Section 3 Apu Apu

8/16/2019 Section 3 Apu Apu

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2 0 0 6 A m a d e u s I T G r o u p S A

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w w . l c p e r u . p e

AUXILIARY POWER UNIT

(APU)

DASH 8-200


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INTRODUCCION SISTEMA APU• Motor de turbina alimentado de combustible con un motor

Arrancador Generador de DC.• Localizado en la bahía trasera, atrás del fuselae.• !ste suple aire san"rado al pac# del aire acondicionado $

%&D& DC, '()!D '*!C+!C- , AC !*/(C! del sistema

el0ctrico del a1i2n.• !ste puede ser usado de asistencia en el encendido de los

motores del a1i2n.


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SISTEMA AUXILIARY POWER UNIT• !lectronic e3uence +nit 4!+5 pro1ee un control automático6

7. ecuencia de la prendida.8. &peraci2n ormal.

9. Monitoreo de mal funciones del A:+.

• !l "enerador arrancador del A:+ puede ser iniciado por la batería

principal del a1i2n o por !;ternal :ower.

• !l aire tomado es e;pulsado a tra10s de un orifico del ducto ubicado

en la parte trasera derecha del fuselae.

• !l A:+ es prote"ido por su propio sistema automático

detector


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CHECK

FIREDET

1. FUEGO EN EL APU O MOTORES2. DURANTE UN TEST DE DETECCION DE FUEGO.3. CONDICION DE FALLA DETECTADA POR EL

SENSOR DE FUEGOA!"#$!%& '% *!&!%"+,!%+%/ / +%$*$

* $ $$ /+&%$ * 284"!


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APU

1. INDICACION DE FALLA DE APU2. FUEGO EN EL APU

3. SO5RETEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO.6. DURANTE SO5RE4ELOCIDAD.7. TEST DE FUEGO.


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SISTEMA DE COM5USTI5LE APU

7. !l combustible es suplido por la bahía colectora del planoiz3uierdo por una A:+ shutoff 1al1e.

8. Alimentaci2n por "ra1edad es impulsado por las bombas

de combustible 3ue mantiene positi1a la presi2n, hacia el

motor del A:+.9. La shutoff 1al1e del A:+ abre cuando el A:+ :=*

switchli"ht es presionado, $ esto será 1isto en el 'ire

:rotection :anel

>. !l combustible es automáticamente encaminado para la

prendida, aceleraci2n $ la 1elocidad de re"ulaci2n por el!+


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ESUEMA DE COM5USTI5LE DEL APU


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L$ 9:9$ S!"'' * APU / &$$ /%6

7. A:+ :=* switch es apa"ado.

8. i se oprime el bot2n 'ire test.

9. i el A:+ se apa"a automáticamente.

>. i se detecta fue"o en el cono de la cola.?. i el a1i2n no se encuentra en la superficie.


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STARTER- GENERATOR• !l istema Generador@arrancador del A:+ esta montado en el Gearbo;

con 8/D, 9BB amp starter "enerator $ una unidad de control del "eneradorGC+.•!l se"mento *+ se ilumina cuando el A:+ esta operando para mostrar

3ue el modo del "enerador esta disponible para suministrar 8 /DC al ri"ht

mean feeder bus.

• !l GC+ cierra los bus ties necesarios $ conecta todos los DC uses al A:+.• !l se"mento =* del switch G! se ilumina cuando el "enerador no esta

suministrando ener"ía.• Despu0s de 3ue el main en"ine DC starter@"enerators están en línea, el

"enerador del A:+ continuara suministrando ener"ía en paralelo a6

@DC +!@AC fi;ed fre3uenc$ ser1ices .• !l GC+ del A:+ e1ita automáticamente las salidas del "enerador, si la

ener"ía DC es suministrada e;ternamente.


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ESUEMA DEL SISTEMA ELECTRICO APU


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S% / *!&!$ +$ '$$ + /!$! +$!";

7. !l starter "enerator es desconectado desde lari"ht main feeder bus.

8. La main bus tie $ la main to secundar$ bus ties

son automáticamente abiertas.

9. !l se"mento & del G! switch se apa"a.

>. !l se"mento =* del G! switch se ilumina.

?. !l A:+ Caution li"ht se ilumina.

. !l Master Caution 'lashea.


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SISTEMA 5LEED AIR• !l A:+ suministra aire san"rado caliente al ducto de suministro

de arriba del air conditionin" pac#.•%ambi0n suministra aire san"rado continuamente al sistema

neumático de deshielo cuando el A:+ esta operando. !l medidor

de presi2n de deshielo leerá apro;imadamente psi•!l suministro al air contiditionin" pac# es controlado por al switch

L A(* en el panel de A:+. Cuando el witch es oprimido else"mento &:! se ilumina indicando 3ue la 1ál1ula de suministro

de aire san"rado esta abierta.•!l che3ueo de las 1ál1ulas pre1iene suministrar del A:+ $ motor,

aire san"rado al mismo tiempo.

•i el aire san"rado del motor esta encendido, la e;celente

presi2n del aire san"rado del motor e1ita el suministro del aire

san"rado del A:+ a tra10s de la 1ál1ula de che3ueo.


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ELECTRONIC SEUENCE UNIT

• La +nidad de secuencia electr2nica 4!+5, en el

compartimiento del A:+ controla automáticamente lasecuencia de inicio, fallas, indicadores $ protecci2n.

•i el !+ detecta una falla 4alto !G%, alta temperatura de

aceite, baa presi2n de aceite.5 apa"a el A:+ $ causa laalerta relacionada $ enciende luces de precauci2n.


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OPERACI=N AUXILIARY POWER UNIT

•!l inicio del A:+ necesita las baterías del a1i2n o ener"ía

e;terna.•Durante el A:+ spool up, el !+ ener"iza el sistema de

encendido del A:+ $ abre la 1ál1ula al los *:M apropiados del

motor.•!l !+ lue"o se ase"ura de la correcta aceleraci2n $

estabilizaci2n del A:+, antes de armar el bleed air $ los sistemasdel "enerador para su operaci2n.

CAUTIONDurante el inicio del A:+, si el A:+ *+ $ el %A*%!* e

iluminan al mismo tiempo, mostrando una falla en el A:+

%A*%!*, el *i"ht main bus debe ser des ener"izado para

reducir daFos posteriores al starter.


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REAR 5AY O4ERHEAT

•!l compartimiento trasero tiene dos sensores detemperatura.

•+n sensor esta en la parte delantera $ arriba del

A:+, $ el otro sensor esta en la parte trasera $

arriba del A:+.


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S% / *!&!$ +$ &"+*%&%+ * O9$!;

7. !l A:+ se apa"a automáticamente.

8. !l *- &E% se enciende.

9. La A:+ Caution li"ht se enciende.>. !l Master Caution 'lashea


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S% / *!&!$ +$ &"+*%&%+ * '" " "9$! ;

7. La '(*! li"ht en el ':: se enciende.

8. !l CE!C '(*! D!% warnin" flashea.

9. La A:+ Caution li"ht se enciende.>. !l Master Caution 'lashea

?. La %L li"ht se enciende

. A:+ '+!L /AL/! CL&!D Li"ht se enciende.

H. !l se"mento *+ en el A:+ :=* se apa"a.


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•i se decola con el A:+ en &

automaticamente se apa"a por =&=

•La A:+ no prodra se encendida en 1uelo

&:!*AC(& !

/+!L&

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