SISTEMA DE REFRIGERACION EXPOSICION DIAPOSITIVAS.pptx

7/22/2019 SISTEMA DE REFRIGERACION EXPOSICION DIAPOSITIVAS.pptx

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¿ QUE ES REFRIGERACION?

Acto de evacuar el calor de uncuerpo, o moderar sutemperatura, hasta dejarla en un valor determinado o constante.



SISTEMAS DE REFRIGERACION

EXISTENTES

POR AIRE

POR LIQUIDO



POR AIREEste sistema consiste en evacuar

directamente el calor del motor a laatmósfera a través del aire que circunda. Paramejorar la conductividad térmica, estosmotores se fabrican de alecciones ligeras dealuminio y disponen sobre la carcasa exteriorde unas aletas que permiten aumentar lasuperficie radiante de calor



ESTOS SISTEMAS SE DIVIDEN DE LA

SIGUIENTE MANERAPOR AIRE

Refrigeración directa:

Se emplea este sistema en motocicletas dondeel motor va completamente al aire libre,efectuándose la refrigeración por el aire quehace impacto sobre las aletas durante la marcha

del vehículo, siendo por tanto más eficaz larefrigeración cuanto mayor sea la velocidad del vehículo en el desplazamiento.





Refrigeración forzada

El sistema de refrigeración forzada es utilizado en vehículos donde el motor va encerrado en lacarrocería y, por tanto, con menor contacto con elaire en el desplazamiento del vehículo.

Este sistema consiste en un potente ventiladormovido por el propio motor, el cual crea una fuertecorriente de aire que se canaliza hacia los cilindrospara obtener una mayor eficacia en la

refrigeración, aun cuando el vehículo circule a velocidad lenta. Este ventilador es movido por unacorrea la cual es movida por la polea del cigüeñal.





SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

POR LIQUIDOEste sistema consiste en un circuito delíquido, en contacto directo con lasparedes de las camisas y cámaras decombustión, que absorbe el calor radiado

y lo transporta a un depósito refrigerantedonde el líquido se enfría y vuelve alcircuito para cumplir nuevamente su

misión como refrigerante.





POR LIQUIDOCirculación del líquido por termosifón

Este sistema está basado en la diferencia de

peso del agua fría y agua caliente, de formaque el agua caliente en contacto con loscilindros y cámaras de combustión pesa

menos que el agua fría del radiador, con locual se establece una circulación de líquidoen el motor.



Inconvenientes del sistema El sistema es sencillo y económico, pero, debido a lapequeña velocidad del líquido en el circuito, se requiere

un gran caudal, un gran volumen de líquido y muchasuperficie radiante en el radiador. Esto hace que elsistema requiera piezas muy voluminosas que ocupangran espacio en el motor



Circulación forzada por bomba

centrifuga Este sistema empleado actualmente en los vehículos ofrece una refrigeración más

eficaz con menor volumen de líquido, ya quedebido a las grandes revoluciones quealcanzan los motores, hoy en día los

motores necesitan una evacuación másrápida del calor, lo cual se consigue forzandola circulación del líquido en el circuito





Sistema de refrigeración mixto consiste en una combinación de los dos sistemas

anteriores. Para ello se dispone de un sistema derefrigeración forzada por agua ayudado de unacorriente de aire que suministra un ventilador movido

por el propio motor o bien eléctricamente.

Este ventilador, a demás de forzar el paso de aire através del radiador para obtener una refrigeración máseficaz del liquido sobre todo en las marchas lentas,también suministra una corriente de aire al motor pararefrigerar los elementos externos del mismo, comoson; generador de corriente, bujías, colectores deescapes, etc.





SISTEMA DE REFRIGERACION DE

CIRCUITO CERRADO Para evitar trabajo al conductor, se creó el circuito

sellado, que es copia del forzado por bomba,diferenciándose de él en que el vapor de agua no se va a

perder, teniendo que rellenar cada cierto tiempo elradiador, sino que el vapor de agua, cuando ésta secalienta bastante, es recogido por un vaso deexpansión, que comunica con el exterior mediante una válvula de seguridad y que cuando el agua se enfría,por diferencia de presión, vuelve al radiador. Losautomóviles modernos tienen un sistema derefrigeración de circuito cerrado





ELEMENTOS QUE COMPONEN EL

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN El radiador:

Los radiadores disipan el calor mediante el flujo de

aire; el líquido recuperado se enfría para circularlode nuevo. El radiador está formado por dostanques metálicos o de plástico, según el caso, queestán conectados uno contra otro por medio de unnúcleo (malla de tubos delgados y aletas). Losmanguitos se utilizan para unir el radiador almotor dando elasticidad al conjunto, estas sesujetan con abrazaderas metálicas a los tubos quesalen de ambos elementos.



LOS RADIADORES SE

CLASIFICANEN TRES TIPOS: Radiador con núcleo tipo tubular

Tiene unos tubos por los que el líquidorefrigerante pasa, este líquido viene delas camisas de los cilindros y de la

culata. El aire circula alrededor de lostubos y las aletas.





Radiador con núcleo tipo panal

Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido asu elevado precio y complejidad de suconstrucción (gran parte soldada). Sonconstruidos por grupos de pequeños

tubos horizontales que logran haceruna gran superficie de refrigeración.





Radiador con núcleo tipo Láminas de

agua:

Hechos por unos tubos anchos y muy chatosmontados haciendo unas ondulaciones

soldadas entre sí o bien se separan y sostienen con unas finas chapas de latón,las cuales dan rigidez a los pasos

hexagonales del aire formando un falsopanal.





¿QUE CONTROLA EL VASO DEEXPANSIÓN?

La entrada o salida de líquido al radiador con loscambios de temperatura se produceautomáticamente desde un depósito auxiliar,en donde hay una cierta cantidad de

refrigerante de reserva.la tapa del vaso de expansión incorpora dos válvulas, la primera es una válvula de alivio quelimita la presión en el sistema de refrigeración a

un nivel predeterminado . La segunda es una válvula de depresión, que impide que en elcircuito llegue aire al radiador que pudierapasar al resto del sistema.





¿QUE SON ANGUERAS DE

CONEXIÓN?Las mangueras de conexión son todo el

conjunto de tuberías de caucho queunen los diferentes componentes de uncircuito de refrigeración con agua entre

sí. Las mangueras del radiador puedenser rectas, moldeadas y flexibles y sepueden acomodar según las

necesidades



ALGUNOS TIPOS DE MANGUERAS:



es una bomba centrífuga accionada

por el motor mediante una correa.Esta bomba se utiliza para hacercircular el líquido refrigerante portodas las partes del circuito derefrigeración del motor

¿QUE ES BOMBA DE AGUA?





¿QUE ES EL VENTILADOR? Es el encargado de enviar una corriente

de aire alrededor del motor, y ademásabsorbe el aire de la atmósfera para

refrescar el sistema, este tiene cuatro oseis aspas inclinadas convenientementepara la aspiración del aire y esta

fabricado en chapa o plástico duro.





¿QUE ES LIQUIDO REFRIGENTE?

El líquido refrigerante es elmedio que se utiliza para

absorber calor desde elmotor hacia la atmósfera

utilizando el sistema derefrigeración.



TIPOS DE LIQUIDOS PARA ENFRIARUN MOTOR:

Refrigerante y anticorrosivo:: Son productoshechos a base de aditivos que, ayudan arefrigerar e impedir la corrosión de las piezas.

Anticongelante: Es bien usado para los climasfríos, a bajas temperaturas, donde el aditivoestá formulado para que si la temperaturaatmosférica es menos de 0ºC el agua no secongele.

Agua Destilada o Desmineralizada:significa agua sin minerales. Ayuda bastante enel momento de rellenar el sistema cuando elnivel está bajo.



Agua Verde: Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor. Es más

recomendada para motores antiguos que yapresentan corrosión.

http://g.cdn.mersap.com/mecanica-automotriz/files/2010/12/agua-verde.jpg



¿QUE ES EL TERMOSTATO El termostato es una válvula sensible al calor ubicada

en la parte superior delantera del motor. El termostatocontrola la circulación del refrigerante según losrangos mínimos y máximos de operación del motor.



TIPOS TERMOSTATOS:Termostatos bimetálicos:

Termostato de parafina para

radiadores de vehículos .Empleadosen válvulas de control de fluido,contienen parafina encapsulada

que se expande al aumentar latemperatura



http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Carthermostat.jpg



Termostato electrónico:

Consta de un termostato de cera y una resistencia eléctrica controladapor la unidad de control paraconseguir la temperatura adecuadaen cada fase de funcionamiento.





AVERIAS EN EL CIRCUITO DE



AVERIAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACION:

Perdidas de agua:Las pérdidas de agua se deben a fugas en elcircuito, las cuales suelen localizarse en los

manguitos de unión. Si la fuga es por la Puntade culata pueden producirse hacia el exteriordel bloque o hacia el interior de los cilindros.Estas fugas de agua producen fallos de

funcionamiento del motor, en cualquiera delas circunstancias hay que desmontar la culata y cambiar la junta de culata.





Calentamiento del motor Si se observa un calentamiento del motor se

comprueba el nivel de liquido refrigerante, secomprueba el termostato se comprueba sisaltan los ventiladores, apoyándonos con el

esquema eléctrico de los ventiladores.¿El motor tarda mucho en alcanzar latemperatura de régimen?

Posiblemente el termostato no se cierra y sequeda siempre abierto.



Comprobación del termostato:

Para comprobar el termostato se sumerge el mismoen un recipiente con agua que se irá calentandoprogresivamente, controlando la temperatura con

un termómetro, a los 70 º debe de empezar aabrirse y a los 85 º debe estar completamenteabierto en caso contrario debe de sustituirse.

El termostato electrónico se comprobará la

resistencia de la antorcha y se comparará con laque nos diga el fabricante del vehículo.



Verificación de la bomba y el radiador

Para comprobar el funcionamiento de la bomba sesuelta el manguito de unión culata radiador y con elmotor en marcha debe salir liquido en abundancia en

caso contrario la bomba esta obstruida o el circuitotiene aire.

Para comprobar el radiador se suelta el manguito de

salida del radiador y echando aire a presión por la bocade llenado el liquido debe salir en abundancia si nosale estará obstruido y se procederá a su desmontaje y limpieza con agua a presión.



Limpieza del circuito

Para realizar la limpieza se empleara agua caliente y 1 Kg. desoda cáustica por cada 10 litros de agua. La operación serealiza con el motor caliente para ello se vacía el radiadorpor medio del grifo de desagüe se llena a continuación con

la disolución preparada y se deja el motor a ralentí durante15 min, después se para el motor y se vacía el circuito y sedeja que el motor se enfríe llenando a continuación elcircuito con liquido refrigerante otra vez.

Existe una maquina que hace la limpieza sin necesidad de

tener arrancado el motor; se intercala en el radiador y lapropia maquina genera la presión del liquido qué limpia volviendo a llenar después el circuito de liquidorefrigentante y haciendo la purga correspondiente



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