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Sistema Tbi

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funcionamiento del sistema

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Introduccin

En esta ocasin, hablaremos del sistema de inyeccin electrnica y de sus principales componentes.Retomando un poco el tema de la introduccin de este sistema, represent una ventaja abismal respecto al sistema del carburador tradicional por su "simplicidad" y eficiencia.Simplicidad porque en aquella poca los carburadores eran muy complicados pues se diseaban para que cumplieran diferentes funciones de manera mecnica.Eficiente pues, con la aparicin de las medidas ambientales y la incorporacin de los catalizadores y los sensores de Oxgeno a los sistemas de escape, slo un sistema electrnico poda, en tiempo real, generar los ajustes enla inyeccin de gasolina que se requeran para el adecuado funcionamientode loscatalizadores, ya que estos estaban (y siguen estando) diseados para "filtrar" cierta cantidad de contaminantes.En un principio, la inyeccin electrnica constaba de un solo inyector localizado en el cuerpo de aceleracin o "garganta" del motor (TBI Throttle Body Injection, por sus siglas en Ingls). De esta manera, se inyectaba combustible hacia el interior de los cilindros por medio del aire que se succionaba de la atmsfera.

Este fue el paso intermedio desde el carburador y hacia la inyeccin electrnica moderna.Con el desarrollo de nuevos motores, el sistema TBI evolucion a un sistema que incorporaba un inyector por cada cilindro. ste se denomin Multipunto o MPFI (Multi Port Fuel Injection, por sus siglas en ingls).A diferencia del sistema TBI, este nuevo sistema ofreca una dosificacin mucho ms precisa y con mucho menos desperdicio de combustible, pues cada inyector se localizaba en el mltiple de admisin orientando su descarga hacia la/las vlvulas de admisin de cada cilindro.Dichas mejoras acarrearon otros beneficios como la reduccin en el consumo de combustible y una mejor eficiencia en la entrega de potencia.

Este sistema de inyeccin ha permanecido vigente por muchos aos , por ahora solo nos concentraremos en el proyecto sobre la inyeccin TBI haci que empecemos.

T B I: ThrottleBody Injection CFI: Central Fuel InjectionSe conoce como T B I al Sistema de inyeccin que utiliza 1 o 2 inyectores elctricos), colocados en la parte superior del sistema colector de combustible (de ahora en ms lo llamaremos manifold de admisino simplemente manifold).Este sistema se asemeja en figura a un carburador comn y corriente tal como puede observarse en las figuras 1 y 3.Este sistema funciona valindose de una computadora instalada dentro del vehiculo. En cuanto se abre el switch (en cuanto se activa la llave de encendido) los inyectores reciben 12V en el borne positivo mientras que el borne negativo del inyector es controlado por la computadora, la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor para evaluar su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina(14,7 partes de aire por 1 de nafta).Es te sistema es utilizado por diferentes fabricantes de automviles, especialmente los americanos. Sin embargo, cada fabricante emplea un sistema diferente de sensores y programas que corren en una computadora para definir el paso del combustible lo cual hace algo difcil uniformar los sntomas para diagnosticar las fallas que pueden producirse en un sistema de inyeccin electrnica. Sin embargo, a lo largo de diferentes artculos trataremos de hacer ajustes a nuestro criterio de diagnstico para que usted se ubique en los sntomas particulares de su vehiculo.General Motors denomina TBI al uso de 1 o 2 inyectores colocados en la posicin que se muestra en la fotografa de la figura 3. En la misma posicin "Ford" denomina al sistema "Central Fuel Injection". Comprendern que resulta ocioso estar denominando los sistemas de acuerdo con el criterio del fabricante.

Cmo funciona el sistemaTBI

El sistema de inyeccin electrnica utilizado actualmente en los motores de los automviles es mucho mejor que el antiguo sistema que utilizaba carburadores.Adems, una de las principales caractersticas de los sistemas de inyeccin electrnica de combustible en los automviles modernos, es el monitoreo del estado del motor que se lleva a cabo a travs de una serie de sensores ubicados estratgicamente. Cabe mencionar que dicha vigilancia tiene como principal objetivo, ajustar la mezcla aire-combustible para lograr una inyeccin ideal, tanto en tiempo como en proporciones ptimas.

Componentes del sistema de inyeccin TBI

Actuador de ralentEs el encargado de mantener el numero de revoluciones de ralent bajo las condiciones del motor en marcha mnima.

Acumulador de combustible.El acumulador de combustible mantiene bajo presin durante un tiempo al sistema despus de parar el motor, asegurando el arranque perfecto con el motor caliente.

Sensor de mariposaEste interruptor esta montado encima de la mariposa. Es el encargado de enviar la seal de la posicin del acelerador.

Sensor de temperaturaEl interruptor trmico limita el tiempo de inyeccin de la vlvula de arranque en frio, hasta que el motor alcanza una temperatura normal.

InyectoresEstas vlvulas abren a una seal definida y son los encargados de suministrar el combustible.

Amortiguador de presin.El amortiguador de presin suaviza las puntas de presin para reducir ruidos.

Bomba de combustibleLa bomba de combustible suministra en forma continua el combustible al sistema. La presin de la bomba siempre tiene que ser mayor que la demanda mxima de combustible del motor para mantener siempre la presin necesaria.

Lneas de alimentacin y retorno de combustibleSon tuberas que conducen el combustible hacia los inyectores y que retorna en el tanque de combustible.

Limitadores de presin.El limitador de presin controla la diferencia de presiones antes y despus de la mariposa del acelerador. En el caso de sobre pasar la diferencia de presin ajustada, circula aire adicional del tubo de aspiracin.

Filtro de la bomba o cedazoFiltra partculas de polvo o cualquier otra impureza que flota en el tanque de combustible.

Medidor del caudal de aireEs el encargado de medir a travs de una aleta sonda gobernada por un resorte, la cantidad de aire que entra al motor.

Filtro de combustibleSe encarga de filtra partculas provenientes del tanque de combustible.

Medidor de masa de aire.Es el encargado de medir la masa de aire que entra en el sistema por medio de un hilo caliente.

Potencimetro de la mariposa.El potencimetro de la mariposa est montado sobre la unidad central de inyeccin .este elemento registra la posicin del acelerador y la velocidad del Angulo de los movimientos de apertura y cierre.

Regulador de presin.Los reguladores de presin son los encargados de mantener constante presin dentro del tubo de alimentacin de combustible.

Relevador de la bomba.Tiene la funcin de conmutar; es decir, hace que el circuito de alimentacin de la bomba pase de la condicin de cerrado a la conduccin de abierto.

Sensor de presinLos sensores de presin registran la presin y la transmiten como seal elctrica a la unidad de mando.

Sondas lambda o sensores de oxigeno.Mide el contenido de oxigeno de los gases de escape enviando una seal elctrica a la unidad de control electrnico.

Sondas trmicas.Mide la temperatura del motor y entrega una seal elctrica a la unidad de control electrnico.

Cuerpo de aceleracin.Esta unidad controla y coordina a la vlvula de inyeccin, el regulador de presin, la mariposa y el actuador de mariposa as como los sensores de temperatura de aire y de la posicin de la mariposa.

Tanque de combustible.Es un dispositivo en el cual se guarda el combustible.

Unidad de control electrnicoDetermina la presin y cantidad de combustible necesaria de combustible y controla todos los elementos de ajuste y las vlvulas de inyeccin.

Presin de combustible

En la actualidad, existen reguladores electrnicos que monitorean la presin del combustible y le "avisan" a la ECU (computadora) cundo aumentar o disminuir la misma. Para compensar esto, la ECU hace que aumente o disminuya dicha presin (segn corresponda), mediante la activacin o desactivacin de la bomba de combustible.Al ser inyectada la gasolina con la presin adecuada en el cuerpo del acelerador, se inicia el proceso de combustin.Dependiendo del diseo del sistema de inyeccin, se prefiere modificar la presin para llevar a cabo una mejor atomizacin del combustible; esto evita que en la gasolinahaya partculas ms pequeas; y con ello, se obtiene una combustin aceptable de lamezcla aire-gasolina.

Mantenimiento

Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehculo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminacin con depsitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehculos de Inyeccin Electrnica convertidos a GNC, esta situacin es an ms grave ya que los inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible.Debido a esto se genera un aumento de temperatura con formacin de lacas y barnices que van lentamente tapando los orificios de los inyectores, y como consecuencia tenemos un incremento en el consumo de combustible en un 10% aproximadamente, ya que la computadora de nuestro auto compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyeccin de combustible.

La Limpieza de Inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinacin, sinembargo, se puede realizar solamente este servicio para mejorar el funcionamiento del auto.El sistema fuel injection est formado por; la bomba de combustible, lneas de gasolina, riel de inyectores, regulador de presin y lneas de retorno. Los inyectores actan como diminutas llavecitas que suministran combustible en forma de spray, y mezclado con el aire y la chispa que producen las bujas se genera la combustin.No es una situacin simple de manejar, es muyimportante darle tie

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