Reporte Final de Estadia Luis Gerardo Martinez Vasquez Manual de Mantenimiento Para Autotrasportes

ÁREA ELECTROMECÁNICA INDUSTRÍAL

PROGRAMA ACADÉMICO DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ELABORACIÓN DE MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA

TRANSPORTES

PARA LA EMPRESA

PRESENTA

Luis Gerardo Martínez Vázquez

PARA OBTENER EL TÍTULO DE

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

GENERACIÓN: 2009-2011

León, Guanajuato. Agosto 2011

AREA ELECTROMECÁNICA INDUSTRÍAL

PROGRAMA ACADÉMICO DE

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ELABORACIÓN DE MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA

TRANSPORTES

PARA LA EMPRESA

PRESENTA


PARA OBTENER EL TÍTULO DE

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ASESOR ACADÉMICO: Ing. Felipe de Jesús Bonilla Aguilar

ASESOR EMPESARIAL: Ing. Julio Alonso López González

RESUMEN

El siguiente reporte final de estadía contiene información relacionada con

los autotransportes de carga en el cual se muestran algunas no conformidades

que se presentaron en la empresa Express MG y como se resolvieron, también

los pasos que se deben de seguir para poder consolidarse con la unidad de

verificación federal, usando la NOM-068-SCT-2-2000 es la norma que más se

utiliza para resolver las no conformidades en los sistemas de autotransporte de

carga y se muestran algunas tablas que contienen normas vigentes para la

solución de problemas.

Además se anexaron planes de mantenimiento que se realizaron para los

autotransportes en los cuales se muestran los principales problemas que se

presentan y la forma en que se deben de resolver, esto por medio de tablas y

diagramas de flujo en los cuales se mencionan las fallas, el tipo de

mantenimiento que se debe de realizar y se programaron los días para

ejecutarlo.

INDICE

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 1

1. ANTECEDENTES .................................................................................................................. 2

2. PROBLEMÁTICA ................................................................................................................... 5

3. JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................... 6

4. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 7

5.1 OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................... 7

5.2 OBJETIVOS METODOLÓGICOS .................................................................................. 7

5.3 ALCANCE .......................................................................................................................... 7

5. METODOLOGIA ..................................................................................................................... 8

5.1 RECABAR INFORMACIÓN SOBRE LOS SISTEMAS DE AUTO TRANSPORTE

DE CARGA............................................................................................................................... 8

5.2 DESCRIBIR LOS SISTEMAS DE AUTO TRANSPORTES DE CARGA. ................ 9

5.3 CONOCER NORMAS VIGENTES Y APLICABLES AL SISTEMA DE AUTO

TRANSPORTE DE CARGA: ............................................................................................... 10

5.4 VERIFICAR PROBLEMAS QUE SE HAN PRESENTADO EN EXPRESS MG. .. 14

5.5 REALIZAR MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA TRANSPORTES. ................ 15

5.6 CAPACITAR PERSONAL DE MANTENIMIENTO PARA USO DE MANUAL. ..... 21

6. RESULTADOS ...................................................................................................................... 22

CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 23

REFERENCIAS ......................................................................................................................... 24

1

INTRODUCCIÓN

El siguiente reporte se elaboró con base a las especificaciones

establecidas por la Universidad Tecnológica de León con el fin de hacerlo más

entendible para los lectores, se espera que sea de gran utilidad ya que la

información que contiene es clara y especifica. El contenido es sobre un manual

de mantenimiento que se realizo para la empresa Express MG.

Este manual de mantenimiento es muy práctico para empresas de auto

transporte de carga ya que se muestra lo que se debe realizar para poder

consolidarse con la Unidad de Verificación Federal (UVF), que es la encargada

de darle revisión a los transportes y dar luz verde para que puedan circular por

los caminos y puentes federales, esto con la aprobación de Cámara Nacional

de la Industria del Auto Transporte (CANACAR).

Al haber realizado el manual de mantenimiento para transportes se

busco la forma de consolidarse con la unidad de verificación federal, por lo que

se detectaron algunas no conformidades las cuales se resolvieron de manera

inmediata con la ayuda de la NOM-068-SCT-2-2000, para que (CANACAR)

aprobara la consolidación, los resultados obtenidos fueron excelentes ya que la

empresa se pudo consolidar satisfactoriamente con la (UVF).

2

1. ANTECEDENTES

Express MG quedó constituida oficialmente el 26 de septiembre de

1991, iniciando operaciones con 12 unidades tipo tráiler, siendo pioneros

en cubrir una ruta en el sur-sureste de la República Mexicana. En la

actualidad Express MG cuenta con 50 unidades tipo tráiler siendo una de

las empresas de transporte de carga regular más competitiva hacia el

sureste.

Razón social, domicilio fiscal y RFC:

Express mg S.A. de C.V.

Ave. Transportistas # 414.

Colonia fracción de los Gómez

C.P. 37140

RFC: EMG-910926-HN6

La Misión de la Empresa:

Somos una empresa de transporte que brinda servicio al sureste

de México han la modalidad de carga regular y paquetería a un precio

justo y competitivo que logra optimizar de la mejor manera sus tiempos y

recursos brindando un servicio rápido, seguro y eficiente.

Visión Establecida:

Ser en un plazo no mayor a 10 años, como empresa de transporte,

la mejor opción en el servicio de carga regular y paquetería desde el

bajío hacia el sureste de México, brindando los mejores servicios

3

logísticos, con el fin de lograr superar las expectativas de nuestros

clientes.

Los Valores con los que se identifica el personal son:

Honestidad

Responsabilidad

Profesionalismo

Interés por las personas

Orientación al cliente.

La empresa Express MG no se había podido consolidar con la

Unidad de Verificación Federal, que es la encargada de checar cada uno

de los transportes para mantenerlos en buen estado y que así puedan

realizar el trabajo al 100 %. Por lo cual necesitan una persona que sea

capaz de elaborar y dar seguimiento a manuales y planes de

mantenimiento para poder consolidarse, por lo tanto yo seré el

encargado de dar el seguimiento parara lograr la consolidación.

Actualmente Express mg cuenta con un manual en el cual

describe la forma en que operará la Unidad de Verificación, de

conformidad con lo que establece la Norma Mexicana “NMX–EC–17020–

IMNC–2000.

4

Organigrama de empresa Express MG.

Director General

Lic. Francisco Javier Gonzales muñoz

Director de Operaciones

Enrique armando Gonzales

muñoz

Director de Mercadotecnia

Alejandro Méndez Mendiola

Director de Finanzas

Mario Rogelio González muños

Director de Compras

Luis Jorge Méndez Mendiola

Gerente de Logística

Gerónimo Gomes Zepeda

Gerente de Organización

Ing. Julio Alonso López González

Apoyo a Gerente de Organización


5

2. PROBLEMÁTICA

La problemática que surge en la empresa Express MG es con

relación a la Unidad de Verificación Federal ya que la empresa no se ha

podido consolidar (unir) con la (UVF), esto sucede porque los transportes

han fallado mucho. Las fallas se deben a que las llantas no se calibran

adecuadamente, los faros delanteros se encuentran en mal estado la

capacidad de carga se sobrepasa entre otros, esto ocasiona que la

(UVF) no le permita a los transportes circular por los caminos y puentes

federales del país, en consecuencia a esto hay pérdidas monetarias ya

que las entregas se retrasan y el cliente retarda la producción.

6

3 JUSTIFICACIÓN

En Express MG se están elaborando manuales de mantenimiento

en los cuales se explica detalladamente cómo deben de hacer el

mantenimiento preventivo los técnicos para mantener los transportes en

óptimas condiciones, con la elaboración de esto se busca tener cero

fallas en los equipos para consolidarse con la unidad de verificación

federal y aumentar las ganancias de la empresa.

7

4 OBJETIVOS

5.1: OBJETIVO GENERAL:

Realizar un manual de mantenimiento en base a la NOM-068

SCT2 para eficientar los transportes en Express MG, durante el periodo

de Mayo- Agosto del 2011.

5.2 OBJETIVOS METODOLÓGICOS:

Búsqueda de información Sobre los sistemas de Auto transporte de

carga.

Describir los sistemas de auto transportes de carga.

Conocer normas vigentes y aplicables al sistema de Auto transporte de

carga.

Verificar problemas que se han presentado en Express MG.

Realizar manual de mantenimiento para transportes.

Capacitar personal de mantenimiento para uso de manual.

5.3 ALCANCE:

La elaboración del manual de mantenimiento para transportes MG,

sirve para mantener en optimas condiciones los equipos por medio de

(NOM) Normas Oficiales Mexicanas que establecen los lineamientos

generales para la operación de la Unidad de Verificación Federal. Con

esto se espera obtener la acreditación y aprobación de cámara nacional

del transporte de carga (CANACAR), para poder consolidarse con la

unidad de verificación tipo B (condiciones físico mecánicas).

8

5 METODOLOGIA

DEFINICIONES.

UNIDAD DE VERIFICACIÒN: Organismos que realiza verificación

(inspección)

VERIFICACIÒN (Inspección): Examen de un diseño de producto,

producto, servicio, proceso o planta y la determinación de su conformidad

con requisitos específicos o generales o con base en el juicio profesional.

SISTEMA DE CALIDAD: Es el conjunto de elementos necesarios

y suficientes para cumplir con un propósito particular.

CALIDAD: Conjunto de características necesarias para cumplir y

satisfacer las necesidades de un producto, proceso o servicio.

CONFORMIDAD: Cumplimiento total de un requerimiento.

NO CONFORMIDAD: Incumplimiento de un requerimiento o

ausencia del mismo.

5.1 BÚSQUEDA E INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN SOBRE LOS

SISTEMAS DE AUTO TRANSPORTE DE CARGA.

Se buscó información acerca de las Normas Oficiales Mexicanas que

pueden ser aplicables en los sistemas de transporte.

La norma que se aplica en el manual es la NOM-068-SCT-2-2000, que

trata de Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje,

turismo, carga y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad

para la operación en caminos y puentes de jurisdicción federal. En la cual se

mencionan las características de los transportes de carga y los lineamientos

9

que deben de cumplir para poder consolidarse con la unidad de verificación

federal.

También se obtuvo información de la cámara nacional del autotransporte

de carga en México, quien es la encargada de permitir la circulación de los

transportes por los caminos y puentes federales y checar las conformidades

que deben de cumplir los transportes con base en la NOM 068 SCT por medio

de diferentes formatos.

5.2 DESCRIBIR LOS SISTEMAS DE AUTO TRANSPORTES DE CARGA.

Un sistema de transportes es el traslado de un lugar a otro de algún

elemento, materia prima, personas o fluidos. En este caso el sistema de

transportes es de materia prima en la empresa Express MG.

Componentes de un sistema de transporte.

Una infraestructura: es una empresa donde se pueda colocar cada uno

de los paquetes transportados o q están en proceso de transporte.

Un vehículo: un transporte de carga tipo tráiler

Tabla 1. Características de los transportes de carga.

Dimensiones exteriores: Largo 16150 mm

Ancho 2590 mm

Alto 2910 mm

Dimensiones interiores: Largo 15950 mm

Ancho 2490 mm

Altura 2700 mm

10

Abertura de puertas: Ancho 2490 mm

Altura 2600 mm

Capacidad: Total 26,000 kg

Tara 4,880 kg

Carga 30,500 kg

Capacidad cubica: 108.5 m3

Operadores: personal capacitado con experiencia en transporte y con

licencia tipo e.

Proceso administrativo: personal capacitado para administrar cada una

de las salidas y entradas de paquetería.

5.3 CONOCER NORMAS VIGENTES Y APLICABLES AL SISTEMA DE AUTO

TRANSPORTE DE CARGA:

En este caso se buscaron diferentes normas sobre el transporte las

cuales nos ayudaran a la elaboración del manual facilitándonos información

acerca de las características y los lineamientos que deben de cumplir los

transportes para poder circular en los caminos y puentes federales y lograr la

consolidación con la unidad de verificación federal.

Las normas que se obtuvieron fueron: NOM-012-SCT-2-1995 sobre el

peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de

autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal, la

cual tiene el objetivo de mostrar por medio de tablas de datos cual es el peso

máximo con el que pueden circular los transportes de carga así como los tipos

de ejes que deben de tener para poder soportar el peso de la carga

transportada ejemplo:

11

Tabla 2. Configuración del tipo de transporte (llantas, número de ejes.)

La segunda norma encontrada según Carlos Pacheco la NOM-068-SCT-

2-2000 sobre Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje,

turismo, carga y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad

para la operación en caminos y puentes de jurisdicción federal. La cual se

complementa con las siguientes Normas Oficiales Mexicanas y Normas

Mexicanas vigentes o las que sustituyan:

12

Tabla 3. Normas vigentes para el uso del transporte.

NOM-002-SCT-2 Listado de las sustancias y materiales peligrosos

más usualmente transportados.

Publicada en el Diario

Oficial de la Federación el

30 de octubre de 1995.

NOM-004-SCT-2 Sistema de identificación de unidades

destinadas al transporte terrestre de materiales

y residuos peligrosos.



13 de septiembre de 1995.

NOM-005-SCT-2 Información de emergencia para el transporte

terrestre de sustancias, materiales y residuos

peligrosos.



24 de julio de 1995.

NOM-006-SCT-2 Aspectos básicos para la revisión ocular diaria

de la unidad destinada al transporte de

materiales y residuos peligrosos.



23 de agosto de 1995.

NOM-019-SCT-2 Disposiciones generales para la limpieza y

control de remanentes de sustancias y residuos

peligrosos en las unidades que transportan




25 de septiembre de 1995.

NOM-020-SCT-2 Requerimientos generales para el diseño y

construcción de autotanques destinados al

transporte de materiales y residuos peligrosos,

especificaciones SCT 306, SCT 307 y SCT 312.



17 de noviembre de 1997.

NOM-043-SCT-2 Documento de embarque de sustancias,





NOM-067-SCT-2/SECOFI Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte

Económico y Mixto–Midibús–Características y

Especificaciones Técnicas y de Seguridad.



5 de noviembre de 1999.

NOM-008-SCFI Sistema de unidades de medida. Publicada en el Diario



Esta norma explica detalladamente especificaciones mecánicas y de

componentes vehiculares posibles defectos que se presenten y la forma en que

se evalúan, por medio de tablas en las que se hacen algunas observaciones

para disminuir las fallas que se presentan en los componentes.

13

También muestra recomendaciones que ayudan a no forzar los equipos

ejemplo:

Tabla 4. Especificaciones de las partes del tráiler.

Diámetro del volante Sistema manual Sistema servodirección

40,6 cm (16”) 5,1 cm (2”) 11,4 cm (4 ½”)

46,0 cm (18”) 5,7 cm (2 ¼”) 12,0 cm (4 ¾”)

50,8 cm (20”) 6,3 cm (2 ½”) 13,3 cm (5 ¼”)

55,9 cm (22”) 7,0 cm (2 ¾”) 14,6 cm (5 ¾”)

ESPECIFICACIONES PARA LA VERIFICACION DE FRENOS.

CAMARA DE FRENO TIPO AGARRADERA.

TIPO DIAMETRO EXTERIOR LIMITE DE AJUSTE DE

FRENO

6 11,4 cm (4 1/2") 3,2 cm (1 1/4")

9 11,4 cm (4 1/2") 3,5 cm (1 3/8")

12 14,4 cm (5 11/16") 3,5 cm (1 3/8")

16 16,2 cm (6 3/8") 4,4 cm (1 3/4")

20 17,2 cm (6 25/32") 4,4 cm (1 3/4")

24 18,3 cm (7 7/32") 4,4 cm (1 3/4")

30 20,5 cm (8 3/32") 5,1 cm (2")

36 22,9 cm (9") 5,7 cm (2 1/4")

Nos explica cada uno de los pasos que hace la unidad de verificación así

como la forma en que se clasifican los defectos en los equipos, esto nos sirve

para que cuando se haga la verificación los transportes estén en óptimas

condiciones y se pueda aprobar el vehículo.

14

5.4 VERIFICAR PROBLEMAS QUE SE HAN PRESENTADO EN EXPRESS

MG.

Se verificaron cada uno de los problemas más comunes que ocurren los

cuáles son causantes que la empresa no se pueda consolidar con la Unidad de

Verificación Federal, por lo cual se tienen que buscar soluciones precisas para

lograr la consolidación, algunos de los problemas que se encuentran son:

Tabla 5. Características de las no conformidades.

No.

Clasificación Criterio(s) de evaluación

Descripción del hallazgo

NO CONFORMIDAD

# 01 EVL

NMX-EC-17020-IMNC-2000 INCISO 3.1 Guía MP-HE001-04

apartado 4.3

No se presenta evidencia sobre los documentos que identifican legalmente a la organización, por lo que no se da cumplimiento Oficio No. 4.2.-1441 de fecha 23 de

junio de 2010; emitidos por la SCT sobre modificación a la convocatoria de fecha 27 de febrero de 2004 en el segundo requisito para la acreditación incisos “a” y “g” para solicitantes a unidades de verificación tipo “B”, así como lo establecido en el requisito segundo incisos b) y c) de la convocatoria,

NO CONFORMIDAD

# 02 EVL

NMX-EC-17020-IMNC-2000 INCISO 3.2

Guía MP-HE001-04 apartado

4.3

No se presenta evidencia del organigrama parcial o general de la organización y la relación que existe entre otras áreas o departamentos de la misma organización con la unidad de verificación como lo solicita la guía de aplicación MP-HE001-04.

NO CONFORMIDAD

# 03 EVL



4.3

Sobre las funciones y alcance técnico preciso se encontró que: a) No se establece en que documentos se establece con claridad los ámbitos de actividad y competencia de la unidad de verificación como lo indica la guía de aplicación MP-HE001-04. b) No se indica en el manual M-CAL.00 rev. 00 el alcance técnico para la cual será competente la unidad de verificación.

NO CONFORMIDAD

# 04 EVL



4.3

Se indica en el apartado 3.4 del manual de calidad que la organización cuenta con un seguro de responsabilidad civil, el cual no se presenta, por lo que no se puede garantizar el cumplimiento al requisito segundo inciso n) de la convocatoria.

NO CONFORMIDAD # 05 EVL

NMX-EC-17020-IMNC-2000 INCISO 3.5 Guía MP-HE001-04 apartado 4.3

No se presenta evidencia sobre la descripción detallada sobre cualquier otra actividad que desarrolla la organización por lo tanto no se da cumplimiento al requisito segundo inciso j) de la convocatoria y como

lo solicita la guía de aplicación MP-HE001-04.


NMX-EC-17020-IMNC-2000 INCISO 4.2.2 y anexo “B” Guía MP-HE001-04 apartado 4.4

La organización declara que será tipo “B” como unidad de verificación en el apartado 4.2.2 del manual M-CAL.00, sin embargo, no se presenta evidencia del cumplimiento de los criterios establecidos en el anexo B de la NMX-EC-17020-IMNC-2000.

15



No se presenta evidencia que de cumplimiento con el requisito 6.3 de la norma NMX-EC-17020-IMNC-2000 relativo al Gerente Técnico, así como dar cumplimiento al inciso g). de la convocatoria y oficio de la SCT No.

4.2.-3255 de fecha 29 de septiembre de 2009



No se presenta evidencia que de cumplimiento con el requsito 6.5 del norma NMX-EC-17020-IMNC-2000 relativo al Gerente Técnico Sustituto, así como dar cumplimiento al inciso g). de la convocatoria y oficio

de la SCT No. 4.2.-3255 de fecha 29 de septiembre de 2009



No se presenta evidencia que de cumplimiento con el requisito 8.2 del norma NMX-EC-17020-IMNC-2000 relativo a la competencia de los verificadores, así como dar cumplimiento al inciso g). de la convocatoria y

oficio de la SCT No. 4.2.-1441 de fecha 23 de junio de 2010



Se establece en el apartado 8.5 del manual M-CAL.00 que el Director General dará cuales son las directrices de comportamiento del personal a través del código de ética documento D-CE.04, sin embargo, no se puede garantizar que el personal tiene conocimiento del mismo

5.5 REALIZAR MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA TRANSPORTES.

El manual se está elaborando detalladamente ya que en él se está

ingresando información que ayudara a realizar de forma correcta los

mantenimientos a los equipos ya que se introdujeron las normas que ya se han

mencionado así como formatos que se deben de utilizar para poder

consolidarse con la Unidad de Verificación Federal. También se muestra como

se debe de armar el manual e información de Cámara Nacional del

Autotransporte de Carga (CANACAR), Unidad de Verificación Federal (UVF) y

algunos organigramas sobre como verifica la unidad de verificación como el que

se muestra enseguida:

16

Se termina

Verificación,

CUMPLE

Diagrama 5. Procedimiento de acceso a unidad de verificación.

El técnico verificador dictamina que el

vehículo CUMPLE con las especificaciones

que establezca la Norma Oficial Mexicana

correspondiente.

R-EFCFM.11

R-DVA.06

El técnico verificador dictamina que el

vehículo NO CUMPLE con las

especificaciones que establezca la Norma

Oficial Mexicana correspondiente.

R-EFCFM.11

R-DVA.07

El Gerente Técnico o Técnico Sustituto

firman el formato de verificación y el original

entregan al conductor, posteriormente

guardan los documentos en el expediente

correspondiente.

El técnico verificador indica al chofer cómo

conducir el vehículo para salir de la Unidad

de Verificación con seguridad.

El Gerente Técnico o Sustituto informa al

chofer el formato que debe rellenar si

quiere presentar una queja, para que esta

sea atendida.R-QSyA.07

El técnico verificador indica al chofer cómo

conducir el vehículo para salir de la

Unidad de Verificación con seguridad.

El técnico da bienvenida al chofer del

vehículo, solicitando los siguientes

documentos: Tarjeta de Circulación,

Licencia de Conducir,

SI NO

FIN

El técnico abre expediente. Orden de

Trabajo de Inspección Físico Mecánica.

F-OT.02

El Técnico le indica al conductor la zona

de Inspección físico mecánica, a fin de que

se coloque en posición para ser verificado.

El Técnico realiza la verificación conforme al

procedimiento establecido en la norma oficial

mexicana correspondiente a:

NOM-068-SCT-2-2000.

T-TEIFM.06

G-VSD.01, G-VTC.02, G-VMRP.03

17

En el manual se están ingresando las soluciones de las no

conformidades en los formatos que indica (CANACAR) como se muestra

enseguida:

Imagen 1. Formato de soluciones a las no conformidades requerido por parte de CANACAR.

Así como también se ha ingresado información de mantenimiento

preventivo que se debe de realizar en la empresa, revisiones y acciones

directas que se ejecutan en la empresa.

18

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE INSTALACIONES Y EQUIPO.

Programar el mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones

(electricidad, plomería, albañilería, pintura, sistemas de monitoreo, equipos de

computo-oficina, jardinería, señalamientos, etc.) y los equipos que intervienen

en la verificación de la norma: NOM-068-SCT-2-2000.

DEFINICIONES:

Mantenimiento preventivo: Son las actividades desarrolladas

estrictamente en tiempo no productivo, en instalaciones y equipo, con el fin de

asegurar que la cantidad y calidad del servicio para las cuales fueron diseñadas

tengan el menor costo.

Mantenimiento correctivo: Conjunto de acciones ejecutadas para

subsanar una disfunción o fallo que afecte a la calidad en el servicio

REGLAS

El mantenimiento a las instalaciones y equipo, será anual y se respetará

la fecha establecida en el Plan de Actividades de la Unidad de Verificación, para

el mantenimiento de las instalaciones y equipo. Ashton , 2000

El equipo de medición al que se le dará mantenimiento, se identificará en

una relación.

19

Tabla 7. Resultados de los reportes de mantenimiento preventivo y/o correctivo.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y PREVENTIVO

MANTENI MIENTO

DIAGRAMA DE FLUJO

ACTIVIDAD RESPONSABLE DOCUMENTO

CÓDIGO NOMBRE

C

O

R

R

E

C

T I

V

O

Detectar equipo que requiere mantenimiento y avisar al Gerente Técnico

y/o GTS

Técnico verificador

Colocarle una etiqueta de “Fuera de Servicio”

Gerente Técnico y/o Gerente

Técnico Sustituto

Etiqueta “Fuera de Servicio”

Aplicar acción correctiva para volver a utilizar el

equipo y realizar supervisión para verificar

buen funcionamiento


Técnico Sustituto R-SCG.02

Registro de acción

correctiva aplicada.

Registro de supervisión de

campo y gabinete

Se considera la

inspección visual, para

el hallazgo de algún

problema o defecto

que presente un

equipo de medición,

colocando una etiqueta

de “fuera de servicio”

para dar solución a los

posibles efectos que se

deriven de dicha

situación


Técnico Sustituto

Etiqueta “Fuera de Servicio”

1

INICIO

2

3

4

1

20

P

R

E

V

E

N

T I

V

O

Limpiar diariamente el equipo y las instalaciones

Personal de limpieza

Realizar el mantenimiento de

acuerdo a la planificación de

actividades de la UV

Gerente Técnico y/o Gerente Técnico

Sustituto R-PAUV.10

Planificación de actividades de la Unidad

de Verificación

Requisitar el reporte del mantenimiento


Sustituto R.MEM.04

Registro Mtto. a equipos de

medición

Archivar el reporte de mantenimiento


Sustituto R.MEM.04

Registro Mtto. a equipos de

medición

Fin

Al ingresar esta información el personal de mantenimiento podrá realizar

su trabajo de manera adecuada para poder mantener los equipos en buenas

condiciones y lograr una completa consolidación con la unidad de verificación

federal, ya que se están ingresando los datos que (CANACAR) exige para

aprobarlo.

4

5

6

7

8

21

5.6 CAPACITAR PERSONAL DE MANTENIMIENTO PARA USO DE

MANUAL.

Se realizaron capacitaciones sobre el uso del manual en las que asistieron solo

personal de mantenimiento, esto se produjo en la empresa y fue impartida por

el gerente de organización Julio Alonso López González, con duración de 1

hora aproximadamente donde se hablo del contenido del manual resaltando los

puntos más importantes que deben de seguir los técnicos al momento de

aplicarlo esto con el fin de facilitarles el entendimiento del manual así como los

planes de mantenimiento que se deben realizar a cada transporte para

mantenerlos en optimas condiciones y así lograr circular por los caminos y

puentes de jurisdicción federal sin ningún inconveniente.

22

6 RESULTADOS

Los resultados que se obtuvieron con la elaboración del manual de

mantenimiento fueron favorables ya que la empresa se pudo consolidar con la

unidad de verificación federal, además de que se identificaron las fallas

principales en los transportes y se corrigieron a la brevedad posible para

mantenerlos en buenas condiciones, gracias a esto la cámara nacional del

autotransporte de carga (CANACAR) aprobara la consolidación para poder

circular sin ningún inconveniente por los caminos y puentes de jurisdicción

federal.

El logro principal de la elaboración del manual y planes de mantenimiento

para transportes fue la aprobación de (CANACAR) para la consolidación con la

unidad de verificación federal. Así como también mantener los transportes en

excelentes condiciones y facilitar al personal de mantenimiento el trabajo con

ayuda del manual, gracias a las capacitaciones que se realizaron los técnicos

realizan un buen uso del manual ya que es más fácil encontrar las fallas que se

presentan en los transportes.

Toda la información que se incluye en el manual es material confidencial

para la empresa, por lo que no se anexa en este trabajo.

23

CONCLUSIONES

La ventaja de haber realizado el manual y los planes de mantenimiento

para la empresa Express MG, son facilitar al personal de mantenimiento

resolver más rápidamente las no conformidades que se presenten y así poder

cumplir con los lineamientos de (CANACAR) y consolidaciones con la Unidad

de Verificación Federal, también mantener los transportes en un nivel adecuado

para no producir pérdidas monetarias a la empresa y que circulen libremente

por los caminos y puentes de jurisdicción federal.

Para lograr consolidarse con la Unidad de Verificación Federal se debe

de dar seguimiento al manual, a cada uno de los pasos que se especifican en él

y aplicar los planes de mantenimiento de manera correcta y evitar las no

conformidades para mantener los transportes mínimo a un 80% de trabajo, lo

que reduce las perdidas y aumenta los ingresos de la empresa.

24

REFERENCIAS

Jackson, Peter, implemente calidad de clase mundial, 2 edición, México,

LIMUSA, 2000.

Ashton, David, ISO 9000,3 edición, México, LIMUSA, 2005,

López, Carlos, las normas ISO 9000 (2008), disponibles en:

{http://www.gestiopolis.com/canales/gerencial/articulos/27/ISO.htm,}

fecha de consulta: 8 de abril del 2011

Pacheco, Carlos, Norma Oficial Mexicana nom-068-ssa1-1993

disponibles en:

{ http://www.salud.gob.mx/unidades/cdi/nom/068ssa13.html}

Fecha de consulta: 4 del junio del 2011

Monterroso, Elda, normas ISO, disponibles en:

{http://www.unlu.edu.ar/~ope20156/normasiso.htm} fecha de consulta: 9

de julio del 2011

http://www.gestiopolis.com/canales/gerencial/articulos/27/ISO.htm

http://www.salud.gob.mx/unidades/cdi/nom/068ssa13.html

http://www.unlu.edu.ar/~ope20156/normasiso.htm

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Reporte Final de Estadia Luis Gerardo Martinez Vasquez Manual de Mantenimiento Para Autotrasportes