Upload
memo
View
120
Download
7
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Prezentacija
Citation preview
FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJEUNIVERZITET U SARAJEVU
Uvod
Dizajniranje sustavne prometnice nužno je sagledati u sirem kontekstu cestovne i prometne mreze određenog područja. Uz prometno tehničke i ekonomske zahtjeve cesta treba biti uporabno funkcionalna, građevinski stabilna, estetski
oblikovana i dobro uklopljena u okoliš.
Šta podrazumijeva sustavski pristup rijesavanju problema?
1. Sustavsko dizajniranje cestovne prometnice
Dizajniranje ceste je kompleksni proces koji uključuje vise područja aktivnosti:
1. Lokacijski dizajn i utvrđivanje nulte linije trase
2. Prometno geometrijski dizajn
3. Građevinski dizajn i projektiranje.
Za prometno geometrijski dizajn potrbno je poznavanje:- Veličine i varijacija prometnog toka
- Mjerodavnog opterećenja ceste
- Karakteristike vozila ( duzina, ubrzanje,…)
- Očekivano ponasanje vozača
- Predviđenu brzinu voznje
- Limitiranje pristupa na cestu, itd.
Veličina prosječnog godisnjeg dnevnog prometa ( PGDP ) određuje se prema izrazu:
(vozila/dan)
1.1 Tlocrtni elementi cesteTlocrtni elementi ceste su pravci, kruzni lukovi prijelaznice,pri čemu kruzni lukovi i prijelaznice čine tlocrtne zavoje. ( Slika 1)
Slika 1 Tlocrtni elementi ceste
1.2. Vertikalni elementi cesteVertikalni elementi ceste definiraju visinski tok koji
se utvrđuje linijskim projekcijama u bočnoj vertikalnoj ravnini. Te elemente čine: niveleta,
vertikalna zaobljenja, poprečni nagibi i prijelazno vitoperenje kolnika (Slika 2).
Slika 2 Vertikalni elementi ceste
1.3. Elementi poprečnog presijeka cestePoprečnim presjekom definirani su elementi: sirina
kolnika i prometnih trakova, rubni trak, bankina trakovi za ubrzavanje i usporavanje i rigol ili jarak
kao uređaj za odvodnju. (Slika 3 )
Slika 3 Elementi poprečnog presijeka ceste
Potreban broj trakova po smjeru računa se po u prvom koraku prema izrazu: Gdje je:
n – broj pometnih trakova Qmjer - mjerodavno prometno opterećenje Qd1 - dopusteni protok po jednom traku ( npr. = 1800 PA/h)
Cesta kao građevinski objekt sastoji se od gornjeg i donjeg ustroja određenih statičko – konstruktivnih
karakteristika.
- Donji ustoj čine mostovi, vijadukti potporni, zidovi itd.
- Gornji ustroj čini kolnička konstrukcija koju čini cestovni zastor i podloga.
ZAKLJUČAK
Iz gornjeg kratkog prikaza problematike dizajna vidljiva je potreba sustavskog pristupa i suradnje prometnih, građevinskih, ekonomskih i drugih stručnjaka kak obi dizajniranje, projektiranje,
gradnja i eksploatacija bili uspjesni.