Sicherheit in der Unfallreparaturwerkstatt - XENTRY Portal · Mercedes‐Benz Freigegebene Lack‐Reparatursysteme PPG – Daimler AG Paint Manuals Mercedes‐Benz Cars and Vans [EC]

PPG Gesundheit und Sicherheit

PPG – Daimler AG Paint ManualsGeneral Information Seite 1 von 5

© PPG Industries Inc. [German]5300 / Februar 2013

Sicherheit in der Unfallreparaturwerkstatt Mercedes‐Benz engagiert sich, jederzeit für Sicherheit am Arbeitsplatz zu sorgen. Um Ihnen die Sicherheitsproble‐me in der Karosserie‐ und Lackierwerkstatt vor Augen zu halten, faßt PPG hier noch einmal die grundlegenden Personenschutzdaten zusammen.

Auf den folgenden Seiten präsentiert PPG wichtige Sicherheitsinformationen, die in der Karosseriewerkstatt jeder‐zeit zu beachten sind. Diese Daten stammen aus dem PPG Reparaturlack‐Trainingshandbuch, das jährlich über 20.000 Lackierfachleute und der Reparaturlackhandel weltweit verwenden.

PPG faßt diese Daten hier kurz zusammen, um einige der wichtigsten Sicherheitsverfahren von PPG zu illustrieren.

Tips zum Thema Sicherheit am Arbeitsplatz Hier einige allgemeine Sicherheitstips für die Unfallreparaturwerkstatt, die helfen sollen, Arbeitsunfälle und Be‐rufskrankheiten zu vermeiden:

‐ Stets für Sauberkeit und Ordnung am Arbeitsplatz sorgen. Ausgelaufene oder verschüttete Farbe sofort auf‐nehmen, um Unfälle zu vermeiden.

‐ Den Raum gut lüften und dafür sorgen, dass Staub, Lösemitteldämpfe oder Aerosole nicht über die Atemwege aufgenommen werden können (auch am benachbarten Arbeitsplatz).

‐ Am Arbeitsplatz oder im Produktlager keine Nahrungsmittel oder Getränke aufbewahren oder verzehren. Nicht rauchen.

‐ Die Haut durch Fettcreme schützen und Lackspritzer mit Wasser und Seife oder Spezialreiniger – aber nicht mit Lösemittel oder Verdünner – entfernen. Vor dem Essen und Trinken gründlich die Hände waschen.

‐ Schutzbrille tragen, damit keine Farbspritzer in die Augen gelangen können.

‐ Sicherheitsdatenblätter und Aufkleber aufmerksam lesen und die Anweisungen befolgen.

‐ Schutzkleidung, Gesichtsschutz, Brille und sonstige persönliche Schutzausrüstungen verwenden.

Erste‐Hilfe‐Maßnahmen bei Unfällen Einatmen: Die betreffende Person an die frische Luft bringen, warm und ruhig halten. Bei unregelmäßigem Atem oder Atemstillstand künstlich beatmen. Nichts in den Mund geben.

Augenkontakt: Mindestens zehn Minuten lang gründlich mit klarem Wasser ausspülen. Dabei die Augenlider auf‐halten.

Hautkontakt: Verschmutzte Kleidung ausziehen, die Haut sorgfältig mit Wasser und Seife oder einem Spezialreini‐ger waschen. Zum Reinigen keine Lösemittel oder Verdünner benutzen.

Verschlucken: Bei normalen Einsatz besteht keinerlei solche Gefahr. Ansonsten darf die betreffende Person nicht zum Erbrechen gebracht werden. Sie muss ruhig gehalten werden. Einen Arzt rufen.

Dem Arzt das Produkt oder die entsprechenden Sicherheitsdatenblätter zeigen, um die Diagnose zu vereinfa‐chen und zu beschleunigen.


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Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen Folgende Vorsichtsmaßnahmen sind bei den verschiedenen Arbeitsgängen zu befolgen:

‐ Reparaturlackprodukte dürfen nur in gut belüfteten Räumen außerhalb der Lager‐ und Arbeitsbereiche umge‐füllt und gemischt werden.

‐ Angebrochene Behälter müssen wieder sorgfältig verschlossen und so bald wie möglich nach dem Einsatz in den Lagerbereich gebracht werden.

‐ Isocyanate, Peroxide und sonstige Aktivatoren müssen unter strenger Einhaltung der Anweisungen im techni‐schen Datenblatt mit den Basisprodukten vermischt werden.

Anwendung ‐ Spritzbeschichtungen müssen in der Spritzkabinen oder ähnlichen Spezialbereichen erfolgen, die mit mechani‐

schen Abzugssystemen ausgestattet sind.

‐ Die Spritzkabine und ähnliche Spezialbereiche müssen so konzipiert, gebaut und instandgehalten werden, daß der Luftdurchsatz hoch genug ist, damit Lösemitteldämpfe oder Aerosole nicht an die Luft des Arbeitsberei‐ches oder in die Atemwege des Personals gelangen können. Die Luftabzugssysteme müssen so konzipiert sein, daß Lösemitteldämpfe, Aerosole usw. nach draußen an die freie Luft und nicht mehr in die Gebäude gelangen können.

‐ Die Sprühkabinen müssen aus schwer entflammbarem Material gefertigt und mit austauschbaren Trockenfil‐tern oder einem Wasserwaschsystem ausgestattet sein, damit keine Farb‐ und sonstigen Reste an die Luft ge‐langen.

‐ Die mechanischen Luftabzugssysteme müssen nach dem Spritzen noch kurz in Gang gehalten werden, damit Lösemitteldämpfe, Aerosole usw. komplett abgeführt werden.

Sauberkeit am Arbeitsplatz ‐ Größte Sauberkeit ist höchstes Gebot, um Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz zu gewährleisten. Des‐

halb muss der Arbeitsplatz stets sauber gehalten werden.

‐ Ansammlungen von Spritznebel und Farbresten in den Kabinen und an den Ventilatoren können durch regel‐mäßiges Entfernen und Reinigen vermieden werden.

‐ Kehricht und Ausschuss sind sofort in Metallbehälter mit verschließbarem Deckel zu füllen und an einen siche‐ren Ort außerhalb der Gebäude zu befördern.

‐ Die Lager‐ und Arbeitsbereiche sind stets sauber zu halten; Verkehrswege und Ausgänge sind klar zu kenn‐zeichnen und müssen frei bleiben.

Gesundheitsrisiken Die größten Gefährdungen durch Autoreparaturprodukte entstehen folgendermaßen:

‐ Durch Einatmen von Lösemitteldämpfen, die zu Benommenheit, Übelkeit, Geistesverwirrung und im ungüns‐tigsten Fall zu Bewusstlosigkeit führen können. Sie können auch Reizungen der Atemwege und interne Schä‐den verursachen.

‐ Das Einatmen von Staub und Aerosolen kann zu Reizungen der Atemwege führen.

‐ Bei Hautkontakt kann es zu Reizungen und in bestimmten Fällen zu Augenschäden kommen.




‐ Unbeabsichtigtes Verschlucken kann Reizungen von Mund, Hals und Verdauungsapparat sowie Erbrechen und Bauchschmerzen verursachen. Bei größeren Mengen kann es zu Benommenheit oder Bewusstlosigkeit kom‐men.

Vorsichtsmaßnahmen Folgende Vorsichtsmaßnahmen zur Kontrolle und Minimierung dieser Gefährdungen sind besonders zu beachten:

‐ Größte Sauberkeit am Arbeitsplatz

‐ Größte Körperhygiene, z.B. Hände waschen vor dem Essen, Trinken oder Austreten.

‐ Schutz gegen Einatmen von Staub, Farbdämpfen und Aerosolen bei allen Arbeitsschritten durch gute Belüf‐tung, um die Schadstoffkonzentration in der Luft unter den Grenzwerten zu halten. An sämtlichen emissions‐gefährdeten Stellen im Arbeitsbereich sind lokale Luftabzugssysteme vorzusehen.

‐ Farbspritzer auf der Haut müssen umgehend mit Wasser und Seife entfernt werden. Gegebenenfalls ist ein Spezialreiniger zu verwenden. Für die Hautreinigung niemals Lösemittel oder Verdünner verwenden.

‐ Auf besonders gefährdete Stellen auf der Haut ist eine gute Schutzcreme aufzutragen.

‐ Bei Spritzgefahr ist eine geeignete Schutzbrille zu tragen.

‐ Unbeabsichtigtes Verschlucken kann durch Ess‐, Trink‐ und Rauchverbot am Arbeitsplatz vermieden werden. Es dürfen keine Getränke und Nahrungsmittel mit zum Arbeitsplatz oder in die Lagerräume gebracht, dort aufbewahrt oder zubereitet werden.

Wahl der Schutzkleidung und ‐ausrüstung Die Schutzkleidung und –ausrüstung und insbesondere die Atemschutzausrüstung muss sorgfältig und unter Be‐rücksichtigung der Arbeitsbedingungen gewählt werden.

Feuer und Explosion Brandherde ‐ Alle möglichen Brandherde müssen genauestens überprüft werden:

‐ Rauchverbot überall dort, wo Farben und Lacke gelagert, befördert oder verwendet werden.

‐ Keine Zündhölzer oder Feuerzeuge mit in den Arbeitsbereich nehmen.

‐ Elektrische Geräte müssen den gültigen technischen Normen entsprechen.

‐ Wenn mit einer entzündlichen Konzentration von Dämpfen zu rechnen ist, dürfen Fahrzeugmotoren nicht angelassen werden oder laufen.

‐ Bestimmte Arbeiten können statische Elektrizität frei setzen, z.B. Hantieren mit leicht entzündlichen Flüssig‐keiten oder Tragen von ungeeigneter Kleidung oder Schuhwerk. Unter bestimmten Bedingungen kann die sta‐tische Aufladung gefährliche Ausmaße erreichen und eine Explosionsgefahr darstellen.

Um diese Gefährdung auf ein Minimum zu beschränken, müssen beim Hantieren mit leicht entzündlichen Flüssig‐keiten oder bei deren Einsatz folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden:

‐ Die Arbeitsanzüge müssen antistatisch sein.

‐ Die Fußböden müssen leitend sein und Lackreste regelmäßig entfernt werden.




‐ Wer leicht entzündliche Flüssigkeiten mischt, umfüllt oder abfüllt, muß nicht isolierendes Schuhwerk tragen.

‐ Die Arbeitsflächen sollen nicht aus nichtleitendem Material, z.B. Kunststoff, gefertigt sein.

Aluminium / Magnesium Arbeitsplatz

‐ Schleifmittel müssen entsprechend des Untergrundes getrennt werden

‐ Bei Stahluntergründen benutzte Schleifmittel dürfen wegen der Gefahr der Kontaktkorrosion nicht beim Schleifen von Aluminiumuntergründen verwenden werden

Schutz gegen Explosionen

‐ Aluminiumpartikel müssen von Stahlpartikeln getrennt abgesaugt werden!

‐ Die Partikel müssen wegen Explosionsgefahr sofort entsorgt werden.

‐ Eine Reinigung des Bodens mittels Druckluft ist verboten.

‐ Aluminiumuntergründe dürfen nicht mit einer Körnung kleiner P400 geschliffen werden, da sonst feine Stäube entstehen können, die explosionsgefährlich sind.

‐ Durchschliffstellen mit einer Körnung kleiner P400 sind nicht zulässig.

Werkzeug für Aluminium

‐ Einsatz von scharfkantigen Werkzeugen vermeiden. Diese können tiefe Riefen und Kratzer verursachen

‐ Absauganlagen, Schleif‐ und Trennwerkzeuge dürfen nur für Aluminium benutzt werden

‐ Dafür sorgen, dass anfallender Eisenstaub nicht mit den Aluminium‐Werkzeugen in Berührung kommt!

Fahrzeuge mit Gasantrieb

Explosionsgefahr durch Austritt von Erdgas oder Überhitzung der Druckgasbehälter bei Arbeiten an erdgasbetrie‐benen Fahrzeugen. Erfrierungsgefahr für Körperteile durch ausströmendes Erdgas und durch Berühren der ventil‐nahen Bauteile beim Entleeren von Druckgasbehältern.Vergiftungs‐ bzw. Erstickungsgefahr durch Einatmen von Erdgas.

‐ Zündquellen beseitigen. Für ausreichende Belüftung sorgen. Wärmeschutzhandschuhe tragen. Bei Temperatu‐ren über 60°C muss der Gasdruckbehälter ausgebaut werden.

‐ Können erdgasgefüllte Druckgasbehälter in Trocknern für Beschichtungsstoffe (z. B. beim Lackieren) Tempera‐turen über 60°C annehmen, sind sie vor dem Trocknen auszubauen.

Brandschutz ‐ Die Fluchtwege müssen angemessen und klar gekennzeichnet sein und stets frei bleiben. Brandschutztüren

dürfen nicht verriegelt sein, solange noch Personal in der Werkstatt anwesend ist.

‐ Überall dort, wo Reparaturlackprodukte verwendet, befördert und gelagert werden, müssen geeignete Brand‐schutz‐ und Löschmittel zur Verfügung stehen. An bestimmten Anlagen können sich ortsfeste automatische Sprinkleranlagen als sinnvoll erweisen.




Feuer löschen

Bei Brandausbruch kann dichter schwarzer Rauch entstehen, der gefährliche Verbrennungsprodukte enthält. Zum Löschen Schaum oder Trockenpulver, aber kein Wasser verwenden. Behälter zum Abkühlen mit Wassernebel be‐sprühen.

Aufnehmen ausgelaufener oder verschütteter Produkte

Ausgelaufene oder verschüttete Produkte mit nicht brennbarem oder absorbierendem Material, z.B. Sand oder Erde, aufnehmen. Solche Produkte nicht in die Kanalisation gelangen lassen. Brandherde vermeiden. Raum gut lüften.

Umweltschutz

‐ Überreste müssen wie feuergefährliche Substanzen behandelt werden.

‐ Leerbehälter können Lösemitteldämpfe des Originalprodukts enthalten und stellen somit eine Brand‐, Explosi‐ons‐ und Emissionsquelle dar. Vor der Entsorgung empfiehlt sich die Aufbewahrung in einem nicht brennba‐ren, deutlich gekennzeichneten, fest verschlossenen Behälter.

Mehr zum Thema Sicherheit bei Ihrem Händler.

Mercedes‐BenzFreigegebene Lack‐Reparatursysteme

PPG – Daimler AG Paint ManualsMercedes‐Benz Cars and Vans [EC] Seite 1 von 1


Inhalt Reparatursysteme

Erläuterung Übersicht

• Garantie‐Reparatursysteme • Wirtschaftliche Reparatursysteme • Spezielle Reparatursysteme • Kunststoff‐Reparatursysteme • S.M.A.R.T. Reparatursysteme

Produkte

Übersicht über die von MB freigegebenen Produkte Übersicht PPG Produktdatenblätter

Allgemeine Informationen

Erläuterung der Piktogramme Schleifen und Reinigen

Anbauteile / Farbidentifikation

Farbcode‐Informationen Reparatur von Kunststoff‐Anbauteilen

PPG Informationen

PPG Farbinformations‐Systeme Ausstattung von Lackierwerkstätten und Anlagenwartung Informationen zu Gesundheit und Sicherheit

Kontakt

Hotline und Organisation Händler‐Netzwerk

Mercedes-Benz Freigegebene Lackreparatursysteme

PPG – Daimler AG Paint Manuals Mercedes-Benz Cars and Vans [EC] Seite 1 von 2

© PPG Industries Inc. [German] 0000 / Februar 2013

Inhaltsverzeichnis

Reparatur-Systeme

Erläuterung der Reparatursysteme Übersicht über die Reparatursysteme • Garantie-Reparatursysteme Pkw und Transporter

PW-01-EC: mit Schleiffüller PW-02-EC: für kratzbeständige Lackierungen mit Schleiffüller PW-03-EC: für Einschicht-Decklacke mit Schleiffüller PW-04-EC: mit EP-Schleifgrundierfüller PW-05-EC: für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit Schleiffüller PW-06-EC: für neue KTL-Ersatzteile mit DP4000-Grundierfüller (Schleifmodus)

• Wirtschaftliche Reparatursysteme Pkw und Transporter PE-01-EC: mit NIN-Füller PE-02-EC: für kratzbeständige Lackierungen mit NIN-Füller PE-03-EC: für Einschicht-Decklacke mit NIN-Füller PE-04-EC: mit NIN EP-Grundierfüller PE-05-EC: für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit NIN-Tönfüller PE-06-EC: für neue KTL-Ersatzteile mit DP4000-Grundierfüller

• Reparatursysteme für spezielle Anwendungen S-01-EC: A- und B-Klasse, mit Schleiffüller für metallische Untergründe S-02-EC: A-Klasse, mit Schleiffüller für Kunststoff-Untergründe S-03-EC: Maybach, mit Schleiffüller S-04-EC: Maybach, für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit Schleiffüller S-05-EC: CeramiClear™: Schleif-, Beilackier- und Polierprozess S-06-EC: SLR McLaren, mit Schleiffüller für Carbonfaser-Substrate S-07-EC: MCC Smart, Kunststoff-Reparatursystem mit Schleiffüller (Baureihe 451) S-08-EC: MCC Smart, Reparatursystem für Metallrahmen (Baureihe 451) S-09-EC: Magno Designo Farben, Reparatursystem für mattes Finish S-10-EC: für Fahrzeuge mit wärmeempfindlichen Antriebssystemen S-11-EC: Reparaturprozess für 3-Schichtfarben (“Bright”-Farben) S-12-EC: Mercedes-Benz Sprinter: DHL-Kofferaufbau S-13-EC: Designo-Titanium-Alubeam MB0 047, Reparaturprozess

• Kunststoff-Garantiereparatursysteme PLW-01-EC: für vorgrundierte Kunststoffsubstrate PLW-02-EC: für flexible / halbelastische Kunststoffsubstrate PLW-03-EC: für starre Kunststoffsubstrate

• Wirtschaftliche Kunststoff-Reparatursysteme PLE-01-EC: für vorgrundierte Kunststoffsubstrate PLE-02-EC: für flexible / halbelastische Kunststoffsubstrate PLE-03-EC: für starre Kunststoffsubstrate PLE-04-EC: für flexible oder halbelastische Kunststoffsubstrate, ohne Füller

• S.M.A.R.T. Reparatursysteme Pkw und Transporter SRP-01-EC: mit EP-Schleifgrundierfüller SRP-02-EC: mit Schleiffüller

Produkte

Übersicht über die von MB freigegebenen Produkte Übersicht Produktdatenblätter


Erklärung der Piktogramme Schleifen und Reinigen




Farbidentifikation / Anbauteile

Farbcode-Informationen Reparatur von Kunststoff-Anbauteilen

Kontakt

Hotline und Organisation Deutschland, Österreich, Schweiz

Händler-Netzwerk Deutschland, Österreich, Schweiz

Mercedes‐BenzFreigegebene Lack‐Reparatursysteme

PPG – Daimler AG Paint ManualsMercedes‐Benz Trucks and Buses [EC] Seite 1 von 1


Inhalt Reparatursysteme

Erläuterung Übersicht

• Garantie‐Reparatursysteme • Wirtschaftliche Reparatursysteme • Kunststoff‐Reparatursysteme • S.M.A.R.T. Reparatursysteme

Produkte

Übersicht über die von MB freigegebenen Produkte Übersicht PPG Produktdatenblätter


Erläuterung der Piktogramme Schleifen und Reinigen

Anbauteile / Farbidentifikation

Farbcode‐Informationen Reparatur von Kunststoff‐Anbauteilen

PPG Informationen

PPG Farbinformations‐Systeme Ausstattung von Lackierwerkstätten und Anlagenwartung Informationen zu Gesundheit und Sicherheit

Kontakt

Hotline und Organisation Händler‐Netzwerk


PPG – Daimler AG Paint Manuals Mercedes-Benz Trucks and Buses [EC] Seite 1 von 1


Inhaltsverzeichnis

Reparatur-Systeme

Erläuterung der Reparatursysteme Übersicht über die Reparatursysteme • Garantie-Reparatursysteme Lkw und Busse

CW-01-EC: mit Schleiffüller CW-02-EC: mit EP-Schleifgrundierfüller

• Wirtschaftliche Reparatursysteme Lkw und Busse CE-01-EC: mit NIN-Füller CE-02-EC: mit NIN EP-Grundierfüller CE-03-EC: für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit NIN-Füller

• Reparatursysteme für spezielle Anwendungen S-12-EC: Mercedes-Benz Sprinter: DHL-Kofferaufbau

• Kunststoff-Garantiereparatursysteme PLW-01-EC: für vorgrundierte Kunststoffsubstrate PLW-02-EC: für flexible / halbelastische Kunststoffsubstrate PLW-03-EC: für starre Kunststoffsubstrate

• Wirtschaftliche Kunststoff-Reparatursysteme PLE-01-EC: für vorgrundierte Kunststoffsubstrate PLE-02-EC: für flexible / halbelastische Kunststoffsubstrate PLE-03-EC: für starre Kunststoffsubstrate PLE-04-EC: für flexible oder halbelastische Kunststoffsubstrate, ohne Füller

• S.M.A.R.T. Reparatursysteme Lkw und Busse SRC-01-EC: für NFZ (Busse), EP-Schleifgrundierfüller SRC-02-EC: für NFZ (Lkw), EP-Schleifgrundierfüller SRC-02-EC: für NFZ, Schleiffüller

Produkte

Übersicht über die von MB freigegebenen Produkte Übersicht Produktdatenblätter


Erklärung der Piktogramme Schleifen und Reinigen

Farbidentifikation / Anbauteile

Farbcode-Informationen Reparatur von Kunststoff-Anbauteilen

Kontakt

Hotline und Organisation Deutschland, Österreich, Schweiz

Händler-Netzwerk Deutschland, Österreich, Schweiz

Mercedes‐BenzFreigegebene Lackreparatursysteme


© PPG Industries Inc. [German]1100/ Februar 2013

Erläuterung der Reparatursysteme Es gibt unterschiedliche Systeme für die einzelnen Situationen:

- Warum?

- Welche?

- Auf welchem Untergrund werden diese verwendet?

- Wie sind sie zu verwenden?

Warum

- Unterschiedliche OEM‐Substrate

‐ Metalle: blankes Blech, verzinktes Blech, Aluminium, KTL

‐ Kunststoffe: starr, flexibel

- Unterschiedliche Flächengröße

‐ klein

‐ mittel

‐ groß

- Unterschiedliche OEM‐Decklacke

‐ Einschichtlacke: wässrig, konventionell, MS / HS / UHS, 1K / 2K

‐ Basislacke: konventionell, wässrig, "Base‐1 – Base‐2"

‐ Klarlacke: kratzbeständig, 1K, 2K, Pulver, UV, konventionell, wässrig, matt

- Unterschiedliche VOC‐Vorschriften weltweit

‐ USA: (National Rule, Rule 45, Rule 1151)

‐ Europa: (EU Direktive 1999/13/EC, EU Direktive 2004/42/EC)

‐ Global: (keine VOC‐Vorschrift)

‐ Sonstige: (Japan, China)

- Unterschiedliche Karosseriewerkstätten

‐ Spezialwerkstätten für Pkw

‐ Spezialwerkstätten für Nutzfahrzeuge

Mercedes‐BenzFreigegebene Lackreparatursysteme


© PPG Industries Inc. [German]1100/ Februar 2013

Welche

‐ Eine Orientierungshilfe zur Wahl des besten Systems

‐ Auswahl von Produkten und Verfahren für jeden Bedarf

‐ Auswahl des geeignetsten Produkts je nach Untergrund und Fläche

‐ Bei Verwendung der Anleitung einfach in der Anwendung

Auf welchem Untergrund werden diese verwendet

‐ Je nach Fahrzeugtyp wird das jeweilige System für produktives Arbeiten nach höchsten

Qualitätsstandards verwendet.

‐ Ein System für jede Größe, jeden Untergrund und jede Originallackierung

Wie sind sie zu verwenden

‐ Befolgung der Anleitung zu den PPG Systemen

‐ Auswahl des geeigneten Verfahrens vor Beginn der Arbeiten

‐ Berücksichtigung der technischen Empfehlungen für die Produkte und Ausrüstungen

‐ Beachten Sie bitte, daß die verwendeten Produkte in den Produkteinstellungen (Härter, Verdünner) der Reparatursysteme Standardprodukte für Standardbedingungen (18 – 25°C) sind. Alle anderen Produkteinstellungen (niedrigerer oder höherer Temperaturbereich, beschleunigt oder für Spotrepair) können in den technischen Datenblätter gefunden werden (die Links sind in den Datenblatt‐Feldern in jedem Modul aufgeführt).

Mercedes-Benz Freigegebene Lack-Reparatursysteme



Lackreparatursysteme für Mercedes-Benz Pkw und Transporter

Garantie-Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PW-01-EC Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PW-02-EC Garantie-Lackreparatursystem für kratzbeständige Lackierungen mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PW-03-EC Garantie-Lackreparatursystem für Einschicht-Decklacke mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PW-04-EC Garantie-Lackreparatursystem mit EP-Schleifgrundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PW-05-EC Garantie-Lackreparatursystem für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit schleifbarem Tönfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PW-06-EC Garantie-Lackreparatursystem für neue KTL-Ersatzteile mit DP4000 Grundierfüller (Schleifmo-dus), VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Wirtschaftliche Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PE-01-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PE-02-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit kratzbeständiger Lackierung, mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PE-03-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit Einschicht-Decklack, mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PE-04-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit NIN EP-Grundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PE-05-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit NIN-Tönfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PE-06-EC Wirtschaftliches Reparatursystem für neue KTL-Ersatzteile mit DP4000 Grundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)




Reparatursysteme für Mercedes-Benz Pkw und Transporter

Spezial-Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

S-01-EC A- und B-Klasse: Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für Durchschliffstellen auf me-tallischen Untergründen, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-02-EC A- und B-Klasse: Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für Durchschliffstellen auf Kunststoff-Untergründen, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-03-EC Maybach: Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-04-EC Maybach: Garantie-Lackreparatursystem für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit schleifbarem Tönfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-05-EC CeramiClear™: Schleif-, Beilackier- und Polier-Prozess

S-06-EC SLR McLaren: Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für Carbonfaser-Substrate, für Ersatzteile und kleinere Schadstellen, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-07-EC MCC Smart: Kunststoff-Reparatursystem mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-08-EC MCC Smart: Reparatursystem für Metallrahmen (Tridion-Zelle) mit Schleif- oder NIN-Füller, inklusive Frontscheiben- und Glasdach-Reparatur, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-09-EC Magno Designo Farben: Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller und Lackierprozess für matte Klarlacke, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-10-EC Garantie-Lackreparatursystem für Fahrzeuge mit wärmeempfindlichen Antriebssystemen (Hybridantrieb, Flüssiggas (LPG), Brennstoffzellen), VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-11-EC Reparaturprozess für 3-Schichtfarben (“Bright”-Farben), VOC-konform (EU-Gesetzgebung) S-12-EC Mercedes-Benz Sprinter: DHL-Kofferaufbau, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

S-13-EC Designo-Titanium-Alubeam MB0 047, Reparaturprozess

Kunststoff- Garantielackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PLW-01-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle vorgrundierten Kunststoffuntergründe und Ersatz-teile, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLW-02-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle elastischen oder halb-starren Kunststoffunter-gründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLW-03-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Wirtschaftliche Kunststoff-Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PLE-01-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle vorgrundierten Kunststoffuntergründe und Ersatzteile, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-02-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle elastischen oder halb-starren Kunst-stoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-03-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-04-EC Reparatursystem für elastische oder halb-starre Kunststoffuntergründe, blank oder Primer-Durchschliffstellen, keine tieferen Beschädigungen, nicht repariert, VOC-konform (EU-Gesetz)




Reparatursysteme für Mercedes-Benz Pkw und Transporter

S.M.A.R.T. Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

SRP-01-EC S.M.A.R.T. Reparatursystem für Pkw und Transporter, mit EP-Grundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

SRP-02-EC S.M.A.R.T. Reparatursystem für Pkw und Transporter, mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)




Lackreparatursysteme für Mercedes-Benz Lkw und Busse

Garantie-Lackreparatursysteme Number Description

CW-01-EC NFZ Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

CW-02-EC NFZ Garantie-Lackreparatursystem mit EP-Schleifgrundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Wirtschaftliche Lackreparatursysteme Number Description

CE-01-EC NFZ Wirtschaftliches Lackreparatursystem mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

CE-02-EC NFZ Wirtschaftliches Lackreparatursystem mit NIN EP-Grundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

CE-03-EC NFZ Wirtschaftliches Lackreparatursystem für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit NIN-Tönfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Spezial-Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung S-12-EC Mercedes-Benz Sprinter: DHL-Kofferaufbau, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Kunststoff- Garantielackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PLW-01-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle vorgrundierten Kunststoffuntergründe und Ersatzteile, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLW-02-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle elastischen oder halb-starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLW-03-EC Lackreparatursystem mit Schleiffüller, für alle starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

Wirtschaftliche Kunststoff-Lackreparatursysteme Nummer Beschreibung

PLE-01-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle vorgrundierten Kunststoffuntergründe und Ersatzteile, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-02-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle elastischen oder halb-starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-03-EC Lackreparatursystem mit Schleif- oder NIN-Füller, für alle starren Kunststoffuntergründe, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

PLE-04-EC Reparatursystem für elastische oder halb-starre Kunststoffuntergründe, blank oder Primer-Durchschliffstellen, keine tieferen Beschädigungen, nicht repariert, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)




Lackreparatursysteme für Mercedes-Benz Lkw und Busse

S.M.A.R.T. Lackreparatursysteme Number Description

SRC-01-EC S.M.A.R.T. Lackreparatursystem für NFZ (Busse), mit EP-Schleifgrundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

SRC-02-EC S.M.A.R.T. Lackreparatursystem für NFZ (Lkw), mit EP-Schleifgrundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

SRC-03-EC S.M.A.R.T. Lackreparatursystem für NFZ, mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)



© PPG Industries Inc. [German] 1301/ Februar 2013

Garantie-Lackreparatursystem PW-01-EC

Garantie-Lackreparatursystem mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform

Substrate Stahl Galvanisch verzinkter Stahl Aluminium

KTL (Ersatzteile)

Original Serienlackierung

Reinigen / Schleifen Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Spachtel Galvaplast 77 Galvaplast 77 Galvaplast 77 Primer Deltron D831 Deltron D831 Deltron D831

Füller Deltron Greymatic HS Deltron

Greymatic HS Deltron


Greymatic HS

Wasserbasislack(e) Envirobase High Performance Envirobase

High Performance Envirobase



High Performance

Klarlack(e) Deltron D8138 Deltron D8171 Deltron D8172

Deltron D8138 Deltron D8171 Deltron D8172




Deltron D8401 – low VOC-Reiniger

Siehe “Schleifen

und Reinigen”

Bei starker Verschmut-zung D837 oder D845 verwenden

Gebrauchs-fertig

Mit einem fusselfreien Tuch auftra-

gen

Mit einem fusselfreien Tuch abwi-

schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”

Auf blankem Metall D8012

(RLD239V) vorgrundieren

SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)

Geeignetes Spachtelmes-ser verwen-

den

30 – 40 (20°C)

IR mittel: 5-6 IR kurz: 4-5

P80 – P120- P240

Nur trocken schleifen!

30 Min. (20°C) mit PPG 2K

Grundierun-gen / Füllern

RLD185V

Deltron D831 – Universel Washprimer

1:1

mit D832 / D833

(0,2 D866 falls erforderlich)

8 Std. 16” DIN 4mm

(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)

5 Min. zwi-schen Gängen

30 – 45 Min. (20°C)

20 – 30 Min. (20°C) mit PPG 2K-Füllern

RLD10V

Deltron Greymatic HS

6:1:1 mit D897 und D807

60 Min. 25 – 35” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (80 – 140 µm)

10 Min. zwischen

Gängen, 10 Min. vor

Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) P400 – P500 RLD193V RLD254V



© PPG Industries Inc. [German] 1301/ Februar 2013

Envirobase High Performance

Staubbinde-tuch verwen-den. Farbe zu angrenzenden Teilen prüfen

Verdünnerzu-gabe entspre-

chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm

2 – 3 Gänge + Nebelgang (falls erfor-

derlich)

Ablüften bis einheitlich

matt / ExpressDry verwenden

RLD213V RLD229V

Deltron D8138 – UHS Premium Klarlack

Staubbinde-tuch verwen-

den

UHS: 2:1:0,3 mit D8217

und D807/D8718

Bis zu 90 Min. 18 – 20” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen

Gängen, 5-10 Min. vor

Ofentrock-nung

25 – 40 Min. (60°C),

8-15 Min. (IR mittel) SPP1001 (T001)

(1-24 Std. nach Trock-

nung)

RLD236V

HS: 3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),

8-15 Min. (IR mittel)

RLD237V

oder

Deltron D8171 – Premium UHS Klarlack


den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19

Bis zu 75 Min, 18 – 20” DIN 4mm

(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

0-3 Min. zwischen Gängen,

0-5 Min. vor Ofentrock-

nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V





Garantie-Lackreparatursystem für kratzbeständige Lackierungen mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)






Greymatic HS





High Performance

Klarlack(e)

Deltron D8105 Deltron D8122 Deltron D8138 Deltron D8171 Deltron D8172






Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V

Deltron Greymatic HS (NIN)

6:1:1,5 mit D897 und D807

60 Min. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 1 – 2 Gänge (50 – 80 µm)

10 Min. zwischen Gängen

20 – 30 Min. (20°C)

P400 – P500 nach Trock-

nung 20 – 30 Min.

(60°C)

RLD193V RLD254V







chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V

Deltron D8105 – CeramiClear


den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD170V

oder



den

3:1:0,5 mit D897 und

D807

1 Std. 19 – 21” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 – 40 Min. (60°C), 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD195V

oder

Deltron D8138 – UHS Premium Klarlack (HS-Härter)


den

3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD237V

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V

oder






den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V

Hinweise: • Um ein Fahrzeug mit CeramiClear™ Lackierung zu identifizieren, siehe Mercedes-Benz Service Information SI98.00-P-0013A und das

Kapitel "Mercedes-Benz Farbinformationen".

• Ein "C" vor dem Farbcode auf dem Typenschild zeigt an, dass dieses Fahrzeug mit einem kratzfestem Klarlack wie PPG's CeramiClear™ lackiert wurde.

• Vom 1. Januar 2010 an werden alle neuen Modellserien kein “C” mehr vor dem Farbcode haben. Alle neuen Modelle mit Ausnahme von A- und B-Klasse sowie den Vans werden dann einen kratzfesten Klarlack verwenden (Nanotechnologie oder Reflow).

• Sollten an einem Fahrzeug sowohl Karosserie- als auch Kunststoffanbauteile repariert werden müssen, empfiehlt es sich aus wirtschaftli-chen Gründen, die Kunststoffanbauteile ebenfalls mit CeramiClear™ zu lackieren.

• Wenn ein beschädigtes Teil repariert werden soll ohne es auszutauschen, ist es absolut notwendig, den Serien-CeramiClear™ gründlich zu schleifen (Mattschliff). Oberflächliches Schleifen kann zu Lackhaftungs-Problemen führen.

• Klarlack-Teilereparatur – auch von angrenzenden Teilen – wird empfohlen für optimale Kratzbeständigkeit! • PPG CeramiClear™ als ein kratzbeständiger Klarlack erfordert einen speziellen Prozess zur Beseitigung von Schmutzeinschlüssen und zum

Polieren. Eine detaillierte Beschreibung befindet sich unter "Spezial-Reparatursystem S-05-EC".

• CeramiClear™ ist ein eingetragenes Warenzeichen von PPG Industries Inc.





Garantie-Lackreparatursystem für Einschicht-Decklacke mit Schleiffüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)






Greymatic HS

Decklack(e) Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress


Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V


6:1:1 mit D897 und D807

60 Min. 25 – 35” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (80 – 140 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) P400 – P500 RLD193V RLD254V




Deltron UHS Progress


2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)


10 – 35 Min. (60°C), ab-hängig vom

Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V





Garantie-Lackreparatursystem mit EP-Schleifgrundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)


Reinigen / Schleifen Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Spachtel Galvaplast 77 Galvaplast 77 Galvaplast 77 Füller Deltron D8012 Deltron D8012 Deltron D8012 Deltron D8012

EP-Primer mit Füller Deltron D8012 Deltron Greymatic HS Deltron D8012

Deltron Greymatic HS Deltron D8012

Deltron Greymatic HS Deltron D8012







High Performance

Klarlack(e)







Siehe “Schlei-fen und

Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schlei-fen und

Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V

Deltron D8012 – WB-EP Füller (Schleifbar)

8:1:1 mit D8212 / T494 (T495)

1,5 Std. 60 – 65” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (100 – 150

µm)

5-10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) P400 – P500 RLD239V

oder




Deltron D8012 – WB-EP Primer

8:1:2-3 mit D8212 / T494 (T495)

1,5 – 2 Std. 30 – 35” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,4 mm 1 – 2 Gänge (15 – 20 µm)

10 – 15 Min. zwischen Gängen

Staubfrei: 20 Min. (20°C)

Durchgetr.: 25 Min. (60°C)

P360 – P500 Kanten: P1200

RLD239V

gefolgt von


6:1:1 mit D897 und D807

60 Min. 25 – 35” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (80 – 140 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) P400 – P500 RLD193V RLD254V



2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm) 5 Min. zwi-

schen Gängen


Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V

oder




chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V



den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD170V

oder






den

3:1:0,5 mit D897 und

D807

1 Std. 19 – 21” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 – 40 Min. (60°C), 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD195V

oder



den

UHS: 2:1:0,3 mit D8217

und D807/D8718


(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

25 – 40 Min. (60°C),

8-15 Min. (IR mittel) SPP1001

(T001) (1-24 Std.

nach Trock-nung)

RLD236V

HS: 3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


RLD237V

Hinweis: verwenden Sie bei der Reparatur von kratzfesten Lackierungen („C“) D8138 nur mit HS-Härtern, nicht mit UHS-Härtern.

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V





Garantie-Lackreparatursystem für Steinschlag-gefährdete Bereiche mit schleifbarem Tönfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)


Reinigen / Schleifen Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Spachtel Galvaplast 77 Galvaplast 77 Galvaplast 77 Primer Deltron D831 Deltron D831 Deltron D831 Deltron D831 Füller Deltron D821 Deltron D821 Deltron D821 Deltron D821 Decklack(e) Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress





High Performance

Klarlack(e)







Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V

Deltron D821 – HS Steinschlagschutzgrundierung

Transparent: 5:1:1

Getönt (UHS): 3:1:1:1

mit D897 und D807

3 – 4 Std. 18 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,4 – 1,6 mm 2 – 3 Gänge (60 – 100 µm)

10-15 Min. zwischen


Ofentrock-nung

20 – 30 Min. (60°C) P400

RLD104V RLD253V






2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V

oder




chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V



den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD170V

oder



den

3:1:0,5 mit D897 und

D807

1 Std. 19 – 21” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 – 40 Min. (60°C), 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD195V

oder



den

UHS: 2:1:0,3 mit D8217

und D807/D8718


(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

25 – 40 Min. (60°C),


(T001) (1-24 Std.

nach Trock-nung)

RLD236V

HS: 3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


RLD237V





oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V





Garantie-Lackreparatursystem für neue KTL-Ersatzteile mit DP4000 Grundierfüller (Schleifmodus), VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)


Reinigen / Schleifen Deltron D8401

Primer Deltron D831 (Durchschliffstellen)

Grundierfüller Deltron D8012 (Durchschliffstellen)

Füller Deltron DP4000 Decklack(e) Deltron UHS Progress

Wasserbasislack(e) Envirobase High Performance

Klarlack(e)


Hinweis: fehlerfreie KTL erfordert nur Reinigen oder in einigen wenigen Fällen ein leichtes Anköpfen. Aufwendiges Schleifen durch die KTL-Schicht hindurch sollte vermieden werden, um den hervorragenden Korrosionsschutz der KTL zu erhalten. Durchschliffstellen in der KTL (von entfernten Schmutzeinschlüssen oder Fehlerstellen) müssen vor Applikation von DP4000 mit D8012 oder D831 abisoliert werden. Deltron D8401 – low VOC-Reiniger

Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Deltron DP4000 – 2K Grundierfüller (Schleifverfahren)

2:1:0,5

mit D8238 und

D807/66, D8718

(längste Härter- / Verdünner-

Option für Gas-IR verwenden)

D8012 (RLD239V) oder D831

(RLD10V) für Durchschliff-stellen ver-

wenden

1 Std. 16 – 18” DIN 4mm

(20°C)

1,2 – 1,3 mm 1 – 2 Gänge (25 – 35 µm)

Über Nacht (20°C)

Trocknung (60°C): 30 Min.

Leicht mit feinem Pad anköpfen

RLD249V IR kurz/mittel: 5 min. Ablüft.,

10 min. Trockn. 1x Envirobase

ExpressDry Zyk-lus (6-8 Min.)

Gas-IR: 50 cm, 110°C



2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V

oder







chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V



den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD170V

oder



den

3:1:0,5 mit D897 und

D807

1 Std. 19 – 21” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 – 40 Min. (60°C), 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD195V

oder



den

UHS: 2:1:0,3 mit D8217

und D807/D8718


(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

25 – 40 Min. (60°C),


(T001) (1-24 Std.

nach Trock-nung)

RLD236V

HS: 3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


RLD237V


oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V




oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V




Wirtschaftliches Lackreparatursystem PE-01-EC

Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)



Füller Deltron Greymatic HS (NIN) Deltron

Greymatic HS (NIN) Deltron


Greymatic HS (NIN)





High Performance

Klarlack(e) Deltron D8135 Deltron D8138 Deltron D8141






Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V


6:1:1,5 mit D897 und D807

60 Min. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 1 – 2 Gänge (50 – 80 µm)


20 – 30 Min. (20°C)


nung 20 – 30 Min.

(60°C)

RLD193V RLD254V







chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V

Deltron D8135 – UHS Rapid Klarlack


den

3:1:0,6 mit D8217 und

D807/D8718


(20°C)

1,2 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

10–15 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD212V

oder



den

UHS: 2:1:0,3 mit D8217

und D807/D8718


(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

25 – 40 Min. (60°C),


(T001) (1-24 Std.

nach Trock-nung)

RLD236V

HS: 3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


RLD237V

oder



den

3:1:0,5 mit D8218 und

D807/12

Bis zu 2 Std. 18 – 20” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

35 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD204V RLD226V





Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit kratzbeständiger Lackierung, mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)






Greymatic HS (NIN)





High Performance

Klarlack(e)







Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V


6:1:1,5 mit D897 und D807

60 Min. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 1 – 2 Gänge (50 – 80 µm)


20 – 30 Min. (20°C)


nung 20 – 30 Min.

(60°C)

RLD193V RLD254V







chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V



den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 Min. (60°C) 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD170V

oder



den

3:1:0,5 mit D897 und

D807

1 Std. 19 – 21” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

10 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30 – 40 Min. (60°C), 15 Min.

(IR mittel)

SPP1001 (T001)


nung)

RLD195V

oder

Deltron D8138 – UHS Premium Klarlack (HS-Härter)


den

3:1:0,4 mit D897 und

D807


(20°C)

1,3 – 1,4 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)

5-7 Min. zwischen


Ofentrock-nung

30–40 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD237V

oder



den

3:1:0,6 mit D8302 und D8718/19


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD259V

oder






den

3:1:0,6 mit D8302 und D8719/20


(20°C)

1,2 – 1,3 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



nung

20 Min. (60°C),


SPP1001 (T001)


nung)

RLD264V

Hinweise: • Um ein Fahrzeug mit CeramiClear™ Lackierung zu identifizieren, siehe Mercedes-Benz Service Information SI98.00-P-0013A und das

Kapitel "Mercedes-Benz Farbinformationen".

• Ein "C" vor dem Farbcode auf dem Typenschild zeigt an, dass dieses Fahrzeug mit einem kratzfestem Klarlack wie PPG's CeramiClear™ lackiert wurde.

• Vom 1. Januar 2010 an werden alle neuen Modellserien kein “C” mehr vor dem Farbcode haben. Alle neuen Modelle mit Ausnahme von A- und B-Klasse sowie den Vans werden dann einen kratzfesten Klarlack verwenden (Nanotechnologie oder Reflow).

• Sollten an einem Fahrzeug sowohl Karosserie- als auch Kunststoffanbauteile repariert werden müssen, empfiehlt es sich aus wirtschaftli-chen Gründen, die Kunststoffanbauteile ebenfalls mit CeramiClear™ zu lackieren.

• Wenn ein beschädigtes Teil repariert werden soll ohne es auszutauschen, ist es absolut notwendig, den Serien-CeramiClear™ gründlich zu schleifen (Mattschliff). Oberflächliches Schleifen kann zu Lackhaftungs-Problemen führen.

• Klarlack-Teilereparatur – auch von angrenzenden Teilen – wird empfohlen für optimale Kratzbeständigkeit! • PPG CeramiClear™ als ein kratzbeständiger Klarlack erfordert einen speziellen Prozess zur Beseitigung von Schmutzeinschlüssen und zum

Polieren. Eine detaillierte Beschreibung befindet sich unter "Spezial-Reparatursystem S-05-EC".

• CeramiClear™ ist ein eingetragenes Warenzeichen von PPG Industries Inc.





Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit Einschicht-Decklack, mit NIN-Füller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)






Greymatic HS (NIN)



Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V


1:1

mit D832 / D833



(20°C) 1,6 – 1,8 mm 2 – 3 Gänge (15 – 20 µm)


30 – 45 Min. (20°C)


RLD10V


6:1:1,5 mit D897 und D807

60 Min. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,6 – 1,8 mm 1 – 2 Gänge (50 – 80 µm)


20 – 30 Min. (20°C)


nung 20 – 30 Min.

(60°C)

RLD193V RLD254V






2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V





Wirtschaftliches Reparatursystem für ältere Fahrzeuge mit NIN EP-Grundierfüller, VOC-konform (EU-Gesetzgebung)

VOC-konform


KTL (Ersatzteile)


Reinigen / Schleifen Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Deltron D8401 Spachtel Galvaplast 77 Galvaplast 77 Galvaplast 77 Grundierfüller Deltron D8012 Deltron D8012 Deltron D8012 Deltron D8012 Decklack(e) Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress Deltron UHS Progress





High Performance

Klarlack(e)







Siehe “Schleifen

und Reinigen”


Gebrauchs-fertig


gen


schen

RLD63V

Galvaplast 77

Siehe “Schleifen

und Reinigen”



SHA305 2,0 – 2,5 %

(20°C)

7 – 10 Min. (20°C)


den

30 – 40 (20°C)


P80 – P120- P240




RLD185V

Deltron D8012 – WB-EP Grundierung

8:1:3 mit D8212 / T494 (T495)

1,5 – 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 mm 1 – 2 Gänge (15 – 30 µm)


Staubfrei: 20 Min. (20°C)

Durchge-trocknet:

25 Min. (60°C)

Wenn matt abgelüftet mit

PPG 2K-Füllern oder Decklacken

RLD239V



2:1:0,6 mit D8218

und D8701/2

max. 2 Std. 20 – 25” DIN 4mm

(20°C)

1,3 – 1,6 mm 2 Gänge (50 – 60 µm)



Härter

SPP1001 (T001)


nung)

RLD200V RLD230V

oder







chend TDS

22 – 26” DIN 4mm

(20°C) 1,2 – 1,4 mm


derlich)



RLD213V RLD229V



den

2:1 mit D8215

1 Std. 16 –18”

DIN 4mm (20°C)

1,3 – 1,4 mm 1,5 – 2 Gänge (45 – 60 µm)

10 Min. zwischen


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Sicherheit in der Unfallreparaturwerkstatt - XENTRY Portal · Mercedes‐Benz Freigegebene Lack‐Reparatursysteme PPG – Daimler AG Paint Manuals Mercedes‐Benz Cars and Vans [EC]