interbuss

Curitiba ficará com o veículo pelo período de 6 mesesTURISMO NO CANADÁ CRESCE MAIS DE 10% EM 2015

RIO 2016: PASSAGENS AÉREAS SOBEM ATÉ 278%

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 7 | N ° 3 0 1 | 0 3 D E J U L H O D E 2 0 1 6

VOLVO TESTAELÉTRICO HÍBRIDOVOLVO TESTAELÉTRICO HÍBRIDO

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

interbuss

UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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NESTA EDIÇÃO

25 VIAGENSCanadá tem aumento no número de turistas brasileiros

16 ÔNIBUS DE CAMPINAS

30 MERCADOMarcopolo conquista prêmio de exportação

24 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

14 ADAMO BAZANIColunistas | Indenização por bagagem fica maior

6 NOSSA OPINIÃOCampinas, a cidade da piada pronta no transporte

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

16 PÔSTERComil Svelto, por Márcio Spósito

18 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

SUMÁRIO

A GRANDE MATÉRIA

Volvo testa ônibus elétrico híbrido

Veículo está sendo testado na cidade de Curitiba pelo período de 180 dias

34

28 O MELHOR DA INTERBUSSAs melhores fotos publicadas no Portal InterBuss

22 A GRANDE MATÉRIAVolvo inicia testes com ônibus elétrico híbrido em Curitiba

26 CAMINHÕESPorto de Paranaguá faz compra de dez caminhões

ANO 7 | Nº 301 | DOMINGO,3 DE JULHO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 17h59 (6ª)EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS

VIAGENSCanadá tem aumento no número de turistas brasileiros

ÔNIBUS DE CAMPINAS

MERCADOMarcopolo conquista prêmio de exportação

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

Volvo testa ônibus elétrico híbrido

Veículo está sendo testado na cidade de Curitiba pelo período de 180 dias 22

Brasileiros foram os latinos que mais foram para o país

Turismo no Canadá cresceu mais de 10% no ano passado

VIAGENS

25

Família de atropelada morta seria cobrada por avarias

Empresa desiste de cobrarfamília por avaria em ônibus

TODA SEMANA

08

Economia chega a 15 quilos de papéis por mês em média

Aplicativo de gerenciamento de frota economiza papéis

TODA SEMANA

12

Artigo faz análise dos problemas das rodovias brasileiras

Péssimo estado das rodovias dopaís faz custo de frete crescer

DEU NA IMPRENSA

18

Período dos jogos olímpicos faz passagens dispararem

Passagens aéreas para o Rio mais que dobram de preço

DEU NA IMPRENSA

21

O MELHOR DA INTERBUSSAs melhores fotos publicadas no Portal InterBuss

A GRANDE MATÉRIAVolvo inicia testes com ônibus elétrico híbrido em Curitiba

CAMINHÕESPorto de Paranaguá faz compra de dez caminhões

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de coluni-stas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A cidade de Campinas, dentro de sua insignificância polícia e de sua pequenez cada vez maior, lançou na semana passada um projeto “muito bom”, que contempla a criação de faixas exclusivas para o transporte público em vias do Centro. Para uma cidade que não conseguiu tirar do papel um complexo projeto de vias para um sistema BRT, fazer meras faixas em vias já existentes parece piada de mau gosto com a cara da população. Campinas tem dinheiro liberado pelo Governo Federal, disponível para retirada na Caixa Econômica Federal para a construção de três corredores exclusivos para ônibus rápidos, que é o chamado sistema BRT, para as regiões mas densamente ocupadas da cidade, e por incrível que pareça, até o mo-mento não foi feito um centímetro sequer desses corredores, enquanto outras cidades já iniciaram obras mesmo com parcas verbas. As desculpas são cada vez mais esfarrapadas e tudo vai sendo postergado, num verdadeiro deboche da cara do povo que continua andando em veículos ruins, apertados e que costumeiramente atrasam justamente por andar em vias junto com os carros, sobretudo na região central. O governo passado, que chegou a ser cassado por conta de denún-cias de corrupção, chegou a implantar algumas faixas exclusivas e outras preferenciais em diversas partes da cidade, porém não o fez direito. Na região central, onde está o chamado Corredor Central, que contempla cinco grandes avenidas num formato de anel viário, foram implantadas duas faixas de cada lado das avenidas, ao invés de fechar totalmente uma dessas pistas e deixá-las exclusivamente para os ônibus. Agora, vem a prefeitura e diz que vai implan-tar faixas exclusivas inicialmente em quatro vias. Um dos grandes erros está na faixa da rua Benjamin Constant, um dos grandes eixos de escoamento do trânsito do badalado bairro do Cambuí para o Centro e saída para São Paulo por conta de sua conexão com o túnel 1 e com a via expressa Suleste (avenida Lix da Cunha). A faixa estará presente justamente no trecho por onde circulam menos ônibus, já que a região mais problemática é justamente a anterior à avenida Anchieta, onde os ônibus brigam por um espaço junto com os carros, e ali a via é mais estreita. Há espaço para alargamento, até porque é um trecho onde está localizado o paço municipal, a biblioteca municipal e a Santa Casa. Um recuo de fachada seria suficiente para que mais uma pista fosse implan-tada ali, aliviando o trânsito. Mas não, preferiu-se fazer um serviço porco que terá pouco efeito prático. Os carros ficarão em duas faixas e os ônibus dividirão uma faixa à direira, justamente num trecho onde o Terminal Mercado 1 fica à esquerda, fazendo com que haja um cruzamento de via para que esses ônibus adentrem ao terminal. Na Avenida Campos Salles, onde já existe uma faixa à direita que poucas pessoas respeitam, foi implantada mais uma faixa, agora à esquerda, deixando os carros apenas com as duas faixas centrais e acabando com o estacionamento rotativo no meio fio da via justamente à esquerda. Oras, porque não se faz um alargamento da calçada à direira, implanta-se um corredor com duas faixas para ônibus, sendo uma delas de ultrapassagem as-sim como foi feito em outras psssagens, pois como se sabe os ônibus não vão esperar a liberação da via em fila indiana, e vão obviamente acabar invadindo o espaço dos carros, tanto pela direita quanto pela esquerda. A impressão que dá é que essas coisas são feitas sem nenhum estudo, sem nenhum projeto, enquanto se acumulam nos arquivos da EMDEC vários projetos excelentes que nunca são executados. Não vamos nos esquecer que as eleições estão chegando e mais uma vez os políticos irão tentar enganar a população com projetos que nunca vão sair do papel, como esse do BRT que já é falado há duas eleições e até agora, nada. A população campineira está cansada dessa palhaçada do poder público.

Faixas exclusivas emCampinas. Mais uma piada

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

Rio de Janeiro, RJQuinta-feira, 30 de Junho de 2016

Os estudantes do Colégio pH da Unidade Botafogo, no Rio de Janeiro,tiveram uma surpresa ao cruzar por um abrigo de ônibus. A Clear Channel, uma das maiores empresas de mídia out of home do mundo, instalou um

painel touchscreen a poucos metros da escola para que os jovenspudessem testar suas habilidades em um game interativo. A campanha

#PasseiBem teve como objetivo incentivar os adolescentes a conhecerem o curso pré-vestibular da instituição de ensino. A foto é de divulgação.

interbuss | 03.07.201608

Empresa desiste de cobrar por avaria de atropelamento Após três meses do atropelamento que matou a idosa Maria do Carmo Rocha Feijó, de 65 anos, no terminal de ônibus da Parangaba, a família da vítima recebeu um processo da Empresa Vega exigindo o reparo do ônibus. A empresa cobra o paga-mento de uma indenização pelos danos ao veículo e o período que o carro ficou para-do. A empresa informou à TV Verdes Mares que não vai se pronunciar sobre o assunto. De acordo com o filho da idosa, o técnico de informática, Fábio Feijó, a família não recebeu nenhuma indenização. E ele se diz surpreso com a atitude da empresa. “Fui atrás pensando que era uma indenização a nosso favor. Mas não. Era mesmo uma ação cobrando a avaria do ônibus e o tempo que ele ficou sem rodar, sem trabalhar, parado. Um absurdo. A gente não entrou com nenhuma ação contra eles. Nós queríamos mesmo era esquecer o caso”, disse Fábio. Maria do Carmo Rocha foi atrope-lada em 1º de março ao tentar atravessar de uma plataforma para outra. As imagens da cãmara de segurança do terminal mostram que ela está de vermelho e não vê quando o ônibus entra no terminal e é atingida. Os passageiros descem do ônibus e ficam de-sesperados. Uma ambulância do Samu le-vou a idosa em estado grave para o Hospital Instituto Doutor José Frota (IJF), no Bairro Centro. A idosa ficou internada por 10 dias, mas acabou não resistindo e morreu. A empresa de ônibus Vega disse ao G1 na época do acidente que ela atravessou fora da faixa de pedestre e não olhou para a entrada dos ônibus. Disse também que o motorista estava na velocidade permitida dentro do terminal, mesmo assim, tentou frear, mas não conseguiu evitar o acidente. Ainda na nota, a Empresa Vega, disse que estava tomando as providências e dando assistência a todos os envolvidos. Nesta terça-feira, a Vega se pronunciou por um e-mail dizendo que não vai comentar o caso. Feijó informou que o caso sendo acompanhado pela Defensoria Pública. ‘’Nós agora estamos fazendo o pedido in-verso. Pedi uma indenização para gente. Para quem isso não aconteça com outras

pessoas”, disse.

Viúvo O Ministério Público do Estado do Ceará (MPCE), através da 17ª Promotoria de Justiça de Defesa do Idoso, enviou, na man-hã de segunda-feira (27), ofício ao Núcleo de Defesa do Idoso da Defensoria Pública do Ceará para que Francisco Feijó de Albu-querque, viúvo da idosa tenha atendimento jurídico urgente. O viúvo está sendo pro-cessado pela empresa para arcar com os prejuízos do ônibus. Albuquerque relatou ao MPCE para que a empresa ajuizou uma ação contra o espólio de sua falecida mulher, no valor de R$ 2.216,68. “A empresa Vega alega que a

idosa que morreu teve culpa pelo acidente e que a família deve arcar com os prejuízos da empresa, inclusive pelos dias que o ônibus ficou parado”, disse o promotor de Justiça Alexandre Alcântara. O viúvo, aposentado do INSS, foi casado por 42 anos com a vítima e recebe pouco mais de um salário mínimo. Diante dos depoimentos, ele foi encaminhado com urgência pelo MPCE para atendimento ju-rídico da Defensoria Pública, para que seja ajuizada reconvenção, que ocorre quando o réu formula sua pretensão contra o autor da ação. Neste caso, o idoso poderá, com o apoio da Defensoria Pública, ajuizar uma ação de pedido de indenização de danos morais e materiais contra a empresa Vega.

TODA SEMANA AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

Ceará

G1 Ceará | Notícias

ACIDENTE Veículo ficou avariado e a empresa ia cobrar a família. Foto: Reprodução

03.07.2016 | interbuss 09

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

Porto Velho inauguraterminal urbano incompleto

Rondônia

O terminal de transporte urbano de Porto Velho começou a operar nesta quinta-feira (30). Todos os ônibus que circulam na cidade devem passar pela nova estrutura. As obras de construção do local iniciou há quatro meses, no entanto, nesta manhã ai-nda era possível notar alguns trabalhos em andamento, como a pavimentação asfática.O terminal de integração possui três baias, a Leste, Sul e a Central, com dois corredores em cada uma. A divisão servirá para a iden-tificação dos ônibus de cada região da ci-dade. A entrada deve ser feita pela Avenida Rogério Weber, com saída na Rua Euclides da Cunha. De acordo com a Secretaria Mu-nicipal de Transporte e Trânsito (Semtran), o projeto inicial deve conter grades no entor-no do terminal, banheiro, cancela para aces-so dos usuários, segurança, box para venda de passagens e espaço para embarque e desembarque de passageiros. No entanto, esses itens estão pendentes no local. Como ainda não há banheiro próprio, foram insta-lados banheiros químicos provisórios para atender a população. Segundo o secretário da Semtran, Antônio Jorge, as pendências serão concluí-das no mês de julho. “Como estamos em operação e em obras, as pendências serão resolvidas, os banheiros serão entregues, o piso será feito e todas as catracas serão in-staladas. Em meados de julho tudo estará pronto”, garantiu. O local onde foi construído o termi-nal, na Avenida Rogério Weber, foi inunda-do durante a cheia histórica do Rio Madeira em 2014. Questionada sobre o risco de um possível alagamento em uma cheia futura, a Semtran afirmou em entrevista ao G1 que os prejuízos serão menores do que no ano de 2014 e que providências preventivas foram tomadas. “Devido a cheia de 2014, nos preocupamos em fazer uma drenagem para diminuir as chances do local inundar, caso isso ocorra os prejuízos serão míni-mos”, declarou o secretário.

Construção A construção do terminal foi pro-metida à população no ano de 2012. Na época, os comerciantes da Rua Euclides

G1 Rondônia | notícias

da Cunha, próximo ao Shopping Popular, tiveram que sair da área ocupada por eles há mais de 20 anos para dar lugar às obras. No entanto, os trabalhos nunca começaram no local e, somente depois de quatro anos, as obras foram iniciadas em outro lugar, ao lado do Shopping Popular. De acordo com Jorge, a mudança ocorreu após uma análise do local. “Os en-genheiros da Semtran analisaram o melhor local para a construção do terminal e es-colhemos construí-lo ao lado do Shopping Popular”, disse. Para o usuário do transporte cole-tivo Jorge Luiz, o local onde o terminal foi construído pode ser alvo de criminosos. “Eu acho que o terminal deveria ter sido feito mais próximo da Sete de Setembro, onde aparentasse segurança. Onde foi construído fica muito distante, acho quase impossível usá-lo. Além do mais, pode haver vários ar-rastões no lugar, pois ainda não há grades de segurança”, disse. Os vendedores ambulantes que foram retirados do local, onde seria o termi-

nal em 2012, devem ser remanejados para um espaço próprio no centro da cidade, conforme promessa da Semtran.

Licitação Uma audiência pública foi realizada na manhã desta quinta (30) pela Semtran. Estavam participando do debate empresas que têm interesse em concorrer a licitação de transporte público, além de usuários de ônibus. Foram discutidos os principais crité-rios para se participar da disputa. Segundo o secretário da Semtran, o principal critério é a quantidade de ôni-bus. “É indispensável que a empresa inter-essada em participar da licitação tenha no mínimo 180 ônibus, sendo que 20 serão uti-lizados como reserva”, afirmou. A população foi convidada a par-ticipar da audiência para surgerir possíveis melhorias no edital de licitação de trans-porte público. Conforme a Semtran, o edital será publicado entre 22 e 25 de julho, a par-tir deste prazo as inscrições serão abertas às empresas concorrentes.

EM OBRAS Terminal ainda recebia pavimento. Foto: Hosana Morais - G1

TODA SEMANA

Homem que se masturbava em ônibus é denunciado A denúncia sobre um homem que se masturbava em ônibus de transporte coletivo em Caxias do Sul repercute intens-amente nas redes sociais. O caso ocorreu na Estação Principal de Integração (EPI) Im-igrante na tarde de terça-feira. Após a rec-lamação de duas mulheres, o homem fugiu pulando uma janela do veículo. A Guarda Municipal foi acionada, porém o suspeito escapou deixando sua mochila para trás. O caso é investigado pela Delegacia para a Mulher. O desabafo na rede social foi feito pela estudante de Psicologia Bruna Ver-gani, 20 anos. Ela estava no ônibus da linha Troncal por volta das 15h. — Ele estava em pé ao meu lado e começou a passar as mão nos órgãos geni-tais, como se estivesse se masturbando. Logo depois, sentou ao lado de uma outra moça e continuou o que estava fazendo sem o menor pudor. Ela criou coragem e gritou. O motorista parou o ônibus já den-tro da EPI Imigrante e pedimos para não abrir a porta, para evitar a fuga dele — relembra. Conforme o relato de Bruna, houve pouca mobilização das pessoas es-tavam no ônibus e o homem conseguiu fugir por “uma janela muito pequena”. As duas mulheres gritaram pelo apoio da Guarda Municipal. — Realmente houve este fato. Um dos guardas perseguiu este suspeito até as proximidades do bairro Lurdes, onde ele evadiu. Uma das moças foi conduzida até a delegacia de plantão para o devido registro —relata Ricardo Fugante Martins, coordenador da Guarda Municipal. De acordo com o relato da estu-dante, durante a fuga do ônibus, o suspei-to abandonou uma mochila onde foram encontrados documentos. O desabafo no Facebook teve mais de 1,2 mil compartil-hamentos, 3 mil curtidas e 355 comentári-os até a tarde de quinta-feira. — Eu fiquei muito indignada, as-sustada, foi uma mistura de sentimentos. O que predominou foi o nojo. Me senti na obrigação de compartilhar e postar para evitar situações como esta ou ao menos alertar. Não imaginei que iria ter tamanha

Rio Grande do Sul

Pioneiro | notícias

interbuss | 03.07.201610

DENÚNCIA Repercussão foi grande nas redes sociais. Foto: Divulgaçãorepercussão, me sinto apoiada e agradeço a todos — desabafa Bruna. Os pertences do suspeito foram entregues a polícia. O caso, registrado como ato obsceno, é investigado pela Del-egacia para a Mulher. — O suspeito está identificado e foi instaurado o procedimento. O prazo é de 30 dias, mas tentaremos concluir o mais breve possível. É um crime que corre em segredo judicial. A pena prevista para ato obsceno é de três meses a um ano de re-clusão — informa a delegada Carla Zanetti. A Visate emitiu um comunicado

sobre o assunto: A Visate comunica que em caso de assédio sexual ou outra situação de abuso ou insegurança em ônibus, a vítima deve comunicar a operadora de sistemas ou o motorista. Os funcionários estão instruídos a avisar imediatamente a Brigada Militar, que através da Patrulha do Transporte Se-guro atenderá o mais rápido possível. A Visate também se coloca a dis-posição para ajudar através dos telefones:SAC: 0800.0516133Visate: (54) 3215.8000WhatsApp Visate: (54) 9605.3935

03.07.2016 | interbuss 11

Juiz de Fora apresenta nova frota de ônbus com nova pintura

Notas Rápidas

A Prefeitura de Araraquara (SP) anu-lou o leilão de bens da extinta CTA. Segundo a administração municipal, a venda dos 141 ônibus, carros e equipamentos foi adiada porque os bens foram subavaliados e o pro-cesso será reaberto nos próximos dias. Em nota, a prefeitura afirma que o leilão foi “anulado a bem do serviço públi-co, baseado no Artigo 49, da Lei 8.666/93”, segundo o qual a autoridade competente pode revogar licitações por razões de inter-esse público. “A Comissão de Avaliação de Bens considerou os valores subavaliados após re-alizar pesquisa de mercado. Outro fator que implicou na anulação foi a não apresentação do laudo pelo antigo leiloeiro dos itens que estão à venda”, informou a administração. De acordo com a Secretaria Munici-pal de Comunicação, a comissão publicará um novo convite para leiloeiros interessados e o processo deverá ser reaberto até a próxi-ma semana. O leilão dos bens da Companhia Tróleibus de Araraquara (CTA) previa a venda de 141 ônibus, carros e equipamentos avali-ados em R$ 825,1 mil até o dia 29 de junho. Na lista, disponível no site Sumaré Leilões, há itens como um ônibus ano 2011 com lance inicial de R$ 17,6 mil, uma van ano 2004 com lance inicial de R$ 12 mil e um Gol 1996 com lance mínimo de R$ 2,6 mil. A venda dos bens foi definida de-pois da troca do transporte público para um convênio formado pela Viação Paraty e pela Empresa Cruz. O processo foi realizado em etapas e finalizado em maio. Com o fechamento da CTA, a pre-feitura propôs formas de arcar com as verbas rescisórias dos antigos motoristas e cobra-dores e, no último dia 22, uma das medidas, a venda do prédio do antigo pronto-socorro do Melhado foi aprovada pela Câmara.

G1 S. Carlos | Notícias

Leilão dosbens da CTA é suspenso

A nova frota de ônibus de Juiz de Fora foi apresentada nesta quinta-feira (30). A previsão é de que mais de 100 veículos comecem a circular na cidade a partir do mês de agosto. Diferente dos veículos atuais, que têm seis cores diferentes para cada região da cidade, os novos terão as cores azul, ver-melho e verde. Todas as linhas irão funcionar com o bilhete único. Além disso, outras novi-dades são os micro-ônibus para locais de difícil acesso, internet gratuita, melhoria da acessibilidade, GPS, câmera de monitora-mento e bilhetagem eletrônica. Apesar da mudança, a tarifa, que atualmente está em R$ 2,50, não deve ter aumento este ano, uma vez que os con-sórcios assumem o serviço dentro de oito meses após a última correção. Neste caso, conforme prevê o edital, a tarifa só pode ser reavaliada a partir de 12 meses do último reajuste, ou seja, em abril de 2017. Além

G1 Zona da Mata MG | Notícias

disso, a média de uso da frota não pode ul-trapassar cinco anos. A nova frota foi instalada após um processo licitatório, que ocorreu em 22 de maio do ano passado e terminou em abril deste ano. O objetivo foi selecionar empre-sas ou consórcios para prestar o serviço de transporte coletivo de passageiros por ôni-bus e veículos de pequeno porte, sendo adaptados para pessoas com deficiência física. O Consórcio Via JF foi considerado o vencedor do Lote 1 e o Consórcio Manches-ter de Transporte Coletivo ganhou no Lote 2.

Porta de ônibus caiem Mogi das Cruzes Um morador flagrou a porta de um ônibus caída em uma calçada em Mogi das Cruzes. A imagem tem repercutido nas redes sociais nos últimos dias. A Prefeitura infor-mou que notificou a empresa responsável pelo ônibus. Wellington Monteiro é quem fez a foto no última dia 15. Ele trabalha em uma barbearia na Avenida Shozo Sakai, na Vila Cintra, onde a porta se desprendeu do cole-tivo. “Eu estava trabalhando e ouvi um barul-ho muito alto. Ai fui ver o que era e, quando sai, eu vi o ônibus parado e a porta caída no meio da rua.” Segundo o barbeiro, a motorista do ônibus pediu a ajuda de quem passava por ali para que ela pudesse colocar a porta den-tro do ônibus. Welligton contou que viu ape-

G1 Mogi das Cruzes | Notícias nas um passageiro dentro do ônibus e soube que a motorista ia seguir para a garagem da empresa. “É um absurdo. Não tem lógica a gente pagar R$ 3,80 para andar de ônibus e encontrar os carros nessas condições”, co-menta. A Secretaria Municipal de Trans-portes informou que tem conhecimento do caso e que a empresa responsável pelo veí-culo foi notificada sobre o ocorrido e apre-sentará suas alegações. De acordo com as primeiras informações, “o fato foi causado por um problema no mancal superior do veí-culo, peça responsável por segurar a porta. Ainda de acordo com estas informações, este item fazia parte de um procedimento de re-call da empresa Marcopolo, encarroçadora do veículo, que já encaminhou uma nova peça para substituição.”

interbuss | 03.07.201612

Economia de papel com app de frota chega a 15kg.

Além de eliminar processos, gerar praticidade e velocidade e proporcionar a diminuição de erros, o aplicativo Frota Mobile, desenvolvido pela Guberman, também está sendo responsável pela eco-nomia de papel e consciência ecológica em muitas empresas. Antes de adquirir a ferramenta, uma empresa de médio porte com 200 veículos gastava cerca de R$ 4 mil por mês em processos como a impressão de formu-lários, realização do checklist, serviços para manutenção, controle de pneus, abastec-imento e entradas e saídas de veículos. Com o Frota Mobile, os gastos extras e os quase 15 kg de papel estão sendo substi-tuídos por controle na palma da mão. Sergio Guberman, diretor da empresa especializada em softwares de gestão de frotas, ressalta que os clientes estão eliminando mil impressos por mês. “Além dos diversos benefícios já conheci-dos do Frota Mobile, a redução de custos com papel e o investimento em sustent-abilidade estão sendo observados pelos usuários da ferramenta”, disse. O Frota Mobile conta com mais de 30 módulos integrados – incluindo pneu (automação), abastecimento, bom-ba própria, manutenção, atrelamento, garagem e check list – e uma série de novas funcionalidades para uso em tab-lets e smartphones. Apesar de funcionar de forma remota, todas as operações do Frota Mobile são online. Dessa maneira fica impossível fazer lançamentos, como de odômetros e horímetros, de forma equivocada.

A Guberman Guberman Informática, uma soft-ware house com 20 anos de experiência em desenvolvimento de soluções - produ-tos e tecnologias avançadas - para o setor de transportes: distribuidoras, transporta-doras, locadoras, empresas de ônibus, en-tre outras atividades. Atua na maioria dos estados brasileiros.

Da Guberman | assessoria

TODA SEMANAInformática

Com o aplicativo Frota Mobile, desenvolvido pela empresa Guberman,a economia de papel nas empresas usuárias chega a 15 quilos por mês

03.07.2016 | interbuss 13

Governo de SP lança obra de estação da linha 6 do Metrô

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin por meio da Conces-sionária Move São Paulo, deu início às obras de escavação da estação João Paulo I, uma das 15 estações que irão compor a Linha 6-Laranja de metrô, que ligará a região no-roeste da cidade ao centro (Brasilândia - São Joaquim). O trabalho de escavação e con-tenção do poço da estação João Paulo I, que está localizada na avenida Miguel Conejo,1118 segue cronograma vigente no contrato. Após a conclusão dessa etapa, a estação estará pronta para receber a pas-sagem do shield, também conhecido como tatuzão. O tatuzão que irá construir a parte norte dos túneis da Linha 6-Laranja é espe-cífico para escavar em solo rochoso. A es-tação João Paulo I é a segunda estação do trecho Norte a receber o tatuzão que par-

tirá do VSE Tietê e seguirá até o Pátio Morro Grande, perfazendo cerca de 4,5 quilômet-ros de túneis. Com área total construída de 16,9 mil m², a estação João Paulo I possuirá cinco pavimentos subterrâneos e profundidade máxima de 44 metros. A estação também contará com um novo terminal de ônibus integrado. A expectativa é que mais de 31 mil pessoas sejam beneficiadas com os ser-viços oferecidos pela nova estação. No pico da obra da Linha 6-Laranja devem ser cria-dos nove mil novos postos de trabalho. A Linha 6-Laranja de metrô terá 15,3 km de extensão e 15 estações, total-mente integradas à rede metroferroviária e terminais de ônibus. Quando concluída e vai beneficiar mais de 633 mil pessoas por dia em um trajeto que vai economizar até 1h30 o tempo gasto atualmente de carro ou ôni-bus, reforçando o compromisso do Governo do Estado de São Paulo de contribuir para melhorar a mobilidade urbana na cidade.

Da Move São Paulo | assessoria Interligações Quando concluída, em 2020 a Linha 6-Laranja estará integrada às linhas de metrô (Linha 1-Azul e Linha 4-Amarela) e a duas linhas de trem da CPTM (Linha 7-Rubi e Linha 8-Diamante).

Status das obras Cerca de 700 profissionais do Con-sórcio CEL6 e subcontratados atuam em nove frentes de trabalho nas obras da Linha 6-Laranja de metrô. O canteiro central lo-calizado dentro do VSE Tietê, que tem en-tre suas funções apoiar as obras e receber os dois tatuzões que vão construir cerca de 15 quilômetros de túneis da nova linha, está concluído.

Sobre a Concessionária A Concessionária Move São Paulo é a empresa responsável pela construção, operação e manutenção da Linha 6 Laranja.

Foi dada a largada às obras da estação João Paulo I, que será a segunda a recebero chamado “Tatuzão”, o perfurador de túneis. Serão 44 metros de profundidade

Metrô

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interbuss | 03.07.201614

Conforme informou o Blog Ponto de Ônibus na manhã desta quarta-feira, 29 de junho de 2016, o Ministério Público do Paraná realizou uma operação contra fraude na concessão e operação dos trans-portes coletivos de Guarapuava e Maringá. Foram presos o advogado Sacha Reck, o pai dele, Garrone Reck, o irmão de Sacha, Alex Reck, e os advogados Antonio Carlos Marchetti, André Vinicius Marchetti e Fábio Miguel. Garrone Reck também foi dire-tor de operações da Urbs, gerenciadora dos transportes da Capital Paranaense, na gestão de Roberto Requião (1986-1989) e diretor de transportes da Comec – Coor-denação da Região Metropolitana de Curi-tiba (1991-1994) na primeira passagem de Requião no governo do estado. Sacha é advogado do Setransp, sindicato das empresas de transporte cole-tivo de Curitiba e e região metropolitana. Na Operação Quixadá II, o Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado – Gaeco e Grupo Especializado na Proteção do Patrimônio Público e no Combate à Improbidade Administrativa – Gepatria, também cumpriram mandados de condução coercitiva e de busca e apre-ensão em Guarapuava, Foz do Iguaçu, Mar-ingá, Ponta Grossa e Curitiba, no Paraná, bem como em cidades de Santa Catarina e São Paulo e também no Distrito Federal, com apoio do Gaeco desses locais. Segundo os promotores, estes advogados atuavam de forma fraudulenta em licitações de transportes públicos para beneficiar a família Gulin, principal propri-etária de ônibus do Paraná, detendo 68,7% do sistema urbano em Curitiba, e da família Constantino, do Grupo Comporte, consid-erado hoje o maior grupo de transportes do país. “Os grupos Constantino e Gulin se beneficiavam desse sistema. Nossa investi-gação aponta para o cometimento de cor-rupção, fraudes em licitação e crimes contra a ordem econômica.” – disse em entrevista coletiva o coordenador estadual do Gaeco, Leonir Battisti. O promotor ainda disse que a práti-ca dos advogados e empresários de ônibus, ao prejudicar a concorrência nas licitações, traz resultados negativos sentidos na pele

Sacha Reck, advogado de Constantino e Gulin, é preso em operação doMinistério Público do Paraná

pelos passageiros do transporte coletivo, como perda de qualidade dos serviços e aumento das tarifas, porque não vence a melhor proposta, mas a de quem está no esquema criminoso. “A não concorrência, ela privilegia alguns afastando concorrentes, ela tem como consequência ao final, invariavel-mente, afetar a tarifa nesse caso do serviço público e isso é um fato econômico visto e evidenciado e comprovado” A investigação também se estende para o transporte coletivo em Brasília. Sacha Reck, no Distrito Federal, é réu em processo que apura fraude em licita-ção dos transportes públicos do local.

GULIN E CONSTANTINO QUERIAMMASCARAR CONCENTRAÇÃONOS TRANSPORTES, DIZ MP Segundo o Ministério Público do Estado do Paraná, a atuação dos advogados em favor da família Gulin e da família Con-stantino tirava todo caráter concorrencial das licitações e prejudicava as empresas de ônibus que queriam participar de maneira honesta dos certames. As investigações começaram em 2013. A empresa de consultoria Logi-trans, pertencente a membros da família de Sacha Reck, prestava consultoria para dire-cionar os editais. Além disso, ainda de acor-do com os promotores, o grupo criminoso utilizava “laranjas” e formações societárias falsas para ocultar a existência de grupo

Grupo que atua contrao crime organizado

apura fraude em licitações detransportes coletivos em Maringá

e Guarapuava. Investigaçõestambém se estendem para Brasília.

NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

COLUNAS

econômico, concentração no mercado dos transportes e até mesmo uma espécie de cartel. Ainda de acordo com os promo-tores, a atuação criminosa do grupo vem, pelo menos, desde 2009. No entanto, segundo o Gaeco, esse benefício aos empresários de ônibus por meio desses advogados, só era possível pela atuação de agentes públicos. Assim, os administradores públicos de transportes não apenas recebiam recur-sos em dinheiro como também eram incita-dos a participar da organização das fraudes. Desta forma, estes servidores recebiam de forma ilícita também dinheiro público para atender aos anseios dos empresários de ônibus. O coordenador estadual do Gaeco do Paraná, promotor Leonir Battisti foi en-fático: “Os criminosos se alinhavam com ser-vidores públicos para conduzir as licitações” Nesta quarta-feira, a defesa dos ad-vogados não foi localizada para comentar, nem dos empresários de ônibus. Durante as investigações sobre o mesmo esquema no Distrito Federal, Sacha Reck disse que nunca existiram as supostas irregularidades. Segundo ele, o trabalho de consultoria foi legítimo e não houve direcio-namento da licitação. Documentos compro-variam a legitimidade do processo, ainda de acordo com Sacha. O advogado disse tam-bém que não representa as famílias Gulin e Constantino.

03.07.2016 | interbuss 15

A partir da próxima sexta-feira, 1º de julho de 2016, as passagens de ônibus rodoviários interestaduais e internacionais de linhas superiores a 75 quilômetros terão reajuste de 9,042%. O aumento não envolve as linhas suburbanas da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres. O passageiro deve estar atento porque além do aumento dos valores dos bilhetes, as empresas de ônibus também terão de pagar indenizações mais altas por extravios e danos nas bagagens. Além disso, o valor do seguro de responsabilidade civil e as multas também passam por reajuste com base no aumento das passagens. Os valores foram divulgados nesta terça-feira, 28 de junho de 2016 pela ANTT. Em caso de danos da bagagem, a indenização deve ser de R$ 498,62 e para

Indenização por bagagem fica mais alta com reajuste de passagens deônibus interestaduais e internacionais

extravio de bagagem, R$ 1662,07, mas, se o passageiro transportava objetos com va-lores maiores deve ser ressarcido com base nos preços de mercado de cada material. Por isso é importante sempre ter em casa as notas fiscais de cada objeto, principalmente joias, semijoias eletroele-trônicos de maior valor. Hoje com o advento de câmeras nos celulares e câmeras digitais portáteis mais baratas, vale a pena o passageiro, por precaução, tirar fotos do interior das malas antes de embarcar. Caso haja o dano ou extraio, primeiro a empresa de ônibus deve ser pro-curada. Se não houver acordo, o passageiro pode ir ao Procon ou juizado de pequenas causas.

TARIFAS

Também aumentamprêmio de seguro por

responsabilidade civil e multas às empresas

Passageiros de ônibus interestad-uais e internacionais, cujas linhas são ger-enciadas pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, vão pagar passagens mais caras a partir do dia 1º de julho de 2016. A agência autorizou um aumento de 9,042% sobre o coeficiente tarifário de cada serviço. Esse coeficiente varia de acor-do com o tipo de pavimento que o ônibus trafega e o estilo do ônibus, por exemplo, se tem banheiro ou não, se é executivo, leito ou semileito. Confira abaixo mais abaixo. O reajuste é válido para as linhas de ônibus com extensão igual ou superior a 75 quilômetros e não abrange os serviços sub-urbanos, que são feitos em trajetos meno-res e por ônibus com características urba-nas, como mais de uma porta e catraca, por exemplo.

interbuss MÁRCIO SPÓSITOComil SveltoE. T. Mairiporã, em Mairiporã/SP

MÁRCIO SPÓSITOComil SveltoE. T. Mairiporã, em Mairiporã/SP

Artigo: Rodovias precáriasaumentam custos do frete A precariedade de rodovias brasilei-ras encarece o custo de logística em 40%. Segundo o Departamento de Infraestrutura da FIESP (Deinfra), dados da CNT (Confedera-ção Nacional do Transporte) do final de 2015, apontam que apenas 200 mil quilômetros de rodovias no Brasil são pavimentadas. Isso dentro de um panorama de 1,8 milhão de quilômetros. Entre os 20 maiores exportadores mundiais, o Brasil só não possui melhor de-sempenho por falta de infraestrutura física, principalmente no sistema rodoviário, fer-roviário e marítimo. Num país onde 60% do transporte de cargas é feito por terra, esses dados preju-dicam e muito as condições de trabalho. Por esse motivo, os custos ficam mais altos. Além disso, nem todas as rodovias pavimentadas estão em bom estado. Pode-se dizer que ap-enas 30% são consideradas como sendo de qualidade. Ainda de acordo com o Deinfra, Seriam necessários R$106 bilhões em inves-timentos para iniciar uma mudança nesse sentido. Por isso, o setor está mais confiante com a recém implementação do Programa de Parcerias de Investimento (PPI), que tem como meta fomentar o crescimento econômico e a geração de empregos. A ideia do Programa é gerar investimentos em in-fraestrutura, diminuindo os procedimentos burocráticos para acelerar os processos. Com isso, podemos ter melhorias nas estradas. O transporte rodoviário no Brasil continua sendo um dos maiores desafios, por isso a preocupação com a infraestrutura que atende esse modal deve ser pauta con-stante. Atualmente os requisitos técnicos e níveis de serviços exigidos pelos embarcado-res conflitam com a defasagem tecnológica da infraestrutura. A má qualidade e defasagem de infraestrutura das rodovias brasileiras ocasio-nam desgastes acelerados das frotas, maior índice de acidentes, avarias e consequent-emente perdas de cargas, alto consumo de combustível, gerando valores mais altos nos custos do frete cobrado pelo serviço.* Ricardo Melchiori é consultor-executivo da empresa RG LOG

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

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Do site | por Ricardo Melchiori

interbuss | 03.07.201618

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

03.07.2016 | interbuss 19

Mercedes-Benz entrega caminhões ao SEST/SENAT

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Do site | notícias

Reforçando a parceria feita com o SEST/SENAT em 2017, a Mercedes-Benz entregou à entidade na última semana, em sua planta de Campinas (SP), oito camin-hões extrapesados das linhas Axor e Actros, destinados ao treinamento de motoristas. Além de ceder os caminhões, a Mercedes-Benz irá oferecer treinamento de formação de monitores para instrutores do SEST/SENAT, tendo por base o padrão Mercedes-Benz de qualidade. “Estamos for-necendo veículos e conhecimento, contri-buindo para que a entidade possa ministrar o melhor treinamento possível aos motoris-tas em seus cursos”, destaca Roberto Leon-cini, vice-presidente de Vendas, Marketing & Peças e Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. Entre os cavalos mecânicos cedi-dos à entidade encontram-se versões Axor e Actros com tração 4×2, 6×2 e 6×4. Os modelos foram escolhidos juntamente com as unidades operacionais do SEST/SENAT, levando em consideração as especificidades e as necessidades de cada região do Brasil. Os veículos serão utilizados pelas unidades de Brasília (DF), Cariacica (ES), Santo André (SP), São Vicente (SP), Juiz de Fora (MG), Flo-rianópolis (SC), Blumenau (SC) e Londrina (PR). Além dos novos caminhões, a unidade de Campinas do SEST/SENAT já conta com três Axor Mercedes-Benz anteriormente ce-didos para a mesma finalidade. Parceria visa excelência na con-dução de caminhões – Nas unidades do SEST/SENAT dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Distrito Federal, Santa Cata-rina, Espírito Santo e Paraná, os cursos de Condução Segura e Econômica; Excelência Profissional para Motoristas de Transporte de Cargas; e Procedimento de Engate e De-sengate de Semirreboque são ministrados em caminhões extrapesados cedidos pela Mercedes-Benz. A meta anual de capacita-ções gira em torno de 2.000 motoristas. Além da formação e especialização de motoristas, o SEST/SENAT, em suas uni-dades de Campinas, Cariacica e Recife, de-senvolve mais um programa em conjunto com a Mercedes-Benz, voltado para a área de manutenção, com treinamentos para

mecânicos de motor diesel. Esses cursos atendem mecânicos da Rede de Conces-sionários de várias partes do Brasil, além de profissionais de frotistas de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Outros veículos Mercedes-Benz, bem como componentes do trem de força,

são utilizados em aulas teóricas e práticas de outros cursos do SEST/SENAT. Entre eles, incluem-se turmas de formação de Pro-gramas de Jovem Aprendiz, que visam ofe-recer oportunidades de primeiro emprego no mercado de trabalho no setor de trans-portes.

interbuss | 03.07.201620

DEU NA IMPRENSA

MAN celebra 4 mil veículos na sua fábrica do México

A MAN Latin America celebrou recentemente a produção de 4.000 veícu-los na sua fábrica localizada em Querétaro, no México. O marco foi atingido com um caminhão Volkswagen Workline 15.190, primeira unidade deste tipo lançada no país com o modelo 17.230. Desde o ano de 2010, com o início da operação em Querétaro, a MAN Latin America vem registrando uma evolução constante em vendas e produção de seus caminhões e ônibus e agora comemora, em menos de um ano, outras mil unidades fab-ricadas.

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Do site | notícias “O aumento da produção no Méxi-co é parte de nossa estratégia de crescimen-to no país. Em vendas, até maio, crescemos mais de 25% com relação a 2015, em linha com nossa estratégia para os próximos dois anos”, ressalta Leonardo Soloaga, diretor geral da operação da MAN Latin America no México.

Orgulhosamente feitos no México A fábrica conta com um espaço de 18.700 metros quadrados e uma área de produção de 11.500 m2. Está certificada com os mais altos padrões de qualidade do Grupo Volkswagen e tem características que a faz muito eficiente: conta com o tal-

ento de seus colaboradores para produzir veículos de alta performance e tecnologia para o mercado mexicano. “Uma parte importante de nossa produção é de ônibus de 8 e 9 toneladas, segmento no qual somos líderes nos últi-mos cinco anos, com mais de 60% de par-ticipação”, afirma Soloaga. Atualmente a empresa é respon-sável por produzir 11 modelos diferentes no México entre caminhões e ônibus Volk-swagen. Além da montagem, a operação da MAN Latin America no México é respon-sável pela comercialização de caminhões e ônibus das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN no país.

03.07.2016 | interbuss 21

Avianca mudam suas operaçõespara o Terminal 2 do RIOgaleão

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Faltando pouco mais de um mês para o início das Olimpíadas no Rio de Ja-neiro, o consumidor que busca passagens aéreas para assistir ao evento já sente uma grande diferença nos valores. De acordo com pesquisa realizada pelo ViajaNet, agência de viagens online, o aumento mé-dio nos valores é de 84% para o período dos Jogos Olímpicos. No entanto, para alguns trechos o valor está ainda maior, como no caso da viagem entre Fortaleza e Rio de Janeiro. O ticket médio no ano passado para esse tre-cho era de R$ 408, enquanto para o mesmo período deste ano já chega a R$ 1.544, in-dicando um aumento de 278%, o maior em

Do site | notícias

Passagens aéreas sobem até 278% por conta dos jogos olímpicos no RJ

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A Avianca e a Avianca Brasil, empre-sas-membro da aliança global Star Alliance, anunciaram que todas as suas operações no RIOgaleão – Aeroporto Internacional Tom Jobim, migrarão para o Terminal 2 a partir do dia 30 de junho, incluindo lojas, posições de check-in e acessos ao embarque. A companhia brasileira possui 16 decolagens diárias a partir desse aeródro-mo, para Brasília, Florianópolis, Fortaleza, João Pessoa, Porto Alegre, Recife, Salvador e São Paulo (Congonhas e Guarulhos). Já a parceira estrangeira liga o Rio de Janeiro a Bogotá (Colômbia) e Lima (Peru), dois de seus principais centros de distribuição, com um voo diário para cada destino. A transferência das operações trará benefícios para os clientes, que terão acesso imediato a conexões – tanto para os voos das duas empresas em código compartilha-do, como para os das seis parceiras interna-cionais da Star Alliance no RIOgaleão, que têm as operações concentradas no mesmo setor do terminal. Além disso, clientes da Classe Executiva da Avianca e membros Dia-mond e Gold dos programas LifeMiles (Avi-

Do site | notícias

anca) e Amigo (Avianca Brasil) terão acesso fácil à sala VIP, também localizada no T2. O aeroporto internacional do Rio acaba de passar por obras que trouxeram melhorias significativas na infraestrutura. No Terminal 2, por exemplo, a concession-ária inaugurou recentemente uma nova área chamada Píer Sul. Com mais de 100 mil metros quadrados de extensão, a área conta com 26 pontes de embarque e oferece um novo espaço de serviços de alimentação e

entretenimento, além de tecnologias e ser-viços que melhorarão a experiência de via-gem dos passageiros. Entre elas, destacam-se um aplicativo que oferece o serviço de geo-localização, e-gates para controle automático de passaporte, portões au-tomáticos no embarque, um Welcome Cen-ter, pontos de autoatendimento, um novo sistema integrado de segurança com mais de mil câmeras de vigilância e um centro de operações com sistemas de última geração.

todo o país. “O aumento se baseia princi-palmente na alta procura”, afirma Gustavo Mariotto, marketing manager do ViajaNet. “No entanto, ainda é possível en-contrar alguns bilhetes com preços mais acessíveis, principalmente em promoções-relâmpago ou outras ofertas especiais ofe-

recidas pelas companhias aéreas”, sugere Mariotto. Afinal, os altos preços das pas-sagens aéreas não devem desmotivar os brasileiros a acompanhar os Jogos Olímpi-cos de 2016, principalmente para aqueles que precisam economizar tempo de via-gem.

interbuss | 03.07.201622

A GRANDE MATÉRIA

A Volvo Bus Latin America inicia, em Curitiba, testes de demonstração do ôni-bus elétrico híbrido da marca. O veículo, foi apresentado hoje pelo prefeito de, Gustavo Fruet, e começa a circular no transporte de passageiros da cidade no dia 18 de julho. Curitiba é a primeira cidade da América La-tina a receber o modelo, que representa um avanço no projeto de eletromobilidade da Volvo para o desenvolvimento de sistemas de transporte sustentável. O ônibus elétrico híbrido vai cir-cular no transporte de passageiros na linha Juvevê Agua Verde, por um período de seis meses. “É mais um passo que Curitiba dá na direção da sustentabilidade. Queremos cada vez mais incorporar novas tecnologias e reduzir a emissão de poluentes, pensando em soluções que beneficiem o maior núme-ro de pessoas e coloquem o coletivo acima do individual”, afirma Fruet. Com tecnologia plug-in, o elétrico híbrido permite a recarga de bateria em pontos de embarque e desembarque de passageiros. O projeto é resultado de uma parceria global da Volvo com a Siemens, que desenvolveu as estações de carrega-

mento rápido da bateria do motor elétrico, que propicia aos veículos maior tempo de operação em modo elétrico, reduzindo o uso de combustíveis fósseis. O sistema reduz em até 75% o con-sumo de diesel e a emissão de poluentes. Além disso, o consumo total de energia do modelo é 60% menor que dos ônibus movi-dos a diesel, o que representa um enorme ganho ambiental para a cidade. “Este veículo é mais um passo que damos para a consolidação do projeto de eletromobilidade da Volvo na América Lati-na. Mantemos com Curitiba, cidade sede do Grupo Volvo continente, uma longa história para a demonstração e desenvolvimento de tecnologias e soluções de transporte que ofereçam mais qualidade aos sistemas de transporte e atendam às demandas e com-promissos globais de redução de emissões”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. O veículo oferece flexibilidade de operação, podendo operar em modo 100% elétrico em áreas definidas (período em que não emite poluentes e é totalmente si-lencioso), e em modo híbrido em qualquer parte do percurso. O veículo vai circular na linha Ju-

vevê Agua Verde, que tem 22,4 quilômetros e transporta cerca de 2,2 mil passageiros por dia. A estação para recarga da bateria foi instalada em um ponto de ônibus em uma pracinha da rua Menezes Dória, no bairro Hugo Langue, próximo à Universidade Fed-eral do Paraná, Setor de Ciências Agrárias. A recarga da bateria do motor elé-trico é feita durante o tempo embarque e desembarque de passageiros e leva, no máximo, 6 minutos para receber uma car-ga total. A estação carregamento de alta potência foi desenvolvida e instalada pela Siemens. O elétrico híbrido é a segunda ge-ração de ônibus de baixas ou zero emissões de poluentes desenvolvidos pela Volvo. A primeira geração é a dos híbridos, já produ-zidos em escala no Brasil; e a terceira é a do ônibus 100% elétrico, em testes na Europa. A bateria do motor elétrico do modelo elétrico híbrido, além de receber as recargas rápidas nas estações, também é carregada com a energia regenerada pelas frenagens do veículo, assim como acontece como os modelos híbridos já em circulação em Curitiba. O veículo é do tipo padrón, com capacidade para 91 passageiros. Com um design moderno, oferece aos passage-

Da Volvo | assessoria

Volvo iniciatestes comônibus elétricohíbrido no PR

Tecnologia

Ônibus fará testes na cidade deCuritiba em linhas das empresas Glória, Cidade Sorriso e Redentor. Serão seis meses circulando pelacapital paranaense, que também éa sede da Volvo no Brasil e semprerecebe as novidades da montadora

03.07.2016 | interbuss 23

iros conforto, wi-fi e acessibilidade. Testes Os testes de demonstração do onibus elétrico híbrido têm como objetivo avaliar e comprovar os ganhos ambientais e a viabilidade da tecnologia para os sistemas de transporte das cidades latino-america-nas. “Nosso objetivo é que Curitiba seja um laboratório e campo de demonstrações da tecnologia com baixas emissões de po-luentes para outras cidades brasileiras e de outros países para da América Latina. Os resultados dos testes vão nos oferecer infor-mações importantes para o desenvolvim-ento de um projeto sólido de eletromobili-dade no continente”, afirma André Trombini, gerente de estratégia e novos negócios da Volvo Bus Latin America. Durante os seis meses de demon-stração, o elétrico híbrido será comparado a outros dois ônibus com a mesma con-figuração e capacidade de passageiro: um híbrido e um movido a diesel. Os três vão circular na mesma linha e com as mesmas condições de intensidade de tráfego e pas-sageiros. O objetivo é avaliar e comparar a performance de cada um dos modelos

em consumo de combustível, a redução de emissões, a eficiência energética e o custo operacional. Os testes de demonstração do elétrico híbrido em Curitiba são a terceira fase do desenvolvimento do projeto de ele-tromobilidade da Volvo na América Latina. A primeira fase foi o início da produção e comercialização do híbrido convencional no Brasil, e a segunda a demonstração do híbrido articulado que está em operação também em Curitiba. Os dados dos veículos serão monitorados por meio de telemetria, com o sistema de gerenciamento de frotas da Volvo. O sistema oferece informações como consumo de combustível, emissão de polu-entes, distância percorrida no modo 100% elétrico e aproveitamento das frenagens para recarga da bateria do motor elétrico. Além de dados de quantidade de passage-iros e segurança como frenagens, curvas e acelerações bruscas. Integrada ao gerenciamento de frotas, o veículo possui ainda uma funcio-nalidade que permite definir as áreas onde o ônibus vai operar no modo 100% elétrico e limitar sua velocidade máxima onde há grande fluxo de pedestres. Nestas áreas, por

exemplo, mesmo que o motorista acelere, o veículo não ultrapassa a velocidade defini-da. A definição da URBS para a operação do ônibus elétrico híbrido em Curitiba, é que ele circule no modo 100% elétrico nas ruas de área calma onde a velocidade máxima é de 40 km/h. Lançado na Europa em 2014, o elé-trico híbrido é a segunda geração de ônibus híbridos da Volvo. O modelo está em opera-ção em cidades como Gotemburgo, Ham-burgo, Luxemburgo e Estocolmo. Eletromobilidade A demonstração elétrico híbrido em Curitiba faz parte de uma estratégia global da Volvo Buses, para desenvolvim-ento do projeto de eletromobilidade da marca, que prevê a oferta de soluções de transporte urbano sustentáveis do ponto de vista ambiental e econômico. Os testes não envolve qualquer custo para Curitiba. São uma parceira entre a Volvo, a Siemens, Ericsson, URBS, o Se-transp (Sindicato das Empresas de Onibus de Curitiba e Região Metropolitana), UTFPR (Universidade Tecnológica do Paraná) e as empresa de transporte urbano Redentor, Cidade Sorriso e Glória.

interbuss | 03.07.201624

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Jordan Silva | Comil Campione HD Volvo B420R

Welder Dias | Marcopolo Viaggio G6 1050 MBB OF-1721

Ícaro Chagas | Neobus New Road N10 Volvo B310R

Rodrigo Gomes | Marcopolo Viale BRT MBB O-500MDA

Weiller Alves | Marcopolo Paradiso G7 1200 MBBO-500RS

Rava Ogawa | Comil Svelto Volksbus 17 230

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O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS VIAGENS

Turismo no Canadá bate recorde e cresce 10,6%

Às vésperas de completar 149 anos (em 1o de julho), o Canadá comemo-ra os resultados do novo relatório de turis-tas no país. Isto porque mais de um milhão de visitantes desembarcaram em abril, alta de 10,6% em relação a igual período de 2015. O dado representa o maior nível de chegadas no mês, desde 2005. No acumu-lado do ano, mais de 3,42 milhões de tur-istas pernoitaram no país, um aumento de 15,5% na comparação entre janeiro a abril do ano passado. Os dados referem-se aos 11 mer-cados internacionais da Destination Can-ada (DC), organização de turismo e mar-keting do Canadá. São eles: Alemanha, Austrália, Brasil, China, Coreia do Sul, Esta-dos Unidos, França, Índia, Japão, México e Reino Unido. Compondo a fatia referente à

América Latina, o Brasil puxou o saldo positivo de 12,6% da região, em abril, com elevação de 23,8% e situando-se à frente do México, com 8,1%. No mês, as demais regiões representadas pela DC também apresentaram ganhos, incluindo Ásia e Pacífico (+15.7%), Estados Unidos (+11.0%) e Europa (+1.7%). Nos quatro primeiros me-ses de 2016, o balanço de todas as regiões da DC manteve-se em alta, com os Esta-dos Unidos liderando o ranking (+17.1%), seguido pela América Latina (+16.5%), Ásia-Pacifico (+11.4%) e Europa (+6.2%). Em números, um total de 7.673 brasileiros estiveram no Canadá em abril, contribuindo para o consolidado de 27.460 chegadas na somatória dos quatro primei-ros meses do ano. No mesmo período, o país recebeu 3.419.915 turistas originados dos mercados nos quais a Destination Can-ada está presente, sendo 1.003.784 desem-barques registrados em abril.

Da Canadian Tourism | assessoria Brasileiros nos trens canadenses Além das paisagens fantásticas e cidades vibrantes do Canadá, os brasileiros estão descobrindo as inúmeras rotas de trens ofertadas pelo país. A companhia de trens VIA Rail Canada anunciou uma ex-pansão de 30% nas vendas de bilhetes para viajantes brasileiros, em maio. O resultado coloca o Brasil na sexta posição dentre os principais mercados da empresa, atrás apenas dos Estados Unidos, Reino Unido, Austrália, Japão e Alemanha. O País está à frente de outros destinos tradicionais, como França e México. O crescente interesse dos brasileiros por viagens de trens no Canadá levou à VIA Rail a lançar, no ano passado, a versão em português, do website da com-panhia. A ação tem facilitado, entre outros itens, a comunicação e o conhecimento sobre as inúmeras linhas, que cortam o Ca-nadá de costa a costa e de norte a sul.

América do Norte

Em relação ao número de brasileiros que visitam as terras canadenses, ocrescimento foi de cerca de 23,8%, ficando à frente do México, que foi de 8,1%

interbuss | 03.07.201626

CAMINHÕES

TCP investe na ampliação de frota de caminhões

A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, investiu na ampliação da frota de camin-hões e carretas com objetivo de garantir que a demanda por importação e expor-tação de contêineres seja atendida. Com os novos veículos, o Terminal passa a con-tar com 64 caminhões e 67 carretas em sua frota. Os 10 novos caminhões, modelo Terminal Tractors foram importados da Holanda e são específicos para o trans-porte de contêineres dentro do porto. Já as carretas (terminal trailers) são produzi-

das no Brasil. “Mesmo diante de um cenário de retração econômica, a TCP continua in-vestindo na ampliação e modernização do terminal, e na compra de equipamentos, pois acredita no aumento da demanda nos próximos anos”, explica Alexandre Rubio, Diretor Financeiro da TCP.

Sobre a TCP A TCP é a empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá – segundo maior terminal de contêineres da América do Sul, e a empresa de serviços logísticos TCP Log. Após receber investimentos de R$ 365 milhões, um dos maiores aportes

Da TCP | assessoria privados do setor portuário brasileiro nos últimos anos, a TCP atualmente tem ca-pacidade para movimentar 1,5 milhão de TEUs/ano, conta com 320 mil m² de área de armazenagem e oferece três berços de atracação, com extensão total de 879 met-ros, além de dolfins exclusivos para opera-ção de navios de veículos. A atuação do terminal é comple-mentada pela TCP Log, que oferece ser-viços de integração da cadeia logística; como armazenagem, estrutura para car-regamento e descarregamento de contêi-neres, pátio para contêineres e transporte do modal rodo ferroviário ao terminal em Paranaguá.

Mercado

Veículos vão ser usados no transporte de conteiners no porto de Paranaguá, o segundo maior terminal da América do Sul, administrado pela TCP

03.07.2016 | interbuss 27

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interbuss | 03.07.201628

O MELHOR DA INTERBUSS UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS JÁPUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTAL INTERBUSS

Matheus NovackiNeobus Mega BRT MBB O-500MA | Viação Campos Gerais

Matheus NovackiMarcopolo Viale Volvo B12M | Auto Viação Redentor

Jorge NetoCMA Flecha Azul Scania K113CLB | Viação Cometa

Fábio HenriqueMarcopolo Torino Volvo B10M | Cidade BH

Fábio HenriqueIrizar New Century Volvo B12R | Transnorte

Márcio DouglasMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | UTIL

03.07.2016 | interbuss 29

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS JÁPUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTAL INTERBUSS

Sérgio CanutoCaio Apache Vip MBB OF-1722M | Viação Atual

Rafael dos Reis SilvaBusscar Jum Buss 400 Volvo B12B | Catarinense

Rafael ScoralickMarcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Sandra

Henrique SimõesNeobus Mega 2000 MBB OH-1420 | Coletivos Venda Nova

Henrique SimõesTecnobus Tribus III | Princesa Turismo

Fábio HenriqueMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Saritur

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MERCADO

Marcopolo conquista oPrêmio Exportação 2016

Em um ano no qual a economia brasileira apresentou grande retração, a Marcopolo conseguiu, com as exporta-ções, compensar em parte a queda de produção, e ampliou esses negócios em mais de 20%. Este desempenho, alcan-çado em 2015, permitiu à empresa conqui-star o Prêmio Exportação RS 2016, na cat-egoria Destaque Setorial Metalúrgico, pelo fornecimento para o mercado externo de ônibus fabricados em suas unidades fabris brasileiras para países da América Latina, como Argentina, Chile, Equador, Paraguai,

Peru e Uruguai, entre outros, além de out-ros da África e Oriente Médio. “Mais do que reconhecer, o Prê-mio Exportação RS da ADVB é um verda-deiro impulsionador para que as empresas brasileiras e gaúchas busquem sempre e cada vez mais ampliar sua presença no mercado internacional. Ele demonstra que a presença no exterior precisa ser constan-temente trabalhada e não pode ser algo pontual”, explica Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Mar-copolo. “Desta forma, exportar será sempre benéfico para a companhia. E permite ai-nda a elevação da competitividade e alca-

Da Marcopolo | assessoria nçar receitas adicionais relevantes, além da ampliação da exposição e da imagem da marca/empresa”, explica. Concedido anualmente pela ADVB/RS (Associação dos Dirigentes de Marketing e Vendas do Brasil), a premia-ção em sua 44ª edição, tem como obje-tivo reconhecer, fomentar e destacar as principais empresas gaúchas que tiveram melhor desempenho no mercado interna-cional, além de estimular as estratégias em busca do crescimento econômico nacional. A cerimônia aos agraciados aconteceu no último dia 21 de junho, no Teatro Bourbon Country, em Porto Alegre.

Premiação

Em um ano de grandes quedas nas vendas internas por conta da crisefinanceira do país, a Marcopolo conseguiu se destacar nas vendas ao exterior

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