Reparar cableado espejo retrovisor W245

Referencia: Guimel en http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=2&t=152084&hilit=intermitente

Desmontar el espejo completo del marco de la puerta.Con las llaves puestas bajar el espejo abajo del

todo y plegarlos. Quitar las llavesQuitar tapa de plástico del marco de la puerta.

Sale desplazándola hacia arriba levantando las gomas que tiene alrededor.

Quitar la tapa de plástico que da acceso a los conectores. Sale apalancando un poco del lado de las bisagras de la puerta y empujando desde la esquina contraria. Cuidado con marcar los plásticos.

Quitar el conector y sacar el cable de dentro de la puerta.

Quitar los tres tornillos. Son de cabeza torx. Retirar el conjunto con cable y conector.

Soltar el espejo con mucho cuidado de no rajarlo forzando.

Primero por la parte de arriba. Se puede hacer palanca con una madera plana de unos 4 cms y localizando 2 de las pestañas que lo agarran abrirlas con cuidado con un destornillador plano pequeño. Con la parte de arriba suelta, mover el espejo hacia arriba con cuidado y soltar de abajo.

Soltar los cables de los calentadores antiempañamiento.

Soltar el motor del espejo. Lleva 3 tornillos torx. Al levantarlo cuidado con los cables. Soltar el conector. Cuidado de no abrir demasiado las pestañas que sujetan el conector.

Soltar la tapa del motor de abatir los espejos. Meter un destornillador plano pequeño donde van las dos pestañitas que lo sujetan. Sacarlo girando hacia el interior del espejo inicialmente.

Soltar la carcasa. Está sujeta por 4 pestaña. Liberarlas con un destornillador pequeño. A 3 se accede desde la parte del espejo y la ultima desde la zona que ha quedado a la vista al quitar la tapa del motor.

Soltar los intermitentes. Solo van sujetos con una pestaña en el extremo interior. Lo normal es que se queden pegados a la carcasa por la goma que llevan, y salgan con ésta. Quitarle el conector teniendo cuidado de no abrir demasiado las pestañas.

Soltar el motor de abatimiento.Aflojar el muelle de sujeción. Metiendo un lazo de

cuerda fuerte o de cable y estirando para liberarlo de la zona donde estaba el intermitente.

Quitar el eje con un empujador (destornillador pequeño) y un martillo.

Quitar el eje del motor hasta la mitad con empujador y martillo.

Quitar tornillo torx pequeño de lo sujeta desde la parte de atrás.

Quitarle el conector

Cambiar todo el cableado.Se puede utilizar cable de red, por ejemplo. En total

necesitamos 9 cables y con un metro nos sobra.

Retirarlo. Para quitarlo del pasamuros de goma no queda más remedio que cortarlos primero. Valorar si vamos a cambiar todos o solo los que fallen. Para averiguarlo, con un tester probarlos todos.

Si vamos a cambiar solo algunos, localizarlos, cortar, soldar el nuevo y tirar del viejo para pasarlo. Si va duro, rociarlo con aceite tipo 3en1.

Si vamos a cambiar todos, asegurarnos de que tenemos claro el esquema de todas las conexiones antes de cortar. Dejar pasados los 9 cables por la goma pasamuros antes de empezar a soldar.

Dejar un margen al cortar antes de los conectores de 5 cms. Proteger las soldaduras con funda termorretráctil. Proteger con cinta de tela todo el mazo tal y como estaba el original.

Pasar el cable por donde estaba el original. Dejar un poco de olgura en la zona por donde parten los cables, que es donde se hace el juego al plegarlos, detrás del motor de abatimiento. Se puede engrasar un poco en esa zona para que no se enganche.

Volver a colocar todos los conectores y tapas en el orden contrario al desmontaje