RBR ON BOARDREVISTADIGITAL

Empiezan las pruebas de selección

de la Categoría S1600 para el

Campeonato Nacional de Asfalto 2003

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asturcantabria.foroactivo.com

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Indice de contenidos1. Avance de temporada de rallyes Calendario y reglamento

2. Inscripciones provisionales Super 1600 y Grupo N

3. Los primeros volantes oficiales Clasificaciones y datos técnicos

4. Pruebas de selección Resultados y análisis

5. Entrevistas a pilotos Expectativas, pilotaje y consideraciones

6. Fotos espía Los primeros equipos ya prueban sus colores de guerra

1. Avance de temporada de rallyesEmpieza la emoción de los rallyes de asfalto con el Campeonato Nacional de Asfalto 2003. Un calendario apretado con muchas pruebas de diferentes coeficientes de puntuación y con muchos pilotos de gran nivel, así como varios pilotos noveles con mucha proyección, augaran una temporada emocionante.A continuación el Calendario provisional.

TTrraammoossCampeonato íntegro de asfalto (Francia y Pribrams), se variará dependiendo del rally el tipo de suelo, climatología (ambas totalmente variable de tramo a tramo) y se intentará hacer tramos nocturnos, para ellos se pedirá total seriedad por parte de los participantes. Ya se explicará mas adelante como hacerlo.Al repetirse continuamente los tramos, se hara un seguimiento de los mejores tiempos en cada tramo, de esta forma tendremos un seguimiento de si se baten records o no. Para futuras temporadas este hecho sera muy interesante.

HHoorraarriioossLos rallys comenzarán por normal general jueves a las 00:00 y concluirán el martes a las 24:00

IIddeennttiiffiiccaacciióónn ddee ppiilloottooEs necesario que el nombre del jugador en el Plugin sea su nombre verdadero. No cumplir esta norma conllevará no puntuar en el campeonato.

CCoocchheessLos coches válidos para el Campeonato son:SS11660000 (3 unidades por marca)Renault Clio, Fiat Punto, Citroen Saxo, Opel Corsa, Suzuki Ignis, Peugeot 206, Volkswagen Polo y Rover MG.GGRRUUPPOO NN (Sin límite)Mitsubishi Lancer EVO VIIMitsubishi Lancer EVO VIMitsubishi Lancer EVO VI TMESubaru Impreza N10Ford Escort RS CosworthDDeessaaffííoo PPeeuuggeeoott -- AA55 (Sin límite)Peugeot 106 Rally

Reglamento

VVeerriiffiiccaacciioonneess

1º Hay que enviar los skin hechos a esta direccion de correo rbronboard@hotmail.com, el correo debera contener el external.dds, external_scrape.dds, y external_transparent. Si alguien corre y la organización no tiene su skin directamente sera ignorado llegue el primero o el ultimo (ya veran que todo esto tiene un fin precioso). Si alguien entra a mitad de temporada antes de correr tendra que enviar su skin.

2º Despues de cada rally hay que subir la repeticion de ciertos tramos seleccionados por la organizacion. Esta opcion deben cumplirla como minimo los 5 primeros, sino serán penalizados de la misma forma que el anterior punto.

3º El piloto que corra con un S1600 (eso quiere decir que pertenece a un equipo oficial) y se ausente cualquier rally de la temporada sin avisar, perderá su plaza en el S1600 pasando a correr con un N. Sin embargo si este piloto avisa con antelacion de que se va ausentar, el equipo decidirá un sustituto ya que SIEMPRE deberán correr los 3 coches.. La organizacion y el equipo tambien debera entender el hecho de no participar (de pegar negra hablando claro) como una falta de responsabilidad y seriedad, con lo que se entiende que no es merecedor de un asiento puntero.

El dia antes del rally se publicará la lista de inscritos de la prueba (evidentemente solo contamos los S1600, dado que los grN van por libre y todos en conjunto puntuan para marcas, los EVO sean del equipo y de la evolucion que sea puntuaran para mitsubishi y subaru igual).

El plazo para realizar y enviar los skin al mencionado correo es del 12 de enero hasta el 5 de febrero recordándoles de que el Rally Mediterraneo comenzará el dia 7 de Febrero.

LLaa OOrrggaanniizzaacciióónn

Se compone de momento por las siguientes personas:

Antonio Rodríguez (Logística)Chedey Martin (Coordinación y Administración)Cipriano Sacramento (Creador torneos)Alex Curia (Revista)

Para cualquier duda pueden dirigirse a nosotros en el foro de asturcantabria.foroactivo.com o mediante correo electrónico a:rbronboard@hotmail.com

2. Inscripciones provisionalesGGrruuppoo NN

RODRIGUES RicardoFord Escort RS Cosworth - West Coast Motorsport

CARDANO MatiasMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Coty John Rally TeamMINICUCCI SantiagoMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Coty John Rally TeamALPERA CristianMitsubishi Lancer EVO VI/VII - RallisportMARQUEZ EduardoMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Sin confirmarPAEZ JacobMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Canarias Rally TeamQUINTANA JoelMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Canarias Rally TeamBRANDAO RafaelMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Lizsport RalliartFRANCO PaoloMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Lizsport RalliartRODRIGUEZ TiagoMitsubishi Lancer EVO VI/VII - Lizsport Ralliart

BLANCO FranSubaru Impreza N10 - Sin confirmarLAFUENTE AndresSubaru Impreza N10 - Omega Peripherals BCN RallyTEIXEIRA PedroSubaru Impreza N10 - MSTGOMES AndreSubaru Impreza N10 - Lizsport STIMENDONÇA NunoSubaru Impreza N10 - Lizsport STITORRES JoaoSubaru Impreza N10 - Lizsport STI

AVISOEsta lista de inscritos es provisional según las inscripciones recogidas hasta el 8 de Enero, previo a las pruebas de selección.

La lista de inscritos final se publicará en el siguiente número.

SSuuppeerr 11660000

CITROËN SAXOCristian CarmonaAntonio RodríguezFernando Crespo

SUZUKI IGNISDaniel AguileraRicardo SuarezDiego Suarez

VOLKSWAGEN POLOEustorgio MartinSergio BethencourtJavier Carril

FIAT PUNTOJavi FernandezEsteban PerezAndres AlonsoSergio PrietoLuis Mahy

RENAULT CLIOPedro RodríguezJorge OrtizAnxo CostaAlbert Iglesias

PEUGEOT 206Alex CuriáDavid CamposChedey MartinCarlos Garriga

OPEL CORSACristian LamasJesus MartínezJordi MontoliuAngel TrandovCipriano Sacramento

3. Los primeros volantes oficiales

Cristian CarmonaPiloto muy rápido, constante y con dilatada experiencia. Con más de 15.000km recorridos y 30 etapas ganadas será sin duda un referente.

Antonio Rodríguez Piloto sin duda de los más rápidos del campeonato con serias aspiraciones a copar los podios. 17.000 km recorridos y 41 etapas ganadas le avalan.

Fernando CrespoPiloto promesa con poco kilometraje que muestra maneras y está en un equipo fuerte.

Datos técnicosCilindrada: 1587ccPotencia: 209 cv @ 8500 rpmPar Motor: 198 Nm @ 7000 rpmPeso: 950 kg

Sergio PrietoEl equipo Suzuki en una contratación de última hora se ha hecho con los servicios de un gran piloto que sin duda ayudará al equipo a puntuar en muchos rallyes.

Ricardo SuarezPiloto algo irregular con altos índices de abandonos. Ello es motivado por el pilotaje arriesgado al límite. Le falta a veces un poco de suerte.

Diego SuarezHermano de Ricardo, este piloto es una de las novedades de este campeonato. Lleva pocos kilometros recorridos y está tratando a toda costa de adaptarse a la nueva

Datos técnicos Cilindrada: 1599cc Potencia: 206 cv @ 8500 rpm Par Motor: 180 Nm @ 7250 rpm Peso: 950 kg

En esta sección conoceremos a los afortunados primeros volantes oficiales del campeonato de rallyes de asfalto 2003. Les informamos a continuación de las características técnicas de los coches, así como de la composición del equipo para terminar con un análisis sobrelas posibilidades de cada equipo.

El equipo Citroën se ha posicionado entre los favoritos para ganar el campeonato de marcas, dado las prestaciones y manejo de sus coches y la constancia y buenhacer de sus pilotos. Sin duda será uno de los rivales a batir..El equipo Suzuki no parte precisamente con la condición de favorito dadas las prestaciones y aerodinámica relativamente inferiores al resto. Los resultados de este equipo serán una incógnita hasta bien comenzada la temporada, cuando veamos la adaptación de unos pilotos algo inexpertos con esta montura poco desarrollada. Aún así no pierdan de vista este equipo que puede dar guerra.

Javier CarrilPiloto con dilatada experiencia. Su tarjeta de presentación son 5 campeonatos S1600 y uno Grupo N. Algo irregular pero sabe aprovechar sus oportunidades.

Sergio BethencourtAtención a este piloto! Es probablemente el piloto más fiable del campeonato como muestra su porcentaje de finalización del 90% de los rallyes en los que toma la salida. Además sus tiempos son buenos.

Eustorgio MartinEs el piloto con menos experiencia del equipo pero en su corta trayectoria ha demostrado saber sacar petróleo de sus participaciones y puede rodar muy rápido.

Datos técnicos Cilindrada: 1599cc Potencia: 215 cv @ 8750 rpm Par Motor: 180 Nm @ 6250 rpm Peso: 950 kg

El equipo Volkswagen tiene uno de los mejores bastidores entre los S1600 por lo que será un equipo muy a tener en cuenta. Cuenta con un motor muy potente que estira bastante aunque le falta la fuerza y empuje del par motor del Citroën. Ambos equipos tienen posibilidades y dependerá de los pilotos que sepan exprimir y aprovechar las ventajas de cada coche.

3. Los primeros volantes oficiales

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Feroz ha sido la lucha por los volantes oficiales en la pretemporada. Muchos de los pilotos han conseguido su plaza por méritos propios y en la pista, demostrando su valía, mientras que otros daban las gracias al factor suerte. En estos días los pilotos deben estar ultimando los detalles de sus contratos oficiales, así como de los patrocinadores que llevarán. No tardarán en aparecer los primeros vehículos haciendo pruebas para afrontar el primer rally del campeonato, el Rally Mediterráneo.

Una altísima participación en las pruebas de selección Opel, con 6 pilotos para tan solo 3 plazas. Sorprendentemente hemos visto como dos pilotos noveles, Pedro Rodríguez y Alex Curiá, ambos de Tenerife, han conseguido clasificarse con cierta comodidad, entre los mejores pilotos para Opel en un tiempo récord de adaptación, bajando sus mejores registros hasta en 10 segundos.

Ambos pilotos tinerfeños mantuvieron una bonita lucha desde el principio hasta el final llegando al final del primer tramo con menos de 2 segundos de diferencia, que se vieron ampliados a casi 9 segundos al final cuando ambos pilotos levantaron el pie para asegurar. Cipriano en su línea, con unos tiempos muy rápidos apenas encontraba rival para su clasificación y de este modo conseguía acabar primero.

4. Pruebas de selección

4. Pruebas de selecciónUn amigo me repite siempre, “Un rally no termina hasta que cruzas la meta”, y que verdad más grande!, porque después de lo visto en la selección de Peugeot, podemos decir que ha sido una de las más emocionantes que se han vivido en la pretemporada. Aquí una de las mayores sorpresas ha sido el abandono por accidente de uno de los favoritos, Carlos Garriga y la clasificación “in-extremis” de Jesús Martínez cuando pocos apostaban por el. Jesús Martínez afrontaba esta prueba como su última oportunidad tras no conseguir volante con Opel y llegaba muy justo, con apenas tiempo de adaptación, lo que le da un mérito increíble. En esta prueba ha habido de todo, desde pilotos que se han equivocado de elección de neumáticos, accidentes, salidas de pista y muchos nervios. Chedey, piloto puntero y favorito se clasificaba casi sin despeinarse, a la espera de ver quienes le acompañaban como integrantes del equipo Peugeot.

En la tabla de tiempos parciales podemos ver como pilotos como Jesús Castro o Carlos Garriga eran claramente más rápidos hasta que comenzaron sus respectivos problemas y veían como Jesús Martínez les superaba en la clasificación, que el mismo calificaba de sorpresa y según sus palabras decía: “Uffff que nervios, no pensé que lo lograría”. Podemos destacar también el error en la elección de neumáticos cometido por Campos en ambos tramos, viéndose relegado a la cuarta posición.

4. Pruebas de selecciónQuizás, una de las pruebas de selección que suscitaba más interés, era la de Renault, que contaba inicialmente con tan solo 4 inscritos, pero que finalmente se iba a decidir entre 7 participantes. Era curioso ver como uno de los coches más efectivos y equilibrados tenía tan pocos aspirantes inicialmente, quizás porque se presuponía una alta participación haciendo difícil conseguir un volante.

A priori uno de los favoritos entre los inscritos era Jorge Ortiz, piloto rápido con amplia experiencia. que efectivamente conseguía su objetivo sin arriesgar demasiado. De entre los pilotos que tenían Renault como segunda opción arrasaban el siempre rápido Javi Fernandez, David Campos y Jesus Castro, todos ellos con tiempos parciales muy ajustados.

Solamente 1 segundo separaban a Javi Fernandez de Jorge Ortiz despues de dos tramos y la diferencia total entre 1º y 4º clasificado era de apenas 12 segundos. Como se puede apreciar en los tiempos parciales iban muy igualados. El equipo Renault quedaba finalmente compuesto de los pilotos Jorge Ortiz, David Campos y Jesus Castro dado que el virtual ganador de la selección optaba por Fiat para lo cual se clasificó sin problemas como detallaremos a continuación.

4. Pruebas de selecciónLa lucha por los últimos 3 volantes oficiales del Campeonato de Rallies de España 2003 no ha estado exenta de emoción. También 7 pilotos buscaban la que sería su última oportunidad de correr en la categoría S1600 sino habían asegurado otro volante con anterioridad.

El favorito absoluto Javi Fernandez conseguía 2 scratch seguidos que sumados a los 2 scratch de la selección de Renault lo posicionan como el máximo aspirante al título de Campeón. En el primer tramo también ha habido bastante igualdad desde el 2º clasificado hasta el 5º clasificado.

La contrapartida de esta selección ha sido el abandono por accidente de Carlos Garriga dejandole fuera de la categoría S1600 al fallar también en su otra opción Peugeot. Interesante ha sido la "escabechina" del segundo tramo con asfalto mojado que ha echado por tierra las aspiraciones de Luis Mahy y Sergio Prieto. De este modo Andres Rodríguez y Esteban Perez acompañarán a Javi Fernandez en uno de los equipos mas temibles del campeonato..

Ultima hora:Sergio Prieto, como mejor 4º piloto, ha sido repescado por el equipo Suzuki para sustituir a Daniel Aguilera.

5. Entrevistas

TTIIAAGGOO RROODDRRIIGGUUEEZZ ((ccaannddiiddaattoo aall ggrrNN))

RBR-OB ¿Cuales son sus expectativas en el campeonato?TR: En primer lugar, mi objetivo es divertirme. Entonces quiero correr más rápido y hacer buenos resultados en el grupo N clase. Si es posible, quiero

ganar en el grupo N clase y tal vez cinco primeros global

RBR-OB: ¿Como ves las posibilidades de tu coche y de tu equipo frente a los demás?TR: Quiero ver em primer lugar quem es la concurrencia. Sabemos que será muy fuerte. En mojado creo que la competencia será muy fuerte. Pero en condiciones secas se hace difícil para el grupo N coches. Pero yo afirmo que la S1600 no podía coches más despacio. Y Paulo Franco me espero a ser muy estrecha. Tengo de testar el evo7

RBR-OB: ¿Que superficie te gusta más? ¿Mojado o seco?TR: Seco, sin dudas

RBR-OB: Te estas jugando el campeonato en el último tramo. ¿Prefieres lluvia o seco?TR: Pregunta difícil, diré que prefiero condiciones secas

JJEESSUUSS CCAASSTTRROO ((ppiilloottoo ooffiicciiaall ppeeuuggeeoott))

RBR-OB ¿Cuales son sus expectativas en el campeonato?JC: Salir a rodar, e intentar acabar los rallyes , para ir aprendiendo con este coche que es una categoría nueva para nosotros y puntuar para marcas claro.

RBR-OB ¿Como ves las posibilidades de tu coche y de tu equipo frente a los demás?JC: El coche me ha sorprendido mucho, puesto que habíamos echo mas Km. de prueba con un clio, y aunque costo mas la puesta a punto, los tiempos son mejores.

En esta sección mostraremos las respuestas a nuestras entrevistas que hemos realizado a los pilotos inscritos del campeonato. En cada número publicaremos las que nos hayan parecido más interesantes y completas. De este modo podremos conocer algo mejor a cada piloto.

5. Entrevistas

RBR-OB: ¿Que superficie te gusta más? ¿Mojado o seco?JC: Me gusta mas seco, pero creo que las mayores diferencias serán en los rallyes que este mojado y donde puedan haber sorpresas.

RBR-OB: Te estas jugando el campeonato en el último tramo. ¿Prefieres lluvia o seco?JC: Si llegara a esa situación, daría lo mismo puesto que si estamos a.C. ya habremos corrido muchos tramos en mojado y seco, pero prefiero seco.

CCRRIISSTTIIAANN LLAAMMAASS ((ccaannddiiddaattoo aa ggaannaarr eell ddeessaaffiióó))

RBR-OB: ¿Cuales son sus expectativas en el campeonato?CL: Ganar el desafió, no creo que lo consiga

pero por decirlo…

RBR-OB: ¿Como ves las posibilidades de tu coche y de tu equipo frente a los demás?CL: Todo se vera según me adapte al coche pero creo que serán muy igualadas con respecto a otros 106

RBR-OB: ¿Que superficie te gusta más? ¿Mojado o seco?CL: Seco

RBR-OB: Te estas jugando el desafió en el último tramo. ¿Prefieres lluvia o seco?CL: Seco sequísimo y sin árboles

6. Fotos espía

Comienza la temporada y los paparazzi no tienen descanso. Según nos han podido averiguar casi todos los equipos se encuentran ya haciendo tests privados y algunos ya han sido cazados. A continuación las fotos.

Los tres pilotos del equipo Opel probando con varias decoraciones.

El equipo Volkswagen, la primera en enseñar sus cartas.

Golf Kit Car de Jose Mari Ponce por Cipriano

Algunos proyectos en fase final para aparecer en el RBR.

Créditos y agradecimientos

Foros y webs

http://asturcantabria.foroactivo.comhttp://rbr.onlineracing.czhttp://www.bhmotorsports.com

Programas y utilidades

Scribus Desktop PublishingIssu - Publicación online

En especial gracias a:

Chedey, Toni y Cipriano por sus ideas y apoyo y también a todas aquellas personas que han hecho posible esta revista .

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Disculpen los posibles errores u omisiones y no se pierdan el próximo número que seguro estará mejor.

Añadiremos una sección llamada "El ingeniero" donde daremos consejos de como hacer los ajustes de los coches.

También incluiremos las presentaciones de todos los equipos y seguro que muchas más sorpresas.

Alex CuriáEditor Revista Digital RBR On Board