FORD MUSTANG

Erik y Roberto de la Vega conquistan con la Formula Latam USA

MUSTANG GT350 UNO DE LOS MODELOS MAS EXCITANTES

ESTA INCREIBLE!

Lira Motorsportsrumbo al campeonato ARCA

Suplemento Deportivo

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NUEVAS FOTOS DEL ACURA NSX

EDICION ESPECIAL

LEA SOBRE: MUSTANG GT CORVETTE CR7 VS.

CORVETTE C06MERCEDES GLA

LATAM, el puente a Indyy la F1

Llegó la Fórmula LATAM

CONTENIDOautotvinternational.comautotv

Publisher Alberto Rocca Sommerkamp

Roberto de la VegaJosé GonzálezRenzo JordánTony FrancoEduardo Burbank Ferrand

510 NW 107 suite 1, Miami, FL 33172published by 20Ten Media

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2015 Mustang Reportaje a Gus Machado CorvetteMercedes Benz GLAPorsche MeisterMichael Lira

041012171822

LLEGO EL FUTURO Estoy en la industria automotriz mas de 60 años, nunca falto un día al trabajo, pues amo mis clientes, empleados y los automóviles.

Sin temor a equivocarme, les digo amigos, el nuevo NSX de ACURA es el vehículo mas increíble que he visto. Sofisticado, rápido, elegante y tecnológicamente adelantado años luz a los demás. Les cuento,en 1954, le puse una grabadora a los carros que demostraba explicando sus prestaciones, hoy 60 años más tarde le estoy poniendo sonido al papel de una revista.

No me cabe la duda, escogí la marcar correcta para representar y disfrutar de vivir años luz por delante de la competencia, pues con un simple scan podrás escuchar el poderoso motor o tener un ejemplo de la claridad de música similar a la del nuevo NSX. Estamos en el International mall en la ciudad de El Doral.

Ron Esserman

Esserman nos trae el nuevo

ESCUCHA EL SONIDO DEL MOTOR O EL EQUIPO DE MUSICA EN LA CABINA

VIDEO

TEST DRIVE

2015FORD

MUSTANGFord Mustang, sólo mencionar el nombre de este

mítico vehículo, y las referencias de los papeles que este coche ha jugado en el cine y la cultura del

automóvil en general son infinitas.

por: José Gonzalez

Podríamos escribir todo este artículo sobre este tema solo, en vez vamos a demostrar por qué la

siguiente generación del legendario “pony car” está destinado a continuar el legado que Ford empezó en 1965. Ford y el nuevo 2015 cupé Mustang hicieron su debut el mes pasado en el famoso teatro Chino TCL en Hollywood, California, y como toda estrella merecida del honor, imprimió su gomas en el famoso H para el 2014 Detroit Auto Show. “ Mustang ha protagonizado más de 3.000 películas y programas de televisión”, dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford de las Américas. Mustangs han tenido papeles protagonistas en éxitos cinematográficos tan diversos

como “Gone in 60 Seconds”, “Bullitt” y “Goldfinger”. El nuevo Mustang tendrá un papel protagonista en la próxima película “Need For Speed”, y para los aficionados de los clásicos, la película “John Wick” cuenta con un genial Mustang 1969 fastback. Así que vamos entrar en esto, a simple vista la primera cosa que notamos es lo mucho que el exterior del nuevo Mustang presenta en modificaciones significativas, que todavía mantienen su homenaje a la historia de Mustangs. En esta nueva generación, la ventanilla trasera del Mustang se extiende más hacia atrás, casi a la punta de la tapa del baúl. El resultado es una cola que recuerda la década del Mustang 1960 que Steve McQueen hizo famoso en Bullitt.

En la delantera, el faro delantero y la parrilla fueron rediseñados, y ambas se extienden horizontalmente con un aspecto más agresivo a través de su cara. Dimensionalmente, el 2015 Mustang es más ancho y monta un poco menor que antes, pero proporcionalmente las diferencias son insignificantes. De cualquier manera, estéticamente está muy bien logrado, no se trata de un diseño retro sino de una reinterpretación moderna de muchos elementos clásicos de los Mustangs más importantes del pasadoEl 2015 Mustang no se detiene en el rendimiento o la hoja de metal. La nueva cabina también recibió un cambio de imagen fresca, conservando gran parte del sabor de su predecesor.

Lo primero que notamos fue que hay una sensación de espacio en el interior, también la consola central es más delgada y las viejas formas cuadradas se han redondeado y la calidad de los materiales se mejora. Dependiendo del nivel de equipamiento, encontramos mejores características como el control de crucero adaptativo y asientos delanteros ventilados que se pueden conseguir, también se ofrece un paquete “Performance GT” para los Ford entusiastas.

ACADEMIA DE COMPETICIONDaytona International Miami Homestead Speedway

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REPORTAJE

una pareja hecha en el cielo Gus y Lilian Machado

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En 1949, Machado primero se trasladó a Estados Unidos para asistir a Instituto Militar Edwards en Carolina

del Norte y Greenville College en Greenville , Illinois . Después vivió en Joliet, Ill . Y trabajó para Caterpillar Tractor Co. antes de mudarse a Miami en 1956.

La última vez que Gus Machado puso el pie en su Cuba natal, en Enero de 1960, vendió dos Chevrolet había transportado a Cuba desde Los Estados Unidos, un 1950 y un 1951.Al Machado enterarse de la subida de Fidel Castro al poder, consiguió su dinero y se apresuró para el ferry a Key West.

No ha regresado a Cuba desde ese día. Machado, ahora un mayor pero robusto, se ríe cuando piensa acerca de si esos dos Chevrolet que “Probablemente todavía pueden estar en circulando las calles de La Habana”. A pesar de que todavía piensa con nostalgia de volver a su país natal, él no es uno perderse en nostalgia. Está demasiado ocupado para eso. Machado todavía pone en entre 12 y 15 horas al día todos los días a sus dos concesionarios del área de Miami Ford.

“Gus Machado es la historia de éxito en Norte América “, dice Bill Wallace, propietario del Grupo Wallace Automotive en Stuart Florida, que incluye una tienda de Lincoln. “Me encanta lo que Gus representa y lo que ha hecho. Todo el mundo que lo conoce lo venera. Él es el rey de los empresarios por decirlo así”.

Machado empezó con una estación de servicio en 1956 , propietario de una serie de tiendas de autos usados. En 1982 adquirió su primera franquicia, una tienda llamada Gus Machado Buick. En 1984 , vendió la tienda Buick y compró Johnson Ford en Hialeah tienda que mantiene hasta el dia de hoy. En abril de 2009, Machado compró una segunda tienda de Ford en el área de Miami , ahora conocido como Gus Machado Ford de Kendall.

“Nuestra prioridad en la vida es recordar que el cliente, no

puede tener la razón el 100 por ciento de las veces, pero él es el 100 por ciento de las veces

nuestro cliente. No importa lo que hagas , tienes que

complacerlo.”

Hay que recordar sin clientes, no tienes ningún negocio. Cada vez que realice una venta, usted hace un amigo. Esa

persona que te está comprando está confiando en que les está dando el trato y producto adecuado con completa honestidad”.

Junto a su bella y muy elegante esposa y a los 80 años de edad, Machado debería estar cediendo a la jubilación, pero que no es su estilo.

“Estoy trabajando más ahora que lo hice hace 20 años”, dice Machado, que tiene un brillo perpetuo en sus ojos y cuyo cabello y las cejas son blancas casi incandescentes.

Habiendo encuestado a ciento de consumidores y conociendo la constante preocupación que Gus y su Gerente General Víctor Benítez tiene por sus clientes, cosa de la cual hemos sido testigo por lo últimos 25 años, nos sentimos orgullosos de nombrar a Gus Machado y a su socio Víctor Benítez como los mejores concesionarios se Ford del sur de la Florida en el 2014.

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GRAND PRIZE CHEVROLET NOS PRESTO:

“SENSUAL, REAL, RAPIDO”

Historial

Marcamos una nueva generación de tecnología automovilística que solamente ha estado

disponible en automóviles exóticos. Ya la noticia del nuevo Corvette Z06 ha caminado el mundo entero y apenas salen a la calle los primeros autos producidos por General Motors. La historia de producción lleva a cabo generaciones que aun consisten de siete generaciones de producción, y ya se habla de la octava con motor céntrico como tienen los Ferrari y Lamborghini. La séptima generación del Corvette abre un nuevo capítulo en la historia del carro deportivo más deseado en los Estados Unidos, el nuevo Stingray es un ejemplo de mayor calidad en el ensamble, materiales, refinamiento y evidentemente desempeño.

Lo único que le faltaba al Stingray era el poder en caballaje comparable al ZR1 de la generación seis que tenía al mundo asombrado. Todos los fanáticos de Corvette estaban en espera de esa noticia de un variante extremo, algo

que nos hiciera dejar de añorar al sorprendente ZR1 y darnos unos alcances superiores. Para lograr la difícil tarea, los ingenieros de Chevrolet no escasearon en recursos para transferir todo el conocimiento tecnológico del programa de competencias en carreras de resistencia del Corvette en la nueva producción del Stingray Z06. El 2015 Z06 es el Corvette más sofisticado, potente y tecnológicamente avanzado que se ha fabricado en toda la historia. En especificaciones es obvio, pero al llevar uno de estos Z06 a la pista de carrera para probarlo y contestar la pregunta. ¿Sera que Chevrolet ha desarrollado el mejor Corvette de la historia? Hmmmmm! El Precio Básico es: 78,000 dólares, los comerciantes de autos están vendiéndolos por encima del precio sugerido por General Motors. La mayoría solo tiene participación de un Z06 por mes. Las opciones disponibles pueden llevarlo por encima de 120,000 dólares. Características técnicas y mecánicasSin duda el corazón del nuevo Corvette Z06 es el motor denominado como LT4, se trata de un V8 de 6.2 litros súper cargado que entrega 650 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque a 3,500 vueltas, convirtiéndose en el motor más potente para un auto de producción fabricado por GM. El LT4 supera al LS9 del ZR1 por 12 caballos de fuerza y 46 libras-pie de torque

y aun a dieta con 33 libras (15 kg) menos.

Cuenta además con tecnologías como inyección directa, desactivación de cilindros y apertura variable de válvulas, que permite a este súper auto entregar hasta 30 mpg (12.72 km/l) – seria mentira si dijera que nosotros tratamos de conocer la cara eficiente de este súper auto, por lo tanto ese dato queda sin comprobar y creo que no hay ningún interés en validarlo. El súper cargador (Supercharger) es completamente nuevo, más compacto y va montado junto con el intercooler en medio de la V que forman los pistones, puede girar hasta las 20,150 revoluciones que son 5,000 más que el

EL NUEVO VETTE

“SENSUAL, REAL, RAPIDO”del ZR1, y al contar con rotores más pequeños tiene un nivel de eficiencia mayor a menos revoluciones. La transmisión manual de siete velocidades tiene una función de sincronización de revolución llamada “Active Rev Match”, un módulo electrónico que empata las revoluciones del motor con la transmisión y que permite a un piloto lograr cambios de velocidad sin dificultad como si dominara la técnica Blip o Punta talón.

También por primera vez tienen la opción de transmisión automática para elegir en el Z06. La nueva transmisión automática de ocho velocidades con

paletas de cambio detrás del volante es capaz de efectuar los cambios ocho centésimas de segundo más rápido que la PDK de Porsche. GM espera que hasta el 70% de los compradores de este auto opten por la opción manual.

Los neumáticos Michelin Pilot Super Sport son 285/30 Z R19 al frente y 335/25 Z R20 atrás, 38 mm y 50 mm respectivamente más anchas con respecto del Stingray, lo que ha obligado a agrandar las salpicaderas. Por cierto que la fachada del Z06 tiene un aspecto mucho más amenazador sin necesidad de moverse. Estas gigantescas ruedas esconden unos discos de 371 mm con pinzas de seis

pistones adelante, mientras que en el eje trasero tiene unos de 365 mm con pinzas de cuatro pistones.

Chevrolet sabía que darle un motor tan potente tuviera consecuencias si no consideraban el cómo dominarlo. El conjunto debía ser lo suficientemente capaz para aprovechar en su totalidad tanto poder. Por esa razón partieron de la base del Stingray que usan la misma geometría y suspensión pero la calibración es diferente y enfocada a estar a un nivel extremo en rendimiento. Eso es evidentemente por los amortiguadores que contienen fluido con propiedades magnéticas ajustables que pueden modificar la rigidez en cuestión de una fracción de

segundo. Este sistema continuamente monitorea la superficie donde está rodando y hace cálculos en centésimas de segundo para ajustar la suspensión de acuerdo al gusto y necesidad del piloto.

Adicionalmente cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD (Electronic Limited Slip Differential), que es capaz de modificar la entrega de torque en los neumáticos posteriores en décimas de segundo basándose en un complejo algoritmo que toma en consideración factores como: velocidad, posición del volante y demanda del pedal de acelerador para entregar maniobrabilidad y tracción idóneas.

Otra opción que le da una impresionante característica aerodinámica y de rendimiento es la opción Z07 que incluye frenos de cerámica de carbón. Los frenos son 15.5x1.4 pulgadas adelante y 15.3x1.3 pulgadas atrás. Este paquete corta el

peso de estos componentes por 23 libras meno. Además la aerodinámica incluye alas delantera a los lados del spliter delantero y una ala ajustable en el centro del ala trasera para proporcionar la fuerza de aire que controla la tracción trasera.Comodidad

El interior es prácticamente igual al que ya conocíamos en el Stingray, lo que significa: materiales de excelente calidad tanto a la vista como al tacto, ensamble bien cuidado y todos los elementos de conveniencia que se podrían pedir en un auto de lujo.También tiene la pantalla táctil de 8 pulgadas con Chevrolet MyLink y Onstar desde dónde se pueden controlar funciones relativas al navegador, equipo de audio, en este caso de diez bocinas Bose con interfaz para el teléfono móvil vía Bluetooth.

Por primera vez GM fabrica un Corvette con chasis de aluminio que permite configurarlo convertible. Aparte de poder ser convertible el

Coupe permite remover el techo construido en fibra de carbón fácilmente y almacenarlo en el compartimiento trasero. Todo esto es posible por la rigidez estructural nueva que supera el chasis anterior por más de 60%.

Otros elementos presentes son el climatizador automático, el Head Up Display (HUD) a color, así como asientos forrados en cuero. Opcionalmente puede configurase con asientos de competencia que permiten al piloto sentirse seguro a las fuerzas G que el Z06 puede lograr.

Uno de los componentes más innovadores que hemos visto en un auto deportivo es el Performance Data Recorder (PDR) que contiene tres elementos: Cámara  de alta definición ubicada en el parabrisas que graba el video con la perspectiva del conductor,  un micrófono independiente en la cabina y un sistema de telemetría que cuenta con un GPS. El sistema cuenta con un puerto de tarjeta SD por

separado para almacenar y transferir las grabaciones de videos lo cual es tremendamente útil para mejorar como piloto. El PDR cuenta con diferentes modos de funcionamiento en los que puede grabar información como: velocidad, tiempos de vuelta, fuerzas G, aceleraciones de 0 – 100 km/h, cuarto de milla y tiempos de 0 – 100 – 0 mph (160 km/h). Toda esta información se puede transferir al software proporcionado por Cosworth para permitir al conductor analizar a fondo su manejo, tal y como sucede con los vehículos profesionales de competencias. Manejo

En cuanto oprimimos el botón de Start/Stop el V8 emite un sonido notable del poder que tiene, lo primero que hacemos es cambiar al modo Track, que configura el auto y prepara todos los componentes para entregar el máximo desempeño posible. Aun así todavía estando en este modo el Z06 permite jugar con un montón de opciones como los diferentes niveles de funcionamiento del diferencial, así como otros dispositivos electrónicos

como el eLSD que se puede desactivar por completo. ConclusiónMientras el ZR1 todavía es una bestia indomable con la que el conductor iba peleando constantemente, que en todo momento parecía intimidante y con toda la intención de dejártelo saber, el Z06 es tanto o más brutal para acelerar y frenar, pero con la gran diferencia de que parece ser una bestia dominada, que en todo momento y en perfecta sincronización con su piloto para ir lo más rápido posible, al grado que lo haría ver como el piloto más experto cuando en realidad no sea más que un simple novato. Con el Corvette Z06, Chevrolet da un golpe sobre la mesa de lo más selecto de los deportivos a nivel mundial y en verdad habrá pocos juguetes que lo puedan superar en un circuito. Evidentemente lo primero que habría que hacer para conseguirlo es firmar un cheque de unas 4 o 5 veces más valor, pero también recurrir a esa nueva generación de deportivos

mutantes que han optado por la tecnología híbrida para llevar el desempeño a niveles anteriormente inalcanzables. Como sea, este Corvette es perfectamente capaz de comparar cara a cara con los Ferrari, Lamborghini o Porsche. Definitivamente el Z06 es el mejor Corvette que por lo menos nosotros hayamos probado, superior al ZR1 en todos los aspectos. Nos hace pensar si en verdad este icono americano requería de tanta tecnología y sofisticación, la verdad es que cuando se quiere competir en contra de lo mejor hay que usar y superar la tecnología de la competencia. Sabemos que Ferrari ha intercambiado tecnología con Chevrolet y es notable en la fachada del Corvette. Con esto queremos insinuar que la posibilidad de un Corvette con motor céntrico es muy probable en el futuro muy cercano.

Tony Franco

 

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MERCEDES BENZ GLA

Mercedes-Benz GLA, primera SUV compacta de la marca que ha sido recién incorporada en

la línea, considerada como un iPhone sobre ruedas por las múltiples opciones de conectividad que presenta. Dicha camioneta urbana viene a ser el nuevo representante de la gama de La Nueva Generación de de Mercedes-Benz, caracterizados por poseer un aspecto juvenil y vanguardista. Diseño avanzado, idoneidad para la conducción a diario y agilidad: el Mercedes-Benz GLA, es una nueva propuesta que interpreta de forma convincente el segmento de las SUV compactas. Asume con soltura cualquier reto en el uso diario y es suficientemente robusto para intercalar pequeñas escapadas de la rutina. El primer Mercedes-Benz en el

segmento de las SUV compactas es maniobrable en ciudad, dinámica y eficiente en autopista, y ágil en el campo y las montañas. El equipamiento de alta calidad, acabado con precisión en todos sus detalles, y la flexibilidad del habitáculo revelan el posicionamiento de la GLA como la SUV compacta de gama alta. La GLA es la primera SUV de Mercedes-Benz disponible como opción con la nueva generación de la tracción integral permanente 4MATIC con distribución plenamente variable del par motor. Divemotor, representante de Mercedes-Benz en Perú trae al país las versiones 200, 250 y 45AMG con un precio base de $41,990.

La nueva GLA viene a completar la extensa oferta de SUV Mercedes-Benz. El abanico consta ahora de cinco series

de modelos (GLA, GLK, ML, GL y G): más que cualquier otro fabricante europeo de gama alta. Por lo tanto, puede atender a la perfección las expectativas individuales de movilidad de sus clientes. Al mismo tiempo, la GLA viene a ser el nuevo representante de la gama de ‘La Nueva Generación’ de Mercedes-Benz, caracterizados por poseer un aspecto juvenil y vanguardista.

La GLA es un acompañante fiable en la conducción diaria, con un habitáculo flexible y variable. Los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse completamente y, como equipo opcional, también es posible variar su inclinación. El amplio espacio de carga presenta una estructura ordenada. Gracias a su borde de carga bajo y al ancho portón trasero, con apertura automática opcional, puede cargarse cómodamente cualquier equipaje.

REPORTAJE

MERCEDES BENZ GLApor: Alberto Rocca

ARTICULO

por: Don Roberto de la Vega

PORSCHE MEISTER

Es importante empezar con una breve descripción de uno de los hombres más prominentes que ha habido

en la historia, para el mundo del automovilismo, el Dr. Ferdinand Porsche, que Nació en Austria el 3 de septiembre de 1875 y murió el 30 de enero de 1951 a los 76 años en Stuttgart Alemania, fue fundador y diseñador de la oficina de estudios automovilísticos alemana Porsche. Creador del VOLKSWAGEN (Escarabajo),

junto con su hijo Ferdinand Antón, conocido como Ferry Porsche, crearon en 1931 la firma automovilística PORSCHE AG, Porsche es conocido por haber diseñado el Volkswagen Tipo 1, y por haber diseñado gran cantidad de proyectos exitosos en el automovilismo deportivo (Como los conocidos Auto Unión P) y por sus contribuciones en los avanzados diseños de los tanques de guerra alemanes. Durante la guerra el estudio de Porsche se dedicó al diseño de

material bélico, como el tanque Panzer Maus o la versión todo-terreno del Volkswagen (Kübelwagen), entre otros.

Los bombardeos aliados forzaron al traslado de la Fabrica Porsche desde sus instalaciones de Zuffenhausen a Gmünd Austria en 1944 / 1945: tras la guerra, como parte de las reparaciones, VOLKSWAGEN fue ofrecida a los franceses, sin embargo, las leyes y restricciones de la industria francesa, hicieron que no se llevara

a cabo el traslado de la Fabrica..Ferdinand Porsche, junto con su hijo Ferry y su yerno Anton Piëch (abuelo de Ferdinand Piëch quien llego a ser presidente de VW),fueron arrestados y encarcelados en Dijon, Francia, por haber utilizado mano de obra con esclavos en su fábrica de Nibelungenwerke donde se construían vehículos militares para los Nazis. Ferry se libraría pronto del encarcelamiento, pero Ferdinand y Piëch estuvieron presos 2 años sin juicio previo, durante ese tiempo, fue forzado a trabajar en diseños para Renault, del que posteriormente salio el modelo 4CV.

Su hijo Ferry Porsche trató de recuperar la compañía, arreglando además otros vehículos y motores, hizo prototipos para terceros, como el 360 Cisitalia de competencia, con 4 ruedas motrices y un motor 1.5 sobrealimentado para un industrial italiano de nombre Piero Dusio. El proyecto fue revisado por su padre Ferdinand cuando salió de prisión lo que le llenó de orgullo por lo bien hecho que estaba el trabajo de su

hijo, Ferry presentaría el primer modelo de la actual marca Porsche, el 356. En junio de 1948, basado en el VOLKSWAGEN, el 356 inicialmente se fabricaría artesanalmente en la localidad austríaca de Gmünd, y más tarde, en 1949, se trasladaría la familia Porsche y la fábrica a Stuttgart donde esta hasta nuestros días, Ferdinand Porsche fue contratado por VOLKSWAGEN como consultor, y recibió regalías por cada “Escarabajo” producido, lo que proporcionó notables ingresos a la familia dado el éxito del modelo. (Los primeros beneficios económicos recibidos de las ventas del vehículo los utilizo Ferry para liberar a su padre de la prisión).

A finales de 1950 Ferdinand Porsche sufrió un accidente cerebro vascular, del cual no se recuperaría nunca, y moriría algunas semanas después, el 30 de enero de 1951, fue enterrado en la capilla particular de la familia Porsche, en la localidad de Zell am See, en 1999, póstumamente, fue nombrado Ingeniero Automovilístico del Siglo XX.

En 1937, Adolf Hitler le concedió a Porsche el Premio Nacional Alemán de las Artes y las Ciencias, una de las condecoraciones menos frecuentes del Tercer Reich. El Dr. Porsche es considerado uno de los genios del diseño automotor; Ferdinand Porsche fue el tercero de cinco hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Ferdinand desde su adolescencia, se interesó por la energía eléctrica, en 1893 entró a trabajar en Brown Boveri (actualmente integrada en la multinacional suiza Asea Brown Boveri [ABB]), en Viena. La empresa del sector eléctrico, Ferdinand demostró ser un gran profesional por lo que subió rápidamente de puesto aquí, 5 años después en 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900 en París, presentó su coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en cada una de las ruedas del auto.

Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en cada una de las ruedas del auto. El mismo Ferdinand manejo autos diseñados por el en carreras a principios del siglo XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convirtió en director técnico de Austro-Daimler, Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando uno de sus coches el 2º lugar, posteriormente fue ascendido a director general en 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (con un motor de 4 cilindros de 1.1 litros).

ARTICULO

FORMULA E LLEGA A MIAMI

por: Eduardo Burbank

El 14 de Marzo del 2015, Miami sera escenario de la quinta prueba con el MIAMI E - PRIX que se

correra en el centro de la ciudad bordeando la costa de Biscayne Bay. Oficialmente el campeonato Formula-E de la FIA, es una clase de carrera sancionada por la “Federation Internationale de l’Automobile” (FIA), y es la mas alta clase de competencia para marcas monoplaza con motores electricos. La serie fue creada en 2012, y la prueba inaugural fue en Beijing.

Segunla ultima informacion de la FIA, hay 10 equipos oficiales aprobados, 20 pilotos, y 40 carros (Cada team tiene dos pilotos y cuatro carros ). La temporada inaugural de la Formula - E principio el 13 de Setiembre, 2014, en Beijing, China y terminara el 27 de Junio del 2015 en Londres, habiendo efectuado 10 carreras en total durante la primera temporada. En la primera temporada, todos los equipos recibieron un carro de carrera electrico construido por SPARK RACING TECHNOLOGY, llamado “Spark-Renault SRT, 01 E’’.

El chasis fue disenado por DALLARA, con un motor electrico desarrollado por McLaren (Es el mismo que usan en su P1 Supercar). El sistema de bateria disenado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades Hewland. Las llantas oficiales son Michelin.La posicion actual de los pilotos, despues de cuatro carreras es:1.- Lucas di Grass (Brazil) - 58 Puntos.2.- Sam Bird ( Inglaterra) - 48 Puntos.3- Sebastien Buemi - (Suiza)- 43 Puntos.

SUPLEMENTO DEPORTIVO

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Tico Almeida, un campeón con visión

Bienvenidos a

Michael Lira creció en torno a los coches y las carreras. Su padre Carlos , un corredor

de autos deportivos y un profesional en la industria automotriz , inspiró el deseo de Michael para perseguir el automovilismo desde una edad muy temprana. Ahora, a la edad de diecisiete años, Michael ha logrado el éxito compitiendo en múltiples divisiones .

Su talento lo podrían llevar en varias direcciones diferentes como Formula Uno o NASCAR.“ Ser un conductor competitivo en la primera división de NASCAR es sin duda mi meta”.

Cada vez que me pongo al volante , si se trata de un kart un camioneta

de carrera, un coche deportivo, o un stock car ... sea en tierra o en el pavimento, es un paso más en hacerme un mejor y mas completo piloto.La capacidad de Michael al volante ya ha llamado la atención de muchas personas, incluyendo varios en NASCAR . El otoño pasado , como conductor de ascendencia peruana , que fue uno de los 20 pilotos invitados a competir en NASCAR en el programa de Diversidad .

Michael también ha recibido mucha atención de propietario de equipo de NASCAR Jack Roush . Después de impresionar Roush al terminar segundo en su debut en una carrera la cual Roush asistió en persona, Michael pasó a correr cuatro carreras

en asociación con Roush y Roush - Fenway Racing en 2013 .

Mirando hacia atrás Michael , que vive en Port Orange , Florida , comenzó primero su carrera compitiendo en Quarter Midgets en Little New Smyrna Raceway cuando tenía nueve años de edad.

Cuando cambio a los vehículos de tamaño completo en el 2011 , ganó el Novato del Año en su primera temporada de carreras en el FASCAR división ProTrucks.

.En 2012 , compitió en tanto el FASCAR Serie Pro -Trucks y la Florida Estados Pro -Trucks SerieVolviendo a ARCA Racing Series Michael durante sus cuatro primeras carreras donde su posición inicial promedio fue de 11,8 y su promedio de punto final fue de 12,5 de 43 coches.

Su mejor partida llegó en Berlín Raceway, donde clasificó octavo . Su mejor resultado fue en Salem Speedway , tomar la bandera a cuadros en el séptimo lugar. Es solo cuestión de tiempo para que Michael Lira este compitiendo en las mas grandes ligas de automovilismo mundial.

INFORME ESPECIAL

MICHAEL LIRAun piloto FARApor: Alberto Rocca

MICHAEL LIRA

MICHAEL LIRA

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TOLL FREE (855) ROWE OIL 769 3645info@germanmotoroil.us

“Tested in the Green Hell (as the Nürburgring track is commonly referred to”

FP-1 56 POWERSPORT RACING 2014 PRAGA R1 TURBO

FP-1 30 ANSA MOTORSPORTS 2006 ELAN DP02

FP-1 742 H-BLAZER RACING 2014 RADICAL RXC

FP-1 230 HUBBELL RACING 2013 CORVETTE DP

FP-1 36 RADICAL NORTH AMERICA 2012 RADICAL SR8

FP-1 14 SAKER SPORTCARS U.S. 2011 SAKER GT

MP-1A 5 A CAR 4U Racing 2000 CHEVROLET CAMARO

MP-1A 11 AMERICAN SPEED FACTORY 2002 HOERR CORVETTE C6

MP-1A 033 ANSA MOTORSPORTS 2011 AUDI R8

MP-1A 22 ANSA MOTORSPORTS 2011 AUDI R8

MP-1A 4 ANSA MOTORSPORTS 2011 AUDI R8

MP-1A 066 ANSA MOTORSPORTS 2014 FERRARI 458

MP-1A 0777 ANSA MOTORSPORTS / SCUDERIA DR. LIMON 2012 FERRARI 458

MP-1A 74 A-SISKA RACING 2002 CHEVROLET CORVETTE GT 1

MP-1A 26 BARCENAS RACING 2012 CHEVROLETE CORVETTE C6

MP-1A 07 BARTOS RACING 2007 CHEVROLET CORVETTE

MP-1A 17 BREATHLESS RACING 2012 FORD MUSTANG

MP-1A 62 C-GRACIA RACING 2010 BMW BMW M3

MP-1A 21 ENGMAKERS INT 2012 LAMBORGHINI GALLARDO LP 600

MP-1A 13 FERREA RACING 2002 Chevrolet CORVETTE C5

MP-1A 071 GINETTA USA 2014 GINETTA G55

MP-1A 15 GINETTA USA 2014 GINETTA G55

MP-1A 77 GINETTA USA 2014 GINETTA G55

MP-1A 555 GINETTA USA 2014 GINETTA G55

MP-1A 155 GINETTA USA 2014 GINETTA G55

MP-1A 133 NOLTE KITCHENS 2008 LAMBORGHINI Ford GT

MP-1A 25 REITER ENGINEERING 2014 LAMBORGHINI GALLARDO FL2

MP-1A 0 REITER ENGINEERING 2014 LAMBORGHINI GALLARDO R-EX

MP-1A 318 TR3 PERFORMNCE 2014 FERRARI 458 Challenge EVO

MP-1B 1155 FLEMING RACING 2007 FORD MUSTANG

MP-1B 0071 PROFORMANCE TECH 2011 CHEVROLET CAMARO

MP-1B 01 ARNOLD MOTORSPORTS 2010 CHEVY IMPALA

MP-1B 1 BREATHLESS RACING TEAM 2008 CHEVY CORVETTE C5

MP-1B 12 BRT MOTORSPORTS 2010 ASTON MARTIN VANTAGE GT4

MP-1B 10 BRT MOTORSPORTS 2008 FERRARI F430

MP-1B 7 MANNY SANCHEZ RACING 2006 CHEVY CORVETTE C6R

MP-1B 062 TEAM GARCIA RACING 2010 BMW BMW M3

MP-1B 24 VENTO RACING 2001 CHEVROLET CORVETTE C5

MP-1B 411 A-YUNIS RACING 2013 PORSCHE GT3 CUP

RA

CING

TEA

MS / EQ

UIP

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E COM

PET

ENCIA

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MP-2B 08 EPIC MOTORSPORTS-MCAMUS Racing 2002 BMW E46 M3

MP-2B 51 TLM RACING 2004 BMW E46

MP-2B 03 305 MOTORSPORTS 2000 PORSCHE 996

MP-2B 54 DE CARDENAS MOTORSPORTS 1975 PORSCHE 911 RSR

MP-2B 57 Hi TECH AIR SHIPPING RACING 2012 PORSCHE CAYMAN S

MP-2B 101 MCM HOLDINGS, INC. & EPIC MOTORSPORTS 2002 BMW E46 E46 M3

MP-2B 02 RATCHET HEAD RACING 2004 BMW TMS/RH E46 M3

MP-2B 00 RATCHET HEAD RACING 2004 BMW TMS/RH E46 M3

MP-2B 8 ROTARY POWER MOTORSPORTS 1995 MAZDA RX-7

MP-3A 951 C-RODRIQUEZ RACING 1987 PORSCHE 944

MP-3A 66 ALL IN ONE MORTGAGE-TLM 2000 BMW M3

MP-3B 122 EMANUELSON RACING 1995 BMW M 3

MP-3B 98 BREATHLESS Racing Team 2013 MAZDA MX5

MP-3B 41 FL REO RACING 2005 ACURA INTEGRA

MP-3B 193 J&A MOTORSPORTS 1998 ACURA INTEGRA

MP-3B 19 J&A MOTORSPORTS 1992 HONDA CIVIC

MP-3B 777 J&A MOTORSPORTS 1992 HONDA CIVIC

MP-3B 192 J&A MOTORSPORTS 1995 HONDA CIVIC

MP-3B 151 JO TECH PERFORMANCE 2002 ACURA RSX

MP-3B 144 SHELL SCUDERIA BURBANK 1998 HONDA CIVIC

MP-3B 153 TR3 PERFORMANCE 2013 SCION FR-S

MP-3B 123 VINAS RACING 1972 BMW 2002

MP-4A 28 DLC Racing 2005 ACURA INTEGRA

MP-4A 40 GINETTA USA 2013 GINETTA G40

MP-4A 137 JOTECH RACING 1988 DENTICI INTEGRA

MP-4A 71 NAON Racing 2000 MAZDA MIATA

MP-4A 121 OSPINA RACING 1999 HONDA CIVIC

MP-4A 174 SHELL SCUDERIA BURBANK 1996 HONDA CIVIC

MP-4A 44 SHELL SCUDERIA BURBANK 1993 ACURA INTEGRA

MP-4A 727 SHELL SCUDERIA BURBANK 2004 HONDA CRX

MP-4A 171 SHELL SCUDERIA BURBANK 2000 HONDA CIVIC

MP-4B 767 DLC-CHINCHA Racing 1990 Mazda Miata

MP-4B 88 REY RACING 1990 Mazda Miata

MP-4B 33 J&A MOTORSPORTS 1994 HONDA CIVIC

MP-4C 196 J&A MOTORSPORTS 1998 HONDA CIVIC

MP-4C 111 J&A MOTORSPORTS 1998 HONDA CIVIC

MP-4C 172 SHELL SCUDERIA BURBANK 2002 HONDA CIVIC

MP-4C 31 CONDE RACING 1991 HONDA CR-X

MP-4C 37 JO TECH PERFORMANCE/MECH TECH 1992 ACURA INTEGRA

RA

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G T

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305 598 4040

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MP-2B 08 EPIC MOTORSPORTS-MCAMUS Racing 2002 BMW E46 M3

MP-2B 51 TLM RACING 2004 BMW E46

MP-2B 03 305 MOTORSPORTS 2000 PORSCHE 996

MP-2B 54 DE CARDENAS MOTORSPORTS 1975 PORSCHE 911 RSR

MP-2B 57 Hi TECH AIR SHIPPING RACING 2012 PORSCHE CAYMAN S

MP-2B 101 MCM HOLDINGS, INC. & EPIC MOTORSPORTS 2002 BMW E46 E46 M3

MP-2B 02 RATCHET HEAD RACING 2004 BMW TMS/RH E46 M3

MP-2B 00 RATCHET HEAD RACING 2004 BMW TMS/RH E46 M3

MP-2B 8 ROTARY POWER MOTORSPORTS 1995 MAZDA RX-7

MP-3A 951 C-RODRIQUEZ RACING 1987 PORSCHE 944

MP-3A 66 ALL IN ONE MORTGAGE-TLM 2000 BMW M3

MP-3B 122 EMANUELSON RACING 1995 BMW M 3

MP-3B 98 BREATHLESS Racing Team 2013 MAZDA MX5

MP-3B 41 FL REO RACING 2005 ACURA INTEGRA

MP-3B 193 J&A MOTORSPORTS 1998 ACURA INTEGRA

MP-3B 19 J&A MOTORSPORTS 1992 HONDA CIVIC

MP-3B 777 J&A MOTORSPORTS 1992 HONDA CIVIC

MP-3B 192 J&A MOTORSPORTS 1995 HONDA CIVIC

MP-3B 151 JO TECH PERFORMANCE 2002 ACURA RSX

MP-3B 144 SHELL SCUDERIA BURBANK 1998 HONDA CIVIC

MP-3B 153 TR3 PERFORMANCE 2013 SCION FR-S

MP-3B 123 VINAS RACING 1972 BMW 2002

MP-4A 28 DLC Racing 2005 ACURA INTEGRA

MP-4A 40 GINETTA USA 2013 GINETTA G40

MP-4A 137 JOTECH RACING 1988 DENTICI INTEGRA

MP-4A 71 NAON Racing 2000 MAZDA MIATA

MP-4A 121 OSPINA RACING 1999 HONDA CIVIC

MP-4A 174 SHELL SCUDERIA BURBANK 1996 HONDA CIVIC

MP-4A 44 SHELL SCUDERIA BURBANK 1993 ACURA INTEGRA

MP-4A 727 SHELL SCUDERIA BURBANK 2004 HONDA CRX

MP-4A 171 SHELL SCUDERIA BURBANK 2000 HONDA CIVIC

MP-4B 767 DLC-CHINCHA Racing 1990 Mazda Miata

MP-4B 88 REY RACING 1990 Mazda Miata

MP-4B 33 J&A MOTORSPORTS 1994 HONDA CIVIC

MP-4C 196 J&A MOTORSPORTS 1998 HONDA CIVIC

MP-4C 111 J&A MOTORSPORTS 1998 HONDA CIVIC

MP-4C 172 SHELL SCUDERIA BURBANK 2002 HONDA CIVIC

MP-4C 31 CONDE RACING 1991 HONDA CR-X

MP-4C 37 JO TECH PERFORMANCE/MECH TECH 1992 ACURA INTEGRA

MICHAEL LIRA, PILOTO

GARY YEOMANSF O R D L I N C O L N