SIGNALNI PRAVILNIK - smsubih.com · signalni znaci i oznake na pruzi, vrsta, znaþenje, oblik, boja i najmanja daljina vidljivosti signala, signalnih znakova i oznaka, kao i mjesta

Broj 13 - Stranica 124 S L U Ž B E N I G L A S N I K B i H Utorak, 18. 2. 2014.

Na temelju lana 8. ta ka A. stav 1. i 2. Zakona o

željeznicama BiH ("Službeni glasnik BiH", br. 52/05), Regulatorni odbor željeznica BiH donosi

SIGNALNI PRAVILNIK DIO PRVI - UVODNE ODREDBE, OSNOVNI POJMOVI U SIGNALIZACIJI, OP E ODREDBE, UPOTREBA I ODRŽAVANJE SIGNALNIH SREDSTAVA

lan 1. (Uvodne odredbe)

(1) Ovim pravilnikom propisuju se saobra ajni signali, signalni znaci i oznake na pruzi, vrsta, zna enje, oblik, boja i najmanja daljina vidljivosti signala, signalnih znakova i oznaka, kao i mjesta njihove ugradnje, odnosno postavljanja i na in njihove upotrebe.

(2) Svi tehni ki propisi, uslovi, standardi, norme i uputstva koja se odnose na željezni ku signalizaciju moraju odgovarati odredbama ovog Pravilnika. Pri opravci i redovnom održavanju saobra ajnih signala (u daljem tekstu: signala), signalnih oznaka i signalnih ure aja ne smiju se samovoljno mjenjati propisane obojene svjetlosti, obojene reflektuju e svjetlosti, boje, oblik, položaj signala, signalnih sredstava, signalnih oznaka i dr.

(3) Odredbe ovog Pravilnika propisane za stanice važe u svemu za ukrsnice i saobra ajna, odnosno, saobra ajno - transportna otpremništva ukoliko ovim i Saobra ajnim pravilnikom nije druk ije propisano. Odredbe propisane za vozove važe i za lokomotivske i motorne vozove, kao i za pružna vozila kada saobra aju kao voz. Odredbe propisane za otpravnika vozova važe i za saobra ajno-transportnog otpremnika, a odredbe za vozovo u i mašinovo u važe i za vo u pružnog vozila, odnosno voza a motornih pružnih vozila ukoliko ovim i Saobra ajnim pravilnikom nije druk ije propisano.

(4) Odredbe ovog Pravilnika važe u svemu za javne željezni ke mreže i privatne željezni ke mreže povezane sa javnom željezni kom mrežom.

(5) Primjena signala, signalnih znakova i signalnih oznaka u grani nim stanicama propisuje se saglasno odnosnim odredbama Me unarodnih sporazuma i dodatnim sporazumima o grani nom železni kom saobra aju.

(6) Ako nastane izuzetna potreba može se odobriti da se na nekoj pruzi ili u nekom službenom mjestu primjene novi ili lokalni signali, signalni znaci i signalne oznake u skladu sa odredbama l. 9 Instrukcije za bezbjednost i ineteroperabilnost željezni kog sistema u BiH ("Sl. glasnik BiH" br. 11/12). Ovi signali, signalni znaci i signalne oznake moraju odgovarati osnovnim principima ovog Pravilnika i moraju se objaviti u "Službenim glasnicima" BiH, entiteta, distrikta Br ko i unijeti u poslovni red stanice.

(7) Signali, signalni znaci i signalne oznake smiju se koristiti samo za svrhe za koje su namjenjeni, prema obliku, veli ini, boji i broju znakova, na na in propisan ovim pravilnikom i odgovaraju im standardima.

(8) Prema važe oj zakonskoj legislativi željezni ke pruge se dijele na magistralne i ostale. Magistralne pruge se dijele na glavne i pomo ne, a ostale pruge na ostale pruge I reda i ostale pruge II reda (sporedne).

(9) Na sporednim prugama na kojima vozovi saobra aju brzinom do 50 km/h, po odobrenju vlasnika infrastrukture, zašti ivanje stanica glavnim signalima može da izostane.

(10) Vlasnik može, u slu aju provjere rezultata rada kod uvo enja nove signalne tehnike i sl., odobriti privremeno odstupanje od odredaba ovog Pravilnika, ali najviše do godinu dana. Za svaki ovakav slu aj vlasnik infrastrukture propisuje potrebne mjere za o uvanje urednog i bezbjednog saobra aja i o ovome obavještava upravu Upravitelja infrastrukture.

lan 2. (Osnovni pojmovi)

(1) Jednokolosje na pruga - pruga sa jednim kolosjekom, po kojem vozovi saobra aju u oba pravca. Dvokolosje na pruga - pruga sa dva kolosjeka, na kojoj vozovi istog pravca, po pravilu, saobra aju po onom kolosjeku koji je odre en za taj pravac, i koji se za taj pravac naziva pravilni kolosjek. Kada na dvokolosje noj pruzi vozovi ne saobra aju po kolosjeku odre enom za njihov pravac, ve po kolosjeku odre enom za vozove iz suprotnog pravca, ovaj kolosjek je za njih nepravilni kolosjek. Za vožnju nepravilnim kolosjekom na dvokolosje nim prugama su u pogledu brzina i važenja glavnih signala mjerodavne odgovaraju e odredbe Saobra ajnog pravilnika.

(2) Desnostrani saobra aj - saobra aj vozova na dvokolosje noj pruzi po desnom kolosjeku u pravcu kretanja voza. Na dvokolosje nim prugama je obavezan ovakav saobra aj. Izuzetke odobrava vlasnik infrastrukture. Obostrani saobra aj - saobra aj vozova na dvokolosje noj pruzi opremljenoj signalno – siguronosnim ure ajima koji omogu avaju bezbjedno kretanje vozova po redovnom i susjednom kolosjeku, bez obzira na pravac vožnje. Kolosjek po kome se odvija saobra aj vozova koji je predvi en redom vožnje naziva se redovnim kolosjekom, a kolosjek koji nije predvi en redom vožnje naziva se susjednim kolosjekom. Prelaz vozova na susjedni kolosjek obavlja se u stanici ili na otvorenoj pruzi bez prekidanja vožnje.

(3) Paralelne pruge - pruge (jednokolosje ne ili dvokolosje ne) koje su bar na jednom dijelu jedna pored druge i od kojih svaka ima svoj saobra aj nezavisan od saobra aja drugih pruga. U pogledu ugra ivanja stalnih signala i postavljanja prenosnih signala paralelne pruge se smatraju zasebnim prugama.

(4) Po etna i krajnja ta ka pruge - ta ka od koje po inje, odnosno u kojoj se završava jedna pruga. Po etna i krajnja ta ka pruge propisana je u Pravilniku za izradu reda vožnje (Pravilnik 4).

(5) Desna ili lijeva strana pruge - strana pruge koja se nalazi desno ili lijevo od pruge ra unaju i od po etne ka krajnjoj ta ki pruge.

(6) Desna ili lijeva strana kolosjeka - strana kolosjeka koja se nalazi desno ili lijevo od kolosjeka u odnosu na pravac vožnje.

(7) Signali su sredstva kojima se daju signalni znaci, a mogu biti stalni, prenosni i ru ni: - stalni signali - signalna sredstva stalno u vrš ena na

odre enom mjestu;

Utorak, 18. 2. 2014. S L U Ž B E N I G L A S N I K B i H Broj 13 - Stranica 125

- prenosni signali - signalna sredstva koja osoblje mora da ima na svom radnom mjestu i koja prema potrebi može prenositi sa jednog na drugo mjesto;

- ru ni signali - signalna sredstva koja osoblje za vrijeme vršenja službe redovno nosi sobom.

(8) Signalni znak - znak propisan ovim pravilnikom, dat stalnim, prenosnim ili ru nim signalnim sredstvom, koji ima zna enje nare enja ili upozorenja. Signalni znak može biti jednozna ni ili dvozna ni; - jednozna ni signalni znak - signalni znak koji ima

samo jedno zna enje (saop enje), i to izvršenje ili predsignaliranje;

- dvozna ni signalni znak - signalni znak koji, jednovremeno, istim signalnim znakom nare uje izvršenje kod odnosnog glavnog signala i predsignalira signalne znakove narednog glavnog signala.

(9) Signalna oznaka - u vrš eno signalno sredstvo kojim se ozna ava ili upozorava na posebno važno mjesto na pruzi ili u stanici.

(10) Stalni signali i postavljeni prenosni signali važe samo za odre eni pravac vožnje, a ne važe za suprotni pravac ukoliko ovim pravilnikom nije druga ije propisano.

(11) Strana signala sa koje pokazuju signalne znakove je prednja strana, a sa koje ne pokazuju signalne znakove je zadnja strana signala.

(12) Stubovi stalnih signala i signalnih oznaka, signalne tablice obojene su sa zadnje strane sivom bojom, ukoliko za pojedine vrste stalnih signala i signalnih oznaka ovim pravilnikom nije druga ije propisano.

¸ Signali i signalne oznake mogu sa prednje strane, radi boljeg uo avanja, biti prevu eni reflektuju im materijama.

(13) Najve a dopuštena brzina na pruzi je najve a brzina koju s obzirom na tehni ke uslove dozvoljava pruga sa svojim postrojenjima, nagibi u vezi sa bezbjednoš u ko enja, krivine, sposobnost vozila, vrsta ko enja, mjesto i položaj vu nog vozila i na in sastava voza. a) Ograni ena brzina - trajno propisana brzina niža od

najve e dopuštene brzine na pruzi kojom se smije voziti preko dijela pruge zbog njenog tehni kog stanja, ili brzina kojom se smije voziti preko skretni kog podru ja,

b) Lagana vožnja - privremeno propisana brzina niža od najve e dopuštene brzine na pruzi ili ograni ene brzine, koja se uvodi zbog izvo enja radova ili kvara na nekom dijelu pruge, kolosjeku, objektu, postrojenju i sl.

(14) Maksimalna brzina voza - brzina voza na pruzi ili dijelu pruge navedena u redu vožnje ili propisana na drugi na in, koja se ne smije prekora iti. Redovna brzina voza - brzina manja ili jednaka maksimalnoj brzini kojom voz saobra a na odnosnom dijelu pruge i na osnovu koje su izra unata vozna vremena.

(15) Zaustavni put - put koji voz pre e od po etka ko enja pa do potpunog zaustavljanja. Kao po etak ko enja kod vazdušno ko enih vozova smatra se tranutak stavljanja ru ice ko nika iz položaja vožnje u položaj brzog ko enja. Zaustavni put iznosi 700, 1.000 ili 1.500 metara. Polovina zaustavnog puta iznosi 400, 500 i 800 metara. Odluku o promjeni zaustavnog puta donosi vlasnik infrastrukture. Ova odluka objavljuje se u "Službenim glasnicima" BiH, entiteta, distrikta Br ko.

(16) Daljina vidljivosti - najmanja daljina sa koje mora biti obezbje eno uo avanje signala, odnosno signalnih oznaka u zavisnosti od najve e dopuštene brzine na pruzi.

(17) Upravitelj infrastrukture (UI) - je svako javno preduze e ili kompanija koja je odgovorna za uspostavlja-nje i održavanje javne željezni ke infrastrukture ili privat-ne željezni ke infrastrukture povezane sa javnom željezni kom infrastrukturom ovlaštena za organizaciju i reguliranje željezni kog saobra aja, a koja ima dozvolu za upravljanje željezni kom infrastrukturom izdanu od strane Regulatornog odbora željeznica BiH.

(18) Željezni ki prevoznik, operater (ŽO) - je svako javno preduze e ili kompanija koja pruža usluge prevoza robe, odnosno putnika, željeznicom, pod uslovom da ta kompanija obezbje uje i vu u vozova. Ovim pojmom obuhva ene su i kompanije koje pružaju samo usluge vu e vozova. ŽO mora posjedovati licencu za obavljanje usluga javnog prevoza u željezni kom saobra aju i potvr-du o bezbjednosti za obavljanje usluga javnog prevoza u željezni kom saobra aju, izdane od Regulatornog odbora željeznica BiH.

(19) Regulatorni odbor željeznica BiH (ROŽ BiH) - je upravna organizacija pri Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, ija je organizacija, financiranje i ovlaštenja definirana u Zakonu o željeznicama BiH.

lan 3. (Op e odredbe)

(1) Željezni kim signalima daju se signalni znaci koji služe da se pomo u njih željezni ko osoblje brzo i pouzdano me usobno obavještava i sporazumjeva o saobra aju vozova, pri manevriranju, o dozvoli i zabrani vožnje preko odre enog mjesta, o stanju pruge, o potrebi ograni enja brzine i drugo. Pojedini signali služe da opomenu željezni ke radnike i druga lica na uvanje li ne bezbjednosti.

(2) Signalni znaci mogu biti vidni i ujni: a) ujni signalni znaci primaju se sluhom i daju se na

isti na in i danju i no u, ali davanje treba ograni iti na najpotrebniju mjeru. ujni signalni znaci moraju se uti na potrebnu daljinu,

b) vidni signalni znaci zapažaju se vidom i daju se: položajem, bojama, svjetloš u i pokretom.

Vidni signali kojima se signalni znaci po danu daju položajem ili obojenim likom, ili položajem i obojenim likom nazivaju se likovni signali. Likovnim signalima se daju signalni znaci danju likovima (položajem ili brojem likova - signalnih ru ica), a no u obojenim mirnim svjetlostima pored odnosnih likova. Vidni signali kojima se signalni znaci i po danu i po no i daju svjetloš u nazivaju se svjetlosni signali. Svjetlosnim signalima signalni znaci se daju obojenim mirnim ili trep u im, obojenim mirnim i trep u im svjetlostima, odnosno položajem svjetlosti. Vidni signalni znaci moraju se vidjeti sa potrebne, odnosno, propisane daljine vidljivosti.

(3) Ja ina zvu nog i svjetlosnog izvora odre ena je posebnim propisima.

(4) Signalne svjetiljke osvjetljavaju se u periodu odre enom Kalendarom osvjetljivanja (prilog I ovog Pravilnika), kao i danju kada se signalni znaci zbog magle, vejavice ili drugog uzroka ne mogu vidjeti sa odre ene udaljenosti. Prenosni i ru ni signali koji se postavljaju, odnosno daju u tunelima moraju pokazivati no ne signalne znakove. Kada


su upaljene signalne svjetiljke likovnih glavnih signala, moraju pokazivati sa zadnje strane malu bijelu svjetlost.

(5) Kod svjetlosnih signala iji se svjetlosni izvori podešavaju za dnevno i no no osvjetljavanje, pri nepovoljnim vremenskim prilikama i no u koristi se stepen osvjetljavanja za dnevnu svjetlost.

(6) Na prugama sa automatskim pružnim blokom svi glavni signali moraju biti osvjetljeni. Na jednokolosje nim prugama prostorni signali u pravcu suprotnom od privole ne moraju biti osvjetljeni, izuzev prvog prostornog signala ispred ulaznog ili zaštitnog signala.

(7) U službenim mjestima u kojima zbog malog broja vozova nema potrebe da signalni znaci no u svjetle u vremenu odre enom Kalendarom osvjetljavanja, Upravitelj infrastrukture propisuje vrijeme osvjetljavanja stalnih signala s obzirom na saobra aj vozova i Kalendar osvjetljavanja. Svjetla izlaznih svjetlosnih i likovnih signala mogu se gasiti u vrijeme kada nema vozova ili kada se ne manevriše. Osvjetljavanje glavnih signala, njihovih predsignala i skretni kih signala u stanicama sa ograni enim radnim vremenom za vrijeme prekida rada propisuje se u Saobra ajnom uputstvu.

(8) Signali i signalne oznake se ugra uju, postavljaju i daju: a) na jednokolosje nim, dvokolosje nim i paralelnim

prugama, u službenim mjestima i na otvorenoj pruzi sa desne strane kolosjeka u pravcu vožnje; izuzetak su ulazni signali i njihovi predsignali ugra eni uz nepravilni kolosjek koji se ugra uju sa lijeve strane kolosjeka u pravcu vožnje;

b) na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem: - u službenim mjestima sa desne strane, izuzev

ulaznih signala koji se ugra uju sa spoljne strane kolosjeka u pravcu vožnje;

- na otvorenoj pruzi sa vanjske strane kolosjeka u pravcu vožnje.

Izuzetke iz stava 1. ove ta ke odobrava vlasnik infrastrukture.

(9) Signalne znakove treba davati tako da ih svako kome su namjenjeni može blagovremeno primiti, jasno i potpuno razumjeti i po njima postupiti.

(10) Nare enje dato signalnim znakom mora se odmah izvršiti, osim u slu ajevima kada bi izvršenje datog nare enja ugrozilo bezbjednost saobra aja ili lica.

(11) Ako signalni znak nije jasan (npr. ne raspoznaje se dobro da li se ru nim signalnim sredstvima daje signalni znak "Naprijed" ili "Lagano"), ako signalni znak nije istog zna enja (npr. ru ica signala pokazuje signalni znak "Stoj", a svjetlost pokazuje signalni znak "Slobodno"), ako se vidi više signalnih znakova raznih zna enja (npr. vide se signalni znaci "Naprijed" i "Lagano") ako se daju signalni znaci suprotnog zna enja (npr. "Naprijed" i "Nazad") i ako se zna enje signalnih znakova ne može raspoznati bez dvoumljenja, zna enje signalnog znaka, prema prilikama, mora se razumjeti u onom smislu koji zahtjeva ve u opreznost i uvijek treba postupiti tako da se o uva bezbjednost saobra aja i lica.

lan 4. (Upotreba i održavanje signalnih sredstava)

(1) Za pravilno davanje signalnih znakova odgovoran je radnik koji ih daje. Za pravilno rukovanje i upotrebu signala odgovoran je radnik kojem je povjereno neposredno rukovanje njima.

Za blagovremeno osvjetljavanje signala odgovoran je radnik kojem je povjereno rukovanje signalom, ako nije druga ije odre eno (Prilog 1 ovog Pravilnika).

(2) Ako radnik na svom radnom mjestu primjeti kvar na signalno-sigurnosnim ure ajima, mora pokušati da ga otkloni, odnosno da postupi po uputstvu za rukovanje signalno - sigurnosnim ure ajima ili po odredbama poslovnog reda stanice.

(3) Svaki radnik mora da ima kod sebe i na svom radnom mjestu signalna sredstva u propisanoj koli ini i u potpuno ispravnom stanju. U prilogu II., koji je sastavni dio ovog Pravilnika, propisano je koja signalna sredstva moraju imati radnici kod sebe i na svojim radnim mjestima, odnosno kojim signalnim sredstvima moraju biti opremljena pojedina radna i službena mjesta.

DIO DRUGI - ZVONOVNI SIGNALNI ZNACI ELEKTRI NOG SIGNALNOG ZVONA

lan 5. (Zvonovni signalni znaci)

A. Osnovne odredbe (1) Zvonovni signalni znaci služe za objavljivanje vožnje

vozova i za objavljivanje opasnosti. (2) Zvonovni signalni znaci daju se posebnim ure ajem

elektri nog signalnog zvona automatski ili ru no. Zvonovni signalni znaci primaju se preko telefonskih zvona.

(3) Pri ru nom davanju zvonovnih signalnih znakova jedno kratko zvonjenje daje se jednim obrtajem ru ice induktora. Razmaci izme u pojedinih zvonjenja u jednoj skupini treba da su što kra i i jednaki i da traju najduže 1 sekundu, a izme u pojedinih skupina u jednom signalnom znaku ne smiju biti duži od 3 sekunde.

(4) Ako je na elektri nom zvonovnom ure aju omogu eno davanje signalnih znakova za objavljivanje vožnje vozova za više pravaca, ili se ovakva dva ure aja nalaze jedan kraj drugog, signalni znaci se me usobno moraju razlikovati po zvuku.

(5) Zapo eto davanje jednog zvonovnog signalnog znaka ne smije se prekinuti davanjem drugog. B. Signalni znaci a) Signalni znaci za objavljivanje vožnje vozova

(6) Signalni znak 1: "Vožnja voza prema kraju pruge"

(tri puta po dva kratka zvonjenja) (7) Signalni znak 2: "Vožnja voza prema po etku pruge"

(tri puta po tri kratka zvonjenja). b) Signalni znak opasnosti

(8) Signalni znak 3: "Opasnost"

(tri i dva kratka zvonjenja, naizmjeni no najmanje etiri puta).

C. Svrha i upotreba signalnih znakova a) Signalni znaci za objavljivanje vožnje vozova (9) Zvonovni signalni znaci za objavljivanje vožnje voza

služe da stanice objave neposredno predstoje u vožnju voza kroz me ustani ni odsjek pruge bez obzira na to da


li je me ustani ni odsjek podjeljen ili nije na odjavne ili blokovne odsjeke. Ova vožnja se objavljuje susjednoj stanici i ostalim službenim i radnim mjestima koja su uklju ena u zvonovno - signalni vod na tom me ustani nom odsjeku. Zvonovnim signalnim znacima objavljuje se i vožnja voza po nepravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge. Vožnja voza do i od izvjesnog mjesta na otvorenoj pruzi, kao i vožnja pružnog vozila ne signališe se ovim signalnim znacima.

(10) Na in davanja signalnog znaka 1: "Vožnja voza prema kraju pruge" i signalnog znaka 2: "Vožnja voza prema po etku pruge" izme u rasputnice i prve susjedne stanice na zajedni kom dijelu pruge i izme u rasputnice i prvih susjednih stanica na odvojnim prugama propisuje Upravitelj infrastrukture.

(11) Signalne znakove za objavljivanje vožnje vozova daje otpravnik vozova.

(12) Signalni znaci za objavljivanje vožnje vozova daju se na 3 minuta prije polaska voza. Izuzetno od stava 1. ove ta ke, ovi signalni znaci se daju: a) kod oštrog ukrštavanja, neposredno po ulasku voza

iz suprotnog pravca: b) kod saobra aja uzastopnih vozova u stani nom i

odjavnom razmaku odmah po dobijenoj odjavi za prethodni voz, a u blokovnom razmaku i kod me ustani ne zavisnosti kada su ispunjeni uslovi za otpremu uzastopnog voza.

c) za vozove koji po redu vožnje u stanici ne staju, kao i za vozove ije je zadržavanje u stanici manje od 3 minuta, neposredno prije ulaska voza u stanicu.

d) za vozove iji saobra aj nije mogao biti objavljen pružnom osoblju, 5 minuta prije polaska voza.

(13) Ako treba dati signalne znakove za objavljivanje vožnje vozova u više pravaca, ne smiju se davati u isto vrijeme.

(14) Ako se uo signalni znak za objavljivanje vožnje voza iz jednog pravca, ne smije se dati signalni znak za vožnju voza u suprotnom pravcu, niti voz suprotnog pravca otpremiti po istom kolosjeku sve dok voz za koji je bio dat signalni znak nije stigao u susjednu stanicu ili dok obje stanice pouzdano ne utvrde da nema voza na pruzi.

(15) Ako se signalni znaci za objavljivanje vožnje vozova ne mogu dati zbog kvara na ure aju za davanje signalnih znakova, prijava polaska voza daje se telefonom i onim službenim mjestima koja redovno dobijaju samo signalne znakove, ukoliko je telefonsko sporazumjevanje mogu e. Prijava se daje u vrijeme odre eno ta kom 12. ovog lana.

(16) Signalni znak dat za objavljivanje vožnje voza važi dok voz ne završi vožnju na tom me ustani nom odsjeku, ili dok se dati signalni znak ne otkaže telefonom.

(17) Signalni znak kojim se objavljuje vožnja voza mora se otkazati: a) ako je dat za pogrešan pravac ili na pogrešan

me ustani ni odsjek; b) ako je dat po drugi put za istu vožnju; c) ako se poslije datog signalnog znaka utvrdi da voz

ne e po i ili e po i u roku od 10 minuta; d) ako se voz kojem je dato nare enje za polazak mora

zadržati zato što je dobijen signalni znak 1 ili 2, koji objavljuje vožnju voza iz suprotnog pravca po istom kolosjeku;

e) ako se uo signalni znak 3: "Opasnost", a voz još nije otpremljen;

f) ako se voz poslije nepredvi enog zaustavljanja na otvorenoj pruzi povla i u stanicu iz koje je pošao, ili ako sa otvorene pruge ne može dalje nastaviti vožnju; u ovom slu aju signalni znak otkazuje ona stanica koja prva dobije izvještaj sa otvorene pruge; otkazivanje važenja signalnog znaka 1 ili 2 u ovakvim slu ajevima ne zna i i da je taj me ustani ni odsjek pruge slobodan.

Signalni znaci 1 i 2 otkazuju se fonogramom: "Signalni znak dat za vožnju voza br..... ne važi zbog (navesti uzrok otkazivanja - prezime otpravnika vozova)". Fonogram se mora dati svim radnim mjestima kojima je prethodno dat signalni znak 1 ili 2, a ova moraju prijem fonograma potvrditi.

(18) Kada ure aj za davanje zvonovnih signalnih znakova ne radi ili daje nepravilne signalne znakove, otpravnik vozova fonogramom, posebno za svaki voz, obavještava skretni ko i pružno osoblje koje redovno prima ove signalne znakove, kao i susjednu stanicu da za voz ija vožnja predstoji ne e mo i dati odgovaraju i signalni znak. Ukoliko o slu ajevima iz stava 1. ove ta ke otpravnik vozova nije mogao obavjestiti skretni ko i pružno osoblje, ili samo neko od njih, o tome obavještava vozno osoblje usmeno i opštim nalogom, u kojem e navesti još i mjere koje zbog toga treba preduzeti.

(19) Ako radnik ije je radno mjesto opremljeno ure ajem za prijem signalnih znakova za objavljivanje vožnje vozova nije uo signalni znak koji je trebalo da se da u odre eno vrijeme za o ekivani voz, mora telefonom tražiti obavještenje o hodu voza.

6) Signalni znak opasnosti (20) Zvonovni signalni znak 3: "Opasnost" daje se iz stanice i sa

otvorene pruge. Njime se nare uje da se u slu aju nastale potrebe zaustave sve vožnje vozova, manevarskih sastava i pružnih vozila u službenim mjestima i na otvorenoj pruzi, kao i obustavi saobra aj preko putnih prelaza u istom nivou ako je na njima saobra aj obezbje en branicima, polubranicima ili svjetlosnim signalima. Signalni znak 3: "Opasnost" daje ili poduzima mjere da se on što prije da onaj željezni ki radnik koji prvi sazna za opasnost, ukoliko ovaj signalni znak nije ve ranije dat.

(21) Signalni znak 3: "Opasnost" mora se dati naro ito u sljede im slu ajevima: a) ako se sazna ili primjeti da je pruga postala

neprohodna, ili je saobra aj ugrožen iz bilo kog razloga;

b) kada poslije datog signalnog znaka "Stoj" voz produžava vožnju;

c) kada su iz službenog mjesta odbjegla vozila, ili ako su se otka ila od voza za vrijeme vožnje;

d) ako su se ula dva signalna znaka za objavljivanje vožnje vozova iz suprotnih pravaca po istom kolosjeku, odnosno ako su greškom po istom kolosjeku puštena dva voza iz suprotnih pravaca;

e) ako se poslije odlaska voza, odnosno pružnog vozila, a prije nego što je voz, odnosno pružno vozilo stiglo u susjednu stanicu ili prije nego što je primljen izvještaj da je pružno vozilo skinuto sa


kolosjeka, uo signalni znak za objavljivanje vožnje voza iz suprotnog pravca po istom kolosjeku;

f) ako se na vozu koji prolazi primjeti kakav kvar ili nedostatak koji bi mogao ugroziti dalju vožnju voza, a ru nim signalima se nije uspjelo zaustaviti voz;

g) ako je prema primljenom signalnom znaku za objavljivanje vožnje voza, voz pušten na zatvoreni kolosjek.

(22) Osim datog signalnog znaka 3: "Opasnost" zainteresi-ranim radnicima mora se telefonom saopštiti kakva je opasnost nastala i koje mjere treba najhitnije poduzeti da se ona otkloni.

(23) U slu aju da je signalni znak 3: "Opasnost" dat zbog odbjeglih vozila, a u njima se nalaze lica ili su vozila natovarena opasnom robom, radnik koji je dao ovaj signalni znak o ovome telefonom obavještava službena i radna mjesta na odnosnom dijelu pruge. U slu aju odbjegnu a kola na dvokolosje noj pruzi, pored datog signalnog znaka 3: "Opasnost", službena mjesta se telefonom obavještavaju po kojem su kolosjeku vozila odbjegla. Ako se predvidi da e odbjegla vozila, zbog toga što se ne mogu zaustaviti, pre i na drugi me ustani ni odsjek, signalni znak 3: "Opasnost" daje se i na ovaj me ustani ni odsjek.

(24) Signalni znak 3: "Opasnost" ne smije se dati ako bi se zaustavljanjem vožnje vozova, manevarskih sastava i pružnih vozila opasnost pove ala. Kada se utvrdi da se odbjegla vozila kre u za vozom, signalni znak 3: "Opasnost" smije se dati samo u slu aju ako se na prolaze em vozu zapazi takav kvar koji bi ugrožavao dalju vožnju voza (npr. prelom osovine ili to ka, požar itd.).

(25) Kada pružni ili stani ni radnik primi dva signalna znaka za objavljivanje vožnje iz suprotnih pravaca po istom kolosjeku, mora pretpostaviti da dolaze dva voza u susret jedan drugom. U ovakvom slu aju odmah daje signalni znak 3: "Opasnost", a onda u oba pravca postavlja zaustavni signalni kotur (signalni znak 96a "Stoj"). Ako je pružni ili stani ni radnik dao signalni znak 3: "Opasnost", pa se poslije tog signalnog znaka uje signalni znak za objavljivanje vožnje vozova, a smetnja zbog koje je ovaj signalni znak dat nije otklonjena, signalni znak 3: "Opasnost" daje se ponovo. im je smetnja otklonjena, o tome se obavještava bar jedna od susjednih stanica. Ako je na dvokolosje noj pruzi samo jedan kolosjek postao neprohodan, pružni, odnosno stani ni radnik ne daje signalni znak 3: "Opasnost" ve odmah neprohodno mjesto zašti uje i o tome, na bilo koji na in, obavještava susjednu stanicu, i to prvenstveno onu iz koje se vozovi otpremaju po neprohodnom kolosjeku.

(26) Kada radnik dozna da su vozila odbjegla, mora preduzeti sve mjere za zaustavljanje odbjeglih vozila. Ako su odbjegla vozila na pruzi stala ili su zaustavljena, pružni, odnosno saobra ajni radnik ih osigurava da ponovo ne odbjegnu i odmah ih zašti uje, a zatim daje signalni znak 3: "Opasnost", ukoliko ovaj nije dat ranije.

(27) im se uo signalni znak 3: "Opasnost", svi vozovi, kao i sve druge vožnje moraju se odmah zaustaviti.

Kada se uo signalni znak 3: "Opasnost", a utvr eno je da je dat sa otvorene pruge na kojoj nema nikakvih vozova, odnosno vozila, zna i da je pruga postala neprohodna. U pravcu iz kojeg se uo signalni znak 3: "Opasnost" voz se smije otpremiti tek kada se pouzdano utvrdi da vožnju voza ništa ne ugrožava.

(28) Kada pružni radnik zaustavi voz na otvorenoj pruzi zbog toga što je primio signalni znak 3: "Opasnost", uzrok zaustavljanja voza mora odmah saopštiti vozovo i, odnosno mašinovo i.

(29) Dati signalni znak 3: "Opasnost" važi dok se na pouzdan na in ne utvrdi da je opasnost otklonjena.

c) Evidentiranje signalnih znakova (30) Svi signalni znaci zvonovnih signala koji su dati ili

primljeni moraju se zavesti u odre eni dnevnik, uz oznaku dana, asa i minuta kada su dati, odnosno primljeni. U ovaj dnevnik upisuje se, tako e, broj, dan, as i minut datog, odnosno primljenog fonograma u slu aju otkazivanja signalnog znaka 1 ili 2. Upravitelj infrastrukture može odobriti da se signalni

znakovi zvonovnih signala ne evidentiraju na radnom mjestu otpravnika vozova u svim ili samo u pojedinim stanicama. DIO TRE I - STALNI SIGNALI

lan 6. (Glavni signali)

A. Osnovne odredbe (1) Glavni signali služe za davanje potrebnih nare enja ili

saop enja o zabrani ili dozvoli za dalju vožnju voza. Kada signalni znaci glavnog signala koji štiti i podru je skretnica dozvoljavaju vožnju, onda oni, po pravilu, jednovremeno pokazuju i kojom se brzinom (redovnom ili ograni enom) smije voziti preko tog podru ja. Signalni znaci glavnih signala, kada dozvoljavaju vožnju vozovima, jednovremeno zabranjuju manevarske vožnje. Signalni znaci glavnih signala koji zabranjuju vožnju vozovima ne zabranjuju manevarske vožnje. Vožnje manevarskih sastava do izvesnog mjesta na otvorenoj pruzi i njihov povratak sa otvorene pruge, u pogledu važenja signalnih znakova glavnih signala, smatraju se kao vožnje voza.

(2) Signalni znaci glavnih signala moraju biti predsignalirani. Izuzetak ine postoje i izlazni signali bez predsignala. Signalni znaci glavnih signala predsignaliraju se signalnim znacima prethodnog glavnog signala ili signalnim znacima posebnog predsignala. Kod glavnih signala koji jednovremeno predsignaliraju i signalne znakove narednog glavnog signala, dato nare enje podrazumjeva da se ono mora izvršiti kod odnosnog signala, a dato predsignaliranje istim signalnim znakom predsignalira signalne znakove koje daje njegov prvi naredni glavni signal. Glavni signali koji jednovremeno predsignaliraju i signalne znakove narednog glavnog signala koriste se na prugama sa automatskim pružnim blokom, kao i na ostalim prugama kada se njima predsignaliraju i naredni glavni signal (zaštitni - ulazni, ulazni - izlazni, zaštitni - zaštitni, izlazni - ulazni i sl.). Svi ostali glavni signali iji signalni znaci nisu predsignalirani signalnim znacima prethodnog glavnog signala moraju se predsignalirati signalnim znacima posebno ugra enih predsignala. Izuzetke kod ulaznih


signala na sporednim prugama odobrava vlasnik infrastrukture.

(3) Glavni signali i predsignali moraju biti u me usobnoj zavisnosti. Ova zavisnost mora biti takva da se predsignal može postaviti da daje signalni znak: "O ekuj 'Slobodno'" i "O ekuj ograni enje brzine" tek kada je glavni signal postavljen da daje odgovaraju e signalne znakove za dozvoljenu vožnju, i obratno, da se glavni signal može postaviti u položaj za signalni znak "Stoj" tek kada njegov predsignal pokazuje signalni znak "O ekuj 'Stoj'", ukoliko zavisnost nije takva da se signalni znaci oba signala istodobno mjenjaju. Zaštitni signali na svim prugama i ostali glavni signali na magistralnim i ostalim prugama I reda koji štite podru je skretnica moraju biti u zavisnosti sa putevima vožnje. Odredbe stava 2. ove ta ke ne odnose se na postoje e ulazne signale kod kojih nije ostvarena zavisnost izme u signala i skretnica, ali se kod ulaza vozova u stanicu sa ovakvim osiguranjem njihova brzina mora ograni iti tako da kod ulaza u pravac bude ravna brzini koju stanje i konstrukcija skretnica dozvoljava pri ulazu u skretanje, ali najviše na 50 km/h. Glavni signali koji štite podru je skretnica preko kojih je mogu e sje enje ili dodirivanje puteva vožnje moraju biti u takvoj me usobnoj zavisnosti da se ne mogu istodobno postaviti da pokazuju signalne znakove koji dozvoljavaju vožnju.

(4) Glavni signali mogu biti svjetlosni ili likovni. (5) Signalni stubovi glavnih signala koji jednovremeno i

predsignaliraju signalne znakove prvog narednog glavnog signala obojeni su sa prednje strane bijelim i crvenim prugama, a glavni signali kojima se ne predsignaliraju signalni znakovi prvog narednog glavnog signala - bijelim i crnim prugama, a glavni signali kojima se za pojedine pravce predsignaliraju, za ostale pravce ne predsignaliraju signalni znakovi prvog narednog glavnog signala - bijelim i vertikalno podjeljenim crveno - crnim prugama, tako da se crne pruge nalaze na strani na kojoj se ne predsignaliraju signalni znaci prvog narednog glavnog signala. Ako su signalne tablice glavnih signala ugra ene na mosnu, odnosno polumosnu konstrukciju iznad kolosjeka ili na zid nekog objekta, onda se ne boje djelovi za vješanje i pri vrš ivanje signalnih tablica. Stub mosne, odnosno polumosne konstrukcije boji se na na in iz stava 1. ove ta ke.

(6) Signalne ru ice glavnih likovnih signala obojene su crveno, sa bijelom prugom u sredini.

(7) Glavnim signalima odre ene vrste opremaju se stanice, granice odjavnih i blokovnih prostornih odsjeka, rasputnice, mjesta prelaza sa dvokolosje ne na jednokolosje nu prugu, mjesta odvajanja privatnih kolosjeka na otvorenoj pruzi, tovarišta, stajališta na dvokolosje nim prugama koja nemaju perone povezane prolazima ispod ili iznad pruge, ili pristupnim putevima za upravljanje putnika na obezbje eni putni ili pješa ki prelaz.

(8) Pri odre ivanju mjesta za ugra ivanje glavnih signala mora se ostvariti propisana vidljivost i udovoljiti ostalim tehni kim uslovima propisanim za njihovo ugra ivanje.

B. Vrste glavnih signala i mjesta njihovog ugra ivanja (9) Glavni signali su: ulazni, izlazni, prostorni i zaštitni.

Ulaznim signalom se zabranjuje ili dozvoljava ulazak vozu u stanicu ili nekog drugog službenog mjesta. Izlaznim signalom se zabranjuje ili dozvoljava vozu izlazak iz stanice ili iz podru ja nekog drugog službenog mjesta. Izlazni signal koji važi samo za izlazak sa jednog kolosjeka naziva se kolosje ni izlazni signal, a koji važi za pojedine grupe ili za sve kolosjeke grupni izlazni signal. Prostornim signalom se zabranjuje ili dozvoljava vozu ulazak u naredni prostorni odsjek; jednovremeno on ozna ava i granicu odjavnog odnosno blokovnog prostornog odsjeka. Zaštitnim signalom se zabranjuje ili dozvoljava vozu prelaz preko rasputnice, mjesta prelaza sa dvokolosje ne na jednokolosje nu prugu, tovarišta i transportnog otpremništva, mjesta odvajanja privatnih kolosjeka, stajališta sa jednim peronom na dvokolosje noj pruzi. Ulazni i izlazni signali redovno, a zaštitni signali u izvjesnim slu ajevima štite i podru je skretnica.

(10) Glavni signali ugra eni na stani nom podru ju nazivaju se stani ni glavni signali (ulazni i izlazni), a na otvorenoj pruzi pružni glavni signali (prostorni, zaštitni na rasputnicama, na tovarištima itd.).

(11) Kada glavni signali nisu ugra eni na strani kolosjeka odre enoj u ta ki 8. lana 3. ovog Pravilnika, ve sa suprotne strane kolosjeka, onda se na strani na kojoj oni po pravilu treba da budu ugra eni moraju ugraditi upozoriva i glavnih signala.

(12) Ulazni i zaštitni signali ugra uju se prema mjesnim prilikama, ali najmanje na 100 m pred ulaznom skretnicom, odnosno pred onom ta kom koju treba zaštititi, a na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m najmanje na 150 m. Ovi signali se ugra uju najmanje na 10 m ispred zateznog stuba izoliranog preklopa kontaktne mreže. Pri ugra ivanju ulaznih, odnosno zaštitnih signala na elektrificiranim prugama mora se voditi ra una o rastojanju izme u ulaznog, odnosno zaštitnog signala i signala granice manevriranja, radi ugra ivanja izoliranog preklopa. Ova odstojanja odre ena su posebnim propisima. U službenim mjestima gdje se ulazni kolosjeci upotrebljavaju pri manevriranju, ulazni i zaštitni signali moraju se ugraditi najmanje na 50 m ispred signala granice manevriranja, a na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m najmanje na 75 m. Ako je pruga ispred ulaznog odnosno zaštitnog signala na dužini od najmanje 2 km u padu od 10‰ i više, odstojanja iz stavova 1. i 3. ove ta ke od 100 i 150 m pove avaju se na 200 i 300 m, odnosno od 50 i 75 m na 100 i 150 m. Ako se ulazni, odnosno zaštitni signal, iz bilo kog razloga mora ugraditi na ve oj udaljenosti od ta ke koju štiti od udaljenosti propisane stavovima 1. i 3. ove ta ke, ona ne smije biti ve a od 500 m na magistralnim i ostalim prugama I reda, odnosno od 300 m na sporednim prugama. Na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m ova udaljenost ne smije biti ve a od 800 m. Izuzetke odobrava vlasnik infrastrukture.


Preko skretni kih podru ja koja su zašti ena signalima bez predsignala, ili signalima sa predsignalima kod kojih signali nisu u zavisnosti sa položajem skretnica, kao i u stanicama bez ulaznih signala, najve a brzina voza zavisi od vrste, konstrukcije i stanja skretnica, i može biti najviše 50 km/h.

(13) Izlazni signali ugra uju se samo u službenim mjestima kod kojih postoji zavisnost puteva vožnje sa signalima, i to ispred ta ke koju štite (prva izlazna skretnica), pored kolosjeka za koji važe, a grupni izlazni signali pored ili iza posljednjih izlaznih skretnica onih kolosjeka za koje važe. Odredbe stava 1. ove ta ke ne odnose se na ve ugra ene grupne izlazne signale.

(14) Prostorni signali ugra uju se na granicama prostornih odsjeka.

(15) Stalni signali ugra uju se na signalnim stubovima, portalima ili konzolama.

C. Daljina vidljivosti glavnih signala (16) Najmanja daljina vidljivosti glavnih signala iji se

signalni znaci predsignaliraju, bilo prethodnim glavnim signalom ili posebnim predsignalom, za najve e dopuštene brzine na pruzi mora iznositi:

- do 50 km/h 100 m,

- 65 km/h 150 m,

- 80 km/h 200 m,

- 100 km/h 250 m,

- 120 km/h 300 m,

- 140 km/h 400 m,

- 160 km/h 500 m.

Kada se vrijednost najve e dopuštene brzine na pruzi nalazi izme u grani nih vrijednosti brzina navedenih za svaku daljinu vidljivosti najmanja daljina vidljivosti glavnih signala odre uje se interpolacijom srazmjerno brzini. Ako se pri odre ivanju mjesta za ugra ivanje glavnog signala ovaj ne bi mogao vidjeti sa udaljenosti propisane u stavovima 1. i 2. ove ta ke, treba ga ugraditi i na ve oj udaljenosti od one propisane za odnosnu vrstu signala kako bi se obezbjedila vidljivost. U ovakvim slu ajevima udaljenost ne smije biti ve a od propisane, stav 5. ta ka 12. ovog lana. Ako se propisana daljina vidljivosti glavnih svjetlosnih signala ne može ostvariti na na in propisan u stavu 3. ove ta ke, treba ugraditi ponavlja e predsignaliranja. Glavne svjetlosne signale kod kojih nije obezbje ena propisana vidljivost, a ispred njih su ugra eni ponavlja i predsignaliranja, treba ugraditi tako da se, prema mjesnim prilikama, omogu i što ve a daljina vidljivosti. Kod kolosje nih izlaznih signala uzima se daljina vidljivosti koja odgovara brzini vožnje preko skretnica u pravac, odnosno u skretanje, a kod grupnih izlaznih signala brzini vožnje preko skretnica u pravac, umjesto najve e dopuštene brzine na pruzi.

Pri odre ivanju mjesta za ugra ivanje glavnog signala daljina vidljivosti odre uje se prema mjestu sa kojeg lokomotivsko osoblje može uo iti glavni signal.

D. Postupak kada je signalni znak nejasan ili svjetla ugašena (17) Voz se bezuvjetno mora zaustaviti ispred glavnog signala

koji pokazuje sumnjive ili nejasne signalne znakove, kao i ispred neosvjetljenog svjetlosnog glavnog signala, odnosno ispred likovnog glavnog signala ije su signalne svjetiljke no u ugašene ili pokazuju obi nu bijelu svjetlost. Dalja vožnja od glavnog signala može se nastaviti tek kada glavni signal pokaže signalni znak za dozvoljenu vožnju ili kada se dobije odobrenje iz službenog mjesta koje rukuje, odnosno kontrolira ovaj signal, a kod likovnih signala kada se mašinovo a uvjeri da signal pokazuje dnevni signalni znak za dozvoljenu vožnju.

E. Op e odredbe o signalnim znacima glavnih signala (18) Kod glavnih signala koji pokazuju dvozna ne signalne

znakove koriste se mirne ili trep u e, odnosno mirne i trep u e obojene svjetlosti.

(19) Signalni znaci glavnih signala koji pokazuju jednozna ne signalne znakove daju se obojenim mirnim svjetlostima ili položajem i brojem signalnih ru ica, a no u i obojenim mirnim svjetlostima.

F. Signalni znaci i njihovo zna enje. Svrha i upotreba (20) Signalni znak 4: "Stoj"

Kod svih svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: jedna crvena svjetlost (slika 1) Kod likovnih signala:

Slika 1

dnevni znak: jedna vodoravna signalna ru ica položena desno u pravcu vožnje (slika 2);

no ni znak: jedna crvena svjetlost pored dnevnog znaka (slika 3).

Slika 2 Slika 3


Signalni znak 4: "Stoj" ozna ava da je dalja vožnja od signala zabranjena i da se mora stati ispred signala koji pokazuje ovaj signalni znak.

(21) Signalni znak 5a: "'Slobodno', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" i Signalni znak 56: "Slobodno"

Kod svih svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost (slika 4).

Slika 4

Kod likovnih signala dnevni znak: jedna signalna ru ica uzdignuta koso naviše desno u pravcu vožnje, a druga ru ica stoji okomito na stubu (slika 5);

no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost pored dnev-nog znaka (slika 6).

Slika 5 Slika 6 Signalni znak 5a: "'Slobodno', o ekuj 'Slobodno' ili "'Oprezno'" pokazuju svi glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima. Signalni znak 5a: "'Slobodno', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" kod signala koji štite podru je skretnica ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja redovnom brzinom, da naredni glavni signal pokazuje "Slobodno" ili "Oprezno" i da brzinu do narednog glavnog signala ne treba smanjivati. Izuzetno od prethodnog stava, signalni znak 5a: "'Slobodno, o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" pokazuju izlazni signali u odvojenim stanicama i zaštitni signali na rasputnicama na prugama opremljenim automatskim pružnim blokom i u slu ajevima kada se njima dozvoljava izlaz, odnosno prelaz na drugu prugu bez automatskog pružnog bloka, kao i izlazni signali u stanicama koje se kompletno opremaju stani nim relejnim ure ajima, a pruga nije opremljena automatskim pružnim blokom. U takvom slu aju ovaj signalni znak ozna ava samo da je vožnja iza signala slobodna i da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja redovnom brzinom. Pri tome se signalni stub boji crno-bijelo. Signalni znak 5a: "'Slobodno', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" kod prostornih signala ozna ava da je ulazak u naredni blokovni prostorni odsjek slobodan, da naredni prostorni signal pokazuje "Slobodno" ili "Oprezno" i da brzinu do narednog signala ne treba smanjivati.

Signalni znak 5b: "Slobodno" pokazuju glavni signali sa jednozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica a u zavisnosti su sa putevima vožnje, kao i prostorni signali sa ovakvim signalnim znacima. Signalni znak 5b: "Slobodno" kod signala koji štite podru je skretnica ozna ava da je vožnja iza signala slobodna i da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja redovnom brzinom. Signalni znak 5b: "Slobodno" kod prostornih signala ozna ava da je ulazak u naredni prostorni odsjek slobodan. Signalni znak 5b: "Slobodno" kod ulaznih signala sa jednozna nim signalnim znacima koji nisu u zavisnosti sa putevima vožnje ozna ava samo da je ulazak u stanicu slobodan, a ne i brzinu kojom se smije voziti preko podru ja skretnica. Brzina vožnje preko skretnica za ovakve slu ajeve propisana je Saobra ajnim pravilnikom, ali ne može biti ve a od 50 km/h.

(22) Signalni znak 6: "'Oprezno' o ekuj 'Stoj'" dnevni i no ni znak: jedna žuta mirna svjetlost (slika 7).

Slika 7

Signalni znak 6: "'Oprezno', o ekuj 'Stoj'" pokazuju svi glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima. Signalni znak 6: "'Oprezno', o ekuj 'Stoj'" kod signala koji štiti podru je skretnica ili naredni blokovni prostorni odsjek, ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da naredni glavni signal pokazuje "Stoj" i da brzinu treba podesiti tako da se voz bezuvjetno zaustavi ispred narednog glavnog signala.

(23) Signalni znak 7: "'Slobodno' o ekuj ograni enje brzine" dnevni i no ni znak: jedna zelena trep u a svjetlost (slika 8).

Slika 8

Signalni znak 7: "'Slobodno’ o ekuj ograni enje brzine" pokazuju glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica, i to: ulazni, izlazni i zaštitni, kao i prvi prostorni signal ispred ulaznih i zaštitnih signala koji štite podru ja skretnica. Signalni znak 7: "'Slobodno', o ekuj ograni enje brzine" kod signala koji štite podru je skretnica ili kod prvog prostornog signala ispred ulaznog ili zaštitnog signala ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja redovnom brzinom, da naredni glavni signal pokazuje ograni enje brzine i da se vožnja mora podesiti tako da se od narednog glavnog signala može voziti ograni enom brzinom.


(24) Signalni znak 8: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Stoj' dnevni i no ni znak: jedna žuta trep u a svjetlost i ispod

nje jedna žuta mirna svjetlost (slika 9). Signalni znak 8: "'Ograni ena

brzina', o ekuj 'Stoj'" pokazuju glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica.

Slika 9

Signalni znak 8: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Stoj'" pokazuju glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica. Signalni znak 8: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Stoj'" ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja ograni enom brzinom, da naredni glavni signal pokazuje "Stoj" i da se vožnja mora podesiti tako da se voz bezuvjetno zaustavi ispred narednog glavnog signala.

(25) Signalni znak 9: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'"

dnevni i no ni znak: jedna žuta trep u a svjetlost i ispod nje jedna zelena mirna svjetlost (slika 10).

Signalni znak 9: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" pokazuju glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica.

Slika 10

Signalni znak 9: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja ograni enom brzinom i da naredni glavni signal pokazuje "Slobodno" ili "Oprezno". Izuzetno od stava 3. ove ta ke signalni znak 9: "'Ograni ena brzina', o ekuj 'Slobodno' ili 'Oprezno'" pokazuju izlazni signali u odvojnim stanicama i zaštitni signali na rasputnicama na prugama opremljenim automatskim pružnim blokom i u slu ajevima kada se njima dozvoljava izlaz, odnosno prelaz na drugu prugu bez automatskog pružnog bloka, kao i izlazni signali u stanicama koje se kompletno opremaju stani nim relejnim ure ajima, a pruga nije opremljena automatskim pružnim blokom. U takvom slu aju ovaj signalni znak ozna ava samo da je vožnja iza signala slobodna i da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja ograni enom brzinom. Pri tome se signalni stub boji crno-bijelo.

(26) Signalni znak 10: "'Ograni ena brzina', o ekuj ograni enje brzine"

dnevni i no ni znak: jedna žuta trep u a svjetlost i ispod nje jedna zelena trep u a svjetlost (slika 11). Signalni znak 10: "'Ograni ena brzina', o ekuj ograni enje brzine" pokazuju glavni signali sa dvozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica.

Slika 11

Signalni znak 10: "'Ograni ena brzina', o ekuj ograni enje brzine" ozna ava da je vožnja iza signala slobodna, da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja ograni enom brzinom, da naredni glavni signal pokazuje ograni enje brzine i da se vožnja mora podesiti tako da se od narednog glavnog signala može voziti ograni enom brzinom.

(27) Signalni znak 11: "Ograni ena brzina"

Kod svjetlosnog signala: dnevni i no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost i ispod nje jedna žuta mirna svjetlost (slika 12). Kod likovnih signala dnevni znak: dvije signalne ru ice uzdignute koso naviše desno u pravcu vožnje (slika 13);

Slika 12 Slika 13

Signalni znak 11: "Ograni ena brzina" pokazuju glavni signali sa jednozna nim signalnim znacima koji štite podru je skretnica, a u zavisnosti su sa putevima vožnje. Signalni znak 11: "Ograni ena brzina" ozna ava da je vožnja iza signala slobodna i da je preko pripadaju eg skretni kog podru ja vožnja ograni enom brzinom

no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost i ispod nje jedna žuta mirna svjetlost pored dnevnog znaka (slika 14).

Slika 14


(28) Signalni znak 12a: "Oprezan ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h" i Signalni znak 12b: "Oprezan izlazak iz stanice brzinom do 20 km/h" Za oba znaka važi dnevni i no ni znak: jedna crvena svjetlost i ispod nje jedna žuta trep u a svjetlost (slika 15).

Slika 15

Signalni znak 12a: "Oprezan ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h" pokazuju samo svjetlosni ulazni i stani ni zaštitni signali koji su opremljeni ure ajem za pokazivanje ovog signala. Signalni znak 12a: "Oprezan ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h" daje se u slu aju kada voz mora u i u stanicu sa naro itom opreznoš u na zauzet kolosjek, na kolosjek koji je do izvesne ta ke prohodan, na kolosjek iji me ik na izlaznoj strani nije slobodan, u slu aju kvara signalno-sigurnosnih (u daljem tekstu SS) ure aja i sli no. Ovim signalnim znakom vozu se dozvoljava ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h, tako da se u slu aju nastale potrebe može odmah zaustaviti. Odredbe stavova 1., 2. i 3. ove ta ke važe analogno i za pružni zaštitni signal na rasputnici, u kom slu aju signalni znak 12a. ima zna enje: "Oprezan prelaz preko rasputnice brzinom do 20 km/h". Signalni znak 12b: "Oprezan izlazak iz stanice brzinom do 20 km/h" daje se u slu aju kada voz mora iza i ca naro itom opreznoš u iz stanice u slu aju kvara SS ure aja i sli no. Ovim signalnim znakom vozu se dozvoljava izlazak iz stanice brzinom do 20 km/h, tako da se u slu aju potrebe može odmah zaustaviti.

(29) Sva službena mjesta pruge iji ulazni (štitni) signali nisu u zavisnosti sa putevima vožnje ozna avaju se u knjižici reda vožnje.

(30) Kada se glavnim signalom daju signalni znaci "Ogra-ni ena brzina", kao i predsignalom signalni znak "O ekuj ograni enje brzine", jednovremeno se mora osmotriti da li se pokaziva ima, odnosno pretpokaziva ima za brzine signališe i vrijednost brzine.

(31) Kojom se ograni enom brzinom može voziti preko skretni kog podru ja kada glavni signali daju signalni znak "Ograni ena brzina" ozna eno je na pokaziva u za brzine ugra enom kod glavnog signala. Ako kod glavnog signala nije ugra en pokaziva za brzine, onda se preko pripadaju eg skretni kog podru ja smije voziti najve om brzinom od 50 km/h. Ukoliko za vožnju u skretanje skretnica konstrukciono odgovara za ve u ili manju brzinu od 50 km/h, a glavni signali nisu opremljeni pokaziva ima za brzine, mora se postupiti po odredbama Saobra ajnog pravilnika.

(32) Vožnja ograni enom brzinom važi za cjelo stani no podru je, odnosno do ili od prvog narednog dvozna nog signala u stanici koji signaliraju odgovaraju u brzinu preko pripadaju eg skretni kog podru ja. Ograni enom brzinom mora se voziti od prve skretnice skretni kog podru ja sve dok i posljednje vozilo u vozu ne pre e posljednju skretnicu ovog podru ja.

(33) Svi glavni signali redovno moraju pokazivati signalni znak 4: "Stoj". Izuzetak od stava 1. ove ta ke ine:

- zaštitni signali na stajalištu dvokolosje ne pruge sa zajedni kim peronom za oba kolosjeka s jedne strane koji pokazuju kao redovan signalni znak 5b: "Slobodno";

- zaštitni signali kojima su opremljena mjesta odvajanja privatnih kolosjeka na otvorenoj pruzi, tovarišta i transportna otpremništva koji mogu pokazivati kao redovan signalni znak 5b: "Slobodno", što utvr uje Upravitelj infrastrukture za svaki pojedina ni slu aj;

- prostorni signali na prugama opremljenim automatskim pružnim blokom za pravac za koji postoji privola.

(34) Glavni signali koji imaju redovan signalni znak 4: "Stoj" i ije signalne znakove ne mjenja nailaze i voz, ve njima

rukuje otpravnik vozova, odnosno radnik kojem je povjereno rukovanje signalima, smiju se postaviti tako da daju signalni znak za dozvoljenu vožnju samo kada se o ekuje voz za koji je prethodno obezbje en put vožnje, odnosno kod prostornih signala kada je naredni prostorni odsjek slobodan. U stanicama gdje glavnim signalima rukuje skretni ko osoblje glavni signal se smije postavljati tako da pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju samo po ispunjenju uslova iz stava 1. ove ta ke i izri itom nare enju otpravnika vozova.

(35) Glavni signal koji pokazuje vozu signalni znak za dozvoljenu vožnju mora se postaviti da pokazuje signalni znak za zabranjenu vožnju, i to: - ulazni signal koji nije u zavisnosti sa putevima

vožnje, kao i prostorni signal odjavnice, kada je voz koji dolazi cio prošao pored glavnog signala;

- glavni signal koji je u zavisnosti sa putevima vožnje, a ne postavlja ga automatski prolaze i voz, kada je voz prošao preko svih skretnica koje leže na njegovom putu vožnje.

Kod glavnih signala na prugama sa automatskim pružnim blokom, kao i na prugama bez automatskog pružnog bloka kod stanica osiguranih relejnim SS - ure ajima, redovan signalni znak 4: "Stoj" postavlja automatski prolaze i voz.

(36) Bliže odredbe o rukovanju signalima uklju enim u SS - ure aje propisuju se za svako službeno mjesto posebnim uputstvom Upravitelja infrastrukture. Upravitelj infrastrukture može izraditi zajedni ko uputstvo za više službenih mjesta sa istim sistemom osiguranja, s tim da se specifi nosti za pojedina službena mjesta pojedina no propisuju u poslovnom redu stanice I dio.

G. Postupak u slu aju kvara (37) Kada glavni svjetlosni signal ostane neosvjetljen, pored

njega mora da se postavi zaustavni kotur (signalni znak 96a: "Stoj"). Kod glavnih signala na prugama opremljenim ure ajem APB, kao i kod izlaznih signala na prugama opremljenih ure ajem MZ, koji su neosvjetljeni, ne postavlja se zaustavni kotur pošto ih štiti pozadnji glavni signal (automatski pokazuje signalni znak 4: "Stoj"). Kada je u kvaru glavni likovni signal koji redovno pokazuje signalni znak 4: "Stoj", i ako tada pokazuje signalni znak 4: "Stoj", ostavlja se da pokazuje taj signalni znak, i no u se mora osvjetliti. Ukoliko je ovakav signal ostao da pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju, postavlja se, ako se to može u initi, da pokazuje signalni znak 4: "Stoj". Ako se signal ne može postaviti da pokazuje signalni znak 4: "Stoj", ispred njega se stavlja zaustavni kotur (signalni znak 96a: "Stoj"), ili se


u vrš uje na sam signalni stub, a signalne svjetiljke signala u kvaru treba ugasiti. Ako je u kvaru glavni likovni signal koji redovno pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju, a pri kvaru je ostao da pokazuje signalni znak 4: "Stoj", postavlja se tako da pokazuje signalni znak koji dozvoljava dalju vožnju. U slu aju da se ovakav signal pokvario tako da pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju, a od ovako postavljenog glavnog signala treba zabraniti dalju vožnju, na samom signalu ili ispred njega postavlja se zaustavni signalni kotur (signalni znak 96a: "Stoj"), a signalne svjetiljke signala u kvaru se gase.

(38) Kada je u kvaru glavni signal, bez obzira na to da li redovno pokazuje signalni znak za dozvoljenu ili zabranjenu vožnju, a njegov predsignal je ispravan, predsignal se postavlja tako da pokazuje signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'" i u slu aju kada je glavni signal ostao da pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju.

(39) O kvaru glavnog svjetlosnog i glavnog likovnog signala vozno osoblje se obavještava opštim nalogom, po odredbama Saobra ajnog pravilnika.

(40) Ako je glavni signal zbog kvara neupotrebljiv za rukovanje, pošto se prethodno postupi po odredbama ta ke 37. ovog lana, za dalju vožnju od glavnog signala važe odredbe Saobra ajnog pravilnika.

lan 7. (Predsignali glavnih signala)

A. Osnovne odredbe (1) Predsignali služe da sa propisane udaljenosti ispred

glavnih signala predsignališu signalne znakove njihovih glavnih signala. Signalni znakovi glavnog signala mogu se predsignalirati posebno ugra enim predsignalom ili prethodnim glavnim signalom.

(2) Posebni predsignali se ugra uju ispred glavnih signala na prugama (dijelovima pruge) bez automatskog pružnog bloka. Posebni predsignali ne moraju se ugra ivati na prugama iz stava 1. ove ta ke ako se signalni znaci glavnih signala mogu predsignalirati prethodnim glavnim signalom.

(3) Predsignali mogu biti svjetlosni ili likovni.

Svjetlosni predsignali ugra uju se samo ispred glavnih svjetlosnih signala. Likovni predsignali smiju se ugra ivati samo ispred glavnih likovnih signala. Izuzetno od stava 2. ove ta ke, svjetlosni predsignali mogu se ugraditi i ispred glavnih likovnih signala po odobrenju Upravitelja infrastrukture. Likovni predsignali imaju etvorougaonu ili okruglu signalnu tablicu.

(4) Signalni stubovi predsignala obojeni su sa prednje strane naizmjeni no bijelim i crnim prugama jednakih širina. Signalne tablice su obojene žutom bojom sa crno - bijelim rubom.

B. Mjesta ugra ivanja, daljina vidljivosti i vrste predsignala (5) Posebni predsignali ugra uju se ispred glavnih signala na

daljini zaustavnog puta. (6) Predsignali se ugra uju ispred svojih glavnih signala na

posebnom signalnom stubu.

(7) Predsignali se ugra uju na strani kolosjeka odre enoj u ta ki 8. lana 3. ovog Pravilnika, na najmanjoj udaljenosti propisanog zaustavnog puta za odnosnu prugu. Ovo rastojanje se može pove ati do 50%, odnosno smanjiti do 5% radi ostvarenja propisane vidljivosti, izbjegavanja postavljanja u tunelima, korištenja postoje ih signalnih objekata za ugra ivanje predsignala i sli no. Ugra ivanje predsignala na ve oj, odnosno manjoj udaljenosti od propisane u stavu 1. ove ta ke odobrava vlasnik infrastrukture.

(8) Izuzetno od odredaba ta ke 7. ovog lana, poseban predsignal se može po odobrenju vlasnika infrastrukture ugraditi sa suprotne strane kolosjeka, ali se tada, na mjestu sa kojeg predsignal treba da se vidi, mora postaviti upozoriva predsignala.

(9) Najmanja daljina vidljivosti kod posebnih predsignala za najve e dopuštene brzine mora iznositi:

- do 80 km/h 100 m, - 100 km/h 150 m, - 120 km/h 200 m,- 140 km/h 300 m, - 160 km/h 400 m.

Kada se vrijednost najve e dozvoljene brzine na pruzi nalazi izme u grani nih vrijednosti brzina navedenih za svaku daljinu vidljivosti, najmanja daljina vidljivosti kod posebnih predsignala odre uje se interpolacijom srazmjerno brzini.

(10) Predsignali se nazivaju: predsignali ulaznih, izlaznih, prostornih ili zaštitnih, i to stani nih ili pružnih signala, prema tome pred kojom su vrstom glavnih signala ugra eni.

C. Op e odredbe o signalnim znacima posebnih predsignala (11) Predsignalima se daju signalni znaci, i to kod svjetlosnih

predsignala i danju i no u obojenom mirnom ili trep u om svjetloš u, a kod likovnih predsignala danju položajem i bojom signalne tablice, a no u obojenom svjetloš u, pored dnevnog signalnog znaka.

D. Signalni znaci i njihova zna enja (12) Signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'"

Kod svjetlosnih predsignala: dnevni i no ni znak: jedna žuta mirna svjetlost (slika 16).

Slika 16


Kod likovnih predsignala: dnevni znak: žuta signalna tablica sa crno-bijelim rubom u uspravnom položaju (slika 17);

no ni znak: jedna žuta mirna svjetlost pored dnevnog znaka (slika 18).

Slika 17 Slika 18

(13) Signalni znak 14: "O ekuj 'Slobodno'"

Kod svjetlosnih predsignala dnevni i no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost (slika 19).

Slika 19

Kod likovnih predsignala: dnevni znak: signalna tablica u vodoravnom položaju (slika 20)

no ni znak: jedna zelena mirna svjetlost pored dnevnog znaka (slika 21). Slika 20 Slika 21

(14) Signalni znak 15: "O ekuj ograni enje brzine"

Kod svjetlosnih predsignala dnevni i no ni znak: jedna zelena trep u a svjetlost (slika 22).

Slika 22

E. Svrha i upotreba signalnih znakova (15) Signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'" ozna ava da na putu do

glavnog signala vožnju treba podesiti tako da se voz bezuvjetno zaustavi ispred glavnog signala koji pokazuje "Stoj".

(16) Signalni znak 14: "O ekuj 'Slobodno'" ozna ava da do glavnog signala ne treba smanjivati brzinu.

(17) Likovni predsignali i pojedini postoje i svjetlosni predsignali starog tipa nisu podešeni za pokazivanje signalnog znaka 15: "O ekuj ograni enje brzine". Bliže odredbe za vožnju ograni enom brzinom u ovakvim slu ajevima propisane su odredbama Saobra ajnog pravilnika.

(18) Signalni znak 15: "O ekuj ograni enje brzine" ozna ava da se do glavnog signala brzina mora podesiti tako da se preko skretnica pripadaju eg skretni kog podru ja može voziti propisanom ograni enom brzinom.

(19) Ako se kod predsignala uo e signalni znaci 14: "O ekuj 'Slobodno'" ili 15: "O ekuj ograni enje brzine", a pri približavanju se na glavnom signalu pojavi signalni znak 4: "Stoj", zna i da je zbog iznenada nastale opasnosti za saobra aj signalni znak promjenjen i moraju se preduzeti sve mjere da se voz što prije zaustavi.

(20) Redovni signalni znaci predsignala moraju odgovarati redovnim signalnim znacima njihovog glavnog signala.

(21) Kod predsignala koji predsignaliraju i signalni znak 11: "Ograni ena brzina" može biti ugra en i pretpokaziva za brzine ako to zahtjeva potreban put za smanjivanje brzine do glavnog signala.

(22) Ako predsignal bez pretpokaziva a za brzine pokazuje signalni znak 15: "O ekuj ograni enje brzine", a njegov glavni signal je tako e bez pokaziva a za brzine, od predsignala podešava se vožnja tako da se od glavnog signala koji pokazuje ograni enje brzine odnosno najkasnije od prve naredne skretnice, vozi sa 50 km/h, odnosno brzinom ozna enom u knjižici reda vožnje.

(23) Kada predsignal bez pretpokaziva a za brzine pokazuje signalni znak 15: "O ekuj ograni enje brzine", a njegov glavni signal ima pokaziva za brzine, od predsignala do glavnog signala brzina se smanjuje i kada se uo i pokaziva za brzine, dalja vožnja se podešava tako da se od glavnog signala koji pokazuje ograni enje brzine, odnosno najkasnije od prve naredne skretnice, vozi brzinom ozna enom na pokaziva u.

F. Postupak u slu aju kvara (24) Kada je predsignal glavnog signala u kvaru, a ostao je da

pokazuje signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'" ostaje u tom položaju i kada je glavni signal ispravan. Ukoliko je ostao da pokazuje signalni znak 14: "O ekuj 'Slobodno'" ili signalni znak 15: "O ekuj ograni enje brzine", treba nastojati da se postavi tako da pokazuje signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'". Ako ovo nije mogu e, onda se: a) ispred likovnog predsignala postavi žuti signalni kotur

- signalni znak 97a: "Lagano", a no u gasi zelena svjetlost. (Sa glavnim signalom postupa se po odred-bama stava 3. ta ka 37. lan 6. ovog Pravilnika);

b) na stub svjetlosnog predsignala koji je ostao neosvjetljen u vrš uje se žuti signalni kotur-signalni znak 97a: "Lagano" ili se vozno osoblje opštim nalogom obavještava o neosvjetljenosti svjetlosnog predsignala.

(25) O neupotrebljivosti predsignala zbog kvara vozno osoblje se obavještava opštim nalogom samo u slu aju ako je ostao da pokazuje signalni znak 14: "O ekuj,Slobodno`" ili 15: "O ekuj ograni enje brzine", ili je svjetlosni


predsignal ostao neosvjetljen, a na njega nije pri vrš en žuti signalni kotur.

(26) Ako je svjetlosni predsignal neosvjetljen, ili ako je kod likovnog predsignala no u signalna svjetiljka ugašena, postupa se kao da ovi predsignali daju signalni znak 13: "O ekuj 'Stoj'".

lan 8. (Ponavlja i predsignaliranja)

A. Osnovne odredbe (1) Ponavlja i predsignaliranja služe da ponove signalne

znakove predsignaliranja onog glavnog signala koji predsignalira signalne znakove prvog narednog glavnog signala, odnosno da ponove signalne znakove posebnog svjetlosnog predsignala. Ponavlja i predsignaliranja su u zavisnosti sa signalnim znacima narednog glavnog signala i predsignalieaju ih kada predsignal promjeni svoj signalni znak prolaskom voza pored predsignala.

(2) Ponavlja i predsignaliranja ugra uju se ispred glavnih svjetlosnih signala kod kojih nije postignuta propisana daljina vidljivosti.

(3) Stubovi ponavlja a predsignaliranja obojeni su sa prednje strane, naizmjeni no, bijelim i crnim prugama jednake širine.

(4) Ponavlja i predsignaliranja ugra uju se na istoj strani na kojoj se nalaze i glavni signali.

(5) Ponavlja i predsignaliranja ugra uju se ispred ulaznih, prostornih i pružnih zaštitnih signala na oko 400 m, odnosno 600 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m, ali najmanje na propisanoj daljini vidljivosti glavnog signala. Ispred izlaznih i stani nih zaštitnih signala ponavlja i predsignala ugra uju se prema mjesnim prilikama, s tim da im se obezbjedi propisana vidljivost.

B. Daljina vidljivosti ponavlja a predsignaliranja (6) Daljina vidljivosti propisana za predsignale važi u svemu i

za ponavlja e predsignaliranja. Za ponavlja e predsignaliranja ugra ene na kolosjecima na koje se ulazi vožnjom u skretanje, u pogledu daljine vidljivosti, umjesto najve e dopuštene brzine na pruzi, uzima se ograni ena brzina za vožnju u skretanje.

C. Op e odredbe o signalnim znacima (7) Kod ponavlja a predsignaliranja, za davanje signalnih

znakova koriste se iste mirne i trep u e obojene svjetlosti kao kod signala ije signalne znakove ponavlja, a osim toga još i jedna mlije no bijela mirna svjetlost, kojom se ozna ava ponavlja predsignaliranja.

D. Signalni znaci i njhovo zna enje (8) Signalni znak 16: "Glavni signal pokazuje 'Stoj'"

dnevni i no ni znak: jedna žuta mirna i ispod nje jedna mlije nobijela mirna svjetlost (slika 23).

Slika 23

(9) Signalni znak 17: "Glavni signal pokazuje 'Slobodno'" dnevni i no ni znak: jedna zelena mirna i ispod nje jedna mlije nobijela mirna svjetlost (slika 24).

Slika 24

(10) Signalni znak 18: "Glavni signal pokazuje ograni enje brzine"

dnevni i no ni znak: jedna zelena trep u a svjetlost i ispod nje jedna mlije nobijela mirna svjetlost (slika 25). Slika 25

E. Svrha i upotreba signalnih znakova (11) Ako se kod nekog glavnog signala, odnosno kod

posebnog svjetlosnog predsignala primi signalni znak kojim je za naredni glavni signal predsignalirano: "O ekuj 'Slobodno'" ili "O ekuj ograni enje brzine", pa se pri približavanju ponavlja u predsignaliranja uo i signalni znak 16: "Glavni signal pokazuje 'Stoj'", to zna i da je zbog iznenada nastale opasnosti promjenjen signalni znak glavnog signala i da se moraju preduzeti sve mjere kako bi se voz što prije mogao zaustaviti, i to po mogu stvu ispred glavnog signala.

F. Postupak u slu aju kvara (12) Ako je ponavlja predsignaliranja neosvjetljen, ili daje

samo mlije no bijelu svjetlost, smatra se kao da daje signalni znak 16: "Glavni signal pokazuje 'Stoj'".

lan 9. (Dopunski signali glavnih signala i predsignala)

(1) Dopunskim signalima glavnih signala i predsignala upotpunjuje se i bliže odre uje namjena glavnih signala i predsignala.

(2) Dopunski signali glavnih signala i predsignala su: pokaziva za pravac, kolosjek i brzine i pretpokaziva za pravac i brzine.

(3) Pokaziva i, odnosno pretpokaziva i ugra uju se ispod signalne tablice glavnog signala, odnosno predsignala na signalnom stubu. Ukoliko ovo nije mogu e, onda se, izuzev pokaziva a i pretpokaziva a za brzine, ostali ugra uju na posebnom stubu, ali tako da se mogu vidjeti sa propisane daljine vidljivosti. Kada je glavni signal ugra en iznad kolosjeka za koji važi ili na mosnoj ili polumosnoj konstrukciji, pokaziva i pretpokaziva mogu se ugraditi i iznad signalne tablice.


lan 10. (Pokaziva i i pretpokaziva i za pravac i pokaziva i za kolosjek) A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Pokaziva ima za pravac dopunjuju se signalni znaci

glavnih signala kada dozvoljavaju vožnju, tako da pokazuju za koju je prugu ili za koje stani no podru je dozvoljena vožnja. Na rasputnicama i u odvojnim stanicama, ako je to potrebno, glavni signali mogu imati i pokaziva e za svaki pravac. Pokaziva ima za kolosjek dopunjuju se signalni znaci grupnih izlaznih signala, kada je to potrebno, i pokazuju sa kog je kolosjeka dozvoljen izlaz vozu. Ako su kolosjeci sa kojih izlaze vozovi opremljeni manevarskim signalima za zaštitu kolosje nog puta, grupni izlazni signali se ne opremaju pokaziva ima za kolosjek.

(2) Signalni znak 19a: "Dozvoljena vožnja za..." (pravac ozna ava po etno slovo pruge - stanice) na crnoj etvorougaonoj tabli po etno slovo naziva krajnje stanice ili druge zna ajnije stanice na pruzi, odnosno naziva stani nog podru ja, dato svjetle im bijelim slovom ili slovom ispisanim bijelom reflektuju om bojom (slika 26).

Slika 26

(3) Signalni znak 20: "Dozvoljena vožnja sa.....kolosjeka"

na crnoj etvorougaonoj tabli svjetle a arapska brojka kolosjeka sa kojeg je postavljen put vožnje, data zelenim sijalicama (slika 27)

Slika 27 Slika 28 B. Svrha i upotreba signalnih znakova. Daljina vidljivosti (4) Kod glavnih signala opremljenih pokaziva ima za pravac,

za dalju vožnju mjerodavan je još i signalni znak koji pokazuje pokaziva .

(5) Kod grupnog izlaznog signala opremljenog pokaziva em kolosjeka za izlazak iz stanice mjerodavan je i signalni znak koji pokazuje pokaziva .

(6) Ako je potrebno s obzirom na prolaske vozova bez zadržavanja, mogu se ugraditi pretpokaziva i za pravac. Pretpokaziva za pravac ugra uje se u stanicama na ulaznom signalu, a kod rasputnica na prugama sa automatskim pružnim blokom na prvom prostornom ispred zaštitnog signala, odnosno na predsignalu na prugama bez automatskog pružnog bloka. Pretpokaziva za pravac je istog oblika kao i pokaziva , s tom razlikom što je signalni znak žute boje (slika 28).

Pretpokaziva za pravac pokazuje signalni znak 19b: "O ekuj vožnju za..." i predsignalira signalni znak 19a: "Dozvoljena vožnja za...".

(7) Daljina vidljivosti pokaziva a i pretpokaziva a za pravac i

pokaziva a za kolosjek mora odgovarati polovini propisane daljine vidljivosti glavnog signala, odnosno predsignala.

lan 11. (Pokaziva i i pretpokaziva i za brzine)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Pokaziva za brzine pokazuje kojom se brzinom smije

voziti preko podru ja skretnica kada glavni signal dozvoljava dalju vožnju organi enom brzinom, ako je brzina ve a ili manja od 50 km/h.

(2) Signalni znak 21a: "Voziti ograni enom brzinom od..... km/h"

Svjetle a bijela brojka na crnoj pravougaonoj tabli (slika 29) Slika 29

B. Svrha i upotreba signalnih znakova. Daljina vidljivosti (3) Brojku na pokaziva u, odnosno pretpokaziva u za brzine

uvijek treba pomnožiti sa 10 da bi se dobila vrijednost brzine.

(4) Pokaziva za brzine ugra uje se, pored slu ajeva iz stava 1. ta ke 1. ovog lana, još i kada se mora ozna iti ograni ena brzina, i to: a) za ulazak na glavne slijepe kolosjeke, kao i za

ulazak na glavne kolosjeke podjeljene na ograni ene odsjeke puta vožnje u slu aju prijema voza na prvi odsjek podjeljenog kolosjeka u pravcu kretanja voza, kada je obezbje en put pretr avanja od najmanje 50 m, kao i u slu aju kada teretni vozovi ulaze na glavne kolosjeke kada im na izlaznoj strani nije stalno obezbje en put pretr avanja od najmanje 50 m – do 30 km/h;

b) za ulazak na glavne kolosjeke podjeljene na ograni ene odjeke puta vožnje u slu aju prijema voza na prvi odsjek podjeljenog kolosjeka u pravcu kretanja voza, kada nije obezbje en put pretr avanja od najmanje 50 m - brzinom do 20 km/h.

Pokaziva i za brzine ne ugra uju se ispred službenih mjesta iji su prijemni kolosjeci podjeljeni grani nim signalima iz tehni kih razloga, a ne zbog omogu avanja prijema dva voza na isti kolosjek, ako je odstojanje od ulaznog do grani nog kolosje nog signala jednako ili ve e dužini zaustavnog puta na doti noj pruzi i ako se kod prijema voza na prvi dio podjeljenog kolosjeka ure ajima kontrolira slobodnost drugog dijela kolosjeka u pravcu kretanja voza.

(5) Pri ograni avanju brzine do 20 km/h kod predsignala, odnosno kod prvog prostornog signala ispred glavnog signala na kojem je ugra en pokaziva brzine, mora se ugraditi pretpokaziva za brzine. U ostalim slu ajevima pretpokaziva za brzine se ugra uje samo ako za to postoje opravdani razlozi (mala vidljivost signala, mala


udaljenost signala od skretnica i sl.), kao i u drugim slu ajevima, o emu odlu uje Upravitelj infrastrukture. Pretpokaziva za brzine je istog oblika kao i pokaziva za brzine, s tom razlikom što je signalni znak žute boje (slika 30).

Slika 30

Pretpokaziva za brzine pokazuje signalni znak 21b: "O ekuj ograni enje brzine od.....km/h" i predsignalira signalni znak 21a: "Voziti ograni enom brzinom od... km/h".

(6) Daljina vidljivosti pokaziva a, odnosno pretpokaziva a za brzine mora odgovarati polovini propisane daljine vidljivosti glavnog signala, odnosno predsignala. Rezervirano: Signalni znak 22, 23, 24

lan 12 (Grani ni kolosje ni signali)

A. Osnovne odredbe (1) Grani ni kolosje ni signali pokazuju da li je iza tih signala

vožnja vozovima i manevarskim sastavima dozvoljena ili zabranjena.

(2) Grani ni kolosje ni signali služe: a) za podjelu glavnog kolosjeka na ograni ene odsjeke

puta vožnje, ili za ozna avanje kraja glavnog kolosjeka koji nije opremljen glavnim signalom;

b) za ozna avanje kraja slijepog kolosjeka (grudobrana).

Grani nim kolosje nim signalima mogu se ozna avati i mjesta na kojima se voz mora zaustaviti kada nedostaje put pretr avanja zbog redovnog manevriranja na izlaznoj strani službenog mjesta, mjesta prelaza iz jednog stani nog parka u drugi, granice podru ja stanice i depoa i mjesta prelaza sa sporednog na glavni kolosjek i obratno, a mogu služiti i za zaštitu skretnice ili skretni kog podru ja u stanici.

(3) Grani ni kolosje ni signali za ozna avanje kraja slijepog kolosjeka su likovni, a ostali svjetlosni.

(4) Stubovi grani nih kolosje nih signala obojeni su sa prednje strane, naizmjeni no, bijelim i crnim prugama jednakih širina.

B. Signalni znaci (5) Signalni znak 25: "Vožnja zabranjena"

Kod svjetlosnih signala dnevni i no ni znak: dvije crvene svjetlosti postavljene vodoravno (slika 31). Slika 31

Kod likovnih signala: dnevni znak: vodoravna crna pruga na bijelom okruglom polju sa crnim rubom (slika 32); no ni znak: dnevni znak osvjetljen (slika 33). Slika 32 Slika 33

(6) Signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena" Kod svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: dvije mlije nobijele mirne svjetlosti koso postavljene sleva nadesno (slika 34).

Slika 34 Kod likovnih signala ovaj signalni znak se ne daje. C. Svrha i upotreba signalnih znakova. Postupak u slu aju kvara. Daljina vidljivosti (7) Svjetlosni grani ni kolosje ni signali ugra uju se na

granici odsjeka ograni enog puta vožnje, ispred me ika glavnog kolosjeka na kojem redovno nedostaje put pretr avanja zbog manevriranja na izlaznoj strani, ili na mjestu prelaza iz jednog parka u drugi, odnosno na mjestu prelaza sa sporednih na glavne kolosjeke, i obratno, desno u pravcu vožnje neposredno uz ili iznad kolosjeka za koji važe.

(8) Likovni grani ni kolosje ni signali ugra uju se na grudobranu samo kod slijepih kolosjeka koji služe za prijem vozova. Upravitelj infrastrukture odre uje koje grudobrane treba ozna iti likovnim grani nim kolosje nim signalima.

(9) Kod svjetlosnog signala redovan signalni znak je signalni znak 25: "Vožnja zabranjena".

(10) Signalni znak 25: "Vožnja zabranjena" kod svjetlosnog signala nare uje da je vožnja vozova ili manevarska vožnja dalje od signala zabranjena, a kod likovnog ozna ava da je kraj slijepog kolosjeka.

(11) Signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena" dozvoljava vožnju mašinovo i nepra ene lokomotive ili manevarskom sastavu do narednog signala za zaštitu kolosje nog puta ili do kola na kolosjeku. Ovim signalnim znakom ne može se narediti polazak voza.

(12) Svjetlosni grani ni kolosje ni signali na glavnom kolosjeku koje odnosni voz smije da pro e bez zaustavljanja u obezbje enom putu vožnje voza moraju pokazivati signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena". Grani ni kolosje ni signali na susjednim kolosjecima sa kojih se može ugroziti obezbje en put vožnje voza moraju pokazivati signalni znak 25: "Vožnja zabranjena".

(13) Za lokomotivske vožnje bez pratioca signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena" važi za mašinovo u kao dozvola za dalju vožnju samo onda ako je pred tim signalom


zaustavljen signalnim znakom 25: "Vožnja zabranjena", ili je pri približavanju signalu vidio signalni znak 25: "Vožnja zabranjena". Ovo važi i za manevarski odred koji prati manevarski sastav ili same manevarske lokomotive. Signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena" za manevarski odred, odnosno stani nog pratioca važi kao dozvola za davanje nare enja za pokretanje same lokomotive, skupine lokomotiva, odnosno manevarskog sastava.

(14) Ako pred grani nim kolosje nim signalom stoji više samih nezaka enih lokomotiva, ili više skupina zakva enih lokomotiva bez stani nog pratioca, odnosno više samostalnih manevarskih sastava koje prati manevarski odred, prvi dati signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena" važi kao dozvola za vožnju samo za prvu lokomotivu ili prvu skupinu lokomotiva, odnosno za prvi samostalni manevarski sastav. Sljede a lokomotiva, sljede a skupina lokomotiva ili sljede i manevarski sastav mora ekati da se ponovo pokaže, poslije signalnog znaka 25: "Vožnja zabranjena", novi signalni znak 26: "Vožnja dozvoljena". Ako se na signalu pojavi signalni znak 25: "Vožnja zabranjena" prije nego što manevarski sastav pro e ovaj signal, signalni znak 25 objavljuje da je dopuštenje za vožnju opozvano.

(15) Likovni grani ni kolosje ni signali no u se osvjetljavaju ukoliko stani ni prostor oko njih nije osvjetljen. Svjetlosni grani ni kolosje ni signali mogu se gasiti kada se ne o ekuje voz ili se ne manevrise, ako je to odre eno poslovnim redom stanice.

(16) Kada je grani ni kolosje ni signal u kvaru ili pokazuje sumnjive ili nepropisne signalne znakove, mora se postaviti tako da daje signalni znak 25: "Vožnja zabranjena". Ako je svjetlosni grani ni kolosje ni signal neosvjetljen, zna i da je vožnja zabranjena, i no u se mora osvjetliti signalnom svjetiljkom sa crvenom svjetloš u. Kod svjetlosnog grani nog kolosje nog signala koji je u kvaru vožnja vozu se dozvoljava na osnovu signalnog znaka "Naprijed" ukoliko je vozno osoblje prethodno o kvaru obavješteno opštim nalogom. Ako vozno osoblje o ovome nije obavješteno, voz se mora zaustaviti ispred signala, a dalju vožnju može nastaviti po usmenoj dozvoli izaslanog radnika ili nakon dozvole koju je telefonom dao otpravnik vozova. O kvaru svjetlosnog grani nog kolosje nog signala mora se dokazno obavjestiti manevarsko i skretni ko osoblje, i to jedanput u toku smjene. Za svaku manevarsku vožnju preko mjesta gdje je ugra en ovaj signal koji je u kvaru mora se tražiti dozvola (usmeno, telefonom ili drugim telekomunikacionim sredstvima) od otpravnika vozova.

(17) Grani nim kolosje nim signalima mora se obezbjediti vidljivost sa daljine od najmanje 100 m.

lan 13. (Manevarski signali)

(1) Manevarski signali služe za zaštitu puta vožnje vozova od manevarskih vožnji i za obezbje enje i zaštitu manevarskih puteva vožnje, za zašti ivanje jednog manevarskog rejona od manevarskih vožnji drugog manevarskog rejona, za ozna avanje položaja iskliznice, kolobrana, okretnice i prenosnice, za sporazumjevanje pri manevriranju na spuštalici i za ozna avanje mjesta do kojeg je dozvoljeno redovno manevriranje.

(2) Manevarski signali mogu biti likovni i svjetlosni. (3) Manevarski signali su:

a) manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta;

b) rejonski manevarski signali; c) signali na iskliznicama, kolobranima, okretnicama i

prenosnicama; d) manevarski signali na spuštalici; e) granica manevriranja.

(4) Vidljivost manevarskih signala odre uje se prema mjesnim prilikama svake stanice.

lan 14. (Manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta pokazuju

da li je iza toga signala vožnja dozvoljena, odnosno zabranjena.

(2) Manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta obojeni su sa prednje strane crnom bojom, a sa zadnje crno - žutim kosim prugama.

(3) Signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno" dnevni i no ni znak: jedna crvena svjetlost (slika 35).

Slika 35

(4) Signalni znak 28: "Manevriranje slobodno" dnevni i no ni znak: jedna bijela mirna svjetlost (slika 36).

Slika 36

B. Svrha i upotreba signalnih znakova. Postupak u slu aju kvara (5) Manevarski signal za zaštitu kolosje nog puta ugra uje se

za svaki kolosjek desno ispred izoliranog sastava odnosno skretnice. Ovi signali su svjetlosni i moraju biti u zavisnosti sa skretnicama. U slu aju potrebe, ovi signali mogu se ugraditi u podnožju stuba izlaznog signala. Ako nastane potreba da se manevarski signal za zaštitu kolosje nog puta postavi na visokom signalnom stubu na mjestu gdje nema glavnog signala, onda treba postaviti grani ni kolosje ni signal na visokom stubu.

(6) Redovan signalni znak manevarskog signala za zaštitu kolosje nog puta je signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno".

(7) Signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno" nare uje da je dalja vožnja od ovog signala zabranjena.

(8) Signalni znak 28: "Manevriranje slobodno" dozvoljava manevarskom osoblju, odnosno mašinovo i nepra ene lokomotive vožnju do narednog manevarskog signala, odnosno do signalnog znaka 37: "Granica manevarskih vožnji", ili do kola na kolosjeku. Ovim signalnim znakom ne može se nare ivati polazak voza.


(9) Signalni znak 28: "Manevriranje slobodno" dat manevarskim signalom kod izlaznog signala važi za manevarske vožnje samo ukoliko glavni signal pokazuje signalni znak 4: "Stoj".

(10) U obezbje enom putu vožnje voza svi manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta moraju pokazivati signalni znak 28: "Manevriranje slobodno". Na susjednim kolosjecima sa kojih se može ugroziti dati put vožnje vozu ovi signali moraju pokazivati signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno".

(11) Ako se pred manevarskim signalom za zaštitu kolosje nog puta koji pokazuje signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno" nalazi ili mu se približava više nezakva enih samih lokomotiva ili više skupina zakva enih lokomotiva bez stani nog pratioca, odnosno više samostalnih manevarskih sastava pra enih manevarskim odredima koji treba da otpo nu vožnju, onda prvi dati signalni znak 28: "Manevriranje slobodno" važi kao dozvola za vožnju samo za prvu lokomotivu, ili prvu skupinu lokomotiva, odnosno za prvi manevarski sastav. Sljede a lokomotiva, skupina lokomotiva ili manevarski sastav moraju ekati da se ponovo pokaže signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno", pa zatim novi signalni znak 28: "Manevriranje slobodno". Dalja vožnja od ovog signala reguliše se signalnim znacima narednih manevarskih signala za zaštitu kolosje nog puta na manevarskom putu vožnje i nije uslovljena prethodnim pojavljivanjem signalnog znaka 27: "Manevriranje zabranjeno". Signalni znak 28: "Manevriranje slobodno" za lokomotivske vožnje bez stani nog pratioca važi za mašinovo u kao dozvola za dalju vožnju, a za manevarski odred, odnosno stani nog pratioca kao dozvola za davanje nare enja za pokretanje same lokomotive, skupine lokomotiva, odnosno manevarskog sastava.

(12) Kada se vozu dozvoljava ulazak u stanicu signalnim znakom 12a: "Oprezan ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h", manevarski signali za zaštitu kolosje nog puta u putu vožnje voza moraju pokazivati signalni znak 28: "Manevriranje slobodno".

(13) U slu aju kada je manevarski signal za zaštitu kolosje nog puta u kvaru ili pokazuje sumnjive ili neispravne signalne znakove, mora se postaviti tako da pokazuje signalni znak 27: "Manevriranje zabranjeno". Ako je ovaj signal neosvjetljen, zna i da je manevriranje zabranjeno, i no u se osvjetljava crvenom svjetloš u. Za dalju vožnju od signala važe odredbe stavova 3. i 5. ta ka 16. lan 12. ovog Pravilnika. O kvaru manevarskog signala za zaštitu kolosje nog puta mora se dokazno obavjestiti manevarsko i skretni ko osoblje, i to jedanput u toku smjene.

lan 15. (Rejonski manevarski signali)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Rejonski manevarski signali pokazuju da li je iza ovog

signala manevriranje dozvoljeno ili zabranjeno. Rejonski manevarski signali koriste se, po pravilu, za zašti ivanje jednog manevarskog rejona od drugog, jedne ranžirne grupe kolosjeka od druge, zatim za zaštitu prijemne i otpremne grupe kolosjeka ili prijemno - otpremne grupe kolosjeka od ranžirne grupe kolosjeka prilikom manevriranja.

(2) Rejonski manevarski signali mogu biti likovni ili svjetlosni, i ugra uju se neposredno pored kolosjeka na granicama rejona koje štite.

(3) Signalni stubovi rejonskih manevarskih signala obojeni su sa prednje strane, naizmjeni no, bijelim i plavim prugama jednakih širina. Signalna tablica kod likovnih signala je etvorougaona i obojena je plavo-bijelom bojom sa bijelim rubom.

(4) Signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno" Kod svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: jedna plava svjetlost (slika 37).

Slika 37

Kod likovnih signala:

dnevni znak: etvorougaona plavo - bijela

signalna tablica u uspravnom položaju (slika 38) no ni znak: jedna plava svjetlost pored dnevnog znaka (slika 39). Slika 38 Slika 39

(5) Signalni znak 30: "Manevriranje slobodno"

Kod svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: jedna mlije nobijela svjetlost (slika 40). Slika 40

Kod likovnih signala: dnevni znak: etvorougaona plavo- bijela

signalna tablica u vodorav-nom položaju (slika 41); no ni znak: jedna mlije nobijela svjetlost pored dnevnog znaka (slika 42).

Slika 41 Slika 42

B. Svrha i upotreba signalnih znakova. Postupak u slu aju kvara (6) Signalni znaci 29: "Manevriranje zabranjeno" i 30:

"Manevriranje slobodno" važe samo za manevarske vožnje, a ne i za vožnje vozova.


(7) Rejonski manevarski signali mogu pokazivati signalne znakove u jednom ili u oba pravca, ako je takvo zašti ivanje potrebno.

(8) Kod rejonskog manevarskog signala signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno" ozna ava zabranu manevarske vožnje dalje od signala. Signalni znak 30: "Manevriranje slobodno" ozna ava da je manevriranje slobodno dalje od ugra enog rejonskog manevarskog signala.

(9) Redovan signalni znak rejonskog manevarskog signala je signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno".

(10) Ako kod likovnog rejonskog manevarskog signala nastane kvar, mora se postaviti u položaj da pokazuje signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno". Kada su svjetlosni rejonski manevarski signali u kvaru, moraju se postaviti da pokazuju signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno" ili ugasiti.

(11) U slu aju da je likovni rejonski manevarski signal no u, a svjetlosni i danju i no u neosvjetljen, smatra se kao da pokazuje signalni znak 29: "Manevriranje zabranjeno".

(12) Kada su rejonski manevarski signali u kvaru, za dozvoljenu manevarsku vožnju kod samog signala daju se odgovaraju i signalni znaci.

(13) O kvaru rejonskog manevarskog signala mora se dokazno obavjestiti manevarsko i skretni ko osoblje, i to jedanput u toku smjene.

lan 16. (Signali na iskliznicama, kolobranima,

okretnicama i prenosnicama) (1) Signali na iskliznicama, kolobranima, okretnicama i

prenosnicama ozna avaju mjesto i položaj ovih postrojenja i pokazuju da li je manevriranje preko ovih mjesta dozvoljeno ili zabranjeno. Ovi signali su likovni.

(2) Signalni znak 31: "Manevriranje zabranjeno"

dnevni znak: etvorougaona plava signalna

tablica sa bijelim rubom u uspravnom položaju u jednom ili u oba pravca vožnje (slika 43); Slika 43

no ni znak: plava svjetlost u jednom ili u oba pravca vožnje (slika 44)

Slika 44 (3) Signalni znak 32: "Manevriranje slobodno"

dnevni znak: bijeli uspravni pravouga-onik na crnoj osnovi u jednom ili u oba pravca vožnje (slika 45); Slika 45

no ni znak: mle nobijela svjetlost u jednom ili u oba pravca vožnje (slika 46).

Slika 46 (4) Redovan signalni znak signala na iskliznici, kolobranu,

okretnici i prenosnici je signalni znak 31: "Manevriranje zabranjeno".

(5) Upravitelj infrastrukture odre uje, za svaki pojedini slu aj, na kojim iskliznicama, kolobranima, okretnicama i prenosnicama signali moraju biti no u osvjetljeni, a na kojim prevu eni reflektuju om materijom.

(6) Kada su signali na iskliznicama, kolobranima, okretnicama i prenosnicama u kvaru, moraju se postaviti tako da pokazuju signalni znak 31: "Manevriranje zabranjeno".

lan 17. (Manevarski signali na spuštalici)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Manevarski signali na spuštalici služe da se njima

nare uje brže ili sporije guranje kola na grbini spuštalice, da se prekine guranje, ili da se manevarski sastav zaustavi i udalji sa spuštalice. Manevarski signali na spuštalici ugra uju se, po pravilu, na vrhu grbine sa desne strane kolosjeka u pravcu guranja. Njihovi stubovi su obojeni sa prednje strane bijelim i plavim prugama jednakih širina. Ako je više manevarskih signala na spuštalici ugra eno paralelno za više grbinskih kolosjeka, svaki signal važi samo za kolosjek pored kojeg je ugra en.

(2) Manevarski signali na spuštalici su svjetlosni. (3) Signalni znaci daju se bijelim mirnim ili trep u im

svjetlostima u nizu na crnoj signalnoj tabli. Nizovi svjetlosti obrazovani su iz tri bijele mirne ili trep u e svjetlosti.

(4) Signalni znak 33: "Guranje zabranjeno" dnevni i no ni znak: jedan vodoravni niz bijelih mirnih svjetlosti (slika 47).

Slika 47

(5) Signalni znak 34: "Gurati lagano" dnevni i no ni znak: jedan vertikalni niz bijelih mirnih svjetlosti (slika 48).

Slika 48


(6) Signalni znak 35: "Gurati brže" dnevni i no ni znak: jedan vertikalni niz bijelih trep u ih svjetlosti (slika 49). Slika 49

(7) Signalni znak 36: "Natrag" dnevni i no ni znak: jedan vodoravni niz bijelih trep u ih svjetlosti (slika 50).

Slika 50

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (8) Brzina kretanja manevarskog sastava kod signalnog znaka

34: "Gurati lagano" i 35: "Gurati brže" propisuje se uputstvom za rad na spuštalici odnosne ranžirne stanice.

(9) Signalni znak 36: "Natrag" nare uje da se manevarski sastav zaustavi i da se udalji od grbine (za preuzimanje novog manevarskog sastava i dr.)

(10) Prema potrebi, ispred manevarskog signala na spuštalici mogu se ugraditi, pored kolosjeka koji vode ka grbini na spuštalici, ponavlja i manevarskog signala na spuštalici. Ponavlja i ovog signala pokazuju iste signalne znakove kao manevarski signal na spuštalici.

(11) Na signalnom stubu manevarskog signala na spuštalici može se, po potrebi, ugraditi zvono ili truba, kojima se oglašava promjena signalnih znakova.

(12) Spuštalice se ne moraju opremati manevarskim signalima

na spuštalici kada se nare enja koja se daju signalnim znacima ovih manevarskih signala mogu davati preko zvu nika ili na neki drugi pouzdan na in.

lan 18. (Signal granica manevriranja)

(1) Signal granica manevriranja pokazuje mjesto do kojeg se smiju obavljati manevarske vožnje.

(2) Signalni znak 37: "Granica manevarskih vožnji"

stub obojen, naizmjeni no, plavo - bijelim prugama (slika 51) Slika 51

(3) Signalni znak 37: "Granica manevarskih vožnji" ozna ava mjesto do kojeg se obavljaju manevarske vožnje iz stanice prema otvorenoj pruzi, ili iz podru ja stanice prema podru ju ložionice (depoa), ili obratno. Ukoliko se manevarske vožnje obavljaju preko ovog signala, postupa se po odredbama Saobra ajnog pravilnika.

(4) Signal granica manevriranja ugra uje se u stanicama izme u prve ulazne skretnice i ulaznog, odnosno stani nog zaštitnog signala na mjestu do kojeg se obi no

obavlja manevriranje, i to kod ulaznog i stani nog zaštitnog signala sa predsignalom na najmanjoj udaljenosti od 50 m, odnosno 75 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m od ulaznog, odnosno stani nog zaštitnog signala, a kod ulaznog i stani nog zaštitnog signala bez predsignala, odnosno kod štitnog signala, na polovini puta izme u prve ulazne skretnice i ulaznog, stani nog zaštitnog, odnosno štitnog signala. Na jednokolosje nim prugama signal granica manevriranja ugra uje se sa desne strane kolosjeka u pravcu izlaska iz stanice, a na dvokolosje nim prugama spolja uz ulazni kolosjek, a na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem sa spoljne strane oba kolosjeka. Na elektrificiranim prugama, pri odre ivanju mjesta za ugra ivanje signala granica manevriranja, mora se voditi ra una još i o rastojanju izme u ulaznog, odnosno stani nog zaštitnog signala i ovog signala, radi ugra ivanja izoliranog preklopa. Signal granica manevriranja ugra uje se najmanje na 10 m od prvog preklopnog stuba izoliranog preklopa kontaktne mreže prema ulaznoj skretnici. Ukoliko sekcioni izolator, odnosno neutralna sekcija obavlja funkciju izoliraanog preklopa, onda se signal granica manevriranja ugra uje najmanje na 10 m od njega prema ulaznoj skretnici. Na sporednim prugama, kod stanica sa signalnom oznakom "Prilazni signal", ovaj signal se ne ugra uje.

(5) Izme u podru ja stanice i ložionice (depoa) signal granica manevriranja ugra uje se ako nije ugra en grani ni kolosje ni signal, i to na samoj granici izme u ovih podru ja.

(6) Signal granica manevriranja no u se ne osvjetljava. lan 19.

(Signali na kolskim vagama) (1) Signali na kolskoj vagi pokazuju signalne znakove kojima

se dozvoljava ili zabranjuje vožnja preko kolske vage. (2) Signalni znak 38: "Prelaz zabranjen"

Kod svjetlosnih signala: dnevni i no ni znak: jedno crveno svjetlo u oba pravca vožnje (slika 52). Slika 52 Kod likovnih signala: dnevni i no ni znak: dvije naspramne crveno-bijele ru ice na stubu vage, položene vodoravno (slika 53).

Slika 53 (3) Signalni znak 39: "Prelaz slobodan"

Kod svjetlosnih signala: danju i no u: nema nikakvog signalnog znaka Kod likovnih signala: dnevni i no ni znak: dvije naspramne crveno-bijele ru ice na stubu vage, iji su spoljni krajevi uzdignuti naviše (slika 54). Slika 54

(4) Kolska vaga ija konstrukcija dozvoljava prelaz kola i u slu aju kada se obavlja vaganje, a da se pri tome ona ne ošteti, nema nikakvih signalnih znakova.

(5) Likovni signali na kolskoj vagi nemaju posebnih no nih znakova. Zbog toga prostor oko vage mora biti no u osvjetljen.


(6) Pojedine postoje e kolske vage opremljene su etvorougaonim ili okruglim tablicama obojenim crveno

sa bijelim rubom. Kada je etvorougaona ili okrugla tablica okrenuta širom površinom prema nailaze em vozu ili manevarskom sastavu, onda pokazuje signalni znak 38: "Prelaz zabranjen", a ako je vodoravna ili paralelna sa kolosjekom, ona pokazuje signalni znak 39: "Prelaz slobodan". Ovakve signalne tablice na signalima kolske vage ne smiju se više ugra ivati.

(7) Signalni stub na kolskim vagama obojen je crnom bojom. S obe strane ru ice su obojene crveno-bijelo, a signalne tablice crveno sa bijelim rubom.

lan 20. (Signali za ograni enje brzine. Prelom brzine)

(1) Signalima za ograni enje brzine signališe se ograni enje brzine na pruzi ili na nekom njenom dijelu. Signalima za ograni enje brzine signališe se i ograni ene brzine preko skretnica na glavnom prolaznom kolosjeku kada se ne signališu glavnim signalom i njegovim pokaziva em za brzine. Mjesto na pruzi ili kolosjeku preko koga se mora voziti ograni enom brzinom mora se signalisati i predsignalisati iz oba pravca.

(2) Signalni znak 40a "O ekuj ograni enje brzine na....km/h" dnevni i no ni znak: žuta tablica u obliku trapeza, oivi ena crnom linijom, gdje je duža strana na vrhu a kra a na dnu signalnog znaka, sa tri crna broja premazana reflektuju om materijom – predsignalna tablica (slika 55.).

Slika 55 (3) Signalni znak "O ekuj ograni enje brzine na....km/h"

ozna ava da se vožnja mora podesiti tako da od signalnog znaka "Ograni ena brzina na pruzi na.....km/h" brzina prilagodi tako da vozi ozna enom brzinom.

(4) Brzina koja je ozna ena na vrhu odnosi se na vozove sa nagibnom tehnikom, brzina u sredini se odnosi na putni ke vozove, a ona na dnu na sve druge vozove. U slu aju da je dopuštena brzina jednaka za dvije vrste vozova, odnosno, odnosi se na sve vozove, u tom slu aju na signalnom znaku prema ustaljenom rasporedu zna enja se ponavljaju dva ista broja ili sva tri.

(5) Signal koji pokazuje signalni znak "O ekuj ograni enje brzine na....km/h" postavlja se na 700 m ispred signala koji pokazuje signalni znak "Ograni ena brzina na pruzi na.....km/h". Ukoliko je mjesto ograni enja brzine neposredno iza stanice ugra uje se signalni znak "O ekuj ograni enje brzine na....km/h" ispred prve ulazne skretnice, a signalni znak "Ograni ena brzina na pruzi na.....km/h "odmah iza posljednje izlazne skretnice. Ukoliko mjesto postavljanja ovog signalnog znaka treba da bude na stani nom kolosjeku postavlja se ispred prve ulazne skretnice. Kada je signalni znak 40a ugra en na zajedni kom dijelu pruge ispred rasputnice i kada važi samo za jednu od

odvojnih pruga, na njoj mora biti ucrtana crna strijelica usmjerena prema odvojnoj pruzi za koju važi (vidi sliku 56). Pri no nom osvjetljavanju sa lokomotive, signalni znak "O ekuj ograni enje brzine na....km/h" mora se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 100m.

Slika 56 (6) Signalni znak 40b: "Ograni ena brzina na pruzi

na.....km/h" dnevni i no ni znak: Pravokutna žuta tablica, oivi ena crnom linijom, tri crna broja presvu ena reflektuju em materijom (vidi sliku 57). Slika 57

(7) Signal, koji pokazuje signalni znak 40b: "Ograni ena brzina na pruzi na.....km/h", ozna ava mjesto od kog je na dalje pruga sposobna za saobra aj ozna enim brzinama. Kod promjene dozvoljene brzine sa niže na višu mašinovo a smije da pove a brzinu tek kad posljednja kola u vozu pro u signalni znak.

(8) Brzina koja je najviša ozna ena na signalnom znaku odnosi se na vozove sa nagibnom tehnikom, brzina u sredini se odnosi na putni ke vozove, a ona na dnu na sve druge vozove. U slu aju da je dopuštena brzina jednaka za dvije vrste vozova, odnosno, odnosi se na sve vozove, u tom slu aju na signalnom znaku prema ustaljenom rasporedu zna enja se ponavljaju dva ista broja ili sva tri. Kod uzastopnih ograni enih brzina, bez me uprostora s dopuštenom brzinom, ograni ena brzina koja važi za cijeli odsjek je najmanja koja važi za dio odsjeka ograni enja brzina. Kada se na dijelu pruge na kome je signalirana ograni ena brzina, privremeno uvodi smanjena brzina, ona se signališe signalima lagane vožnje.

(9) Signalni znak 40c: "Kraj ograni enja brzine" dnevni i no ni znak: bijela kvadratna tablica (krajnja tablica) sa dvije uspravne crne pruge, presvu ene reflektuju om materijom (slika 58).

Slika 58


Signalni znak 40c: "Kraj ograni enja brzine" ozna ava mjesto prestanka ograni ene brzine.

(10) Na jednokolosje nim prugama krajnja tablica za oba smijera vožnje nalazi se sa lijeve strane kolosjeka u pravcu vožnje voza jer se za istu koristi pole ina za signal koji pokazuje signalni znak 40 b.

(11) Signalni znaci 40a, 40b zamjenjuju se novim signalnim znacima 40a i 40b, a signalni znak 40d prestaje da važi.

lan 21. (Signali za elektri nu vu u)

A. Osnovne odredbe (1) Signali za elektri nu vu u koriste se na elektrificiranim

prugama. Njima se: a) nare uje rukovanje pantografima; b) nare uje rukovanje glavnim prekida ima (odnosno

kontrolerima kod elektrovu nih vozila bez glavnog prekida a);

c) obezbje uju mjesta ili kolosjeci preko kojih elektrovu no vozilo ne smije da se kre e sa podignutim pantografom, odnosno obezbje uje elektri no predgrijavanje putni kih kola.

(2) Signali za elektri nu vu u su plave kvadratne tablice sa bijelim rubom, postavljene na ugao tablice. Signalne znakove predstavljaju bijele pruge, likovi ili brojevi presvu eni sa reflektuju om materijom. Druga strana tablice može se koristiti za signalne znakove iz suprotnog pravca. Stalni signali koji se koriste za pokazivanje signalnih znakova za oba pravca ugra uju se s desne strane pruge.

(3) Signali za elektri nu vu u su: signali za rukovanje pantografima, signali za rukovanje glavnim prekida ima i signali za obezbje enje.

(4) Signali za rukovanje pantografima i signali za obezbje enje su stalni ili prenosni, a signali za rukovanje glavnim prekida ima su stalni. Ovi signali mogu se, prema potrebi, no u osvjetljavati. Ugra ivanje stalnih i postavljanje i uklanjanje prenosnih signala obavlja se prema odredbama Uputstva za primjenu signala za elektri nu vu u (Uputstvo 237) i Uputstva za vršenje službe na prugama Upravitelja infrastrukture elektrificiranim monofaznim sistemom 25 kV, 50 Hz (Uputstvo 228).

B. Signalni znaci. Svrha i upotreba signalnih znakova. Daljina vidljivosti a) Signali za rukovanje pantografima (5) Signalni znak 41: "Pripremi se za spuštanje

pantografa" dnevni i no ni znak: dvije bijele vodoravne pruge jedna ispod druge, i to gornja na desnoj, a donja na lijevoj polovini tablice (slika 60). Slika 60

(6) Signalni znak 42: "Spusti pantograf" dnevni i no ni znak: bijela vodoravna pruga preko sredine tablice (slika 61). Slika 61

(7) Signalni znak 42a: "Dozvoljena vožnja samo sa jednim

podignutim pantografom" dnevni i no ni znak: Na osnovi bijelim linijama šematski prikazan podignuti laktasti pantograf i pored njega bijeli broj 1 (slika 62).

Slika 62

(8) Signalni znak 43: "Podigni pantograf" dnevni i no ni znak: bijela uspravna pruga preko sredine tablice (slika 63).

Slika 63

(9) Signal koji pokazuje signalni znak 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" upozorava mašinovo u da nailazi na signalni znak 42: "Spusti pantograf" i da se mora pripremiti za spuštanje pantografa. O mjestu po etka i završetka vožnje elektrovu nog vozila sa spuštenim pantografom vozno osoblje se obavještava opštim nalogom ukoliko ovi signali nisu ugra eni kao stalni. Signal sa signalnim znakom 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" postavlja se najmanje na 300 m ispred signala sa signalnim znakom 42: "Spusti pantograf" i mora se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 100 m. Na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m ovaj signal postavlja se najmanje na 500 m ispred signala sa signalnim znakom 42: "Spusti pantograf". Kada signale za rukovanje pantografom treba postaviti u stanici na glavnom kolosjeku, pa se signalni znak 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" ne može postaviti pored odgovaraju eg kolosjeka na udaljenosti od najmanje 300 m, odnosno 500 m ispred signalnog znaka 42: "Spusti pantograf", signal sa signalnim znakom 41 se ne postavlja. U takvim slu ajevima vozno osoblje se opštim nalogom obavještava još i o tome da signal sa signalnim znakom 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" nije postavljen. Ukoliko vozno osoblje nije obavješteno opštim nalogom o potrebi spuštanja pantografa, voz se mora zaustaviti pred ulaznim signalom, a vozno osoblje treba na najpodesniji na in obavjestiti o potrebi spuštanja pantografa. Signalni znak 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" ne postavlja se ni u slu aju kada je signalni znak 42: "Spusti pantograf" postavljen na sporednom kolosjeku stanica. O postavljanju signala sa signalnim znakom 42:


"Spusti pantograf" u ovakvom slu aju treba da bude dokazno obavješteno manevarsko, stani no i vozno osoblje koje obavlja manevru.

(10) Signal koji pokazuje signalni znak 42: "Spusti pantograf" ozna ava mjesto po etka voznog voda koji elektrovu no vozilo smije pre i samo sa spuštenim pantografom i postavlja se u službenim mjestima na odstojanju od najmanje 10 m, a na otvorenoj pruzi na odstojanju od najmanje 30 m ispred mjesta odakle elektrovu no vozilo mora da vozi sa spuštenim pantografom.

(11) Signal koji pokazuje signalni znak 42a: "Dozvoljena vožnja samo sa jednim podignutim pantografom" postavlja se zajedno sa signalima sa signalnim znacima 45: "Isklju i glavni prekida " i 46: "Uklju i glavni prekida " kod neutralnih sekcija u kontaktnoj mreži ija specifi na elektri na situacija to nalaže. Važnost ovog signalnog znaka traje do prvog narednog signala sa signalnim znakom 43: "Podigni pantograf". Ako kod spregnutih garnitura elektromotornog voza ne postoji tehni ka mogu nost da u cijelom sastavu ostane podignut samo jedan pantograf, kod signalnog znaka 42a moraju se spustiti svi pantografi.

(12) Signal koji pokazuje signalni znak 43: "Podigni pantograf" ozna ava mjesto završetka voznog voda koji elektrovu no vozilo smije pre i samo sa spuštenim pantografom i postavlja se kod mjesta odakle elektrovu no vozilo smije da vozi sa podignutim pantografom.

(13) Ako se signali za rukovanje pantografima ugra uju kao stalni signali, o tome se ne obavještava manevarsko, stani no i vozno osoblje. b) Signali za rukovanje glavnim prekida ima

(14) Signalni znak 44: "Pripremi se za isklju enje glavnog prekida a"

dnevni i no ni znak: dvije uspravne bijele pruge u sredini tablice (slika 64). Slika 64

(15) Signalni znak 45: "Isklju i glavni prekida " dnevni i no ni znak: bijela vodoravna pruga i iznad nje dvije bijele uspravne pruge (preki-nuto latini no slovo "U" - slika 65).

Slika 65

(16) Signalni znak 46: "Uklju i glavni prekida " dnevni i no ni znak: bijela vodoravna pruga i na njoj dvije bijele uspravne pruge u obliku potpunog latini nog slova "U" - slika 66). Slika 66

(17) Signal koji pokazuje signalni znak 44: "Pripremi se za isklju enje glavnog prekida a" upozorava mašinovo u da nailazi na signalni znak 45: "Isklju i glavni prekida " i da se mora pripremiti za isklju enje glavnog prekida a. Ugra uje se najmanje na 300 m ispred signala sa signalnim znakom 45 i mora se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 100 m. Na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m ovaj signal se ugra uje najmanje na 500 m ispred signala sa signalnim znakom 45. Signal koji pokazuje signalni znak 44: "Pripremi se za isklju enje glavnog prekida a" ne ugra uje se ispred signala sa signalnim znakom 45: "Isklju i glavni prekida " koji je ugra en u depou elektrovu nih vozila.

(18) Signal koji pokazuje signalni znak 45: "Isklju i glavni prekida " ozna ava mjesto po etka neutralne sekcije u voznom vodu ispod koje elektrovu no vozilo mora pro i sa isklju enim glavnim prekida em, a ugra uje se u depoima elektrovu nih vozila na odstojanju od najmanje 10 m, a na otvorenoj pruzi na odstojanju od najmanje 30 m ispred mjesta odakle elektrovu no vozilo mora da vozi sa isklju enim glavnim prekida em.

(19) Signal koji pokazuje signalni znak 46: "Uklju i glavni prekida " ozna ava mjesto završetka neutralne sekcije u voznom vodu ispod koje elektrovu no vozilo mora pro i sa isklju enim glavnim prekida em, a ugra uje se kod mjesta odakle elektrovu no vozilo smije da vozi sa uklju enim glavnim prekida em. v) Signali za obezbje enje

(20) Signalni znak 47: "Stoj za vozila sa podignutim pantografom"

dnevni i no ni znak: kvadrat postavljen na ugao, sa naizmjeni nim plavim i bijelim okvirima (slika 67).

Slika 67

(21) Signalni znak 47: "Stoj za vozila sa podignutim

pantografom" ozna ava da je kolosjek dalje bez voznog voda, odnosno da je u narednom odsjeku voznog voda napon isklju en, ili je naredni odsjek voznog voda u kvaru pa je zabranjena dalje vožnja vozilima sa podignutim pantografom. Ugra uje se na kolosjecima koji su dalje bez voznog voda, i to kod posljednje ta ke vješanja u kojoj se kontaktni provodnik još nalazi u svom aktivnom položaju. Ako se od skretnice odvaja kolosjek koji nije elektrificiran, stalni signal sa signalnim znakom 47: "Stoj za vozila sa podignutim pantografom" ugra uje se na skretni ki signal, tako da se njegov položaj mjenja zajedno sa položajem skretni kog signala, tj. da je vidljiv samo kada je skretnica postavljena za ulaz na neelektrificirani kolosjek. U takvim slu ajevima ovaj signal se koristi sa smanjenim dimenzijama. U stanicama u kojima se manevra ne obavlja elektrovu nim vozilima, odredbe iz stava 2 ove ta ke ne e se primjenjivati. Ako skretnica od koje se odvaja neelektrificirani kolosjek nema skretni ki signal, stalni signal sa signalnim znakom 47: "Stoj za vozila sa podignutim pantografom" ugra uje se na ku ište manevarskog signala, na stub grani nog kolosje nog signala ili na stub kontaktne mreže, odnosno konzolu. U ovakvim slu ajevima ovaj signal se koristi sa normalnim ili smanjenim dimenzijama i mora biti dopunjen bijelom horizontalnom ili vertikalnom strijelicom na plavoj podlozi iznad signalne tablice, a o


potrebi, mjestu i na inu ugra ivanja ovog signala odlu uje Upravitelj infrastrukture. Strjelica usmjerena naviše ozna ava zabranu vožnje na kolosjek bez voznog voda na koji se ulazi vožnjom u pravac (slika 68).

Slika 68 Slika 69 Slika 70 Horizontalna strijelica usmjerena udesno ili ulijevo ozna ava zabranu vožnje na kolosjek bez voznog voda na koji se ulazi vožnjom u skretanje udesno, odnosno ulijevo (slike 69 i 70). Kada se na elektrificiranom kolosjeku stanice ili otvorene pruge izvode radovi na održavanju kontaktne mreže kod kojih se ne traži zatvor kolosjeka, ali je napon u voznom vodu isklju en i vozni vod uzemljen, takav se kolosjek mora zaštititi iz oba pravca prenosnim signalima sa signalnim znakom 47: "Stoj za vozila sa podignutim pantografom" koji se postavljaju najmanje na 10 m ispred mjesta odakle je vozilima sa podignutim pantografom zabranjena dalja vožnja. Na manipulacionim kolosjecima, gdje se redovno utovaruje, istovaruje ili pretovaruje roba, kada su njihovi vozni vodovi u redovnom stanju, tj. napon u njima isklju en i oni uzemljeni, signal sa signalnim znakom 47: "Stoj za vozila sa podignutim pantografom" se ne postavlja.

(22) Signalni znak 48: "Elektri ni napon uklju en" dnevni i no ni znak: bijela horizontalna izlomljena strjelica na plavoj tabli (slika 71). Slika 71

(23) Signalni znak 48: "Elektri ni napon uklju en" ozna ava da je elektri no predgrijavanje putni kih kola uklju eno i da se zbog toga ne smije razdvajati kako elektri ni kabl za predgrijavanje, tako i poluspojke glavnog voda elektri nog grijanja prika enih kola, niti se smiju uklju ivati poluspojke drugih kola radi predgrijavanja. Signal sa ovim signalnim znakom postavlja se na elo vozila, ali sa strane u visini odbojnika, na onom kraju vozila sa kojeg se mogu o ekivati manevarske vožnje, a po potrebi i na oba kraja vozila. Za postavljanje ovog signala odgovaran je radnik koji uklju uje kola za elektri no predgrijavanje.

lan 22. (Skretni ki signali)

A. Osnovne odredbe (1) Skretni ki signali pokazuju u kom položaju se nalazi

skretnica (u pravac ili u skretanje), odnosno za koji je

kolosjek postavljen kolosje ni put vožnje i da li predstoji vožnja preko skretnice uz ili niz jezi ak.

(2) Sve skretnice na glavnim kolosjecima i na otvorenoj pruzi moraju biti osigurane. Skretnice na otvorenoj pruzi magistralne ili ostale pruge I reda moraju biti obezbje ene (zašti ene) glavnim signalima, koji su u zavisnosti sa položajem skretnica. Brzine preko skretnica iz stava 1. ove ta ke propisane su Saobra ajnim pravilnikom.

(3) Skretni ki signali mogu biti: - skretni ke signalne svjetiljke, kod kojih se likovi za

signalne znakove daju mijle nobijelim staklom; - skretni ke signalne crne tablice, kod kojih se likovi

za signalne znakove daju obojenim bijelim znakovima sa reflektuju om materijom.

(4) Postavni skretni ki tegovi skretnica koje se poslužuju na licu mjesta obojeni su bijelo-crveno. Postavni teg boji se tako da kada su skretnice postavljene za vožnju u pravac, crveno obojena polovina tega je okrenuta zemlji ili prema pripadaju em kolosjeku.

B. Signalni znaci a) Jednostruke skretnice (5) Signalni znak 49: "Vožnja u pravac uz ili niz jezi ak"

bijeli uspravni pravougaonik na crnoj osnovi u oba pravca vožnje (slike 72 i 73) Slika 72 Slika 73

(6) Signalni znak 50: "Vožnja u skretanje" uz jezi ak: bijela strijelica na crnoj osnovi sa vrhom usmjerenim u pravcu skretanja (slike 74 i 75) . Slika 74 Slika 75

niz jezi ak: bijeli vodoravni pravougaonik na crnoj osnovi (slika 76)

Slika 76


b) Ukrsne dvopostavne skretnice (7) Signalni znak 51: "Vožnja za glavni pravac iz oba

pravca"

bijeli uspravni pravougaonik na crnoj osnovi u oba pravca vožnje (slika 77) Slika 77

(8) Signalni znak 52: "Vožnja za sporedni pravac iz oba pravca"

bijeli kosi krst na crnoj osnovi u oba pravca vožnje (slika 78) Slika 78

(9) Signalni znak 53: "Vožnja za skretanje udesno" bijela strjelica na crnoj osnovi sa vrhom usmjerenim udesno (slika 79). Slika 79

(10) Signalni znak 54: "Vožnja za skretanje ulijevo" bijela strjelica na crnoj osnovi sa vrhom usmjerenim ulijevo (slika 80) Slika 80

C. Svrha i upotreba signalnih znakova (11) Signalni znaci 49: "Vožnja u pravac uz ili niz jezi ak", 51:

"Vožnja za glavni pravac iz oba pravca" i 52: "Vožnja za sporedni pravac iz oba pravca" pokazuju da je skretnica postavljena za vožnju u pravac.

(12) Signalni znaci 50: "Vožnja u skretanje", 53: "Vožnja za skretanje udesno" i 54: "Vožnja za skretanje ulijevo" pokazuju da je skretnica postavljena za vožnju u skretanje - desno ili lijevo u odnosu na vožnju u pravac.

(13) Skretnice koje leže u mati nom kolosjeku uvek pokazuju vožnju u pravac kada su postavljene za vožnju po mati nom kolosjeku.

(14) Poslovnim redom stanice odre en je redovan položaj svake skretnice.

(15) Sve skretnice na glavnim kolosjecima i skretnice na sporednim kolosjecima preko kojih se esto manevriše no u, kao i skretnice na otvorenoj pruzi moraju imati skretni ke signale podešene za no no osvjetljavanje (presvu ene reflektuju om materijom). Ugra ivanje skretni kih signala može izostati u onim službenim mjestima ili pojedinim podru jima službenih mjesta na kojima su ugra eni manevarski signali za zaštitu, kolosje nog puta ili grani ni kolosje ni signali. Ostale skretnice na sporednim kolosjecima mogu imati skretni ke signale koji se ne osvjetljavaju, a mogu biti i bez njih.

(16) Za osvjetljavanje skretni kih signala važe iste odredbe kao i za glavne signale (ta ke 4., 5. i 7. lan 3. i ta ka 1. lan 4. ovog Pravilnika).

lan 23. (Signali za automatske ure aje na putnim prelazima)

A. Osnovne odredbe (1) Ispravnost automatskih ure aja za obezbje enje saobra aja na

putnim prelazima u istom nivou koje uklju uje u rad nailaze i voz kontroliše se na dva na ina: a) kontrolnim ure ajima ugra enim u jednom

neprekidno posednutom službenom mjestu (daljinska kontrola);

b) kontrolnim svjetlosnim signalima ugra enim na odre enom odstojanju ispred putnog prelaza.

(2) Ako je saobra aj na putnim prelazima obezbje en na na in iz ta ke 1. pod a) ovog lana, na pruzi ispred putnog prelaza ugra uju se samo signali koji ozna avaju po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza, a izuzetno se ozna ava i mjesto uklju ne ta ke sa daljinskom kontrolom ako se uklju na ta ka nalazi na manjoj ili ve oj udaljenosti od zaustavnog puta.

(3) Kada je saobra aj na putnim prelazima obezbje en na na in iz ta ke 1. pod b) ovog lana, na pruzi ispred putnog prelaza ugra uju se: a) kontrolni svjetlosni signali; b) pomo ni kontrolni svjetlosni signali (po potrebi); c) signali uklju ne ta ke.

(4) Stubovi kontrolnih i pomo nih kontrolnih svjetlosnih signala obojeni su sa prednje strane kosim crno - bijelim prugama jednakih širina.


B. Pomo ni i kontrolni pomo ni svjetlosni signali Signalni znaci. Svrha i upotreba signalnih znakova. Daljina vidljivosti (5) Signalni znak 55: "Ure aj na putnom prelazu u

kvaru" dnevni i no ni znak: jedna žuta mirna svjetlost prema vozu (slika 81) Slika 81

(6) Signalni znak 56: "Ure aj na putnom prelazu ispravan"

dnevni i no ni znak: jedna žuta mirna i iznad nje jedna bijela trep u a svjetlost prema vozu (slika 82). Slika 82

Bijela trep u a svjetlost se pali i gasi u ritmu drumskog saobra ajnog znaka ispred putnog prelaza.

(7) Kontrolni svjetlosni signali se ugra uju ispred putnog prelaza, na daljini zaustavnog puta ili na ve oj udaljenosti, ali najviše do 1,5 dužine zaustavnog puta. Pri vožnji po nepravilnom kolosjeku na dvokolosje nim prugama važe kontrolni svjetlosni signali postavljeni za pravilan kolosjek, o emu vozno osoblje mora biti obavješteno opštim nalogom.

(8) Kontrolni svjetlosni signal mora se vidjeti sa mjesta gdje je ugra en signal uklju na ta ka ispred kontrolnog signala putnog prelaza.

Slika 83 (9) Pomo ni kontrolni svjetlosni signal ima iste signalne

znakove kao i kontrolni svjetlosni signal - 55: "Ure aj na putnom prelazu u kvaru" i 56: "Ure aj na putnom prelazu ispravan". Stub je obojen crno - bijelim kosim prugama, kao i kontrolni svjetlosni signal, s tim što ispod signala tablice na stubu ima reflektuju e mle nobijelo staklo u crnom okviru (slika 83). Pomo ni kontrolni svjetlosni signal ugra uje se izme u kontrolnog svjetlosnog signala i putnog prelaza na onom dijelu pruge na kojem voz ima zadržavanje izme u kontrolnog svjetlosnog signala i putnog prelaza, a zatim nastavlja vožnju u pravcu putnog prelaza. Za dalju vožnju voza od pomo nog kontrolnog signala mora se postupiti po odredbama ta ke 14. ovog lana.

C. Signali uklju ne ta ke (10) Signalni znak 57: "Uklju na ta ka, o ekuj kontrolni

signal" dnevni i no ni znak

pravokutna crna tablica sa etiri bijela romba postavljena jedan ispod drugog (slika 84). Slika 84

(11) Signalni znak 57a: "Uklju na ta ka sa daljinskom kontrolom"

dnevni i no ni znak: pravokutna bijela tablica sa jednim crvenim rombom pri vrhu (slika 85) Slika 85

Ako je uklju na ta ka zajedni ka za dva ili tri putna prelaza, na signalnoj tabli nalaze se 2 ili 3 crvena romba jedan ispod drugog.

D. Signal po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza kod ure aja sa daljinskom kontrolom (12) Signalni znak 58: "Po etak zaustavnog puta ispred

putnog prelaza"

dnevni i no ni znak: bijeli stub sa crvenim vrhom (slika 86). Slika 86.

E. Svrha i upotreba signalnih znakova. Daljina vidljivosti (13) Signalni znak 57: "Uklju na ta ka, o ekuj kontrolni

signal" nare uje da se mora osmatrati da li kontrolni svjetlosni signal pokazuje signalni znak 55: "Ure aj na putnom prelazu u kvaru" ili signalni znak 56: "Ure aj na putnom prelazu ispravan". Po prelasku prve osovine vozila preko uklju ne ta ke, na kontrolnom svjetlosnom signalu pojavljuje se bijela trep u a svjetlost kada je ure aj na putnom prelazu ispravan.

(14) Ako se odmah po prolasku pored signalnog znaka 57: "Uklju na ta ka, o ekuj kontrolni signal" na kontrolnom


svjetlosnom signalu ne pojavi signalni znak 56: "Ure aj na putnom prelazu ispravan", mašinovo a mora više puta dati signalni znak 67: "Pazi" i voz zaustaviti ispred putnog prelaza. Postupak za dalju vožnju voza, na in obavještavanja stanica o kvaru automatskih ure aja na putnom prelazu od strane voznog osoblja, kao i postupak otpravnika vozova u ovakvim slu ajevima propisani su Saobra ajnim pravilnikom. Kada se po prolasku pored signalnog znaka 57: "Uklju na ta ka, o ekuj kontrolni signal" na kontrolnom svjetlosnom signalu pojavi signalni znak 56: "Ure aj na putnom prelazu ispravan", zna i da za dalju vožnju voza preko putnog prelaza nema nikakvih smetnji.

(15) Ako je po prolasku pored signalnog znaka 57: "Uklju na ta ka, o ekuj kontrolni signal" kontrolni signal neosvjetljen, treba smatrati kao da kontrolni signal pokazuje signalni znak 55: "Ure aj na putnom prelazu u kvaru". U ovakvom slu aju mora se postupiti po stavu 1. ta ke 14. ovog lana.

(16) Signalni znak 57a: "Uklju na ta ka sa daljinskom kontrolom" izuzetno se ugra uje ispred putnih prelaza bez kontrolnih svjetlosnih signala samo u slu aju ako je uklju na ta ka postavljena na manjoj ili ve oj udaljenosti od zaustavnog puta prema ta ki 2. ovog lana. Signalni znak 57a: "Uklju na ta ka sa daljinskom kontrolom" ugra uje se i uz susjedni kolosjek na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem po odredbama ta ka 8. lan 3. ovog Pravilnika.

(17) Signalni znak 58: "Po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza" ugra uje se ispred putnih prelaza na kojima je saobra aj obezbje en branicima, polubranicima ili svjetlosnim signalima, osim kod onih kod kojih je saobra aj obezbje en automatskim ure ajima ija se ispravnost kontroliše kontrolnim svjetlosnim signalima ugra enim ispred putnog prelaza. Signalni znak 58: "Po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza" ugra uje se i uz susjedni kolosjek na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem po odredbama ta ke 8. lan 3. ovog Pravilnika. Ako se putni prelaz nalazi na na stani nom dijelu pružnog kolosjeka na izlaznoj strani stanice u pravcu kretanja voza signalni znak 58: "Po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza" postavlja se ispred prve ulazne skretnice na ulaznoj strani stanice u pravcu kretanja voza, ali ne na manjem odstojanju od dužine zaustavnog puta ispred putnog prelaza. Signalni znak 58: "Po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza" ozna ava mjesto odakle mašinovo a mora po eti pripremu za ko enje, odnosno ko enje voza kada voz treba da se zaustavi ispred putnog prelaza na kojima je saobra aj obezbje en na jedan od na ina iz stava 1 ove ta ke, ako su ure aji neispravni.

(18) Signali uklju ne ta ke ugra uju se pored uklju ne ta ke (koja je na kolosjeku), ispred kontrolnog svjetlosnog signala, i to sa iste strane sa koje se nalazi i kontrolni svjetlosni signal.

(19) Signal po etka zaustavnog puta ispred putnog prelaza ugra uje se na daljini zaustavnog puta ispred putnog prelaza, sa odstupanjima koja su predvi ena za posebne predsignale.

(20) Signali uklju ne ta ke i signal po etka zaustavnog puta ispred putnog prelaza no u se ne osvjetljavaju.

(21) Daljina vidljivosti propisana za predsignale važi i za signal uklju na ta ka i signale po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza.

DIO ETVRTI - SIGNALI NA VOZOVIMA, MANEVARKAMA, POTISKIVALICAMA, POSEDNUTIM VOZILIMA - KOLIMA I PRUŽNIM VOZILIMA

lan 24. (Signali na vozovima)

A. Osnovne odredbe (1) Signali na vozovima ozna avaju elo voza - eoni signali,

kraj voza - završni signali, a time i pravac kretanja voza. (2) Kao elo voza smatra se prednja strana prvog vozila u

vozu u pravcu kretanja. Kao kraj voza smatra se zadnja strana posljednjeg vozila u vozu u pravcu kretanja.

(3) Zakva ena ili nezakva ena potiskivalica, radna lokomotiva van službe na kraju voza, kao i lokomotiva koja gura voz u pogledu ozna avanja ela i kraja voza smatraju se kao posebna vozila.

B. Signalni znaci eonih i završnih signala a) eoni signalni znaci (4) Signalni znak 59a: " elo voza na jednokolosje noj

pruzi ili na pravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge" dnevni znak: nema nikakvih znakova (slika 87); Slika 87

no ni znak: na elu voza dvije bijele svjetlosti u istoj visini (slika 88). na elu voza na sporednim prugama može biti no u samo: jedna bijela svjetlost (slika 89). Slika 88 Slika 89

(5) Signalni znak 59b: " elo voza na nepravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge"

dnevni znak: na elu voza jedna crveno-bijela okrugla tablica prevu ena re-flektuju om materi-jom (slika 90); no ni znak: na elu voza dvije crvene svjetlosti u istoj visini (slika 91). Slika 90 Slika 91


6) Kod vozova kod kojih su prvo vozilo na elu voza motorna kola, prikolica ili lokomotiva sa ugra enim eonim signalima, ije se signalne svjetiljke osvjetljavaju

elektri no, elo voza na nepravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge ozna ava se:

dnevni i no ni znak: na elu voza jed-na crvena svjet-lost ili dvije crvene svjet-losti u istoj visini (slike 92 i 93). Slika 92 Slika 93

(7) Na prugama koje su paralelne sa putevima jakog saobra aja, da bi se eoni signalni znaci voza razlikovali od signala na putnim vozilima, može se, ukoliko je to potrebno, propisati da, pored redovnog signalnog znaka iz ta ka 4. i 5. ovog lana, elo voza no u bude ozna eno još i jednom bijelom svjetloš u. Sa svjetlostima redovnog signalnog eonog znaka ova svjetlost ini ravnokraki trokut (slike 94 i 95).

Slika 94 Slika 95

(8) Signalni znak 59c: " elo na vozilima- vozu, manevarkama, potiskivalicama, posjednutim vozilima- kolima i pružnim vozilima u uslovima potpuno otvorenog tržišta" dnevni i no ni znaci: Prednji dio vozila na elu voza treba da bude opremljen sa tri mirna bijela svjetla raspore eni u obliku jednokrakog trokuta

Slika 95a

Željezni ki operator (prevoznik) mora da obezbjedi da se voz koji se približava jasno vidi. Prednji dio vozila na elu voza treba da bude opremljen sa tri svjetla raspore eni u obliku jednokrakog trokuta, kao što je prikazano na slici 95a. Ta svjetla trebaju biti uvijek upaljena kada se vozom upravlja sa tog kraja. Prednja svjetla trebaju da obezbjede jasnu uo ljivost voza (npr. za radnike koji rade na kolosjecima i za korisnike javnih putnih prelaza) kao i da obezbjede mašinovo i dovoljnu vidljivost (osvjetljenje kolosjeka ispred voza, signalizacije itd). Prednje svjetlo no u i u uslovima slabe vidljivosti ne bi trebali da zasljepe mašinovo u voza koji dolazi iz suprotnog pravca. Razmak, visina u odnosu na šinu, pre nik, intenzitet svjetlosti, veli ina i oblik emitiranog snopa kako za dan tako i za no ROŽ BiH (Regulatorni odbor željeznica

BiH- ROŽ BiH) e naknadno objaviti (navedeni parametri su definirani u TSI "Mobilna sredstva").

b) Završni signalni znaci (9) Signalni znak 60: "Kraj voza" dnevni i no ni znak: na kraju voza jedna crveno-bijela okrugla tablica prevu ena reflektuju-om materijom (slika 96)

Slika 96

(10) Kod motornih vozova kod kojih su posljednje vozilo na kraju voza motorna kola ili prikolica sa ugra enim završ-nim signalima, ije se signalne svjetiljke osvjetljavaju elektri no, kraj voza se ozna ava:

dnevni znak: nema nikakvih znakova Slika 98 Slika 97

no ni znak: na kraju voza jedna crvena svjetlost ili dvije crvene sjetlosti u istoj visini (slike 97, 98 i 99).

Slika 99 Kada se na kraju garniture voza za prevoz putnika nalaze putni ka kola sa ugra enim završnim signalima ije se signalne svjetiljke osvjetljavaju elektri no, kraj voza može se no u ozna iti signalnim znakom na na in kako je to propisano stavom 1 ove ta ke za motorne vozove no u. Ukoliko osim posljednjih i druga kola u garnituri voza sa prevozom putnika imaju ugra ene završne signale, ovi signali moraju biti ugašeni, a ako to nije mogu e, moraju se ugasiti završni signali na svim kolima, a kraj voza ozna iti crveno-bijelom okruglom tablicom prevu enom reflektuju om materijom. Kraj lokomotivskog voza, kada saobra a samo lokomotiva bez potrka a, mora se danju i no u ozna avati signalnim znakom 60: "Kraj voza", na na in kako je to propisano za vozove.

(11) Signalni znak 60a: "Kraj na vozilima - vozu, manevarkama, potiskivalicama, posjednutim vozilima - kolima i pružnim vozilima u uslovima potpuno otvorenog tržišta" Željezni ki operator mora da obezbjedi sredstva za obilježavanje kraja voza. Signal za obilježavanje kraja voza mora biti postavljen na kraju zadnjih kola voza, onako kako je prikazano na sljede oj slici.


Slika 99a Slika 99b Voz za prevoz putnika Kraja putni kog voza ozna ava se sa dvije fiksne svjetiljke (lanterne) crvene boje raspore ena na istoj visini iznad odbojnika na popre nom pravcu kao na slici 99a. Teretni voz u me unarodnom saobra aju Za teretne vozove u me unarodnom saobra aju mogu se primjenjivati slijede a dva na ina: - dvije fiksne svjetljke (lanterne) crvene boje slika

99a; ili - dvije reflektuju e tablice oblika da predstavljaju

trokut bijele boje sa obe strane i trokut crvene boje gore i dole kako je prikazano na slici 99b.

Svjetiljke i tablice moraju biti raspore eni na istoj visini iznad odbojnika na popre nom pravcu.

C. Svrha i upotreba eonih i završnih signalnih znakova (12) Na svakom vozu moraju biti istaknuti propisani eoni i

završni signalni znaci. (13) Kod guranih vozova radnik na elu voza mora danju

držati razvijenu ru nu signalnu zastavicu, a no u ru nu signalnu svjetiljku sa bijelom svjetloš u.

(14) No ni signalni znaci eonih i završnih signala moraju se koristiti i danju za vrijeme slabe vidljivosti zbog magle, me ave i sli no.

(15) Ako voz na otvorenoj pruzi promjeni pravac kretanja, u slu aju opasnosti može se, izuzetno, na elu voza zadržati signalni znak 60: "Kraj voza".

(16) Kod voza koji ima na elu više od jedne radne lokomotive, svaka lokomotiva mora imati propisane dnevne i no ne signalne znakove " elo voza".

(17) Kod guranih vozova, lokomotiva koja gura voz na zadnjoj strani nosi signalni znak 60: "Kraj voza".

(18) Pomo ni ili radni voz, kada saobra a po zatvorenom kolosjeku dvokolosje ne pruge, danju nosi na elu odgovaraju i dnevni signalni znak " elo voza", prema tome da li je vožnja na zatvorenom kolosjeku pravilnim ili nepravilnim kolosjekom, a no u uvijek dvije bijele svjetlosti. Umjesto signalnog znaka 60: "Kraj voza", ovakvi vozovi nose no u jednu bijelu svjetlost na posljednjim kolima, a danju na zadnjoj strani posljednjeg vozila u vozu redovan signalni znak.

(19) Vozovi koji imaju potiskivalicu moraju za sve vrijeme potiskivanja imati i na posljednjim kolima (vozilu) signalni znak 60: "Kraj voza".

(20) Za vrijeme vožnje kroz svaki tunel eoni signali na svim vozovima osvjetljavaju se i danju.

(21) Ako za vrijeme vožnje voza na otvorenoj pruzi kod eonih signala no u ne svjetli nijedno svjetlo, voz se mora zaustaviti i signalne svjetiljke osvjetliti. U slu aju da nije mogu e osvjetliti nijednu eonu svjetiljku ili je zamjeniti drugom, osvjetljenom, voz smije nastaviti vožnju do prve stanice oprezno, sa najve om brzinom do 25 km/h. Ukoliko od eonih svjetiljki svjetli samo jedna (uklju uju i i reflektorsku), voz se ne mora zaustavljati na

otvorenoj pruzi, ve dalju vožnju do prve stanice smije nastaviti oprezno. U stanici se moraju preduzeti mjere da se eoni signali osvjetle. Ako ovo nije mogu e, voz može nastaviti dalju vožnju pod uslovom da se stanice i pružno osoblje na putu voza obavjestite da voz saobra a samo sa jednom osvjetljenom eonom svjetiljkom.

(22) Ako se završni signal u toku putovanja voza izgubi ili postane neupotrebljiv, mora se u prvoj narednoj stanici zamjeniti rezervnim. Ukoliko se kod garniture motornih vozova, lokomotivskih vozova ili lokomotiva guranih vozova i potiskivalica koje imaju kao završni signal dvije crvene svjetlosti ugasi jedna svjetlost, voz može nastaviti dalju vožnju.

(23) U stanicama i na otvorenoj pruzi pri susretu sa vozom na drugom kolosjeku ili na paralelnoj pruzi mašinovo a ne smije koristiti punu svjetlost reflektorske svjetiljke.

(24) Mašinovo a je odgovoran da voz ima propisane eone signalne znakove, a kod lokomotivskih i guranih vozova još i završne signalne znakove. Kod guranih vozova za eone signalne znakove na prvim kolima odgovara

vozopratilac koji ova kola posjeda. Za završne signalne znakove odgovara završni vozopratilac - kondukter. Kod vozova bez vozopratnog osoblja, za stavljanje završnih signalnih znakova u polaznim stanicama odgovara radnik koji je za ovo zadužen poslovnim redom stanice ili posebnim nare enjem. Vozovo a koji prati voz mora provjeriti da li voz ima propisane eone i završne signalne znakove. Kod vozova bez vozovo e ovu dužnost obavlja popisni vozovo a.

(25) Otpravnici vozova u polaznoj stanici i u me ustanicama moraju kontrolirati da li vozovi imaju propisane signalne znakove. Ukoliko otpravnici vozova u me ustanicama utvrde da voz nema propisane signalne znakove, postupaju po odredbama ovog lana i odredbama Saobra ajnog pravilnika.

(26) Vu na vozila koja izlaze iz depoa moraju imati ispravne eone i završne signale.

(27) U uslovima potpuno otvorenog transportnog tržišta primjenjiva e se signalni znaci 59c i 60a.

lan 25. (Signali na potiskivalici)

(1) Signalni znaci na potiskivalici ozna avaju samo koju službu kod voza obavlja ova lokomotiva i pravac njenog kretanja.

(2) Signalni znak 61: "Potiskivalica" dnevni znak: nema nikakvih znakova (slika 100); Slika 100

no ni znak: na prednjoj strani u pravcu vožnje voza jedna bijela svjet-lost, a na zadnjoj strani jedna crvena svjetlost (slike 101 i 102). Slika101 Slika102


Lokomotiva kod koje se ne može osvjetliti samo po jedna signalna svjetiljka na prednjoj i zadnjoj strani ima kao no ni signalni znak na prednjoj strani dvije bijele, a na zadnjoj strani dvije crvene svjetlosti u istoj visini.

(3) Ako se potiskivalica vra a poslije potiskivanja sa otvorene pruge, ona nosi u povratku na jednokolosje noj, odnosno kada se vra a pravilnim kolosjekom na dvokolosje noj pruzi, signalni znak 61: "Potiskivalica". U ovom slu aju, pošto potiskivalica mijenja pravac vožnje, no u se moraju svjetlosti izmjeniti tako da na prednjoj strani u pravcu vožnje bude bijela, odnosno bijele svjetlosti, a na zadnjoj crvena, odnosno crvene svjetlosti. U povratku sa otvorene pruge, pri vožnji nepravilnim kolosjekom, potiskivalica nosi na prednjoj strani u pravcu vožnje danju jednu crveno-bijelu okruglu tablicu prevu enu reflektuju om materijom ili jednu crvenu svjetlost, odnosno no u jednu crvenu svjetlost, a na zadnjoj strani, i to samo no u, jednu bijelu svjetlost. Potiskivalica iz stava 2. ta ke 2. ovog lana ima na prednjoj strani danju i no u dvije crvene svjetlosti, a na zadnjoj strani, i to samo no u, dvije bijele svjetlosti.

(4) Odredbe ta aka 12 - 27 lan 24. ovog Pravilnika važe i za potiskivalicu.

lan 26. (Signali na manevarki)

(1) Signalni znaci na manevarki ozna avaju da je lokomotiva manevarka.

(2) Signalni znak 62: "Manevarka"

dnevni znak: nema nikakvih znakova (slika 103); Slika 103

no ni znak: na prednjoj i zadnjoj strani po jedna bijela svjetlost, bez obzira na pravac kretanja mane-varke, odnosno kretanja manevarskog sastava (slike 104 i 105). Slika 104 Slika 105

(3) Ako vozna lokomotiva obavlja manevriranje, ona na elu nosi onaj signalni znak koji je propisan za voz. Ukoliko pri manevriranju no u prelazi preko krajnjih skretnica, pa joj je neosvjetljena strana okrenuta prema otvorenoj pruzi, na tu stranu mora se staviti signalna svjetiljka sa bijelom svjetloš u.

lan 27. (Signali na posjednutim vozilima – kolima)

(1) Signali na posednutim vozilima - kolima ozna avaju vozila ije posjedanje zahtjeva naro ite mjere opreznosti pri manevriranju ili ozna avaju vozila kod kojih se obavlja poštanska manipulacija.

(2) Signalni znak 63: "Poštanska manipulacija"

dnevni znak: na obje podužne strane kola po jedna žuta signalna tablica obojena s jedne i druge strane (slika 106). no ni znak: dnevni znak, sem toga, vozila - kola moraju biti unutra osvjetljena. Slika 106

Ako se vozila - kola iznutra ne mogu osvjetliti, na posebnom mjestu obe eone strane ozna avaju se bijelom svjetloš u bilo kakve svjetiljke.

(3) Signalni znak 63: "Posjednuto osobama" stavlja se na kola van voza posjednuta osobama (WL,WR,Post, montažna kola, radna kola, stambena kola za radno željezni ko osoblje i sl.). Signalni znak postavlja pratilac ovih kola.

(4) Signalni znak 64: "Poštanska manipulacija"

dnevni znak: na otvorenim vratima kola plava zastavica (slika 107); no ni znak: na otvorenim vratima kola plava svjetlost svjetiljke na tri strane (slika 108). Slika 107 Slika 108

(5) Signalni znak 64: "Poštanska manipulacija" postavlja poštansko osoblje, ime obavještava otpravnika vozova (vozovo u) da se obavlja poštanska manipulacija. Prestanak davanja ovog signalnog znaka (redovno se ovo ini zatvaranjem vrata) ozna ava da je poštanska

manipulacija završena. lan 28.

(Signali na pružnim vozilima) (1) Signalima na pružnim vozilima ozna avaju se ova vozila

kada ne saobra aju kao voz. (2) Danju pružna vozila nemaju nikakvih signalnih znakova. (3) No ni signalni znak na pružnim vozilima na

jednokolosje nim prugama je: Signalni znak 65: "Pružno vozilo na jednokolosje noj pruzi" naprijed i pozadi po jedna crvena svjetlost.

(4) No ni signalni znaci na pružnim vozilima na dvokolosje nim prugama su: Signalni znak 66a: "Pružno vozilo na pravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge" naprijed jedna bijela, a pozadi jedna crvena svjetlost, Signalni znak 66b: "Pružno vozilo na nepravilnom kolosjeku dvokolosje ne pruge" naprijed jedna crvena svjetlost, a pozadi jedna bijela svjetlost; Signalni znak 66c: "Pružno vozilo na zatvorenom kolosjeku dvokolosje ne pruge" naprijed i pozadi po jedna bijela svjetlost.

(5) No u motorna pružna vozila moraju imati još i jednu reflektorsku svjetiljku sa bijelom svjetloš u, radi osvjetljavanja pruge.

(6) Kada motorno pružno vozilo vu e prikolice, onda se na kraju posljednje prikva ene prikolice postavlja signalni znak 60: "Kraj voza".


(7) Vo a pružnog vozila, odnosno motornog pružnog vozila odgovoran je da su na pružnim vozilima istaknuti odgovaraju i signalni znaci. Otpravnik vozova mora kontrolirati da li pri prolazu kroz stanicu pružna vozila imaju istaknute odgovaraju e signalne znakove.

DIO PETI - SIGNALNI ZNACI VOZNOG I STANI NOG OSOBLJA

lan 29. (Signalni znaci osoblja vu nog vozila)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Signalnim znacima osoblja vu nog vozila osoblje vu nog

vozila daje kod voza potrebna nare enja i upozorenja vozopratnom, stani nom i pružnom osoblju, a u izvjesnim slu ajevima i drugim licima. Pojedini signalni znaci koriste se i kod manevarskih vožnji. Osoblje vu nog vozila, u slu aju potrebe zašti ivanja ugroženog mjesta na otvorenoj pruzi, koristi signalne znakove pružnog osoblja 96a ili 96b: "Stoj" i 97b: "Lagano" (ta ka 5. lan 33. ovog Pravilnika).

(2) Signalne znakove osoblja vu nog vozila daje mašinovo a sirenom vu nog vozila. Kod vozova sa dvije lokomotive na elu voza potrebne signalne znakove daje mašinovo a prve lokomotive, a kod vozova sa dvije potiskivalice na kraju voza mašinovo a posljednje potiskivalice, izuzev signalnog znaka 68: "Opasnost, ko i", koji u slu aju nastale potrebe daje mašinovo a koji prvi primjeti opasnost. Ove signalne znakove daje i mašinovo a motornih kola (motorne garniture). Iste signalne znakove koristi, po potrebi, i voza motornog pružnog vozila. Kod guranih vozova vozopratilac prvih kola na elu voza daje usnom pištaljkom signalni znak 67: "Pazi" (ta ka 12. ovog lana).

(3) Signalni znak 67: "Pazi" Jedan duga ak zvuk:

(4) Signalni znak 68: "Opasnost, ko i" najmanje pet kratkih zvukova brzo jedan za drugim:

(5) Signalni znak 69: "Pritegni ko nice"

tri kratka zvuka jedan za drugim: (6) Signalni znak 70: "Pritegni umjereno ko nice"

jedan kratak zvuk: (7) Signalni znak 71: "Popusti ko nice"

jedan duga ak i dva kratka zvuka (8) Signalni znak 72: "Popusti umjereno ko nice"

jedan duga ak i jedan kratak zvuk: (9) Signalni znak 73: "Vlak stao, me ik slobodan"

dvaput jedan duga ak i jedan kratak zvuk: (10) Signalni znak 74: "Me ik zauzet"

Dva puta po pet kratkih zvukova: B. Svrha i upotreba signalnih znakova (11) Signalni znak 67: "Pazi" daje mašinovo a kod svih

vozova: a) u slu ajevima kada je potrebno upozoriti na nailazak

voza ili da se treba ukloniti sa, odnosno udaljiti od kolosjeka. Ovo važi i za mašinovo u svakog pogonskog vozila pri obavljanju manevarskih vožnji;

b) ispred signalne oznake "Prilazni signal"; c) ispred signalne oznake "Pružna opomenica", i to

prema odredbi ta ke 5. lana 46. ovog Pravilnika;

d) ispred "Prenosne pružne opomenice", i to prema odredbi ta ke 2. lana 47. ovog Pravilnika;

e) ispred putnih prelaza iji su ure aji za osiguranje u kvaru a nisu posjednuti, ili ijim se ure ajima ne rukuje u vrijeme prolaska voza zbog prekida službe;

f) prije ulaska u tunel, prije nailaska na most ili vijadukt, i prije izlaska iz tunela, odnosno prije prelaska preko mosta ili vijadukta;

g) ispred signalne oznake "Po etak potiskivanja" i "Svršetak potiskivanja" i to prema odredbama ta ke 4. lana 48. ovog Pravilnika;

h) pri smanjenoj vidljivosti zbog nevremena, eš e; i) po zaustavljanju voza ispred ulaznog (štitnog)

signala koji pokazuje signalni znak "Stoj". U ovakvom slu aju signalni znak 67: "Pazi" daje se uzastopno dva puta i ne smije se dati prije nego što je voz stao. Ispred ulaznog signala stanica na prugama opremlje-nim APB, MZ ili telekomandnim postrojenjima signalni znak 67: "Pazi" ne treba davati kada se voz ispred njega zaustavi;

j) pri mimoilaženju voza sa vozovima sa prevozom putnika na stanicama i stajalištima;

k) pri mimoilaženju vozova u blizini putnih prelaza; l) pred svakim putnim prelazom, ve im usekom, mos-

tom i drugim ve im objektima koji spre avaju vidik; m) kod voza sa prevozom putnika koji je na otvorenoj

pruzi stao - prije polaska voza, ako je putnicima bio dozvoljen izlazak iz kola kao i prije polaska voza iz svakog službenog mjesta bez dežurnog otpravnika vozova;

n) kada je to potrebno u interesu op e bezbjednosti upozorenja drugih lica ili rastjerivanja životinja sa kolosjeka;

o) kod nailaska na signale sa signalnim znakom 41: "Pripremi se za spuštanje pantografa" i 44: "Pripremi se za isklju enje glavnog prekida a" u slu ajevima kada su na elu voza dva pojedina no upravljana elektrovu na vozila u službi kod voza;

- kod manevarskih vožnji ili vozova koji poslužuju tovarišta ili privatne kolosjeke još i: ispred prvog prostornog signala koji se nalazi ispred pružnog zaštitnog signala za tovarište ili privatni kolosjek, odnosno ispred posebnih predsignala ovakvih mjesta na otvorenoj pruzi.

(12) Signalni znak 67: "Pazi", u smislu odredaba ta ke 11. ovog lana, mora davati kod guranih vozova i vozopra-tilac prvih kola na elu voza izuzetno usnom pištaljkom.

(13) Signalni znak 68: "Opasnost ko i mašinovo a daje kada nastane potreba da se voz ma iz kog razloga što prije zaustavi, bilo da je primjetio opasnost za svoj ili drugi voz, kao i kada se drugom vozu daje ru ni signalni znak: "Stoj", a ovaj ne postupa po njemu, ili kada se od njega zahtjeva da da ovaj signalni znak.

(14) Signalne znakove 69-72 mašinovo a daje vozopratiocima kada se voz izuzetno ko i ru no ili mješovito - zra no i ru no, kao i za sporazumjevanje sa mašinovo ama ostalih lokomotiva u vozu.

(15) Signalni znak 69: "Pritegni ko nice" mašinovo a daje vozopratiocima kada treba da zaustavi voz pa je potrebno i u eš e vozopratilaca, ili kada je kod vazdušno ko enog voza koji stoji potrebno narediti da se zako e ru ne ko nice radi obezbje enja voza od samopokretanja.

(16) Kod vozova sa zapregom ili potiskivalicom, kao i kada je u vozu radna lokomotiva izvan službe, mašinovo a prve lokomotive, odnosno one lokomotive koja je zadužena za


davanje signalnih znakova, signalnim znakom 69: "Pritegni ko nice" nare uje svim mašinovo ama ovih lokomotiva da obustave rad svojih lokomotiva.

(17) Signalnim znakom 70: "Pritegni umjereno ko nice" mašinovo a daje nare enje vozopratiocima ako je za reguliranje brzine voza potrebna i pomo vozopratnog osoblja. Signalnim znakom 70: "Pritegni umjereno ko nice", kod vozova sa zapregom ili potiskivalicom, kao i kada je u vozu radna lokomotiva izvan službe, mašinovo a prve lokomotive, odnosno one lokomotive koja je zadužena za davanje signalnih znakova, nare uje ostalim mašinovo ama da smanje vu nu silu lokomotiva.

(18) Signalni znak 71: "Popusti ko nice" mašinovo a daje vozopratiocima kada je potrebno da popuste pritegnute ko nice. Signalnim znakom 71: "Popusti ko nice", kod vozova sa zapregom ili potiskivalicom, kao i kada je u vozu radna lokomotiva izvan službe, mašinovo a prve lokomotive, odnosno mašinovo a koji je zadužen za davanje signalnih znakova, nare uje ostalim mašinovo ama da poja aju vu nu silu lokomotiva. Kada je voz zaustavljen bez u eš a mašinovo e (upotrebom ko nice za slu aj opasnosti, ru nih ko nica, zbog prekida vazdušnog voda, što ko nice same ko e i sl.), mašinovo a daje signalni znak 71: "Popusti ko nice" uzastopno dva puta, da bi vozopratioci pregledali ko nice.

(19) Kod svih teretnih vozova mašinovo a daje signalni znak 71: "Popusti ko nice" uvijek prije nego što na dati signalni znak za polazak pokrene voz.

(20) Kod vozova sa potiskivalicom poslije primljenog nare enja za polazak, mašinovo a prve lokomotive na elu voza daje signalni znak 71: "Popusti ko nice", koji

ponavlja mašinovo a potiskivalice (kod vozova sa dvije potiskivalice - mašinovo a posljednje potiskivalice). Poslije toga, mašinovo a prve lokomotive na elu voza daje signalni znak 67: "Pazi", i kada osjeti da je mašinovo a potiskivalice po eo postepeno potiskivanje voza, pokre e svoju lokomotivu. Ako je na kraju voza dodatna radna lokomotiva van službe, postupa se na na in propisan u stavu 1. ove ta ke.

(21) Signalni znak 72: "Popusti umjereno ko nice" mašino-vo a daje vozopratiocima ako je za reguliranje brzine voza potrebna i pomo vozopratnog osoblja.

(22) Signalni znak 73: "Voz stao, me ik slobodan" mašinovo a daje u stanicama u kojima je to predvi eno knjižicom reda vožnje, kada se voz na izlaznoj strani smjesti unutar me ika.

(23) Signalni znak 74: "Me ik zauzet" mašinovo a daje u stanicama u kojima je to predvi eno knjižicom reda vožnje, kada je me ik na izlaznoj strani zauzeo taj voz.

C. Kvar sirene vu nog vozila (24) Ako se na voznoj lokomotivi ili potiskivalici pokvari sirena

na otvorenoj pruzi, voz smoje produžiti dalju vožnju do prve stanice prema vidljivosti pruge, ali najviše sa 30 km/h. Ukoliko se u prvoj stanici sirena ne može popraviti, lokomotiva se smatra nesposobnom za dalju vožnju. Odredbe stava 1. ove ta ke važe i za motorna kola (motornu granituru).

(25) Ako su na elu voza dvije lokomotive (vozna i zaprežna, ili vozna i radna lokomotiva izvan službe), pa se na prvoj lokomotivi još u stanici pokvari sirena, kao prvu lokomotivu treba staviti onu koja ima ispravnu sirenu. Ako se ovakav kvar desi na otvorenoj pruzi, mašinovo a prve lokomotive mora zaustaviti voz i o kvaru izvjestiti

vozopratno osoblje i mašinovo u druge lokomotive. Pri daljoj vožnji do prve naredne stanice potrebne signalne znakove dava e mašinovo a druge lokomotive, a u stanici e postupiti kako je propisano u stavu 1. ove ta ke. Za

vrijeme ovakve vožnje mašinovo a prve lokomotive upozorava mašinovo u druge lokomotive na potrebu davanja signalnih znakova ru nim signalnim sredstvima, a pored toga još i dovikivanjem. Kod motornih garnitura u spregu, za me usobno sporazumjevanje voznog osoblja koristi se elektri no zvonce motornih kola. Signalni znaci za me usobno sporazumjevanje dati su u Uputstvu za saobra aj motornih vozova (Uputstvo 249). Dalja vožnja u slu ajevima iz stava 2. ove ta ke sa otvorene pruge smije da se produži brzinom propisanom u ta ki 24. ovog lana.

(26) Odredbe stava 1. ta ke 24. ovog lana važe u svemu i za motorna pružna vozila u slu aju kvara na ure ajima za davanje signalnih znakova, ako kvar nastane na otvorenoj pruzi. Motorno pružno vozilo sa neispravnim ure ajem za davanje zvu nih signalnih znakova ne smije se otpremiti iz stanice.

lan 30. (Signalni znaci stani nog i vozopratnog osoblja kod vozova)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Signalnim znacima stani nog osoblja daju se nare enja

voznom osoblju za pripremu voza za polazak, za polazak, odnosno prolazak voza. Za davanje potrebnih nare enja osoblju vu nog vozila radi zaustavljanja voza ili radi oprezne vožnje, kao i za zašti ivanje neprohodnih mjesta u stanici, stani no osoblje koristi i signalne znakove pružnog osoblja.

(2) Signalni znaci vozopratnog osoblja služe za me usobno sporazumjevanje vozopratnog osoblja o pripremanju za polazak voza. Kada nastupi potreba za drugim me usobnim sporazumje-vanjem, vozopratno osoblje služi se i signalnim znacima manevarskog osoblja. Vozopratilac na prvim kolima guranih vozova daje još i signalni znak 67: "Pazi" usnom pištaljkom (ta ka 12. lan 29. ovog Pravilnika).

(3) Signalne znakove 75: "Na mjesta", 76: "Priprema za polazak", 78: "Polazak" i 79b: "Izuzetan prolazak" kojima se nare uje priprema za polazak, polazak, odnosno prolazak voza otpravnik vozova daje danju signalnim lopari em, a no u ru nom signalnom svjetiljkom sa zelenom svjetloš u.

(4) Signalni znak 75: "Na mjesta" signalnim lopari em: dnevni znak: otpravnik vozova drži signalni lopari pod lijevim pazuhom tako da tablica lopari a bude pozadi koso nadole okrenuta širom površinom prema elu i kraju voza (slika 109): Slika 109 ru nom signalnom svjetiljkom: no ni znak: otpravnik vozova drži

ru nu signalnu svjetiljku u ruci u visini koljena tako da prema kraju voza pokazuje zelenu svjetlost (slika 110).

Slika 110


(5) Signalni znak 76: "Priprema za polazak" signalnim lopari em: dnevni znak: otpravnik vozova drži signalni lopari ispruženom rukom koso nadole okre-nut prema vozu tako da šira površina lopari a bude okrenuta prema elu i kraju voza (slika 111); Slika 111

ru nom signalnom svjetiljkom: no ni znak: otpravnik vozova drži podignutu ru-nu signalnu svjetiljku u visini grudi

tako da prema kraju voza pokazuje zelenu svjetlost, a naizmjeni no pre-ma kraju i elu voza ako se ne nalazi u blizini vu nog vozila (slika 112); usnom pištaljkom: otpravnik vozova daje jedan produžen zvižduk usnom pištaljkom: -------------

Slika112 (6) Signalni znak 77: "Spremno za polazak"

dnevni znak: vozopratioci drže ruku podignutu uvis (slika 113): no ni znak: vozopratioci drže uvis podignutu ru nu signalnu svjetiljku sa bijelom svjetloš u (slika 114). Slika 113 Slika 114

(7) Signalni znak 78: "Polazak" signalnim lopari em: dnevni znak: otpravnik vozova ispruženom rukom digne uspravno iznad glave signalni lopari okrenut širom površinom prema elu voza (slika 115); Slika 115 ru nom signalnom svjetiljkom: no ni znak: otpravnik vozova digne uspravno iznad gla-ve ru nu signalnu svjetiljku okrenutu prema elu voza stranom koja daje

zelenu svjetlost (slika 116): svjetlosnim signalom: dnevni i no ni znak: krug od svjetle ih zelenih signalnih sijalica (slika 117). Slika 116 Slika 117

(8) Signalni znak 79a: "Prolazak" dnevni znak: otpravnik vozova stoji u stavu mirno (slika 118); no ni znak: otpravnik vozova drži ru -nu signalnu svjetiljku u ru-ci u visini koljena sa zele-nom svjetloš u prema pro-laze em vozu (slika 119). Slika 118 Slika119

(9) Signalni znak 79b: "Izuzetan prolazak"

signalnim lopari em: dnevni znak: otpravnik vozova podiže uspravno iznad glave i spušta u jednakim razmacima signalni lopari okrenut širom površi-nom prema dolaze em vozu (slika 120); Slika 120

ru nom signalnom svjetiljkom: no ni znak: otpravnik vozova podiže uspravno iznad glave i spušta u jednakim razmacima ru nu signalnu svjetiljku okrenutu prema dolaze em vozu stranom koja daje zelenu svjetlost (slika 121);

Slika 121

Svjetlosni signal, dnevni i no ni znak: krug od svjetle ih zelenih signalnih sijalica (slika 117).

(10) Signalni znak 80: "U i" dva kratka i jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom ili lokomotivskom sirenom: • • -------------

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (11) Voz smije da otpremi signalnim lopari em samo

otpravnik vozova. (12) Signalni znaci 75: "Na mjesta" i 76: "Priprema za

polazak" zna e nalog vozopratnom osoblju da pripremi voz za polazak, i kada je voz spreman za polazak, da da signalni znak 77: "Spremno za polazak". Ovi signalni znaci zna e jednovremeno i upozorenje osoblju vu nog vozila, vozne i zaprežne lokomotive i potiskivalice da o ekuje nare enje za polazak.

(13) Kod vozova koji se u stanici zadržavaju duže od 3 minuta, otpravnik vozova po inje, po mogu stvu u vremenu od 2 do 3 minuta pred polazak voza, sa pripremom za izdavanje nare enja za polazak voza, a u stanicama sa zadržavanjem ispod 3 minuta, u vremenu zadržavanja


voza. U tom vremenu vozno osoblje mora biti spremno da primi nare enje za polazak.

(14) Signalne znakove 75: "Na mjesta", 76: "Priprema za polazak", 78: "Polazak", 79a: "Prolazak" i 79b: "Izuzetan prolazak" otpravnik vozova daje sa takvog mjesta na stani nom prostoru da ga vozno osoblje može vidjeti i date signalne znakove blagovremeno zapaziti.

(15) Kada otpravnik vozova, u vremenu propisanom u ta ki 13. ovog lana, po inje pripremu za izdavanje nare enja za polazak voza, nosi signalni lopari , odnosno ru nu signalnu svjetiljku tako da pokazuje signalni znak 75: "Na mjesta" prema kraju voza, a po potrebi i prema elu voza.

im vozno osoblje primjeti ovaj signalni znak, mora zauzeti svoja mjesta kod voza, a kod vozova sa prevozom putnika kondukteri moraju još i pozvati putnike da u u u voz. Pošto otpravnik vozova utvrdi da je vozopratno osoblje postupilo po datom signalnom znaku 75: "Na mjesta", on daje signalni znak 76: "Priprema za polazak". Ovaj signalni znak za vozno osoblje zna i da voz treba da bude spreman za polazak i da se zatvore vrata na kolima kod klasi nih garnitura. Ako je voz spreman za polazak, vozopratioci, po ev od završnog, daju signalni znak 77: "Spremno za polazak" vozovo i, koji zatim ovaj signalni znak daje otpravniku vozova. Ukoliko je vozovo a u drugoj polovini voza, vozopratioci daju ovaj signalni znak po ev od prvog vozopratioca do lokomotive. Kada voz saobra a bez vozovo e, vozopratioci daju ovaj signalni znak po evši od završnog prema prvom, a prvi vozopratilac daje signalni znak otpravniku vozova. Ako je kod teretnih vozova samo završni vozopratilac, ili samo vozovo a koji se nalazi na završnim kolima, oni daju signalni znak 77: "Spremno za polazak" neposredno otpravniku vozova. Kada otpravnik vozova primi od vozovo e, odnosno od vozopratioca signalni znak 77: "Spremno za polazak", daje mašinovo i signalni znak 78: "Polazak". Ovaj signalni znak daje sve dok ne primjeti pokretanje voza, poslije ega signalni lopari , odnosno ru nu signalnu svjetiljku vra a u položaj koji odgovara signalnom znaku 75: "Na mjesta". Ukoliko se vozovo a nalazi u drugoj polovini voza ili ga nema, otpravnik vozova daje signalni znak 78: "Polazak" samo mašinovo i. Ako otpravnik vozova primjeti da na dati signalni znak 78: "Polazak" mašinovo a ne pokre e voz, mora po i prema lokomotivi daju i i dalje ovaj signalni znak, a, osim toga, i usmeno izdati nare enje za polazak rje ju "Polazak".

(16) Kod ograni ene vidljivosti (magla, vejavica, krivina, duga ak voz, smanjena pratnja osoblja i sl.), uslijed koje vozno osoblje ne može da zapazi signalni znak 76: "Priprema za polazak" dat signalnim lopari em, odnosno ru nom signalnom svjetiljkom, otpravnik vozova mora, pored ovog signalnog znaka, dati usnom pištaljkom signalni znak 76: "Priprema za polazak" koji, po potrebi, ponavlja.

(17) Kod motornih vozova koje ine samo jedna motorna kola ili jedna motorna kola sa jednom prikolicom, signalni znak 76: "Priprema za polazak" i signalni znak 77: "Spremno za polazak" se ne daju. Nare enje za pripremu voza i obavještavanje o spremnosti voza za polazak izdaju se usmeno.

(18) Kod vozova opremljenih ure ajem za centralno rukovanje vratima, kojim rukuje mašinovo a, prvi kondukter mora

provjeriti da li svi ostali kondukteri daju signalni znak 77: "Spremno za polazak", a zatim ga i sam daje mašinovo i i otpravniku vozova. Po ulasku konduktera u voz mašinovo a zatvara vrata, nakon ega otpravnik vozova daje signalni znak 78: "Polazak".

(19) Kod vozova sa potiskivalicom završni vozopratilac smije dati signalni znak 77: "Spremno za polazak" samo kada je provjerio da li je lokomotivsko osoblje potiskivalice spremno za polazak.

(20) Signalni znak 76: "Priprema za polazak", 78: "Polazak" i 79b: "Izuzetan prolazak" otpravnik vozova smije dati tek kada su ispunjeni uslovi za davanje nare enja za polazak, odnosno izuzetan prolazak voza propisani odredbama Saobra ajnog pravilnika. Signalne znakove 76: "Priprema za polazak", 78: "Polazak", 79a: "Prolazak" i 79b: "Izuzetan prolazak" otpravnik vozova daje u stavu mirno. Ako treba ve dati signalni znak 78: "Polazak" opozvati, to e otpravnik vozova u initi davanjem signalnog znaka 96b: "Stoj" (usnom pištaljkom, odnosno ru nom signalnom svjetiljkom ili signalnim lopari em).

(21) U slu aju kada treba istodobno, ili u kratkim razmacima, otpremiti više vozova koji stoje tako da su im lokomotive u blizini, pa postoji mogu nost da na signalni znak 78: "Polazak" krene drugi voz, a ne onaj na koji se ovaj signalni znak odnosi, otpravnik vozova mora istodobno sa davanjem signalnog znaka 78: "Polazak" izgovoriti i broj voza koji se otprema, ili nare enje za polazak izdati re ju "Polazak" iz neposredne blizine vu nog vozila. Mašinovo a ne smije pokrenuti voz ako sumnja da je signalni znak 78: "Polazak" dat drugom vozu.

(22) Voz koji se u stanici zadržava, kao i voz koji po redu vožnje prolazi stanicu bez zadržavanja, otpravnik vozova do ekuje u stavu mirno, danju bez signalnog lopari a, a no u sa ru nom signalnom svjetiljkom u spuštenom položaju, sa zelenom svjetloš u okrenutom prema dolaze em, odnosno prolaze em vozu. U me ustanicama vozove sa bavljenjem do jednog minuta i vozove koji su u zakašnjenju, pa se njihova bavljenja mogu skratiti, otpravnik vozova do ekuje sa signalnim lopari em, odnosno sa ru nom signalnom svjetiljkom u položaju da daje signalni znak 76: "Priprema za polazak". U ovakvim slu ajevima, kod vozova sa prevozom putnika kondukteri moraju nastojati da se ulaženje i izlaženje putnika obavi što brže, a putnike koji nastavljaju dalju vožnju upozoriti da ne silaze iz voza.

(23) Kada se voz po polasku izuzetno zaustavi u podru ju stanice, pa onda treba da nastavi zapo etu vožnju, otpravnik vozova ponovo daje nare enje za polazak.

(24) Signalni znak 79a: "Prolazak" otpravnik vozova daje vozovima koji po redu vožnje prolaze stanicu bez zadržavanja, a signalni znak 79b: "Izuzetan prolazak" daje vozovima koji izuzetno prolaze stanicu bez zadržavanja. Za davanje signalnog znaka 79b: "Izuzetan prolazak" važe još i odredbe Saobra ajnog pravilnika.

(25) Ako otpravnik vozova ne može narediti pripremu voza za polazak i dati nare enje za polazak signalnim lopari em ili signalnom svjetiljkom iz opravdanih razloga (kvar, ošte enje i dr.), signalni znak 76: "Priprema za polazak" daje usnom pištaljkom, a nare enje za polazak usmeno vozovo i i mašinovo i re ju: "Polazak".

(26) U stanicama za vrijeme prekida službe, u stanicama u kojima se signalni znak 78: "Polazak" i signalni znak 79b: "Izuzetan prolazak" daju svjetlosnim signalom, u službenim mjestima gdje nema otpravnika vozova kao i kod voza koji je stao na otvorenoj pruzi, vozovo a daje


osoblju vu nog vozila nare enje za polazak, odnosno prolazak.U ovakvim slu ajevima vozovo a daje vozopratnom osoblju signalni znak 76: "Priprema za polazak" usnom pištaljkom, mašinovo i nare enje za polazak re ju "Polazak", a nare enje za prolazak signalnim znakom 85: "Naprijed", koji ponavlja u jednakim razmacima od nailaska voza na prvu ulaznu skretnicu pa sve dok vu no vozilo ne pre e izlaznu skretnicu. Kod vozova bez vozovo e ili sa vozovo om na završnim kolima mašinovo a odlu uje o polasku, odnosno prolasku voza u slu ajevima iz stava 1. ove ta ke. Kod vozova sa prevozom putnika prvi kondukter do lokomotive mora prije polaska voza provjeriti da li svi ostali kondukteri daju signalni znak 77: "Spremno za polazak", a zatim i sam daje ovaj signalni znak mašinovo i, koji odlu uje o polasku voza. Kod vozova opremljenih ure ajima za centralno rukovanje vratima kojima rukuje mašinovo a, a u slu aju iz stava 2. ove ta ke, poslije dobijenog signalnog znaka 77: "Spremno za polazak" i ulaska konduktera u voz, zatvara vrata i sam odlu uje o polasku voza. Prije polaska voza koji je stao na otvorenoj pruzi daju se odgovaraju i signalni znaci vozopratnog i osoblja vu nog vozila propisani za davanje nare enja za polazak voza iz službenih mjesta.

(27) Svjetlosnim signalom za davanje signalnog znaka 78: "Polazak", odnosno signalnog znaka 79b: "Izuzetan prolazak", opremaju se, ukoliko je to potrebno, stanice koje imaju svjetlosne izlazne signale u zavisnosti sa putevima vožnje. Ovi signali ugra uju se na stubu kolosje nog izlaznog signala, grani nog kolosje nog signala ili na nekom drugom mjestu uz svaki izlazni kolosjek, zavisno od mjesnih prilika stanice. Ako je potrebno, ovaj signalni znak može se ponoviti drugim ovakvim svjetlosnim signalom ugra enim uz odgovaraju i kolosjek. Zavisnost svjetlosnog signala za davanje signalnog znaka 78: "Polazak", odnosno signalnog znaka 79b: "Izuzetan prolazak" i izlaznog signala mora biti takva da se njime može rukovati tek onda kada izlazni signal pokazuje signalni znak za dozvoljenu vožnju. Postavljanjem izlaznog signala za dozvoljenu vožnju ne smije se ostvariti automatsko pokazivanje signalnog znaka 78: "Polazak", odnosno signalnog znaka 79b: "Izuzetan prolazak". Svjetlosnim signalima za davanje signalnog znaka 78: "Polazak", odnosno signalnog znaka 79b: "Izuzetan prolazak" smije rukovati samo otpravnik vozova. Sigalni znak pokazan krugom svjetle ih zelenih sijalica za vozno osoblje voza koji stoji u stanici zna i "Polazak", a kod voza koji izuzetno prolazi stanicu bez zadržavanja zna i "Izuzetan prolazak". Za davanje signalnih znakova iz stava 4. ove ta ke važe još i odredbe Saobra ajnog pravilnika. Svjetlosni signali, kada se njima ne daje nare enje za polazak, odnosno izuzetan prolazak, ne svjetle.

(28) Signalni znak 80: "U i" daje otpravnik vozova ili po njegovom nare enju stani ni radnik, odnosno mašinovo a voza koji se nalazi u stanici, voznom osoblju voza koji je zaustavljen ispred signalne oznake 213: "Prilazni signal", odnosno, ispred ulazne skretnice.

(29) Kada se voz po polasku izuzetno zaustavi u podru ju stanice, pa treba da nastavi zapo etu vožnju, u pogledu davanja signalnih znakova stani no i vozopratno osoblje

postupa na na in propisan u prethodnim odredbama ovog lana.

lan 31. (Signalni znaci za probu vozova ko enih automatskim

ko nicama) A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Signalnim znacima za probu vozova ko enih automatskim

ko nicama, me usobno se sporazumjeva osoblje koje obavlja probu ko nica kod vozova ko enih automatskim ko nicama, manevarskih sastava i pripremljenih voznih garnitura, odnosno, osoblje koje ispituje automatske ko nice.

(2) Signalni znaci za probu automatskih ko nica daju se rukom, ru nim signalnim sredstvima (ru nom signalnom svjetiljkom) ili svjetlosnim signalima sa bijelom svjetloš u.

(3) Signalni znak 81: "Poziv na vršenje probe": tri kratka i jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom ponavljati više puta: • • • ---------

(4) Signalni znak 82: "Zako i" dnevni znak:

sklapati ruke iznad glave prema lokomotivi, ponavlj-aju i više puta (slika 122) no ni znak: signalnu svjetiljku sa bijelom svjetloš u prema lokomotivi podi i u luku do glave i okomito je spustiti naniže, ponavljaju i više puta (slika 123);

Slika 122 Slika 123 svjetlosnim signalima: dnevni i no ni znak: jedna mlije nobijela mirna svjetlost (slika 124).

Slika 124

(5) Signalni znak 83: "Otko i" dnevni znak: mahati rukom iznad glave u polukrug (slika 125) no ni znak: mahati ru nom signalnom svjetiljkom iznad glave u polukrug (slika 126); Slika 125 Slika 126

svjetlosnim signalima: dnevni i no ni znak: dvije mlije nobijele mirne svjetlosti jedna ispod druge (slika 127)

Slika 127


(6) Signalni znak 84: "Proba ko nica završena" dnevni znak: podi i ruku uvis (slika 128) no ni znak: podi i svjetiljku uvis (slika 129); Slika 128 Slika 129

svjetlosnim signalima: dnevni i no ni znak: tri mlije nobijele mirne svjetlosti jedna ispod druge (slika 130)

Slika 130

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (7) Svjetlosni signali za probu automatskih ko nica ugra uju

se, prema mjesnim prilikama, sa lijeve ili desne strane kolosjeka. Kada nije potrebno davati signalne znakove, svjetlosni signali za probu ko nica ne svjetle. Daljina vidljivosti ovih signala odre uje se prema mjesnim prilikama stanice.

(8) Signalni znaci za probu kod vozova sa automatskih ko nica daju se rukom, ru nom signalnom svjetiljkom sa strane mašinovo e ili sa strane pomo nika. U krivini ili na peronu gdje putnici spre avaju vidik, davalac signalnih znakova treba da se postavi tako da mašinovo a, odnosno pomo nik mogu jasno vidjeti signalne znakove koji im se daju. U slu aju potrebe, vozopratno osoblje koje ne u estvuje pri probi ko nica mora prenositi ove signalne znakove.

lan 32. (Signalni znaci manevarskog osoblja)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Signalni znaci manevarskog osoblja služe da se njima pri

manevarskim vožnjama svih vrsta nare uje pokretanje u potrebnom pravcu, reguliše brzina i zaustavljanje.

(2) Signalne znakove manevarskog osoblja daje osoblje koje izvršava manevarske vožnje ili skretni ko osoblje koje poslužuje skretnice pri manevriranju.

(3) Signalni znaci manevarskog osoblja daju se jednovremeno usnom pištaljkom i signalnom zastavicom, odnosno usnom pištaljkom i ru nom signalnom svjetiljkom. Signalni znak dat izuzetno samo usnom pištaljkom ili samo signalnom zastavicom, odnosno no u samo ru nom signalnom svjetiljkom, ima istu važnost kao da je dat jednovremeno usnom pištaljkom i signalnom zastavicom, odnosno no u usnom pištaljkom i ru nom signalnom svjetiljkom.

(4) Signalna zastavica je od crvenog platna odre ene veli ine, u vrš enog na držak.

(5) Signalni znaci manevarskog osoblja koriste se i kod vozova za vožnje koje se prema odredbama Saobra ajnog pravilnika smatraju manevarskim vožnjama.

(6) Signalni znak 85: "Naprijed" dnevni znak: mahati razvijenom signalnom zastavicom uspravno naviše i naniže u dužim potezima, a pored toga jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom: ---------- (slika 131); Slika 131 Slika 132 no ni znak: mahati signalnom svjetilj-kom sa bijelom svjetloš u uspravno naviše i naniže u dužim potezima, a pored toga jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom: ---------- (slika 132).

(7) Signalni znak 86: "Nazad" dnevni znak: mahati razvijenom signalnom zastavicom vodoravno lijevo i desno u dužim potezima, a pored toga, dva duga ka zvižduka usnom pištaljkom: ---------- ---------- (slika 133): no ni znak: mahati signalnom svjetiljkom sa bijelom svjetloš u vodo-ravno lijevo i desno u dužim potezima, a. pored toga dva duga ka zvižduka usnom pištaljkom: -------------------- -------------------- (slika 134); Slika 133 Slika 134

(8) Signalni znak 87: "Malo naprijed" dnevni znak: mahati razvijenom signalnom zastavicom uspravno naviše i naniže u kratkim potezima, a pored toga jedan kratak zvižduk usnom pištaljkom: • (slika 135); no ni znak: mahati signalnom svjetiljkom sa bijelom svjetloš u uspravno naviše i naniže u kratkim potezima, a pored toga jedan kratak zvižduk us-nom pištaljkom: • (slika 136). Slika 135 Slika 136

(9) Signalni znak 88: "Malo nazad" dnevni znak: mahati razvijenom signalnom zastavicom vodoravno lijevo i desno u kratkim potezima, a pored toga dva kratka zvižduka usnom pištaljkom: • • (slika 137); no ni znak: mahati signalnom svjetiljkom sa bijelom svjetloš u vodora-vno lijevo idesno u kratkim potezima, a pored toga dva kratka zvižduka usnom pištaljkom: • • (slika 138) Slika 137 Slika 138


(10) Signalni znak 89: "Odba aj" dnevni znak: mahnuti brzo razvijenom signalnom zastavicom i slobodnom rukom koso nagore, a pored toga jedan kratak i jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom: • ---------- (slika 139); Slika 139 no ni znak: mahnuti brzo signalnom svjetiljkom sa bijelom svjetloš u koso nagore, a pored toga jedan kratak i jedan duga ak zvižduk usnom pištaljkom: • ---------- (slika 140) Slika 140

(11) Signalni znak 90: "Lagano" dnevni znak: držati koso naniže razvijenu signalnu zastavicu, a pored toga jedan produženi zvižduk usnom pištaljkom, naizmjeni no visok i dubok (slika 141): Slika 141

no ni znak: držati signalnu svjetiljku sa bijelom svjetloš u u visini grudi, a pored toga jedan produženi zvižduk usnom pištaljkom, naizmjeni no visok i dubok: (slika 142) Slika 142

(12) Signalni znak 91: "Stoj" dnevni znak mahati ukrug razvijenom signalnom zastavicom, a pored toga više kratkih zvižduka usnom pištaljkom: • • • • • (slika 143); no ni znak: mahati ukrug signalnom svjetiljkom sa bilo kak-vom svjetloš u a pored toga više kratkih zviž-duka usnom pištaljkom: • • • • • (slika 144) Slika143 Slika 144

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (13) Signalni znaci 85: "Naprijed" i 87: "Malo naprijed" daju

se kada vu no vozilo treba da vu e manevarski sastav. (14) Kada vozu treba signalirati dalju vožnju, signalni znak 85:

"Naprijed" daje se bez obzira na odredbe ta ke 13 ovog lana.

(15) Signalni znaci 86: "Nazad" i 88: "Malo nazad" daju se kada vu no vozilo treba da gura manevarski sastav.

(16) Za vožnju samog vu nog vozila pravac "Naprijed", odnosno "Nazad" utvr uje se dogovorno ili se nare enja daju usmeno.

(17) Signalni znaci 87: "Malo naprijed" i 88: "Malo nazad" daju se, po pravilu, kada je potrebno približiti, odnosno odvojiti dva ili više susjednih vozila kako bi se mogla otkva iti ili zakva iti, kao i u drugim sli nim slu ajevima.

(18) Signalnim znakom 89: "Odba aj" nare uje se poseban na in manevriranja propisan odredbama o manevriranju kako je navedeno u Pravilniku 2.

(19) Signalnim znakom 90: "Lagano" nare uje se osoblju vu nog vozila da smanji brzinu ili da o ekuje davanje signalnog znaka 91: "Stoj". Prije davanja signalnog znaka 91: "Stoj" uvijek se mora dati signalni znak 90: "Lagano", osim u slu aju kada signalni znak 91 treba dati odmah.

(20) Signalnim znakom 91: "Stoj" nare uje se zaustavljanje manevarskog sastava ili samog vu nog vozila.

DIO ŠESTI - SIGNALI PRUŽNOG OSOBLJA lan 33.

(Prenosni i ru ni signali pružnog osoblja) (1) Signalima pružnog osoblja pokazuje se da je pruga,

odnosno pružni ili stani ni kolosjek postao neprohodan od ozna enog mjesta, ili da se od ozna enog mjesta mora voziti manjom brzinom od propisane. Osim toga, signalima pružnog osoblja se u slu aju potrebe zbog iznenada nastale opasnosti zaustavlja voz, manevarski sastav ili pružno vozilo radi hitnog saop enja ili upozorenja, nare uje vozu, manevarskom sastavu ili pružnom vozilu da oprezno vozi ili da smanji brzinu kada za takvom vožnjom iznenada nastane potreba.

(2) Signalna sredstva pružnog osoblja su prenosna i ru na. Prenosna signalna sredstva su: signalni koturi i tablica za po etak lagane vožnje. Ru na signalna sredstva su: signalna zastavica, ru na signalna svjetiljka i usna pištaljka.

(3) U signale pružnog osoblja spadaju: a) zaustavni signali b) signali lagane vožnje, i c) opozivni signal.


Pružno osoblje, prema potrebi, koristi ujne signalne znakove usnom pištaljkom na na in propisan lanom 32. ovog Pravilnika za manevarsko osoblje.

(4) Signalni koturi obojeni su sa zadnje strane sivom bojom, ukoliko za pojedine slu ajeve nije ovim pravilnikom druk ije propisano.

(5) Postavljanje signala pružnog osoblja na ugroženim mjestima na pruzi i na pružnim i stani nim kolosjecima radi zašti ivanja saobra aja i njihovo osvjetljavanje i uklanjanje spada u dužnost osoblja održavanja pruge, koje neposredno provjerava ispravnost pruge i kolosjeka, odnosno koje vrši opravke i izvodi radove na pruzi. Pojedine signalne znakove pružnog osoblja koristi stani no, vozopratno i osoblje vu nog vozila ( lanovi 29. i 30. ovog Pravilnika), u kom slu aju ono i odgovara za njihovo pravilno postavljanje, davanje i osvjetljavanje.

lan 34. (Zaustavni signali)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Zaustavni signali pokazuju da je pruga, odnosno pružni ili

stani ni kolosjek neprohodan na ozna enom mjestu usljed ošte enja, kvara, radova, zauzetosti vozilima ili iz nekih drugih tehni kih razloga. Osim toga, oni služe i da se njima u slu aju potrebe zaustavi voz, manevarski sastav ili pružno vozilo zbog iznenada nastale opasnosti po bezbjednost saobra aja, radi hitnog saop enja ili upozorenja i sli no.

(2) Signalni znak 96a: "Stoj" zaustavnim signalnim koturom: dnevni znak: crveni signalni kotur sa bijelim rubom okre-nut prema vozu držati ili postaviti uz kolosjek (slike 145 i 146); Slika 145 Slika 146

no ni znak: dnevni znak i ispod njega crvena svjetlost, ili samo crvena svjetlost signalne svjetiljke prema vozu (slike 147, 148 i 149).

Slika 147 Slika 148 Slika 149 (3) Signalni znak 96b: "Stoj"

signalnom zastavicom ili ru nom signalnom svjetilj-kom: dnevni znak: mahati u krug signalnom zastavicom prema vozu (slike 150 i 151):

Slika 150 Slika 151

no ni znak: mahati ukrug ru nom signalnom svjetilj-kom sa ma kakvom svjetloš u prema vozu (slika 152) Slika 152

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (4) Signalni znaci 96a i 96b: "Stoj" ozna avaju da na pruzi

postoji smetnja koja ugrožava dalju vožnju i da se voz, manevarski sastav ili pružno vozilo mora što prije zaustaviti upotrebom najefikasnijeg na ina ko enja. Voz, manevarski sastav ili pružno vozilo po pravilu se zaustavlja ispred datog ru nog ili postavljenog signalnog znaka.

(5) Na pružnom kolosjeku - kolosjecima signalni znak 96a: "Stoj" treba postaviti, odnosno signalni znak 96b: "Stoj" davati ispred neprohodnog mjesta na daljini zaustavnog puta. Signalni znak 96a i 96b: "Stoj" mora se vidjeti sa najmanje udaljenosti od 500 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m, od 300 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.000 m i od 200 m na prugama sa zaustavnim putem od 700 m. Ukoliko se ovi signalni znaci ne mogu vidjeti sa te daljine, treba ih postaviti, odnosno davati i na ve oj udaljenosti od odre ene u stavu 1. ove ta ke, kako bi se ostvarila propisana vidljivost. Za obezbje enje voza kod vanrednih doga aja na otvorenoj pruzi odgovoran je mašinovo a. Ako se signalni znaci 96a i 96b: "Stoj" moraju postaviti, odnosno dati u tunelu, na mostu ili u njihovoj blizini, pa bi voz morao ak i djelimi no stajati u tunelu ili na mostu, treba ih, ako za to ima vremena, postaviti, odnosno davati na daljini zaustavnog puta ispred tunela ili mosta. Na in postavljanja, odnosno davanja ovih signalnih znakova u tunelima dužim od 1.500 m, odnosno 1.000 m propisuje Upravitelj infrastrukture posebno za svaki tunel, s ozbirom na opremu tunela ure ajima za ventilaciju. Ukoliko se zbog iznenada nastale opasnosti signalni znaci 96a i 96b: "Stoj" ne mogu postaviti, odnosno dati sa udaljenosti propisane u stavu 1. ove ta ke, moraju se, prema nastaloj potrebi, odmah davati, ili tr ati u susret dolaze em vozu, manevarskom sastavu ili pružnom vozilu i davati signalni znak 96b: "Stoj" dok se voz, manevarski sastav ili pružno vozilo ne zaustavi.

(6) Signalni znaci 96a i 96b: "Stoj" moraju se postaviti odnosno dati: a) ako je zbog stanja pruge ili kakve smetnje ugrožena

bezbjednost saobra aja, bez obzira na to da li se o ekuje voz ili ne;

b) ako se preko nekog mjesta na pruzi mora voziti sa najve om opreznoš u a o tome vozno osoblje nije obavješteno;

c) ako je voz pušten na zatvoren kolosjek, a zainteresirano osoblje nije bilo o tome obavješteno;

d) ako je na dvokolosje noj pruzi voz pušten nepravilnim kolosjekom, a o tome zainteresirano osoblje nije obavješteno;

e) ako se prije prolaska voza ija je vožnje objavljena zvonovnim signalom, ili prije prolaska manevarskog sastava, odnosno pružnog vozila otpremljenog iz stanice, na otvorenoj pruzi uo signalni znak za


objavljivanje vožnje voza iz suprotnog pravca po istom kolosjeku;

f) ako su se ula dva signalna znaka za objavljivanje vožnje vozova iz suprotnih pravaca po istom kolosjeku;

g) ako se uo signalni znak 3: "Opasnost"; h) ako se uo signalni znak 3: "Opasnost", koji je

prema primljenom obavještenju dat zbog odbjeglih vozila, a ova dolaze u susret vozu;

i) ako ljude, drumska vozila, krupnu stoku i sl. može ugroziti dolaze i voz;

j) ako se na vozu koji prolazi primjeti kvar ili nedostatak koji bi mogao ugroziti dalju vožnju voza;

k) ako se primjeti da voz koji po redu vožnje ima bavljenje u službenom mjestu ne smanjuje brzinu radi zaustavljanja;

l) ako su na prolaze em vozu istaknuti nepropisni eoni signalni znaci ili kada eoni signali no u nisu

osvjetljeni; m) ako se posumnja da dalja vožnja voza, manevarskog

sastava ili pružnog vozila može biti ugrožena; (7) Ukoliko se ispred neprohodnog mjesta ne daje signalni

znak 96b: "Stoj" (signalnom zastavicom, odnosno ru nom signalnom svjetiljkom), zaustavni signalni kotur mora se postaviti tako da pokazuje signalni znak 96a: "Stoj" koji ostaje na tom mjestu za sve vrijeme dok smetnja traje, bez obzira na to da li se o ekuje neka vožnja ili ne.

(8) Signalni znak 96a: "Stoj" (zaustavni signalni kotur) postavlja se s obe strane neprohodnog mjesta bez obzira na to da li po takvom kolosjeku saobra aju vozovi samo iz jednog ili iz oba pravca i važi kod dvokolosje nih, višekolosje nih i paralelnih pruga, kao i kod stani nih kolosjeka samo za onaj kolosjek koji je ozna en i važi kod dvokolosje nih, višekolosje nih i paralelnih pruga. Ako se ovaj signalni znak ne može postaviti pored kolosjeka za koji važi, stavlja se u sredinu kolosjeka. Kada su na dvokolosje noj pruzi neprohodna oba kolosjeka, signalni znak 96a: "Stoj" postavlja se za svaki kolosjek samo za odgovaraju i pravac vožnje.

(9) Kada su na dvokolosje noj pruzi sa obostranim saobra ajem neprohodna oba kolosjeka, signalni znak 96a: "Stoj" postavlja se za svaki kolosjek iz oba pravca vožnje.

(10) Ako se na paralelnim ili dvokolosje nim prugama, odnosno u stanicama, signalni znak 96a: "Stoj" postavlja samo za jedan kolosjek, pored susjednih kolosjeka, paralelno s ovim signalnim znakom, moraju se postaviti opozivni signali, kako se ne bi ometao saobra aj po susjednim kolosjecima.

(11) Odbjegla vozila koja stoje na otvorenoj pruzi moraju se na jednokolosje nim i dvokolosje nim prugama zaštititi na na in propisan u stavu 1. ta ka 8. ovog lana.

(12) Ako zbog iznenada nastale smetnje treba zaštititi neprohodno mjesto, a na licu mjesta se nalazi samo jedan radnik, signalni znak 96a: "Stoj" mora se postaviti prvenstveno iz pravca odakle se o ekuje voz, a zatim što hitnije i iz drugog pravca.

(13) Signalni znak 96a: "Stoj" koristi se u stanicama da: a) ozna i da su jedan ili više stani nih kolosjeka

neprohodni, i to: - kada je neprohodan samo jedan glavni ili

sporedni stani ni kolosjek, zaustavni signalni kotur postavlja se s obe strane neprohodnog mjesta u sredini kolosjeka paralelno prema me iku, po mogu stvu na udaljenosti od najmanje 50 m od ugroženog mjesta;

- ako neprohodno mjesto onemogu ava vožnju za dva ili više susjednih kolosjeka, a ostali stani ni kolosjeci su prohodni, svi kolosjeci iza neprohodnog mjesta štite se postavljanjem samo jednog zaustavnog signalnog kotura ispred neprohodnog mjesta, i to paralelno prema me iku prvog susjednog prohodnog kolosjeka, po mogu stvu na udaljenosti od najmanje 50 m. Sa suprotne strane na iste kolosjeka stavlja se zaustavni signalni kotur u svaki kolosjek paralelno prema me iku, ukoliko se i s te strane neprohodni kolosjeci ne mogu zaštititi jednim zaustavnim signalnim koturom;

b) ozna i po etak zauzetosti kolosjeka vozom - vozilima, kada je to potrebno. Postavlja se na daljini od 50 m u svakom pravcu ispred vozila (prvog vozila) kojima je kolosjek zauzet. Kada je slobodan dio kolosjeka nedovoljan za smještaj voza, ova udaljenost, izuzetno, može iznositi najmanje 20 m;

c) zabrani svaki izlazak iz stanice na otvorenu prugu zbog zatvora kolosjeka, utovara ili istovara na otvorenoj pruzi i drugog. Postavlja se u sredini kolosjeka na udaljenosti od najmanje 50 m od posljednje izlazne skretnice. Ako se u stanici u to vrijeme mora manevrirati i preko izlazne skretnice, zaustavni signalni kotur postavlja se po odnosnim odredbama Saobra ajnog pravilnika;

d) zaštiti vozila na kolosjeku koja se ne smiju pokretati. Postavlja se na udaljenosti od 50 m ispred i iza vozila, odnosno ispred prvog i iza posljednjeg vozila kada se ona nalaze na stani nim kolosjecima;

e) zabrani ulazak elektrolokomotivi i elektromotornim kolima sa podignutim pantografom na kolosjek za koji se ne daje signalni znak 42: "Spusti pantograf". Postavlja se na udaljenosti od 50 m ispred mjesta od kojeg treba voziti spuštenim pantografom i to sa desne strane kolosjeka.

(14) Kada neprohodno mjesto onemogu ava ulaz na sve kolosjeke u stanici, ili u posebna podru ja u stanici, zašti ivanje se obavlja s obje ulazne strane zaustavnim signalnim koturom, koji se postavlja na daljini zaustavnog puta ispred ulazne skretnice. Ovi signali moraju se postaviti iako je stanica zašti ena glavnim signalima.

(15) Signalne tablice sa signalnim znakom 96a: "Stoj", ako su prevu ene reflektuju om materijom, nije potrebno osvjetljavati.

(16) Primjeri za zašti ivanje mjesta preko kojih se ne smije voziti dati su u prilogu III, koji je sastavni dio ovog Pravilnika.

C. Postupak voznog osoblja kada primjeti zaustavne signale pružnog osoblja (17) Ako je na otvrenoj pruzi ili u stanici postavljen signalni

znak 96a: "Stoj" (zaustavni signalni kotur), ili se daje signalni znak 96b: "Stoj", kao i ako se sa voza, odnosno manevarskog sastava daje signalni znak 96b (91): "Stoj", mašinovo a odnosno voza motornog pružnog vozila mora upotrijebiti najefikasniji na in ko enja kako bi se voz, manevarski sastav ili pružno vozilo što prije zaustavilo. Ukoliko je za zaustavljanje voza, odnosno manevarskog sastava potrebna pomo vozopratnog osoblja odnosno manevarskog odreda, mašinovo a daje signalni znak 68: "Opasnost, ko i".

(18) Ako je voz zaustavljen na otvorenoj pruzi postavljenim signalnim znakom 96a: "Stoj", a na licu mjesta nema


nikoga ko bi mogao dati obavještenje zbog ega su isti postavljeni, niti se na drugi na in (telefonom, RDV-om i sl.) ne može dobiti ovo obavještenje, a sa mjesta zaustavljanja ne može se primjetiti nikakva smetnja, voz e sa najve om opreznoš u nastaviti dalju vožnju do

eventualne smetnje, odnosno do prvog radnog ili službenog mjesta, gdje e se pribaviti potrebna obavještenja.

lan 35. (Signali lagane vožnje)

A. Osnovne odredbe. Signalni znaci (1) Signali lagane vožnje pokazuju da se preko ozna enog

mjesta ili dijela pružnog ili stani nog kolosjeka, zbog ošte enja, kvara, radova ili iz drugog razloga, mora voziti smanjenom brzinom.

(2) Signalni znak 97a: "Lagano" žutim signalnim kotu-rom: dnevni znak: žuti signalni kotur sa crno-bijelim rubom okrenut prema vozu držati ili postaviti uz kolosjek (slike 153 i 154); Slika 153 Slika 154

no ni znak: dnevni znak i ispod njega žuta svjetlost, ili samo žuta svjetlost signalne svjetiljke prema vozu (slike 155 i 156). Slika 155 Slika 156

(3) Signalni znak 97b: "Lagano"

signalnom zastavicom ili ru nom signalnom svjetiljkom: dnevni znak: razvijena signalna zastavica ispružena koso naniže, ili obe ruke ispružene koso naniže (slike 157 i 158); Slika 157 Slika 158

no ni znak: ru nu signalnu svjetiljku žutom svjetloš u držati ili postaviti uz kolosjek prema vozu (slike 159 i 160). Slika 159 Slika 160

(4) Signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje" dnevni znak: bijela brojka na crnoj osnovi (slika 161); no ni znak: dnevni znak presvu en reflektuju om materijom (slika 162). Slika 161 Slika 162

B. Svrha i upotreba signalnih znakova (5) Signalni znaci 97a ili 97b: "Lagano" postavljaju se,

odnosno daju ispred mjesta od kojeg se mora voziti smanjenom brzinom na odstojanju propisanim odgovaraju om tablicom iz priloga III. ovog Pravilnika Signalni znaci 97a ili 97b: "Lagano" moraju se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 500 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m, od najmanje 300 m na prugama.sa zaustavnim putem od 1.000 m i od 200 m na prugama sa zaustavnim putem od 700 m. Ukoliko se ne mogu vidjeti sa te daljine, treba ih postaviti, odnosno davati i na ve oj udaljenosti od odre ene u stavu 1 ove ta ke, kako bi se ostvarila propisana vidljivost. Ako iznenada nastane potreba za laganom vožnjom, a signalni znaci 97a ili 97b: "Lagano" ne mogu se postaviti, odnosno dati s udaljenosti propisane u stavu 1. ove ta ke, mora se tr ati u susret dolaze em vozu, manevarskom sastavu ili pružnom vozilu i davati signalni znak 96b: "Stoj", i po zaustavljanju dati usmeno obavještenje o laganoj vožnji.

(6) Signalni znaci 97a ili 97b: "Lagano" ozna avaju da se od mjesta postavljenog signala, odnosno od mjesta davanja ovih signalnih znakova, brzina mora smanjiti tako da se od signalnog znaka 97c: "Po etak lagane vožnje" može voziti brzinom ozna enom na signalnom znaku 97c: "Po etak lagane vožnje", odnosno brzinom nare enom opštim nalogom.

(7) Kada se primjeti signalni znak 97a ili 97b: "Lagano", a voznom osoblju, osoblju manevarskog sastava, odnosno voza u motornog pružnog vozila nije opštim nalogom nare eno kojom brzinom treba voziti, niti postoji oznaka za brzinu kojom se smije voziti preko zašti enog mjesta, od mjesta postavljenog signalnog znaka 97a, odnosno mjesta davanja signalnog znaka 97b: "Lagano", smije se voziti najve om brzinom od 10 km/h. Ukoliko postoji potreba za brzinom manjom od 10 km/h, voz, manevarski sastav ili motorno pružno vozilo treba zaustaviti i dati usmeno nare enje kojom se brzinom smije voziti.

(8) Signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje" ozna ava mjesto odakle se mora voziti smanjenom brzinom ozna enom na ovom signalnom znaku ili brzinom nare enom opštim nalogom. Kraj lagane vožnje ozna ava se signalnim znakom 98: "Opozivni signal". Vožnja se smije nastaviti redovnom brzinom tek kada posljednje vozilo u vozu ili manevarskom sastavu, odnosno motorno pružno vozilo pro e pored ovog signalnog znaka. Na jednokolosje nim prugama mjesto od kojeg po inje potreba za smanjenom brzinom može se ozna iti i na taj na in što se na zadnjoj sivoj strani opozivnog signala


stavlja oznaka brzine. U ovakvom slu aju zelena površina opozivnog signala okrenuta je prema zašti enom mjestu i služi kao opozivni signal za suprotni pravac iako je postavljena sa lijeve strane kolosjeka s obzirom na pravac vožnje.

(9) Mjesta na pružnom kolosjeku - kolosjecima preko kojih se mora voziti smanjenom brzinom zašti uju se na sljede i na in: a) na jednokolojse nim prugama, na dvokolosje nim

prugama ako se saobra aj obavlja samo po jednom kolosjeku, kao i na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem signalni znaci 97a: "Lagano" i 97c: "Po etak lagane vožnje" postavljaju se ispred ošte enog mjesta iz obapravca vožnje;

b) na dvokolosje nim prugama, na kolosjeku po kojem se mora voziti smanjenom brzinom signalni znaci 97a: "Lagano" i 97c: "Po etak lagane vožnje" postavljaju se samo iz pravca vožnje odre enog za taj kolosjek.

(10) Na paralelnim jednokolosje nim prugama, ako u pravcu vožnje s desne strane me u kolosjecima nema dovoljno mjesta, signale za laganu vožnju treba postaviti na spoljnu stranu kolosjeka za koji važe. Za postavljanje signala za laganu vožnju na paralelnim dvokolosje nim prugama ili gdje se više od dva kolosjeka nalaze jedan pored drugog, Upravitelj infrastrukture izdaje posebno uputstvo za svaki pojedina ni slu aj.

(11) Ako je na paralelnim prugama signalni znak 97a: "Lagano" postavljen samo za jedan kolosjek, pored ostalih kolosjeka, paralelno sa ovim signalnim znakom, moraju se postaviti opozivni signali kako se ne bi ometao saobra aj po susjednim kolosjecima.

(12) Ako na pružnom kolosjeku nastanu dvije uzastopne lagane vožnje razli itih brzina, bez me uprostora na ispravnom kolosjeku, ili ako je me uprostor manji od 1.300.m, ovakve uzastopne lagane vožnje ozna avaju se za svaki pravac vožnje jednim signalnim znakom 97a: "Lagano" i jednim signalnim znakom 98: "Opozivni signal". Za postavljanje jednog ili dva signalna znaka 97c: "Po etak lagane vožnje" važi sljede e: a) Ako je dužina kolosjeka na kojem se uvode

uzastopne lagane vožnje do 1.500 m, za taj dio kolosjeka i za svaki pravac vožnje, postavlja se samo po jedan signal koji pokazuje signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje" na kojem je ozna ena manja brzina.

b) Na isti na in signaliraju se i uzastope lagane vožnje sa ve om dužinom od 1.500 m, a dužina kolosjeka na kome je uvedena ve a brzina je kra a od odstojanja na koje bi trebalo prema odgovaraju oj tabeli iz priloga III. ovog pravilnika, postaviti signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje".

c) Ako je dužina kolosjeka na kojem se uvode uzastopne lagane vožnje preko 1.500 m, osim u slu aju pod b, za svaki pravac vožnje postavljaju se po dva signala koji pokazuju signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje", sa odgovaraju im oznakama brzine na sljede i na in: - za pravac vožnje kod kojeg prvo nastaje vožnja

manjom brzinom, signalni znak na kojem je ona ozna ena postavlja se na po etku dijela kolosjeka sa manjom brzinom, a drugi signalni znak, na kojem je ozna ena ve a brzina, na po etku dijela kolosjeka na kojem je lagana vožnja ve om brzinom;

- za suprotni pravac vožnje, kod kojeg prvo nastaje vožnja ve om brzinom, signalni znak na kojem je ona ozna ena postavlja se na mjestu odakle po inje lagana vožnja ve om brzinom, a drugi signalni znak, na kojem je ozna ena manja brzina, postavlja se na odstojanju, propisanim odgovaraju om tablicom u priloga III. ovog Pravilnika ispred po etka dijela kolosjeka na kojem je lagana vožnja sa manjom brzinom.

Ukoliko slijede jedna za drugom više od dvije uzastopne lagane vožnje, i za naredne lagane vožnje analogno se primenjuju prethodne odredbe.

(13) Kada se lagana vožnja uvodi na glavnim prolaznim kolosjecima ili na otvorenoj pruzi odmah iza stanice, pa bi signalni znak 97a: "Lagano" trebalo postaviti u stanici; on se postavlja ispred prve ulazne skretnice. Signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje" i 98: "Opozivni signal" postavljaju se tako da se o uva bezbjednost putnika i stani nog osoblja. U takvom slu aju ovi signalni znaci mogu biti postavljeni i prije samog po etka, odnosno i iza samog kraja lagane vožnje. Kada se lagana vožnja uvodi na ostalim glavnim i sporednim kolosjecima, signalni znaci 97a: "Lagano" i 98: "Opozivni signal" se ne postavljaju. Lagana vožnja na ovim kolosjecima ozna ava se samo signalnim znakom 97c: "Po etak lagane vožnje", koji se postavlja u blizini me ika uz kolosjek za koji važi. Brzina ozna ena na ovom signalnom znaku važi na cijeloj dužini kolosjeka, pa i u slu aju kada je potreba za laganom vožnjom samo na jednom njegovom dijelu, a prestaje kod signalnog znaka 97c: "Po etak lagane vožnje", koji važi za suprotan pravac, odnosno kod me ika na drugom kraju kolosjeka. Kada se voz pušta na glavne kolosjeke u slu aju iz stava 3. ove ta ke, mora se postupiti po odredbama Saobra ajnog pravilnika propisanim za ulazak voza u stanicu sa naro itom opreznoš u.

(14) Ako vozovi otpo inju ili poslije bavljenja produžavaju vožnju iza signalnog znaka 97a: "Lagano", odnosno signalnog znaka 97c: "Po etak lagane vožnje" signalni znak 97c, ako je to potrebno, može se ponoviti. Ukoliko ovaj signalni znak nije ponovljen, vozno osoblje se o ovome obavještava opštim nalogom, u kojem se, pored uobi ajenog saop enja o laganoj vožnji, upisuje: "Signalni znak 97c: "Po etak lagane vožnje' postavljen je iza voza".

(15) O uvedenim laganim vožnjama zainteresirano stani no osoblje obavještava se pismeno. Vozno osoblje obavještava se opštim nalozima. Ako se lagana vožnja uvede iznenada, o tome se telefonom obavještavaju susjedne stanice radi obavještavanja voznog osoblja opštim nalogom. Ukoliko susjedne stanice nisu obavještene o ovakvim laganim vožnjama, zbog ega vozno osoblje nije moglo biti obavješteno opštim nalogom, prvi voz, manevarski sastav ili pružno vozilo mora se zaustaviti i o laganoj vožnji usmeno obavjestiti. U slu aju da se o iznenada uvedenoj laganoj vožnji susjedne stanice ne mogu obavjestiti telefonom, voznom osoblju zaustavljenog voza mora se dati pismeni izvještaj radi obavještenja susjedne stanice. Voz koji nosi pismeni izvještaj mora stati ispred ulazne skretnice i vozovo a, odnosno mašinovo a kada obavlja dužnost vozovo e ili se vozovo a nalazi na završnim kolima, putem skretni ara ili telefonom saopštava sadržaj izvještaja, odnosno putem skretni ara ili izaslanog vozopratioca predaje izvještaj otpravniku vozova. Tek poslije predatog izvještaja voz


smije u i u stanicu. Otpravnik vozova o ovome dokazno obavještava pozadnju susjednu stanicu me ustani nog odsjeka na kojem je uvedena lagana vožnja radi obavještavanja voznog osoblja.

(16) Ako je vozno osoblje opštim nalogom obavješteno o uvedenoj laganoj vožnji, a na pruzi nema signala lagane vožnje, odnosno ako vozno osoblje nije op im nalogom obavješteno o uvedenoj laganoj vožnji, a na pruzi nai e na signale lagane vožnje, postupi e po op em nalogu, odnosno po signalima lagane vožnje.

(17) Ako je signalni znak 97a: "Lagano" postavljen na zajedni kom dijelu pruge ispred rasputnice, a važi samo za jednu od odvojnih pruga, ispod žutog kotura postavlja se strijelica usmjerena u pravcu odvojne pruge za koju važi (slika 163), a ako lagana vožnja važi za obje odvojne pruge, strijelice se ne postavljaju.

Slika 163

(18) Primjeri postavljanja signala za laganu vožnju dati su u prilogu III, koji je sastavni dio ovog Pravilnika.

(19) Signalne tablice sa signalnim znacima 97a i 97c, ako su prevu ene reflektuju im materijama, nije potrebno osvjetljavati.

(20) Izuzetno, u stanicama sa specifi nom i složenom kolosje nom situacijom, kao i u drugim slu ajevima koji nisu regulieani odredbama ovog lana, Upravitelj infrastrukture propisuje na in signaliranja laganih vožnji.

lan 36. (Opozivni signal)

(1) Opozivni signal služi da se njime opozovu signali za laganu vožnju, a u odre enim slu ajevima i zaustavni signal.

(2) Signalni znak 98: "Opozivni signal" dnevni znak: zeleni signalni kotur sa bijelim rubom okrenut prema vozu postavljen uz kolosjek (slika 164) Slika 164

no ni znak: dnevni znak i ispod njega zelena svjetlost ili samo zelena svjetlost signalne svjetiljke prema vozu (slike 165 i 166). Slika 165 Slika 166

(3) Signalni znak 98: "Opozivni signal" kada je postavljen na kraju dijela kolosjeka na kojem je uvedena lagana vožnja, ozna ava mjesto odakle prestaje lagana vožnja.

(4) Ako je na paralelnim prugama signalni znak 97a: "Lagano" postavljen samo za jedan kolosjek, signalni znak 98: "Opozivni signal" postavljen paralelno, pored drugog kolosjeka, ozna ava da signalni znak 97a: "Lagano" ne važi za ovaj kolosjek (ta ka 11. lan 35. ovog Pravilnika).

(5) Ako je na paralelnim ili dvokolosje nim prugama, odnosno u stanicama signalni znak 96a: "Stoj" postavljen samo za jedan kolosjek, signalni znak 98: "Opozivi signal" postavljen paralelno, pored drugog kolosjeka, ozna ava da signalni znak 96a: "Stoj" ne važi za ovaj kolosjek (ta ka 10. lan 34. ovog Pravilnika).

(6) Signalnu tablicu sa signalnim znakom 98: "Opozivni signal", ako je prevu ena reflektuju om materijom, nije potrebno osvjetljavati.

lan 37. (Signalne mreže)

(1) Signalne mreže su dio automatskog ure aja za javljanje odrona koji služi da upozori zainteresirano osoblje da se na pruzi pojavio odron.

(2) Signalni znak 99: "Odron na pruzi - voziti brzinom do 30 km/h"

dnevni i no ni znak: signalna svjetiljka sa crvenom trep u om svjetloš u (slika 167) Ova signalna svjetiljka redovno je ugašena i pali se samo u slu aju pojave odrona. Slika 167

(3) Signalni znak 99: "Odron na pruzi - voziti brzinom do 30 km/h" pokazuje da se na pruzi, u zoni signalne mreže, pojavio odron i da se mora voziti oprezno, prema vidljivosti i terenskim uslovima, ne brzinom ve om od 30 km/h.

(4) Prva signalna svjetiljka koja pokazuje signalni znak 99: "Odron na pruzi - voziti brzinom do 30 km/h "ugra uje se na dužini zaustavnog puta ispred zone signalne mreže. Iza prve signalne svjetiljke, na razmaku od najviše 200 m, postavljaju se ostale signalne svjetiljke duž itave zone signalne mreže.

(5) Po etak i kraj zone signalne mreže ozna ava se signalnim oznakama 224 i 225.

(6) Daljina vidljivosti signalnog znaka 99 mora odgovarati daljini vidljivosti propisanoj za posebne predsignale ( lan 7. ta ka 9.).

(7) U slu aju islju enja signalnih mreža zbog izvo enja radova, zone signalnih mreža obezbje uju se signalima lagane vožnje.

(8) Bliže odredbe o rukovanju i radu automatskih ure aja za javljanje odrona na pruzi kao i postupcima stani nog i voznog osoblja propisuje Upravitelj infrastrukture posebnim uputstvom.

DIO SEDMI - SIGNALNE OZNAKE lan 38.

(Op e odredbe) (1) Signalne oznake služe da na pruzi i u službenim mjestima

ukažu zainteresiranom osoblju na izvjesna mjesta,


objekte, signale i dr. kod kojih se mora postupiti po odredbama Saobra ajnog ili ovog Pravilnika.

(2) Signalne oznake su: nevaženje signala, predsignalne opomenice, objavnice glavnih signala i predsignala, upozoriva i glavnih signala i predsignala, me ik, granica odsjeka, mjesto zaustavljanja, pružna opomenica, prenosna pružna opomenica, po etak i svršetak potiskivanja, oznaka za stanice bez ulaznog (štitnog) signala, oznaka za stajališta, oznaka zadire u slobodan profil, po etak i kraj izoliranog preklopa, po etak i kraj automatskog pružnog bloka (APB), po etak i kraj telekomande (TK), po etak i kraj obostranog saobra aja (OS), po etak i kraj signalne mreže (SM), padokazi i kilometarske i hektometarske oznake.

lan 39. (Nevaženje signala)

(1) Glavni signal (likovni i svjetlosni), predsignali (likovni i svjetlosni), grani ni kolosje ni signali i manevarski svjetlosni i likovni signali koji nisu pušteni u rad ili su isklju eni iz upotrebe, kao i oni koji privremeno ne važe (na primjer kod opravke) ozna avaju se kao nevaže i - signalnom oznakom nevaženja signala.

(2) Signalna oznaka 201: "Signal ne važi" bijeli kosi krst sa crnim rubom (slika 168). Slika 168

(3) Signalna oznaka 201: "Signal ne važi" stavlja se na signalnu tablicu ili signalne ru ice, tako da krajevi krsta prelaze njihove ivice. Umjesto kosog krsta, signalne tablice svjetlosnih signala mogu biti samo pokrivene, i to tako da se eventualno pokazani signalni znaci ne mogu vidjeti, a kod likovnih glavnih signala, umjesto kosog krsta, sve signalne ru ice na stubu mogu biti spuštene okomito nadole. Nevaže i patuljasti signali uvijek se pokrivaju.

(4) Nevaže i signali se ne osvjetljavaju. Izuzetno od odredbe stava 1. ove ta ke, nevaže i svjetlosni signali u probnom radu zasjenjuju se.

(5) Nevaže e objavnice glavnih signala i predsignala, upozoriva i glavnih signala i predsignala, pokaziva i, signali za ograni enje brine, signali za elektri nu vu u, granica manevriranja i signalne oznake tako e se ozna avaju signalnom oznakom 201: "Signal ne važi" ili se uklanjaju.

(6) O nevaženju glavnih signala i posebnih predsignala vozno i sve ostalo zainteresirano osoblje mora se pismeno obavjestiti. Ovo se ne odnosi na novougra ene signale u vremenu do njihovog puštanja u redovan rad.

(7) Kada nastane potreba da se voz ili manevarski sastav zaustavi ispred glavnog signala koji je ozna en signalnom oznakom 201: "Signal ne važi" kod ovakvog glavnog signala mora se postaviti, odnosno davati signalni znak 96a, odnosno 96b: "Stoj".

(8) Ako je neki glavni signal ozna en signalnom oznakom 201: "Signal ne važi" a vozno osoblje o ovome nije obavješteno, kod ovakvog signala voz se mora zaustaviti bez obzira na to koje signalne znakove pokazuje. Ako je poseban predsignal ozna en signalnom oznakom 201: "Signal ne važi", a vozno osoblje o ovome nije obavješteno, mora se postupiti kao da pokazuje signalni znak 13: "O ekuj, Stoj".

lan 40. (Predsignalne opomenice)

(1) Predsignalne opomenice služe za lakše i bezbjednije uo avanje mjesta predsignala.

(2) Predsignalna opomenica ugra uje se na magistralnim i ostalim prugama I reda kod svih posebnih predsignala, a na prugama sa automatskim pružnim blokom kod svakog prvog prostornog signala ispred ulaznog i pružnog zaštitnog signala. Ukoliko se izlaznim signalom predsignaliraju signalni znaci zaštitnog signala koji štiti i podru je skretnice, ili ulaznog signala drugog službenog mjesta, ispred izlaznog signala mora se ugraditi predsignalna opomenica. Ako je predsignalna opomenica ugra ena na zajedni kom dijelu pruge ispred rasputnice ili u službenom mjestu od kojeg se odvajaju dvije pruge, a važi samo za jednu od odvojnih pruga, na ovakvoj predsignalnoj opomenici stavlja se strelica usmjerena u pravcu odvojne pruge za koju važi (slika 169). Ako predsignalna opomenica važi za obe odvojne pruge, na nju se ne stavljaju strijelice. O ugra ivanju predsignalnih opomenica kod posebnih predsignala na sporednim prugama odlu uje Upravitelj infrastrukture.

Slika 169

(3) Signalna oznaka 202: "Ozna avanje mjesta predsignala"

bijela pravokutna tablica na kojoj su crnom bojom ucrtana dva trokuta sa spojenim vrhovima (slika 170). Slika 170

(4) Predsignalna opomenica ugra uje se, po pravilu, na 1,5 m ispred signala iz ta ke 2. ovog lana. Predsignalne opomenice mogu se ugraditi i na samom stubu ovih signala, u njegovom podnožju ili na vratima signalnog ormara. Ako je predsignal ugra en iznad kolosjeka za koji važi, na mosnoj ili polumosnoj konstrukciji, predsignalne opomenice mogu se ugraditi i iznad predsignalne tablice. Radi lakšeg uo avanja, signalna oznaka predsignalne opomenice treba da je, po potrebi, prevu ena reflektuju om materijom.


(5) Kod posebnog predsignala koji je ugra en na manjoj udaljenosti od propisanog zaustavnog puta za odnosnu prugu, predsignalne opomenice imaju na vrhu i bijelu trokutnu tablicu sa crnim rubom iji je vrh okrenut naniže (slika 171). Odredba stava 1. ove ta ke ne odnosi se na posebne predsignale ugra ene na odstojanju koje je do 5% manje od propisanog zaustavnog puta.

Slika 171

Kada na predsignalnu opomenicu iz stava 1. ove ta ke treba postaviti strijelicu (stav 3. ta ka 2. ovog lana), ona se postavlja iznad trokuta.

¸ Odredbe ove ta ke ne primenjuju se na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m.

(6) Daljina vidljivosti predsignalnih opomenica mora odgovarati polovini propisane daljine vidljivosti glavnog signala, odnosno predsignala.

lan 41. (Objavnice glavnih signala i predsignala)

A. Osnovne odredbe (1) Objavnice glavnih signala i predsignala upozoravaju da se

voz približava prvom prostornom signalu ispred ulaznog ili pružnog zaštitnog signala na prugama sa automatskim pružnim blokom i telekomandom, ili posebnom predsignalu, kao i ulaznom, zaštitnom i prostornom signalu odjavnog prostornog odsjeka koji nemaju posebne predsignale.

(2) Signalna oznaka 203a: "O ekuj predsignal"

bijela pravokutna tablica sa 3,2,1 crne kose pruge naviše slijeva nadesno (slika 172): - kod prvog prostornog ispred ulaznog ili zaštitnog signala na prugama sa automatskim pružnim blokom i telekomandom ili posebnog predsignala. Slika 172

(3) Signalna oznaka 203b: "O ekuj glavni signal"

bijela pravokutna tablica sa 3,2,1 crne vodoravne pruge (slika 173): - kod ulaznih, zaštitnih i prostornih signala odjav-nog prostornog odsjeka koji nemaju posebne pred-signale. Slika 173

(4) Objavnice glavnih signala i predsignala ugra uju se na magistralnim i ostalim prugama I reda ako se glavni signali i predsignali iz ta ke 1. ovog lana ne mogu lako zapaziti sa propisane daljine vidljivosti. O ugra ivanju objavnica glavnih signala i predsignala na sporednim prugama odlu uje Upravitelj infrastrukture.

(5) Objavnice predsignala koje pokazuju signalnu oznaku 203a: "O ekuj predsignal" ugra uju se ispred signala iz ta ke 2. ovog lana na 300, 200, 100 m.

(6) Objavnice glavnih signala koje pokazuju signalnu oznaku 203b: "O ekuj glavni signal" ugra uju se: a) ispred ulaznih i zaštitnih signala - na 300, 200,

100m; b) ispred prostornih signala odjavnog prostornog

odsjeka - na 900, 800 i 700 m. (7) Objavnice glavnih signala, odnosno predsignala, ugra uju

se tri, i to tako da prva objavnica do ovih signala ima jednu kosu odnosno vodoravnu prugu, druga - dvije, a tre a - tri.

(8) Objavnice glavnih signala i predsignala ugra uju se prema osi kolosjeka pod uglom od 60°.

(9) Objavnice glavnih signala i predsignala no u se ne osvjetljavaju. Radi lakšeg uo avanja ovih signalnih znaka, objavnice glavnih signala, odnosno predsignala po potrebi se prevla e reflektuju om materijom.

(10) Na po etku elektrificiranih pruga, kao i na mjestima gdje se neelektrificirane pruge uklju uju u elektrificiranu prugu, objavnice predsignala ispred predsignala ulaznih signala onih stanica i rasputnica od kojih po inje kontaktna mreža dopunjuju se još i jednom crvenom izlomljenom strijelicom (slika 174).

Slika 174

Ovo važi i za objavnice predsignala ispred prvog prostornog signala ispred ulaznog, odnosno pružnog zaštitnog signala na rasputnici. Ako stanica, odnosno rasputnica ima ulazne signale bez predsignala, ozna avanje po etka elektrifiiiranih pruga na na in iz prethodnog stava vrši se na objavnicama glavnih signala signalnom oznakom 203b: "O ekuj glavni signal". Objavnice predsignala na elektrificiranim prugama mogu biti ozna ene i na elektri nim stubovima na odgovaraju oj daljini.

(11) Prva objavnica glavnog signala ili predsignala na koju voz nailazi u pravcu vožnje mora se vidjeti sa najmanje daljine od 100 m. Ako postoji neka smetnja za vidljivost ovih objavnica, udaljenost glavnog signala, odnosno predsignala i izme u objavnica se pove ava.

lan 42. (Upozoriva i glavnih signala i predsignala)

(1) Upozoriva i glavnih signala i predsignala služe da upozore da je glavni signal, odnosno predsignal ugra en sa suprotne strane kolosjeka u odnosu na onu na kojoj treba da je ugra en s obzirom na pravac vožnje.


(2) Signalna oznaka 204: "Glavni signal na drugoj strani" bijelo obojena pravokutna tablica sa crvenim trouglom iji je vrh usmjeren ka strani ugra enog glavnog signala; na ivicama trokuta su ugra ena bijela reflektuju a stakla, odnosno bijela reflektuju a materija (slika 175) Slika 175

(3) Signalna oznaka 205: "Predsignal na drugoj strani"

crno obojena pravokutna tablica sa žutim trouglom iji je vrh usmjeren ka strani ugra enog predsignala; na ivicama trokuta su ugra ena bijela reflektuju a stakla, odnosno bijela reflektuju a materija (slika 176) Slika 176

(4) Upozoriva i glavnih signala i predsignala ugra uju se za svaki glavni signal i predsignal koji je ugra en sa suprotne strane kolosjeka. Ugra uju se na onoj strani kolosjeka na kojoj je trebao da se nalazi glavni signal odnosno predsignal na mjestu propisane daljine vidljivosti za ove signale. Na dvokolosje nim prugama kod privremeno uvedenog predvi enog jednokolosje nog saobra aja vozova nepravilnim kolosjekom, Upravitelj infrastrukture može propisati i postavljanje ovih signalnih oznaka.

(5) Upozoriva predsignala ugra uje se i za ponavlja predsignaliranja koji je ugra en sa suprotne strane kolosjeka.

(6) Upozoriva i glavnih signala i predsignala moraju se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 100 m.

lan 43. (Me ik)

(1) Signalna oznaka 206: "Me ik" bijela vodoravno položena gredica sa crno obojenim krajevima (slika 177). Slika 177

(2) Signalna oznaka 206: "Me ik" ozna ava granicu izme u kolosjeka koji se približavaju i do kojeg se mjesta smiju nalaziti vozila na jednom kolosjeku kako ne bi ugrožavala vožnju po susjednom kolosjeku.

lan 44. (Granica odsjeka)

(1) Signalna oznaka 207: "Granica odsjeka" stubi ili glava izoliranog odsjeka obojena žuto-crveno, odnosno poklopac ku išta broja a osovina obojen žutom bojom sa crvenom trakom (slika 178). Slika 178

(2) Okrugli ili kvadratni stubi ili poklopac glave izoliranog odsjeka podjeljen je normalnim pravim linijama, koje se sijeku u centru oznake (od kojih je jedna paralelna sa šinama, a druga upravna na šine), na etiri jednaka dijela. Svaki dio odgovara jednoj šini koja se tu završava, odnosno otpo inje. Dijelovi oznaka koji odgovaraju šini (šinama) koja je pod naponom obojeni su crveno, a oni koji odgovaraju šini (šinama) bez napona obojeni su žuto. Kombinacije za signalnu oznaku 207: "Granica odsjeka", u zavisnosti od rasporeda šina, ako su pod naponom ili bez napona, prikazane su na slici 178.

(3) Poklopac ku išta broja a osovina obojen je žutom bojom, a na sredini ima popre nu crvenu traku širine 5 cm. Isti je prikazan na slici 178.

(4) Signalna oznaka 207: "Granica odsjeka" kod skretnica ozna ava mjesto koje vozila moraju osloboditi kako bi se omogu ilo postavljanje skretnica.

(5) Ova signalna oznaka za kolosjek postavlja se na rastojanju od najmanje 4,5 m od signalne oznake 206: "Me ik" prema kolosjeku, a za predskretni ki izolirani odsjek postavlja se na rastojanju od 22,5 m ispred vrha jezi ka prve skretnice.

lan 45. (Mjesto zaustavljanja)

(1) Signalna oznaka 208 i 208a: "Mjesto zaustavljanja" crna uspravna pravokutna tablica sa bijelim slovom "S " (slika 179). ili crna uspravna pravokutna tablica sa bijelim slovom "S" i bijelim brojem ispod slova (slika 180). Slika 179 Slika 180

(2) Signalna oznaka 208 i 208a: "Mjesto zaustavljanja" postavlja se, prema potrebi, u onim službenim mjestima u kojima je vozovima sa prevozom putnika potrebno ozna iti mjesto zaustavljanja kako bi putni ka garnitura stala na mjestu odre enom za ulazak i izlazak putnika. Ona se postavlja desno od kolosjeka za koji važi, a na dvokolosje nim prugama sa spoljne strane oba kolosjeka u oba pravca vožnje. Voz se mora zaustaviti tako da elo voza stane paralelno sa ovom signalnom oznakom.

(3) Signalna oznaka 208 i 208a: "Mjesto zaustavljanja" može biti stalna ili prenosna. Kod ugra ivanja stalne signalne oznake 208 i 208a treba voditi ra una da se ne ugrožava bezbjednost putnika i železni kih radnika. U ovim slu ajevima ta oznaka ne mora biti ugra ena neposredno pored kolosjeka za koji važi.

(4) Broj ispod slova "S" na signalnoj oznaci 208a: "Mjesto zaustavljanja" ozna ava dužinu voza u metrima i ova signalna oznaka važi za sve vozove ija je dužina manja od nazna ene. Vozovi dužine ve e od dužine nazna ene na signalnoj oznaci 208a zustavljaju se kod signalne oznake 208.


lan 46. (Pružne opomenice)

(1) Signalna oznaka 209: "Pazi, putni prelaz"

stub obojen naizmjeni no crvenim i bijelim prugama (slika 181). Slika 181

(2) Pružne opomenice ugra uju se ispred putnih prelaza u istom nivou kod kojih saobra aj nije obezbje en branicima, polubranicima ili svjetlosnim signalima, odnosno ispred svih putnih prelaza ispred kojih se ne ugra uju kontrolni svjetlosni signali ili signali za po etak zaustavnog puta ispred putnog prelaza.

(3) Pružna opomenica se ugra uje s desne strane kolosjeka za odnosni pravac vožnje. Na pruzi sa obostranim saobra ajem signalna oznaka 209: "Pazi, putni prelaz" ugra uje se sa spoljne strane oba kolosjeka u oba pravca vožnje. Pružna opomenica se ugra uje ispred putnog prelaza na udaljenosti od 500 m na magistralnim i ostalim prugama I reda, a na 200 m na sporednim prugama.

(4) Ako se putni prelaz nalazi na stani nom dijelu pružnog kolosjeka na izlaznoj strani stanice u pravcu kretanja voza, pružna opomenica se ugra uje ispred prve ulazne skretnice na ulaznoj strani stanice u pravcu kretanja voza, ali ne na manjem odstojanju od 500 m ispred putnog prelaza.

(5) Signalna oznaka 209: "Pazi, putni prelaz" upozorava mašinovo u da kod ove oznake mora dati signalni znak 67: "Pazi" i ponavljati ga više puta sve do nailaska na putni prelaz, radi najavljivanja u esnicima u drumskom saobra aju da se voz približava putnom prelazu. Kod guranih vozova mašinovo a tako e mora davati signalni znak 67: "Pazi" kada prva kola do u do pružne opomenice i ponavljati ga više puta sve do nailaska prvih kola na putni prelaz.

(6) Pružna opomenica mora se vidjeti sa najmanje udaljenosti od 300 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.000 m, te od 200 m na prugama sa zaustavnim putem od 700 m.

lan 47. (Prenosne pružne opomenice)

(1) Signalna oznaka 210: "Mjesto rada na pruzi"

bijela ovalna tablica sa crnom slikom radnika na stubu sa crveno-bijelim prugama, a u crvenim prugama bijelo reflektuju e staklo (slika 182). Slika 182

(2) Signalna oznaka 210: "Mjesto rada na pruzi" upozorava

mašinovo u da kod ove oznake mora dati signalni znak 67: "Pazi" i ponavljati ga više puta sve do nailaska na mjesto rada, radi najavljivanja radnicima koji izvode

radove na pruzi da se voz približava i da se uklone sa pruge.

(3) Prenosne pružne opomenice se postavljaju od u odnosu na mjesto rada na najmanjoj udaljenosti od 800 m na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m odnosno 500 m na prugama sa zaustavnim putevima od 1.000 m i 700 m, i to: - u stanici ispred ulaznih skretnica; - na jednokolosje nim prugama s desne strane

kolosjeka za koji važi iz oba pravca vožnje; - na dvokolosje nim prugama i prugama sa

obostranim saobra ajem sa spoljne strane svakog kolosjeka u oba pravca vožnje, bez obzira na kom se kolosjeku radi;

- na višekolosje nim, kao i na paralelnim prugama kod svakog kolosjeka u oba pravca vožnje, bez obzira na kom se kolosjeku radi.

Ako je potrebno sklanjati teške predmete ili je vidljivost zbog vremenskih prilika smanjena, prenosne pružne opomenice treba postaviti i na ve oj udaljenosti. Ukoliko se mjesto rada nalazi na manjoj udaljenosti od 800 m, odnosno 500 m iza izlazne skretnice u polaznim, odnosno odvojnim stanicama voza, ova se oznaka može postaviti i na manjoj udaljenosti, o emu se vozno osoblje mora obavjestiti opštim nalogom. U nalog se unose podaci o kilometarskom položaju postavljene signalne oznake 210: "Mjesto rada na pruzi" na manjoj udaljenosti od 800 odnosno 500 metara ispred mjesta rada. Pri polasku voza u ovom slu aju mašinovo a mora eš e davati signalni znak 67: "Pazi" sve do nailaska na mjesto izvo enja radova. Za prolaze e vozove signalna oznaka 210 postavlja se na na in kako je to odre eno za stanice.

(4) Najmanja daljina vidljivosti prenosne pružne opomenice, za najve e dopuštene brzine na pruzi iznosi:

- do 50 km/h 100 m, - do 100km/h 200 m, - do 140km/h 300 m, - do 160km/h 500 m.

Ako se propisana daljina vidljivosti ne može ostvariti,

prenosna pružna opomenica mora se postaviti na ve oj udaljenosti od propisane da bi se ostvarila propisana vidljivost.

lan 48. (Po etak i svršetak potiskivanja)

(1) Signalna oznaka 211: "Po etak potiskivanja"

bijela kvadratna tablica sa crnim rubom i u sredini crna strijelica sa vrhom naviše (slika 183). Slika 183

(2) Signalna oznaka 212: "Svršetak potiskivanja" bijela kvadratna tablica sa crnim rubom i u sredini crna strijelica sa vrhom naniže (slika 184). Slika 184


(3) Signalne oznake 211: "Po etak potiskivanja" i 212: "Svršetak potiskivanja" ugra uju se na onim mjestima na pruzi na kojima se vozovi redovno potiskuju. Signalna oznaka 211: "Po etak potiskivanja" ugra uje se na mjestu odakle je potrebno potiskivanje voza. Signalna oznaka 212: "Svršetak potiskivanja" ugra uje se na mjestu gdje prestaje potreba potiskivanja. Signalne oznake 211 i 212 ugra uju se s desne strane kolosjeka za odnosni pravac vožnje, a na prugama sa obostranim saobra ajem ugra uju se sa spoljne strane svakog kolosjeka u pravcu vožnje.

(4) Kod signalne oznake 211: "Po etak potiskivanja" mašinovo a prve lokomotive na elu voza daje dva puta signalni znak 67: "Pazi", koji mašinovo a potiskivalice ponavlja i po inje potiskivanje voza. Kod signalne oznake 212: "Svršetak potiskivanja" mašinovo a prve lokomotive na elu voza daje tri puta signalni znak 67: "Pazi" koji mašinovo a potiskivalice ponovi kada stigne kod ove signalne oznake i prekida potiskivanje.

(5) Signalne oznake 211: "Po etak potiskivanja" i 212: "Svršetak potiskivanja" no u se, po pravilu, ne osvjetljavaju. Upravitelj infrastrukture može, s obzirom na terenske prilike, propisati osvjetljavanje ovih signalnih oznaka, ili njihovo prevla enje reflektuju om materijom.

(6) Daljina vidljivosti signalne oznake 211: "Po etak potiskivanja" mora iznositi najmanje 100 m.

lan 49. (Oznake za stanice bez ulaznih (štitnih) signala)

(1) Signalna oznaka 213: "Prilazni signal" dnevni znak: žuti kotur sa crno-bijelim rubom i bijelom kosom prugom naviše slijeva nadesno (slika 185); no ni znak: dnevni znak i ispod kotura žuta svjetlost (slika 186) Slika 185 Slika 186

(2) Signalna oznaka 213: "Prilazni signal" upozorava vozno osoblje da se voz približava stanici koja nije opremljena ulaznim (štitnim) signalom i ozna ava mjesto gdje voz treba da stane i eka nare enje za ulazak u stanicu, ako je to nare eno opštim nalogom.

(3) Signalna oznaka 213: "Prilazni signal" ugra uje se s desne strane kolosjeka na daljini zaustavnog puta ispred prve ulazne skretnice, i to samo na sporednim prugama.

(4) Upravitelj infrastrukture odre uje u kojim stanicama, osim dnevnog znaka signalne oznake 213: "Prilazni signal", mora no u biti istaknuta signalna sjvetiljka sa žutom svjetloš u (no ni znak).

(5) Signalna oznaka 213: "Prilazni signal" mora se vidjeti najmanje sa odstojanja od 200 metara.

lan 50. (Oznake za stajalište)

(1) Signalna oznaka 214: "Približavanje stajalištu" bijela pravokutna tablica sa tri kose crne pruge (slika 187) Slika 187

(2) Signalna oznaka 214: "Približavanje stajalištu" upozorava vozno osoblje da se voz približava stajalištu. Ova signalna oznaka ugra uje se ispred stajališta najmanje na daljini zaustavnog puta od signalne oznake 208: "Mjesto zaustavljanja", i to s desne strane kolosjeka za odnosni pravac vožnje, a na dvokolosje nim prugama sa obostranim saobra ajem sa spoljne strane oba kolosjeka u oba pravca vožnje.

(3) Signalna oznaka za stajalište mora se vidjeti sa udaljenosti od najmanje 200 metara, a na prugama sa zaustavnim putem od 1.500 m mora se vidjeti najmanje sa udaljenosti od 500 m.

(4) Ako se na mjestu gdje treba ugraditi signalnu oznaku 214: "Približavanje stajalištu" nalazi ve i objekat (tunel, most i sl.) ili neka druga prepreka, pa tu nije mogu e ugraditi ovu signalnu oznaku, onda se ona, izuzetno, može ugraditi i na manjem odstojanju od propisane.

lan 51. (Oznake predmeta koji zadiru u slobodan profil)

(1) Oznake predmeta koji zadiru u slobodan profil pruge ozna avaju da predmet ili objekat zadire u slobodan profil pruge.

(2) Signalna oznaka 215: "Zadire u slobodan profil" bijela uspravna tablica sa crvenom cik-cak linijom i crno obojenim vrhom (slika 188) Slika 188

(3) Signalna oznaka 215: "Zadire u slobodan profil" može biti naslikana na samom objektu, ili se posebno izra ena ugra uje pored objekta (predmeta) koji zadire u slobodan profil. Signalna oznaka 215 može se stavljati sa prednje strane glavnih signala i njihovih predsignala.

lan 51a (Oznaka za mjesto kretanja osoba na peronu)

(1) Signalna oznaka 215a: "Granica kretanja osoba na peronu".

Žuta linija na peronu po itavoj dužini od ivice

perona koja obezbje uje kolosjek (vidi sliku 188a) Slika 188a

(2) Signalni znak za mjesto kretanja osoba na peronu, upozorava osobe koje se nalaze na peronu do koje ta ke na peronu se mogu kretati bezbjedno a da ih ne ugrozi vožnja po kolosjeku pored perona.

lan 52. (Granica izoliranog preklopa)

(1) Signalnim oznakama granica izoliranog preklopa obilježavaju se mjesta po etka i kraja izoliranog preklopa stanice, ukrsnice ili saobra ajnog odnosno saobra ajno-transportnog otpremništva, kako bi se osoblje vu nog vozila i radnici za održavanja stabilnih postrojenja


elektri ne vu e obavjestili o granici kontaktne mreže otvorene pruge i stanice.

(2) Signalna oznaka 216: "Po etak izoliranog preklopa" bijela kvadratna tablica sa crvenim ugaonikom ija je jedna strana paralelna sa donjom horizontalnom ivicom tablice, a druga sa lijevom vertikalnom ivicom tablice - latini no veliko slovo "L" (slika 189) Slika 189

(3) Signalna oznaka 217: "Kraj izoliranog preklopa" crna kvadratna tablica sa bijelim ugaonikom ija je jedna strana paralelna sa gornjom horizonta-liom ivicom tablice, a druga sa desnom ivicom tablice – obrnuto veliko latini no slovo "L" (slika 190): Slika 190

(4) Druga strana tablice signalne oznake 216: "Po etak izoliranog preklopa" koristi se za postavljanje signalne oznake 217: "Kraj izoliranog preklopa".

(5) Signalna oznaka 216: "Po etak izoliranog preklopa" ugra uje se na prvi zatezni stub, konzolu, ili nosa opreme krutog portala, koji za taj izolirani preklop predstavlja prvo mjesto zatezanja voznog voda izoliranog preklopa iz oba pravca vožnje.

(6) Signalna oznaka 217: "Kraj izoliranog preklopa" ugra uje se na posljednji zatezni stub, konzolu ili nosa opreme krutog portala, koji za taj izolirani preklop predstavlja posljednje mjesto zatezanja voznog voda izoliranog preklopa iz oba pravca vožnje.

(7) Bliže odredbe o postavljanju i koriš enju ovih signalnih oznaka propisuju se Uputstvom 237.

lan 53. (Po etak i kraj pruge sa automatskim pružnim blokom- APB)

(1) Po etak i kraj pruge, odnosno dijela pruge sa automatskim pružnim blokom ozna ava se signalnim oznakama za po etak i kraj pruge sa automatskim pružnim blokom.

(2) Signalna oznaka 218: "Po etak APB" crna pravokutna tablica sa velikim latini nim slovima APB (automatski pružni blok) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nagore slijeva nadesno (slika 191). Slika 191

(3) Signalna oznaka 219: "Svršetak APB" crna pravokutna tablica sa bijelim velikim latini nim slovima APB (automatski pružni blok) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nadole zdesna nalijevo (slika 192). Slika 192

(4) Radi boljeg uo avanja, slovni znaci i strijelice signalne oznake 218: "Po etak APB" i signalne oznake 219: "Svršetak APB" prevla e se reflektuju om materijom.

(5) Signalna oznaka 218: "Po etak APB" ugra uje se iza posljednje skretnice, a signalna oznaka 219: "Svršetak APB" ispred prve skretnice službenih mjesta od kojih po inje, odnosno prestaje APB za svaki pravac.

lan 54. (Po etak i kraj pruge sa telekomandom)

(1) Po etak i kraj pruge, odnosno dijela pruge sa telekomandom ozna ava se signalnim oznakama za po etak i kraj pruge opremljene telekomandnim postrojenjima (u daljem tekstu TK).

(2) Signalna oznaka 220: "Po etak TK"

crna pravokutna tablica sa bijelim slovima TK i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nagore slijeva nadesno (slika 193). Slika 193

(3) Signalna oznaka 221: "Svršetak TK"

crna pravokutna tablica sa bijelim slovima TK i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nadole zdesna nalijevo (slika 194). Slika 194

(4) Radi boljeg uo avanja, slova i strijelica signalne oznake 220: "Po etak TK" i signalne oznake 221: "Svršetak TK" prevla e se reflektuju om materijom.

(5) Signalna oznaka 220: "Po etak TK" ugra uje se iza izlazne skretnice, a signalna oznaka 221: "Svršetak TK" ispred ulazne skretnice grani nih stanica od kojih po inje odnosno prestaje telekomanda za svaki pravac.

(6) Ako nastane potreba za istodobnom ugradnjom signalnih oznaka 218 i 220, odnosno 219 i 221, one se mogu postaviti na zajedni ki stub.

lan 55. (Po etak i kraj pruge sa obostranim saobra ajem)

(1) Po etak i kraj pruge, odnosno dijela pruge sa obostranim saobra ajem ozna ava se signalnim oznakama za po etak i kraj pruge sa obostranim saobra ajem.

(2) Signalna oznaka 222: "Po etak OS"

crna pravokutna tablica sa bijelim slovima OS (obostrani saobra aj) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nagore slijeva nadesno (slika 195). Slika 195


(3) Signalna oznaka 223: "Svršetak OS" crna pravokutna tablica sa bijelim slovima OS (obostrani saobra aj) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nadole zdesna nalijevo (slika 196). Slika196

(4) Radi boljeg uo avanja no u slova i strijelce signalne oznake 222 "Po etak OS" i 223 "Svršetak OS" prevla e se reflektuju om materijom.

(5) Signalna oznaka 222: "Po etak OS" ugra uje se najmanje na 100 metara ispred ulaznog signala stanice, odnosno zaštitnog signala rasputnice, od koje otpo inje pruga sa obostranim saobra ajem, a signalna oznaka 223: "Svršetak OS" ugra uje se iza posljednje izlazne skretnice stanice od koje prestaje pruga sa obostranim saobra ajem. Ove signalne oznake se ugra uju s desne strane redovnog kolosjeka. U slu aju da je neka stanica na dijelu pruge sa obostranim saobra ajem polazna stanica vozova, tada se signalna oznaka 222: "Po etak OS" ugra uje i iza posljednje izlazne skretnice u pravcu koji je opremljen za obostrani saobra aj. Ako nastane potreba za istodobnom ugradnjom signalnih oznaka 218, 220 i 222, odnosno 219, 221 i 223, one se mogu postaviti na zajedni ki stub.

(6) Signalnim oznakama 222 i 223 ozna avaju se pruge, odnosno dijelovi dvokolosje nih pruga koje su opremljene odgovaraju im signalno-sigurnosnim ure ajima za obostrani saobra aj u smislu odredaba Saobra ajnog pravilnika i upozoravaju vozno osoblje da može o ekivati vožnju po susjednom kolosjeku.

lan 56. (Po etak i kraj zone signalne mreže)

(1) Po etak i kraj zone signalne mreže ozna ava se signalnim oznakama za po etak i kraj zone signalne mreže.

(2) Signalna oznaka 224: "Po etak signalne mreže"

crna pravokutna tablica sa bijelim slovima SM (signalna mreža) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nagore slijeva nadesno (slika 197). Slika 197

(3) Signalna oznaka 224: "Po etak signalne mreže" ugra uje se na po etku zone signalne mreže i ozna ava mjesto od koga, u slu aju pojave signalnog znaka 99: "Odron na pruzi - voziti brzinom do 30 km/h", treba voziti oprezno brzinom do 30 km/h.

(4) Signalna oznaka 225: "Svršetak signalne mreže" crna pravokutna tablica sa bijelim slovima SM (signalna mreža) i bijelom strijelicom ispod njih postavljenom koso nadole zdesna na lijevo (slika 198). Slika 198

(5) Signalna oznaka 225: "Svršetak signalne mreže" ugra uje se na kraju zone signalne mreže i ozna ava mjesto do koga, u slu aju pojave signalnog znaka 99: "Odron na pruzi - voziti brzinom do 30 km/h", treba voziti oprezno.

Signalna oznaka 225: "Svršetak signalne mreže" postavlja se na suprotnoj strani tablice sa signalnom oznakom 224: "Po etak signalne mreže".

(6) Ako je odstojanje izme u dvije susjedne zone signalnih mreža ve e od dužine zaustavnog puta, svaka zona se posebno signališe signalnim oznakama 224. i 225.

(7) Radi boljeg uo avanja no u slova i strijelce signalne oznake 224 "Po etak signalne mreže i 225 "Svršetak signalne mreže" prevla e se reflektuju om materijom.

lan 57. (Padokazi)

(1) Padokazima se obilježavaju prijelomi nivelete na pruzi i ozna avaju veli ine i dužine nagiba na pruzi. Veli ina nagiba se izražava u promilima, a dužina u metrima.

(2) Signalna oznaka 226: "Padokaz" crna tablica sa bijelim petougaonikom okrenutim vrhom nagore ili nadole ili sa bijelim pravougaonikom zavisno od toga da li je pruga u usponu (slika 199), padu (slika 200) ili horizontali (slika 201) i ispisanim crnim i crvenim brojevima. Slika 199 Slika 200 Slika 201 Crnim brojevima ozna ena je dužina nagiba, a crvenim brojevima veli ina nagiba.

(3) Padokazi se ugra uju na mjestima preloma nivelete sa desne strane kolosjeka od po etka prema kraju pruge. Na njihovoj pole ini ozna eni su nagibi od kraja prema po etku pruge.

lan 58. Kilometarske i hektometarske oznake

(1) Kilometarskim i hektometarskim oznakama ozna ava se odstojanje od po etka prema kraju pruge na svakih 1.000 m, odnosno na svakih 100 m.

(2) Signalna oznaka 227:"Kilometarska i hektometarska oznaka"

bijeli stub sa crnom osnovom i crvenom trakom na vrhu i sa crno ispisanim brojevima za hektometar (gore) i kilometar (dole) (slika 202). Slika 202

(3) Kilometarske i hektometarske oznake sa parnim brojevima ugra uju se s desne, a oznake sa neparnim brojevima s lijeve strane pruge.

DIO OSMI - ZAVRŠNE ODREDBE lan 59.

(Stupanje na snagu) Ovaj pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana

objavljivanja u "Službenom glasniku BiH", službenim glasilima entiteta i Br ko Distrikta, a isti e se primjenjivati, nakon što ROŽ BiH od entiteta dobije pismenu potvrdu o prihvatanju i primjeni odredbi ovog Pravilnika u svrhu izmjene Priloga I "Instrukcije za bezbjednost i interoperabilnost željezni kog sistema u BiH" ("Službeni glasnik BiH" br. 11/12).

Broj 10-01-29-7-021-1/14 30. januara 2014. godine

DobojDirektor

Borka Trkulja, s. r.













Documents

SIGNALNI PRAVILNIK - smsubih.com · signalni znaci i oznake na pruzi, vrsta, znaþenje, oblik, boja i najmanja daljina vidljivosti signala, signalnih znakova i oznaka, kao i mjesta