RENAULT TALISMAN SPORT TOURER 1.6 dCi 160 FRENTE À VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI NA "TURBO"

8/16/2019 RENAULT TALISMAN SPORT TOURER 1.6 dCi 160 FRENTE À VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI NA "TURBO"

1/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 76

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 1 de 8D: 64514783 01-06-2016

ONDUÇÃO

RENAULT TALISMAN ST 1.6 DO INITIALE PARIS EDC vs VW PASSAT VARIANT 2 0 TDI HIGHLINE DSG

EIXO

FRANCO

A Renault volta ao segmento D em força com a nova carrinha Talisman

um modelo que aposta forte no conforto no espaço e na sofisticação

tecnológica tendo como alvo os modelos gei

iiiânicos nomeadamente

a VW Passcrt Variant

r e . ? x : , arco

António i ,:, cygral.. osé

Bispo

LOVER. MAN RENEE OLSTEAD


2/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 77

Cores: Cor

Área:

19,00 x 26,70 cm²

Corte: 2 de 8D: 64514783 01-06-2016

epoi

s da hcr

lina, es

te era u

m enco

ntro ine

vitável

h

á muito

esp

erado,

dada a g

erman

ização d

o mod

elo fran

cês, qu

e tem

co

mo adv

ersário

o VW P

assat

um m od

elo que

co ntinu

a a ser

referên

cia. Em

relaç

ão ao a

ntecess

or Lag

una) o

Talism

an

S

port To

urer oc

upa um

a posiç

ão prev

iligiada

no seg

mento.

Tal d

eve se

ao maio

r tama

nho ext

erior é

a um c

onjunto

de

cara

terística

s que d

etalhar

emos ao

longo

deste c

ompara

tivo.

A

s v ersõ

es escol

hidas sã

o o Tal

ism an S

po rt To

ur er 1.

6 dei de

160 C V

e o Pass

at z.o T

l)i dc 15

O C V .

E po rq u

e o carr

o franc ê

s

n

ão dispe

nsa a c

aixa de

au tomá

tic a de

du pla em

braiag

em não

pu demos deixar de considerar a versão automática da carrinha

alemã

. P ara to

rn ar e s

te duelo

m ais ju

sto fa c

e à vers

ão Initi

ale

Pa ris d

o Talism

an esco

lh em os

a v ersã

o l-lighl

ine do V

W Pass

at.

Feitos

os ajust

es e con

sideran

do tod

os os pO

rmeno

res part

i-

m

OS pa

ra a est r

ada à p r

ocura do

s m elh o

res arg

umentos

de c ad a

um .

Sè no in

ício era

g rand e

a exp e

tativa

no fina l

não re s

tam

dúvi

das, o R

enault c

onsegu

e supera

r o mes

tre. Vej

amos co

rno.


3/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 78

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 3 de 8D: 64514783 01-06-2016

P NH D

A VW Passal

foi apanhada.

Não no curvo.

mas naquilo

que são os seus

valores mais

importantes Isso

deve-se o uma

estratégia de

germanzaçào

por parte da

Renault. Uma

estratégia que

vem sendo

seguida desde

o passado

recente mas

que atinge o seu

auge agora. Não

admira por isso

que a qualidade

e a segurança

sejam os setores

mais atacados

Mesmo assim a

VW Passat não

deixou de ser um

exemplo a seguir

ONDUÇÃO

RENAULT T ALISMAN ST 1.6 DCI INITIALE PARIS EDC v5,›

W PASSAT VA RIANT 2.0 TDI HIGHLINE DSG

C RROÇ RI

UM BOM EXERCÍCIO

Com o diz o velho ditado "se não os consegues vencerj unta-te a

eles". A Renault não só pôs isso em prática como superou quase

todos valores defendidos pela VW, a com eçar pela qual idade.

Assenta na nova plataforma CMF, estreada com a nova Espace,

que tanto valor iza as ajudas at ivas, como o sistema de direção

ás quatro rodas 4Control . Este sistema que garante direc-

cional ídade ás rodas t raseiras, ajuda não só as m anobras como

melhora a estabilidade. Mas sobre isso falaremos ma is à frente

aquando da análise do comportamento dinâmico num desafio

permanen te ao seu adversário que, não tendo esse ponto a fa-

vor, apresenta outros argumentos importantes para se manter

em forma nesse domínio. Para isso contribui o diferencial ele-

trônico ou a suspensã o traseira (multilink) mais elaborada do

ponto de vista einem ático, dai o seu excecional contributo para

elevar o nível da segurança ativa.

Outros sistemas que valor izam a segurança são o Cruise Con-

trol que pode ser ativo nos dois casos, a travagem de emergên-

cia, o aviso do ângulo morto ou o aviso de mudança de faixa que

na Renault Talisman, tem um som tão estridente que a primei-

ra reação é desligar essa ajuda no sistema R-Link.

Mais larga e com uma maior distância entre eixos, a carrinha

Renault tem naturalmente maior habitabilidade, mas curio-

samente.a mala é

mais pequena que na berli na. No V \\' Passat

Variant passa-se o contrário e, por isso, a mala da carrinha con-

tinua a ser a maior do segmento com 65o litros contra os 572

litros da Renault. Além de maior, a mala da Passat é mais fun-

cional e tem melhor acesso. Um acesso

que

se estende também

aos lugares da frente enquanto atrás a Talisman regista m aior

desafogo.

Destaque ainda para a forma dissonante da Tal isman, em con-

traponto com o maior conservadorismo da Passat Variam, ain-

da que, do ponto de vista aerodinâm ico, o resultado seja idênti-

co devido, sobretudo, á menor superfície frontal da alemã. Esta

resulta do facto da diferença da largura s r muito maior que a

diferença da altura entre as duas carrinhas.

INTERIOR

VIVA O CONFORTO

Emb ora na dis tância entre e ixos a diferença seja mínima, no

comprimento a Renaul t Tal isman é razoavelmente maior e por

isso não é de estranhar que n a habitabilidade haja urna diferen-

ça dc 240 pontos. Isso deve-se sobretudo à m aior altura ao teto

à frente ( atrás é igual) e à maior largura à frente e atrás. Curio •

samente, o espaço para as pernas é o mesm o Em contrapar t i-

da, a mala da carrinha alemã é muito maior.

Mas se por fora a Tal isman tem uma presença m arcante, com

destaque para a parte da frente e também para a traseira onde

o

tejadilho assume uma forma especial, no interior as dife-

renças são também m uito relevantes. Na \AV Passat Var iam é

tudo muito mais conservador, a começar pela instrumentação

e a acabar no sistema de info-entretenimento que contrasta

com a segunda geração do R-Link da Renault . No caso desta

versão I nit iale Paris conta com o apoio de um ecrã dc maiores

dimensões (8,7") colocado na vertical. São tantas as funções e

aplicações que existem coisas a mais, dai o seu manuseamento

mais com plicado. Na Passat tudo é m ais simples, inclusive se

optarmos pelo ecrã virtual inserido nu espaço da instrumenta-

ção, uma novidade que surgiu após a est reia no A udi TT, per-

mitindo que a instrumentação assuma várias configurações.

No caso do 'falis= são cinco (Neutro, Eco, Comfort, Sport


4/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 79

Cores: Cor

Área:

19,00 x 26,89 cm²

Corte: 4 de 8D: 64514783 01-06-2016


5/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 80

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 5 de 8D: 64514783 01-06-2016

ONDUÇÃO

RENAULT TAL ISMAN ST L6 DCI INITIALE PARIS EDC vs VW PASSAT VARIANT

0 I DI HIGHLINE DSG

Individual). Mediante o programa do sistema Multi-Sense

escolhido, assim a instrumentação digital muda de aspeto e de

cor. Um botão colocado ao meio dos bancos permite aceder di-

retamente ao programa Sport ao Comfort este inclui massa-

gens nos bancos da frente). Outro botão acede diretamente ao

modo Eco, enquanto o modo Neutral é assumido por defeito

sempre que carregamos no botão da ignição Start Stop) para

ligar o motor. Esta é urna das muitas funcionalidades que con-

trastam com a VW Passai Neste capítulo, a carrinha aleniã é

mais parca. Destaque ainda para o hcad-up display da Renault,

que indica a velocidade, os sinais de transito e as indicações do

sistema de navegação. Em suma, equipamento não falta num

ambiente de grande conforto, mas nisso a

VW também não

condescende. O ambiente alemão é mais sóbrio mas extraordi-

nariamente confortável e seguro, não foSse esse um valor que a

marca tanto preza. Proteções não faltam, nem tão pouco diplo-

mas que atestam a

su

segurança. Uma segurança que se esten

de a outras áreas como a maior visibilidade, graças a uma maior

superfície vidrada, que resulta de uma carroçaria com um de-

senho mais simples. Para compensar o défice da visibilidade, a

Renault oferece múltiplas ajudas, como sensores a toda a volta,

câmara de marcha atrás com guias

ajuda ao parqueamento.

MECÂNIC

MUITA INOVAÇÃO

Para eleger a versão da VW Passar Variant que melhor respon-

desse às virtudes do motor 1.6 dei biturbo de 160 CV tivemos

dc subir na cilindrada e escolher o

2.0

TDi de 150 C:V. Apesar

dc possuir menos to CV, este é um motor que, nos regimes

mais altos, respira melhor que o seu adversário mais pequeno,

dando a sensação de lá chegar com menos esforço. Numa épo-

ca em que a tendência é para reduzir cada vez mais a cilindra-

da dos motores, é natural que a potência específica aumente.

No caso da Renault graças ao contributo não.apenas dos dois

turbos mas também da admissão variável, numa combinação

perfeita corit a injeção direta com as altas pressões de injeção.

CONTRASTE

A nova Renault

Talisman tem

um estilo que

contrasto com

a generalidade

dos seus

concorrentes. ao

mesmo

tempo

que inova em

quase todas as

àreos. desde a

mecânica ate

aos conteúdos.

com destaque

para a segunda

geração do

R Link


6/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 81

Cores: Cor

Área:

19,00 x 26,60 cm²

Corte: 6 de 8D: 64514783 01-06-2016

A pro

va é um altís

simo rendim

ento do mot

or 1.6 dCi, q

ue al-

cança

mais de 30

bar de pressã

o média efe

tiva. Um val

or que

co

ntrasta com

os

22 1

ba

r do motor d

e

2

litros da V W

. Também

o

índice

de elasticida

de é muito s

uperior, razã

o porque é m

ais

rápido apes a

r de não hav

er uma difer e

nça signific a

tiva na rela

ção peso/po t

éncia. O elev

ado índice d

e elasticidad

e favorece a

dedicação ex

clusiva da ca

ixa EDC de

6 velocidade

s, tantas re

lações quanta

s as da caixa

DSG da VW

que, nos n o

ssos testes,

m

ostrou ser m

ais decidida

quando o m

otor trabalha

nos regi -

mes m

ais baixos, on

de por vezes

a transmissã

o da R enaul

t tem

al

gumas hesita

ções e o mot

or 1.6 dei é u

m pouco m a

is ruidoso.

Embora o s is

tema Multi S

ense permita

variar o am

ortecimento

a par de ou

tros parâme

tros, a suspen

são da Passa

t é. mais ela

-

borada a

trás, graças à

estrutura m

ul tilink que

co ntrasta com

a

barra

de torção m

ais simples d

a Renault. É

ta mbém atr

ás que

a

Renault rev

ela, nesta ve

rsão, outra n

ov idade: o s

istema de 4

ro das direcio

na is. O esqu

em a é muito

simples e re

sume-se ao

funcion

amento de

um motor el

étrico que in

duz ativam

ente

um

certo ângul

o rias rodas t

raseiras. Aba

ixo dos 8o K

m/h são

3 5 gra

us no sentido

contrário às

rodas da fren

te para facili

tar as

m

anobras de

pois 1,9 grau

s no mesmo

sentido para

aumentar

a estabilidad e direcional . O sistema 4Control perm ite retardar

a intervenção

do ESP.

AO

VOLANTE

AGILID

ADE ÀS QU

ATRO RO

DAS

C

omeçando

pela aderênc

ia, é notória

a vantagem

da Renault

fa

ce à VW . N

ào só porque

o sistema 4C

ontrol para i

sso contri-

bui com

o os pneus m

ais largos m o

ntados em ja

ntes de maio

res

dime

nsões també

m ajudam. O

facto das ro

das traseiras

ofere-

cerem meno

s resistência

pode causar

-ao início um

a certa im-

pr essão, no

entanto, est

a desvanece

-se rapidame

nte à medida

qu

e percebemo

s que o siste

ma aumenta

a sensação

de segu-

r

ança e ao m e

smo tempo

a agilidade. P

orém, a VW

Passat Va-

riam não se deixa ficar atrás serve-se das qualidades do trem

traseiro

mais elabor

ado para se a

garrar à estr

ada com un

has

dentes

. Só é pena

que os pneu

s não sejam

tão largos e a

s jan-

tes ma

iores. Mesm

o assim, co n

trola muito

bem as reaç õ

es e,

qu and

o há desvios

, lá estão as a

judas ativas

prontas para

o que

de r e vier

-sem que o c

ondutor se a

perceba, inc

lusive quand

o

o

difere

ncial eletrôn

ico intervém

para contro

lar o binário

em

ex cesso num

a das rodas

motrizes e se

m que a dire

çã o perca o

norte à

posição das

rodas em cur

va.

A

melhor inte

rpretação da

s trajetórias

pertence ao

modelo

ger

mânico que

tenta tamb

ém disputar

as melhore

s presta

ções

sem o conse

guir. O moto

r Renault é

mais espevi

tado

es

pecialment e

quando esco

lhemos o m

odo Sport, o

u quando

indivi

du almente re

gu lamos os

pa râmetros d

a direção, d

o mo-

to r, da caixa de velocidades ou do amortecimento. O m odelo

a

lemão tamb

ém permite

alterar tudo

isso mas nã

o com um

critério

tão individua

l e eficaz. N ã

o é por isso

de estranhar

que

a Ta lisma

n Sport Tou

rer tenha con

seguido me

lhores aceler

a-

çõ es e t

ambém mel

hores recupe

rações. Tudo

isto potenc

iado

pela caix

a automática

que ao cont

rário da VW

não contem

pla

um c

omando man

ual a partir d

e patilhas co

locadas no v

olante,

p

orque, segun

do os respon

sáveis técnic

os da Renau

lt, o Talis-

ma

n não é um c

aro desporti

vo. Uma opin

ião estranha

já que o

comand

o manual po

de ser usado

sem esse es

pírito.

5

ECONOMI

A

V

ANTAGEM

ALEMÃ

N o

domínio da

economia p

revalece a ra

cionalidade.

Embora

a nova Ta lisman Spor t Tourer este ja aqui repre sentada na sua

versão m

ais rica e ino

vadora pensa

mos que os 4

8 mi I ouros p

ro-

postos são

excessivos f

ace a ofertas

premium m

ais tentadora

s,

aind

a qu e menos

equipadas. A

proposta d

a VW acaba

po r ser

mais e

quilibrada. S

abendo-se d

a importânci

a da imagem

, este

é um h

andicap cont

ra estas versõ

es. O que va

le são as pro

pos-

tas ma

is baratas. T

ambém no v

alor de retom

a a VW con

segue

tradicio

nalmente me

lhores cotaç

ões, ainda qu

e, com o rec

ente

escândalo da

s emissões,

os valores re

siduais tenh

am baixado

m

uito. Pensam

os, no entan

to, que este é

um fenóme

no passa-

geiro, u

ma vez que a

marca alem

ã tem capacid

ade tecnoló

gica

para u

ltrapassara

problema.

Já

nas emissõe

s a vantagem

pertence a

os franceses

graças a

consu

mos teoricam

ente mais ba

ixos, mas na

prática não

é isso

qu e acontece, como comprovam os resultados um pouco mais

eleva

dos. Mais si

gnificativa é

a garantia ge

ral com a R e

nault a

of e

recer 5 anos

ou too mil qu

ilómetros co

ntra os z ano

s sem li-

mite d

e quilóm etros

da VW . Este

é um tem a a

lgo polémico

pois

é normal q

ue o utilizad

or de um car

ro deste tipo

esgote os too

mil quilóm

etros muito

antes dos 5 a

nos. Mesmo

que seja em 3

já compensa

. O


7/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 82

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 7 de 8D: 64514783 01-06-2016

PONTUAÇAO TURBO

V

O

7

7

8

7

8

37

7

8

8

7

7

7

7

Si

7

7

7

7

7

35

CONDUÇÃO

RENAULT TALISMAN ST L6 DO INITIALE PARIS EDC vs VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI HIGHLJNE DSG

VARIANT 2.0 TDI

4 CIL EM

LINHA1968 C.G. INJEÇÃO

DIRETA.

TURBO + INTERCOOLER:

150 CV (1)0 KW)/3500-4000 RPM

10,2 KG/CV

34,6 KGM. 340 NM:1750-3000 RPM

22.1

122 G/KM CLASSE C

DIANTEIRA AUTOMÁTICA DE 6 VEL

ASSISTIDA ELÉTRICA

119

INDEPENDENTETIPO MACPHERSON

E BARRA ESTABILIZADORA

PARALELOGRAMA DEFORMÁVEL

COM BARRA ESTABILIZADORA

DISCOS VENT (FR.) DISCOS (TR )

235/45 R18

4,7

6

/

3

/1

7 M

279 M

1541 KG

650-1780 L

30 000 KM

2 ANOS S/LIMITE DE KM

3/12 ANOS

859 E (1261C)15 000 KM

4.7 L (6,9 L)

66 L

1404 KM (956 KM)

9,6(12,1

, 213 KM/H

< S 0-1000 M

SÉRIE:CAIXA AUIOMAI ICA DE E,VE_ DSG.

TRAVÃO DE MÃO DE ESTACIONAMENTO .

INDICADOR DA PRESSÃO DOS PNEUS: JANTES

DE 18': VOLANTE MULTIFUNÇÕES EM COURO:

AR CONDICIONADO CUMATRONIC, BANCOS

ERGOCOMFORT. BANCO 00 CONDUTOR C/

RIO.

ELE TRICA; CRU/SE CONTROL ADAPTAT IVO

AJUDA AO PAROUEAMENTO C/ SENSORES:

DETERÃO DE FADIGA; ESP•ASR.L DL • DIC

BI.UETOOTH. OPÇÕES.

PINTURA METALIZADA

1570 E).

LANE ASSIST 11039 E)

40-120 KM/H IV/V/VI

RAL/90/120 KM/H)

TRAVÕES

COMP/LARG./ALT.

CUSTOS COMBUSTIV.

CONSUMO

AUTONOMA

40-90 KM/H IV/V/VI

TRAV. 100-0 KM/H

SÉRIE:CAIXA Al l í DMAI 1CA DE 5

SPORTTOURER DCI

MOTOR

9 , 8 1 1 9

s. ) 213KM/H

9854

.

VEL E0C.TRAVAGEM AUTÓNOMA DE

EMERGÊNCIA' ALERTA DE VIA RECONI>

SINAIS DE TRANSITO. ASSISTENTE DE

MÁXIMOS • FULL LED AMORTECIMENTO

PILOTADO: MULTISENSE. HEAD-UP

DISPLAY. 4CONT ROL R-L:NK2 , JANTES

DE 19 , VOLANTE E ESTOFOS EM COURO.

LUZ AMBIENTE PROGRAMÁVEL OPÇÕES:

PINTURA METALIZADA MOO E)

SENS. ESTACIONAMENTO (930E)

RENAULT TALISMAN

VW PASSAT

4 CIL EM LINHA

1598 C.C. INJ

245/40 R19

4,86/187/146 M

DIST. ENTRE EIXOS

2,81 M

PESO

1615 KG

MALA 572-1700 L

REVISÕES

5 ANOS OU 100 000 KM

PINTURA/CORROSÃO

4.4 L(7L )

DEPÓSITO

1181KM (742 KM)

DESEMPENHO

14,6 S

44 M

RUDO

513/63.4/67.9

OBA'

INDICE HABITAR.

DESTAQUES DE EQUIPAMENTO

()RETA * TURBO. ADMISSÃO

VARIÁVEL INTERCOOLER, 160 CV

018 KM/4000 RPM

REL. PESO/POTÊNCIA

38,7 KGM 3130 NM:1750 RPM

INDICE DE

ELASTICIDADE

3.09

PRESSÃO MÉDIA

EFETIVA (BAR)

30.4)

EMISSÕES CO2

DIANTEIRA AUTO. DE 6 VEL

DIREÇÃO ASSISTIDA ELÉTRICA

DÁMVIRAGEM

116.

SUSP. DIANTEIRA

INDTIPO MACPHERSON E BARRA

ESTABILIZADORA

INDEP

PARALEL DEFORMÁVEL

SUSP. TRASEIRA EIXO DE TORSÃO COM

BARRA

ESTABILIZADOARA

DISCOS VENT(FR.) DISCOS (TR)

PNEUS

30 000.KM

GARANTIA GERAL

3/12 ANOS

804 € (1279 €715 000 KM

52 L

10 KG/CV

BINÁRIO

05 G/KM CLASSE B

TRANSMISSÃO

7.4 S'

•

• :3L5 SO

1000 M

REPRISES

RENAULT TALISMAN

SPORT TOURER

O modelo francês vence, sobretudo.

pela superior qualidade dos propostas

que apresenta. além das muitas

inovações, com destaque para a nova

geração do sistema R-Link e para o

sistema de 4 rodas direcionais.

CARROÇARIA

OUALI.DE CONSTRUÇÃO

8

AERODINÂMICA 8

MALA

7

SEGURANÇA ATIVA

8

ACESSIBILIDADE

7

SOMA PARCIAL

38

INTERIOR

HABITABILIDADE

8

SEGURANÇA PASSIVA

CLIMATIZAÇÃO

8

RUÍDO

7

FUNCIONALIDADE

8

VISIBILIDADE

6

CONFORTO 8

SOMA PARCIAL 53

MECÃNICA

MOTOR

9

POTÊNCIA E ELASTICIDADE

8

USPENSÃO

TRANSMISSÃO 7

ADERÊNCIA E TRAÇÃO

8

SOMA PARCIAL

38

AO VOLANTE

POSIÇAO DE CONDUÇAO

ERGONOMIA) 7

COMPORTA. EM CURVA

7

TRAVÕES

6

DIREÇÃO E MANOBRABI. 7

PRESTAÇÕES

7

SOMA PARCIAL

34

ECONOMIA

PREÇO V A GU E FOR M o N E v> 5

EMISSÕES

6

VALOR DE RETOMA 7

CUSTOS DE UTILIZAÇÃO

7

GARANTIAS

6

CONSUMOS 7

SOMA PARCIAL

38

SOMA TOTAL

201

I N D IC E T U R B O 7 1 . 7

VW PASSAT VARIANT

Embora seja mais pequena e.

por isso, tenha um habitáculo

mais acanhado. a carrinha alemã

consegue oferecer uma grande

mala, um preço mais ajustado

ã realidade e uma suspensão

traseira mais elaborada.

1433060.

2.25

8,1 S

15 S

44 M

49.9/629/70.4 DBA

9614

7

6

6

7

6

32

7

7

6

7

6

7

40

195

69,6


8/8

Tiragem: 16500

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: capa

Cores: Cor

Área:

10,07 x 3,95 cm²

Corte: 8 de 8D: 64514783 01-06-2016

EN

FRENT

P

ASSAT VA

RIANT E

GANHAI

Documents

RENAULT TALISMAN SPORT TOURER 1.6 dCi 160 FRENTE À VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI NA "TURBO"