a energa delsistema de encendido.

    BateraProporciona Ia energanecesaria para que funcioneet encendido y demscomponentes de[ automvit.

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    Cmo funciona un sistema de

    ncendido el tr'nicoCablTransatto vbobindet dde tosta

    BujiasEn los extremode las bujas,

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    mTapa de ptstico flexbteque tiene agujeros para [a

    salida de gasesTapa de materialplstico motdeadocon engaste osotdadura hermtica

    Recipiente de materiaIptstico dividido en treso seis elementos (unopor cada elementoElectrolito: mezcta decido sutfrico y aguadestitada que cubre lasplacas en cada elementoPuente de entace paraun grupo de placas

    Borne positivo: espor [o general msancho que e[ bornenegativo para poderdiferenciarto

    Orificio pordonde seefecta e[[[enado yel nivel decontrol deelectroIito

    BateraEs un acumulador dlos vehcuios de cotraen consigo ufr altotra cosa que un genEste altetnador, cuafuncionando, generaperior alos 1.2 voltiocoffleote mcofporadIala cotiente, que vmitiendo que mafrte100%.Todas las batelos de corrienter fleg(+). Estos dos polosse, o coflectzfse difela,bateapuede expcomPonente electrSu pdncipal frmc

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    Cmo funciona un sistema de

    Cbles de bujasTransmiten el alto voltaie de la bobinaabtapadel distribuidor, y de los extre-nos de sta alas buias. Puesto que son,.peciales, estos cables deben ser revisa-,Jos con mucha atencin. Su tesistenciadepende del tipo de encendido en queson utilizados, del material con que es-rn hechos e incluso de la emptesa quelos disea.Entte los principales requisitos quedeben cubru paracumplir satisfactoria-mente su trabaio, podemos mencionar(figura 1.3):

    Altas propiedades de aislamientoResistencia a las altas temPefaturas(hasta 200"C)Resistencia a las braciones y a las

    En cambio, los mdulos electtni-cos, utilizan diodos, los cuales tienenla particularidad de permitir el paso dela cottiente en ufla sola reccin, evi-tndose as el albototo, que genera laconexin voltaica de los platinos (fi-gxa 1.4).

    ooo

    Ais[amiento interno resistentea attas tensiones (EPDM)

    Revaistensitica[ aIa gy atem

    Hito de resistencia de acero

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    Bobina de encendidoUnabobina de encendido consta de dosdevanados o atrollamientos de alambremagneto; es decit, se trata de un trans-formador. Y al igual que cualquier otrotransfotmador que se comPone de dosembobinados, trabaia con dos circui-tos: ,tn circuito prinario, fotrnado por lasterminales positiva y negaiva;y tn cir-cuito secundario, fotmado Por la terminalde alto voltaje y los bornes positivo ynegatvo.El embobinado pdmado est com-puesto de hilo grueso con Pocas espfuas,miefltras que el embobinado secundario

    est formado de hiloespiras (figura 1.5).El voltaje que reencendido err su circvoltios), es incrementsecundario (puede lltios o ms). Este audepende del tipo dela bobina sea utilizad

    inciptios de opera1. Cuando se alimentadq circular una conerando trrl carnpo2. Este campo magnrectamerlte al circ

    sevanzrpidamengenem una tens

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    Cmo funciona un sistema dEn la actualidad existen bsicamen-

    re cuatro tipos de bobinas. Cada una deellas tiene pequeas diferencias de fun-cionamiento que ias distinguen de lasdems (figura 1.6). Iremos estudiandocada tipo de bobina cuando veamos los

    diferentes sistemas de encendido en losque se aplican. Convencionales Ptemagneldzadts o "secas" DIS Directas

    El voldepende delcarga de [a be[ ms comnvottios.

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    DistribuidorYa hemos visto cmbina se genera Iz altdo necesa flL Parzde afue-combustiblede combustin.Sin embatgo, ndisponet de una chfaltaaphcar dicha crrecto (aquel en elmezclaen fase de ctida segn elorden dmotor, ei famoso oPara esta funcibuidor, y su funcionmuy sencillo (figur1.

    Reluctor

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    Cmo funciona un sistema d

    Tapa de un distribuidor de efectoHall del tipo de los que usanfijacin de los cables de bujasmediante uas expansibles.

    Cable CaPucde gomaTapa detdistribuidorCapuchncabte de goma Terminal

    I Capuchn (e ventilacinCapuchnde goma Tapa deI distribu

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    Correa quntuple de corrienteparsita con perfit estriadoCuerpo dela bujaniquelada

    Junta anular exteriorimpermeableTaln deintroduccin Junta interiorConexin para el conectorde bujia

    IPie del

    Vstago de encendido Espacio derespiracinElemento aislantede oxido de aluminio

    Vidrio fundidoconductorde etectricidad Elestrodo central

    Bujas Cada buja tiene

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    Cmo funciona un sistema de

    Anlisis de las puntas de encendido1

    La punta de ta bujasuete estar recubiertade depsitos marronesy/o grisceos. E[ motorpresenta un rendimientosatisfactorio y e[ consumode combustibte esnorma[.

    Aistador y electrodos recubiertos por incrustaciones,normatmente de cotor btanco.Las prdidas de aceite a travs de los aros det pistn o

    La punta de porce[ana del aislador, est quebrarajada. Esta rotura suete estar causada por un trmico (subida o descenso brusco de temperatSi [a porce[ana se desprende de [a bujia, puedecitindros, vlvulas y pistones.E[ uso de herramientas inadecuadas para e[ ajulos electrodos, puede ocasionar tambin e[ quiaisIador.

    y de los electrodos est q

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    N.EN&X,EX,E R El solo hecho de escuchar la Palabruelectrnico, patamuchos mecnicos sermaglna complicado. Pot esta rzzn, altocat el tema debemos ser muy cuida-dosos, debido a que confun- qae siempre. Y aanqaprincipio defuncionamsicamente elmismo.Recotdemos que P2,

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    7 Tipos de encendidos efipos de encendidoLa nomenclatuta ttltzada Patz flombrar los diferentes tipos de sistemas deencendo, surge del fabncante alemnBosch (al igual que sucede en la inyec-cin) y segn su funcionamiento, sepodran resumir como:

    - Encendido etectrnico con bobinacaptadora

    -i_j # s rJ m I mm cq* n q$ *1* e i ec fl r'*rv"t* m,i

    Mayor durabilidad, pues noexisten partes mecnicasque tengan contacto -Y, Porsupuesto, que estn sujetasa desgaste.

    Mejor conduccin de corriente,porque e[ transistor de Poderpuede conducir hasta 10 amperesy los ptatinos sto 4 5. Esto. mejora considerabtemente [apotencia deI sistema.

    Los desajustes en et encendido se producese desgasta et btoquede los ptatinos, puesstos se cierran; y a[tiempo para volver aprovocan que ta chisptarde (es decir, con re[ encendido electrnsucede, porque no een friccin sujetas a

    Se conservan en mejoestado tos bujes deldistribuidor, pues e[de los platinos no ejepresin sobre [a ftech

    . Encendido convencionaI con ptatinos

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    mS

    En este

    Sistemas convencionales

    En este caso, [a flecha tiene un engrane de levas. Cuando da vuettas, estas de-

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    Tipos de encendidos

    y dife

    nera que sto encajan en [a posicin deencendido para e[ pistn nmero L En

    I rl ,i,:'.1 ,,irl "i,1"',i,'lSistemas integrales estticos (sin distribuidor)

    En estos sistemas no hay ftecha yla seal de poscin [[ega a[ mduto'se instataba anteriormente et distribuidoro a [a altura det rbot de levas.

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    Bobina

    Encendido electcaptadoraEs uno de los sistSu principal caracun generador de imla cabeza del distral ruptor (fiyra2.1El generadot dgrado por una rue"rotor", de aceto duce durante su rodel flujo magntesta manera uttaque se enva postflad electrnica.La rueda tienecilindros tiene el mse acerca cadz uade induccin,la

    1.- lmn permanente2.- Bobinado de induccin con ncleo3.- Entrehierro4.- Rotor de acero magntico

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    Tipos de encendidos e

    Esquema de un distribuidor con generador de impulsos inductivo de rueda disparadora (Trigger wheellCasquitlo de caueho Muettes det diso ivocentrifugo de ce

    Tapa deldistribuidor

    Plato de avance

    Escobit[a decarbn I Conetectrnica

    Eje det di

    Sujeccinregutab[e del

    l,+

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    cendido electrnico con sensorHallEste sistema de encendido se basa enIas propiedades tcnicas de los semicon-ductores, que cuentan con una polaiza-cin o energSa de trabajo constante. Ycuando dicha energa se encuentra conun campo magntico vatiable, ste escortado o intertumpido en ngulo rec-to cori un dispositivo metlico.El campo magntico es cortado derrrafiera similar, por medio del teluctor.El nmero de dientes de este dispositi-vo (figura 2.3) depende del tipo de ci-lindraje o motor en que se encuentra;y tal como mencionamos, con ellos secorta el campo magntico y se produ-ce efltonces una corriente variable que

    dulo electrnHallLa unidad de controhacer conducit o incotdente por el trao lo que es lo mismla cotriente a ttavbobina de encendifuncionar adecuadde efecto HalI debealimentacin (12 vovatietta; pero ademotras funciones somario de la bobinaL itacin de coDebido a que esteutiltzanuna bobina

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    Tipos de encendidos

    Estructura interna de un distribuidor congenerador de impulsos de "efecto Hall"Cpsula de vaco

    Cable trifitarReluctor

    integradoHatt

    l

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    Encendido electrnico por efectopticoEI funcionamiento de este sistema sebasa en dos compoflentes bsicos: unemisor de luz, que puede ser infua:r'oia(invisible para el ojo humano), y un re-ceptor de la misma.Genetalmente, el elemento emisorde luz es urr fotodiodo o un fototran-sistor; y otro fotodiodo o fotoffansistorrecibe la fu2, a Ia cual ampltfrca y envaa un mdulo de control electtnico(frgara 2.5).Adems de este pat de componen-tes, se tttllza una rueda o disco conperforaciones (se le llama "teluctora"),las cuales sirven paruincar los gtadosde giro o avance del motot y el ini-

    cio de ciclo de enc(figua 2.6).Dicha luz se endulo electtnico, plada y modificada; yeste mdulo excitela bobina de encendnegativa.Otro componela cubierta protectosinctonizacin y elprotege al sistema ominacin y evita ercausados por ruidoduccin electromcoritamlnantes.EI sistema pticemplea en algunos(Tsutu), GM y Chry

    e

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    Tipos de encendidosRanaras de ngulo del cige.alTambin se coflocen como tanutas deaha velocidad de datos. Se encuentranubicadas en la odlla externa de la pla-ca y estn colocadas a cada dos gradosde avance del cigeal. Estas raflurasteerlcatg flde generar una seal que seutihza para aumentar la exactitud de lasincronizacin de la ignicin a veloci-dades de hasta 1,000 rpm.Ranuras sensoras de PMSLas ranutas interiores de la placa estnvinculadas con el ngulo de PMS del ci-geal en cada cilindro y ptoporcionanuna seal de baja velocidad de datos.Esta seal dispata el sistema de inyec-cin de combustible, controla la velo-cidad de mzrclmnima y da seales desincronizacin de ignicin a velocidades

    Esquema de funcionamiento delas ranuras sensoras

    Ranuras sensoras delPMS (6 ranuras aintervalos de 26" )

    Ranuras senanguto de c(ranuras arotacin de

    +{Diodos - remtsores , , -

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    ms modernos queactualidad ]-a que reficios importanres sy mantenimiento deLa ventaia prinmas es que Permrtenpleto el l'mo elemencendido: el distribEl sistema DISfespecto a un encen1o que se reere a lde informacin- I-amental la encontrencendido.

    Encendido directocomputarizadoLa diferencia entte un encendido elec-trnico y un eflcendido electrnicocomputarizado, es que efl este ltimocaso los ajustes de encendido se basanefl serisores que verifican las condicio-nes del motor; y efl que la informacines compattida entre el mdulo de en-cendido y la computadora. De esta ma-flera, se iogra un conttol ms precisosobre el encendido de la mezcla aire-combustible; y como tambin mejora elcontrol de combustible, aumentala eft-ciencia del sistema de encendido en con-diciones de operacin ms rigurosas.El mantenimiento dei encendidoelectrnico computaizado no es tan

    los sistemas de encbobinas-bujas.

    Sistema DISEste tipo de encen

    Tipos de encendidos

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    miento o funcionamiento en pates delos cilindros. Esto significa que la chispaocurre simultneamente en el cilindtoque est en su carrera de comprensin yen el cilindto que se encuentra en su ca-neta de escape. Y como sabemos, esteltimo cilindto requiere de muy pocaenerglapara dispatat la chispa en la bu-ja;y b eterg;a restante, se usa como lorequiete el cilindro que est ela.carcerade comprensin. El mismo proceso esejecutado, cuando los cilindros invier-ten su ciclo de trab\o.Sensor del cigealEn este tipo de encendido,la coordina-cin de la chispa ola generacin del ci-clo de encendido estfl^c rgo del sen-sor del cigeal, que se encuentra en el

    By pass superior a 450 RPMEn este caso, el ECM aphcaun voltajepan cambrar el control de encendodel mdulo DIS. ESTEs el control del tiempo de encendi-do. En algunos encendidos de tipoDIS, siempre y cuando se cumplanciertas condiciones operativas delmotor, esta labor de control es rea-

    hzada por el mdulo DIS o pot lacomputadora.

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    La ventaja principal de los sistecin de cualquiet elemento mecte (excepto las bujas), por lo qusistema es casi nuio. Por otro lalas bobinas DIS proporciona undo muy elevada (recotdemos qupas alavez).Tambin hay que resaltar qu

    Tipos de encendidos e

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    Encendido directocomputariz o con reparto dechispaHasta este punto hemos visto la evolu-cin de los principales sistemas de en-cendido electtnico y podemos con-cluir que dicha evolucin busca logtaruna mejora de rendimiento y una m yorsencillez de funcionamiento, la ptuebaes que un sistema DIS necesita menoselementos que un sistema convencio-nal, pot ef emplo, y sin embatgo el ren-dimiento del DIS es muy superior.En la pitmide de los sistemas de en-cendido poddamos situat en la cumbrea los sistemas de o encendidos directosbobina-buja que pertenecen a la sedems avanzada de encendido disponibleen la actual-idad.

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    E[ control de tiempo deencendido est a cargo de taECU, que recibe informacinproveniente de diferentessensores (entre etios, sensorde cigeat, MAP, ECT, lAT,MAF, sensor de oxigeno,sensor de golpeteo).

    Requiere de pocomantenimiento, ya quetas bujas tienen que serresadas y sustituidas s[ocuando sea absotutamentenecesario o cuando loindique [a carta de serviciodeI motor.

    No es necesario cambiarcabtes de bujas, porquesimptemente no existen.

    IVmn"lfrm"$ms

    Para que el sisfalta tres seales p RevolucionesAligual que en cintegral, es neceefectuar las corrSe utilizan senstipo Ha1l. Posicin angula

    Para poder apliccendido determtr2,|.

    Estado de funcicilindroEsto es, sabet qutr^ erla fase de ccar el cotte de en

    Tiene menos partes enmovimiento.

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    YUna de las principales actidades que Ahora bien, dnde comienz^ Dn

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    Las fallas del sistema de encendidopueden clasificarse en tres categoras:

    Prueba de componentes y diagnsti

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    Revisin de componeritesParte de un buen diagnstico es sinduda la comprobacin del funciona-miento de los comporientes que inte-gran determinado sistema y 1os equiposde diagnstico son sin duda los elemen-tos clave pm^estaaccin. Entre los msusuales parula revisin de los compo-nentes del sistema de encendido estn elmultmetro digitai, :una lmpara estro-boscpica, probadot de chispa, etc.BateraLa batea es un dispositivo utthzadoparu almacerrar potencial de energa

    eLctrtca en forma qumica. Cuando seaplica ufla ca;rga elctrica a las termi-nales de labatea se produce una reac-cin electroqumica dentro de la misma,sta ocasiona que Ia batea descarguecotriente elctrica. Por lo tanto, es im-portante determinar si se encuentrapolartzada correctamente corr relacinala operacin del vehculo y as evitardaos al mismo.En este elemento verificatemos suvoltaje de trabajo, el cual debe set depor 1o menos de 1.2Y. Si este voltaje noes adecuado, el encendido no selogtatde forma correctl.

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    Veriftcando el primario de una bobina convencional BobinaRecordemos quepositivo inductoun embobinadoalambre magnetopor lo que gefleracuando citcuia uSe compone de dcuitos: primarioTambin combsicamente cuaconvencionales"Secas", tipo DISde el1as tiene peqlas distinguen dego los principiosnamiento son locuencia su proces similat; pero

    . ,r Seleccione [a funcin de Ohms y,' cotoque e[ seLector en [a escata ms,l baja, que puede ser 200 Ohms. La'i, punta roja debe conectarse en et bornede Ohms y [a negra en e[ borne decomn, GND o cotor negro.

    Desconecte [a bobina y reatice [amedicin. No importa [a forma deconectar las puntas, pues las bobinastienen una baja resistencia en e[embobinado primario, que corresponde

    Frur*h* rJr: **rng"r**mn[,es v cfiagnsti

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    Verificando el secundario de una bobina coru/encional

    Seleccione la func'in de Ohms ycoLoque e[ setector en [a escata msbaja, que puede ser 20 Kohms. Lapunta roja debe conectarse en e[ bornede Ohms y [a punta negra en e[ bornede comn, GND o cotor negro.

    Aun con [a bobina desconectada,cotoque [a punta negra en et potonegativo (-) de ta bobina y [a roja en Laterminal central de [a bobina. 5e debeobservar una resistenc'ia entre 4 a 7.5Kohms. Recuerde que [a resistencia delsecundario de [a bobina, vara en funcnde [a marca y tipo de esta pieza.

    Puntanegra delmultmetro

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    mo Un caimn.. Un tramo de 1.5 metros de cable de calibre 16. Si esposibte, consiga un cable resistente a[ calor.o Una abrazadera de media putgada.r Una buja usada o del tipo de encendido que queremosprobar.

    Quite un tramo del forro de ambos extremos delcabte y una e[ caimn a un extremo del cable.

    Prueba dinimiccofrvencionalRecotdemos que ues aquella que se rque el spositivoef rcuef rtf a efTer glzParahacet estaun probador de chpuede constfuif.

    Material

    Por medio de [aabrazadera, apriete eIcable a [a buja en [acuerda,1il,i

    Frr:eba de connponentes y diagnsti

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    Sin desconectar e[ primarode ta bobina, desconecte e[cable que une a ta buja conla tapa del distribudor o cone[ bloque de bobinas.

    Conecte e[ probador de chispa, de Lasiguiente manera:

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    C les de bujasLos cables no debeny la unidad debe enS1o as, la pruebacoffecta.

    eI de comn, GND o color negro.

    rilrrtll Extraiga de su conexin un cable de bujas..,,,,'" No importa [a forma de conectar las puntas ya,rl*ru,,,i que eL cabte fuera del circuito y sin energa

    Frueba de cornponentes y diagnsti

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    b

    h

    Es un sistema que se compone de unsensor de efecto Hati en e[ distribuidor,y un mdulo electrnico de sieteterminates. En algunos automvites demodelos ms recientes se emptea unmduto pequeo de tres terminates envez del mdulo de siete terminates.A continuacin veremos cmo se pruebae[ mdulo de siete terminales; e[ ordende los cabtes es e[ que comnmentese utiliza; pero puede cambia6 debidoa [as variantes que existen entrelas diferentes marcas y modetos deunidades.Comentarios previosEt mduto alimenta a[ sensor deefecto Ha[[ y a [a bobina de 'ignicin;y sincroniza [a chispa, de acuerdo con[a seal de excitacin que [e proveeeste sensor. Si observa cuidadosamenteta figura, notar que cuando se abree[ switch, e[ mduto debe tener unaalimentacin de l2 vottios en su

    2. Abra et switch.3. Con un voltmetro de corrientedirecta colocado en [a escata de 20VCD, verifique las atimentacionesdel mdulo; en su terminal nmero4, debe haber 12 voltios; y ensu terminal nmero 2, tierra.Recuerde que esta ttima severifica con respecto a[ borneposit'ivo de [a batera.Comentario: Si e[ mduto tiene tresterminates, nicamente revise suatimentacin y tierra. Y luego, cone[ motor encendido, verifique [apresencia de [a seal de excitacin.Etapa 2:1. Apague [a unidad, y verifique lasatimentaciones deI mduto haciae[ sensor de efecto Hat[. Utitice unvottmetro de corriente directa en

    ta escata de 20 VCD.2. Desconecte e[ conector del

    Prueba del mdulo electrnico d.e efecto Hall',1,:t\-.,\ .:t .,

    del distribuidObserve si [a tapa est sucia oen su interior, si tiene holtin ose encuentra desgastada, En ctenga mucho holtn o sutfato,bornes o conexiones.5 ta tapa est estretlada o cucmbie[a; s'i no [o hace, puedefugas de alto voltaje.

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    \i) r_Eii, )fr ':t' t' '

    Revisin del voltaje positivo del mdulo DIS

    Ponga e[ muttmetro en funcionde VCD y en una escala mnimade 20 VCD. Cotoque las puntasdel aparato en los bornescorrespondientes,

    -,il' Apa re e[ conectordet lS. Recuerdeque conecto e[mduto DIS recibe su atimentacin

    g{}0

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    Prueba de componentes y diagnsti

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    toe#ra del mdulo DtrS sin de la chispa del nndulo DIS

    Apague [a unidad. Si cuenta con bombaetctrica de gasotina, desconecte sta.As evitar que durante [a prueba, [agasolina sea quemada en los cilindros;o bien, que se acumule en e[ citindrosujeto a prueba.

    Sin desconectar e[ primario de[a bobina, desconecte e[ cabteque une a esta p'ieza con unade las bujas.

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    Revisin del sensoTal como comentamcigeal se localiza ey es el encatgado de ras en la extensin dede la transmisin. Unaposicin de la ltimadetermina la posicienvala informacinma de seal.

    Seteccione Ia funcnVCD en una escatamnima de 20VCD yconecte [as puntas a susrespectivos bornes.

    Con e[ vehculo apagado, localice elsensor que se verificar y coloque[a punta negra del multmetro en elchasis y ta roja en e[ conector del

    Prueba de componentes y diagnstic

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    : Falla

    ,1 ,,{Marca o modelo: Chevy, de Generat Motors.Sintoma: Aunque [a marcha y e[ motor giran, et vehpuede encender.Pruebas reatizadas: Revisamos eI funcionamiento dde combustibte, y descubrimos que su presin no eadecuada; por eso no funcionaba. As que con [a ayosciloscopio, revisamos los pulsos de inyeccin; a[ seal, descubrimos que [os inyectores si eran excitapor [o tanto, podian funcionar. Para hacer esto, utimanmetro y un oscitoscopio conectado en e[ inyecun muttmetro, se revisaron las atimentaciones dey et fusible de [inea de atimentacin de [a misma.que [a presin no era correcta, verificamos si habiatas bujas.Sotucin: Tuvimos que reparar e[ sistema de combu

    El vehculo no enciendeMarca o modelo: Pointer, de Volkswagen.Sntoma: A[ tratar de poner en marcha e[ motor, no enciende; nohay marcha, ni se percibe e[ sonido de [a bomba de gasotina.Pruebas reatizadas: Revisamos e[ sistema de carga y [a batera,y descubrimos que sta se encontraba con bajo vottaje. Cuandocolocamos una bateria en buenas condiciones, [a unidad arranc.Tambin verificamos que esta ltima cargara adecuadamente;a[ arrancar, e[ voltaje del sistema de carga en los bornes de[a batera era de unos 14 vottios. Adems, cuando medimos[a unidad con luces encendidas, no disminua e[ voltaje en e[sistema de carga durante ta prueba.Verificamos que [a banda del atternador tuviera [a tensinadecuada. Cuando esta banda se encuentra ftoja, ta carga de labatera puede ser deficiente.Sotucin: Fue necesario cambiar [a batera, porque estaba enmaIas condiciones.

    vehiculo no enciepero tiene march

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    El vehiculo no enciende, pese a queel sistema de combustible funcionacorrectamente iIII

    Falla

    El vehculo enciey le falMarca o modeto: Chevy, de General Motors.Sntoma: No existe chispa en e[ sistema de encendido.Pruebas realizadas: Se revis et vottaje de alimentacin dela bateria y e[ sistema de combustible. Con [a ayuda delprobador de chispa, descubrimos que sta se encontrabapresente en las bujas. Pero como no habia voltaje, con [aayuda de un osciloscopio verificamos [a presencia de tasseates del sensor de cigeat y [a alimentacin del mdutocon bobinas integradas; si existian estas seales.Solucin: Revisamos e[ estado de [a bobina. Como no recibiala atimentacin por su circuito primario, verificamos laslneas por donde ltegan las seates y e[ vottaje enviados por [a

    Marca o modelo: Cavatier, de GeneraSintoma: E[ vehculo no tiene fuerzaPruebas reatizadas: Revisamos ta bacombustibte, [a chispa de encendidocatibracin de tas bujas. E[ nico pes que [a chispa tenia un tono rojizolos bloques de bobinas, [as cuates pobservar e[ tono de [a chispa; pesechispa continuaba con su tono rojizose "haba trastadado" a los otros cilcambiar las bobinas que estaban fal

    Prueba de componentes y diagnstic

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    El vehculo tiene exploso detonaciones a destie

    y se apaga en frioMarca o modeto: Chevy, de General Motors.Sintoma: E[ vehicuto tarda en encender y presenta inestabitidad.Pruebas realizadas: Con [a ayuda del multimetro en funcin demedidor de vottaje de corriente directa, verificamos e[ estadode [a batera; con [a ayuda de[ manmetro, verificamos e[sistema de combustible; con e[ probador de bujias, la chispade encendido; con una lmpara estroboscpica, e[ tiempode motor; y con un hmetro, e[ sistema de enfriamiento y e[sensor de temperatura. Descubrimos que este ltimo tena unaresistencia infinita, como si se encontrara abierto.Solucin: Hay que cambiar e[ sensor de temperatura, si no escorrecta su a[imentacin.

    Marca o modelo: Votskwagen Sedn.Sintoma: Se escuchan explosiones en e[ escape.Pruebas reatizadas: Con [a ayuda de una lmparaestroboscpica, verificamos e[ tiempo de encendhmetro, et sensor de temperatura; y con un vottalimentaciones de este etemento.La resistencia de [os cabtes de las bujas era adece[os no tenian fisuras.Revisamos las alimentaciones y las seales det mencendido. En e[ caso det sensor de efecto Ha[[, uun voltmetro para revisar su atimentacin y su seTambin verificamos las lneas y los vottajes de ade ta ECM. Encontramos que el tiempo de encendbien; pero en tas lineas de efecto Hatt haba falsoy faltas.Sotucin: Tuvimos que reparar las lneas de atimeefecto Hat[.

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    $ El motor se apaga en caliente, o cuando alcanzasu temperatura de operacinMarca o modelo: Tsuru, de Nissan.Sintoma: Et vehcuto se apaga, en cuanto se catienta.Pruebas reatizadas: Verificamos e[ tiempo de encendido, con ayuda de [a [mpara estroboscpicae[ sistema de combustibte y los componentes de encendido, con e[ manmetro. Tambinrevisamos e[ sistema de carga, e[ conector de [a computadora y tos vottajes del sensor detemperatura; verificamos e[ funcionamiento deI ventitador.Sotucin: Como en este caso los conectores de [a computadora estaban sulfatados, procedimostimpiar y a apretar e[ conector de esta mquina.comentarios: No es fcit encontrar [a causa de esta falta, Porque se manifiesta de formaintermitente. Las pruebas que deben hacerse para sotucionarta, requieren de mucho cuidado; d[o contrario, se pueden daar tas lneas de [a ECM.