Revista Mundo Motor - Edição 3 | Março 2016

PORSCHE TRAZ DE VOLTA

Ano 1 | Edição 3 | Março 2016

NOVIDADES ENDEREÇOFiat Toro, VW Passat,

Audi Q7 e OnStarO lugar onde os aficionados

por carros se encontram

BOXSTER

Avenida Leitão da Silva, 141, Edifício Braga, sala 306, Bento Ferreira, CEP: 29050-605, Vitória/ES

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E d i t o r i a l

CoordenaçãoEder Mota

ComercialRita Damasceno e Wander Castro

Jornalista responsávelAriani Caetano (MTB-ES 2420)

Projeto gráfico e diagramaçãoLink Editoração

www.revistamundomotor.com.br /mundomotorrevista @revistamundomotor

A Revista Mundo Motor é uma publicação trimestral da Realiza Editora. É proibida a reprodução total ou parcial de textos, artigos, fotos, ilustrações e anúncios, por qualquer meio, sem prévia autorização do editor. Todos os direitos reservados.

A Revista Mundo Motoré um produto da

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Ano 1 | Edição 3 | Março 2016

Esta edição da Revista Mundo Mo-tor está circulando de forma di-ferente. Nosso terceiro número está disponível apenas de forma

online, e não impressa. Esta é uma decisão pontual, e a partir da quarta edição certa-mente voltaremos a imprimir a tiragem ha-bitual e distribuir a revista nos postos de combustível parceiros e também em outros espaços, como estacionamentos e restau-rantes da Grande Vitória.

O setor não começou o ano de 2016 bem – aliás, quem começou? –, o que nos influen-ciou a cortar a impressão da revista nesta edição. Os tempos estão difíceis e, infeliz-mente, reconhecimento não compra pão. De toda forma, cá estamos nós, persistin-do, resistindo, insistindo. Ou não é isso que os que querem se destacar fazem?

E como nem só de crise pode viver o ho-mem, vamos conferir, nas próximas pági-nas, as boas notícias do mercado, os lan-çamentos que movimentaram o setor, nos-sas dicas de gastronomia, cinema e viagem e também conhecer melhor o 718 Boxster, o super conversível da Porsche que estampa nossa capa. Afinal, sonhar ainda é de gra-ça, não é mesmo?

Boa leitura.

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EDER MOTADIRETOR DA REALIZA EDITORA

Se beber, não dirija.Use sempre o cinto de segurança.

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CONTA-GIROSNOTÍCIAS DO MERCADO

SUVSUV VANGUARDISTA

MEMÓRIAUMA MARCA DEFINIDA PELO LUXO

GASTRÔRESTAURANTE DAS DELLICADEZAS

SUPOLHOS DE TOURO

TESTE DRIVEO MENOR CONVERSÍVEL DA PORSCHE

TECNOLOGIACOMODIDADE E SEGURANÇA

SEDÃCLÁSSICO CHEIO DE TECNOLOGIA

PERFILLÍDER NO MERCADO DE LUXO CAPIXABA

GPSO ENDEREÇO DOS AFICIONADOS POR CARROS

S u m á r i o

C o n t a - G i r o s

De acordo com o Centro de Expe-rimentação e Segurança Viária (Cesvi), cresceu o número de car-ros disponíveis no mercado com

o controle eletrônico de estabilidade (ESP) como item de série no último ano. No levan-tamento realizado pelo órgão, foram consi-derados 299 modelos de veículos nacionais e importados à venda no país em 2015. Das 917 versões disponíveis no mercado, em 549 o item era de série (em 2014, apenas 499 eram equipadas com a tecnologia), o que represen-ta um aumento de 22,3%. No Brasil, a dispo-nibilização de fábrica do ESP será obrigató-ria para todos os veículos a partir de 2022.

A Ford foi uma das montadoras que se antecipou à obrigatoriedade do Conselho

Nacional de Trânsito (Contran) e já conta com diversos modelos com controle eletrô-nico de estabilidade. O sistema já pode ser encontrado no EcoSport, New Fiesta hatch 1.6 e sedã 1.6, Focus Fastback e no novo Ford KA, modelo SEL.

O controle vai além de corrigir derrapa-gens do veículo. “Ele é capaz de prever e cor-rigir a trajetória antes que o carro saia do con-trole do motorista, aplicando os freios nas rodas individualmente, por meio de senso-res que monitoram a velocidade, posição e giro da direção”, explica o gerente da Con-tauto Guarapari, Rafael Duarte. A montado-ra vem inserindo o sistema em todos os mo-delos fabricados em suas unidades espalha-das pelo mundo.

Controle de ESTABILIDADE

Recorde de vendas O ano de 2015 foi o mais bem-sucedido para o BMW Group, com vendas anuais atingindo um novo recorde pelo quinto ano consecu-tivo. Um total de 2.247.485 veículos BMW, Mini e Rolls-Royce foi entregue a clientes em todo o mundo no ano passado, um aumen-to de 6,1% comparado ao ano anterior. Em

dezembro de 2015, 213.537 veículos BMW, Mini e Rolls-Royce foram vendidos (-0,8%).

A marca BMW também atingiu recor-de de vendas anuais pelo quinto ano con-secutivo, entregando 1.905.234 de veí-culos aos clientes em 2015, um aumento de 5,2% com relação ao ano anterior. As

6 R e v i s t a M u n d o M o t o r

C o n t a - G i r o s C o n t a - G i r o s

Maiorcrescimento

Vendasglobais

vendas da marca em dezembro chegaram perto do resultado do ano anterior, com um total de 176.681 modelos BMW entre-gues aos clientes (-0,7%).

O Mini alcançou o novo recorde de to-dos os tempos em vendas anuais em 2015, com um total de 338.466 veículos entregues

aos clientes em todo o mundo, um aumen-to de 12% comparado com o ano anterior. Já a Rolls-Royce Motor Cars anunciou o segundo maior recorde de vendas em 112 anos de história da marca. A marca entre-gou 3.785 unidades (-6,8%) a clientes de todo o mundo em 2015.

A Mercedes-Benz do Brasil encerrou 2015 com resultados expressivos nas vendas de automóveis premium. Entre janeiro e dezembro, a marca registrou 17.525 uni-dades emplacadas, impactando no maior crescimento entre as marcas do segmen-to, com 47%, comparado ao fechamento de 2014. Além disso, os modelos Classe A, Classe B, Classe C, CLA, CLS, Classe E, Classe G/GL, Classe S e SL foram líderes

de venda em seus respectivos segmentos.Somente o Classe C sedã registrou 7.532

unidades comercializadas, o equivalente a 43% do mix de vendas da marca em 2015. Outro fator que influenciou o aumento de vendas no ano foi o crescimento na repre-sentatividade das versões SUV. Entre to-dos os modelos do portfólio, 5.856 unida-des foram emplacadas, em comparação com os 2.053 veículos vendidos em 2014.

As vendas globais da General Motors cres-ceram pelo terceiro ano consecutivo. Em 2015 a companhia vendeu 9,8 milhões de veículos, aumento de 0,2% em relação ao ano anterior. Em 2015, os carros, utilitários

e crossovers da marca foram os líderes de vendas na China, América do Norte e Améri-ca do Sul, onde foi líder pelo 15º ano conse-cutivo. O carro número um no ranking da re-gião foi o Onix, com mais de 138 mil unidades.



Destaqueinternacional A Vitória Motors conquistou mais uma vez a classificação ouro no Programa de Qualidade StarClass, promovido pela Mercedes-Benz. Com o reconhecimento, é a oitava vez que a empresa está entre as melhores revende-doras do Brasil.

O StarClass é um Programa de Certifi-cação Nacional de Qualidade, lançado em 2006 pela montadora alemã. As conces-sionárias são avaliadas pela fábrica nos quesitos qualidade de atendimento, servi-ço prestado ao cliente e adequação às nor-mas exigidas pela marca.

“Este resultado demonstra o nível da concessionária e do profissionalismo de todos os colaboradores que contribuem com seu empenho e conhecimentos para

o crescimento do negócio e qualidade no atendimento aos clientes. Nesta premia-ção, somos avaliados sempre de acordo com a realidade do mercado, visando a manter o alto padrão de qualidade que a marca tem ao redor do mundo, oferecen-do a todos os nossos clientes uma expe-riência completa”, explica a diretora exe-cutiva da Vitória Motors, Patrícia Asseff.

O objetivo principal do programa é bus-car um padrão único em todos os seus pontos de atendimento pelo Brasil. Du-rante o ano, as concessionárias são au-ditadas pela fábrica e as que se destaca-ram no Programa StarClass recebem uma classificação: Ouro, Prata e Bronze, sen-do reavaliadas anualmente.

Liderançanacional A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) lide-rou as vendas de automóveis e comer-ciais leves no Brasil em 2015. O Grupo, presente no Brasil com as marcas Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge e RAM, licenciou 483.216 veículos no ano, o que representa um market share de 19,5%. Contribuíram para esse resultado o 14º ano de liderança

da marca Fiat no mercado nacional e o re-lançamento da Jeep no país, com a che-gada do Renegade.

Lançado em março, o Renegade encer-rou o ano com 39.190 unidades vendidas e a segunda colocação entre os SUVs com-pactos, tendo liderado o segmento nos úl-timos três meses do ano.


C o n t a - G i r o s C o n t a - G i r o s

Carro semchave Em um movimento inovador para a indústria do automóvel, a Volvo Cars planeja se tornar a primeira fabricante de carros do mundo a oferecer carros sem chaves a partir de 2017. Por meio de um aplicativo, os consumidores transformarão suas chaves físicas em chaves digitais. A inovadora tecnologia vai oferecer

aos clientes Volvo mais flexibilidade, permi-tindo-lhes beneficiar de maneiras totalmente novas para usar e compartilhar carros.

O novo aplicativo permitirá fazer tudo o que a chave física faz atualmente, como bloquear ou desbloquear as portas e per-mitir que o motor a ser iniciado.



Detector de buracos A Ford vai lançar no segundo semestre no mercado norte-americano a nova linha 2017 do Fusion, que traz a versão Sport com motor V6 EcoBoost de 330 cv. Além da potência e visual esportivo, esse mode-lo também terá outra grande novidade: um avançado sistema de detecção de buracos na via controlado por computador.

Esse sistema visa a ampliar as condi-ções de dirigibilidade, evitando danos cau-sados à suspensão por erosões na pista. Será o primeiro carro da Ford a vir de sé-rie com o chamado sistema CCD (conti-

nuously controlled damping), de contro-le contínuo dos amortecedores.

O sistema é composto por 12 sensores de alta resolução que fazem a leitura da pista para detectar buracos à frente. Esses dados são analisados pelo computador de bordo, que ajusta os amortecedores a cada dois milis-segundos para responder a cada situação. Desse modo, impede que a roda caia no fun-do do buraco e reduz o seu impacto na outra borda. Ao mesmo tempo, ele envia um sinal à suspensão traseira, que assim consegue res-ponder à mesma situação ainda mais rápido.



Nova unidade

Nova Sede

Os clientes Mercedes-Benz – segmento ca-minhões, vans e ônibus – de Cachoeiro do Itapemirim já têm uma nova opção de con-cessionária exclusiva da marca. No dia 22 de fevereiro, a nova Vitória Diesel abriu as portas na cidade. Localizada na BR-101, em uma área construída de 5 mil m² e área total de 38 mil m², a nova concessionária possui agora o dobro da estrutura anterior.

“Com a criação desta nova loja, teremos mais força e presença para atender tanto os antigos quanto os novos clientes da marca trazidos pelos recentes lançamentos, prin-cipalmente. Esta concessionária vai cola-borar com para o nosso crescimento den-tro desse importante mercado. A nova Vi-tória Diesel seguirá a visão da Mercedes--Benz, garantindo ao seu público excelên-cia na compra e manutenção”, afirma o di-retor comercial, Marcelo Tinti.

O showroom, totalmente moderno, visa a atender aos clientes de forma sequencial,

fornecendo todos os serviços em um mesmo espaço, com uma apresentação em 360º. A concessionária conta ainda com uma es-trutura sustentável que armazena a água da chuva, com capacidade de 20 mil litros. A nova Vitória Diesel está localizada na Ro-dovia Engenheiro Fabiano Vivacqua, km 9, Safra, Cachoeiro de Itapemirim.

A concessionária Vitória Motors Jeep tam-bém acaba de mudar de endereço. A loja, que era localizada na Avenida Fernando Fer-rari, na capital, agora passa a funcionar na Avenida Vitória, com estrutura de uma con-cessionária plena.

Além dos serviços de pós-venda, a nova loja conta com maior disponibilidade de

vagas para os serviços de oficina. “Tam-bém teremos um amplo estacionamen-to para conforto dos nossos clientes e a praticidade de termos as vendas dos veículos novos e seminovos funcionan-do no mesmo local”, explicou o gerente da Vitória Motors Jeep em Vitória, Ber-nardo Chieppe.



S U P

NEM SUV, NEM PICAPE. COM O NOVO TORO, A FIAT ABRAÇA A CATEGORIA SPORT UTILITY PICK-UP (SUP), COM UM VEÍCULO MAIOR DO QUE AS PICAPES COMPACTAS E MENOR DO QUE AS MÉDIAS.

Apresentado em fevereiro, o Fiat Toro tem a mis-são de mostrar

infinitas possibilidades so-bre rodas. Unindo qualidade de SUV, picape e automóvel, o modelo traz versões com

motores flex ou diesel, com câmbio automático de 6 ou 9 marchas ou, ainda, manual de 6 marchas, com trações 4x2 ou 4x4.

O Fiat Toro foi construí-do sobre a plataforma global Small-Wide. Como se trata

de uma plataforma modu-lar e flexível, ela foi amplia-da para gerar uma carroce-ria maior, com caçamba, for-mando uma reforçada es-trutura monobloco. Ela uti-liza mais de 85% de mate-riais nobres, como o aço de

Olhos de TOURO


S U P S U P

alta resistência avançado. E apresenta elevada rigidez e durabilidade, além de exce-lente capacidade de absor-ver impactos em caso de aci-dentes, graças às linhas de deformação programadas.

Robusto e, ao mesmo tempo, confortável, o Fiat Toro inova ainda com sua tampa da caçamba bipar-tida, patenteada pela FCA. Ela tem duas portas que se abrem lateralmente, com a possibilidade de abertura de somente uma delas, o que facilita muito o acesso ao compartimento de car-gas, capaz de transportar até uma tonelada.

Seu design global mo-derno e arrojado foi de-senvolvido no Brasil. Tudo

começa com os “olhos do touro” (split lightning), o grupo ótico dividido em dois conjuntos que se tornou a identidade frontal do mode-lo. Ele traz as luzes de posi-ção (iluminadas por LEDs) e de indicador de direção e também pode contar com a luz DRL (Daytime Run-ning Lamp), com ilumina-ção a LEDs de alta inten-sidade, que garante segu-rança mesmo durante o dia. Já o segundo grupo ótico é responsável pelas funções de iluminação de profundi-dade. Ele oferece boa vi-sibilidade em distância e em curvas e fica integrado à grade principal, que traz barras tridimensionais.

Internamente, tudo foi

planejado para oferecer re-quinte, conforto, ergonomia e a sensação de qualidade de um carro de luxo. Seu am-biente interno é amplo e re-quintado. O painel apresenta desenho moderno, que com-bina com as linhas ousadas da carroceria, assim como o quadro de instrumentos em TFT 7” colorido, que permi-te grande integração com o motorista; o volante mul-tifuncional com borboletas para as trocas de marcha, e a Central Multimídia Ucon-nect Touch NAV 5”. Tudo com muita interatividade e personalização.

Toda a tecnologia do mo-delo começa a ser percebida por sua chave canivete com telecomando. Basta que ela

trações4×2

ou4×4


esteja na mão ou no bolso do motorista para que a entrada e a partida do motor estejam liberadas pelo Easy Entry/Keyless Entry ‘N’ Go, sem a necessidade da chave na ignição. Além disso, o Toro é primeiro carro nacional com a função Remote Start, que permite ao motorista ligar o veículo à distância, apenas pressionando o botão na chave.

No quesito segurança, o Toro traz con-troles de estabilidade e de tração e siste-mas de segurança passiva, como as linhas de deformação pré-programadas de várias áreas da carroceria (com diferentes tipos de aço), feitas para absorver impactos, ou volante EAS (Energy Absorbing System), que também retém energia em acidentes. Além disso, o Fiat Toro pode contar com até

sete air bags: vem de série a proteção para motorista e acompanhante, que podem ser complementados pelos laterais (side bags), de janelas (window bags) e também os de joelhos (knee bags).

O Fiat Toro chega com muitas possibi-lidades de combinação de motor, câmbio e tração. São quatro versões: Freedom 1.8 16V Flex AT6, Freedom 2.0 16V Diesel (com câmbio manual de 6 marchas) 4x2 e 4x4 e a top de linha, Volcano 2.0 16V Die-sel AT9 4x4. Há ainda a série especial de lançamento: Opening Edition 1.8 16V Flex AT6. A gama de cores externas do Toro re-força sua personalidade. São destaques as cores metálicas Marrom Horizon, Ver-melho Tribal e Verde Botanic.

S U P

Motorizaçãomotores flex ou diesel, 16V, 1.8 ou 2.0

Câmbioautomático de 6 ou 9 marchas ou manual de 6 marchas

Tração4x2 ou 4x4 Caçamba

820ℓ (+ 405ℓ com extensor)

COMPRIMENTO4.915 mm

FICHA TÉCNICA Direçãoelétrica


S U P


S e d ã

OS APAIXONADOS POR CLÁSSICOS PODEM COMEMORAR: O NOVO PASSAT CHEGA COM NOVO DESIGN, NOVAS TECNOLOGIAS, MAIS RECURSOS DE SEGURANÇA, ENTRETENIMENTO E MOTOR QUE PROMETE MAIOR ECONOMIA.

Clássico cheio de TECNOLOGIA

Em sua oitava geração, o Novo Passat foi apresentado mundial-mente no Salão de Paris de 2014 e eleito o Carro do Ano 2015 na Eu-

ropa. Ícone da Volkswagen, o veículo está à venda no Brasil com dez opções de cores para a carroceria (Azul Harvard, Azul Night, Bege Sund, Branco Puro, Cinza Indium, Mar-rom Oak, Prata Sargas, Prata Tungstênio, Preto Mystic e Vermelho Crimson) e três para o revestimento de couro dos bancos (bege, marrom e preta). Além disso, para

o mercado brasileiro, são duas versões de acabamento: Comfortline e Highline. Em ambas as versões, o modelo traz sistema start-stop (que desliga e liga o motor em paradas de semáforo, por exemplo, para economizar combustível).

O Novo Passat é equipado com o mo-tor 2.0 TSI BlueMotion Technology de 220 cv, disponíveis já a partir de 4.500 rpm até 6.200 rpm – ganho de potência de 9 cv sobre a geração anterior. Os motores TSI se destacam por seu baixo consumo de


S e d ã S e d ã

combustível, alta potência e elevado tor-que a partir de baixas rotações. De 0 a 100, o veículo leva apenas 6,7 segundos, atin-gindo a velocidade máxima de 246 km/h.

Já os novos sistemas de assistência, infotainment e conveniência tornam a mo-bilidade mais sustentável, em rede, comu-nicativa e segura. Entre as tecnologias em-barcadas estão recursos como Front Assist (que usa um sensor por radar integrado à frente do carro que monitora constante-mente a distância dos veículos adiante) com City Emergency Braking (que freia o car-ro se houver perigo de colisão) e Rear Tra-ffic Alert (Alerta Traseiro de Tráfego), além do sistema Kessy, de abertura das portas sem chave e partida do motor por botão.

Outros destaques tecnológicos são o Painel Digital Programável (Active Info Dis-play) e sistemas de infotainment de segun-da geração da Volkswagen, que permitem o máximo de conectividade na conexão de dispositivos externos. Suas várias interfa-ces incluem uma para smartphones e apps relacionados via plataformas MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto (Google). Inovadora

saída de ar se estende por toda a largura do interior

O Novo Passat traz ainda a evolução do sistema de assistência ao estacionamento: Park Assist 3.0, que permite estacionamento semiautomático em vagas paralelas ou per-pendiculares à via – é capaz inclusive de ti-rar o carro da vaga (estacionamentos para-lelos). Com o Assistente de Mudança de Fai-xa (Side Assist) com Alerta Traseiro de Trá-fego (Rear Traffic Alert) é possível detectar veículos passando pela lateral do Novo Pas-sat, como em uma ultrapassagem, ou no cha-mado “ponto cego”, alertando o motorista. O modelo pode ainda ser equipado com o Controle Automático de Velocidade e Dis-tância (ACC), que usa um sensor de radar integrado à dianteira do carro para manter velocidade selecionada pelo motorista, as-sim como uma distância pré-definida do veí-culo à frente, freando ou acelerando em fun-ção do tráfego.

Os faróis e a grade do Novo Passat se-guem o DNA de design da Volkswagen com seu alinhamento horizontal, passando a


S e d ã

sensação de ser peça única. Já interna-mente, o elemento central de design no painel é a inovadora saída de ar, que se estende por toda a largura do interior e foi concebida como um elemento deco-rativo funcional. Além disso, a Volkswa-gen está estreando no Novo Passat um

quadro de instrumentos totalmente di-gital: o Painel Digital Programável (Acti-ve Info Display), no qual todos os instru-mentos são implementados virtualmen-te via software. Somente as luzes/ícones na borda inferior do mostrador são imple-mentados em hardware.

FICHA TÉCNICA

Pneus235/45

Rodas18 polegadas

Tanque66 litros

dIREÇÃOelétrica

DimensõesComprimento: 4.767 mm

Largura: 2.083 mmAltura: 1.475 mm

Motorização2.0 TSI 220 cv gasolina

Porta-malas 586ℓ

Câmbioautomático de 6 velocidades


S e d ã

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EM VERSÃO ÚNICA, CHAMADA AMBITION, NOVO AUDI Q7 TEM SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA, INFORMAÇÃO, ENTRETENIMENTO E CONECTIVIDADE COM TECNOLOGIA INOVADORA.

S U V

Modelo top de linha da gama de utilitários esportivos da Audi, o novo Q7 vem totalmente re-projetado, com exterior ligeira-

mente menor do que o modelo anterior, mas mais espaço interno. Além disso, com o uso de materiais mais leves e resistentes, o SUV perdeu peso, ganhando em economia, efi-ciência ambiental, dinamismo e dirigibilidade.

Com tração integral permanente quattro, associada à transmissão automática Tip-tronic de oito marchas e ao novo motor V6 3.0 TFSI com compressor e injeção direta de combustível, o maior SUV da Audi ace-lera até 100 km/h em 6,1 segundos. A velo-cidade máxima é de 250 km/h.

A marca incorpora a mais avançada tecnologia eletrônica, com o Audi Virtual

SUVVANGUARDISTA


S U V S U V

Cockpit, um painel totalmente configurá-vel pelo usuário. Por meio dele, que conta com uma tela de 12,3 polegadas com 1.440 x 540 pixels de resolução, são exibidas ima-gens superdetalhadas e extremamente ní-tidas. O motorista pode optar entre duas interfaces diferentes. No modo “Infotain-ment” uma janela central domina a vista, abrindo um grande espaço para o mapa de navegação ou para as listas de contatos do telefone, estações de rádio ou áudio. O conta-giros e o velocímetro são apresen-tados como mostradores redondos peque-nos à esquerda e à direita. Na configura-ção clássica, a janela central é menor e os instrumentos aparecem na forma de gran-des mostradores analógicos.

A Audi também equipou o novo Q7 com um head-up display, que projeta informa-ções e números importantes num campo de 200 mm x 80 mm no para-brisa. Um dis-play TFT retroiluminado por um LED bran-co gera a imagem colorida. Dois espelhos a ampliam e redirecionam. A informação pa-rece flutuar numa janela a aproximadamen-te 2,1 m à frente do para-brisa.

Já no centro do painel de instrumen-tos fica o monitor MMI para o motorista e o passageiro da frente. Esse sistema traz um rico conjunto de equipamentos, que in-clui um drive DVD, dois leitores de cartão, uma memória flash, o sistema de som Bose 3D com duas entradas USB, uma interfa-ce bluetooth e o monitor de alta resolução com 8,3 polegadas. O MMI navigation plus com MMI touch permite acesso a controle por voz do smartphone, mostra mensagens de e-mail do telefone e as lê em voz alta.

Outro componente do sistema topo de linha é o módulo de hardware Audi Connect. Um hotspot wi-fi integrado permite que os passageiros naveguem e troquem e-mails livremente com seus dispositivos móveis. A gama de serviços do Audi Connect inclui navegação com o Google Earth e o Google Street View.

No quesito assistência ao motorista, entre os equipamentos de série há o as-sistente de atenção, o Hold assist (assis-tente de parada), limitador de velocida-de ajustável, sistema de estacionamen-to traseiro e sistema de segurança Audi

navegação com o

Google Earth e

o Google Street

View


Pre Sense básico. Entre os opcionais, há o Audi Side Assist, que ajuda o motorista ao trocar de faixa; o Exit Warning Assist (alerta de desembarque), e o assistente de visão noturna, que usa uma câmera infra-vermelha de longo alcance que reage ao calor irradiado por objetos.

O Q7 traz, ainda, o novo ar-condiciona-do deluxe com quatro zonas, com os mos-tradores de temperatura incorporados aos controles rotativos. O sistema consome pouca energia, graças a inovações no mo-tor do ventilador, na entrada de ar exterior, no circuito de refrigeração e a um sistema de controle flexível.

Outro detalhe interno é que todos os materiais usados no Q7 foram seleciona-dos e processados com o máximo cuida-do. Comandos como o controle rotativo de volume, o botão start-stop, o controle au-tomático do ar-condicionado e até mesmo o dial rotativo para a intensidade da ilumi-nação interior têm aparência de alumínio.

Além disso, toda a iluminação interior, incluindo o compartimento de bagagem, é feita com LEDs. O painel de instrumentos e o acabamento das portas incluem a cha-mada iluminação de contorno – guias lumi-nosas de LEDs extremamente finas que se-guem as linhas principais.

S U V

Motorização3.0 TFSI V6 333 cv

Porta-malas295ℓ (com 7 lugares), 890ℓ (com 5 lugares) ou 2.075ℓ (com a segunda fileira rebatida)

Rodas20”

FICHA TÉCNICA

DimensõesComprimento: 5.050 mmLargura: 1.970 mmAltura: 1.740 mm

CâmbioTiptronic de 8 velocidades

Direçãoeletromagnética


S U V


T e s t e D r i v e

da Porsche

O menor conversível


T e s t e D r i v e T e s t e D r i v e

VINTE ANOS APÓS O PRIMEIRO BOXSTER FAZER SUA ESTREIA,

A PORSCHE REESTRUTURA SEU ROADSTER E LANÇA NOVOS 718

BOXSTER E 718 BOXSTER S.

Os conversíveis de dois lugares da Porsche são agora mais po-tentes e eficientes, mas conti-nuam com os motores de qua-

tro cilindros usados pela marca em carros esportivos que ganharam inúmeras corri-das nas décadas de 50 e 60. A novidade é que os motores foram desenvolvidos com turbocompressor, o que faz o 718 Boxster desenvolver 220 kW de potência, enquanto a versão S atinge 257 kW. O ganho de po-tência é de 26 kW em comparação com os modelos Boxster anteriores, e o novo mo-delo 718 Boxster tem melhorias de econo-mia de combustível de até 13%.


T e s t e D r i v e

Os novos modelos 718 vêm com trans-missão manual de seis velocidades de sé-rie. Já a Porsche Doppelkupplungsgetrie-be (PDK), de dupla embreagem, que apre-senta engrenagens virtuais de economia de combustível, está disponível como opcional.

E como era de se esperar, os novos mo-delos Boxster 718 correm ainda mais rápi-do. O 718 Boxster, quando equipado com o pacote Sport Chrono, vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, enquanto o 718 Boxster S, com o mesmo pacote, em 4,2 segundos. A velocidade máxima do 718 Boxster é de 275 km/h, e do 718 Boxster S, 285 km/h.

O 718 Boxster é daqueles carros para os verdadeiramente apaixonados por conduzir. O design da nova linha do modelo também está exaustivamente avançado. O veículo

foi completamente revisto, exceto para as tampas de compartimento de bagagem, o para-brisas e a capota conversível. No in-terior, um painel de instrumentos recém--projetado enquadra o cockpit.

Por fora, as linhas do modelo 718 cha-mam a atenção. A extremidade diantei-ra do novo roadster apresenta uma forma muito mais escultural, e a frente tem uma aparência mais larga e mais masculina. As entradas de ar maiores são uma expressão exterior distinta do novo conceito de mo-tor turbo. A extremidade dianteira do 718 Boxster é completada pelo novo design dos faróis bixenônio com luzes diurnas de LED integrados. Faróis de LED com qua-tro pontos de luzes diurnas estão disponí-veis como uma nova opção. Na lateral, asas

para os verdadeiramente apaixonados por conduzir


T e s t e D r i v e T e s t e D r i v e

novas decorados de forma independente, soleiras laterais e maiores painéis de entra-da de ar enfatizar olhar dinâmico do carro.

A traseira redesenhada do 718 Boxster tem um olhar muito mais amplo – especial-mente devido ao emblema Porsche inte-grado entre as luzes traseiras. Aliás, essas luzes, totalmente reconstruídos, se distin-guem por sua tecnologia LED tridimensional.

O 718 Boxster S segue as faixas do ori-ginal 718. Seu chassi completamente afina-do melhora seu desempenho nas curvas, e o sistema de direção eletromecânica está configurado para ser 10% mais preciso, o

que o torna ainda mais ágil e mais fácil de dirigir, tanto em pistas do circuito quanto no tráfego diário.

Aguardando o motorista no cockpit do 718 Boxster está o ambiente familiar do Porsche, mas agora atualizado com novos elementos, como o Porsche Communica-tion Management (PCM), com a integração com smartphones. O PCM pode ser esten-dido com módulos opcionais para adap-tá-lo completamente às exigências pes-soais. Por exemplo, o módulo de navega-ção com controle de voz torna mais fácil a condução para determinados destinos.

mais ágil e

mais fácil de

dirigir


T e s t e D r i v e

Além disso, o módulo de ligação está dis-ponível como uma extensão do de navega-ção e fornece serviços online prolongados.

O novo Porsche 718 Boxster foi apresen-tado no Salão de Genebra, em março. As vendas na Europa devem começar em abril,

e nos Estados Unidos, em junho, com pre-ço de US$ 57.050 (o equivalente a R$ 235 mil, sem impostos), para a versão Boxster, e US$ 69.450 (R$ 285 mil, sem impostos), para a versão Boxster S. A vinda do mode-lo para o Brasil ainda não foi confirmada.

FICHA TÉCNICA

Motorização718 Boxster: 2.0 turbo, 4 cilindros, 304 cv

718Boxster S: 2.5 turbo, 4 cilindros, 354 cv

Aceleração 0 a 100 km/h

718 Boxster: 4,7 segundos

718Boxster S: 4,2 segundos

Transmissãomanual de 6 velocidades ou automática de duplas embreagem PDK (opcional)


T e s t e D r i v e

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www.guiavestindoabeca.com.br/guiavestindoabeca@guiavestindoabeca28 R e v i s t a M u n d o M o t o r

P e r f i l

Líder no mercado deLUXO CAPIXABAEMPRESA DO GRUPO ÁGUIA BRANCA, A VITÓRIA MOTORS MERCEDES-BENZ É PIONEIRA NO SEGMENTO DE AUTOMÓVEIS DE LUXO NO ESPÍRITO SANTO.

Com 20 anos de atuação, com-pletados no final de 2015, a concessionaria orgulha-se de trazer para o Estado o que há

de mais moderno e sofisticado no merca-do automobilístico mundial, tanto em pro-dutos quanto em serviços e atendimento.

“A marca Mercedes-Benz sempre es-teve à frente do seu tempo quando o as-sunto são novas tecnologias e seguran-ça para seus veículos, alavancando ten-dências. Mais do que o status, os veículos Mercedes-Benz trazem consigo tecnologia, segurança, conforto, eficiência e respeito ao meio ambiente, conceitos concretos que conferem o luxo dos modelos da marca. E a Vitória Motors segue e soma a esses va-lores serviços e atendimento de qualidade, prestados por uma equipe altamente pre-parada e especializada”, assegura a dire-tora executiva da empresa, Patrícia Asseff.

Patrícia, aliás, também é pioneira no mercado de automóveis, pois quando co-meçou a atuar nele, na década de 80, não havia mulheres trabalhando em conces-sionárias. Ela, que ingressou no Grupo Águia Branca em 1994, começou como

A marca Mercedes-Benz sempre esteve à frente do seu tempo quando o assunto são novas tecnologias e segurança para seus veículos.”

PATRÍCIA ASSEFe Vitória Motors Mercedes-Benz: pioneirismo feminino e no mercado de luxo.


P e r f i l P e r f i l

gerente de vendas da Kurumá e assumiu o desafio de trabalhar com a marca ale-mã nos anos 2000. “Precisei mostrar tra-balho, pois nós, mulheres, não queremos deixar nada para trás. Para o sucesso fe-minino em um cargo de chefia, é neces-sário investir em uma boa equipe e con-quistá-la. Liderança não é imposta, é con-quistada”, afirma.

Com uma unidade localizada em Vitória, a Vitória Motors Mercedes-Benz encerrou o ano de 2015 com a fatia de 47% do merca-do capixaba, participação superior até mes-mo a da marca no Brasil, que foi de 34%. O sedã Classe C foi o líder de vendas da mar-ca, com o equivalente a 43%.

“O mercado de automóveis no Brasil mu-dou muito desde o meu início no segmen-to. Com a abertura de mercado, começa-mos a receber modelos com tecnologias que não existiam aqui. O consumidor pas-sou a ter acesso a produtos diferenciados

e, naturalmente, a ser mais exigente. Quan-do começamos a representar a Mercedes--Benz, precisamos fazer um trabalho de desbravamento de mercado, mostrar para os consumidores seus diferenciais. Exis-te ainda uma fatia de mercado a ser con-quistada, de quem pode ter um Mercedes--Benz e tudo o que ele traz consigo, mas ainda não se permitiu se dar esse presen-te”, avalia Patrícia.

De acordo com ela, 2015 foi um ano de crescimento, recordes de vendas e liderança no segmento de luxo no Espírito Santo. Já para 2016, a palavra que melhor represen-ta a atuação da Vitória Motors Mercedes--Benz é desafio. “Estamos fazendo o nos-so dever de casa de ter uma empresa efi-ciente, focada em atender bem ao cliente, oferecendo serviços e produtos de exce-lência. O objetivo será manter a liderança no mercado automotivo de luxo em 2016”, ressalta a diretora.

No ano em que completou duas décadas de atuação, empresa foi líder de mercado, com 47% das vendas.


M e m ó r i a

PELO LUXOUma marca definida

ELEGÂNCIA DEFINE A ROLLS-ROYCE, MONTADORA INGLESA QUE PRODUZ OS CARROS MAIS LUXUOSOS E CAROS DO MUNDO, DIGNOS DE QUE TEM SANGUE AZUL.

Fundada por Charles Stewart Rolls e Frederick Henry Royce, em mar-ço de 1906, a Rolls-Royce comple-ta em 2016 112 anos de mercado.

Famosa por produzir os carros que trans-portam membros da realeza e chefes de Estado, inclusive no Brasil, a marca é re-conhecida por sua qualidade, alto padrão de conforto e custo elevado.

Sua sede fica em Goodwood, na Ingla-terra, e seu recorde de vendas veio em 2014, quando comercializou 4.063 veículos, do-minando o mercado de carros de valor su-perior a 200 mil euros. De fato, a Rolls--Royce é para poucos, mas sua história e sedutora mascote fazem muitos suspira-rem por um carro da marca.

Tudo começou em 1884, quando Fre-derick fundou uma autoelétrica. Em 1904 fez seu primeiro carro, chamado Royce, e no mesmo ano conheceu Charles, que também compartilhava do desejo de criar um carro especial. Dois anos depois, en-trou em linha de produção o Silver Ghost, o primeiro modelo da nova marca, ad-quirido principalmente por grandes in-dustriais, membros da realeza e estre-las de cinema.

Foram marcantes também na história da Rolls-Royce, o Bentley (1933), o Silver Sha-dow (1965), o Silver Spur (1980), o Silver Spur Limousine (1982), o Siver Seraph (1998), o Corniche (1999), o Phantom (2003) e o Ghost (2010).

O superconversível de luxo Dawn é o último lançamento da Rolls-Royce.


M e m ó r i a M e m ó r i a

Paralelamente aos veícu-los, a montadora também pro-duzia equipamentos de aviação e navegação – Charles Rolls, in-clusive, foi o primeiro britânico a atravessar o Canal da Mancha de avião e também o primeiro inglês a morrer em um acidente aéreo, em 1910. Isso também levou a empresa a ser di-vidida na década de 70: a Rolls-Royce Limited, concentrada na produção de aeromotores, e a Rolls-Royce Motors, a divisão de carros, atualmente controla-da pela BMW. O modelo Bentley, entre-tanto, passou a ser produzido pela VW.

Os Rolls-Royce são atualmente os carros mais caros que existem. O tem-po de espera por um pode chegar a seis meses, já que todos são feitos sob en-comenda. Seu modelo mais recente é o Rolls-Royce Dawn 2015, um conver-sível V12 biturbo.

Silver Ghost (“Fantasma Prateado”), o primeiro modelo

da Rolls-Royce, de 1906.

O Silver Wraith, modelo 1952, transporta os chefes de Estado brasileiros em datas comemorativas, como posses.

Dama voadoraImpossível não reparar a estatueta que fica sobre o capô dos automó-veis Rolls-Royce. Essa sua marca re-gistrada foi usada pela primeira vez em 1911 e encomendada por um aris-tocrata inglês, que havia acabado de receber seu carro. Sua musa inspira-dora foi sua secretária, e o trabalho foi feito pelo escultor Charles Sykes, que, posteriormente, cedeu à monta-dora os direitos de cópia da masco-te, cujo nome original é Spirit of Ecs-tasy ("Espírito de Êxtase").


T E C N O L O G I A

UM BOTÃO, UMA LINHA DE CELULAR EXCLUSIVA, ATENDIMENTO HUMANO E UMA SÉRIE DE SERVIÇOS. O QUE O ONSTAR OFERECE NÃO É POUCA COISA E PROMETE MUDAR NOSSA EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO.

Imagine poder acessar mais de 20 ser-viços de emergência, segurança, nave-gação, concierge e conectividade com um simples toque? É isso o que oferece

o OnStar, sistema de telemática da Che-vrolet que pode ser acionado pressionan-do um botão no retrovisor interno do car-ro. Assim, o condutor é conectado a uma central com atendimento humano e pode desde solicitar informações como o valor de um pedágio ou condições de tráfego até demandar assistência mecânica, elétrica ou médica, se for o caso.

A comunicação entre os ocupantes e o atendente ocorre por meio de uma linha ce-lular exclusiva do veículo, que transmite a conversa pelos auto-falantes e microfones do carro. O grande diferencial do OnStar é justamente não depender de nenhum tele-fone celular pareado para fazer a comunica-ção. Aliás, nem é necessário ter um apare-lho no carro para ele funcionar e, além dis-so, todo o atendimento é humano, feito por um atendente de carne e osso.

Disponível no Cruze e nas versões LTZ automática e Elite do novo Cobalt, o OnStar

COMODIDADE E SEGURANÇA


T E C N O L O G I A

traz ainda serviços exclusivos para o mer-cado brasileiro, como o que possibilita ao condutor fazer consultas na internet por meio do concierge e o que alerta sobre a circulação em área de rodízio na cidade de São Paulo.

“Pesquisas internacionais mostram que os consumidores já consideram os itens tec-nológicos do veículo mais relevantes do que a potência do motor”, comenta o vice-pre-sidente de engenharia da General Motors América do Sul, William Bertagni. O OnStar é prova disso, e, além de ser simples e fun-cional, ele permite ser operado sem que o condutor desvie a atenção do trânsito.

O proprietário do veículo também pode utilizar as funcionalidades do OnStar mesmo estando fora do carro. Por meio de um apli-cativo para smartphone, é possível travar as portas, receber notificações quando o veícu-lo inicia uma nova movimentação, saber qual é a sua localização atual e ainda pedir para ser avisado quando o velocímetro ultrapas-sar o limite de velocidade predeterminado .

No Cobalt 2016, a Chevrolet oferece como cortesia o serviço OnStar por 12 me-ses. O processo de habilitação pode ser ini-ciado na concessionária. Na sequência, o cliente recebe um e-mail para finalizar seu cadastro e dar seu aval para a ativação.

T E C N O L O G I A

OnStarAlguns serviços do

• Consultas rápidas: ao pressionar um botão na base do retrovisor, o motorista é conec-tado ao Centro de Atendimento OnStar.

• Reservas: outra comodidade do serviço é que ele funciona como uma espécie de as-sistente pessoal.

• Pontos de interesse: os atendentes tam-bém são aptos a oferecer informações tu-rísticas e sobre pontos de interesse.

• Situações de tráfego: informações sobre ruas bloqueadas e vias alagadas.

• Envio de destino: o usuário pode solici-tar ao Centro de Atendimento OnStar que

envie para o GPS do sistema multimídia do carro o destino solicitado.

• SOS: o usuário é conectado à uma linha específica para emergências e terá seu atendimento priorizado.

• Road Service: caso o motorista precise de socorro mecânico e elétrico.

• Resposta automática de acidente: os sen-sores do veículo enviam um alerta automá-tico com sua localização exata para o cen-tro de atendimento e o atendente tenta co-nectar com os ocupantes do veículo para verificar a necessidade e o tipo de ajuda.


G P S

AFICIONADOS POR CARROSO endereço dos

SÓ POR SER BERÇO DE GRANDES MARCAS DE AUTOMÓVEIS, A ALEMANHA JÁ VALE A VISITA DOS AFICIONADOS POR CARROS.

VOLKSWAGEN, AUDI, MERCEDES-BENZ, BMW E PORSCHE DIZEM MUITO SOBRE A SERIEDADE COM QUE OS ALEMÃES TRATAM SEUS ASSUNTOS

AUTOMOBILÍSTICOS. E SE TEM UMA CIDADE NA ALEMANHA QUE CONDENSA TODA A PAIXÃO PELOS QUATRO RODAS, TALVEZ SEJA STUTTGART.


G P S G P S

AFICIONADOS POR CARROSDa fachada aos quartos, passando pela recepção, tudo no V8 Hotel segue a temática dos automóveis.

Situada às margens do Rio Neckar, Stuttgart é capital e também maior cidade do estado de Baden-Württemberg. É a sex-

ta maior cidade alemã e é lá que estão as sedes de duas grandes marcas de luxo: Mercedes-Benz e Porsche. Ambas têm ótimos

museus que mostram as histórias de suas indústrias e carros. Apresentando os mo-delos mais icônicos aos mais atuais, os mu-seus da Mercedes e da Porsche são daque-les lugares imperdíveis e impressionantes.

Stuttgart também é endereço de um hotel que muitos chamariam de esquisito,


G P S

mas que, por si só, é atração turística e que representa muito bem a vocação au-tomobilística da cidade. O V8 Hotel im-pressiona por ser, totalmente, sobre au-tomóveis. Nele há quartos temáticos,

carros lendários vintage e modelos clás-sicos exclusivos e especiais, isso da re-cepção aos banheiros, fazendo o coração de entusiastas bater mais forte, no ritmo de um motor V8.

Quase todas as camas do hotel são em formato de

carros clássicos.


G P S G P S

São 34 quartos, equipados com os itens comuns a um quarto de hotel tradi-cional, mas de forma totalmente temáti-ca, com, por exemplo, cama em forma de carro e decoração que remete a um lava a jato, antigo posto de gasolina ou garagem.

O empreendimento hoteleiro fica ane-xo à Motorworld, uma espécie de museu, com oficina e lojas, recheado de carros antigos e de coleção. Aberto de segun-da a sábado, das 8 às 22 horas, e aos do-mingos e feriados, das 10 às 20 horas, ele tem entrada gratuita para hóspedes do V8, que também fica pertinho dos mu-seus Mercedes e da Porsche.

Para quem deseja uma imersão no mun-do automotivo, Stuttgart é a cidade, e o V8 Hotel é o endereço.

Há quartos com decoração que remete a um lava a jato, a um posto de gasolina vintage

e até a uma oficina mecânica.


C L A Q U E T E

Nova trilogia eFILMES DERIVADOS

VIN DIESEL DIVULGOU MAIS INFORMAÇÕES SOBRE

A NOVA TRILOGIA DE “VELOZES E FURIOSOS”. Os filmes serão lançados em

14 de abril de 2017, 19 de abril de 2019 e 2 de abril de 2021. “Velozes e Furiosos 8” vai ser

comandado por F. Gary Gray, com quem Diesel já trabalhou junto em “O Vingador”, de 2003. Já o papel de vilã pode ser de Charlize Theron, cotada pelo diretor e pelo roteirista, Chris Morgan, que pretendem criar uma antagonista feminina para o filme. Se fechar contrato, Charlize se juntará a Vin Diesel, Dwayne Johnson, Eva Mendes e Jason Statham. As filmagens devem acon-tecer em Nova Iorque e na Islândia.


C L A Q U E T E C L A Q U E T E

FILMES DERIVADOSDepois do oitavo filme, a Universal pre-

tende renovar a franquia com novos filmes derivados e histórias de origem dos per-sonagens, seguindo os passos da Marvel. O primeiro desses filmes derivados pode ser focado na personagem de Eva Mendes. Ela interpretou a agente americana Monica Fuentes, que se apaixona pelo personagem de Paul Walker enquanto trabalha infiltrada para um traficante. Assim, o oitavo filme deve servir como estopim para sua história solo.

“Velozes e Furiosos 7” se tornou a sex-ta maior bilheteria da história do cinema, somando US$ 1,511 bilhão mundialmente.

Com estreia no Brasil prevista para 22 de março, “Batman vs Superman” inspirou uma edição limitada do Jeep Renegade. Chamada de “Dawn of Justice Special Edition”, a série será vendida apenas nos Estados Unidos e traz duas opções de cores – cinza ou preto exclusivo –, rodas de 18 polegadas em preto com adesivos em alusão à versão.

O interior é praticamente monocro-mático em preto, apenas com as maça-netas em prata, e conta com um selo que mostra o símbolo do longa e os lo-gos dos dois super heróis sobrepostos, na parte traseira do carro.

O Renegade Dawn of Justice é ba-seado na versão Latitude e traz motor de 2,4 litros Tigershark de 180 cavalos. A transmissão é automática de nove mar-chas, com tração 4x4. Entre os itens de série, há câmera de ré, ar-condicionado digital de duas zonas e partida remota.

Charlize Theron, a Furiosa de “Mad Max” pode ser a vilã de “Velozes e Furiosos 8”.

A personagem de Eva Mendes pode ser a primeira a ganhar filme solo.

Renegadede super herói


G a s t r ô

Restaurante dasDELICADEZAS

O QUINTA DOS MANACÁS NÃO É SÓ UM RESTAURANTE, É UM CONCEITO. É ASSIM QUE SUA

PROPRIETÁRIA, CIDA GOMES, O APRESENTA. E ELA TEM RAZÃO.

Mais do que servir comida, o Quin-ta dos Manacás também ofere-ce aos clientes a oportunidade de passar um dia em contato

com a natureza, desfrutando de suas bele-zas, fauna e flora, tudo isso num sítio na re-gião de Pedra Azul, onde há, além do restau-rante, lago, jardim, horta, bar e até heliponto.

Cida passou a ter intimidade com as mon-tanhas capixabas em 1968, quando adqui-riu sua primeira propriedade. Conhecedora da macrobiótica, começou a plantar produ-tos orgânicos para a família e amigos, e a dieta saudável foi se estendendo até virar uma cultura alimentar. Há dois anos, Cida

Fotos: Fábio Machado Cardoso


G a s t r ô G a s t r ô

passou a viver na região e decidiu comparti-lhar esse conceito de vida com as pessoas. Surgiu assim o Quinta dos Manacás, recém--inaugurado e que já tem feito bastante su-cesso entre os frequentadores.

O chefe responsável pelas delícias “ma-nacá” é o americano Duaine Clements, que está há quatro anos no Brasil e atualmente também reside em Pedra Azul. Foi ele quem desenvolveu e prepara todo o cardápio da casa, que oferece comida contemporânea, com influência francesa e italiana, mas tam-bém priorizando alimentos da própria hor-ta ou produzidos por produtores da região, à exceção dos itens importados, como ca-viar, lombo de bacalhau e cordeiro.

“Para receber nossos convidados, con-tamos com as mesas do jardim, onde po-demos acomodar cerca de 30 pessoas e dois salões na parte interna com dez me-sas e 44 lugares. Dispomos de acessibilida-de para pessoas com necessidades espe-ciais. Nossa instalações são de excelente qualidade e nosso atendimento de grande fidalguia. Queremos que todos que entra-rem nas dependências do Quinta dos Ma-nacás se sintam únicos, mimados e muito bem cuidados”, ressalta Cida.

Um dos pratos mais pedidos da casa é a Salada Manacá, cujos vegetais são to-dos da própria horta e que, além de ser ex-tremamente saborosa, é uma delícia para olhos. Na região de Pedra Azul não pode-ria ser diferente. Afinal, se dizem que de-vemos comer com os olhos e a boca, lá é o endereço certo.

SERVIÇOQuinta dos ManacásGastronomia contemporânea com influência francesa e italiana, com foco em ingredientes locais

Sexta-feira, a partir das 19 horas; sábados, a partir das 12 horas (almoço e jantar), e domingos e feriados, a partir das 12 horas (almoço e jantar)

São José do Alto Viçosa, Pedra Azul, Domingos Martins – a 10 km da BR-262(28) 3333-5062 (28) 99965-9266 (27) 99960-3440


M e r c a d o

Economia brasileira

PERDEFÔLEGOEM 2016

Esses fatos bastante graves ser-vem para espalhar insegurança entre consumidores, empresá-rios e investidores, além de der-

rubar o prestígio do governo e deixar em alerta os mercados financeiros.

A mais longa e mais produnda recessão em décadas, consequência das más políti-cas, tem consumido o fôlego da economia brasileira e certamente continuará consu-mindo, se nenhum forte sinal de mudança aparecer nos próximos meses.

JOSÉ FRANCISCO COSTADIRETOR EXECUTIVO

DO SINCODIVES

Foto

: Clo

ves

Lou

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A CRISE BRASILEIRA VAI MUITO ALÉM DA PRODUÇÃO BAIXA, DAS LOJAS SEM CLIENTES E DO DESEMPREGO EM ALTA.


M e r c a d o M e r c a d o

Um dos grandes componentes da de-manda, o consumo das famílias, foi duran-te muitos anos um dos principais pilares da economia, mas também diminuiu. O recuo é resultado da combinação de desempre-go, inflação e encarecimento do crédito.

Em 2015 houve uma forte desacelera-ção nas vendas do segmento automotivo, e as empresas foram obrigadas a enxugar custos e reduzir parte de seu quadro de fun-cionários. O resultado dessa instabilidade da economia brasileira foram o aumento do dólar, da inflação, dos juros e do crédito, o elevado endividamento das famílias e a di-minuição da capacidade de compra, cau-sando a baixa confiança dos consumido-res e investidores.

Com a economia passando por um pe-ríodo adverso, todos os principais indicado-res econômicos levam a resultados nega-tivos, até este momento não existindo evi-dências de que haja uma mudança de re-versão de tendência. Com tudo isso acon-tecendo, a previsão para 2016 é que a eco-nomia continue em retração e sem expec-tativa de crescimento.

Apesar de o ano de 2016 iniciar conti-nuando com queda nas vendas de veícu-los, as perspectivas para 2016 apontam para uma acomodação do mercado, per-mitindo aos especialistas do setor estima-rem uma queda para este ano na ordem de 5% nos emplacamentos de todas os seg-mentos automotivos somados.

Para melhor sentir o termômetro do mer-cado, realizaremos avaliações trimestrais,

para que possamos revisar as previsões do comportamento da economia e seus refle-xos no mercado automotivo. Acreditamos que o pior resultado ocorreu em 2015 e que este ano não deve trazer os mesmos eleva-dos níveis de queda.

O país vive uma imperiosa necessida-de do ajuste fiscal, medida desconfortá-vel, mas essencial para garantir a credibi-lidade, inaugurar um novo ciclo de inves-timentos no país e aquecer gradualmen-te a economia.

Caminhos para vencer a crise• Não desacelerar ou renunciar a um

bom planejamento estratégico. A crise pode ser um bom motivo para elevar a eficiência e as mudanças nos planos de gestão.

• Manter os custos estratégicos e ex-cluir os demais.

• Inovar, se adaptar a novas tecno-logias, novas técnicas de gestão e excelência no atendimento.

• Unir tecnologias, conectividade e integração para superar este mo-mento adverso e de incertezas.


M o b i l i d a d e U r b a n a

Transporte público de qualidade UMA UTOPIA POSSÍVELA MOBILIDADE URBANA TEM SIDO TEMA RECORRENTE EM DIVERSAS OCASIÕES.

Enquanto a população de forma geral clama por melhores condi-ções nos seus deslocamentos, reclamando com justa razão da

qualidade do transporte público de massa, os gestores públicos continuam a explicar e justificar as raras medidas implementa-das, que quase sempre colocam o sistema no mesmo lugar.

Os gestores públicos de trânsito travam uma luta diária inglória para oferecer flui-dez e segurança aos usuários das vias pú-blicas. Algumas situações que contribuem para esse travamento na mobilidade são a falta de sincronização dos semáforos, os

pequenos acidentes que interrompem par-cial ou totalmente as vias e a falta de res-peito às regras de trânsito por parte de uma boa parte dos condutores.

É efetivamente uma luta desfavorável aos usuários por uma simples questão: as vias públicas não se expandiram na proporção do aumento da frota veicular nem se adap-taram ao tráfego de um grande volume de outros veículos, principalmente as motoci-cletas (o sistema viário teve pouca ou ne-nhuma alteração no seu desenho). Na dé-cada de 2000 a 2009 a frota de carros no Brasil cresceu cerca de 8% ao mês e a de motocicletas foi acrescida de 16%. O siste-ma viário não teve a mesma sorte em ter-mo de expansão.

De imediato existem duas soluções pos-síveis: expandir o sistema viário na propor-ção do aumento da frota ou melhorar signi-ficativamente o sistema de transporte pú-blico objetivando atrair os usuários do car-ro para este sistema, reduzindo a quantida-de dos mesmos nas vias.

PAULO LINDOSOENGENHEIRO ESPECIALISTA EM TRÂNSITO E DIRETOR DO INSTITUTO BRASILEIRO DE ESTUDOS DO TRÂNSITO (IBETRAN)[email protected]

Foto

: Clo

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A primeira alternativa passa por óbvias limitações econômicas, arquitetônicas e físi-cas. Resta-nos considerar a segunda alter-nativa. Esta requer investimentos relativos a projetos que proporcionem ao sistema maior confiabilidade (certeza do usuário nos horá-rios de início e fim da viagem), maior veloci-dade de deslocamento, mais conforto e se-gurança, acessibilidade aos pontos de em-barque/desembarque, lotação racional, co-nectividade com outros meios de transpor-te (aquaviário, bicicleta, a pé) e tarifas ade-quadas à realidade econômica brasileira.

Na melhoria do transporte público é necessário considerar a qualidade dos

equipamentos utilizados, os ônibus. Com algumas exceções, via de regra, esses equi-pamentos oferecem baixo nível de confor-to, instabilidade e insegurança nas partidas e nas frenagens, o que poderia ser melho-rado com ônibus providos com transmis-são automatizada. É preciso também evi-tar o excesso de lotação.

Temos condições e conhecimento téc-nico capaz de reverter essa situação. É preciso que se tenha vontade política e principalmente respeito aos usuários do transporte público, que na sua maio-ria são brasileiros menos favorecidos economicamente.



A v i a é d e t o d o s

Andar de BICICLETAPARA MIM, DORA MOREIRA, ANDAR DE BICICLETA FAZ COM QUE ME SINTA UM POUCO “A SENHORA DO TEMPO”, A PARTIR DO INSTANTE EM QUE COMEÇO A MONTAR SOBRE O SELIM E INICIO MOVIMENTOS CIRCULARES COM AS PERNAS.

Foi por conta desses ciclos que apren-di que ir é o melhor que pode acon-tecer durante a nossa vida, e andan-do de bicicleta é a melhor forma de

chegar! Ao determinar o ritmo do movimen-to, também determino a forma das coisas em volta, tudo isso sem aborrecimentos.

Antes disso, vêm outras sensações... Primeiramente, ao acordar, olho o dia e sinto se está quente ou frio. Depois, faço o desjejum, me banho e me visto frente ao espelho, por onde olho de maneira que o

olhar não esteja na coisa olhada, e sim transfigurado na imagem que se apresenta e que me revela uma forma humana. Sim, é isso, me sinto mais humana quando pe-dalo. E mesmo que eu sinta que a existên-cia está por um fio em todo momento, aí é que me sinto mais humana ainda. Porque é preciso exercitar o perdão com frequên-cia a cada pedal.

Estamos muito mal acostumados com os nossos direitos e nos esquecemos de olhar para o outro, principalmente quando no trânsito. Quando vejo um pedestre que-rendo atravessar a rua, paro e o deixo pas-sar. Às vezes, percebo alguns motoristas bem educados e isso me proporciona mui-ta satisfação! Não sinto medo em sentir que estou viva e vulnerável, porque me despreo-cupo da existência entre o bem e o mal. O prazer torna-se instintivo e automático. Ele começa a operar numa frequência um pouco

DORA MOREIRAESTILISTA DE BICICLETAS E [email protected]

WWW.VIXCYCLECHIC.COM

Foto

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Mou

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mais alta do que a das pessoas que estão em situações diferentes da minha, como, por exemplo, dentro de um carro parado num trânsito infernal ou em ônibus lotado.

É possível que algum dia tudo seja mais interdependente e conectado e, quando isso acontecer, seremos mais respeitosos uns com os outros. Então, hoje me lanço nes-se mar de dúvidas que é sair na rua para vi-ver a vida e enxergar as pessoas e as coi-sas sob uma ótica mais real.

Se a chuva cair, não precisarei estar no campo para sentir seu peso ou temperatura...

Se o sol vier, sentirei o suor transbordar pe-los poros e correr sobre a pele enquanto o vento promovido pelo deslocamento da bici-cleta cortando o ar ajuda a refrescar, a fluir...

É isso! Ir de bicicleta para mim repre-senta um fluir de emoções que diariamen-te vão se somando e me proporcionam dias cada vez mais belos, porque experi-mento uma vida sem trânsito. Um conse-lho muito importante é saber sobre as leis de trânsito, mesmo que o seu veículo seja uma bicicleta. Tente, faça a sua experiên-cia e FELIZ PEDAL!

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P i s c a - a l e r t a

O Bugatti Chiron roubou a cena do último Sa-lão de Gene-

bra, na Suíça. O novo mode-lo, que substitui o Veyron (co-nhecido com o carro mais rá-pido do mundo), atinge velo-cidade máxima de 420 km/h e vai de 0 a 100 em menos de 2,5 segundos. O motor é um 8.0 l W16 quad-turbo de 1.520 cv. A Bugatti produzi-rá apenas 500 unidades do Chiron, que custará a baga-tela de 2,4 milhões de euros.

Estrela de GENEBRA


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Revista Mundo Motor - Edição 3 | Março 2016