Saobraćaj - ispit

8/18/2019 Saobraćaj - ispit

1/20


2/20

*aobra-a( u gradu

Sadržaj

Apstrakt...........................................................................................................................................

1. Uvod...........................................................................................................................................

!. rednosti (avnog transporta........................................................................................................

/. ogodnosti prema kriteri(umima u2esnika u (avnom trasportu..................................................

. Uporedna analiza primera..........................................................................................................

.1. ert..........................................................................................................................................

.!. Kuritiba...................................................................................................................................1

./. Kriteri(umi...............................................................................................................................

#. 4akl(u2ak i smerni)e za unapre5en(e.........................................................................................

%. *pisak slika................................................................................................................................

7. Izvori..........................................................................................................................................

2


3/20

*aobra-a( u gradu

Apstrakt

U ve-ini razvi(enih zemal(a saobra-a( predstavl(a zna2a(an izvor zaga5en(a +ivotne sredine. 'a+ivotnog standarda i saobra-a(na kultura6 doveli su do pove-an(a bro(a automobila ko(i posto(esaobra-a(na infrastruktura ne mo+e kvalitetno uslu+iti. Usled navedenog dolazi do velikizagu en(a u saobra-a(nom sistemu. Ima(u-i u vidu ova( problem6 rad se bavi promovisan( (avnog gradskog prevoza kao alternative kori -en(u individualnog prevoza6 isti2u-i n(ego prednosti. Unapre5en(e (avnog prevoza6 me5u prednostima6 od sman(en(a emisi(e tetnih gasima i bro(ne dodatne prednosti kao to su u teda6 sman(en(a tro kova6 bol(i kvalitet (av prevoza6 man(i bro( saobra-a(nih nesre-a6 bol(i kvalitet vazduha6 to se odra+ava i na kva+ivota i zdravl(e l(udi ko(i +ive u gradovima. ove-ana ulagan(a u (avni gradski prevoz dovode

pobol( an(a kvaliteta +ivota u gradovima. Uporednom analizom promovisan(a i strategi(a unapre5en(e (avnog prevoza u dva velika grada kroz pretpostavl(ene kriteri(ume bi-e izvr evaloriza)(a obra5enih primera kako bi do li do mogu-ih predloga unapre5en(a (avnog gradso prevoza. Ključne reči: kvalitet života, savremeno durštvo, transport, promovisanje

1 UVOD

3


4/20

*aobra-a( u gradu

*avremene gradove danas karakteri u velika prostornost6 gustina stanovni tva i dinami2razvo(. ako5e6 (edna od karakteristika predstval(a velika optere-enost saobra-a(ne mre+enedosatak bro(a parking mesta. roblem nastali razvo(em saobra-a(a 2ine gradove manugodnim mestima za +ivot usled sman(ene saobra-a(ne efikasnosti6 2ime se pove-ava vrem putovan(a i potro n(a goriva. *aobra-a(na zagu enost tako5e6 negativno uti2e na +ivotnu sredzdravl(e l(udi. roblem saobra-a(a u gradu proizilazi upravo iz prevelikog nagomilavanautomobila u )entru grada. roblem (e nastao zbog 2in(eni)e da razvo( saobra-a(ne infrastruktudaleko man(e napredu(e u odnosu na pove-an(e bro(a vozila i stanovni tva. 8bzirom da posto(eurbane matri)e 2esto datira(u iz vremena pre po2etka upotrebe motornih vozila6 zgradn(a novsaobra-a(ni)a ni(e pravo re en(e za borbu protiv zakr2enosti6 stoga (e (edino re en(e razkvalitetnog (avnog transporta u oviru grada. * tim u vezi6 potrebno (e omogu-iti stnovni tkvalitetan (avni transport6 a sastavni deo predstavl(a pro)es n(egove populariza)i(e kako bi ve-i bro( l(udi pre ao na ova( vid trasporta. Kroz isti)an(e prednosti u odnosu na privatnautomobile i pove-an(e kvaliteta usluga putem inova)i(a6 (avni gradski trasport posta

konkurentan automobilima.

1.1. U!"#aj $aobraćaja %a &"'o!%u $r(d"%u

Moderniza)i(a i porast bro(a motornih vozila6 omogu-ava br+i i kvalitetni(i prevoz l(udi i robasve ve-e udal(enosti6 ali s druge strane pove-ava i optere-en(e na +ivotnu sredinu. 'azli2itvidovi saobra-a(a ima(u razli2itu potrebu za energi(om pa samim tim ima(u i razli2it uti)a( n+ivotnu sredinu i zdravl(e l(udi. &egativni efekti saobra-a(nih aktivnosti6 uglavnom6 se odnosesaobra-a(ne nezgode6 zakr2en(a6 zaga5en(a tla6 vazduha i vode6 buku ko(u proizvode transp

sredstva i potro n(u energi(e.

4


5/20

*aobra-a( u gradu

) PREDNOSTI JAVNOG TRANSPORTA

romovisan(e (avnog gradskog transporta zasniva se na isti)an(u prednosti ovog vida transportaodnosu na privatna vozila6 stoga (e potrebno definisati aspekte prema ko(ima se ostvaru(e razliu odnosu ova dva vida transporta6 a ti2u se prednosti (avnog transporta.

,avni gradski prevoz putnika slu+i prevo+en(u velikog bro(a stanovnika unutar gradske teritori po ustal(enim trasama i redovima vo+n(e i pod odre5enim propisanim uslovima mo+e ga korissvaki gra5anin. &a(va+ni(a karakteristika (avnog prevoza (e u 2in(eni)i da prevozni)i stavl(a(u (avnu upotrebu prevozne kapa)itete svim poten)i(alnim korisni)ima saobra-a(nih usluga unaplatu izvr enih usluga gde prevozni)i obavl(a(u prevoz tra(no6 u obliku stalnog zaniman(aokviru svo(e registrovane delatnosti.

,avni gradski prevoz putnika posta(e sve zna2a(ni(i na2in osiguran(a mobilnosti i pristupa2nounutar urbanih struktura. 8dabir vrste i tipa prevoznog sredstva zavisi od mnogih faktora

potreba putnika6 dostupnosti tipa prevoza6 )eni6 brzini prevoza6 sigurnosti i pouzdanosti usl,avni gradski prevoz (e u funk)i(i omogu-avan(a mobilnosti svim so)i(alnim kategori(amastanovni tva. &(egova efikasnost (e utemel(ena na prevozu velikog bro(a putnika i prihvatl(iekonomsko( )eni. ,avni gradski prevoz (e6 tako5e6 u funk)i(i pove-an(a mobilnosti ukupnurbane popula)i(e6 uz ra)ionalno kori ten(e prostornih6 ekonomskih i ekolo kih resuodre5enog prostora.

) 1 Kr"!(r"ju*"

) 1 1 +au,"*a *%ogo *a%j( -ro$!ora %(go -r('o, au!o*ob".o*,avni gradski prevoz6 sa vozilima ko(a zauzima(u dvadesetak puta man(u povr inu saobra-a(n po (ednom putniku u odnosu na individualna vozila nudi re en(e problema zagu en(a saobra-aaktuelnog u ve-ini gradova. Man(i bro( vozila sa znatno ve-im bro(em putnika6 ima-e velizna2a( u sman(en(u zagu en(a saobra-a(a u gradovima6 pospe i-e razvo( gradova i humani(i +u n(ima. reba imati u vidu da6 kod punog kori ten(a putni2kog automobila i kod brzine od km$h6 svaki putnik zahteva /! puta ve-u saobra-a(nu povr inu nego u tramva(skom i za 1% pve-u nego u autobuskom saobra-a(u. Individulana vozila zauzima(u znatne (avne parkirali n povr ine: 2ovek s automobilom zauzima prose2no #6/m!6 dok kori -en(em autobusa ili tramva(a

zauzima "6 m!

. 8sim toga6 individualni saobra-a( u )entru grada ili unutar industri(skihkompleksa na svakih 1""" zaposlenih tra+i !"" parking mesta6 dok se u stambenim zonamra2una za te potrebe !1" !%" mesta.

5


6/20

*aobra-a( u gradu

) 1 ) Po'(ća'a broj -r('(,(%"/ -u!%"0a ,a "$!o 'r(*( -u!o'a%ja

U pore5en(u sa individualnim automobilom6 autobus po svom kapa)itetu6 odnosno bro(u putnko(e prevozi6 zamen(u(e /" " putni2kih automobila6 to mu u op tem saobra-a(u da(e releva prednost uodnosu na individualne automobile. ramva(6 teoretski mo+e da preveze 1" 1# hi

putnika na sat6 metro !# #" hil(ada putnika na sat6 a gradska +elezni)a " %" hil(ada putniksat.

) 1 Po'(ća'a *ob".%o$! -u!%"0a

Mobilnost6 )irkula)i(a l(udi6 (edan (e od osnovnih elemenata ekonomi(e. ,avni prevoz (e (ednore en(a na navedene ekonomske potrebe kretan(a. A to se kretan(e mora6 odvi(ati na(u2inkoviti(i i na(sigurni(i na2in. otpuno( i svakodnevno( mobilnosti stanovni tva potrebn prikladne infrastrukture. ;a+nost tih infrastruktura za dru tveni poredak otkrivamo6 naprotikada su one paralizovane: ka n(en(a6 haos6 nered6 ili prekid rutine.

) 1 2 %(-o$r(d%" dru3!'(%" u!"#aj

&eposredni dru tveni uti)a( (avnog gradskog putni2kog prevoza ukl(u2u(e kori ten(e usl prevoza onih6 ko(i nema(u alternativu prevoza u automobilima6 zbog finansi(skih i fizi2ograni2en(a. ako5e6 doprinosi pravi2nosti za one kategori(e stanovni tva ko(e mogu da kornov2ane olak iie (avnog gradskog prevoza.

) 1 4 V"3($!ru0o *a%j( ,aga5uj( &"'o!%u $r(d"%u -o -r('(,(%o* -u!%"0u

'azvo( sistema (avnog gradskog prevoza mo+e imati zna2a(an uti)a( na +ivotnu sredinu ekolo ku odr+ivost. *vi obli)i (avnog prevoza obi2no ima(u man(e negativan uti)a( na +ivotsredinu po (edini)i putovan(a nego privatno motorno vozilo. rose2an automobil godi n(e isputoliko


7/20

*aobra-a( u gradu

) 1 6 Ma%j" u!ro3a0 (%(rg"j( -o -r('(,(%o* -u!%"0u

*aobra-a(ni sektor zauzima glavnu ulogu u evropsko( ekonomi(i i kao takav u2estvu(e s oko !">u potro n(i ukupne primarne energi(e. ri tome 03> od ukupnog utro ka energi(e u tom sekto proizlazi iz upotrebe fosilnih goriva. Budu-i da (e saobra-a( u(edno i na(br+e rastu-i sektor

pogledu potro n(e energi(e6 on ima i na(ve-u mogu-nost u tede pogonske energi(e. o se m posti-i razli2itim merama6 npr. pove-an(em efikasnosti gradskog saobra-a(a6 uvo5en(eekolo kih vozila6 pobol( an(em kvaliteta goriva6 promenom na2ina vo+n(e. ,avni gradski prima mogu-nost sman(ene potro n(e nafte. ?vropski gradovi ko(i su vi e ori(entisani na (avgradski prevoz koriste mnogo man(e energi(e po glavi stanovnika.

) 1 7 S"gur%"j" j( od -r('o,a au!o*ob".o*

&ezavisnost vozila (e razlog zbog koga (e bezbednost saobra-a(a na putevima ob(ektivno mannego na bilo ko(o( drugo( vrsti saobra-a(ni)a. Kretan(e velikog bro(a vozila6 razli2it

mogu-nosti6 +el(a i potreba6 na istim saobra-a(nim povr inama6 kretan(a na osnovu velikog bme5usobno nezavisno donietih odluka velikog bro(a voza2a6 (este stalni i ob(ektivni uzrmogu-ih saobra-a(nih nesre-a.

7


8/20

*aobra-a( u gradu

/. PREDNOSTI PREMA KATEGORIJAMA U8ESNIKA U JAVNOM TRANSPORTU

/.1. rednosti za korisnike (avnog gradskog prevoza:

veliki bro( lini(a6

pove-an(e mobilnosti6 (edinstvena prevozna karta6 bol(i kvalitet +ivota u gradu.

/.!. rednosti za prevoznike:

dugoro2no planiran(e6odr+ivo poslovan(e6vi e putnika i prihoda za lokalnu upravu6optimalne subven)i(e6

kvalitetno prostorno planiran(e6 (eftini(e odr+avan(e saobra-a(ni)a.

/./. rednosti za privredu:

mobilnost radne snage6 pove-an(e prihoda6o2uvan(e +ivotne sredine i u teda energi(e.

=obrobiti kvalitetnog (avnog prevoza: omogu-ava (ednostavnu povezanost gradova6 prigradsk

sredina i ruralnih podru2(a6 omogu-ava gra5anima da lak e bira(u mesto +ivota i mesto raomogu-ava gra5anima ko(i +ive u gradu lak pristup okolno( regi(i radi posla i rekrea)i(ezaustavl(a isel(avan(e iz vangradskih sredina i omogu-ava n(ihov razvo(6 zaustavlnekontrolirano nasel(avan(e gradova i omogu-ava kvalitetno urbanisti2ko planiran(e6 omogu-adugoro2ni napredak 2itave regi(e i n(eno kvalitetno prostorno planiran(e.

8


9/20

*aobra-a( u gradu

2 UPOREDNA ANA9I+A PRIMERA

* obzirom da se ova( rad bavi se primen(enim strategi(ama promovisan(a i unapre5en(a (avnog gradsk prevoza sa )il(em sman(en(a bro(a privatnih vozila u saobra-a(u6 kako bi se pobol( ali aspekti kvalit+ivota l(udi6 kroz uporednu analizu primera iz prakse bi-e prikazani primeri dva grada sa sli2nim bro(stanovnika u urbanizovanom gradskom podru2(u. rimeri dolaze sa dva razli2ita kontinenta iz dvrazli2ite dr+ave6 pa (e ovo prilika da se sagleda(u razli2iti odnosi prema aspektu (avnog prevoza kva+nog elementa grada. *a (edne strane bi-e analiziran transportni sistem grada Kuritibe u Brazilu6 dokdrugi primer grad ert u Australi(i.

ako5e6 oba grada se u (ednom trenutku suo2ava(u sa naglim rastom bro(a stanovnika. Kuritiba se rapidnim pove-an(em bro(a stanovnika susrela u periodu izme5u 10%". i 103". godine6 dok su predvi5anza rast popula)i(e erta sa sada n(ih pribli+no 163 na !6%# miliona satnovnika o2eku(u do !"/1. godi

to iznosi pove-an(e za ">. Uzima(u-i u obzir ova( parametar6 kroz ista+ivan(e -emo do-i do zakl(u2kna ko(i na2in su gradske vlasti re ile probleme rasta saobra-a(a odnosno popularizovale (avni transpokao bol(u op)i(u. U tu svrhu6 potrebno (e promovisati intermodalna re en(a sa davan(em (asnobave ten(a o povezanosti (avnog prevoza sa drugim vidovima saobra-a(a6 dokazu(u-i da predstavkvalitetnu alternativu upotrebi privatnih automobila.

'azvo( gradova i pove-an(e obima saobra-a(a6 kao i prekomerna eksploata)i(a uma doveli su dointenzivnih klimatskih promena ko(e se negativno odra+ava(u na floru i faunu i dru tvo u )elin*aobra-a(ni sistem predstavl(a (edan od osnovnih 2inila)a ekonomskog rasta i kvaliteta +ivota stanovnikIstovremeno (e (edan od na(ve-ih zaga5iva2a +ivotne sredine6 u prvom redu zbog velike emisi(e tetgasova motorizovanih transportnih sredstava6 kao i zna2a(an uzro2nik promene klime6 osiroma e biolo ke raznolikosti6 po(ave buke6 vibra)i(a6 i zna2a(nog sni+avan(a nivoa bezbednosti u2esniksaobra-a(u. ?kolo ka teta uzrokovana saobra-a(em konstantno raste. 4bog toga se postavl(a pitan(e kakosigurati kontinuirani razvo( mobilnosti6 a u isto vreme za titi prirodu6 odnosno redukovati emisi(u tegasova6 nivo buke i bro( saobra-a(nih nezgoda.


10/20


11/20

*aobra-a( u gradu

2 ) PERT Au$!ra."ja

Eitavo metropolitensko podru2(e grada erta opslu+u(e integrisani transportni sistem autobusa6 vozovtra(ekata ko(e poslu(u pod brendom nazvanim ransperth. *istemom usluga upravl(a ubli) ranspoAgen)F6 vladina agen)i(a ko(a rukovodi kreiran(em lini(a gradskog prevoza6 n(ihovom frekventno -u ki tarifama. arife su zasnovane na zonama i du+ini putovan(a i integrisnom sistemu karata6 to zna2isekarte mogu koristiti u svim navedenim re+imima to 2ini sistem ko(i ni(e primen(en u velikom brogradova u svetu. U ertu posto(e /" autobuske lini(e ko(e pokriva(u kako grad tako i predgra5aGelezni2ka mre+a na metropolitenskom podru2u(u obuhvata 17/ kilometra dvokolose2ne pruge i 7stani)a.

Autobusi6 vozovi i tra(ekti u transportnom sistemu erta godi n(e pre5u %763 miliona kilometara6istom vremenskom periodu u !"1! godini usluge (avnog prevoza (e koristilo 1 miliona putnika.

U okviru pro(ekta zapo2etog !"11. godine Razvoj transportnih sistema u Pertu do 2031. predvi5a(u se bro(na unapre5en(a.

Kao i u slu2a(u Kurtibe prvi korak u planu (este strate ki plan namene zeml(i ta na metropolitensko podru2(u iz 2ega dal(e sledi izrada lana transportne mre+e. lan identifiku(e mre+u ko(a (e potrebna k bi prihvatila rast bro(a stanovnika i povezala novoizgra5ena nasel(a sa strate kim )entrima. lan tako predvi5a odre5eni tip (avnog prevoza kako bi se znali infrastrukturni prioriteti za ulagan(a u mre+u.

,avni prevoz tako5e ostvaru(e dodatnu prednost kroz promovisan(a aktivnog na2ina +ivota (ednostavni podsti)an(em po(edina)a da pe a2e ili voze bi)ikl do autobuskih odnosno +elezni2kih sta(ali ta.

Istra+ivan(a u okviru pro(ekta razvo(a transportnih sistema u ertu su pokazala da su korisni)i (avno prevoza u proseku sedam puta fizi2ki aktivni(i od korisnika automobila i da svaki sat proveden zvolanom pove-ava rizik od go(aznosti za % pro)enata. ovezivan(em (avnog prevoza sa li2nim zdravl(ekorisnika sman(u(e se i optere-en(e zdravstvenog sistema. ako5e6 ve-a upotreba (avnog prevozsman(u(e bro( vozila ko(a u2estvu(u u saobra-a(u6 to mo+e imati pozitivne posledi)e na bilans bro poginulih u saobra-a(nim nesre-ama.

11


12/20

*aobra-a( u gradu

2 KRITERIJUMI

Kriteri(umi kroz ko(e treba promovisati prednosti (avnog prevoza u odnosu na privatni ima(u za )il( distaknu:

./.1. ristupa2nost6./.!. Komfor6

././. Brzinu6

./. . ?konomi2nost i

./.#. ?kologi(a (avnog transporta.

* tim u vezi6 neophodono (e razmotriti svaki od kriteru(uma po(edina2no kako bi videli na ko(i na2in omogu doprineti promovisan(u kroz n(ihove prednosti u odnosu na kori -en(e privatnih vozila za transporUporednom analizom ste-i -emo uvid na ko(i na2in su te prednosti istaknute u ovim gradovimai da l posto(i prostor za n(ihovo dal(e unapre5en(e.

2 1 Pr"$!u-a;%o$!'elevantnost pristupa2nosti kao kriteri(uma odnosi se kako na korisnike privatnih vozila tako i nakorisnike (avnog gradskog prevoza. ristupa2nost (avnom prevozu treba da bude omogu-ena i osobamsa invaliditeton6 a pored toga dobra me5usobna povezanost ralzi2itih sistema i lini(a prevoza unapre5un(ihovo kori -en(e.

2 ) Ko*


13/20


14/20

*aobra-a( u gradu

2 2 U-or(d%a a%a.",a

tabela 1: prikaz karakteristika gradova kroz relevantne kriterijume

0r"!(r"ju* Kur"!"ba Bra,". P(r! Au$!ra."ja

ristupa2nost

dobro osmi l(en sistem pristupa2nosti uti2e na korisnikeda se oslan(a(u na (avni prevoz.

ristupa2nost automobilima (eograni2ena6 te iz tog razloga l(udisu navedeni da koriste (avni prevoz.

integrisano planiran(e pro iren(asaobra-a(ne mre+e u odnosu nanova gradska nasel(a predstavl(a(u dobru osnovu za pristupa2nost svakomstanovniku.Agen)i(a ransperth navodi kao podatak u svom promotivnomkatalogu 2in(eni)u da od #stanovnika erta +ivi naudal(enosti do #"" m idna(bli+e

stani)e (avnog prevoza.

Komfor

Kroz podelu saobra-a(ni)a i zona prema nameni za odre5enu vrstutransporta6 korisni)i se navode nakori -en(e (avnog prevoza.

arking prostori se vezu(u uztransportne sisteme kako bikorisni)i mogli da kombinu(u prevoz privatnim automobilomsa (avnim prevozom.

Brzina

redvi5ene su posebne traseiskl(u2ivo za kretan(e autobusa.Ho a strana (e to ipak posto(eukr tan(a stoga lini(a ni(e potpuno nezavisna6 to uti2e na

brzinu transporta.

8snov za isti)an(e prednosti brzine predtavl(a u slu2a(u ertanezavisno funk)ionisan(egradskogsistema +elezni)e.

?konomi2nost


15/20


16/20

*aobra-a( u gradu

4 +AK9JU8AK I SMERNI=E +A UNAPRE>ENJE

U prethodno analizianim karakteristikama ko(e isti2u prednosti (avnog transporta u odnosu na transpo privatnim vozilima mo+emo uo2iti ob(ektivne pokazatel(e prednosti ko(i mogu poslu+iti kao veoma 2vrargumenti u nasto(an(ima da se kroz razli2ite strategi(e promovi e. U primerima uapre5en(a (avnotransporta kroz razli2ite inova)i(e uo2ava se da (e na(bol(a promo)i(a (avnog transporta upravo kro pa+l(ivo analizirane potrebe grada i uspostavl(an(e sistema ko(i na(vi e odgovara(u rezultatimistra+ivan(a. &akon izvr ene uporedne analize promovisan(a prednosti sistema (avnog transporta Kuritibi i ertu mo+emo zakl(u2iti da (e re2 o uspe no sprovedenim planovima u slu2a(u Kuritibetako5e i namere za unapre5en(e saobra-a(ne infrastrukture (avnog prevoza u ertu. 8bzirom na veli2ingradova ko(a (e pribli+no ista6 navodi nas na zakl(u2ak da (edni drugima mogu biti poligon za uspe primen(ene transportne siteme kao i na2ine n(ihove populariza)i(e me5u stanovni tvom. &aravno kagovorimo o dal(o( primeni nekih uspe nih metoda u oba slu2a(a6 one se mogu sprovesti i u mnogsvetskim gradovima.

16


17/20

*aobra-a( u gradu

6 SPISAK S9IKA

*lika 1: saobra-a(ne gu+ve na uli)ama *an Jran)iska(izvor: , pristupljeno10.02.201 .!

*lika !: Kon)ept rinarnog sistema u Kuritibi(izvor: http:""tai#ansustainable$ities.blogspot.$om" , pristupljeno12.01.201 .!

17

http://taiwansustainablecities.blogspot.com/http://taiwansustainablecities.blogspot.com/http://taiwansustainablecities.blogspot.com/


18/20

*aobra-a( u gradu

*lika /: ematski prikaz strukturalnih osaizvor: http:""###.inhabitat.$om", pristupljeno 12.01.201 .

*lika : autobusi na sta(ali tima u Kuritibi

izvor: http:""tai#ansustainable$ities.blogspot.$om", pristupljeno 11.02.201 .

18


19/20

*aobra-a( u gradu

*lika #: *istem nadzemne +elezni)e u ertuizvor: http:""###.railjournal.$om"images"Perth%& 2' )o*le.jpg , izvor 12.01.201 .!

*lika %: panorama erta sa transportnim koridorom u prvom planu(izvor: https:""drupalinternationsgmbh.netdnassl.$om"$dn"arti$le"publi$"transport%and%driving%in%perth.j

pg , pristupljeno 12.01.201 .!

19

http://www.railjournal.com/images/Perth_8629-Hoyle.jpghttp://www.railjournal.com/images/Perth_8629-Hoyle.jpghttps://drupalinternationsgmbh.netdnassl.com/cdn/article/public/transport_and_driving_in_perth.jpghttps://drupalinternationsgmbh.netdnassl.com/cdn/article/public/transport_and_driving_in_perth.jpghttp://www.railjournal.com/images/Perth_8629-Hoyle.jpghttps://drupalinternationsgmbh.netdnassl.com/cdn/article/public/transport_and_driving_in_perth.jpghttps://drupalinternationsgmbh.netdnassl.com/cdn/article/public/transport_and_driving_in_perth.jpg


20/20

*aobra-a( u gradu

7 I+VORI

1. Lhttp:$$ .transperth. a.gov.au$N6 pristupl(eno 11."1.!"1%.!. Lhttp:$$ .transport. a.gov.au$mediaJiles$about us$AB8U O O O lan!"/1.pdf N6

pristupl(eno 11."1.!"1%.

/. '.*. 6 ,.P. : @ ?nvironmental Innovation and Management in < >3%A,AO&AO >B=I;8 &UO*'?=I&UOIO '?=&8* IO,A;&8 O 'A=*K8 O '?;84A N6 pristupl(eno 1"."!.!"1%.

20
http://www.transperth.wa.gov.au/http://www.transport.wa.gov.au/mediaFiles/about-us/ABOUT_P_PT_Plan2031.pdfhttps://sh.wikipedia.org/wiki/Aerozaga%C4%91enjehttp://www.cqm.rs/2009/pdf/4/02.pdfhttp://www.academia.edu/10416472/UTICAJ_SAOBRA%C4%86AJA_NA_%C5%BDIVOTNU_SREDINU_I_PREDNOSTI_JAVNOG_GRADSKOG_PREVOZAhttp://www.academia.edu/10416472/UTICAJ_SAOBRA%C4%86AJA_NA_%C5%BDIVOTNU_SREDINU_I_PREDNOSTI_JAVNOG_GRADSKOG_PREVOZAhttp://www.transperth.wa.gov.au/http://www.transport.wa.gov.au/mediaFiles/about-us/ABOUT_P_PT_Plan2031.pdfhttps://sh.wikipedia.org/wiki/Aerozaga%C4%91enjehttp://www.cqm.rs/2009/pdf/4/02.pdfhttp://www.academia.edu/10416472/UTICAJ_SAOBRA%C4%86AJA_NA_%C5%BDIVOTNU_SREDINU_I_PREDNOSTI_JAVNOG_GRADSKOG_PREVOZAhttp://www.academia.edu/10416472/UTICAJ_SAOBRA%C4%86AJA_NA_%C5%BDIVOTNU_SREDINU_I_PREDNOSTI_JAVNOG_GRADSKOG_PREVOZA

Documents

Saobraćaj - ispit