Mašinski fakultetUniverziteta u Beogradu

KATEDRA ZA MOTORNA VOZILA

Projektni zadatak iz

PROJEKTOVANJA VOZILA 1

Overio(potpis/datum):Ime i prezime:

Savić Ariana 448/09Stamenić Miloš 479/09Stanisavljević Petar 482/09

Smer: MOV

Grupa: 4

Semestar: 6

Nastavnik: Doc. dr Dragan Aleksendric

Školska godina: 2011 /2012

ISTORIJA OPELA

Opel (нем. Adam Opel AG, AG od Aktiengesellschaft - Akcionarsko društvo) je nemački proizvođač automobila sa sedištem u Riselshajmu kojeg je osnovao Adam Opel 1862. godine. Kompanija je započela sa proizvodnjom automobila 1899, a 1929. Opel je postao deo koncerna Dženeral motorsa. Nastavio je da radi pod starim imenom „Adam Opel AG“ i predstavlja najveći Dženeral motorsov brend u Evropi, zajedno sa Voksalom (u Velikoj Britaniji).

U 2010. godini, kompanija je prodala preko 1,1 miliona putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila u Evropi, čime je ostvarila tržišni udeo od 6,2 odsto. Na domaćem tržištu u Nemačkoj, Opel je bio treći u prodaji automobila sa tržišnim udelom od 7,6 odsto. Opel je jedan od najvećih nemačkih proizvođača automobila i pored glavne fabrike u sedištu u Riselshajmu u Nemačkoj ima još tri fabrike u Bohumu, Kajzerslauternu i Ajzenahu, i dodatnih šest u drugim zemljama Evrope. Godine 2011. „Adam Opel GmbH“ ponovo postaje akcionarsko društvo „Adam Opel AG“ (GmbH od 2005. do kraja 2010).

Kompanija je osnovana 1862. godine i u početku, je njen osnivač Adam Opel pravio šivaće mašine u bravarskoj radionici svog oca u Riselshajmu, u Nemačkoj. Nedugo zatim počeo je sa prodajom bicikala, a 1886. godine je tržištu ponudio prvi bicikl marke „Velosiped“. Bicikla iz Riselshajma su veoma brzo postale popularne. Osnivač, Adam Opel je umro 1895. godine, kada je njegova kompanija bila evropski lider u proizvodnji šivaćih mašina, sa godišnjom proizvodnjom većom od 2000 komada. Do polovine dvadesetih godina 20. veka, Opel je postao poznat kao najveći proizvođač bicikala na svetu. U međuvremenu je počeo sa proizvodnjom motocikala. Automobilska tradicija Opela počela je 1899. godine, što ovu kompaniju čini drugim najstarijim proizvođačem automobila u Nemačkoj, odmah nakon Dajmler-Benc.

Opel-Lucman, automobil koji je Opel proizvodio po Lucmanovoj licenci u periodu od 1899. do 1901. godine.

Prvi automobil je proizveden davne 1898. godine, po licenci Lucmana, a nazvan je „Opel-Lucman“ . Međutim, dve godine posle, po raspadu partnerstva, Opelov sin potpisuje licencni ugovor s automobilskom industrijom „Darak S.A“. iz Francuske i počinje proizvodnja vozila zvanih „Opel-Darak“. Automobili su bilo sastavljeni od Opelove karoserije na Darakovoj šasiji, a pokretani su pomoću motora sa 2 cilindra.

Godine 1906. Opel je pokrenuo svoju sopstvenu proizvodnju koju je prvi put izložio na Hamburškom sajmu automobila. Sledeće godine, Opel je prestao s proizvodnjom „Opel-Darak“ automobila. Godine 1911, fabrika je u potpunosti izgorela, pa je izgrađena nova, koja je bila opremljena s najmodernijim mašinama u to vreme. Od 1911. godine, sva proizvodnja se sastoji od proizvodnje automobila, motocikala i bicikala. Godine 1914. Opel je postao najveći proizvođač automobila u Nemačkoj. Brend je postao poznat kao proizvođač popularnih i pristupačnih hit modela, kao što su „Doktorvagen“ (1909.) i „Pupen“ (1914.). Ovi modeli su postavili temelje za Opelovu korporativnu politiku da proizvodi kvalitetna, pouzdana i pristupačna vozila za širi segment klijenata.

Preuzimanje Opela od strane Dženeral motorsa Sa modelom Opel-Laubfroš, Opel je postao najveći proizvođač automobila u Nemačkoj.

Nastavljajući sa inovacijama na svim poljima, tokom 1920. Opel je postao prvi nemački proizvođač koji je uveo proizvodnu liniju za sklapanje automobila i masovnu proizvodnju, zahvaljujući kojoj je izbacio na tržište model „Laubfroš“. Sa ovim modelom Opel je do 1928. postao najveći izvoznik automobila iz Nemačke. Iste godine Opelov raketni automobil RAK 2 obara kopneni brzinski rekord na trkačkoj stazi Berlin Avus. Fric fon Opel je uspeo da dostigne brzinu od 238 km/h, što je u to vreme bio nezamisliv poduhvat. Godinu dana kasnije, avion Opel Sander RAK1 je lansiran sa jednog velikog trga u Frankfurtu i to je bio prvi javni raketni let sa ljudskom posadom u istoriji, iako veoma kratak [4]. Početkom 1929. godine izvršene su pripreme za prodaju kompanije, naime porodična kompanija Opel je transformisana u akcionarsko društvo pod imenom „Adam Opel AG“. Marta 1929. godine, američka kompanija Dženeral motors otkupila je 80 posto deonica u kompaniji Opel, za nešto manje od 26 miliona dolara, čime je postala glavni deoničar, da bi 1931. godine svoj udeo u vlasništvu povećala na 100 posto, dok je porodica Opel dobila 33,3 miliona američkih dolara. Preuzimanjem Opela od strane GM-a, okončana je proizvodnja bicikla i automobila za trke. Takođe je bio kraj za Opelove eksperimentalne automobile na raketni pogon iz 1927 i 1928. Opel je prvi nemački proizvođač koji je osnovao osiguravajuće društvo, kao i „Opel banku“ koja finansira kupovine automobila i ugovara plaćanje na rate.

Proizvođač automobila iz Riselshajma je uspeo da učvrsti svoju tržišnu poziciju, a do 1935. godine mu je pošlo za rukom da poveća godišnju proizvodnju na preko 100.000 vozila. Među proizvodima je i novi kamion „Blitz“, koji se proizvodi u fabrici u Brandenburgu. U to vreme, proizvođač automobila iz Riselshajma lansira tehničku inovaciju: „Olympia“, prvo nemačko vozilo u serijskoj proizvodnji sa samo nosećom karoserijom od čistog čelika. Godinu dana kasnije, kompanija postavlja temelje jedne uspešne priče u klasi kompaktnih vozila sa prvim „Kadetom“. Opel Kadet je prodavan od 1937. do 1939. u Engleskoj za 135£. Veliki automobili, kao što je Admiral sa šest cilindara i 3,6 litara, su takođe bili uspešni. Do 1936. godine Opel je postao najveći proizvođač automobila u Evropi, sa godišnjom proizvodnjom od 120.000 vozila.

Obnavljanje Opela nakon Drugog svetskog rata Opel Rekord P1 (1957–1960)

Tokom rata fabrika u Riselshajmu je polovično, a ona Brandenburgu gotovo potpuno uništena u bombardovanju. Celokupna postrojenja za proizvodnju Kadeta je demontirana i preuzeta od strane Sovjeta i premeštena na Ural kao reparacija za ratnu štetu. Sovjeti su na platformi predratnog Kadeta započeli proizvodnju Moskviča 400.

Nakon zaustavljanja civilne proizvodnje za vreme rata, Opel je počeo da obnavlja poslovanje u periodu rekonstrukcije Nemačke. Rekonstrukcija fabrike u Riselshajmu je završena 1950. godine, a 1962, u kojoj Opel slavi svoj 100. rođendan, otvara se druga fabrika u Bohumu, gde se nastavlja proizvodnja sada novog „Kadeta“. Nemačko ekonomsko čudo se povezuje sa mnogim Opelovim modelima, kao što su „Opel Olimpija“, „Opel Rekord P1“ i „Opel Kapitan“, dok veliki broj domaćinstava ima Opelov frižider, nazvan “Frigidaire” koji obezbeđuje svežinu namirnica. Tokom šezdesetih godina 19. veka rađa se veliki broj novih Opelovih modela, koji učvršćuju Opelovu reputaciju, uključujući legendarne „Opel Komodor“, „Mantu“ i „GT modele“. Opel takođe ima snažno učešće u višem segmentu automobila sa prestižnom linijom KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat) koje su kasnije zamenili Senator i Monca.

Sedamdesete i osamdesete godine Opel Askona A, koja se proizvodila od 1970. do 1975.

Godine 1971. desetomilioniti Opel (Rekord C Karavan) silazi sa proizvodne linije. U istoj godini Georg fon Opel sa Opel GT-om, obara brzinski rekord na baterijski pogon, dostigavši brzinu od 188 km/h. To dokazuje da Opel ima u obziru pitanje električne mobilnosti – decenijama pre nego što je iko i pomislio na to. Danas je Opel pionir na ovom polju: „Ampera“ sa snagom od 111 kW (150 ks), opremljena revolucionarnim produživačem dometa, je prvo električno vozilo u serijskoj proizvodnji na svetu koje nije ograničeno na domet koji osigurava baterija. Od jeseni 1970. godine, proizvode se Opelovi automobili srednje klase Askona i Manta kupe. Ova dva modela zajedno su do 1975. godine proizvedena u 3,2 miliona primeraka. Godine 1972. Opel postaje najuspešniji proizvođač automobila u Nemačkoj sa 20,4 odsto tržišnog udela, ispred Folksvagena. Dostigao je gotovo 878 000 jedinica, što najveći broj od početka proizvodnje automobila. U Riselshajmu izlazi nova linija modela, koja akcenat stavlja na bezbednost, potrošnju i sprečavanje zagađenja životne sredine.

Tokom osamdesetih godina, pitanje kontrole emisije štetnih gasova postaje prioritet. Opel je među pionirima na ovom polju. Brend iz Riselshajma je prva nemačka kompanija koja nudi kompletnu flotu sa kataličkim konvertorima. Od 1989. godine svi modeli su opremljeni ovom tehnologijom.

Period poslovanja od devedesetih do danas Opel Insignija, model koji se proizvodi od 2008. godine

Godine 1990. Opel grupa je imala 57 400 zaposlenih i godišnju prodaju od 23,708 milijardi nemačkih maraka. Sa novom Astrom, predstavljen je Opelov bezbednosni sistem. Ovaj sistem obuhvata zaštitu od bočnih udaraca, podupirače za sedišta i zatezače sigurnosnih pojaseva. Sa novim modelom Frontera, ovaj brend ponovo dokazuje da je začetnik novih trendova. Ovo ležerno vozilo je jedan od prethodnika SUV pokreta i polako se uzdiže do pozicije lidera u tom segmentu. 1992. godine, Opel otvara vrata fabrike u Ajzenahu – u to vreme to je najsavremenija fabrika na svetu. Nakon toga Opel lansira nekoliko modela: 1997. Opel postaje prvi evropski proizvođač koji nudi ekonomičan trocilindrični motor plasiranjem modela Opel Korsa. 1999. godina je obeležena premijerom Zafire. Kompanija iz Riselshajma postavlja temelje rastućeg segmenta kompaktnih monokeb vozila, kao i nove standarde fleksibilnosti u enterijeru porodičnih vozila. Te iste godine Opel slavi glamurozni jubilej u proizvodnji: 50 miliona Opelovih vozila je do tada napustilo njihove fabrike. Lansiranjem modela Insignija 2008. godine, Opel repozicionira brend i nastavlja sa aktuelnim modelima Zafirom, Turerom i Astrom GTC Tourer.

Početkom 2009. budućnost Opela je izgledala nesigurna zbog toga što je Dženeral Motors usled svetske ekonomske krize doveden do bankrotstva. Maja 2009, je objavljeno da je postignut dogovor o transferu većinskog dela Novog GM-a Evrope, u ruke konzorcijuma koji predstavljaju Sberbanka iz Rusije (35%), Magna International iz Kanade (20%) i Opelovi radnici i dileri (10%). Čime je predviđeno da GM zadrži manjinski deo od 35% . Ipak nakon prolaska krize i povećanja tražnje za automobilima, kompanija Dženeral Motors je odstala od prodaje nemačkog automobilskog giganta.

Najznačajnije godine u istoriji „Opela“

1899. – Opel potpisuje ugovor sa proizvođačem kočija po imenu Friedrich Lutzmann. Tako je nastao Opel Patent Motor Car, System Lutzmann.

1901. – Francuz Alexandre Darracq započinje licenciranu proizvodnju modela Darracq.

1902. – Predstavljanje prvog automobila u potpunosti razvijenog od strane „Opelovih“ stručnjaka: Opel 10/12 sa novim dvocilindričnim motorom i ugrađenom vodenom pompom. Maksimalna brzina ovog vozila iznosila je oko 45 km/h.

1906. – Otvorena dodatna fabrika u Berlinu. Jubilarni hiljaditi automobil izašao iz pogona.

1909. – Lansiran model 4/8 sa četverocilindričnim motorom, poznatiji kao Doktorwagen – tada je koštao 3.950 maraka. Opel pravi prve korake ka stvaranju automobila dostupnih širokim narodnim masama.

1912. – Proizveden jubilarni 10.000-ti Opel. Prvi kolektivni ugovor sa radnicima definisao 55.5 radnih sati i minimalnu platu od 36 feninga po satu.

1914. – Opel postaje najveći nemački proizvođač automobila, prodavši 1.335 vozila. Započinje i zapošljavanje žena u fabrikama.

1924. – Opel investira million zlatnih maraka u modernizaciju pogona i postaje prvi nemački proizvođač koji je primenio masovnu proizvodnju na pokretnim trakama.

1928. – Sa udelom na tržištu od 37.5% i prodatih 42.771 jedinica Opel se pozicionira kao najveća nemačka auto kompanija.

1929. – General Motors preuzima 80% akcija kompanije. Opel postaje prvi nemački proizvođač koji osniva osiguravajuću kompaniju i banku radi finansiranja prodaje.

1931. – General Motors preuzima preostalih 20% akcija. Opel sada ima 13.000 zaposlenih, a dnevno sklapa 500 automobila i 6.000 bicikala.

1935. – Na salonu automobila u Berlinu, predstavljen prvi nemački serijski automobil sa integrisanom šasijom i karoserijom u potpunosti izrađenim od čelika – model Olympia sa motorom od 1.3 litara. Sa godišnjom proizvodnjom od 100.000 jedinica, Opel je najbolji u Nemačkoj.

1936. – Sa godišnjom proizvodnjom od 120.923 vozila, postaje najveći evropski proizvođač.

1937. – Nakon decenija na mestu svetskog lidera kada su u pitanju bicikli, Opel prodaje sve pogone u kojima se sklapaju dvotočkaši kompaniji NSU, kako bi se u potpunosti skoncentrisao na automobile.

1940. – Iz fabrike izašlo jubilarno milionito vozilo. Proizvodnja putničkih automobila se u oktobru zaustavlja zbog rata.

1944. – Rüsselsheim and Brandenburg fabrike bivaju potpuno uništene u bombardovanju.

1945. – Proizvodna oprema za model Kadett preuzeta od strane Sovjeta.

1946. – Stiže prvi posleratni Opel – kamion Blitz od 1.5 tona. Nakon njega se ponovo lansiraju Olympia i Kapitan.

1950. – Završena rekonstrukcija fabrike Rüsselsheim.

1956. – Proizveden jubilarni dvomilioniti Opel. Dupliraju se proizvodni kapaciteti otvaranjem nove fabrike K40.

1962. – Opel proslavlja stogodišnjicu postojanja i otvara još jednu fabriku u gradu Bochum.

1966. – Milioniti Kadett sišao sa pokretne trake. Otvaraju se još dve fabrike.

1972. – Opel se vraća na mesto najvećeg proizvođača u Nemačkoj sa 20.4% udela na tržištu.

1981. – Opel postaje prvi proizvođač koji je počeo da koristi boje na bazi vode, čiji je hemijski sastav znatno manje štetan po životnu okolinu.

1982. – Otvorena nova fabrika u Španiji, u Saragosi u kojoj se sklapa Corsa.

1983. – Dvadesetmilioniti automobil napušta pogon Rüsselsheim. Kvačila bez azbesta postaju standard.

1985. – Svi modeli ove marke sada su dostupni sa katalitičkim konvetorom (katalizatorom).

1987. – Proslava 125 godina od osnivanja. Novi pogon u gradu Bochum postavlja svetske standarde kroz upotrebu boja rastvorljivih u vodi.

1989. – Ka kupcima krenuo 25-milioniti Opel – Omega u karavan verziji.

1990. – Započinje nova faza. Širi se ponuda modela i započinje prodor na nova tržišta. Opel postaje glavni „Dženeral Motorsov“ centar razvoja van Severne Amerike.

1994. – Opel lansira 30-milionito vozilo i postaje glavni sponzor FIFA svetskog kupa u SAD.

1995. – Otvaranje fabrike u Poljskoj – Opel je prva nemačka kompanija koja se odlučila na ovakav korak.

1997. – Opel i Bertone proslavljaju 10 godina saradnje, tokom koje je plasirano 105.000 kabrioleta sklopljenih u „Bertoneovoj“ fabrici u Torinu, u Italiji.

2002. – Startuje ofanziva novih modela. Stižu Meriva i inovativni Signum kao plodovi velikih investicija. Lansiraju se ECOTEC motori nove generacije. Uvodi se dvogodišnja garancija za sve modele.

2003. – Opel Speedster Turbo, četiri nova CDTI motora, kao i tehnologija TWINPORT za benzinske motore.

2004. – Opel Astra ulazi u treću generaciju, predstavljena Tigra Twintop kao i Astra karavan. Astra GTC predstavljena na sajmu u Parizu.

2005. – Svetska premijera modela Astra OPC i Zafira OPC na sajmu u Ženevi.

2006. – Novi Opel GT predstavljen na sajmu u Ženevi.

2007. – Predstavljena nova Astra sa novim motorima, poboljšanom tehnologijom i osveženim dizajnom. Startovao OPC Race Camp. Corsa GSi od150 KS predstavljena na sajmu u Barseloni.

2008. – Predstavljena Opel Insignia i proglašena za automobil godine 2009.

2009. – Najava novog modela Opel Astra.

Početkom 2009. budućnost Opela je izgledala nesigurna zbog toga što je General Motors usled svetske ekonomske krize doveden do bankrotstva. Međutim, 30. maja 2009, objavljeno je da je postignut dogovor o transferu većinskog dela Novog GM-a Evrope (New GM Europe – Opel i Vauxall bez Saaba), u ruke konzorcijuma koji predstavljaju Sberbanka iz Rusije (35%), Magna International iz Kanade (20%) i Opelovi radnici i dileri (10%). Predviđeno je da GM zadrži manjinski deo od 35%.

Opel Performance Center

Opel Performance Center GmbH (OPC) je nezavisna filijala nemackog proizvodjaca automobila Opel, koja je odgovorna za planiranje, razvoj i koordinaciju svih aktivnosti zaduzenih za Opel i Vauxal. Glavni fokus OPC-a lezi u Opelovoj umesanosti u motorsportu, na primer do 2005 u DTM, u britanskom sampionatu turing automobila (BTTC) i na mitinzima kao i u performansama standardnih modela koja skraceno nosi simbol OPC. Bivski trkac Deutsche Tourenwagen Masters Volker Strycek koji je osvojio DTM 1984. je generalni direktor Opel performance center GmbH.OPC je osnovan 1997. Prvi automobil je Astra 2.0 litara sa atmosferskim motorom koji razvija 160 kS (118 kb, 158kc), koji je rasprodan u 3000 primeraka ogranicene serije u roku od samo 4 meseca od kada je lansiran 1999. Od tada je vise od 50000 ovih automobila sa visokim performansama prodato u raznim modelima pocevsi od Corsa OPC do Zafira OPC. Opel je bio prvi brend koji je nudio varijantu MPV sa visokim performansama kada je lansirao Zafiru OPC sa 2 litarskim turbo motorom koji je proizvodio 192 ks (141 kb, 189ks) 2001. godine. Vise od 12000 primeraka te sportske Zafire je prodato.

Najpopularniji automobil OPC je Opel Corsa D OPC iz 2008. godine sa svojim 1.6 litarskim turbo motorom I 192 ks (141 kb, 189 ks). Ovaj mali automobil ubrzava od nule do 100km na sat za samo 7,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 225 km na sat.

Maksimalni obrtni moment je 226 NM sa sestostepenim menjacem.Pre OPC modela Opel je koristio Grand sport ubrizgavanja (Gsi) sredinom 80-ih godina i kasnih 90-ih zbog svojih visokih performansi i hot hatch derivata. Opel je ponudio brojne modele kao Gsi npr Manta B Gsi i Kadett E Gsi ili Astra F Gsi. Poslednje vozilo sa Gsi je Corsa C GSi koja je ponidjena u opsegu modela Opel do 2004. Posle tri godine Opel je odlucio da koristi ime Gsi za Corsu D iz 2007. godine, a od nedavno za Astru J iz 2012. godine.

Maloprodajne verzije razvijene od strane OPC se prodaju pod brendom Opel kao posebne verzije standardnih Opelovih vozila. Ona su obicno obojena u jarko plave boje iako su i druge boje na raspolaganju. Njihova glavna konkurencija u Evropi jesu St verzije Forda i Folksvagenovog GTi i R opsega. U velikoj Britaniji Vauxal verzije OPC modela su oznacene kao VXR.

U poslednjih 8 godina OPC vozila su oborila niz rekorda na Nordschleife Nurburgring stazi od 28 km.

OPEL CORSA

Istorija Opel Korsa modela: 1982 – 1992: Opel Korsa A, ukupna proizvodnja 3,1 miliona automobila 1993 – 2000: Opel Korsa B, ukupna proizvodnja 3.8 miliona automobila 2000 – 2006. Opel Korsa C, ukupna proizvodnja 2.3 miliona automobila Jul 2006.: Svetska premijera četvrte generacije Korsa modela u Londonu Septembar 2006.: Četvrta generacija Korsa modela u salonima Četvrta generacija modela Korsa, ukupna proizvodnja do oktobra 2010.: 1.6 miliona

automobila Januar 2010.: Korsa D ima najniži procenat kvarova među automobilima testiranim

od strane nemačkog DEKRA udruženja u njihovom Izveštaju o kvarovima za 2010. Februar 2010.: Nova linija motora, optimizovana šasija i volan Januar 2011.: Novi dizajn sa svežim sportskim izgledom, i nova 1,3 CDTI ecoFLEX

verzija sa Start/Stop tehnologijom i smanjenom potrošnjom goriva od 3,5 litara/100 km (94 g/km CO2)

Corsa A 1982–1993

Opelov prvi auto sa prednjim pogon prvi put je predstavljen u septembru 1982 ,da zameni Opel Kadett city , i da popuni prazninu nastalu porastom dimenzija i cena Kadett. Napravljena u Saragosi, Španija. Prve Korse bile su hečbek i salon modeli, a sa četvoro vrata i pet vrata verzije dolaze 1984 godine. U Evropi, salon verzije su bile poznate kao "Corsa TR" do maja 1985. Osnovni model je nazvan upravo Corsa, koji je praćen Corsa Luxus, Corsa Berlina i sportski Corsa SR. Šest godina kasnije, Corsa dobija fejslifting, koji uključuje novi prednji deo i još neke manje izmene. Modeli su se zvali, LS, GL, GLS i GT.

Corsa je bila poznata na tržištu Velike Britanije kao Vauxhall Nova, gde je predstavljena u aprilu 1983, nakon sedmomesečnog spora sindikata britanskih radnika koji su bili nezadovljni činjenicom da auto nije domaće proizvodnje. Nova je efikasno zamenila zastarelog Chevette, čija je proizvodjnja obustavljena u januaru 1984.

Raspon snaga je bio 1,0 L 45 KS, 1,2 l 55 KS, 1.3 L 70 KS do 1.4 l 75 KS za benzinske motore. Prvo su svi motori bili opremljeni karburatorima, ubrizgavanje goriva je došao kasnije, ali nikada za 1.0. Motori su bazirani na dobro proverenom Famili II dizajnu, osim za 1.0 l i prve1,2 l motore koji su na osnovi OHV jedinice iz Kadett-a C. Takođe je ugrađivan i Isuzu, 50 KS (37 kV ) 1.5 L dizel motora, koji je takođe korišćen u Isuzu Gemini otprilike u isto vreme. Dizel je predstavljen u maju 1987 na Frankfurtskom sajmu, zajedno sa sportskim GSI modelom, čiji je motor i većina mehaničkih componenti preuzeta sa Kadett-a…

Retki "sport" model je proizveden od 1983, kako bi se dobila homologacija za 1.300 cc klasu Grupe A britanskog reli šampionata. Ovi sportski modeli imali SR

suspenziju, SR motora sa dvostrukim Veber karburatorom 40 DCOE , GTE menjač bliskog odnosa i nekoliko luksuznosti. Motor je isporučivao 93 KS i maksimalnu brzinu od 112 mph (180 km / h) sa ubrzanjem od 0-100 kmh za 8,9 sekundi. To su daleko najređih modeli (500 proizveden) i zato je njihova cena bila visoka.

1.6 L motor sa multi-point ubrizgavanjem goriva sa 101 KS (74 kV) pri 5.600 obrtaja u minutu (98 kV PS/72 u katalizovane verziji) i maksimalne brzine od 186 kmh (116 mph) je dodat u Corsu 1987 i predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu, dajući pristojan učinak i označen kao GSI ("Nova GTE" u pred-fejsliftinga modela u Velikoj Britaniji, a kasnije modeli su svi nazivaju GSi). Konstrukciju GSI motora je odradjena u Opelovoj tjunerskoj kuci Irmscher. Model sa 1.4 L motorom i 82 KS koji je po konstrukciji bio identican motoru iz GSi modela ponudjen je trzistu Velike Britanije u modelu Nova SRI.Januara 1988. godine predstavljen je Isuzuov dizel motor, ali sada opremljen i turbo punjacem, koji je razvijao 67 KS. Dizajn je blago osvezen 1990 godine, dodavanjem novih branika, izmenom enterijera.U Velikoj Britaniji Opel Corsa A se prodavala pod imenom Vauxall Nova. Proizvodila se u Spaniji a prvi modeli kupcima su isporuceni 1983.

Corsa B 1993–2000

1993 godine Opel na trziste izbacuje potpuno novu Corsu. Pored modela za evropsko trziste, predstavljeni su i modeli za Britansko trziste, sada pod nazivom Vauxall Corsa, i za australijsko trzise Holden Corsa. Holden Corsa je bila prvi auto napravljen u Spaniji koji je u Australiji prodat u velikom broju primeraka.Za razliku od predhodnih modela, Corsa B je bila predstavljena u hečbek i kupe izvedbi, dok je za tržišta latinske Amerike i Afrike projektovana limuzinksa varijanta. Za ova tržišta kasnije su projektovane i pikup i karavan verzija, koje su prodavane i u Italiji ali pod znakom Opela. U latinskoj Americi i Južnoj Africi limuziske i caravan verzije su nosile ime Chevrolet Corsa Classic.

Ponuda motora je bila vrlo siroka. Prvo su bili ponudjeni benzinski motori od 1200ccm 1400ccm i dizeli od 1500ccm u dve varijante, sa i bez turbo punjača. 1997 godine model je blago redizajniran, izmenjeni su branici i maska, i enterijer je pretrpeo balge izmene, najvise u materijalima od kojih je izradjen. Najvece promene su se desile ispod haube, jer su predstavljeni novi motori. Te godine Opel predstavlja i sportsku varijantu Corse, nazvanu Tigra. Ponudjena su dva benzinska motora, od 1400ccm i 90 KS kao i 1600ccm sa 110 KS 1994. General motors Mexico su prvi izbacili na tržište Corsu B kao Chevy koja je brzo zamenila Volkswagenovog Sedana na mestu najprodavanijeg modela.

Opel Corsa C 2000–2006

Corsa C, treca generacija jednog od najpoznatijih gradskih malisana iz Opelove game,predstavlja naslednika veoma polularnog modela Corse B koja je prodavana sirom sveta u velikom broju primeraka. Sa proizvodnjom Corse C zapoceto je Oktobra 2000god, i to najpre u Nemackoj, dok je kasnije prozivodnja nastavljena i u drugim kooperantskim fabrikama, sirom Evrope i sveta. Kraj proizvodnje ovog modela je Jun 2006god.Prozivodila se i prodavala u verziji sa 3 ili 5 vrata.

Verzija sa 3 vrata, nosi fabricku oznaku F08, koja je inace upisana u VIN svakog vozila.Motori

U Corse C, ugradjivani su sledeci motori:1. trocilindricni Z10XE, zapremi] elektronikom.ne 973ccm,sa direktnim ubizgavanjem, koji je oslobadjao 43KW(58KS) pri 5600o/min. Max.brtni moment je 85Nm pri 3800o/min. Motor je opremljen Bosch Motronic ME 1.5.5[/b2. cetvorocilindricni [b]Z12XE , zapremine 1199ccm, sa direktnim ubrizgavanjem, koji je solobadjao 55KW(75KS) pri 5600o/min. Max. obrtni moment je 110Nm pri 4000o/min.Motor je opremljen Bosch Motronic ME 1.5.5 elektronikom.

3. cetvorocilindricni Z14XE, zapremine 1389ccm, sa direktnim ubrizgavanjem, koji oslobadja 66KW(90KS) pri 6000o/min. Max. obrtni moment je 125Nm/4000o/min. Motor je opremljen Multec S (F) elektronikom.4. cetvorocilindricni Z18XE zapremine 1796ccm, koji je oslobadjao 92KW(125KS) pri 60000/min. Max. obrtni moment je 165Nm pri 4600o/min. Opremljen je Siemens Simtec 71 elektronikom.5. cetvorocilindricni Z18XE zapremine 1796ccm, redukovane snage na 90KW(122KS) pri 6000o/min. Max. obrtni moment je 167Nm pri 3800o/min. Opremljen je Siemens Simtec 71 elektronikom. Napomena: Ovaj motor se ugradjivao u modele Corse C posle broja sasije: 20EA2745...6. cetvorocilindricni turbo dizel Y17DTL zapremine 1686ccm, snage 48KW(65KS) pri 4400o/min. Max. obrtni moment je 130Nm u rasponu od 2000-3000o/min. Opremljen je japanskom elektronikom Denso HDRC V5, i koristio turbo punjac Garrett GT15447. cetvorocilindricni turbo dizel Y17DT zapremine 1686ccm, snage 55kW(75KS) pri 4400o/min. Max. obrtni moment je 165Nm, u rasponu od 1800-3000o/min. Opremljen je japanskom elektronikom Denso HDRC V5, i koristio turbo punjac Garrett GT1544

Sto se nivoa opreme tice, Corsa je imala sledece: Comfort, Cool, Corsa, Cosmo, ECO, Edition, Elegance, Enjoy, Fresh, Sport i GSI.U zavisnosti od trzista, ovi modeli sadrzali su razlicitu opremu.Postoje i nekoliko posebnih serija, poput Black & Silver, Blue & Silver, TomTom Edition, Selection, Silverline, al o ovim "specijalnim" serijama bice reci u posebnoj temi.

U Julu 2003 izvrseno je blago zatezanje bora ovom modelu, pa je tako na trziste izasla Corsa C facelift, osvezena novim izgledom, i motorima. Sto se tice dimenzija Corsa je ostala ista.

Sto se tice motorizacije, osvezenje je doslo u vidu benzinskih motora sa twinport tehnologijom, a tu je i nova generacija CDTi dizel agregata:1. benzinski Z10XEP, zapremine 998ccm, sa 44KW960KS) i obrtnim momentom od 88Nm.

2. benzinski Z12XEP, zapremine 1229ccm, sa 59KW(80KS) i ortnim momentom od 110Nm.3. benzinski Z14XEP, zapremine 1364ccm, sa 66KW(90KS) i obrtnim momentom od 125Nm.

Pored navedenih bezinaca, u Corsu su ugradjivani i sledeci Diesel agregati:4. dizel Z13DT, 1248ccm, sa 51KW(69KS), i obrtnim momentom od 170Nm koji je dostupan u rasponu od 1750-2500o/min.5. dezel Z17DTH, zapremine 1686ccm,snage 74KW(101KS) i obrtnim momentom od cak 240Nm! pri 2300o/min.

6. 1.3 CDTI (Fiat Multijet 1.3) common rail direct diesel injection 69.9 PS pri 4000 rpm;Max obrtni moment 170 Nm pri 1750 rpm; 0-100km/h:14.5 s;Max. brzina: 165 kmh; Potrosnja: 5.7/3.8/4.5 l/100km grad/otvoren put/kombinovano; CO2 emisija: 122 g/km

7. 1.7 CDTi (OPEL) common rail direct diesel injection 98 PS pri 4400 rpm; Max. obrtni moment 240 Nm pri 2300 rpm;0-100km/h: 11.5s;Max. brzina: 188kmh; Potrosnja: 6.4/3.9/4.8 l/100km grad/otvoren put/kombinovano; CO2 emisija: 129.60 g/km

Corsa D 2006-

Razvijena je upotrebom nove verzije SCCS platforme , koja je razvijena u saradnji sa FIAT grupacijom, i koju deli sa FIAT Grande Puntom. Prve zvanične slike dostavljene su medijima u maju 2006. godine. Dostupna je u verzijama sa 3 i 5 vrata. U osnovi motori su isti kao i u redizajniranom modelu Corse C, samo sa vecom snagom. 2007 godine dolazi unapređena verzija 1.3 cdti motora, sa smanjenom emisjiom izduvnih gasova. 2011 godine predstavljena je redizajnirana Corsa D.

KARAKTERISTIKE

Gabaritne dimenzije vozila

Spoljašnje dimenzije 5 vrataMeđuosovinsko rastojanje 2511Ukupna dužina 3999Visina bez tereta (mm) 1488Širina sa sklopljenim/rasklopljenim retrovizorima na vratima (mm)

1944/1737

Prečnik kruga okretanja između zidova/ivičnjaka (m)

10,4/10,9

Unutrašnje dimenzije 5 vrataZapremina prtljažmika/prostora za teret 285/1100Masa i teret 5 vrataMasa vozila 1160Kapacitet rezervoara za gorivo 45Maksimalni vučni kapacitet sa kočnicama/bez kočnica

500-1300/500

Ukupna dozvoljena masa 1585Dozvoljeno osovinsko opterećenje napred 805 (3 vrata) 815 (5 vrata) Dozvoljeno osovinsko opterećenje nazad 800Dozvoljeno opterećenje krova 75

Karakteristike ugrađenih pogonskih agregata

Benzinski motori 1.0 1.2 1.2 1.4 1.4 1.6 Turbo 1.6 Turbo

Klasifikacija emisije Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Gorivo super super super super super super super

Broj cilindara / ventila po cilindru

4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4

Zapremina cm³ 998 1229 1229 1398 1398 1598 1598

Maksimalna snagau kW (ks)

48 (65) 51 (70) 63 (85) 64 (87) 74 (100) 110 (150) 141 (192)

u ob/min 5300 5600 5600 6000 6000 5000 5850

Maksimalan obrtni momenat Nm 90 115 115 130 130 210 2301)

u ob/min 4000 4000 4000 4000 4000 1850 - 5000 1980 - 5850

Prenos

4-stepeni automatski – – – – – –

5- stepeni manuelni – – –

5- stepeni Easytronic – – – – – –

6- stepeni manuelni – – – – –

Vučno opterećenje u kg

(MT, Easytronic, AT)

Nezakočeno 450 / – / – 450 / – / – – / 450 / – 500 / – / – 500 / – / 500 – –

Zakočeno, na usponu od 12%

500 / – / – 850 / – / – – / 750 / – 1000 / – / – 1000 / – / 1000

– –

Dizel motori 1.3 CDTI 1.3 CDTI 1.3 CDTI ecoFLEX

1.7 CDTI

Klasifikacija emisije Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Gorivo diesel diesel diesel diesel

Broj cilindara/ Ventili po cilindru 4/4 4/4 4/4 4/4

Zapremina in cm³ 1248 1248 1248 1686

Maksimalna snaga in kW (ks) 55 (75) 70 (95) 70 (95) 96 (130)

u ob/min 4000 4000 4000 4000

Maksimalan obrtni momenat in Nm 190 210 190 300

u ob/min 1750-2250 1750-2500 1750-3250 2000-2500

Prenos

5-stepeni manuelni – –

6-stepeni manuelni – –

Vučno opterećenje u kg

(MT, Easytronic, AT)

Nezakočeno 500 / – / – 500 / – / – 500 / – / – 500 / – / –

Zakočeno na usponu od 12% 1000 / – / – 1200 / – / – 500 / – / – 1300 / – / –

Performanse vožnje, potrošnja goriva i emisija

Performanse vožnjePotrošnja goriva (l/100 km) prema propisu

1999/100/ECCO2

Maksimalna brzina u km/h

Ubrzanje od 0 – 100 km/h

u sek.Gradska vožnja

Vožnja van grada

Kombinovana vožnja

Emisija CO2 u g/km

(kombinovana vožnja)

5-stepeni manuelni

1.0 155 18.2 6.3 4.2 5.0 117

1.2 (51 kW/70 ks) 160 14.5 6.9 4.4 5.3 124

1.2 (63 kW/85 ks) 172 13.6 6.9 4.4 5.3 124

1.4 (64 kW/87 ks) 173 12.4 7.3 4.8 5.7 134

1.4 (74 kW/100 ks) 180 11.9 7.1 4.6 5.5 129

1.3 CDTI (55 kW/75 ks) - 3vrata / 5 vrata

163 14.9 5.3 3.5/3.6 4.2 110/112

1.3 CDTI (55 kW/75 ks) sa Start/Stop tehnologijom

163 14.9 4.8 3.5 4.0 105

1.3 CDTI ecoFLEX (70 kW/95 ks) sa Start/Stop tehnologijom, 3vrata / 5 vrata

177 12.3 4.2/4.3 3.1/3.2 3.5/3.6 94/95

6-stepeni manuelni

1.6 Turbo (110 kW/150 ks) 210 8.1 9.7 5.9 7.3 171

1.6 Turbo (141 kW/192 ks) 225 7.2 9.8 5.9 7.3 172

1.3 CDTI (70 kW/95 ks) 173 12.3 5.4 3.8 4.4 115

1.7 CDTI, 3-door/5-door 200 9.5 5.6/5.7 3.8/3.9 4.5/4.6 118/119

Easytronic

1.2 (63 kW/85 ks) 172 14.9 6.5 4.2 5.1 119

4-stepeni automatski

1.4 (74 kW/100 ks), 3vrata / 5 vrata 172 13.9 8.0/8.2 5.0/5.1 6.1/6.3 143/147

Koncepcija gradnje vozila

Motor i menjač su postavljeni napred poprečno, sa pogonom na prednjoj osovini. Za automobile malih dimenzija ovo je najbolja koncepcija jer omogućuje dovoljno prostora u kabini. Mana je pojava podupravljanja jer je centar masa pomeren napred.

Maskimalna brzina i ubrzanje

Komercijalna oznakaOznaka motora

1.0Z 10 XEP

1.2Z 12 XEP

1.4Z 14 XEP

1,3 CDTIZ 13 DTH

1,3 CDTIZ 13 DTJ

Ubrzanje 18.3 13.6-14.9 11.9-13.9 12.3-14.9 9.5Maksimalna brzina

155 172-180 180 163-177 200

Vrste i karakteristike točkova

Čelični točak 5,5 J x 14Pneumatici 185/70 R14

Čelični točkovi 6 J x 15Pneumatici 185/65 R15

Čelični točak 6 J x 16Pneumatici 195/55 R 16

Točak od lake legure 6 J x 15Pneumatici 185/65 R15

Točak od lake legure 6 J x 16Pneumatici 195/55 R16

Točak od lake legure 6 J x 16Pneumatici 195/55 R16

Točak od lake legure 7 J x 17Pneumatici 215/45 R17

Točak od lake legure 7 J x 17Pneumatici 215/45 R17

Točak od lake legure 7 J x 17Pneumatici 215/45 R17

Točak od lake legure 7 J x 17Pneumatici 215/45 R17

Točak od lake legure 7,5 J x 18Pneumatici 225/35 R18

Izvođenje i performanse kočnog sistema

Za kočnice postoje 2 tipa: napred disk nazad doboš napred i nazad disk (prečnik diska 257mm)

Sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju ABS. To je sistem najnovije generacije koji uključuje brojne dodatne funkcije:- Elektronska distribucija sile kočenja EBD optimizuje kočrnje u skladu saopterećenjem vozila.- Kontrola kočenja u krivinama CBC poboljšava staiblnost tako što smanjuje pritisak kočenja na unutrašnji prednji točak.- Pravolinijska kontrola stabilnosti SLS detektuje i koriguje sve tendencije ka nestabilnosti pri kočenju duž prave linije tako što smanjuje pritisak kočenja na pdgovarajuće točkove.

Program elektronske stabilnosti ESP uključuje sistem kontrole protiv proklizavanja TC i unapređenu kontrolu podupravljanja EUC. EUC optimizuje manevarsku sposobnost kao dodatak na standardni ESP. U slučaju delovanja ESP sila kočenja primenjuje se kada je potrebno in a sva četiri točka u cilju što bolje stabilnosti.

Izvođenje nosećeg sistema

2011 Reward - Opel Adaptive Forward Lighting (AFL)

Adult occupant protection

Frontal impact driver Frontal impact passenger Side impact driver

Child restraints

18 month old Child Britax-Römer Duo Plus, forward facing

3 year old Child Britax-Römer Duo Plus, forward facing

Pedestrian protection

Pedestrian protection

Safety equipmentFront seatbelt pretensioners

Front seatbelt load limiters

Driver frontal airbag

Car detailsTested model Opel Corsa 1.2XEP 'Enjoy', LHD

Body type 3 door hatchback

Year of publication 2006

Kerb weight 1075kg

VIN from which all cars

Front: 14.7Side: 16

Seatbelt reminder: 1Pole: 2

Front passenger frontal airbag

Side body airbags

Side head airbags

Driver knee airbag

ISOfix front

ISOfix rear

rating applies

CommentsFront impactThe double pre-tensioner on the driver's seatbelt restrained the dummy so that the knees did not contact the dashboard. The head of the driver dummy bottomed-out the airbag onto the steering wheel. However, head protection was still rated as 'adequate'. The passenger dummy scored maximum points.

Side impactThe Corsa scored maximum points for its performance in the side impact and pole tests.

Child occupantThe passenger airbag can be deactivated to allow a rearward-facing child restraint to be used. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear to meet Euro NCAP's requirements. The presence of ISOFIX anchorages in the rear outboard seats is not prominently marked.

PedestrianThe protection offered by the bonnet to the head of a child and the protection offered by the bumper to pedestrians' legs were predominantly rated 'fair'. The leading edge of the bonnet scored no points.

Izvođenje sistema oslanjanje

Koeficijent otpora vazduha

Koeficijent optora vazduha iznosi cx=0.3 dok je čeona površina . Prva Corsa je ima koeficijent otpora vazuha cx=0.38 a čeona povrsina je bila 1.72m2, Corsa B je imala cx= 0.38 a čeona povrsina je bila 1.88m2, Corsa C cx=0.32 a čeonu povrsinu 2.01m2, što pokazuje da su dizajneri i projektanti Opela pratili svetske trendove porasta dimenzija vozila ali trudeći se da aerodinamičnost svakog novog modela bude što bolja.

Elektronski sistemi :

Sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju. U Opel Corsi ABS je sistem najnovije generacije koji uključuje brojne dodatne funkcije:

• Elektronska distribucija sile kočenja (EBD) optimizuje kočenje u skladu sa opterećenjem vozila.

• Kontrola kočenja u krivinama (CBC)poboljšava stabilnost pri kočenjuu krivinama tako što smanjuje pritisakkočenja na unutrašnji prednji točak.

• Pravolinijska kontrola stabilnosti (SLS)detektuje i koriguje sve tendencijeka nestabilnosti pri kočenju duž pravelinije tako što smanjuje pritisak kočenjana odvarajuće točkove.

Program elektronske stabilnosti (ESP®Plus).Opel Corsa može se unaprediti sistemom ESP®Plus koji

uključuje sistem kontrole protiv proklizavanja (TCPlus) i unapređenu kontrolu podupravljanja (EUC). EUC koja optimizuje manevarsku sposobnost kao dodatak na standardni ESP®.U slučaju ESP® intervencije, sila kočenja primenjuje se kada je potrebno i na sva četiri točkau cilju što bolje stabilnosti. ESP®Plus deluje nasuprot čak i pri ekstremnom podupravljanju (kao štoje iznenadni manevar izbegavanja) kako bi se održala potpuna kontrola. Iskusni vozači mogu da isključeESP®Plus (samo kod modela sa 1.6Turbomotorom).

Prilagodljiva prednja svetla (AFL). Noćna vožnja je oduvek bila mogući izvor stresa. Napredni sistem prilalagodljivih prednjih halogenih svetala (AFL) Opel Corse projektuje snopove prednjih svetala u krivinama i obezbeđuje dodatno bočno osvetljenje pri smanjenim uglovima. Rezultat je: manje umora,više bezbednosti.

Menjački prenosnik snage

Tri menjačka prenosnika se ugrađuju u Corsu. Manuelni petostepeni menjač je standardan, dok se za šestostepeni manueleni ili Opeloc Easztronic automatski menjač mora doplatiti.

Nivoi opreme po modelima

Opel Corsa Selection

Standardna oprema uključuje:• Vazdušne jastuke za vozača i suvozača• Prekidač za deaktiviranje vazdušnog jastuka za suvozača• Inteligentni potsetnikza sigurnosne pojaseve• Podešavanje visine sedišta,na strani vozača• Podešavanje stuba upravljača po visini i dubini• Sistem protiv blokiranja točkova prilikom kočenja (ABS)• Centralno zaključavanje vrata • Osvetljenje “od vrata do vrata”• Dnevna poziciona svetla• Prilagodljivo stop svetlo• Upozorenje o prekoračenju brzine• Zatamnjena stakla• Džepove na naslonima prednjih sedišta• Štitnik protiv sunca sa ogledalomza šminkanje, na strani suvozača• Trostruki info ekran• ISOFIX spoljašnja zadnja sedišta• Fleksibilnu prekrivku za prtljažnik• Branike u boji karoserije• Elektronski otvarač osetljiv na dodirna vratima prtljažnika, u boji karoserije

• Elektro-podesive spoljne retrovizore• Perforirani materijal sedišta,u boji grafita• Centralnu mat hrom konzolu• 14-inčne čelične točkove sa 185/70R 14 pneumaticima

Opel Corsa EnjoyDodatno na paket opreme Standard:• 60 : 40 deljiva zadnja sedišta• Električni podizači stakala, napred• Električno daljinsko zaključavanjevrata, vrata prtljažnika i poklopca rezervoara za gorivo• Putni računar• Tempomat• Ručke na vratima u boji karoserije• Reflection materijal za sedišta, u bojama grafit, čelik plava ili tabasko narandžasta• Mat hromirana centralna konzola sa reflektujućim materijalom u boji grafita. Biserno bela centralna konzola sa reflektujućim materijalom u čelično plavoj i tabasko narandžastoj boji.• Crna folija na B stubu (ne u kombinaciji sa tamnim bojama karoserije)• 15-inčni točkovi sa pneumaticima 185/65 R 15

Opel Corsa CosmoDodatno na paket opreme Enjoy:• Bočni i zavesasti vazdušni jastuci• Klima uređaj• Lajsne na pragovima vrata sa natpisom Opel• Prednja svetla za maglu• Radio CD 30• Upravljač presvučen kožom sa daljinskim komandama• Svetlosni paket sa osvetljenim, prozirnim komandama

• Bočni elektro-podesivi retrovizori sa grejačima• Materijal sedišta u boji kapi/morokana, grafit• Centralna konzola u boji ponoćno crna sa galvanizovanim prstenovima oko otvora za ventilaciju vazduha• Čelični pneumatici od 16˝ sa pneumaticima 195/55 R 16

Opel Corsa SportDodatno na paket opreme Enjoy:• Bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača• Klima uređaj• Radio CD 30 MP3• Senzor za kišu• Upravljač obložen perforiranom kožom sa crvenim šavovima i daljinskim kontrolama• Prednja svetla za maglu• Zatamnjena zadnja stakla• Zatamnjeni farovi i zadnja svetla• Sportska završna cev izduvne grane, hromirana• Bočni elektro-podesivi retrovizori sa grejačima• Elektrohromatski unutrašnji retrovizori sa ambijentalnim svetlom• Tvist materijal za sedišta u boji grafita sa crvenim šavovima• Centralna konzola u boji japan crna• 16-inčni točkovi od lake legure sa pneumaticima 195/55 R 16

Opel Corsa Color Edition

Dodatno na paket opreme Enjoy:• Upravljač obložen kožom sa daljinskim komandama• Papučice od lake legure• Prednja svetla za maglu• Krov u crnoj boji visokog sjaja iretrovizori u crnoj boji visokog sjaja• Spoljašnji retrovizori u crnoj boji visokog sjaja• Zatamnjena zadnja svetla• Sportska završna cev izduvne grane, hromirana• Tvist materijal za sedišta, grafit sa žutim, crvenim ili plavim šavovima• Centralna konzola u boji japan crna

• Prstenovi otvora za ventilaciju usaglašene boje• 16-inčni točkovi od lake legure sa pneumaticima 195/55 R 16

Opel Corsa Color Edition KaleidoscopeStandardna Enjoy oprema plus:• Kožom presvučen upravljač sa daljinskim komandama• Papučice od lake legure• Prednja svetla z maglu• Krov u crnoj boji visoog sjaja• Retrovizori u crnoj boji visokog sjaja• Zatamnjena zadnja stakla• Zatamnjena zadnja svetla• Crna maska hladnjaka• Sportska hromirana izduvna cev• Kaleidoscope materijal za sedišta, Charcoal sa srebrnim i zlatnim šavovima• Centralna konzola u Stealth crnoj boji• Po boji uklopljeni spoljni prstenovi oko ventilacionih otvora u kabini (Matt Chrome ili Curry)• 16˝ točkovi od lake legure sa 195/55 R 16 pneumaticima

FUNCIONISANJE SISTEMA

ABS(Anti-lock Brakeing System) Sistem protiv blokiranja točkova

Zaustaviti automobil u brzini, na klizavom putu, može biti itekako zahtevan posao. Anti blok sistem (ABS) prilikom ovog događaja umnogome smanjuje rizik. U stvari, na klizavoj površini čak ni profesionalni vozači ne mogu tako brzo zaustaviti vozilo bez ABS, kao što to može učiniti prosečan vozač uz pomoć ABS-a.

Točak koji proklizava ima manju “vuču” u odnosu na točak koji ne proklizava.Prilikomvožnje na ledu vozilo ostaje bez “vuče”. To se dešava zbog toga što je došlo do relativnog klizanja gume na mestu njenog kontakta sa podlogom (ledom). Osim što ne dozvoljava da točkovi proklizaju dok se vozilo zaustavlja, anti blok sistem omogućava još dve stvari: brže zaustavljanje (kraći zaustavni put), kao i mogućnost da se vozilom upravlja za sve vreme kočenja.

Konstrukcija ABS-a :-Senzori brzine, -Pumpa,-Ventili i-Regulator

-Senzori brzineABS sistemu je potreban neki način da ustanovi kada je neki točak blokirao, tj. prestao da se okreće. Ovi senzori, koji se nalaze na svakom točku ponaosob ili u nekim slučajevima unutar diferencijala, pružaju ove informacije.

-VentiliU kočionom kolu (u kućištu pumpe) postoje ventili koji doziraju silu kočenja i koji su kontrolisani upravljačkim uređajem ABS-a. Na jednom sistemu ventil ima tri moguće pozicije:

-u prvoj poziciji, ventil je otvoren i pritisak iz glavnog kočionog cilindra dopire skroz do kočionih klješta,

-u poziciji dva, ventil blokira kolo i na taj način prekida “komunikaciju” kočionih klješta sa glavnim cilindrom. Na taj način se sprečava dalje povećanje pritiska koje bi vozač izazvao jakim pritiskom na pedalu kočnice,

-u poziciji tri, ventilom se delimično smanjuje pritisak u kočnici.

-Pumpa Pošto ventil omogući smanjenje pritiska u kočnici, znači da je postojao neki način kojim je taj pritisak propušten nazad. I to je ono što pumpa u suštini radi; kada ventil redukuje pritisak u kolu, pumpa je ta koja preuzima povratni pritisak.

-Regulator Regulator je, zapravo kompjuter koji se nalazi u vozilu. On nadgleda senzore brzine i kontroliše ventile.

Funkcionisanje ABS-a

Postoji mnogo različitih vrsta i šema kontrole ABS sistema. Sistem kontrole (regulator) neprekidno prima podatke od senzore za brzinu, vodeći računa o neregularnom usporavanju na točku koja su van uobičajenih. Trenutak pre nego što jedan točak blokira, on će konstatovati naglo usporavanje. Ako bi to, recimo, ostalo neregistrovano, točak bi prestao da se kotrlja za mnogo kraće vreme nego što bi bilo potrebno bilo kom vozilu da se zaustavi. Pod idealnim uslovima automobilu bi, pri brzini od 60 milja/h (96,6 km/h), treabalo pet sekundi da se zaustavi, dok bi jednom točku bilo dovoljno i manje od sekunde da prestane da se obrće (tj. da se blokira).

ABS sistem kontrole prepoznaje pomoću senzora da tako naglo usporavanje nije moguće pa zato smanjuje pritisak u kočonom kolu blokiranog točka do trenutka kada se pojavi njegovo ubrzavanje; tada se pritisak ponovo povećava dok se ne pojavi ponovno (kritično) usporavanje. Sistem može da izvede ove promene veoma brzo, pre nego što točak značajno promeni svoju (ugaonu) brzinu,odnosno broj obrtaja. Rezultat toga je da točak usporava svoje kretanje u istom ritmu kao i automobil, To sve daje sistemu maksimalnu moć kočenja u ovim specifičnim uslovima.

Kada ABS sistem proradi, vozač će osetiti pod nogom vribracije pedale kočnice što je rezultat brzog otvaranja i zatvaranja ventila. Neki ABS sistemi mogu ponavljati ciklus i do 15 puta u sekundi.

Tipovi ABS-a :

-Četvorokanalni, četvorosenzorni ABS. Ovo je najbolja šema. Senzori za brzinu postoje na sva četiri točka i posebni ventili za svaki točak ponaosob. Sa ovakvom šemom, kontrolni uređaj proverava svaki točak posebno da bi bio “siguran” da je postignuta maksimalna moguća sila kočenja.

-Trokanalni, trosenzorni ABS. Ova šema se obično nalazi na komercijalnim (dostavnim) vozilima sa ABS-om na svim točkovima. Ima senzore za brzinu i ventile za svaki od prednjih točkova posebno, ali sa jednim senzorom i jednim ventilom za oba zadnja točka. Ovaj senzor za zadnje točkove se nalazi na zadnjoj osovini.Ovaj sistem pruža individualnu kontrolu prednjih točkova koji su u mogućnosti da isporuče maksimalnu kočnu silu. Zadnji točkovi su međutim, kontrolisani zajedno i oni se mogu istovremeno blokirati pre nego što se ABS aktivira na njima. Sa ovim sistemom je, na žalost, moguće da se desi da jedan od zadnjih točkova bude blokiran,onaj sa manjim koeficijentom prijanjanja, za vreme zaustavljanja vozila umanjujući time efikasnost kočenja.

-Jednokanalni, jednosenzorni ABS. Ovaj sistem je najčešće ugrađen u komercijalna (dostavna) vozila sa ABS-om na zadnjim točkovima. On ima jedan ventil koji kontroliše oba zadnja točka i jedan senzor brzine smešten na zadnjoj osovini. Ovaj sistem deluje isto kao i onaj deo trokanalnog ABS-a koji se odnosi samo na zadnje točkove. Zadnji točkovi su kontrolisani zajednoi mogu blokirati pre nego što ABS počne da reaguje.