o PintoCon la participación de 4.043 ciclistas de 23 provincias y 6 países, la

nueva edición del popular desafío en las sierras cordobesas se convirtió en

la mayor prueba en su tipo de Sudamérica. Su desarrollo y los 19 podios.

RIVERO

ayo de 1995. En la zona de El aire se ropiraba desde el La mañana de La CLa Cumbre se juntan 131 sábado'en la expt> (ver recuadro), prese/ító con las nubes al ras de losciclistas para re'correr 5/í BHters expectantes compraban;, tecKos. Alos corredores los espera-km hasta el embalse Qjrúz todo loi necesaria... y lo que no. ban 84 km de tierra, ripio y cascote.

o/xl oferta «Jfcjíroductos resultaba tan í /•'

a todo biker, sea com-

EílkiííreJJ'Desaíío del río Pinto",-la carrera de mountain bike más•importante de Latinoamérica:4.043 ciclistas, 23 provincias-ar-gentinas representadas, chile-nos, brasileños, uruguayos, vene-zolanos y hasta un ruso formanparte de los inscriptos.

za de lluvia para el domingo.

los 13\asta los 65 años, separadaspor seaty edad. Este año había unnuevo récord: más de 300 damasinscriptas. 1.a largada se inicia-ría a Tas 8:15 y" tultainaría a las10:30 con la categoría Élite.

deba.jo"rie la ruta 38 fuedos por ?ran cantidad de público,luego ya viña el campo y los cítas se agruparon-en pelotón».

38 Weekend-Jumo2010

Cimbre empezaba la bajadatasta los 800 del río Pinto. En las

charlas previas la organizaciónhabía eni'atizado en extremar los¡uidados, porque te geografía no

las curvas máspeligrosas estaban señalizadas,en el primer cartel un biker ya sehabía pegado duro'. La gente de laAsociación Argentina de Volan-tes lo asistió rápidamente, peroel malón seguía pasando muycerca, por lo queme transforméde fotógrafo en-banderilteró, avt-

f sando del acc""

os. bajaban

'

la montana caminando para noexponerse a la pared de roca quelos encerraba de un lado, ni a lasladeras muy empinadas y llenasde vegetación espinosa y piedrascortantes que bordeaba el otro la-teral. Otros, en cambio, los adic-tos a la velocidad, se manteníanen el centro del camino para evi-tar las piedras sueltas y las ramascon espinas que les destrozaríanlas cubierta;!. El chorro de moun-ta\ bikes era' interminable, con

' -I álguriris rocesjpor la evidente di-iféjo.

•¡ , uuss<> uc a i kilómetros Hega-

Primeros tramos

Luego de.

La gente M/ésperaba a ambos

a las dificultad.,propias del camí,complicaron aúnmás el dominio de •las mountain bikes,que en estos tramos -superaban los 40km/h.

•$?••JK*

Junio 2010-

Cruce del famoso vadodel río Pinto, dondeuna multitud esperabaa los competidorespara alentarlos. En lospuestos de hidratación,también habíamanzanas, naranjasy mandarinas parareponer energías.

lados y les señalaba el paso másfácil. Algunos lo transitaban des-pacio, otros cortaban el agua comouna navaja. La técnica consistíaen bajar un par de cambios al salirdel río. La subida no era empinada,pero si la relación estaba fuera delugar el ciclista se quedaba y co-rría riesgo de ser embestido desdeatrás. Vi a los lugareños levantarconjuntos de biker/bici y sacarlosdel camino. Y de paso darles unamano con la mecánica ligera.

El camino seguía con pequeñassubidas y bajadas, pero abovedado.Pisar el costado lleno de areniscaera palo seguro. Así le sucedió alparticipante 806 de Uruguay, que se

pegó feo y tuvo que ser retirado pa-ra su atención. La polvareda era tre-menda y nunca llegaba a asentarse.Mojados del río, todos empezarona camuflarse de polvillo. Observéque uno de ellos tenía pegada en elmanillar de su Zenith una foto de lafamilia. Un santafesino, en cambio,llevaba un timbre metálico e ibadale que te dale haciendo ruidopara carcajadas de todos. Comobiker entendía el esfuerzo y eseplacer por el sufrimiento, pero meapabulló el tremendo espíritu quelos unía a todos.

Al llegar al puesto de hidrata-ción en San Marcos Sierras, la gen-te les alcanzaba botellas de agua

y ellos se ahogaban en segundos.Otros preferían parar, elongar y se-guir. Empezaba la trepada y si unolevantaba la cabeza para ver lo queles esperaba... ¡No lo podía creer!

• Pura fibra

Desde los 600 m tenían quetrepar hasta los 1.000. A partir deaquí las diferencias en técnica yestado físico fueron tremendas:cuando algunos iban lentamenteganando altura, otros pasaban alas chapas, como si la inclinaciónfuera al revés. Esos casi 10 km re-sultaron brutales. En el segundopuesto de hidratación -ubicado

La entrega de premios se realizó frente a la exestación de ferrocarril, actual oficina de Turismo. Lostrofeos, diseñados y realizados por artistas locales,fueron entregados hasta el puesto 10 de cada catego-ría y en medio de una auténtica fiesta. Muchos de losciclistas habían viajado en grupo, por lo que contabancon hinchada propia que en algunos casos hasta losbañó con champagne, tal como le sucedió.a MarielaBrizuela, categoria general femenina, y a CristianRanquehue, de la general masculina.

GeneralFemenina

1°) Brizuela, Mariela(La Falda, Córdoba,3:19:15, 25,295km/h); Brugnoli,Jacqueline (RamosMejia. Buenos Aires,3:25:44, 24,498km/h); Apaza, Agus-tina (San Salvador deJujuy, Jujuy, 3:25:47,24,492 km/h).

GeneralMasculina

1°) Ranquehue,Cristian (Bariloche,Río Negro, 2:38:19,31,835 km/h); 2°)Pereyra, Juan (Gral.Cabrera, Córdoba,2:39:05, 31,682km/h); 3°) Macías,Javier (Perico, Ju-juy, 2:41:51,31,140km/h).

1°) Cavallaro, Ramiro (Va. Carlos Paz, Córdoba,3:24:09,24,688 km/h); 2°) Báez, Leandro (Paraná, Entre Ríos,3:26:59, 24,35 km/h); 3°) García, Augusto (Metan, Salta,3:28:23,24.186 km/h).

1°) Brizuela, Mariela (La Falda, Córdoba, 3:19:15,25,295 km/h); 2°) Apaza, Agustina (San Salvador de Jujuy,Jujuy, 3:25:47,24,492 km/h); 3°) Alvarez, Romína (Capital Fe-deral, 3:28:53,24,128 km/h).

1°) Brugnoli, Jacqueline (Ramos Mejía, Buenos Aires,3:25:44,24,498 km/h; 2°) Grégori, Ana (San Juan capital, SanJuan, 3:40:18,22,878 km/h); 3°) De Bernardi, Alejandra (Es-quel, Chubut, 3:46:04,22,294 km/h).

40/Wmtend-Junio 2010

en El Mirador- se les proveíaagua, mandarinas y manzanas.Un cordobés pasó raudamente ypreguntó: "¿Piernas no tenis?".

Todo lo que sube, baja, dijo al-gún sabio, y se tiraron nuevamen-te. El cementerio de caramañolasempezó a formarse. Eran tantos lossaltos que las bicis se iban desar-mando. El ripio estaba'tapizado demiles -sin exagerar- de caramaño-las que abandonaban su montura.No sólo eso: computadoras, infla-dores, bolsitos bajo asiento conherramientas... En un momento,Pilo -el motero que me llevaba-paró la Kawasaki y me dijo quecargara un par de infladores ensu mochila. Yo no entendía nada,pero me aseguró: "Ya vas a ver".

En la subidahacia el miradorde San Marcosya empezarona verse losprimeros signosde calambresy agotamiento.MeridaN°5106:el biker hizolos últimos 35km "en llanta"y llegó con untiempo de 4 h 45'.

1°) Wulff, Ana (Capital Federal, 3:28:32,24,169km/h); 2°) Quirós, Paula, (Apóstoles, Misiones, 3:31:28,23,834km/h); 3°) Luque, Leila (Yerba Buena, Tucumán, 3:35:16).

1°) Codón, Miriam (Cipolletti, Río Negro, 3:43:46,22,523 km/h); Barahona, Ana (Neuquén capital, Neuquén,3:55:17,21,421 km/h); 3°) Dini, Ivonne (Montevideo, Uruguay,4:10:27,20,124 km/h).

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Junlo2010-Weekend/41

BIKE

Claves napa unabuena lubricación

• El sufrimiento de latransmisión por el polvo ylos vados son una carac-terística de esta carrera.

• Algunas blcis llevabanjeringas con aceite (ge-neralmente teflonado, es-pecial para transmisión) yuna canalización hasta lacadena.

• A fin de no perder tiem-po de marcha, mientraspedaleaba el biker só-lo tenía que abrir una pe-queña llave para lubricarlos eslabones.

No anduvimos ni 15 minutos yun hombre que piloteaba una Trekpinchada estaba a los gritos: "Uninflador, ¿quién me presta un in-flador?". Lo miré a Pilo y me hizoun gesto. El que sabe, sabe. Está-bamos ya en los 50 km de recorridocuando nos alcanzaron los "Élite",

que habían largado dos horas mástarde. Era tal el ritmo de marchaque pasaban a la Kawasaki en lasbajadas y hasta parecía que ende-rezaban la montaña de la veloci-dad que llevaban. A esta hora yahabía perdido la cuenta de cuán-tos pinchazos había visto, apartede ruedas rotas, cadenas corta-das, asientos rajados, cámaras ti-

A pocos kilómetros de lalargada, en el cruce conla ruta 38, la hilera debicicletas no tenía fin.Este año las damas tambiénbatieron su récord, conmás de 300 inscripciones.

radas... Dolía el rozar de los esla-bones resecos. Aproximadamenteen el Km 60 pasamos a la Merida5106... en llanta total. Había perdi-do todo el caucherío y el metal dela llanta delantera iba raspando elpiso. Como si fuera poco, el pilotoiba sonriendo. Luego me entera-ría de que había finalizado en esasmismas condiciones.

1°) Rojas, Luis (Perico, Jujuy, 3:00:36,27,907km/h; 2°) Aramburu, Nicolás (Artigas, Uruguay, 3:09:22,26,615 km/h); 3°) Ingratta, Kevin (La Banda, Santiago del Estero,3:12:48,26,141 km/h).

1°) Capo, Antonio (Metan, Salta, 3:01:56, 27,702km/h); 2°) Delgado, Matías (Osorno, Chile, 3:02:45, 27,579km/h); 3°) Sapino, Marcelo (Villa Mercedes, San Luis, 3:06:31,27,022 km/h).

1°) Darnay, Rodrigo (J.B. Alberdi, Tucumán, 2:48:47,29,861 km/h); 2°) Mallo, Federico (San Rafael, Mendoza,2:50:17, 29,598 km/h); 3°) Caparroz, Diego (General Alvear,Mendoza, 2:51:31,29,385 km/h).

1°) Ranquehue, Cristian (Bariloche, Río Negro, 2:38:19,31,835 km/h); 2°) Pereyra, Juan Pablo (Gral. Cabrera, Córdoba,2:39:05,31,682 km/h); 3°) Caraccioli, Luciano (Gral. Madaria-ga, Buenos Aires, 2:44:40,30,607 km/h).

1°) Macías, Javier (Perico, Juiuy, 2:41:51,31,140km/h); 2°) Lucero, Alfredo (San Luis capital, San Luis, 2:41:52,31,137 km/h); 3°) Facchin, Gabriel (Córdoba capital, Córdoba,2:42:30,31,015 km/h).

1°) Giacinti, Jorge (Almafuerte, Córdoba, 2:42:28,31,022 km/h); 2°) Sartasov, Andrey (Mishkino, Rusia, 2:42:37,30,993 km/h); 3°) Gili, Ignacio (General Alvear, Mendoza,2:43:38,30,801 km/h).

42/Vtatend-Junio 2010

BIKE

E X P O B I C I C L U B

Una verdadera feria especializada

• Se realizó en el Palace Hotel de la cumbre, y reunió 110 carpas enuna hectárea, donde durante tres días se congregaron unas 25.000personas, entre bikers, acompañantes y turistas ocasionales.Entre los expositores se encontraban importadores y fabricantesde bicicletas, como también empresarios de indumentaria, com-ponentes técnicos y accesorios de todo el pais.En ocasión del evento, se realizaron services de bikes para lacarrera e instalación de los componentes recién comprados, demanera que ya entraran en servicio durante el desafio.Como novedad, los innovadores cuadros. Se destacaron los de carbono.y los de doble suspensión, que paso a paso están ganado mercado.Algunas de las marcas participantes ofrecieron "2x1" en determi-nados horarios y hasta realizaron sorteos muy concurridos.También se efectuó la elección de la reina de la carrera, mientras alasdeltas y paracaidistas daban un magnífico espectáculo. Como cierre,el sábado por la noche hubo un show de fuegos artificiales.

Cuando faltaban 15 km, un va-do de agua helada los golpeó duro.Como tenía unos 30 cm de profun-didad los obligó a levantar la bici,pero el contacto de los músculoshirviendo con el agua helada fueletal. Los calambres atacaron sinpiedad y más de alguno lloraba dedolor. Ya se acercaban a La Cum-bre, último puesto de hidrataciónUna murga alegraba el ambientea fuerza de música. Los poblado-res aplaudían y vitoreaban. Laúltima parte difícil fue el pasajepor un pequeño túnel debajo de laruta, que marcaba el inicio de untremendo guadal. Ya sin fuerzas,muchos tuvieron que desmontarpara treparlo. El público ayudó aalgunos a subir y hasta los carre-teó para que tomaran impulso.

El recorrido total insumió 84 te-rribles kilómetros. La única quejaque escuché fue el tiempo perdido

Cruce de un arroyo en lascercanías de San Esteban.La profundidad obligó a losciclistas a desmontar cuandollevaban 75 km del recorrido.

en la manga final, donde cerrabanlos números definitivos de cadacompetidor. Terminaron la prue-ba 3.578 participantes, desde lasdos horas y pico del grupo punterohasta las 8 horas y 59 minutos delúltimo. Lo destacable: el senti-miento que unió a los bikers y a lagente de La Cumbre, designada,con justa razón, "Capital Nacionaldel Mountain Bike". Y por si al-guno se quedó con ganas de más,todos ya están esperando la "Re-vancha del Río Pinto", aconcretarse en octubre.

Agradecimientos: Darío Durban, dela Dirección de Turismo de La Cumbre,

y WalterAyala, director de lo prueba.

1°) Torres, Javier (Neuquén capital, Neuquén,2:59:44,28,042 km/h); 2°) Ferreyra, Leonardo (La Rioja capi-tal, La Rioja, 3:00:58,27,85 km/h); 3°) Perdono Artola, Jorge(Florida, Uruguay, 3:01:01,27,843 km/h).

1°) Lemo Torres, Fredy (Lujan, Bs. As., 2:58:13, Breser, Víctor (Santa Rosa, La Pampa, 3:10:35,28,280 km/h); 2°) Rubín, Mario (Buenos Aires, 2:59:53,28,018 26,445 km/h); 2°) Marentes, Ornar (Armstrong, Santa Fe,km/h); 3°) León, Gustavo (Bariloche, Río Negro, 3:00:50, 3:11:12,26,360 km/h); 3°) Giusti, Lucas (Córdoba capital, Cór-27,871 km/h). doba, 3:11:26,26,328 km/h).

1°) Suárez, Ernesto (San Juan capital, San Juan,3:19:13, 25,299 km/h); 2°) Beccaria, Abel (Villa Nueva, Cór-doba, 3:20:29,25,139 km/h); 3°) De Nicolai, Carlos (La Falda,Córdoba, 3:21:36,25,00 km/h).

1°) Sosa, Luis (Esperanza, Santa Fe, 3:32:24,23,729 km/h); 2°) Fulgenci, Jorge (25 de Mayo, Buenos Aires,3:35:07, 23,429 km/h); 3°) Zaza, Francisco (Lanús, BuenosAires, 3:36:07,23,321 km/h).

1°) Sides, Nicolás (Alien, Río Negro, 3:52:53,21,642 km/h); 2°) Bertoni, Rubén Hugo (Cañuelas, BuenosAires, 3:58:05,21,169 km/h); 3°) Fletes, Rubén (Durazno, Uru-guay, 4:01:35,20,862 km/h).

44 • Weekend-Jun¡o2010