Rolové hry na problematiku- přesun brněnského nádraží

- výstavba R43

Mgr. Filip Chvátal

Prezentace vznikla v rámci projektu OP VK Inovace výuky geografických studijních oborů" (reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0222), který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

Přesun brněnského nádraží

Přesun brněnského nádraží• Referendum - při účasti 24,9 % oprávněných voličů se

86 % z nich vyslovilo pro modernizaci a zachování nádraží v centru

• Jižní centrum zabírá plochu 134,4 hektaru• Žádné jiné město nemá takový volný prostor ve svém

centru• Je hotová první jeho stavba - 1. etapa první části

odstavného nádraží

Přesun brněnského nádraží• Zájem přesunout nádraží už od

počátku 20. století• Přesun i autobusového nádraží• Vybudování nové trati přímo k

nádraží• Původní nádraží je bariérou pro

rozvoj města jižním směrem• Kapacitně nezvládá současný

provoz• Původní návrhy rychlodráhy (velmi drahé, obtížné zapojení

do sítě, možnost zablokování severojižního diametru)

Zdroje: http://www.nadrazivcentru.cz/rubrika-tiskove-zpravy.html

http://www.europointbrno.cz/index.php?nav01=6299

Rozdělení do skupin (přesun nádraží)

• 1, političtí reprezentanti koalice – zastánci odsunuté varianty. Nové nádraží vidí jako nezbytnou podmínku rozvoje města, využití evropských fondů pro Brno a jako podmínku rozvoje celého jižního centra Brna. Orientují se na voliče.

• 2, politici opozice – zastánci nádraží v centru. Hájí zájmy dojíždějících, kteří chtějí nádraží blíže centru a účastníků referenda. Poukazují na nákladnost nového nádraží a korupční tlaky související s pozemky, na kterých se má stavět. Orientují se na voliče.

• 3, úředníci z městského Odboru územního plánování – mají být nezaujatí (skrytá snaha prosadit odsunutou variantu) diskusi spíše usměrňují, snaží se najít kompromis.

• 4, České dráhy – zastánci odsunuté varianty. Zdůrazňují, že nádraží kapacitně a technicky objem dopravy nezvládá a je nutné situaci řešit.

• 5, stavební firmy – podporují výstavbu nového nádraží, popisují technické výhody výstavby na nových pozemcích a generování nových pracovních míst pro Brno.

• 6, občanská sdružení – pro nádraží v centru. Zároveň jsou to organizátoři referenda, tudíž argumentují, že hájí zájmy Brňanů. Jsou poměrně radikální.

• 7, místní zájmové skupiny – sdružení z místních částí Brna, kterých se má stavba dotknout. Chtějí jinou variantu, nebo odškodnění za zhoršení životních podmínek.

Varianty vedení rychlostní silnice R 43

• Varianta s R43 - Bystrcká (označena B) 

• Dopravu od Tišnova a Svitav do Brna řeší výstavbou čtyřpruhové rychlostní silnice R43 v trase německé dálnice

•   V Bystrci prochází mezi obytnými soubory Bystrc I a Bystrc II, dále po současné hranici rekreační oblasti Brněnské přehrady

• Roli přivaděče z R43 má plnit silnice II/384 - tzv. přehradní radiála - emisně zatíženým údolím Svratky se zaústěním do velkého městského okruhu (VMO) v Žabovřeskách.

Varianty vedení rychlostní silnice R 43

• Varianta s R43 - Komínská (označena K)Tato varianta vychází z Bystrcké varianty a má proto srovnatelný dopravní význam. Vyhýbá se však ekologickým a hygienickým konfliktům Bystrcké varianty s rekreační oblastí Brněnské přehrady, bystrckým sídlištěm a Kníničkami.

• Varianta s R43 - Holedná (označena Mt) • Má však poněkud jiný dopravní význam, neboť neposkytuje

samostatnou radiálu pro dopravu ve směru Brno - Tišnov ani na levý břeh Brněnské přehrady

• Varianta s R43 - Ostrovačická (označena Os)Tato varianta má oproti předchozím variantám jiný dopravní význam. Sloužila by totiž především pro tranzitní dopravu, jejíž objem je a v horizontu 10 let bude vzhledem k cílové a zdrojové dopravě poměrně malý

Rolová hra

• Rozdělení do skupinek, jež každá bude zastávat určitý názor

• Vyjednání své jednací pozice ve skupinkách• Zvolení zástupce do plenární diskuze• Diskuze zástupců s cílem dojití ke kompromisu• Skupiny:• Politici- opozice, koalice• Občanské iniciativy pro variantu 1 a 2• ČD, stavební firmy• Zástupci městského a krajského úřadu (odbor reg.

rozvoje)