REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE … espanhol.pdf · "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de acero que transportan GLP en navegación interior"

REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN EN NAVEGACIÓN INTERIOR

2001 BUREAU COLOMBO BRASIL Av. Presidente Vargas, 446 - Grupo 1203 / Centro - CEP.: 20085-900 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil Teléfonos: (0xx21) 2233-7428 - 2516-1965 Fax. : (0xx21) 2518-2086 E-mail: [email protected] Home page: http://www.bcolombo.con.br

Es t a edi c i ón de l as REGLAS PARA CONSTRUCCI ÓN Y CLASI FI CACI ÓN DE

EMBARCACI ONES DE ACERO QUE OPERAN EN NAVEGACI ÓN I NTERI OR dat a de 2001, y cons t i t uy ó en una r ev i s i ón c ompl et a de l as Regl as ant er i or es , emi t i das en 1985 y r ev i sadas , por úl t i ma v ez , en 1999.

Ot r as publ i c ac i ones de Bur eau Col ombo:

1. "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de acero para navegación en mar abierto". Abar c a l as ant i guas Regl as par a nav egac i ón c os t er a, de al t amar , de apoy o mar í t i mo y de pequeña c abot aj e, emi t i das en 1992. Tot al ment e r ev i s ada en 2001.

2. "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de acero que transportan

GLP en navegación interior". Emi t i da en 1989. Tot al ment e r ev i s ada en 2001.

3. "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de fibra de vidrio". Emi t i da

en 1995.

4. "Reglas para clasificación de contenedores". Emi t i da en 1987.

5. "Reglas para construcción y clasificación de balsas para servicio offshore". Emi t i da en 2002.

6. "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de aluminio". Emi t i da el

año 2000.

7. "Manual para clasificación de sistemas de buceo". Emi t i do en 1999.

8. "Reglas para construcción de embarcaciones que transportan combustibles líquidos, inflamables, derivados de petróleo y alcohol a granel en navegación interior". Emi t i da en 2002

REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN EN NAVEGACIÓN INTERIOR

ÍNDICE

TOMO I - CONDICIONES GENERALES

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC.1 DEFINICIONES.............................................................................................................. 20 SEC.2 CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN Y SÍMBOLOS DE CLASE .................................. 24

2.1 Propósito del BC .......................................................................................................... 24 2.2 Clasificación ................................................................................................................. 24 2.3 Responsabilidad .......................................................................................................... 24 2.4 Plazo de validez de la clasificación............................................................................. 24 2.5 Aplicabilidad de las Reglas ......................................................................................... 25

2.5.1 Pr opor c i ón ent r e l as di mens i ones de l a embar cac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .

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2.5.2 Ti pos de embar cac i ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2.5.3 Mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

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2.5.4 Mano de obr a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2.6 Símbolos de Clase ....................................................................................................... 26 2.6.1 Sí mbol o de super v i s i ón dur ant e l a

cons t r uc c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .

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2.6.2 Sí mbol os i ndi c at i v os del l ocal de nav egac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .

26

2.6.3 Sí mbol os i ndi c at i v os del t i po de embar cac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .

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2.6.4 Sí mbol os i ndi c at i v os del mat er i al del cas c o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .

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2.6.5 Sí mbol os de c l as i f i c ac i ón de máqui nas y equi pos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2.6.6 Sí mbol os ev ent ual ment e ut i l i z ados en Cer t i f i cados e i nf or mes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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SEC.3 INSPECCIONES............................................................................................................. 28

3.1 Generalidades .............................................................................................................. 28 3.2 Clasificación Durante la Construcción ....................................................................... 29

3.2.1 Cl as i f i c ac i ón Dur ant e a Cons t r uc c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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3.2.2 Anál i s i s de pl anos de embar cac i ón s i n pr opul s i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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3.2.3 Anál i s i s de pl anos de embar c ac i ón c on pr opul s i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

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3.2.4 Pl ano de Car ga de l a embar c ac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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3.2.5 I ns pec c i ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .

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3.3 Inspección para Clasificación Inicial .......................................................................... 31 3.3.1 Cl as i f i c ac i ón

I ni c i al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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3.3.2 Anál i s i s de pl anos de embar c ac i ón s i n pr opul s i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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3.3.3 Anál i s i s de pl anos de embar c ac i ón c on pr opul s i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

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3.3.4 I ns pec c i ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .

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3.4 Inspecciones extraordinarias o adicionales ............................................................... 32 3.5 Inspecciones para a Mantenimiento de Clase ............................................................ 32 3.6 Inspecciones para Reclasificación ............................................................................. 33 3.7 Alternativas para los plazos de las inspecciones a seco .......................................... 37

3.7.1 Pr ór r oga de l as i ns pec c i ones en sec o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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TOMO II - MATERIALES

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC.1 MATERIALES PARA CASCO Y PARA EQUIPOS DE CASCO …….............................. 38

1.1 Fabricación y ensayos ................................................................................................. 38

1.1.1 Mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

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1.1.2 Pr oc es os de f abr i c ac i ón del ac er o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.3 Compos i c i ón quí mi c a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.4 Ensay o de t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.4.1 Cr i t er i o de ac ept ac i ón par a l a r es i s t enc i a a l a t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.4.2 Lí mi t e de f l uenc i a mí ni mo admi s i bl e 38

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.4.3 El ongac i ón mí ni ma admi s i bl e

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.4.4 I nf or me . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.4.5 Pr obet as padr ones par a ens ay o de t r ac c i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .

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1.1.5 Ensay os de Fl ex i ón ………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.5.1 Mét odo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

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1.1.5.2 Di mens i ones de l a pr obet a par a ens ayo de f l ex i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.6 Ensay o de i mpac t o ( Char py ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.6.1 Mét odo de ens ay o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.1.6.2 Di mens i ones de l a pr obet a par a ens ayo de i mpac t o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

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1.1.6.3 I nf or me. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .

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1.2 Acero fundido .............................................................................................................. 40 1.2.1 Fundi dos de acer o par a el

c asc o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.1 Ac t uac i ón del I nspec t or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.2 Pr oc es o de f abr i c ac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.3 Tr at ami ent o t ér mi c o ( r ec oc i do t ot al o nor mal i zac i ón) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

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1.2.1.4 Compos i c i ón quí mi c a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.5 Ensay o de t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.6 Pr opi edades mec áni cas r el at i v as a t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.7 Ensay o de f l ex i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.8 Ensay o de i mpac t o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.2.1.9 Ensay os no 41

des t r uc t i v os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3 Acero forjado para el casco ........................................................................................ 41 1.3.1 Ac t uac i ón del

I nspec t or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.3.2 Pr oc es o de f abr i c ac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.3.3 Tr at ami ent o t ér mi c o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.3.4 Compos i c i ón quí mi c a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.3.5 Pr opi edades mecáni c as r el at i v as a l a t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .

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1.4 Aceros estructurales .................................................................................................... 42 1.4.1 Es pec i f i cac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.2 Compos i c i ón quí mi c a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.3 Pr opi edades mecáni c as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.4 Pr uebas en el mat er i al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.4.1 Ver i f i c ac i ón de l a compos i c i ón quí mi c a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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ÍTEM ASUNTO PÁG.

1. 4. 4. 2

Ens ayo de t r ac c i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.4.3 Ens ayo de i mpac t o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.4.4 Pr ueba di mens i onal y de ac abado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.4.5 Di mens i ones y t ol er anc i as 44

di mens i onal es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.6 Def ec t os en l a s uper f i c i e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

1.4.6.1 Repar o por es mer i l ado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

1.4.6.2 Repar o por s ol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

45

1.4.7 I dent i f i c ac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

45

1.4.8 Cer t i f i c ados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

45

1.5 Anclas ........................................................................................................................... 46 1.5.1 Rec omendac i ones

gener al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

1.5.2 Numer al de equi po . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

1.5.3 Cant i dad y pes o de anc l as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

1.5.4 Mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

47

1.5.5 Pr ueba de mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47

1.5.6 Requi s i t os de cal i dad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7 Pr uebas en anc l as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7.1 Ac t uac i ón del I ns pec t or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7.2 Ens ay o de f l ex i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7.3 Ens ay o de c aí da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7.4 Ens ay o de per cus i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.7.5 Ens ay os de c ar ga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

1.5.8 Mar cac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .

49

1.5.9 Repar os y pr uebas de anc l as damni f i c adas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49

. . . . . . 1.6 Cadenas ........................................................................................................................ 50

1.6.1 Car ac t er í s t i c as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .

50

1.6.2 Car ga de r upt ur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50

1.6.3 Di mens i ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .

50

1.6.4 Mat er i al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .

51

1.6.5 Mar c ac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .

51

1.7 Ensayos y inspección .................................................................................................. 51 1.8 Inspección visual ......................................................................................................... 51 1.9 Certificado del fabricante ............................................................................................ 51

TOMO III – SOLDADURA

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC.1 SOLDADURA DE LA EMBARCACIÓN........................................................................... 52

1.1 Soldadura en la construcción y en la reparación de la embarcación......................... 52 1.2 Clasificación de las estructuras, máquinas, equipos y accesorios construidos con

soldadura ............................................................................................................... 52 1.2.1 Gr upos de

s ol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52

1.2.2 Apl i c abi l i dad de es t as Regl as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52

1.3 Planos y especificaciones ............................................................................................ 52 1.3.1 Pl ano de 52

Sol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.2 Ter mi nol ogí a y s i mbol ogí a de sol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52

1.4 Procedimientos de soldadura ...................................................................................... 52 1.5 Calidad de la mano de obra de soldadores y operadores de soldadura ................... 54 1.6 Preparación y limpieza de las juntas de soldadura .................................................... 54

1.6.1 Geomet r í a de l os chaf l anes de l as j unt as de t ope de pl anchas o t ubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

1.6.2 Geomet r í a de l as j unt as de ángul o en " T" par a s ol dadur as de f i l et e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

1.6.3 Li mpi eza de l a j unt a de s ol dadur a y punt os de sol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

1.6.4 Di s pos i t i v os de mont aj e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

1.7 Almacenaje y recuperación por secado de los consumibles de soldadura............... 55 1.8 Ejecución de la soldadura ............................................................................................ 56

1.8.1 Pr ec al ent ami ent o y t emper at ur a ent r e l as pas adas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 56

1.8.2 Di mens i ón de l as sol dadur as de f i l et e en j unt as de ángul o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

1.8.3 Mar t i l l ado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 56

1.8.4 Pos t - c al ent ami ent o par a al i v i o de t ens i ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 56

1.9 Inspección de la superficie de las soldaduras............................................................. 56 1.10 Soldadura en la estructura de la embarcación (Grupo H)........................................... 58

1.10.1 Penet r ac i ón t ot al en j unt as de t ope. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

1.10.2 Sol dadur a de f i l et e dupl a c ont i nua en j unt a de ángul o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

1.10.3 Sol dadur a de f i l et e i nt er mi t ent e en j unt a de ángul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

1.10.4 Sol dadur a de f i l et e c ont i nua en j unt as sobr epues t as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 59

1.10.5 I ns pec c i ón r adi ogr áf i c a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

1.10.6 I ns pec c i ón por l í qui do penet r ant e y ul t r as oni do. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 61

1.11 Soldaduras en los sistemas de redes de la embarcación (Grupos P1 y P2) ............. 61 1.11.1 Sol dadur a en l as t uber í as del Gr upo de Sol dadur a

P1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 1.11.2 Sol dadur a en l as t uber í as del Gr upo de Sol dadur a

P2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

SEC.2 CALIFICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA.............................................. 62

2.1 Terminología .............................................................................................................................. 62 2.2 Necesidad de calificación ........................................................................................................... 62

2.2.1 Actuación del Inspector................................................................................................................ 62 2.2.2 Grupos de Soldadura.................................................................................................................... 62

TOMO III – SOLDADURA

ÍTEM ASUNTO PÁG.

2.3 Etapas de la calificación de un procedimiento de soldadura ........................................ 62

2.3.1 Es pec i f i c ac i ón del Pr oc edi mi ent o de Sol dadur a ( EPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

2.3.2 Real i z ac i ón de l a s ol dadur a de pr ueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

2.3.3 I ns pec c i ones y pr uebas en l a s ol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

62

2.3.4 Pr ocedi mi ent o de Sol dadur a Cal i f i c ado ( PSQ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .

63

2.3.5 Pr ocedi m. de s ol dadur a emi t i dos y / o cal i f i cados por ot r as ent i dades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

63

2.4 Plazo de validez................................................................................................................. 63 2.5 Componentes y validez del procedimiento .................................................................... 63 2.6 Realización de la soldadura de prueba............................................................................ 63 2.7 Inspecciones en la soldadura .......................................................................................... 68 2.8 Ensayos mecánicos ......................................................................................................... 68

2.8.1 Obt enc i ón de l as pr obet as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

68

2.8.2 Ens ay o de t r ac c i ón en pr obet a de s ec c i ón r educ i da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

68

2.8.3 Ens ay o de f l ex i ón gui ado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

72

2.8.4 Ens ay o de qui ebr a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

72

SEC.3 CALIFICACIÓN DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA ........................ 75

3.1 Terminología .................................................................................................................... 75 3.2 Necesidad de calificación ................................................................................................ 75

3.2.1 Ac t uac i ón del I ns pec t or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

75

3.2.2 Gr upos de Sol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

75

3.3 Etapas de la calificación de un soldador u operador de soldadura .............................. 75

3.3.1 Es pec i f i c ac i ón de pr oc edi mi ent o de s ol dadur a par a c al i f i c ac i ón de s ol dador u oper ador de s ol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 75

3.3.2 Real i zac i ón de l a s ol dadur a de pr ueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

3.3.3 I ns pecc i ones y pr uebas en l a s ol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

3.3.4 Cer t i f i c ado de Cal i f i cac i ón de Sol dador u de Oper ador de Sol dadur a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

3.3.5 Cer t i f i c ados de Cal i f i cac i ón emi t i dos por ot r as ent i dades y / o c al i f i c ado por ot r os c ons t r uc t or es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 76

3.4 Plazo de validez ................................................................................................................. 76 3.5 Componentes y validez del procedimiento ...................................................................... 76 3.6 Realización de la soldadura de prueba ............................................................................ 81 3.7 Inspecciones en la soldadura ........................................................................................... 81 3.8 Ensayos mecánicos .......................................................................................................... 82 3.9 Repetición de las soldaduras ........................................................................................... 82 3.10 Mantenimiento de los registros......................................................................................... 82

TOMO IV – ESTRUCTURA

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC.1 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA……………………….............................. 85

1.1 Generalidades…………………………………………………………................................. 85 1.2 Utilización de las Reglas……………………………………………….............................. 85

1.2.1 Apl i c abi l i dad de l as Regl as ………………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .

85

1.2.2 Es t anquei dad al t i empo o al agua………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

1.2.3 Compar t i ment ac i ón………………………………………………………. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

1.2.4 Sel ec c i ón del s i s t ema de c ons t r uc c i ón y de l a di s t anc i a ent r e c uademas o ent r e 87

l ongi t udi nal es…………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.5 Def i ni c i ón de l os es cant i l l ones ……………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 88

1.2.6 Res i s t enc i a de l a v i ga-buque……………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 88

1.2.7 Det al l ami ent o………………………………………………………………. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

1.3 Plancha de la cubierta resistente en la sección media……………............................ 88 1.4 Plancha de la cubierta resistente fuera de la sección media……............................. 89 1.5 Plancha de cubierta situada en el casco entre la cubierta resistente y la plancha

del fondo – Plancha del techo del doblefondo……………......................................... 89 1.5.1 Es pes or mí ni mo en cual qui er

c aso………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 1.5.2 Pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo

es t anc o al agua……………. 89 1.5.3 Pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo

que es el f ondo de un t anque de c ar ga ( es pec í f i c o par a embar c ac i ón – t anque) …………………………………. 89

1.5.4 Pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo que es el f ondo de un t anque no de c ar ga…………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

1.5.5 Pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo que r ec i bi r á car ga no s obr e r uedas I . E………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

1.5.6 Pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo que r ec i bi r á car ga s obr e r eudas ………………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

1.6 Elementos estructurales………………………………………………............................... 91 1.6.1 El ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l as pl anc has de l a

embar c ac i ón…. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 1.6.2 Es pec í f i c o par a embar c ac i ón – t anque: v al or de “h” par a l os

el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l as pl anc has l í mi t es de t anques de c ar ga…………………………………………. 93

1.6.3 El ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de c ubi er t a r es i s t ent e, c ubi er t as i nt er medi as y dobl ef ondos que r ec i bi r án c ar ga uni f or mement e di s t r i bui da……. . . . . . . . . . . . . 93

1.6.4 Cont r av i ent os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

1.6.4.1 Tr av es años s uper i or y i nf er i or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

1.6.4.2 Pi l ar v er t i c al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 94

1.6.4.3 Pi l ar es i nc l i nados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

1.7 Disposición y unión de elementos estructurales ..................................................... 94 1.7.1 Cons ol as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . 94


ÍTEM ASUNTO PÁG. 1.7.2 Di s pos i c i ón de el ement os es t r uc t ur al es de pr oa y popa c on f ondos

pl anos e i nc l i nados . . . . . . . . 94 1.8 Planchas del fondo, del pantoque y del costado ............................................................. 95

1.8.1 Pl anc ha del f ondo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

1.8.2 Pl anc ha del cos t ado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

98

1.8.3 Uni ón ent r e f ondo y c os t ado. Pl anc ha del pant oque. Uni ón ent r e cos t ado y c ubi er t a r es i s t ent e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

1.9 Mamparos límites de tanques ........................................................................................... 99 1.9.1 Pl anc has de l os mampar os l í mi t es de

t anques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 99

1.9.2 El ement os es t r uc t ur al es de l os mampar os l í mi t es de t anques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

1.10 Pl anc has de l os mampar os es t anc os al agua que no s on l í mi t es de t anques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

1.10.1 Pl anc has de l os mampar os es t anc os al agua que no s on l í mi t es de t anques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

1.10.2 El ement os es t r uc t ur al es de l os mampar os es t anc os al agua que no son l í mi t es de t anques . . 100

1.11 Quillas horizontal y vertical ............................................................................................... 101 1.11.1 Qui l l a hor i zont al o qui l l a

pl ana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

1.11.2 Qui l l a v er t i c al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

1.2 Escotillas y tapas de escotilla ........................................................................................... 101 1.12.1 Es c ot i l l as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . 101 1.12.2 Es c ot i l l as de ex pans i ón ( apenas par a embar c ac i ón- t anque)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 1.12.3 Br az ol as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

. . . . . . . . 1.12.4 Tapas de es cot i l l a

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 1.3 Resistencia de la viga-buque ............................................................................................ 103

1.13.1 Moment o f l ec t or l ongi t udi nal en aguas t r anqui l as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 103

1.13.2 Módul o de l a Sec c i ón Maes t r a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

1.13.3 Tens i ón nor mal en f ondo y c ubi er t a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

1.14 Aberturas en el planchaje externo .................................................................................... 104 1.14.1 Gener al i dades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . 104 1.14.2 Cl ar aboy as y oj os de buey ( NORMAM 02, ar t í c ul o 0610)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 1.14.3 Requi s i t os t éc ni c os par a embar c ac i ones que navegar án en el Ár ea

( NORMAM 02, ar t í c ul o 0611) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 106

1.14.4 Requi s i t os t éc ni c os par a l as embar cac i ones que nav egar án en el Ár ea 2 ( NORMAM 02, ar t í cul o 0612) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

1.15 Superestructura y caseta ................................................................................................... 109 1.15.1 Res i s t enc i a mec áni c a

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 1.15.2 Mampar os ex t er nos de l a s uper es t r uc t ur a o

cas et a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 109

1.15.3 Cubi er t a de l a s uper es t r uc t ur a o cas et a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

1.6 Roda de proa ...................................................................................................................... 111 1.17 Estructura de la popa ........................................................................................................ 111

1.17.1 Codas t e del c l ar o de l a hél i ce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1.17.2 Codas t e de bar r a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1.17.3 Pl anc ha del c os t ado en l a r egi ón de l a hél i c e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 111

1.17.4 Ar bot ant es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112


ÍTEM ASUNTO PÁG.

1.18 Timones ....................................................................................................................... 113 1.18.1 Mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . 113

1.18.2 Gener al i dades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

1.18.3 Mec ha del t i món . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

114

1.19 Amurada de las cubiertas ........................................................................................... 115 1.20 Tanques de combustible ............................................................................................ 115 1.21 Verduguetes................................................................................................................. 115 1.22 Forro de bodegas ....................................................................................................... 115 1.23 Aceptación de planchas y de elementos estructurales de embarcación ya

existente ...................................................................................................................... 116

SEC.2 EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIONES-TANQUE.............................. 132

2.1 Sistemas de carga y de incendio .............................................................................................. 132 2.2 Dispositivos para asegurar igualdad de presión ..................................................................... 132 2.3 Suspiros y ventilación .............................................................................................................. 133 2.4 Calefacción de tanques de carga de líquidos inflamables ...................................................... 133

2.4.1 Independencia ........................................................................................................................... 133 2.4.2 Válvulas y accesorios para calefacción de los tanques de carga .................................................. 133 2.4.3 Recirculación del condensado..................................................................................................... 133 2.4.4 Calefacción de tanques por medio de fluidos especiales ............................................................. 133 2.5 Redes de vapor para desgasificación de los tanques de carga de líquidos inflamables.......... 133 2.6 Ventilación y desgasificación de sistemas asociados a la carga de líquidos inflamables 2.3... 134

2.6.1 Ventilación de salas de bombas, tanques de carga y espacios de aire ("cofferdams") situados en el área de carga.......................................................................................................................... 134

2.6.2 Ventilación de tanques de carga de líquidos inflamables............................................................. 134 2.7 Inundación y drenaje de espacios de aire ("cofferdams") enembarcación destinada al

transporte de líquido inflamable ............................................................................................. 134 2.8 Tubos de sondaje y aberturas de observación ........................................................................ 134 2.9 Protección contra centellas de descargas de motores y calderas para embarcaciones

destinadas al transporte de líquidos inflamables .................................................................... 135 2.10 Observaciones importantes sobre la carga de tanques ........................................................... 135

2.10.1 Inicio de la carga………………................................................................................................. 135 2.10.2 Durante la carga ….................................................................................................................... 135 2.10.3 Descarga ................................................................................................................................... 135 2.11 Superestructuras ..................................................................................................................... 135 2.12 Tanques de combustible .......................................................................................................... 135

SEC.3 EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIÓN DE PESCA................................. 137

3.1 Planos a ser sometidos ............................................................................................................. 137 3.2 Dimensionamiento del casco .................................................................................................... 137


ÍTEM ASUNTO PÁG.

3.2.1 Cos t ado y amur ada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

3.2.2 Cubi er t a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 137

3.2.3 Ar maz ón de l a es t r uc t ur a del c as c o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

3.2.4 Codas t e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .

138

3.3 Equipo de fondeo y amarre…… ............................................................................... 138 3.4 Escotilla de bajada de pescado ............................................................................... 138 3.5 Dispositivo para eyección de detritos y agua acumulada ...................................... 138 3.6 Cementado................................................................................................................. 138

SEC. 4 PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN Y PINTURA............................................. 139

4.1 Marcación de nombres y colores ............................................................................. 139 4.2 Marcas de francobordo y Disco de Plimsoll ............................................................ 139

TOMO V – MÁQUINAS

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC. 1 REQUISITOS GENERALES........................................................................................ 140

1.1 Generalidades ........................................................................................................... 140 1.1.1 Apl i c ac i ón de l as

Regl as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

1.1.2 Condi c i ones de c l as i f i cac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

140

1.2 Documentación técnica ............................................................................................ 140 1.3 Normas y reglamentos .............................................................................................. 140 1.4 Supervisión de la fabricación e instalación ............................................................ 141 1.5 Redes y accesorios ................................................................................................... 141

SEC. 2 INSTALACIONES DE MÁQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES Y ALTERNATIVAS A VAPOR ........................................................................................ 142

2.1 Líneas de eje ............................................................................................................. 142 2.2 Manivela .................................................................................................................... 142

2.2.1 Di mens i onami ent o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

2.3 Presiones de prueba ................................................................................................. 143 2.4 Repuestos ................................................................................................................. 143

SEC. 3 TURBINAS A VAPOR ................................................................................................ 144

3.1 Definiciones .............................................................................................................. 144 3.2 Documentación técnica para la clasificación de fabricación de turbinas ............. 144

3.2.1 Es pec i f i c ac i ones de mat er i al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

3.2.2 Pl anos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 145

3.3 Piezas fundidas ......................................................................................................... 145 3.4 Álabes ........................................................................................................................ 145 3.5 Rotores y discos ....................................................................................................... 146 3.6 Carcazas .................................................................................................................... 146


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3.7 Control de contacto de los engranajes ................................................................... 146 3.8 Reguladores de velocidad ........................................................................................ 146 3.9 Conexiones de vapor ................................................................................................ 146

3.10 Dispositivos de seguridad ........................................................................................ 147 3.11 Ejes ............................................................................................................................ 147 3.12 Prueba de velocidad ................................................................................................. 147 3.13 Repuestos ................................................................................................................. 147

SEC. 4 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA................................................................... 148

4.1 Requisitos generales ................................................................................................ 148 4.2 Planos de detalles ..................................................................................................... 148 4.3 Accesorios de arranque ............................................................................................ 149 4.4 Presión de los cilindros ............................................................................................ 149 4.5 Presiones de prueba ................................................................................................. 149 4.6 Equipos auxiliares .................................................................................................... 149 4.7 Cárter ......................................................................................................................... 150 4.8 Regulador de velocidad ............................................................................................ 150 4.9 Base............................................................................................................................ 150

4.10 Sistemas de refrigeración y de escape de gases de los motores........................... 150 4.11 Compresor de aire .................................................................................................... 151 4.12 Cigüeñales ................................................................................................................. 151 4.13 Manivelas ................................................................................................................... 152 4.14 Brazos del cigüeñal .................................................................................................. 152 4.15 Eje de la hélice .......................................................................................................... 152 4.16 Sistema de óleo combustible y óleo lubricante ...................................................... 153

4.17 Piezas sujetas a ensayos y pruebas ……................................................................. 154 4.18 Precauciones en la Sala de Máquinas ..................................................................... 154 4.19 Precauciones con los motores................................................................................. 154 4.20 Repuestos ................................................................................................................. 154

SEC. 5 HÉLICES ................................................................................................................... 156

5.1 Requisitos generales ................................................................................................ 156 5.2 Planos a ser sometidos ............................................................................................ 156 5.3 Fijación ...................................................................................................................... 157

5.3.1 Hél i c es de pal as r emov i bl es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

5.3.2 Chav et as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 157

5.3.3 Pr ot ec c i ón c ont r a cor r os i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

5.3.4 Di mens i onami ent o de l os per nos pr i s i oner os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 157

5.4 Repuestos ................................................................................................................. 157

SEC. 6 LÍNEAS DE EJE ......................................................................................................... 158

6.1 Requisitos generales ................................................................................................ 158 6.2 Ejes intermedios ....................................................................................................... 158 6.3 Eje de propulsión ...................................................................................................... 158 6.4 Cojinetes ................................................................................................................... 159


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6.5 Camisas de protección .............................................................................................. 159 6.7 Pernos para conexión de ejes ................................................................................... 159 6.8 Chavetas ..................................................................................................................... 159

SEC. 7 TUBERÍAS Y BOMBAS .............................................................................................. 160

7.1 Requisitos generales ................................................................................................. 160 7.2 Planos a ser sometidos ............................................................................................. 160 7.3 Materiales ................................................................................................................... 160 7.4 Presiones de prueba .................................................................................................. 160 7.5 Instalación de redes .................................................................................................. 161 7.6 Embarcaciones de transporte de óleo de carga ...................................................... 161

7.6.1 Bombas de ól eo de c ar ga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

7.6.2 Red de car ga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

7.6.3 Sus pi r os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 162

7.6.4 Ot r as r edes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

7.6.5 Si s t ema de i ner t i zac i ón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

7.7 Suspiros, sondajes y reboses….. ……...................................................................... 163 7.7.1 Requi s i t os

gener al es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

7.7.2 Sus pi r os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 163

7.7.3 Sondaj es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

7.7.4 Rebos es …. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

7.8 Sistema de achique y lastre ...................................................................................... 164 7.9 Imbornales y descargas sanitarias y de residuos ................................................... 165

7.9.1 I mbor nal es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 165

7.9.2 Des c ar gas s ani t ar i as y de r es i duos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

7.10 Sistema de óleo combustible .................................................................................... 166 7.11 Sistema de óleo lubricante ........................................................................................ 166 7.12 Tubos de acero, cobre, latón y plástico ................................................................... 166 7.13 Válvulas ...................................................................................................................... 167 7.14 Conexiones ................................................................................................................ 167

SEC. 8 REFRIGERACIÓN........................................................................................................ 168

8.1 Proyecto ..................................................................................................................... 168 8.2 Gases de refrigeración .............................................................................................. 168 8.3 Capacidad de refrigeración ....................................................................................... 168 8.4 Bombas de circulación .............................................................................................. 168 8.5 Válvula de descompresión ........................................................................................ 168 8.6 Ventilación de salas .................................................................................................. 169 8.7 Aislamiento de cámaras ............................................................................................ 169 8.8 Forro de madera ........................................................................................................ 169 8.9 Termómetro ................................................................................................................ 169

8.10 Drenaje ....................................................................................................................... 170 8.11 Clasificación de equipos ........................................................................................... 170 8.12 Red de salmuera ........................................................................................................ 170


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8.13 Presiones de prueba .............................................................................................. 171 8.14 Repuestos ............................................................................................................... 172

SEC. 9 SISTEMAS DE COMBATE A INCENDIO.................................................................. 174

9.1 Principios básicos .................................................................................................. 174 9.2 Requisitos generales .............................................................................................. 174 9.3 Bombas de incendio ............................................................................................... 174

9.3.1 Cant i dad de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

9.3.2 Ti po y c apac i dad de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

9.3.3 Vál v ul as de al i v i o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

9.4 Tomas y mangueras de incendio .......................................................................... 175 9.4.1 Tomas de i nc endi o

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 9.4.2 Manguer as ……………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 9.5 Extintores portátiles ............................................................................................... 175

9.5.1 Ti po, c apac i dad, c ant i dad y l oc al i z ac i ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 175

9.5.2 Sus t anc i a ex t i nt or a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

9.6 Sistema fijo de combate a incendio ...................................................................... 175

SEC. 10 MÁQUINA DEL TIMÓN Y MOLINETE...................................................................... 176

10.1 Máquina del timón .................................................................................................. 176 10.2 Molinetes ................................................................................................................. 176

SEC. 11 CALDERAS Y RECIPIENTES BAJO PRESIÓN ....................................................... 177

11.1 Instalación ............................................................................................................... 177 11.2 Especificaciones de fabricación ............................................................................ 177 11.3 Indicadores de nivel de agua ................................................................................. 177 11.4 Indicadores de presión .......................................................................................... 178 11.5 Válvulas de seguridad............................................................................................. 178 11.6 Válvula de extracción ............................................................................................. 179 11.7 Válvulas de pasaje de vapor .................................................................................. 180 11.8 Válvulas de alimentación ....................................................................................... 180 11.9 Supercalentadores y economizadores .................................................................. 180

11.10 Repuestos ............................................................................................................... 181 11.11 Prueba hidrostática ................................................................................................ 181 11.12 Calderas para máquinas auxiliares ....................................................................... 181

TOMO VI – ELECTRICIDAD

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SEC. 1 EQUIPOS E INSTALACIONES ELÉCTRICAS ............................................................ 182

1.1 Generalidades ............................................................................................................ 182 1.2 Sistemas de distribución .......................................................................................... 182

1.2.1 Tens i ón c ons t ant e, en par al el o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

182

1.2.1.1 Cor r i ent e c ont i nua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

1.2.1.2 Cor r i ent e al t er na …. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

182

1.2.2 Cor r i ent e c ons t ant e, en ser i e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

1.3 Localización e instalación de equipos eléctricos .................................................... 183 1.4 Conductores y cables ................................................................................................ 184 1.5 Calibre estándar de conductores .............................................................................. 185 1.6 Factor de servicio ...................................................................................................... 190 1.7 Marcación de cables .................................................................................................. 192 1.8 Selección del conductor ........................................................................................... 193 1.9 Corriente admisible en régimen permanente ........................................................... 193

1.10 Corriente de cortocircuito ......................................................................................... 193 1.11 Capas y aislamientos de conductores y cables ....................................................... 194 1.12 Aplicación de cables ................................................................................................. 195

1.12.1 Cabl es c on ai s l ami ent o de al godón bar ni zado o de al godón de ami ant o bar ni z ado. . . . . . . 195

1.12.2 Hi l os y c abl es de c omuni c ac i ón i nt er i or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 195

1.12.3 Conduc t or es de apar at os por t át i l es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

1.12.4 Cabo c on ai s l ami ent o mi ner al , r ev es t i do de met al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

1.3 Instalación de conductores y cables......................................................................... 196 1.14 Máquinas eléctricas rotativas ................................................................................... 198 1.15 Cantidad y tamaño de los generadores .................................................................... 198 1.16 Generadores de emergencia ..................................................................................... 199 1.17 Fusible / disyuntor ..................................................................................................... 199 1.18 Conexión a tierra ....................................................................................................... 200 1.19 Limitación de velocidad de generadores ................................................................. 200

1.20 Limitación de temperatura ........................................................................................ 200 1.21 Reguladores de tensión ............................................................................................ 201

1.21.1 Requi s i t o gener al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

1.21.2 Gener ador " s hunt " o gener ador " s hunt " es t abi l i z ado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 201

1.21.3 Gener ador es " c ompound" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

1.21.4 Al t er nador es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

1.21.5 Oper ac i ón en par al el o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

1.21.6 Exc i t at r i c es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 202

1.22 Disposición de terminales ......................................................................................... 202 1.23 Motores en Sala de Máquinas ................................................................................... 203 1.24 Bombas ...................................................................................................................... 204 1.25 Espacios refrigerados ............................................................................................... 205 1.26 Motores de corriente alterna ..................................................................................... 205

TOMO VI – ELECTRICIDAD

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1.27 Tableros eléctricos – localización.......................................................................... 205 1.28 Accesorios de tableros ........................................................................................... 207 1.29 Protección eléctrica ................................................................................................ 208

1.29.1 Cor r i ent e c ont i nua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

208

1.29.2 Cor r i ent e al t er na . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

1.29.3 Pr ot ec c i ón par a gener ador es – CC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

209

1.29.3.1 Ti po " s hunt " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

1.29.3.2 Ti po " c ompound" equi l i br ado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

1.29.4 Pr ot ec c i ón par a al t er nador - CA ( par a c ada al t er nador ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

209

1.29.5 Pr ot ec c i ón de c i r cui t os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

1.29.5.1 Gener ador es de c or r i ent e c ont i nua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

1.30 Protección de los tableros ..................................................................................... 210 1.31 Aparatos de Medición en tableros eléctricos......................................................... 212

1.31.1 Cor r i ent e c ont i nua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

1.31.2 Cor r i ent e al t er na . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

1.32 Distribución ............................................................................................................ 213 1.33 Transformadores .................................................................................................... 216 1.34 Baterías ................................................................................................................... 216 1.35 Cocinas, hornos, y aparatos de calefacción.......................................................... 218 1.36 Comunicaciones interiores .................................................................................... 218 1.37 Rectificadores ......................................................................................................... 219 1.38 Aparatos de control ................................................................................................ 220 1.39 Accesorios .............................................................................................................. 220 1.40 Exigencias especiales para embarcaciones-tanque ............................................. 221 1.41 Exigencias especiales para embarcaciones de pasajeros.................................... 223 1.42 Pruebas de máquinas eléctricas rotativas ............................................................ 223

1.42.1 Pr ueba de c al ent ami ent o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1.42.2 Pr ueba de f unc i onami ent o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

1.42.3 Pr ueba de di el éc t r i co. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

1.42.4 Pr ueba de ai s l ami ent o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

1.42.5 Pr uebas abr ev i adas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

1.43 Pruebas de máquinas eléctricas estáticas ............................................................ 224 1.43.1 Pr ueba de c al ent ami ent o

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 1.43.2 Pr ueba de

di el éc t r i co. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

1.43.3 Pr ueba de t ens i ón i nduc i da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

1.44 Pruebas de los tableros eléctricos ........................................................................ 225 1.44.1 Pr ueba

di el éc t r i ca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

1.44.2 Pr ueba de r es i s t enc i a de ai s l ami ent o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 225

1.45 Prueba de cables eléctricos ................................................................................... 226 1.45.1 Pr ueba de 226

di el éc t r i co. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.45.2 Medi c i ón de r es i s t enc i a del ai s l ami ent o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 226

1.46 Pruebas finales ....................................................................................................... 226 1.46.1 Ci r c ui t o de l uz y f uer z a

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 1.46.2 Ci r c ui t os de c omuni c ac i ones

i nt er i or es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

1.47 Repuestos................................................................................................................ 228

TOMO VII – SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN

ÍTEM ASUNTO PÁG. SEC. 1 REQUISITOS GENERALES..................................................................................... 229

1.1 Transporte de cargas peligrosas ........................................................................... 229 1.2 Transporte de carga en cubierta ............................................................................ 229 1.3 Capacidad de pasajeros y peso máximo de carga ............................................... 229 1.4 Documentación y equipos de navegación ............................................................ 229 1.5 Equipos de comunicación...................................................................................... 229 1.6 Protección y combate a incendio .......................................................................... 230 1.7 Equipos de salvataje .............................................................................................. 230

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SECCIÓN 1

DEFINICIONES

A menos que s e es pec i f i que de maner a di f er ent e en un det er mi nado

l oc al , l as s i gui ent es def i ni c i ones s er án ut i l i z adas en es t as Regl as : Arqueo Bruto (AB): medi da del v ol umen de l os c ompar t i mi ent os de l a embar c ac i ón, de ac uer do c on mét odo y uni dades c onv enc i onadas i nt er nac i onal ment e y de ac uer do c on l as nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma. ABNT- As oc i ac i ón Br as i l eña de Nor mas Téc ni cas . Adqui s i c i ón de nor mas en l a Av . Tr ez e de Mai o, 13 28° andar - CEP 20003- 900 - Ri o de J anei r o ( RJ ) - t el . : ( 21) - 2210- 3122 anex os 125, 127 o 131 - f ax : ( 21) - 2240- 8249. e-mai l : abnt @abnt . or g. br . Cons ul t a sobr e nor mas : http://www.abnt.org.br. Altura del bao de cubierta (brusca de bao): di s t anc i a, medi da en l a di r ecc i ón ver t i c al , ent r e l a pl anc ha de l a c ubi er t a, en s u uni ón c on el c os t ado, y l a pl anc ha de l a cubi er t a en l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón. Área 1 de navegación: c ompr ende ár eas abr i gadas , t al es c omo l agos , l agunas , bahí as , r í os y c anal es , donde, nor mal ment e, no sean v er i f i c adas ol as c on al t ur as s i gni f i c at i v as que pr es ent en di f i c ul t ades al t r áf i c o de embar c ac i ones . Área 2 de navegación: compr ende ár eas par c i al ment e abr i gadas , donde, ev ent ual ment e, s ean obs er v adas ol as c on al t ur as s i gni f i c at i v as y / o combi nac i ones adv er s as de agent es ambi ent al es , t al es c omo v i ent o, cor r i ent es o mar eas , que di f i c ul t en el t r áf i c o de embar c ac i ones . La Aut or i dad Mar í t i ma r el ac i ona l as l oc al i dades c ons i der adas c omo Ár ea 2. ART/CREA: Anot ac i ón de Res pons abi l i dad Téc ni ca, emi t i da por el Cons ej o Regi onal de I ngeni er í a, Ar qui t ec t ur a y Agr onomí a. ASTM: Amer i can Soc i et y f or Tes t i ng Mat er i al s AWS: Amer i c an Wel di ng Soc i et y Bao de cubierta: c ur v at ur a o i nc l i nac i ón de l a c ubi er t a, de t al maner a que l a di s t anc i a de l a c ubi er t a al f ondo de l a embar c ac i ón es may or en el Pl ano de Cr uj í a que en s u uni ón c on el c os t ado. Es más ut i l i z ado en embar c ac i ones - t anque. Barcaza: es c ual qui er embar c ac i ón que pos ee, gener al ment e, l as s i gui ent es car ac t er í s t i c as :

a) no es t r i pul ada; b) no pos ee s i s t ema de pr opul s i ón pr opi o; c ) pos ee r el ac i ón ent r e manga y c al ado de pr oy ec t o super i or a 6; y d) pos ee r el ac i ón ent r e manga y punt al s uper i or a 3.

BC: Bur eau Col ombo Calado de proyecto de la embarcación (D): es l a medi da, t omada en l a di r ecc i ón ver t i c al , en l a mi t ad de l a es l or a de l a embar c ac i ón, de l a c ar a s uper i or de l a qui l l a hor i zont al has t a l a l í nea de agua de c ar ga máx i ma o de mí ni mo f r ancobor do.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .....................SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 28 Caseta: c ons t r uc c i ón s obr e l a c ubi er t a r es i s t ent e que no s e encuadr a c omo

s uper es t r uc t ur a. Certificado de Clasificación de Casco & Estructura: c er t i f i c ado emi t i do por el BC cer t i f i c ando que el pr oyec t o y l a cons t r uc c i ón de l a es t r uc t ur a de l a embar c ac i ón obedecen a es t as Regl as ( v er 2. 2) . Certificado de Clasificación de Máquinas, Equipos & Electricidad: cer t i f i c ado emi t i do por el BC, c er t i f i c ando que l os s i s t emas de pr opul s i ón, s i s t emas aux i l i ar es y s i s t emas el éc t r i c os de l a embar c ac i ón obedec en a es t as Regl as . Coeficiente de Bloque (Cb): es l a r el ac i ón ent r e el v ol umen c or r es pondi ent e al des pl azami ent o mol deado de l a embar c ac i ón, en metro3, y el pr oduc t o L x B x D, c onf or me mos t r ado abaj o:

DBLCb ××∇= / donde: ∇ = v ol umen, en metro3 y L, B y D en metros

Cuenca del Sureste: r egi ón del Br as i l que c ompr ende l as Lagunas de l os Pat os y Mi r i m, l os Rí os Guaí ba, Jac uí , Caí , Taquar i , de l os Si nos y Gr av at aí , y el Canal de São Gonç al o. Contravientos ("truss"): c onj unt o de v i gas o per f i l es ent r ec r uz ados , ut i l i zados par a t r ans mi t i r c ar gas v er t i c al ment e. Nor mal ment e, es c ompues t o por un pi l ar v er t i cal , pi l ar es i nc l i nados y t r av es años en s u par t e super i or e i nf er i or ( Fi gur as 1. 6 y 1. 8 del Tomo I V) . Pueden ser pl anos ( " s i ngl e l ac ed t r uss " ) , c uando l os pi l ar es i nc l i nados s e s i t úan en un úni co pl ano ver t i c al ( t r ans ver s al o l ongi t udi nal a l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón) , o en de l os pl anos ( " doubl e l ac ed t r us s " ) , cuando l os pi l ar es i nc l i nados de un mi s mo c onj unt o s e s i t úan en de l os pl anos ( l ongi t udi nal y t r ans v er s al ) . Cubierta de francobordo: c ubi er t a cont i nua, dot ada de medi os per manent es de c i er r e o de pr ot ec c i ón de t odas s us aber t ur as expues t as al t i empo, y a par t i r de l a c ual es medi do el f r ancobor do de l a embar c ac i ón. Podr á s er una c ubi er t a de s uper es t r uc t ur a. Cubierta resistente: c ubi er t a que compone el al a super i or de l a v i ga- buque y s e ex t i ende, c ont i nuament e, por l a r egi ón de l a sec c i ón medi a. CSN (Certificado de Seguridad en Navegación) cer t i f i c ado emi t i do por el BC en nombr e del Gobi er no Br as i l eño, c er t i f i c ando que l a embar c ac i ón c umpl e l os r equi s i t os de s egur i dad en l a nav egac i ón def i ni dos en l as NORMAM. DPC: Di r ec t or i a de Puer t os y Cos t as Elementos estructurales: Se adopt a es t a denomi nac i ón, en es t e Tomo, par a des i gnar t odos l os per f i l es , v i gas , angul ar es y bar r as ut i l i z adas en l a es t r uc t ur a. Ent r e l os que s on sol dados a l as pl anc has es t án l os t r ans v er s al es r ef or z ados ( bao, en l a c ubi er t a; bul ár c amas del c os t ado, del f ondo, y del dobl ef ondo; l os mampar os ; y v ar engas , en el f ondo) , l os l ongi t udi nal es r ef or z ados ( es l or a; en l a c ubi er t a; pal mej ar es , en el cos t ado; v agr as , en el f ondo y dobl ef ondo; y l ongi t udi nal es r ef or z ados , en l os mampar os ) , y l as c uader nas y l ongi t udi nal es , que son el ement os es t r uc t ur al es no r ef or z ados . Ent r e l os no sol dados a l as pl anc has es t án l os c ont r av i ent os y l os punt al es . Embarcación de carga seca: denomi nac i ón apl i c abl e, par a ef ec t os de es t e l i br o de Regl as , a l as embar cac i ones gr anel er as , des t i nadas al t r anspor t e de gr anos s ól i dos ( mi ner al es , c er eal es , ar ena, et c . ) y l as des t i nadas al

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .....................SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 29 t r ans por t e de c ar ga gener al , i nc l uy endo c ar ga a gr anel , c ar ga sobr e “pal l et s " , cont enedor es , c ar r et as y v ehí c ul os . Puede s er dot ada o no de pr opul s i ón pr opi a. Embarcación de pasajeros: es l a des t i nada al t r ans por t e de 12 o más pas aj er os . Pas aj er o es t oda per s ona que no sea el Comandant e de l a embar c ac i ón, ni mi embr o de l a t r i pul ac i ón, ni c ual qui er ot r a per s ona empl eada u oc upada en ser v i c i os r el ac i onados a l a embar c ac i ón, ni ni ños c on menos de un año de edad (NORMAM 02, artículo 0603, incisos q, r). Nor mal ment e, l a embar c ac i ón de pas aj er os es dot ada de pr opul s i ón pr opi a. Embarcación-tanque: es l a embar c ac i ón, dot ada o no de pr opul s i ón pr opi a, des t i nada al t r ans por t e de l í qui dos en gr anel , i ndependi ent ement e del val or de s u punt o de i nf l amac i ón ( " f l as h poi nt " ) , ex cept o l os pr oduc t os quí mi c os pel i gr osos a gr anel , gas l i c uado de pet r ól eo ( GLP) a gr anel y gas nat ur al a gr anel , que no es abar c ado por es t as Regl as . Embarcación tipo A: es l a embar c ac i ón de c asc o met ál i c o que no pr esent a aber t ur a de es cot i l l a, s i endo el ac c es o al i nt er i or del c as c o ( o de l os t anques ) pr opor c i onado a t r av és de pequeñas aber t ur as , t al es c omo es c ot i l l ones , aguj er os , puer t as o puer t as de v i s i t a, c er r adas y t or nar s e es t anc as al agua ( " wat er t i ght " ) por t apas de ac er o o mat er i al equi v al ent e, c ar ac t er i z ando, de es t a f or ma, al t a r es i s t enc i a a l a i nundac i ón . Embarcación tipo B: es l a embar c ac i ón de c asc o met ál i co que pos ee aber t ur as de es c ot i l l a, que pueden s er c er r adas y t or nar se es t anc as al t i empo ( " weat her t i ght " ) , y c uy as aber t ur as de acc es o al i nt er i or del cas c o ( debaj o de l a c ubi er t a de f r anc obor do) t ambi én s on es t anc as al t i empo ( " weat her t i ght " ) . Embarcación tipo C: es l a embar c ac i ón de c as c o met ál i co que pr es ent a aber t ur as en l a c ubi er t a pr i nc i pal ( i nc l uy endo l as aber t ur as de es c ot i l l a) o en l os cos t ados que no pueden s er c er r adas y t or nar se es t anc as al t i empo ( " weat her t i ght " ) . Embarcación tipo D: es l a embar cac i ón de c as c o no met ál i c o c uy as aber t ur as en l a cubi er t a de f r anc obor do pueden s er c er r adas y t or nar s e es t anc as al t i empo ( ' weat her t i ght ' ) . Embarcación tipo E: es l a embar cac i ón de cas c o no met ál i co c uy as aber t ur as en l a cubi er t a de f r anc obor do no pueden s er c er r adas y t or nar s e es t anc as al t i empo ( weat her t i ght ' ) . Empujador: embar c ac i ón dot ada de pr opul s i ón pr opi a des t i nada a empuj ar ot r as embar cac i ones , f or mando un conv oy . Eslora entre Perpendiculares (Lpp): di s t anc i a hor i zont al , en met r os , medi da en l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón, des de l a per pendi c ul ar de pr oa has t a l a per pendi cul ar de popa. Eslora (L): es l a l ongi t ud máx i ma de l a embar cac i ón, ut i l i z ada par a v er i f i c ar s i el l a puede s er at r ac ada a un muel l e o subi r a un di que sec o. Es l a di mens i ón nor mal ment e ut i l i z ada par a el c ál c ul o de es pes or es y módul os de sec c i ón de l as pl anc has y el ement os es t r uc t ur al es de l a embar c ac i ón. Coi nc i de c on l a Eslora Total de l a embar c ac i ón ( Lt) . Eslora de Francobordo: es ut i l i z ado t ambi én con l a denomi nac i ón de Es l or a de Regl a. Si gni f i c a 96% de l a es l or a t ot al en l a l í nea de agua cor r es pondi ent e al 85% del menor punt al mol deado ( menor di s t anc i a

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .....................SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 30 ver t i c al ent r e el t ope de l a qui l l a y el t ope del bao de Cubi er t a de Fr anc obor do) o l a es l or a compr endi da ent r e l a r oda de pr oa y el ej e de l a mec ha del t i món, medi do en l a mi s ma l í nea de agua, s i es t a f uer a may or . En embar cac i ones pr oy ec t adas c on i nc l i nac i ón de qui l l a, l a l í nea de agua en l a c ual l a es l or a de Regl a debe s er medi da s er á par al el a a l a l í nea de agua de pr oy ec t o. En l a det er mi nac i ón de l a Es l or a de Fr anc obor do de una embar c ac i ón s i n pr opul s i ón y de c ubi er t a l ot e, s er á c ons i der ada 96% de l a es l or a t ot al de l a l í nea de f l ot ac i ón par al el a s i t uada a una al t ur a ( enc i ma de l a c ar a s uper i or de l a qui l l a) i gual a 85% del punt al mol deado. Líquidos inflamables: par a l os ef ec t os de es t as r egl as , s on c ons i der ados l í qui dos i nf l amabl es aquel l os c on punt o de i nf l amac i ón i gual o i nf er i or a 100OC. Manga (B): es el may or ancho mol deado de l a embar c ac i ón. Metros = m: met r os ( uni dad de medi da de l ongi t ud) mm. = mm: mi l í met r os NORMAM: Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma, emi t i das por l a Di r ec t or i a de Puer t os y Cos t as , de l a Mar i na de Br as i l NORMAM 02: Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma par a Embar cac i ones Empl eadas en l a Nav egac i ón I nt er i or . Perpendicular de Popa (PPAR): es una l í nea ver t i cal que pas a por el l ado de popa del c odas t e o, c uando es t e no ex i s t e, por el ej e de l a mec ha del t i món. Perpendicular de Proa (PPAV): es una l í nea v er t i c al pas ando por el punt o de i nt er s ec c i ón de l a l í nea de agua c ar gada c on l a r oda de pr oa. Plancha asociada: par t e de l a pl anc ha a l a c ual el per f i l es t r uc t ur al es t á sol dado, c on di s t anc i a ent r e apoy os i gual al del per f i l y anc ho i gual a l a mi t ad de l a di s t anc i a del per f i l al per f i l vec i no ( i . e. , mi t ad del es pac i ami ent o ent r e el ement os es t r uc t ur al es ) , t ant o par a un l ado c omo par a el ot r o. Plano de Crujía: es el pl ano v er t i c al que c ont i ene l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón. Puntal moldeado de la embarcación (P): es l a medi da, t omada en l a di r ecc i ón ver t i c al y en l a mi t ad de l a es l or a de l a embar cac i ón ( L) , ent r e l a c ar a super i or de l a qui l l a hor i z ont al y l a c ar a i nf er i or del t r anc ani l ( o l a car a i nf er i or del per f i l t r anc ani l par a embar c ac i ón s i n c ubi er t a) . Las Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma det er mi na l os pr oc edi mi ent os par a l a det er mi nac i ón del punt al mol deado en s i t uac i ones espec i al es . Punto de inflamación ("flash point"): es l a t emper at ur a más baj a en l a c ual , baj o l a pr es i ón bar omét r i c a de 760 mm de col umna de mer c ur i o, el l í qui do c omi enz a a emi t i r vapor es i nf l amabl es . En es t as Regl as , el punt o de i nf l amac i ón s e r ef i er e s i empr e al obt eni do por el “mét odo de l a t aza c er r ada“ ( ' c l osed-cup t es t ' ) . Regularización de embarcación: cer t i f i c ac i ón de que l a embar c ac i ón obedec e a l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .....................SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 31 Sección media: r egi ón de l a embar cac i ón c ent r ada en l a mi t ad de l a es l or a L, y c on ex t ens i ón de 0, 2. L par a pr oa y 0, 2. L par a popa. Sistema de Construcción: s i s t ema de per f i l es es t r uc t ur al es par al el os y sol dados a una det er mi nada pl anc ha de l a embar c ac i ón. Puede s er t r ans v er s al , l ongi t udi nal o mi x t o, c onf or me l os per f i l es es t én di s pues t os , r es pec t i v ament e, t r ans v er s al ment e a l a embar c ac i ón ( de una banda par a ot r a, o v er t i c al ment e) , l ongi t udi nal ment e a el l a ( di r ec c i ón de pr oa par a popa) o en ambas di r ec c i ones . El s i s t ema de c ons t r uc c i ón es def i ni do por l a di r ec c i ón de l os per f i l es no r ef or z ados sol dados a l a pl anc ha, o sea, l os de menor es pac i ami ent o ent r e el l os . Superestructura: c ons t r uc c i ón s obr e l a c ubi er t a r es i s t ent e, ex t endi éndos e de bor da a bor da de l a embar c ac i ón o, c omo máx i mo, al ej ada de l a bor da 0, 4. B. t : t onel adas - f uer z a

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SECCIÓN 2

CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN Y SÍMBOLOS DE CLASE 2.1 – PROPÓSITO DEL BC

a) El Bur eau Col ombo t i ene c omo pr opós i t o l a c l as i f i c ac i ón de embar c ac i ones y es t r uc t ur as nav al es , nuev as o en s er v i c i o, des env ol v i endo r egl as y padr ones par a el pr oy ec t o, c ons t r uc c i ón y el mant eni mi ent o de c l as e, y expi di endo el r egi s t r o de c l as i f i c ac i ón c onf or me l as r egl as .

b) Par a v er i f i c ar s i l a es t r uc t ur a, mat er i al es , equi pos y máqui nas

es t án de ac uer do c on l as r egl as y padr ones del Bur eau, ser án ef ec t uados anál i s i s de pl anos e i ns pec c i ón l oc al por I ns pec t or es cal i f i cados , dur ant e y des pués de l a c ons t r uc c i ón, c on l a cons i gui ent e emi s i ón de c er t i f i c ados e i nf or mes .

2.2 – CLASIFICACIÓN

La Cl as i f i c ac i ón es el c er t i f i cado de que l a c apac i dad es t r uc t ur al y mec áni c a de l a embar c ac i ón o es t r uc t ur a nav al par a un us o o s er v i c i o es pec í f i c o es t á de ac uer do con el pr ec oni z ado en l as Regl as y padr ones del BC. Es t e c er t i f i cado es mat er i al i zado a t r av és de dos doc ument os : el Cer t i f i c ado de Cl as i f i c ac i ón del Cas c o & Es t r uc t ur a y el Cer t i f i c ado de Cl as i f i c ac i ón de Máqui nas , Equi pos & El ec t r i c i dad. Las Regl as del BC no s i gni f i c an un s ubs t i t ut o par a el t r abaj o pr of es i onal de pr oyec t i s t as , ar qui t ec t os e i ngeni er os nav al es , ni un s ubs t i t ut o par a l os pr oc edi mi ent os de c ont r ol de c al i dad de l os as t i l l er os , c ons t r uc t or es de máqui nas , f abr i c ant es de ac er o, pr ov eedor es , f abr i cant es y v endedor es de embar c ac i ones , mat er i al es , máqui nas o equi pos . Si endo una s oc i edad t éc ni c a, el BC puede s ol ament e ac t uar a t r avés de t éc ni cos e i ns pec t or es debi dament e c r edenc i ados . 2.3 – RESPONSABILIDAD

Todos l os que ut i l i c en, de c ual qui er f or ma, l os ser v i c i os del BC, deber án ent ender y c onc or dar que es t e no s e r espons abi l i z ar á o s e obl i gar á, l egal ment e, en c ual qui er c i r c uns t anc i a, por c ual qui er ac t o u omi s i ón, negl i gent e o no, de s us I ns pec t or es , agent es , empl eados y r epr es ent ant es , ni por i nf or me, c er t i f i c ado u ot r o doc ument o ex pedi do por sus I nspec t or es , agent es o empl eados . 2.4 – PLAZO DE VALIDEZ DE LA CLASIFICACIÓN

a) La Cl as i f i c ac i ón de l a embar c ac i ón, s ea Cl as i f i c ac i ón Dur ant e l a Cons t r uc c i ón o Cl as i f i c ac i ón I ni c i al ( r eal i zada en embar cac i ón y a l i s t a y que, ant er i or ment e, no er a c l as i f i c ada, o er a c l as i f i c ada por ot r a Soc i edad Cl as i f i c ador a) , t endr á v al i dez por un pl az o de cuat r o años , des de que: a) anual ment e, s ea r at i f i c ada ( ac t i v i dad denomi nada Mant eni mi ent o de Cl as e) , a t r av és de una i ns pec c i ón en l a embar c ac i ón; b) l as c ar ac t er í s t i c as de l a embar c ac i ón no s ean modi f i cadas , t ant o por ac c i dent e c omo por vol unt ad pr opi a de s u pr opi et ar i o; y c ) el es t ado del c asc o, de l as máqui nas y de l os


equi pos de c as c o y el éc t r i cos at i endan a l as pl enas c ondi c i ones de oper ac i ón, de ac uer do con es t as Regl as .

b) A c ada per i odo de c uat r o años , l a embar c ac i ón deber á s er s omet i da a

l a Rec l as i f i c ac i ón, o s ea, a l a r enovac i ón de l a Cl as i f i c ac i ón or i gi nal , l uego de l o c ual s e r eal i z ar án, nuev ament e, l as i ns pec c i ones anual es par a el Mant eni mi ent o de Cl as e y s er án v ál i das t odas l as c ondi c i ones ant er i or ment e def i ni das .

c ) Los ser v i c i os nec es ar i os par a Mant eni mi ent o de Cl as e y

Rec l as i f i c ac i ón deber án ser r eal i z ados en un per i odo compr endi do ent r e t r es mes es ant es y t r es meses después de l a f echa de ani v er sar i o de l a Cl as i f i c ac i ón, basada en l a f ec ha que c ons t a en l os Cer t i f i cados de Cl as i f i c ac i ón.

d) Fal t ando qui nce dí as par a el t ér mi no del per i odo c onc edi do par a l a

per manenc i a en c l as e, el Ar mador s er á c ont ac t ado por el BC, c on l a f i nal i dad de pr ogr amar una nuev a i ns pec c i ón.

e) Cuando cas c o, máqui nas , equi pos o i ns t al ac i ón el éc t r i c a s uf r an

av er í a, l a embar c ac i ón per der á aut omát i c ament e l a c l as e, c uy o r es t abl ec i mi ent o s ól o s er á pos i bl e des pués que una I ns pecc i ón Es pec i al de Av er í a, ej ec ut ada por l os I ns pec t or es del BC en l os r epar os ej ec ut ados , i ndi c ar que el l os f uer on c ons i der ados sat i s f ac t or i os .

f ) El Ar mador deber á c omuni c ar al BC c uando pr et enda modi f i car l as

car ac t er í s t i c as de l a embar c ac i ón. Teni endo en c ons i der ac i ón l a ampl i t ud de l as modi f i c ac i ones , el BC dec i di r á mant ener l a embar c ac i ón c on l a mi s ma Cl as i f i cac i ón, o ef ec t uar una Rec l as i f i c ac i ón por Al t er ac i ón, c uando podr án s er modi f i cados l os Sí mbol os de Cl as e y l a f ec ha de ani v er s ar i o de l a c l as i f i c ac i ón.

g) Las embar c ac i ones des ac t i v adas , par a que mant engan s u c l as e,

deber án obs er v ar t odos l os pr oc edi mi ent os apl i c abl es a l as embar c ac i ones en ac t i v i dad, debi endo el Ar mador not i f i c ar l a des ac t i v ac i ón al BC.

2.5 – APLICABILIDAD DE LAS REGLAS

2.5.1 – Proporción entre las dimensiones de la embarcación

Es t as Regl as s on v ál i das , apenas , par a embar cac i ones c on es l or a L i gual a, c omo máx i mo, 30 v ec es el punt al P, y c on manga B de, c omo máx i mo, 6 v ec es el punt al P. 2.5.2 – Tipos de embarcaciones

a) Es t as Regl as s e apl i c an, bás i c ament e, a l os s i gui ent es t i pos de embar c ac i ones : embar c ac i ón t anque, embar c ac i ón de c ar ga sec a, embar c ac i ón de pasaj er os y empuj ador .

b) Las Regl as apl i c abl es a apenas un t i po, o a al gunos t i pos , de

embar c ac i ón r ec i ben una obs er v ac i ón i ndi c ando que son espec í f i c as par a aquel t i po. La Regl a que no ex pl i c i t e a que t i po de embar c ac i ón s e apl i c a s er á apl i c abl e a t odos l os t i pos . Embar c ac i ones que s e enc uadr en en más de un t i po, t al c omo una embar c ac i ón de c ar ga sec a des t i nada a t r ans por t ar , t ambi én, 12 o más pasaj er os , deber án c umpl i r l as Regl as per t i nent es de c ada t i po.


c ) Es t as Regl as t ambi én podr án s er ut i l i z adas en el pr oy ec t o de l a es t r uc t ur a de ot r os t i pos de embar c ac i ón, c on l as adapt ac i ones adec uadas . Tomando, como ej empl o, l os s i gui ent es t i pos podr í an ut i l i z ar l as :

1 – Bal s a 7 - Chat a 16 - Gr anel er o ( or e-

oi l ) 26 - Pas aj er o

2 – Bar c az a 8 - Ci s t er na 23 - Ot r os gr anel es l í qui dos

27 - Pes quer o

5 – Car ga gener al

12 - " Fer r y Boat "

24 - Pas aj er o/ c ar ga gener al

29 - Pet r ol er os

6 – Car ga Ref r i ger ada

13 - Fl ot ant e 25 - Pasaj er o/ r ol l - on r ol l - of f

31 - Por t ac ont enedor

15 - Gr anel er o 34 - Remol c ador / empuj ador

35 - Rol l - on r ol l - of f

d) Embar c ac i ones c on c ar ac t er í s t i cas di f er ent es a l as de ar r i ba podr án

ser c l as i f i cadas , a c r i t er i o del BC. e) Es t as Regl as no s e apl i c an a embar cac i ones des t i nadas a t r ans por t ar

pr oduc t os quí mi c os pel i gr osos a gr anel ni gas es l i c uados a gr anel , i nc l uy endo gas l i cuado de pet r ól eo ( GLP) y gas nat ur al a gr anel .

2.5.3 – Materiales

Es t as Regl as s on vál i das par a embar cac i ones f abr i c adas en ac er o es pec i f i c ado en el Tomo l I , y de c ons t r uc c i ón s ol dada. La ut i l i z ac i ón de ac er o di f er ent e del es pec i f i c ado, as í como de uni ones no r eal i z adas por sol dadur a, deber á s er somet i da a apr obac i ón del BC. La ut i l i z ac i ón de al eac i ón de al umi ni o deber á obedec er a l as Regl as es pec í f i c as del BC. 2.5.4 – Mano de obra

La cal i dad de l a mano- de- obr a ut i l i zada en l a c ons t r uc c i ón y en l a r epar ac i ón de l a embar cac i ón deber á obedec er a l as ex i genc i as del I ns pec t or del BC. Los pr oc edi mi ent os de s ol dadur a y l os s ol dador es y oper ador es de pr oc es os de s ol dadur a aut omát i c os deber án es t ar de ac uer do con l o es pec i f i c ado en el Tomo I I I . Los r es pons abl es por l a r eal i z ac i ón y por l a i nt er pr et ac i ón de l os r es ul t ados de l os ens ay os no des t r uc t i v os deber án es t ar c al i f i c ados por una empr esa c er t i f i c ador a r ec onoc i da, t al como l a ABENDE ( As oc i ac i ón Br as i l eña de Ens ay os No- Des t r uc t i vos ) o l a ASNT ( " Amer i c an Soc i et y f or Non- Des t r uc t i v e Tes t i ng" ) . 2.6 – SÍMBOLOS DE CLASE 2.6.1 – Símbolo de supervisión durante la construcción

a) Cl as i f i c ac i ón dur ant e l a c ons t r uc c i ón: La embar c ac i ón c uya c ons t r uc c i ón del c as c o hay a s uf r i do l a

super v i s i ón de l os I ns pec t or es del BC, y c uyo pr oy ec t o y c ons t r ucc i ón del

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES ................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 35 cas c o es t én de ac uer do c on es t as Regl as , r ec i bi r á un s í mbol o + ant es del s í mbol o i ndi c at i v o del l oc al de nav egac i ón.

b) Cl as i f i c ac i ón es pec i al : Embar c ac i ones no c ons t r ui das baj o l a s uper v i s i ón del BC, per o

somet i das , pos t er i or ment e, a c l as i f i c ac i ón, s er án suj et as a una i ns pec c i ón par a c l as i f i c ac i ón es pec i al , r ec i bi endo l os s í mbol os des c r i t os a s egui r , per o s i n l a mar c a +. 2.6.2 – Símbolos indicativos del local de navegación

Embar c ac i ón des t i nada a l a nav egac i ón i nt er i or r ec i bi r á el s í mbol o NI. Embar cac i ón des t i nada a l a nav egac i ón en mar abi er t o r ec i bi r á el s í mbol o MA 2.6.3 – Símbolos indicativos del tipo de embarcación Sím_ bolo

Significado Sím- Bolo

Significado

PAS Embar c ac i ón de pas aj er os EDR Embar c ac i ón par a dr agado REB Remol c ador EMP Empuj ador EGR Embar c . p/ t r ans p. de gr anel es

s ól i dos GLP Embar c ac i ón par a t r ans por t e

de GLP EPC Embar c . de pas aj er os y c ar ga EQM Embar c . p/ t r ans p. de

pr oduc t os quí mi c os FRB Fer r y - boat EES Embar c ac i ón de i ns t r uc c i ón ECG Embar c . p/ t r ans por t e de c ar ga

gener al EPS Embar c ac i ón de pesc a

EGL Embar c ac i ón t anque / gr anel es l í qui dos

EAP Embar c ac i ón de apoy o

OFF Embar c ac i ón of f s hor e TBR Tr ans bor dador es EPQ Embar c ac i ón de pes qui s a COM Embar c . de t r ans por t e de

c ont enedor es ARE Embar c ac i ón de t r ans por t e de

ar ena OEM Ot r as embar c ac i ones

CBR Gr úa f l ot ant e 2.6.4 – Símbolos indicativos del material del casco

Embar c ac i ones de c asc o de ac er o no pos eer án c ual qui er s í mbol o adi c i onal . Embar c ac i ones de c as c o f abr i c ado en al eac i ones de al umi ni o r ec i bi r án el s í mbol o EAL en adi c i ón al i ndi c at i vo del t i po de embar c ac i ón, y l as de c asc o f abr i c ado en f i br a de v i dr i o r ec i bi r án el s í mbol o EFV. 2.6.5 – Símbolos de clasificación de máquinas y equipos

La not ac i ón ME s i gni f i c a que s i s t emas el éc t r i cos , máqui nas y equi pos es t án de ac uer do c on l as pr es c r i pc i ones del BC.

Las máqui nas c ons t r ui das e i ns t al adas de ac uer do c on es t as Regl as , conf or me c ons t at ac i ón de l os i nspec t or es del BC, después de l as pr uebas de mar , s i apr obadas , ser án c l as i f i c adas r ec i bi endo el s í mbol o +ME.


Las máqui nas c ons t r ui das e i ns t al adas s i n l a super v i s i ón del Bur eau, que f uer on somet i das a c l as i f i c ac i ón, es t ar án suj et as a i ns pec c i ón es pec i al . Cuando l os r es ul t ados sean sat i s f ac t or i os , ser án c l as i f i c adas y r ec i bi r án el s í mbol o ME. 2.6.6 – Símbolos eventualmente utilizados en Certificados e Informes

Los s í mbol os abaj o no s e r ef i er en a l a c l as i f i cac i ón del buque, y s í a s u s i t uac i ón de c l as i f i c ac i ón y , por t ant o, s on ut i l i z ados apenas en i nf or mes , c er t i f i cados y r el ac i ones de c ont r ol de l a s i t uac i ón de c l as i f i c ac i ón de embar c ac i ones .

Símbolo Significado Símbolo Significado CI Cl as i f i c ac i ón I ni c i al de

Embar cac i ón MC Mant eni mi ent o de Cl ase de

Embar c ac i ón DR Doc ument o de

Regul ar i z ac i ón LA Li cenc i a de Al t er ac i ón /

Rec l as i f i c ac i ón EM DI A Si t uac i ón de I ns pec c i ón

en Dí a LC Li cenc i a de c ons t r ucc i ón

N. APL. No Apl i c abl e RE Rec l as i f i c ac i ón de Embar c ac i ón

P. VI ST.

Pr ogr amar I ns pec c i ones



SECCIÓN 3

INSPECCIONES 3.1 – GENERALIDADES

a) Las embar c ac i ones c l as i f i cadas es t án s uj et as a i nspec c i ones anual es , i ns pec c i ones de Rec l as i f i c ac i ón e i nspec c i ones ex t r aor di nar i as o adi c i onal es . Las i ns pec c i ones deber án s er r eal i z adas c onf or me al di agr ama de c i c l o bás i c o par a c l as i f i c ac i ón de embar c ac i ón, mos t r ado en l a Fi gur a 3- 1.

b) Los Ar mador es deber án per mi t i r a l os I ns pec t or es l i br e ac c eso a l as

embar c ac i ones c l as i f i c adas o a c l as i f i car . Los Ar mador es deber án comuni car al BC l as oc as i ones en que l as embar c ac i ones podr án s er i ns pec c i onadas .

c ) Si empr e que l os I ns pec t or es r ec omi enden r epar os o r equi er an una

i ns pecc i ón adi c i onal dent r o de un c i er t o pl az o, l os Ar mador es deber án mandar ej ec ut ar l os r epar os r ecomendados o pr ov i denc i ar par a que l a i ns pec c i ón adi c i onal pueda s er r eal i z ada dent r o del pl az o es t i pul ado, par a que no hay a c anc el ami ent o o s us pens i ón de l os Cer t i f i cados .

Fec ha Bas e ( Cl as i f i cac i ón Dur ant e l a c ons t r uc c i ón o Cl as i f i c ac i ón I ni c i al )

a) Anál i s i s de pl anos , emi s i ón de Li c enc i a de c ons t r uc c i ón o Li c enc i a de Al t er ac i ón

b) Tér mi nos de i ns pec c i ones c ) Emi s i ón de Cer t i f i c ado( s ) de Cl as i f i c ac i ón y del Doc ument o

de Regul ar i z ac i ón

I ns pec c i ones a Fl ot e par a Mant eni mi ent o de Cl as e Per i odo de 1 año

Per i odo de 1 año

I nspec c i ones a Fl ot e par a Mant eni mi ent o de

Cl as e Per i odo de 1 año

A Fl ot e par a Mant eni mi ent o de Cl as e Per i odo de 1 año

Reclasificación - I ns pec c i ones en Sec o A Fl ot e par a r enov ac i ón del c er t i f i c ado de Cl as i f i cac i ón.

Figura 3-1 – Ciclo básico de la clasificación de embarcaciones (periodo total de cuatro años)


d) Los Ar mador es deber án comuni car a l os I ns pec t or es , dur ant e l as i ns pec c i ones , c ual qui er av er í a en l as máqui nas , c asc o, es t r uc t ur a, equi po o s i s t ema el éc t r i co que pueda per j udi c ar l a segur i dad de l a embar c ac i ón y que aún no hay an s i do c omuni c adas al BC.

e) Las r ec omendac i ones , c ont eni das en el t ér mi no de i ns pec c i ón de l os

i ns pec t or es o i nf or me de anál i s i s de pl anos , deber án ser obs er vadas y ej ec ut adas por l os Ar mador es , y el r epar o apr obado por l os I ns pec t or es .

f ) Ni nguna al t er ac i ón es t r uc t ur al que pueda af ec t ar l a s egur i dad de l a

embar c ac i ón, su c l as i f i c ac i ón, ar queo o mar c a de f r anc obor do podr á ser ej ec ut ada en s u c as co, máqui na o equi po de c ubi er t a o el éc t r i c o, s i n que l os pl anos de l a al t er ac i ón hay an s i do s omet i dos a l a apr obac i ón del BC. Sol ament e des pués de es a apr obac i ón l os t r abaj os de al t er ac i ón podr án s er i ni c i ados y , a su t ér mi no, apr obados por l os I ns pec t or es . Los I nspec t or es deber án i ns pec c i onar l as embar c ac i ones c l as i f i c adas s i empr e que t al es i ns pec c i ones s ean s ol i c i t adas por l os Ar mador es . Cuando pos i bl e, l os I ns pec t or es deber án apr ov echar l as oc as i ones de l as i ns pec c i ones s ol i c i t adas , en c aso de av er í a, par a ex t ender l as , de modo a t or nar l as i ns pecc i ones anual es o per i ódi c as espec i al es , ev i t ando, as í , l a dupl i cac i ón de t r abaj o y l a par al i z ac i ón di s pensabl e de l a embar cac i ón.

g) Los Ar mador es ser án not i f i c ados por el BC de l as f ec has de l as

I ns pec c i ones , per o l a r es ponsabi l i dad de t or nar l as pos i bl es , por l a pr es enc i a de l a embar c ac i ón en el l oc al adec uado, c abe ent er ament e a l os Ar mador es .

h) Cuando una i ns pec c i ón no s ea c ompl et ada por mot i v o de f uer za may or ,

l os I ns pec t or es c omuni c ar án al BC y a l os Ar mador es , par a que és t os sean c onc i ent es de l as par t es aún suj et as a i ns pec c i ón adi c i onal .

i ) Ev ent ual ment e, s e har á menc i ón a l a ac t i v i dad de Regul ar i z ac i ón de

l a embar c ac i ón, apenas par a f ac i l i t ar el ent endi mi ent o de s u i nt er r el ac i ón c on l as ac t i v i dades r el ac i onadas a l a c l as i f i c ac i ón de l a embar c ac i ón. Se debe r esal t ar , s i n embar go, que es t as Regl as son des t i nadas a l a c l as i f i cac i ón de l a embar c ac i ón. Las r egl as que deber án ser obedec i das par a l a Regul ar i z ac i ón de embar c ac i ones ser án l as def i ni das en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma.

3.2 – CLASIFICACIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

3.2.1 – Clasificación Durante la Construcción

Se r ef i er e a l a ac t i v i dad de c l as i f i c ac i ón de l a embar c ac i ón ej ec ut ada dur ant e s u c ons t r ucc i ón. 3.2.2 – Análisis de planos de embarcación sin propulsión

a) Par a l a Cl as i f i cac i ón Dur ant e l a Cons t r uc c i ón, l os s i gui ent es pl anos y doc ument os deber án s er s omet i dos a l a apr obac i ón del BC, en t r es c opi as :

Memoria descriptiva (1) Plano de capacidades (1) Disposición de luces de navegación (1) Disposición general (1) Curvas hidrostáticas (1) Acta de trim y estabilidad preliminar (1) Plano de líneas (1) Estimativa de peso leve (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1) Perfil estructural (1) Plano de seguridad (1) Curvas Cruzadas de Estabilidad (1) Desarrollo del forro (1) Sección Maestra (1) Desarrollo del forro Cálculo del francobordo Curva - altura de carga x calado

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES ................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 39 Estructura de las cubiertas Cálculo de arqueo Verificación del módulo de la Sección Maestra Mamparos estancos Lista de equipos Cálculo de momento flector y fuerza cortante Estructura de la proa Disposición de las

acomodaciones Disposición del sistema de amarre y fondeo

Brazolas de escotilla Forrado de las acomodaciones

Estudio de estabilidad en avería (*)

Tapas de escotilla Red de Iluminación Acta de trim y estabilidad definitivo Diagrama de tuberías (**) Informe de prueba de porte bruto Ductos sonda y suspiros Plano de soldadura (***) Diagrama de instalación eléctrica Observaciones:

(1) Luego del análisis y aprobación de los documentos señalados con (1), el BC emitirá la Licencia de Construcción de la embarcación;

(*) Sólo será obligatoria la presentación del Estudio de estabilidad en averías para embarcaciones destinadas al transporte a granel de combustibles líquidos, derivados de petróleo y de alcohol;

(**) Diagramas descritos en la Sección 7 (Tuberías y bombas) del Tomo V – Máquinas (***) El Plano de Soldadura sólo será obligatorio en las condiciones definidas en la Sección 1 del Tomo III b) Las Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma def i ni r án el c ont eni do de l os

pl anos y doc ument os pr ev i s t os par a l a obt enc i ón de l a Li c enc i a de Cons t r uc c i ón.

c ) Deber án, t ambi én, ser pr es ent ados al BC, par a i nf or mac i ón, l os

Pr oc edi mi ent os de Mont aj e y Sol dadur a del As t i l l er o Cons t r uc t or , en t r es c opi as .

d) En el c as o en que una ser i e de embar c ac i ones , ut i l i z ando el mi s mo

pr oy ec t o, s ea c ons t r ui da por el mi s mo as t i l l er o, s ol ament e par a l a pr i mer a embar c ac i ón de l a s er i e ( pr ot ot i po) , deber án s er s omet i das a l a apr obac i ón del BC t r es c opi as de l os pl anos def i ni dos en el i nc i s o a) , y env i adas par a i nf or mac i ón del BC t r es c opi as de l os doc ument os def i ni dos en el i nc i s o c ) . Par a c ada una de l as demás embar c ac i ones , sól o deber án s er s omet i dos a l a apr obac i ón del BC t r es c opi as de l os pl anos que f uer an al t er ados en r el ac i ón al pr ot ot i po, y más t r es copi as de l os s i gui ent es doc ument os :

Memoria descriptiva (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1) Informe de la prueba de porte bruto Acta de trim y estabilidad definitivo Declaración del responsable técnico, caracterizando las condiciones de carga (&)

Observaciones:


(&) La declaración del responsable técnico, caracterizando las condiciones de carga en las cuales la embarcación operará.

3.2.3 – Análisis de planos de embarcación con propulsión

a) Par a l a Cl as i f i cac i ón Dur ant e l a Cons t r uc c i ón, l os s i gui ent es pl anos y doc ument os deber án s er s omet i dos a l a apr obac i ón del BC, en t r es c opi as :

Memoria descriptiva (1) Plano de capacidades (1) Disposición de luces de navegación (1) Disposición general (1) Curvas hidrostáticas (1) Acta de trim y estabilidad preliminar (1) Plano de líneas (1) Estimativa de peso leve (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1) Perfil estructural (1) Plano de seguridad (1) Curvas Cruzadas de Estabilidad (1) Desarrollo del forro (1) Sección Maestra (1) Disposición de la Sala de Máquinas (1) Estructura de los cubiertas Bases del MCP Curva - altura de carga x calado Mamparos estancos Tubo telescópico (estructura) Verificación del módulo de la Sección Maestra Estructura de la proa Hélice Cálculo de momento flector y fuerza cortante Brazolas de escotilla Chumaceras del arbotante Disposición del sistema de amarre y fondeo Tapas de escotilla Disposición de las

acomodaciones Estudio de estabilidad en averías (*)

Ductos sonda y suspiros Forrado de las Acta de trim y estabilidad definitiva


acomodaciones Estructura de la popa Cálculo de la francobordo Diagrama de la instalación eléctrica Arbotantes Cálculo del arqueo Disposición y cálculo de la ventilación Tubo telescópico Lista de equipos Informe de la Prueba de Inclinación Timón y mecha Red de iluminación Diagramas de tuberías (**) Línea de eje Balance eléctrico Tablero Eléctrico Principal Plano de Soldadura (***) Sistema de gobierno Observaciones:


(*) Sólo será obligatoria la presentación del Estudio de estabilidad en averías para embarcación destinada al transporte a granel de combustibles líquidos, derivados de petróleo y de alcohol;

(**) Diagramas descritos en la Sección 7 (Tuberías y bombas) del Tomo V – Máquinas; (***) El Plano de Soldadura sólo será obligatorio en las condiciones definidas en la Sección 1 del Tomo III; b) Las car ac t er í s t i c as de l os pl anos y document os pr ev i s t os par a l a

obt enc i ón de l a Li c enc i a de Cons t r uc c i ón, y de l as i nf or mac i ones mí ni mas que c ada uno deber á c ont ener deben at ender a l a Nor ma de l a Aut or i dad mar í t i ma.

c ) Deber án, aún, ser pr esent ados par a el BC, par a i nf or mac i ón, l os

Pr oc edi mi ent os de Mont aj e y Sol dadur a del As t i l l er o Cons t r uc t or , en t r es c opi as .

d) En el c aso en que una ser i e de embar c ac i ones , ut i l i z ando el mi s mo

pr oy ec t o, s ea c ons t r ui da por el mi s mo as t i l l er o, s ól o par a l a pr i mer a embar c ac i ón de l a ser i e ( pr ot ot i po) deber án s er s omet i das a l a apr obac i ón del BC t r es c opi as de l os pl anos def i ni dos en el i nc i s o a) , y env i adas par a i nf or mac i ón del BC t r es c opi as de l os doc ument os def i ni dos en el i nc i so c ) . Par a c ada una de l as demás embar c ac i ones , sól o deber án s er s omet i das a l a apr obac i ón del BC t r es copi as de l os pl anos que f uer an al t er ados en r el ac i ón al pr ot ot i po, y más t r es c opi as de l os s i gui ent es doc ument os :

Memoria descriptiva (1) ART/CREA del responsable por el proyecto

(1) Informe de la prueba de inclinación Acta de trim y estabilidad definitiva Declaración del responsable técnico, caracterizando las condiciones de carga (&)

Observaciones:

(1) Luego del análisis y la aprobación de los documentos señalados con (1), el BC emitirá la Licencia de Construcción de la embarcación;

(&) La declaración del responsable técnico, caracterizando las condiciones de carga en las cuales la embarcación operará.

3.2.4 – Plano de Carga de la embarcación

a) La embar c ac i ón deber á s er pr oyec t ada par a at ender a l as ex i genc i as mí ni mas de es t abi l i dad es t abl ec i das por l as Nor mas de l a Aut or i dad mar í t i ma. Par a l as embar c ac i ones - t anque, el BC ex i ge que, además de l as c ondi c i ones de c ar ga pr es ent adas , s ea t ambi én es t udi ada l a es t abi l i dad c on 100% de c ar ga, c ons i der ando del ef ec t o de super f i c i e l i br e. Al t er nat i v ament e, el c ons t r uc t or podr á pr es ent ar l a s ec uenc i a det al l ada de l a oper ac i ón de c ar ga que c ompr uebe l a es t abi l i dad dur ant e t odas s us et apas .

b) Deber án, as í , s er s omet i dos a l a apr obac i ón del BC l os Cál c ul os de

Es t abi l i dad y Cr i t er i os de Es t abi l i dad. Cuando s e desee pr ov eer condi c i ones ex c epc i onal es de c ar ga, además de l os cál c ul os y c r i t er i os de es t abi l i dad, deber á s er pr ov i s t o el det al l e c ompl et o de l a car ga.


c ) No ser án de r es pons abi l i dad del BC l a es t abi l i dad y el t r i m y / o banda par a mani obr a y , c ar ga, as í c omo s obr e el r es ul t ado que pueda or i gi nar s e por mal a di s t r i buc i ón de l a c ar ga o del embar que de car gas no des c r i t as y anal i z adas en el es t udi o de es t abi l i dad, y que puedan caus ar f uer t es t ens i ones en l a es t r uc t ur a.

3.2.5 – Inspecciones

Dur ant e l a c ons t r ucc i ón, s er án r eal i zadas i ns pec c i ones por par t e de l os I ns pec t or es del BC. Los ev ent os de c ons t r uc c i ón, i ns pec c i ón, ensay os y pr uebas a s er pr es enc i ados por el I nspec t or deber án s er es t abl ec i dos a c r i t er i o de es t e, c on v i s t as a l a pl ani f i c ac i ón de l a c ons t r ucc i ón. 3.3 – INSPECCIÓN PARA CLASIFICACIÓN INICIAL

3.3.1 – Clasificación Inicial

La Clasificación Inicial es aquel l a r eal i z ada en embar c ac i ón y a l i s t a y que, ant er i or ment e, o no er a c l as i f i c ada, o er a c l as i f i cada por ot r a Soc i edad Cl as i f i c ador a. 3.3.2 – Análisis de planos de embarcación sin propulsión

Deber á s er obedec i do el í t em 3. 2. 2 , con l a s i gui ent e di f er enc i a: l os pl anos mar cados c on el s í mbol o ( 1) s e des t i nan a l a emi s i ón del Doc ument o de Regul ar i zac i ón, en l ugar de l a Li c enc i a de Cons t r uc c i ón. 3.3.3 – Análisis de planos de embarcación con propulsión

Deber á s er obedec i do el í t em 3. 2. 3, c on l a s i gui ent e di f er enc i a: l os pl anos mar cados c on el s í mbol o ( 1) s e des t i nan a l a emi s i ón del Doc ument o de Regul ar i z ac i ón, en l ugar de l a Li c enc i a de Cons t r uc c i ón.

3.3.4 – Inspecciones

a) La embar c ac i ón deber á s er i ns pec c i onada, c on l a f i nal i dad de ver i f i car su c onf or mi dad c on l os pl anos apr obados y s u es t ado de cons er vac i ón y mant eni mi ent o.

b) Quedar á a c r i t er i o del I ns pec t or , par a l as embar c ac i ones en us o, en

f unc i ón del gr ado de c ons er v ac i ón de l a embar c ac i ón, l a r eal i z ac i ón de pr uebas e i ns pec c i ones adi c i onal es , ent r e l as c ual es :

- Pr uebas de Muel l e y Mar ; - Pr ueba de es t anquei dad de l os t anques ; - Pr ueba de es t anquei dad de l as r edes ; - Pr ueba hi dr os t át i c a de l as bot el l as del s i s t ema f i j o de CO2; - Medi c i ón del espes or del pl anc haj e en gener al ; e - I nspec c i ón en sec o de l a embar cac i ón.

3.4 – INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS O ADICIONALES

a) Las i ns pec c i ones ex t r aor di nar i as s er án r eal i z adas c uando sol i c i t adas por el Ar mador , en l os s i gui ent es c as os :

a. Cuando l a embar c ac i ón s uf r a c ual qui er av er í a en el c as c o, máqui nas , equi pos o i ns t al ac i ón el éc t r i c a, que pueda per j udi c ar l a s egur i dad de l a embar c ac i ón.

b. Cuando el Ar mador desee hac er al t er ac i ones o modi f i c ac i ones en el c as c o, en l as máqui nas , en equi pos o en l a i ns t al ac i ón el éc t r i c a, que puedan af ec t ar a s egur i dad de l a embar c ac i ón


dur ant e el s er v i c i o. En es t e c as o t odos l os c er t i f i cados quedan c ancel ados y deber á ser emi t i da una Li cenc i a de Al t er ac i ón / Rec l as i f i c ac i ón c on el pr ev i o anál i s i s de l os pl anos que deber án s er al t er ados y un nuev o c i c l o de c l as i f i c ac i ón y r egul ar i z ac i ón s er á i ni c i ado después de l a apr obac i ón de t odos l os s er v i c i os ej ec ut ados .

b) Cuando c ual qui er i ns pec c i ón no hubi es e s i do c onc l ui da, l os

I ns pec t or es podr án per mi t i r un pl az o, no super i or a 3 mes es , par a a su c onc l us i ón, medi ant e una i ns pec c i ón adi c i onal .

3.5 – INSPECCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE CLASE

a) Las i ns pec c i ones par a Mant eni mi ent o de c l as e o anual es , cons i der adas l as pecul i ar i dades de c ada embar c ac i ón, ser án r eal i z adas a f l ot e, y l os s i gui ent es c omponent es s er án v er i f i c ados :

- Gui nc hes , mol i net es , guí as , c or namusas , pas t ec as , oj al es , c ar r et el es de popa y es c obenes ;

- Anc l as , c adenas y c abl es de ac er o empl eados c omo c adenas ; - Puer t as de v i s i t a, es c ot i l l ones , t ambuchos , c l ar aboyas ,

puer t as es t anc as , el i ps es y ot r os di s pos i t i v os de c i er r e / ac c es o;

- Es c al er as , enj ar et ados , bar andas , pasamanos y punt al es ; - Cor r eaj e, amur ada, v er t eder os , desc ar gas par a el mar y qui l l as

de bal anc e; - Más t i l es y pes cant es ; - Sol dadur as y es t ado del pl anchaj e y de l os el ement os

es t r uc t ur al es ; - Vent i l ador es , cac hi mbas y s us pi r os ; - For r os , pi s os , mampar os di v i s or i os y ai s l ami ent o ac ús t i c o; - Cámar a f r i gor í f i c a, s i s t ema de v ent i l ac i ón y apar at o de ai r e

c ondi c i onado; - Pañol es , t anques y bodegas ; - Tubos de l l enado, de s ondaj e y sus di s pos i t i v os de c i er r e; - Dobl ef ondo; - Cuader nas , baos , v agr as y mampar os ; - Si s t ema de pr opul s i ón y gener ac i ón de ener gí a;

b) Los I ns pec t or es deber án v er i f i c ar , en c ada i ns pecc i ón, s i f ue

r eal i z ada al guna al t er ac i ón que pueda af ec t ar l a s egur i dad de l a embar c ac i ón. Cas o s ea c ons t at ada al t er ac i ón, el Ar mador deber á s er not i f i cado par a al t er ar adec uadament e l os pl anos . Luego del anál i s i s de es os pl anos al t er ados , s er á emi t i da l a Li c enc i a de Al t er ac i ón / Rec l as i f i c ac i ón de l a embar c ac i ón, una c opi a de l a cual s er á env i ada a l a aut or i dad mar í t i ma donde l a embar c ac i ón es t é i ns c r i t a.

c ) Los í t ems abaj o s er án v er i f i c ados en f unc i ón de l as Nor mas de l a

Aut or i dad Mar í t i ma

- Ex t i nt or es de i nc endi o, s i s t ema f i j o de CO2 y equi pos de c ombat e a i nc endi o;

- Bot es de ser v i c i o, bal s as , apar at os f l ot ant es , c hal ec os s al vav i das y boy as s al v av i das ;

- Ar t ef ac t os pi r ot éc ni cos y r ac i ones de abandono; - Compás magnét i co, Gi r oc ompás , ec os onda, r adar e i ndi c ador de

ángul o del t i món; - Equi pos de c omuni c ac i ones , ant enas y ai s l ador es ; - Luc es de nav egac i ón, l uz de mani obr a y adv er t enc i a c onj ugada y

s i r ena de mani obr a; y - Mar cas de f r ancobor do y c al ado.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES ................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 43 3.6 – INSPECCIONES PARA RECLASIFICACIÓN 3. 6. 1 – La embar c ac i ón deber á s er s ubi da en di que s eco o en c ar r er a. El cas c o r as pado y l i mpi o par a ex amen del pl anc haj e, de l a r oda de pr oa, de l a qui l l a y del c odas t e. Si el I ns pec t or c ons i der a nec es ar i o, podr á sol i c i t ar que s ean medi das l os es pes or es en l os l oc al es donde hay a señal es de des gas t e ex c es i v o, de pr ef er enc i a a t r av és de ul t r as oni do. Deber á s er us ado el c r i t er i o de ac ept ac i ón def i ni do en el í t em 1. 50 de l a Sec c i ón 1 del Tomo I V ( Es t r uc t ur a) . 3. 6. 2 – Las par t es de l a es t r uc t ur a que pr es ent en def ec t o o r educc i ón subs t anc i al de l os es cant i l l ones deber án s er r epar adas de modo a t or nar l as nuevament e i gual es , en mat er i al y di mens i ones , a l os es c ant i l l ones or i gi nal es o al es t abl ec i do en l os pl anos apr obados . 3. 6. 3 – Todas l as aber t ur as deber án s er c ui dados ament e exami nadas . El cas c o, has t a l a l í nea de agua c ar gada, deber á s er pi nt ado. Las mar c as de f r anc obor do y de c al ado deber án ser i ns pecc i onadas y pi nt adas , en l as di mens i ones es pec i f i c adas en el Cer t i f i c ado de Fr ancobor do de l a embar c ac i ón. 3. 6. 4 – El t i món deber á s er ex ami nado, i z ado, c uando s ea neces ar i o, par a l a medi da de l uc es ( hol gur as ) , y r el l enado c as o s ea nec esar i o. 3. 6. 5 – Las bodegas de car ga, t anques v er t i c al es , pi ques , ot r as bodegas que no s ean de c ar ga, es pac i os de máqui nas o t anques de c ombus t i bl es deber án s er l i mpi ados . Las s uper f i c i es de l as c uader nas y pl anchaj e deber án s er l i mpi adas par a ex amen, y pi nt adas donde s ea nec es ar i o. En el cas o en que l a s uper f i c i e i nt er na de l as pl anc has del f ondo s ea c ubi er t a con c ement o, as f al t o, et c . , l a r emoc i ón de es e r ev es t i mi ent o podr á di s pensar s e, s i empr e y c uando s ea c ui dados ament e ex ami nada por mar t i l l ado o pi c ado par a ver i f i c ar s i di c ho r ev es t i mi ent o es t á per f ec t o y adher i do al ac er o. 3. 6. 6 – Todos l os mampar os es t anc os deber án s er ex ami nados . 3. 6. 7 – En embar c ac i ones s i n dobl ef ondo, por l o menos dos t r acas en c ada bor da, de pr oa a popa, de l as pl anc has del pi s o deber án s er r emov i das , par a per mi t i r el ex amen del ar mazón de l a pl anc ha del f ondo. Todos l os f or r os por t át i l es , en l as bodegas , y l as pl anc has de l os pi s os en l os es pac i os de máqui nas , deber án s er r emov i dos par a i nspec c i ón de c uader nas y pl anchaj e. 3. 6. 8 – En embar c ac i ones c on dobl ef ondo, l os t anques y es pac i os de ai r e deber án s er l i mpi ados y ex ami nados i nt er nament e. Las pl anchas del pi s o enc i ma del dobl ef ondo deber án s er r emov i das en númer o s uf i c i ent e par a l a i ns pec c i ón de l as pl anc has del t ec ho del dobl ef ondo. Todos l os t anques y cof f er dams del dobl ef ondo deber án s er l i mpi ados y ex ami nados i nt er nament e. 3. 6. 9 – Todos l os dobl ef ondos , es pac i os de ai r e y ot r os t anques deber án ser l i mpi ados per f ec t ament e y , donde hay a ól eo, des gas i f i c ados , par a que sean exami nados i nt er nament e. Par a t anques que hay an s i do usados ex c l us i v ament e par a ól eo c ombus t i bl e, l a l i mpi ez a i nt er na y l a des gas i f i c ac i ón podr án s er di s pens adas ( ex c ept o par a l os pi que- t anques ) , s i empr e que el I ns pec t or , des pués de un ex amen ex t er no de l os t anques , j uz gue que l os mi smos es t án en c ondi c i ones s at i s f ac t or i as . 3. 6. 10 – Cuando t odos l os t anques del dobl ef ondo son usados ex c l us i v ament e par a ól eo, uno de el l os , el mayor , deber á s er l i mpi ado,

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES ................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 44 des gas i f i c ado y ex ami nado i nt er nament e. Si l as c ondi c i ones s on sat i s f ac t or i as , el I ns pec t or podr á di s pensar l a des gas i f i c ac i ón de l os demás t anques de ól eo del dobl ef ondo. 3. 6. 11 – Las c ubi er t as deber án s er ex ami nadas y , c uando r ev es t i das , el r ev es t i mi ent o no nec es i t ar á s er r emov i do, s i empr e que el I nspec t or t enga cer t ez a de que es t á en per f ec t as c ondi c i ones y s at i s f ac t or i ament e adher i do a l as pl anc has de l as c ubi er t as . 3. 6. 12 – La ar bol adur a, l a c abul l er í a ( cabos ) , l os es c obenes , l as anc l as , l a máqui na de s us pender y el equi po en gener al deber án s er ex ami nados . 3. 6. 13 – En l as bodegas ai s l adas par a c ar ga r ef r i ger ada, l as canal et as , t ec hos , v er t eder os y es cot i l l as deber án s er r et i r ados par a i nspec c i ón. 3. 6. 14 – El equi po de combat e a i nc endi o s er á i ns pec c i onado y pues t o en f unc i onami ent o de modo a s er c er t i f i c ada s u ef i c i enc i a c ompl et a. 3. 6. 15 – Las c adenas deber án s er ar r i adas en el f ondo del di que o car r er a, y ex ami nadas . Ser án r eempl az adas l as s ec c i ones , o l a c adena en su t ot al i dad, c uando l os es l abones pr es ent en r educ c i ón exc es i va de di ámet r o, de ac uer do c on l a Tabl a 3. 1.

Diámetro original

Diámetro medio mínimo

aceptable

Diámetro original

Diámetro medio mínimo

aceptable Pul gada =

mm Pul gada = mm Pul gada =

mm Pul gada = mm

3/ 8 = 9. 5 5/ 16 = 7. 9 1+1/ 16 = 27. 0

15/ 16 = 23. 8

7/ 16 = 11. 1

3/ 8 = 9. 5 1+1/ 8 = 28. 6 1 = 25. 4

1/ 2 = 12. 7

7/ 16 = 11. 1 1+3/ 16 = 30. 2

1+1/ 16 = 27. 0

9/ 16 = 14. 3

1/ 2 = 12. 7 1+1/ 4 = 31. 8 1+1/ 8 = 28. 8

5/ 8 = 15. 9

9/ 16 = 14. 3 1+5/ 16 = 33. 4

1+3/ 16 = 30. 2

11/ 16 = 17. 5

5/ 8 = 15. 9 1+3/ 8 = 35. 0 1+1/ 4 = 31. 8

3/ 4 = 19. 1

21/ 32 = 16. 8

1+7/ 16 = 36. 6

1+5/ 16 = 33. 4

13/ 16 = 20. 6

23/ 32 = 18. 3

1+1/ 2 = 38. 1 1+3/ 8 = 35. 0

7/ 8 = 22. 2

25/ 32 = 19. 8

1+9/ 16 = 39. 7

1+7/ 16 = 36. 6

15/ 16 = 20. 8

27/ 32 = 21. 4

1+5/ 8 = 41. 3 1+15/ 32 = 37. 3

1 = 25. 4

29/ 32 = 23. 0

Tabla 3-1 - Diámetro medio mínimo aceptable de los eslabones de cadena

3. 6. 16 – La s uper f i c i e i nt er na y ex t er na del pl anc haj e, l a es t r uc t ur a, i nc l uy endo c uader nas , baos , v ar engas , c onsol as , s obr equi l l as , v agr as , l ongi t udi nal es , es l or as , t ec hos de l os t anques , bas es de c al der as y máqui nas , t únel es de l os ej es , bases de l as c humac er as de empuj e y de

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 45 sus t ent ac i ón de l os ej es , mampar os es t anc os , r emac hes , c os t ur as s ol dadas y l as cubi er t as deber án s er ex ami nadas y r epar adas , s i nec es ar i o. 3. 6. 17 – Si el I nspec t or c r ee c onveni ent e, deber án s er r eal i zadas cal i br ac i ones del es pes or de l as pl anc has de l as c ubi er t as , mampar os , et c . , pr i nc i pal ment e en l os l oc al es s uj et os a cor r os i ón acent uada y , s i empr e que l a r educc i ón de l os esc ant i l l ones sea j uz gada exc es i v a, l as par t es def ec t uos as deber án s er r emov i das y r eempl azadas por nuev os mat er i al es , de di mens i ones y c al i dad adec uadas . 3. 6. 18 – En embar c ac i ones - t anque, deber án s er medi dos l os es pes or es de l as pl anc has de l as c ubi er t as , mampar os y mi embr os es t r uc t ur al es pr i nc i pal es . 3. 6. 19 – A c r i t er i o del I ns pec t or , el r eves t i mi ent o de c amar ot es y ac omodac i ones , pr i nc i pal ment e j unt o a l as c l ar aboyas y v ent anas , podr á ser r emov i do, en par t e o t odo, par a ex amen de l as pl anc has c ubi er t as . 3. 6. 20 – En l as bodegas ai s l adas par a car ga r ef r i ger ada, c anal et as , t ec hos , v er t eder os y es cot i l l as deben s er r emov i das par a i ns pec c i ón. A c r i t er i o del i ns pec t or , el r ev es t i mi ent o, en par t e o t odo, debe s er t ambi én r emov i do. 3. 6. 21 – Todas l as c uñas de l os más t i l es deben s er r enov adas . Las condi c i ones de l os más t i l es , pal os de c ar ga, et c . deben s er v er i f i cadas por per c us i ón o aguj er os par a det er mi nar el es pes or . En c ada i ns pec c i ón, l as s i gui ent es par t es deben s er ex ami nadas : 3. 6. 22 – La ef i c i enc i a de l as bombas manual es deber á s er v er i f i cada. 3. 6. 23 – Todas l as máqui nas a vapor , s i ex i s t i er an, s ean pr i nc i pal es , aux i l i ar es o es pec i al es , deber án s er abi er t as , a f i n de s er i ns pec c i onados l os ál abes móv i l es y f i j os de l as t ur bi nas , l os r ot or es , l os ex t r ac t or es , l os c i l i ndr os , l as vál v ul as , l os émbol os , l os r es or t es de pi s t ón, l os c onec t or es , l as c r uc et as , l os par al el os , l os pat i nes , l as bi el as de émbol os , l as c humac er as de s us t ent ac i ón, f i j os y móv i l es , l as chumac er as de empuj e, l as c aj as de v ál v ul as de di s t r i buc i ón, l os mec ani smos de c omando de v ál vul as , l os ej es de mani v el as , l os pi nos , l as vál v ul as de gar gant a, de der i vac i ón, et c . , y l as bombas pr i nc i pal es y aux i l i ar es , di r ec t ament e s i r v i endo a l a máqui na pr opul s or a. 3. 6. 24 – Los equi pos de t r ans f er enc i a de c al or ( c ondens ador es , vapor i zador es , cal ent ador es de agua de al i ment ac i ón, cal ent ador es de ól eo combus t i bl e, r ef r i ger ador es de ól eo l ubr i c ant e y ot r os ) ser án i ns pec c i onados en f unc i onami ent o, y pos t er i or ment e abi er t os par a r i gor os a i ns pec c i ón. Ser án t ambi én i nspec c i onadas t odas l as v ál v ul as de admi s i ón, de es c ape, de der i v ac i ón y ot r as de l os c i t ados equi pos . 3. 6. 25 – Los engr anaj es r educ t or es de l as máqui nas pr i nc i pal es y aux i l i ar es deber án s er abi er t os e i ns pec c i onados l os ej es , ac opl ami ent os , coj i net es , engr anaj es , pi ñones , s i s t emas de l ubr i cac i ón, v i r ador es de l as máqui nas y sus mecani s mos , apar at os de t r abado, et c . 3. 6. 26 – Todas l as bombas pr i nc i pal es o aux i l i ar es , de pr opul s i ón el éc t r i c a, mec áni c a o a v apor , s er án abi er t as par a i ns pec c i ón de l as di s t r i buc i ones , émbol os , bi el as , c i l i ndr os , v ál v ul as , coj i net es , t ur bi nas , i mpel er s , pl at os , ej es , as í c omo s us v ál v ul as , gr i f os , r edes ,

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 46 r adi os , f i l t r os , di spos i t i v os de s egur i dad, s i s t emas de l ubr i c ac i ón e i ns t r ument ac i ón, et c . y de ot r a c ual qui er par t e, a c r i t er i o del i ns pec t or . 3. 6. 27 – Todos l os ej es ( ex c ept o l os pr opul s or es ) deber án s er i ns pec c i onados , as í c omo s us c humacer as de empuj e y de s us t ent ac i ón. 3. 6. 28 – Todas l as r edes ( pr i nc i pal es y aux i l i ar es ) , y es pec i al ment e l a r ed de v apor pr i nc i pal , ser án i ns pec c i onadas y , a c r i t er i o del i ns pec t or , ser án r emov i das y s omet i das a pr ueba hi dr os t át i c o a 1, 5 v ec es l a pr es i ón de t r abaj o, par a l as r edes c uy a t emper at ur a de t r abaj o s ea i nf er i or a 427OC. 3. 6. 29 – Los mot or es de c ombus t i ón i nt er na, pr i nc i pal es o aux i l i ar es , ser án abi er t os par a i ns pec c i ón de l os c i l i ndr os , t apas de c i l i ndr os , vál v ul as , r es or t es de pi s t ón, c omando de v ál v ul as , cami s as , chaquet as , émbol os , bi el as , conec t or es , c i güeñal , pi nos , mani vel as , c r uc et as , coj i net es f i j os y móv i l es , c oj i net es de empuj e, bomba de ai r e de l avado, super c ar gador es , bomba de c ombus t i bl e, i nyec t or es , bomba de l ubr i c ant e, s i s t ema de l ubr i c ac i ón, bomba de r ef r i ger ac i ón y s us s i s t emas , engr anaj es de i nv er s i ón de mar c ha, ac opl ami ent os , s i s t ema el éc t r i c o de i gni c i ón, vál v ul as de s egur i dad y di s pos i t i vos de s egur i dad c ont r a ex pl os i ón en el cár t er , muf l es , t odas l as bombas dependi ent es e i ndependi ent es s i r v i endo di r ec t ament e al mot or ; y ot r as par t es que el i ns pec t or j uz gue nec es ar i o. Los mot or es s er án i nc l us i v e ex ami nados oper ando en c ondi c i ones nor mal es de s er v i c i o. 3. 6. 30 – Las bot el l as de ai r e ser án ex ami nadas ex t er na e i nt er nament e, as í c omo s us v ál v ul as y di spos i t i v os de s egur i dad. Si no hubi er an medi os par a l a i ns pec c i ón i nt er na de l as bot el l as , es t as s er án pr obadas a una pr es i ón hi dr ául i c a de 2 v ec es l a pr es i ón de t r abaj o. 3. 6. 31 – Los ej es pr opul sor es , c uando r eves t i dos c ompl et ament e c on cami s as de br onc e, o que t r abaj en dent r o de c ami s as l ubr i f i c adas a ól eo, ser án r et i r ados de 4 en 4 años par a i ns pec c i ón. 3. 6. 32 – Las c humac er as de l os ej es pr opul sor es s er án abi er t as par a i ns pec c i ón y s er án c al i br adas s us hol gur as . 3. 6. 33 – Los c ompr es or es deber án s er abi er t os e i ns pec c i onados l os c i l i ndr os , émbol os , vál v ul as , bi el as de s egur i dad, c onec t or es , coj i net es , s i s t ema de r ef r i ger ac i ón y ot r as par t es , a c r i t er i o del i ns pec t or . 3. 6. 34 – Las i ns t al ac i ones de c al der as pr i nc i pal es y aux i l i ar es s er án anual ment e ex ami nadas i nt er na y ex t er nament e. Ser án ex ami nados cui dados ament e l os t ubos de agua del gener ador de v apor , c or t i na de agua, t ober as , t ubos c ol ec t or es , s uper c al ent ador es , ec onomi z ador es , enf r i ador es , c ar c az as , t ubos de gas , t ubos es t ai s de l as c al der as pi r ot ubul ar es , es t ai s del c onduc t o, c onduc t os , hogar es , pl ac as s opor t es de t ubos , panel es de l as c ubi er t as , ai s l ami ent os t ér mi c os , v ál v ul as de segur i dad, v ál v ul as de c omuni cac i ón a vapor , v ál v ul as de ex t r ac c i ón de f ondo, v ál vul as de der i v ac i ón, v ál v ul as de r et enc i ón, gr i f os de pur ga, i ndi c ador es de ni v el , apar at os de l i mpi ar , puer t as de i ns pec c i ón de t ober as y c ol ec t or es , empaquet adur as de l os t ober as y c ol ec t or es , cal ent ador es de ai r e, c ont r ol es aut omát i c os , manómet r os , pi r ómet r os , per i s c opi o de humo, r ed de quemado, s opl et es , l adr i l l os r ef r ac t ar i os , j unt as de ex pans i ón de l os r ef r ac t ar i os , bar r o, pl ás t i c o, par edes di v i s or i as , máqui nas de v ent i l ac i ón, t ubos v ent i l ador es y ot r os apar at os

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 47 o acc es or i os , a c r i t er i o del i ns pec t or . Si empr e que s e j uz gue nec es ar i o, ser án r eal i z adas pr uebas hi dr ául i c as de 1, 5 v ec es l a pr es i ón de t r abaj o y , dependi endo de l as f i l t r ac i ones enc ont r adas , s er án r et i r ados bl oques ex pl or at or i os par a ex amen de l as par edes de l os t ubos y pos t er i or r e-t endi do de t uber í as t ot al o par c i al . En c al der as pi r ot ubul ar es , s er á dada es pec i al at enc i ón par a r aj adur as en l as c ar c azas , aver í as en l as pl ac as sopor t es de l os t ubos y def or mac i ones en l os hogar es , l as cual es deber án ser medi das c on c al i br es par a c ons t at ar l as que deber án s er c or r egi das . En c al der as ac uat ubul ar es , s er á dada es pec i al at enc i ón par a l a c or r os i ón i nt er na y ex t er na de l os t ubos y c ual qui er f l ex i ón. Las par edes r ef r ac t ar i as deber án ser r eempl az adas cuando al c anc en un des gas t e de 25% o c uando pr es ent en f or mac i ón i nt er na de es c or i a. 3. 6. 35 – Las c hi meneas , c ol ec t or es de humo y j unt as de ex pans i ón ser án

ex ami nados . 3. 6. 36 – Las bases de l as máqui nas pr i nc i pal es y aux i l i ar es y es pec i al es , cal der as , c humacer as del pr opul s or , c ondens ador es y engr anaj es r educ t or es ser án cui dados ament e i nspec c i onados , as í como l os di s pos i t i vos de f i j ac i ón de l as c i t adas máqui nas , o equi pos y l as r es pec t i v as bas es . 3. 6. 37 – Equi pos el éc t r i cos aux i l i ar es . Todos l os gener ador es ser án pr obados baj o c ar ga, f unc i onando s epar adament e o en par al el o. Todas l as conex i ones , apar at os , medi dor es , t abl er os de mani obr a, t abl er os de di s t r i buc i ón, s ec c i onador as , t abl er os de di s t r i buc i ón, r el ay s , di s y unt or es , l l aves y et c . s er án i ns pec c i onados . Todos l os equi pos ser án i ns pec c i onados c on el obj et i vo de l oc al i z ar aver í as o det er i or os . La f i j ac i ón ser á ex ami nada. Se ev i t ar án, s i n embar go, al máx i mo l os des mont aj es . La r es i s t enc i a de ai s l ami ent o de l os c i r c ui t os ser á medi da ent r e c onduc t or es y de l os c onduc t or es par a t i er r a, s i endo es t os v al or es compar ados c on l os pr ev i ament e medi dos . Cual qui er di s c r epanc i a en l os val or es deber á s er exami nada, y se t omar án medi das c or r ec t i v as , a f i n r es t abl ec er l a r es i s t enc i a a su v al or admi t i do. En l os t r ans f or mador es , o equi pos as oc i ados c on c i r c ui t os v i t al es que sean i nmer s os en ól eo, deber án s er r et i r adas mues t r as del ól eo par a s er pr obadas s u r i gi dez di el éc t r i c a, ac i dez y humedad o, s i f ues e más c onv eni ent e, r eempl az ar por ól eo nuevo debi dament e cer t i f i c ado. Todos l os gener ador es y mot or es as oc i ados a c i r c ui t os v i t al es deber án s er abi er t os par a i ns pecc i ón r i gor osa. La r es i s t enc i a del ai s l ami ent o, en Mega- ohmi os , deber á s er , como mí ni mo, i gual a: 100 E / (W5 x 10), donde: E = Tens i ón nomi nal del gener ador o mot or , en v ol t i os ; y W = Pot enc i a nomi nal , en KVA. La r es i s t enc i a del ai s l ami ent o mí ni ma del campo de l os mot or es o gener ador es ex c i t ados s epar adament e c on t ens i ón menor que l a t ens i ón nomi nal deber á var i ar de 1/ 2 a 1 Mega- ohmi o. 3. 6. 38 – Equi pos el éc t r i c os de pr opul s i ón. Ser án i ns pec c i onados cui dados ament e l os ani l l os de f r eno. Ser án i nspec c i onados t odos l os canal es de vent i l ac i ón del dev anado del es t at or y l as aber t ur as de l as vent i l ac i ones del r ot or , y c er t i f i c ado s i es t án per f ec t ament e l i mpi os y des obs t r ui dos . Ser án ex ami nados l os ai s l ador es de l as bar r as de di s t r i buc i ón de al t a t ens i ón, l os c ual es deber án es t ar l i br es de pol v o o gr as a a f i n de ev i t ar cent el l eos par a l a mas a. Ser án i ns pec c i onados t odos l os c abl es , v er i f i c ados s us s opor t es y c onex i ones de l as ar madur as par a l a mas a. La r es i s t enc i a de ai s l ami ent o de c ada uni dad pr opul s or a deber á s er , c omo mí ni mo, i gual a l a r es i s t enc i a ex i gi da. Tal es l ec t ur as deber án s er r egi s t r adas y c ompar adas c on l as ant er i or es , y c ual qui er di s c r epanc i a deber á s er obj et o de anál i s i s y c or r ecc i ón.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I – CONDICIONES GENERALES .................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ..................................................................................... 48 3. 6. 39 – Ti mones y Apar at o de Gobi er no. Ser án i ns pec c i onados l os t i mones i nt er na y ex t er nament e. Ser án i ns pec c i onados l os c oj i net es y medi das l as hol gur as . Ser án i ns pec c i onados máqui nas del t i món, t r ans mi s i ones , r ueda del t i món, pi l ot os aut omát i c os y c ompas es magnét i c as y gi r oc ompas es . 3. 6. 40 – Al ar mas . Ser án pr obados el f unc i onami ent o de l a al ar ma gener al , de i nc endi o, de l a c ámar a f r i gor í f i c a, et c . 3. 6. 41 – Deber án i nspec c i onar s e el Tel égr af o de l a Máqui na, t abl er os el éc t r i c os , panel es de di s t r i buc i ón de ener gí a y ar r ancador es , el s i s t ema de i l umi nac i ón y l as l uces de nav egac i ón y más t i l . 3. 6. 42 – Ser án i ns pec c i onados l os t er mómet r os , t ac ómet r os , manómet r os , pi r ómet r os , amper í met r os , vol t í met r os , v at í met r os , f r ec uenc í met r os , s i nc r onos c opi os , l ámpar as de s i nc r oni zac i ón, l ámpar a de t i er r a y demás i ns t r ument os i ndi cador es . 3. 6. 43 – Des pués de c ada i ns pec c i ón s er á r eal i z ada una pr ueba de oper ac i ón l l amada pr ueba de mar , c uando, baj o l a or i ent ac i ón del I ns pec t or del BC, s er án anal i z adas t odas l as máqui nas , equi pos y s i s t emas el éc t r i c os en f unc i onami ent o.

3.7 – ALTERNATIVAS PARA LOS PLAZOS DE LAS INSPECCIONES EN SECO

3.7.1 – Prórroga de las inspecciones en seco

Las i ns pec c i ones en sec o de una embar c ac i ón s ól o podr án s er pr or r ogadas en l as s i gui ent es c ondi c i ones :

a) Cas o l a embar c ac i ón y a hay a s i do i ns pec c i onada en s ec o

ant er i or ment e por al guna c ondi c i ón espec i al , s ea por r epar os , al t er ac i ón gr ande o av er í as , l a f ec ha de ani v er s ar i o de l a i ns pec c i ón en s ec o pas ar á a ser f unc i ón de es a i ns pec c i ón oc ur r i da.

b) Cas o no ex i s t a una car r er a o di que que compor t e l a embar c ac i ón a

ser i ns pec c i onada en s ec o, en l a r egi ón de oper ac i ón de es t a, es a embar c ac i ón s uf r i r á una i ns pec c i ón espec i al a f l ot e par a ver i f i cac i ón de s u es t ado ac t ual , que podr á, a c r i t er i o del I ns pec t or , s er pr or r ogada l a r es pec t i v a ent r ada a di que en un per i odo de has t a 1 ( un) año, s i empr e que el Ar mador pueda c onf i r mar l a f ec ha y l oc al apr opi ado par a es a v ar ada en ot r a r egi ón par a donde s e des pl azar á l a embar c ac i ón. Quedar á a c r i t er i o del I ns pec t or l a ver i f i cac i ón de l a nec es i dad de i ns pec c i ones s ub-ac uát i cas , par a que s ea pr ogr amado el pl az o máx i mo de l a r es pec t i v a pr or r ogac i ón. En cas o del Ar mador no c umpl i r el pl az o es t i pul ado par a l a pr or r ogac i ón, t odos l os c er t i f i c ados quedar án s us pendi dos aut omát i c ament e.

c ) Si , en l a époc a del ani v er sar i o de l a i ns pecc i ón en s ec o, el

Ar mador no s ol i c i t a l a debi da pr or r ogac i ón, t odos l os c er t i f i cados quedar án s uspendi dos has t a que l a i ns pecc i ón es pec i al a f l ot e s ea r eal i z ada. El BC se ex i mi r á de c ual qui er r es pons abi l i dad que ocur r a en es e per i odo.

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SECCIÓN 1

MATERIALES PARA EL CASCO Y PARA EQUIPOS DE CASCO 1.1 – FABRICACIÓN Y ENSAYOS


Los mat er i al es empl eados en l a c ons t r uc c i ón y r epar os de l as embar c ac i ones c l as i f i cadas por el BC deber án s at i s f ac er l os r equi s i t os de es t a Sec c i ón. Mat er i al es que no c ons t en en es t a Sec c i ón podr án s er ut i l i z ados , des de que s ean adec uados al uso naval y obt engan pr ev i a apr obac i ón del BC. 1.1.2 – Procesos de fabricación del acero

El acer o deber á s er pr oduc i do por f abr i c ant e r ec onoc i do por el BC y f abr i c ado por un de l os s i gui ent es pr oc es os : Si emens - Mar t i n ( open-hear t h) , ox i geno- bás i c o, hor no el éc t r i c o, c onv er t i dor LD, u ot r o pr oc es o equi v al ent e, pr ev i ament e apr obado por el BC. 1.1.3 – Composición química

La c ompos i c i ón quí mi ca, c uando no s ea espec í f i c ament e def i ni da en es t a Sec c i ón, deber á es t ar de ac uer do c on l os r equi s i t os de c ompos i c i ón quí mi c a par a l os gr ados A, B, D, E, AH 32, AH 36, DH 32, DH 36, EH 32, EH 36, c onf or me a l a nor ma ABNT NBR 7241 - "Planchas de acero estructural para el uso naval". 1.1.4 – Ensayos de tracción

Los ens ay os de t r acc i ón deber án ser r eal i zados de ac uer do c on l a nor ma de l a ABNT NBR-6152 "Materiales Metálicos - Determinación de las propiedades mecánicas a la tracción". 1.1.4.1 – Criterio de aceptación para resistencia a la tracción

Par a t odos l os gr ados : 41-50 kg/mm2 Per f i l es y bar r as par a gr ado A : 41-56 kg/mm2

Par a c onf or mar a f r í o : 39- 46 kg/mm2 1.1.4.2 – Límite de fluencia mínimo admisible


Par a t odos l os gr ados : 24 kg/mm2 Par a gr ado A, enc i ma de 25mm de es pes or : 23 kg/mm2 Par a c onf or mar a f r í o : 21 kg/mm2 1.1.4.3 – Elongación mínima admisible

Par a t odos l os gr ados : 21 % en 200 mm o 24% en 50 mm o 22% en 5, 65 . S1/2

( S = ár ea de l a s ec c i ón de l a pr obet a) Par a c onf or mar a f r í o : 23% mi n. en 200 mm.

1.1.4.4 – Informe

En el i nf or me deber á c ons t ar l o s i gui ent e a) númer o de l a Nor ma de l a ABNT ut i l i z ada; b) i dent i f i c ac i ón del mat er i al ens ay ado; c ) c r i t er i os de mues t r eo; d) c ar ac t er í s t i c as y c ant i dad de pr obet as ; e) t ens i ones c onv enc i onal es det er mi nadas , r edondeadas a 0,1 kg/mm2 f ) módul o de el as t i c i dad, cuando det er mi nado, r edondeado a 1 % de

s u val or ; g) el ongac i ón por c ent ual det er mi nada, r edondeada a 0, 1 %, c uando

menor es que 10%, y a 1 %, cuando may or es o i gual es a 10%; h) c oef i c i ent e de es t r i cc i ón det er mi nado, r edondeado a 1 %; i ) c ondi c i ones di v er gent es de l as es t abl ec i das en l a Nor ma;

1.1.4.5 – Probetas padrón para ensayo de tracción

a) Di mens i ones de l a pr obet a r ec t angul ar par a el ens ay o de t r ac c i ón. La r es i s t enc i a a l a t r acc i ón y el ongac i ones par a pl anchas , per f i l es , t ubos y ot r os , deber án s er det er mi nados por pr obet as pr epar adas , c onf or me di mens i ones es t abl ec i das abaj o:

1. es pes or " e " i gual a l a del el ement o a ens ay ar . 2. anc ho i gual a 25 mm, como mí ni mo ( nor mal = 40 mm). 3. l ongi t ud i ni c i al ( I 0) de l os punt os de r ef er enc i a i gual a 200

mm ± 0,25 mm. 4. l ongi t ud de l a Sec c i ón r educ i da par al el a I r i gual a 230 mm

( c omo mí ni mo 10% may or que I 0) ; 5. l os punt os de r ef er enc i a c on 200 mm de di s t anc i a s er v i r án par a

medi r l a el ongac i ón des pués de l a r upt ur a. 6. el ement os a ens ay ar , de pequeñas di mens i ones , no nec es i t an de

mec ani zado. 7. r adi o de c onc or danc i a de l a Sec c i ón r educ i da c on l a ex t r emi dad

más l ar ga ( gar r a) , en t or no de 12 mm. b) Di mens i ones de l a pr obet a c i l í ndr i c a, par a ensay o de t r ac c i ón ( par a

ac er o f undi do, f or j ado, per f i l es y ot r os ) , deber án s er mec ani zados conf or me di mens i ones es t abl ec i das abaj o:

1. di ámet r o i gual a 12, 5 mm ± 0,25 mm. 2. l ongi t ud i ni c i al I 0 de l os punt os de r ef er enc i a i gual a 50 mm

± 0, 10mm, o 5, 65 . S1/2 ; 3. l os punt os de r ef er enc i a s i r ven par a medi r l a el ongac i ón

des pués de l a r upt ur a. 4. l a l ongi t ud de l a Sec c i ón r educ i da par al el a, I r debe ser i gual

a 60 mm ( c omo mí ni mo 10% mayor que I 0) . 5. r adi o de c onc or danc i a c on l a ex t r emi dad más l ar ga ( gar r a) debe

ser i gual a 10 mm. 6. l os ex t r emos podr án t ener l as f or mas ( par al el a, c óni c a,

r os c ada u ot r a) adapt abl e a l a maqui na de ens ay o di s poni bl e.


7. bar r as r edondas , t ubos y ot r os podr án s er ens ay ados en s us f or mas ( s i n mec ani z ado) .

c ) Pr obet as par a ens ayo de t r ac c i ón, c on di mens i ones di f er ent es de l as

def i ni das en l os i nc i s os a) y b) ar r i ba podr án s er adopt ados , s i empr e que c uent en c on pr ev i a aut or i z ac i ón del BC.

1.1.5 – Ensayos de flexión

1.1.5.1 – Cuando l a el ongac i ón medi da es t é pr óx i ma del mí ni mo de s egur i dad, el I nspec t or podr á ex i gi r el ens ay o de f l ex i ón. Los ensay os de f l ex i ón deber án es t ar de acuer do c on l a nor ma de l a ABNT NBR 6153 - " Pr oduc t os met ál i cos - Ens ay o de f l ex i ón s emi - gui ado - Mét odo de ensay o" 1.1.5.2 – Dimensiones de la probeta para ensayo de flexión

Las di mens i ones de l a pr obet a s er án:

a) anc ho mí ni mo de 30 mm b) mi s mo es pes or del mat er i al a ser ens ayado, c on l a super f i c i e de

l ami nac i ón or i gi nal .

c ) ar i s t as deber án s er r edondeadas con l i ma o mec ani zadas c on r adi o no super i or a 1,5 mm

1.1.5.3 – Cuando sea r equer i do ensay o de f l ex i ón par a f or j ados y f undi dos , l a sec c i ón mec ani z ada deber á pos eer 25 mm x 12, 5 mm, nunc a i nf er i or a 12, 5 mm x 12, 5 mm, ver í t em 1. 2. 1. 7. 1.1.5.4 – La l ongi t ud de l a pr obet a deber á ser s uf i c i ent e par a l a oper ac i ón de dobl ami ent o, que c ons i s t e en dobl ar a f r í o has t a 180O, al r ededor del cuc hi l l o de di ámet r o i gual a 3 v eces el es pesor de l a pr obet a, s i n pr es ent ar f r ac t ur as en l a s uper f i c i e ex t er na.

1.1.6 – Ensayo de impacto (Charpy)

1.1.6.1 – Método de ensayo

El ens ay o de I mpac t o deber á es t ar de ac uer do c on l os r equi s i t os de l as nor mas de l a ABNT NBR-6157 - "Materiales metálicos - Determinación de la resistencia al impacto probetas entalladas, simplemente apoyadas - Método de ensayo". 1.1.6.2 – Dimensiones de la probeta para ensayo de impacto

Deber án c umpl i r se l os r equi s i t os de l a nor ma de l a ABNT def i ni da en 1. 1. 6. 1. 1.1.6.3 – Informe

En el i nf or me de ens ay o deber án c ons t ar :

a) númer o de l a nor ma ABNT; b) i dent i f i c ac i ón del mat er i al ; c ) c r i t er i os de mues t r eo; d) t i pos y c ant i dad de pr obet as ; e) ener gí a de i mpac t o ut i l i z ada, en joules; f ) pér di da de ener gí a del péndul o por f r i c c i ón, en joules; g) t emper at ur a de l a pr obet a, en grados Celsius; h) l a ener gí a abs or bi da ( Ea) , en j oul es , o l a r es i s t enc i a al i mpac t o

( Ri ) , en joules por c ent í met r o c uadr ado;


i ) par a pr obet a no r ot a en el ens ay o, debe menc i onar s e " pr obet a no r ot a por t ant os joules" ;

j ) cuando sol i c i t ado, el as pec t o de l a f r ac t ur a y / o t emper at ur a de t r ans i c i ón;

l ) nombr e del r es ponsabl e por el ens ayo; m) l oc al y f ec ha del ens ay o.

1.2 – ACERO FUNDIDO

1.2.1 – Fundidos de acero para el casco 1.2.1.1 – Las pi ezas f undi das des t i nadas a l a c ons t r uc c i ón de l a embar c ac i ón, deber án s er apr obadas por el BC. El I ns pec t or del BC or gani z ar á un pr ogr ama de pr uebas nec es ar i as par a l a apr obac i ón de l as f undi c i ones . Las pi ez as apr obadas s er án mar c adas por el I ns pec t or en l oc al es apr opi ados , de f ác i l v i sual i z ac i ón. 1.2.1.2 – Proceso de fabricación - Conf or me í t em 1. 1. 2. 1.2.1.3 – Tratamiento térmico (recocido total o normalización)

Todos l os f undi dos deber án s er s omet i dos a t r at ami ent o t ér mi c o par a r ef i nar el gr ano de l a es t r uc t ur a. Si el f undi do, después el t r at ami ent o t ér mi c o, t i ene c al ent ami ent o l oc al i z ado u oper ac i ón de def or mac i ón, un subs i gui ent e t r at ami ent o t ér mi c o de al i v i o de t ens i ones deber á s er ef ec t uado, como, por ej empl o, des pués de l a s ol dadur a. 1.2.1.4 – Composición química

Un anál i s i s de l a pr obet a de c ada l ot e de ac er o deber á s er r eal i z ado por el f abr i c ant e. La c ompos i c i ón quí mi c a deber á es t ar dent r o de l os s i gui ent es l í mi t es : c ar bono 0, 23 % máx . ; s i l i c i o 0, 60 % máx . ; manganes o 1, 60 % máx . ; az uf r e 0, 040% máx . ; f ós f or o 0, 040% máx ; el ement os r es i dual es : c r omo, ní quel , mol i bdeno y c obr e, podr án hac er un t ot al de 0, 8% máx . 1.2.1.5 – Ensayo de tracción Los ens ay os de l as pr obet as deber án ser r eal i z ados c onf or me el í t em 1. 1. 4. 5. b. e 1.2.1.6 – Propiedades mecánicas relativas a la tracción

Res i s t enc i a a l a t r ac c i ón mi n. : 42 kg/mm2

Lí mi t e de f l uenc i a mi n. : 21 kg/mm2 El ongac i ón en 5, 65 S1/ 2 mi n. : 25% Reduc c i ón de ár ea mi n. : 40% 1.2.1.7 – Ensayo de flexión

Conf or me el í t em 1. 1. 5. 1, al r ededor del c uc hi l l o, c on di ámet r o máx i mo de 50mm, c on un ángul o ex t er no de dobl ami ent o de 120O. 1.2.1.8 – Ensayo de impacto

Fundi dos de ac er o f er r í t i c o o mar t ens í t i co, no c or r os i bl e, deber án pos eer ener gí a medi a de 20 J mí ni mo, a 0OC, obt eni da por el ens ay o de i mpac t o Char py - V.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO II – MATERIALES .............................................. SECIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 53 1.2.1.9 – Ensayos no-destructivos

Deber án s er exami nados , por l os mét odos de ul t r as oni do y par t í cul as magnét i c as , l os f undi dos del codas t e, de l os s opor t es del t i món y del ej e pr opul sor . 1.3 – ACERO FORJADO PARA EL CASCO 1.3.1 – Las pi ez as f or j adas , des t i nadas a l a c ons t r uc c i ón del buque, deber án ser apr obadas por el BC. El I ns pec t or or gani z ar á un pr ogr ama de pr uebas nec es ar i as par a l a apr obac i ón de l os f or j ados . Las pi ez as apr obadas ser án mar c adas por el I ns pec t or en l oc al es apr opi ados , de f ác i l v i s ual i z ac i ón. 1.3.2 – Proceso de fabricación - Conf or me í t em 1. 1. 2. 1.3.3 – Tratamiento térmico

Los f or j ados deber án s er s omet i dos a r ec oc i do t ot al , o nor mal i z ac i ón s egui da de t empl ado, a t emper at ur a no menor de 560OC. 1.3.4 – Composición química

a) Par a f or j ados a s er uni dos por s ol dadur a a l a es t r uc t ur a del buque, un anál i s i s de c ada l ot e de ac er o deber á s er r eal i zada por el f abr i c ant e. La compos i c i ón quí mi c a deber á es t ar en l os s i gui ent es l í mi t es : Car bono 0, 23% máx . ; Si l i c i o 0, 45% máx . ; Manganes o 0, 30 - 1, 70%; Az uf r e 0, 045% máx . ; Fós f or o 0, 045% máx . , el ement os r es i dual es : c r omo, ní quel , mol i bdeno y c obr e, podr án hac er un t ot al de 0, 8% máx . En pr obet a obt eni da de f or j ados , el cont eni do de car bono no debe s er s uper i or a 0, 26%.

b) Par a f or j ados no uni dos por s ol dadur a a l a es t r uc t ur a del buque, el

por c ent aj e de c ar bono podr á l l egar has t a 0, 30%, c omo máx i mo, y l os el ement os r es i dual es a un t ot al de 1, 15%.

1.3.5 – Propiedades mecánicas relativas a la tracción Res i s t enc i a a l a t r ac c i ón : 42 k g/ mm2 mi n. Lí mi t e de f l uenc i a : 21 k g/ mm2 mi n. El ongac i ón en 5, 65 . S1/2 en l a pr obet a : 24% mi n. El ongac i ón t r ans v er s al pr ueba l ongi t udi nal : El ongac i ón en 5, 65 . S1/2 : 25% mi n. l ongi t udi nal El ongac i ón en 5, 65 . S1/2 : 20% mi n. t r ans v er s al Reduc c i ón de ár ea : 38% mi n. l ongi t udi nal Reduc c i ón de ár ea : 29% mi n. t r ans v er s al

1.4 – ACEROS ESTRUCTURALES

1.4.1 – Especificación

a) Los ac er os empl eados en l a es t r uc t ur a de l a embar c ac i ón deber án obedec er a l a nor mas de l a ABNT NBR-7241 - "Planchas de acero estructural para el uso naval", c uy o c ont eni do, par a es pes or es de has t a 50 mm, es t á r es umi do en l os í t ems 1. 4. 1 a 1. 4. 8. La t abl a 1. 1 mues t r a l os

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO II – MATERIALES .............................................. SECIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 54

gr ados de es t os ac er os , su t r at ami ent o f i nal de f abr i c ac i ón y l as condi c i ones de s u s umi ni s t r o.

Grado Tratamiento Grano Fino Espesor mm Condición de Suministro Tratamiento Térmico

A x xx x x x x xx t odas Xx x xx x x x B x xx x x x x xx t odas Xx x xx x x x x xx x x x x xx

x xx x x x x xx x xx x x x x xx

c on t r at ami ent o

< 25 > 35 > 25

> 35

x x x xx x x x x x x xx x x x

- nor mal i z ado, c onf or mado

t ér mi no- mec áni c ament e - nor mal i z ado,

c onf or mado t ér mi no- mec áni c ament e

Y c on t r at ami ent o t odas - nor mal i z ado, c onf or mado t ér mi no-

mec áni c ament e A 32 D 32

A 36 D 36

con Ni obi o o Vanadi o

< 12, 5 > 12, 5

< 12, 5 > 12, 5

x x x xx x x x - nor mal i z ado,



c onf or mado t ér mi no-mec áni c ament e

A 32 D 32

A 36 D 36

s i n Ni obi o o Vanadi o

< 20 > 20

< 20 > 20





E 32 E 36 c on t r at ami ent o t odas

xx x x x x x nor mal i z ado,


Notas: 1 - Aceros diferentes de aquellos mostrados en la Tabla, en lo que se refiere a tratamiento térmico,

propiedades mecánicas, etc. podrán ser usados, siempre que previamente aprobados por el BC. 2 - Los aceros, como los de la nota anterior (nota 1), deberán ser identificados claramente.

Tabla 1.1 - Aceros para construcción naval

b) Los el ement os es t r uc t ur al es deber án s er f abr i c ados de l os mi s mos t i pos de ac er o es pec i f i c ados en el i nc i s o a) . Par a s u padr oni z ado di mens i onal y par a c r i t er i os de ac ept ac i ón de s us s ol dadur as , cuando f abr i c ados por s ol dadur a, podr án s er obedec i das l as s i gui ent es nor mas de l a ABNT:

NBR - 5884 - "Perfiles estructurales soldados de acero - Padronización"; NBR - 6657 - "Perfil de estructuras soldadas de acero"; y NBR - 6352 - "Angulares de alas desiguales, de acero, laminadas en caliente."

1.4.2 - Composición química


Los ac er os c on l os gr ados es pec i f i cados en l a t abl a 1. 1 deber án pr es ent ar c ompos i c i ón quí mi c a, c omo mos t r ada en l a t abl a 1. 2 – en l a pági na s i gui ent e.

Composición Química

Gr ado C

Max . Mn. Si

S Max .

P Max .

AI

El ement os

Res i duales

Todos l os

Gr ados

Desox i dac ión

A B D

E

0. 23 0. 21 0- 21

0. 18

�2. 50 �0. 80 �0. 60

�0. 70

�0. 35 �0. 35 �0. 35

�0. 35

0. 04 0. 04 0. 04

0. 04

0. 04 0. 04 0. 04

0. 04

xx x x x xx x x x 0. 015

0. 015

Ni � 0. 40 Cu � 0. 30

Cr � 0.20

Mo � 0. 06

Cal mado Cal mado Cal mado

( not a 1) Tr at ami ent

o de gr ano f i no

A32 D32

E32

0. 18 0. 18

0. 18

0. 7~1.6

0. 7-1. 6

0. 7~1.

6

�0. 50 �0. 50

�0. 50

0. 04 0. 04

0. 04

0. 04 0. 04

0. 04

x x xx x x xx

0. 015

Ni � 0. 40 Cu � 0. 30 Cr � 0. 20 Mo � 0. 06

Cal mado Cal mado

Tr at ami ent

o de gr ano f i no

A36 D36 E36

0. 18 0. 18 0. 18

0. 7~1.6

0. 7~1.6

0. 7~1.6

�0. 50 �0. 50 �0. 50

0. 04 0. 04 0. 04

0. 04 0. 04 0. 04

x x xx x x xx

0. 015

Ni � 0. 40 Cu � 0. 30 Cr � 0. 20 Mo: < 0. 06

Notas 1: Para aceros de espesor superior a 25mm, la desoxidación deberá ser realizada con tratamiento de grano

fino. 2: Para aceros de grados A, B, D y E, la suma del porcentaje de carbono, con 15% de porcentaje de

Manganeso, debe, como máximo, ser igual a 0,40.

Tabla 1.2 - Composición química de los aceros para construcción naval 1.4.3 – Propiedades mecánicas

a) Los v al or es r equer i dos en l a pr ueba de t ens i ón par a r es i s t enc i a a l a t r acc i ón, l í mi t e de f l uenc i a y el ongac i ón, s on mos t r ados en l a Tabl a 1. 3.


GRADO Resistencia a la Tracción (kg/mm2)

Límite de Fluencia (kg/mm2)

Elongación %

A B D

41 a 50 24 22

A 32 D 32 E 32

45 a 60 32 25

A 36 D 36 E 36

50 a 64, 3 36 21

Tabla 1.3 - Propiedades mecánicas de los aceros para construcción naval

b) Se hubi er a ex i genc i as de r equi s i t os de r es i s t enc i a al i mpac t o, l os

val or es deber án s er mot i v o de ac uer do pr ev i o, y debi dament e apr obados por el BC.

1.4.4 – Pruebas en el material

1.4.4.1 – Verificación de la composición química

El f abr i c ant e deber á det er mi nar l a c ompos i c i ón de c ada l ot e, as í como s umi ni s t r ar el r es pec t i v o cer t i f i c ado, cont eni endo l a c ompos i c i ón quí mi c a c or r es pondi ent e al gr ado del ac er o. 1.4.4.2 – Ensayo de tracción

Las pr opi edades mec áni c as s er án v er i f i c adas por el Ens ay o de

Tr ac c i ón. Par a f i nes úni cament e de pr ueba, l os pr oduc t os s er án agr upados por cor r i das , en l ot es de 50 t . Ser á ens ayado, c omo mí ni mo, un ej empl ar de c ada l ot e. Las pl anc has no ens ayadas del l ot e r echaz ado podr án s er ens ay adas i ndi v i dual ment e, y s er án ac ept adas l as que pr esent en l os r es ul t ados apr obados . 1.4.4.3 – Ensayo de impacto

Todos l os ac er os s er án s omet i dos a es t a pr ueba, ex cept o l os de gr ado A. 1.4.4.4 – Prueba dimensional y de acabado

El ac abado s uper f i c i al y l as di mens i ones de t odos l os pr oduc t os deber án ser v er i f i c ados por el f abr i c ant e. Cual qui er def ec t o en l a super f i c i e podr á s er r emov i do por es mer i l ado, dent r o de l as t ol er anc i as per mi t i das . Todas l as pl anc has s er án s omet i das al I nspec t or del BC par a una v er i f i c ac i ón f i nal , ex c ept o c uando pr ev i ament e ac or dado c on el BC. 1.4.5 – Dimensiones y tolerancias dimensionales

a) Cuando medi do a 25 mm de l as ar i s t as , el es pesor nomi nal de l as pl anc has de ac er o deber á obedec er a l a t ol er anc i a def i ni da en l a Tabl a 1. 4.

Espesor Nominal en mm Tolerancia en el espesor en mm

5 � e < 8 - 0. 4


8 � e < 15 - 0. 5 15 � 5 e < 25 - 0. 6 25 � 5 e < 40 - 0. 8

e � 40 - 1. 0

Tabla 1.4 - Tolerancias en la espesor

b) Ot r as t ol er anc i as en l as demás di mens i ones s on aquel l as pr ev i ament e apr obadas por el BC.

1.4.6 – Defectos en la superficie

Los def ec t os ai s l ados en l a super f i c i e de l os pr oduc t os podr án s er r emov i dos , o por es mer i l ado, o por es mer i l ado y pos t er i or l l enado c on sol dadur a. 1.4.6.1 – Reparo por esmerilado

a) El f abr i c ant e podr á r epar ar c ual qui er def ec t o de l a s uper f i c i e, por es mer i l , s i empr e que:

1. no s ea r et i r ado más de 3 mm del espes or nomi nal del mat er i al ; 2. que el es pes or , en l a r egi ón donde habí a el def ec t o, después

del es mer i l ado, no s ea i nf er i or a 93% del es pes or nomi nal . b) Se deber á pr ov eer par a que, des pués del es mer i l ado, l a t r ans i c i ón

ent r e l a z ona es mer i l ada y el r es t ant e de l a s uper f i c i e s ea bi en suav e.

1.4.6.2 – Reparo por soldadura

Si empr e que hay a apr obac i ón del I ns pec t or del BC, l os def ec t os de l a s uper f i c i e que no pudi es en s er r epar ados apenas por es mer i l , podr án ser r epar ados por es mer i l y sol dadur a, obs er v ando l os s i gui ent es pr oc edi mi ent os :

1. Des pués de es mer i l ar l a r egi ón def ec t uosa, el es pes or de l a r egi ón

es mer i l ada deber á s er i gual a, c omo mí ni mo, 80% del es pes or nomi nal .

2. Los s ol dador es deber án s er bi en c apac i t ados , y el pr oc es o de sol dadur a ut i l i zado deber á s er pr ev i ament e apr obado por el BC. Los el ec t r odos us ados deber án poseer baj o t enor de hi dr ogeno. Por l o menos una c apa de s ol dadur a en ex c es o deber á ser depos i t ada par a pos t er i or es mer i l ado, l o que pos i bi l i t ar á l a ni v el ac i ón c on el r es t ant e de l a s uper f i c i e.

3. Cuando el pr oduc t o s ea nor mal i z ado, c ual qui er r epar o c on s ol dadur a deber á ser ef ec t uado ant es del t r at ami ent o t ér mi c o, par a ev i t ar l a r epet i c i ón del mi smo des pués de l a s ol dadur a.

4. Par a cada r epar o c on s ol dadur a, el f abr i c ant e deber á pr epar ar una Memor i a des c r i pt i v a c ont eni endo l a l oc al i z ac i ón de l os def ec t os , l a ex t ens i ón del def ec t o, el mét odo us ado par a l a s ol dadur a y cual qui er t r at ami ent o t ér mi c o que hay a s i do r eal i z ado.

1.4.7 – Identificación 1.4.7.1 – Todos l os pr oduc t os deber án s er i dent i f i c ados por el f abr i c ant e de f or ma bi en ní t i da. La i dent i f i c ac i ón deber á cont ener :


- Nombr e del f abr i c ant e ( o s i gl a) - Gr ado del acer o - Númer o de s er i e - Númer o del model o

1.4.7.2 – Las pl anc has y per f i l es deber án s er i dent i f i c ados con mar c as , gener al ment e hec has c on punz ón. Cuando el es pes or de pl anc has s ea menor que 10 mm, l a i dent i f i c ac i ón podr á ser r eal i z ada a t r avés de pi nt ur a c on pi nt ur a c onveni ent e. 1.4.7.3 – En el c aso de per f i l es de di mens i ones pequeñas , as í c ons i der ados l os de peso menor que 30 kg/m, l a i dent i f i c ac i ón por punz ón podr á s er r eempl az ada por et i quet a. 1.4.7.4 – Cuando una pl anc ha sea subdi v i di da en var i as bar r as , c ada bar r a deber á s er i dent i f i c ada i ndi v i dual ment e, t omando cui dado, s i n embar go, de que l a i dent i f i c ac i ón de c ada bar r a i ndi que l a r el ac i ón c on l a pl anc ha or i gi nal . 1.4.8 – Certificados

El f abr i c ant e deber á ent r egar un c er t i f i c ado c ont eni endo l os s i gui ent es dat os :

- Númer o de l a Or den de Compr a. - Númer o del pr oy ec t o us ado por el c ons t r uc t or ( c uando

pos i bl e) . - Númer o, t amaño, f or ma y pes o de l os pr oduc t os . - Gr ado del ac er o. - Compos i c i ón quí mi c a. - Resul t ados de l as pr uebas r eal i z adas .

1.5 – ANCLAS

1.5.1 – Recomendaciones generales

Es t as nor mas s e apl i c an a anc l as us adas en embar c ac i ones cons t r ui das de ac uer do c on l as Regl as del BC. Son apl i c adas a l as anc l as hec has de ac er o f undi do, ac er o f or j ado o hechas con c omponent es s ol dados . El f abr i c ant e de anc l as deber á s at i s f ac er l os r equi s i t os del BC en l o que se r ef i er e a pr uebas y empl eo del mat er i al . El pr oy ec t o de l as anc l as deber á s er pr ev i ament e apr obado por el BC. 1.5.2 – Numeral de equipo

El numer al de equi po es t á dado por : AhBBZ ++∆= ..2.3/2


BZ = numer al de equi po B = manga de l a embar cac i ón, en metros h = al t ur a de l a s uper f i c i e v él i c a, en metros, o s ea, l a

al t ur a medi da des de l a l í nea de agua del c al ado de pr oyec t o has t a l a más al t a c ubi er t a de s uper es t r uc t ur a

∆ = des pl azami ent o car gado ( t ) . Par a empuj ador es , c ons i der ar “∆” como el des pl az ami ent o t ot al del may or t r en de bal s as que puede empuj ar . Ex c l ui r el pr opi o des pl az ami ent o del empuj ador .

A = ár ea, en metro2, del per f i l l ongi t udi nal del c as c o, enc i ma de l a l í nea de agua, en el c al ado de pr oy ec t o. En el c ál cul o de A deber án s er t omadas en cuent a t odas l as s uper es t r uc t ur as y cas et as de anc ho may or que 25% de l a manga.

= 0 par a bal s as des t i nadas a l a nav egac i ón i nt er i or = 0, par a empuj ador es

1.5.3 – Cantidad y peso de las anclas

1.5.3.1 – El pes o t ot al de l as anc l as s er á obt eni do de l a Tabl a 1. 5, ent r ando con el numer al del equi po c al c ul ado de ac uer do c on el í t em 1. 5. 2. Cuando sean usadas anc l as r ec onoc i das por el BC c omo de gr an poder de uña, el pes o del anc l a obt eni do por l a Tabl a 1. 5 podr á s er r educ i do en 25%. 1.5.3.2 – Las embar c ac i ones c on pr opul s i ón deber án s er equi padas con dos anc l as de l ev a, ex c ept o cuando pr ev i ament e acor dado y apr obado por el BC, cuando s e usar á s ól o una.

a) Las bal s as deber án s er equi padas c on un anc l a de l eva, ex cept o

dur ant e l a oper ac i ón de r emol que/ empuj e, c uando t al equi po es pr es c i ndi bl e.

b) Cuando s ean i ns t al adas dos anc l as de l ev a, es des eabl e que ambas

t engan el mi s mo pes o. Como t ol er anc i a, el pes o de l a anc l a más l ev e podr á ser i nf er i or a 45% del pes o t ot al .

1.5.3.3 – Las embar c ac i ones c on pr opul s i ón deber án s er equi padas c on un

anc l a de popa, c uy o pes o s er á obt eni do en l a Tabl a 1. 5, s uj et o a l as s i gui ent es obser v ac i ones :

a) El pes o del anc l a de popa no deber á ser i nf er i or a 25% del pes o de

l as anc l as de l ev a. b) Cuando l a es l or a t ot al del buque ex c ede 80 met r os , el buque deber á

i r equi pado c on dos anc l as de popa, c on pes o t ot al de, c omo mí ni mo, 50% del pes o t ot al de l as anc l as de l ev a.

1.5.3.4 – Los empuj ador es deber án s er equi pados c on, por l o menos , un anc l a de popa, c uy o pes o no deber á s er i nf er i or a 35% del pes o t ot al de l as anc l as de l ev a. 1.5.4 – Materiales

Los ac er os f or j ados y f undi dos , usados en l a f abr i c ac i ón de anc l as y s us r es pec t i v os c omponent es , deber án ser enc uadr ados c omo acer o-car bono- manganes o. Los acer os f or j ados deber án poseer un t enor máx i mo de car bono de 0, 22%, y el t enor máx i mo de c ar bono par a el ac er o f undi do s er á de 0, 23%. En ambos cas os , t odas l as pi ez as del anc l a deber án s er somet i das a un c oc i mi ent o pl eno.


a) El ac er o l ami nado, us ado en l a f abr i c ac i ón de anc l as hec has de el ement os s ol dados , deber á at ender a l os r equi s i t os del BC.

b) Los gr i l l et es deber án s er de hi er r o f or j ado o ac er o f or j ado s i n

sol dadur a. 1.5.5 – Pruebas de los materiales

a) Todos l os mat er i al es deber án s er pr obados de ac uer do c on el ex i gi do por el I ns pec t or del BC. Los ac er os f undi dos deber án s er pr obados en pr esenc i a del I ns pec t or del BC. Ser án c ons i der adas v ál i das l as pr uebas r eal i z ados por el f abr i c ant e en el c as o de ac er o f or j ado o l ami nado.

b) El pr ov eedor del mat er i al deber á ent r egar un c er t i f i c ado

cont eni endo l a compos i c i ón quí mi c a del mat er i al , el t r at ami ent o t ér mi c o apl i c ado o l as c ondi c i ones de s umi ni s t r o, c uando no s ea el f abr i c ant e, y l os r es ul t ados de l as pr uebas , c uando es t os s ean r eal i z ados por él .

Embar c ac i ones aut o-

Pr opul s adas

Embar c ac i ones s i n

pr opul s i ón pr opi a y

embar c ac i ones de

pasaj er os .

Numer al de Equi po

( BZ)

Anc l a de Lev a Peso t ot al

(kg) Anc l as de popa

- pes o i ndi v i dual

(kg)

Anc l as de popa -

Peso t ot al (kg)

50 90 xx x x x x x xx x 100 180 xx x x x x x xx x 150 270 xx x x x x x xx x 200 360 xx x x x x x xx x 250 450 110 110 300 540 140 140 400 670 170 170 500 790 200 200 600 920 230 280 700 1040 260 310 800 1170 290 350 900 1280 320 380

1000 1390 350 420 1100 1490 370 520 1200 1580 400 550 1300 1670 420 580 1400 1750 440 610 1500 1820 460 640 1600 1870 470 940 1700 1930 480 970 1800 1990 500 990 1900 2050 510 1020 2000 2110 530 1050 2200 2200 550 1100 2400 2290 570 1150 2600 2380 600 1190


2800 2470 620 1240 3000 2560 640 1280 3200 2650 660 1330 3400 2740 690 1370 3600 2830 710 1420 3800 2920 730 1460 4000 3010 750 1510 4200 3 100 780 1550 4400 3190 800 1600 4600 3280 820 1640 4800 3370 840 1690 5000 3460 870 1730

Tabla 1.5 - Pesos de anclas

1.5.6 – Requisitos de calidad

a) Las anc l as no deber án pr es ent ar def ec t os , t al es c omo r aj adur as , bur buj as de f undi c i ón et c . que i mpi dan su f unc i onami ent o.

b) Las anc l as , des pués de t es t adas c on l a c ar ga de pr ueba, no deber án pr es ent ar def or mac i ón per manent e. En el cas o de anc l as hec has c on component es s ol dados , l uego de l a pr ueba no deber á haber al t er ac i ón en el mov i mi ent o de l os br az os a l o l ar go del ángul o t ot al , en f unc i ón de l a def or mac i ón en l os coj i net es .

1.5.7 – Pruebas en anclas

1.5.7.1 - Las anc l as s ól o s er án t es t adas l uego de es t ar c ompl et ament e mont adas , y aún s i n pi nt ur a, y s i n c ual qui er ot r o t i po de pr ot ecc i ón super f i c i al . Las anc l as c on peso t ot al may or o i gual a 75 k g deber án s er t es t adas en l a pr es enc i a del I ns pec t or del BC, c on el empl eo de equi po par a pr ueba debi dament e c al i br ado y apr obado por el BC. 1.5.7.2 – Prueba de doblamiento

Las pr uebas de dobl ami ent o deber án s er r eal i z ados en c ada pi ez a de anc l a de ac er o f undi do; s uj et ándose una pr obet a ( CP) , padr oni zada por l a ABNT, de dobl ami ent o a f r í o, has t a un ángul o de 120O, al r ededor del cuc hi l l o c on r adi o de 25 mm, s i n que se t enga f r ac t ur a. 1.5.7.3 – Prueba de caída

Cada pi ez a de anc l a de ac er o f undi do s er á el ev ada a una al t ur a de 3, 7 metros, y dej ada c aer s obr e una pl anc ha de ac er o, no debi endo pr es ent ar f r ac t ur as . 1.5.7.4 – Prueba de percusión

Las pr uebas de per c us i ón s er án ej ec ut adas en cada pi ez a de anc l a de ac er o f undi do, l a c ual deber á s er s us pendi da y al ej ada del s uel o, y , en segui da, bi en s ondada c on mar t i l l o, par a que s ea v er i f i c ada l a i nex i s t enc i a de f al l as del mat er i al . 1.5.7.5 – Pruebas de carga


a) Las pr uebas de c ar ga s er án ef ec t uadas en t odas l as anc l as , después de su mont aj e pr ov i s or i o. Las c ar gas de pr ueba es t án es t abl ec i das en l a Tabl a 1. 6.

b) Par a l as anc l as con pes o t ot al s uper i or a 10.000 kg, l a pr ueba de c ar ga podr á ser s ubs t i t ui da por ot r o t i po de pr ueba, s i empr e que s ea pr ev i ament e apr obada por el BC.

c ) En l as anc l as c on c epo, l a c ar ga de pr ueba deber á s er apl i c ada en el br az o. En l as anc l as s i n c epo, l a c ar ga de pr ueba deber á s er apl i c ada s i mul t áneament e en l os dos br az os , par a c ada pos i c i ón r el at i va de l os br az os y del v ás t ago.

d) Ant es de l a pr ueba de c ar ga, l as anc l as deber án ser i ns pec c i onadas por el f abr i c ant e, y t odos l os def ec t os cor r egi dos . Luego de l a apl i c ac i ón de l a c ar ga de pr ueba, el anc l a deber á s er des mont ada, y sus pi ez as no deber án pr es ent ar def or mac i ones que per j udi quen s u f unc i onami ent o nor mal . Deber án s er bi en obs er v ados l os br az os de l as anc l as compues t as , que deber án c ont i nuar mov i éndos e l i br ement e.

1.5.8 – Marcación

Las anc l as , des pués de t es t adas y apr obadas , deber án s er mar cadas con l as s i gui ent es i nf or mac i ones , gr av adas c on punz ón, por el f abr i c ant e, en l oc al bi en v i s i bl e: nombr e del f abr i cant e, númer o del c er t i f i c ado de pr ueba del BC y r es pec t i v a dat a, pes o t ot al , y pes o del c epo en el c as o de anc l a c on c epo. 1.5.9 – Reparos y pruebas de anclas damnificadas

Las anc l as damni f i c adas podr án ser r epar adas por ender ez ami ent o y / o sol dadur a, des de que el I nspec t or del BC apr uebe el mét odo us ado. El ender ezami ent o s er á ej ec ut ado con cal or . Sol dadur as , s i empr e que pos i bl e, ser án r eal i z adas en pos i c i ón hor i z ont al y ej ec ut adas por sol dador es cal i f i cados y us ando pr oc edi mi ent os pr ev i ament e apr obados . Luego de l a ej ec uc i ón de l as s ol dadur as , s i empr e deber á pr ov i denc i ar s e un al i v i o de t ens i ones . Las anc l as r epar adas deber án s er r e- t es t adas .

PESO (kg)

CARGA PRUEBA

(kN)

PESO (kg)

CARGA PRUEBA

(kN)

PESO (kg)

CARGA PRUEBA

(kN)

PESO (kg)

CARGA PRUEBA

(kN) 50 23 1. 200 231 4. 800 645 11. 000 1. 070 55 25 1. 250 239 4. 900 653 11. 500 1. 090 60 27 1. 300 247 5. 000 661 12. 000 1. 110 65 29 1. 350 255 5. 100 669 12. 500 1. 130 70 31 1. 400 262 5. 200 677 13. 000 1. 160 75 32 1. 450 270 5. 300 685 13. 500 1. 180 80 34 1. 500 278 5. 400 691 14. 000 1. 210 90 36 1. 600 292 5. 500 699 14. 500 1. 230

100 39 1. 700 307 5. 600 706 15. 000 1. 260 120 44 1. 800 321 5. 700 713 15. 500 1. 270 140 49 1. 900 335 5. 800 721 16. 000 1. 300 160 53 2. 000 349 5. 900 728 16. 500 1. 330 180 57 2. 100 362 6. 000 735 17. 000 1. 360 200 61 2. 200 376 6. 100 740 17. 500 1. 390 225 66 2. 300 388 6. 200 747 18. 000 1. 410 250 70 2. 400 401 6. 300 754 18. 500 1. 440 275 75 2. 500 414 6. 400 760 19. 000 1. 470 300 80 2. 600 427 6. 500 767 19. 500 1. 490 325 84 2. 700 438 6. 600 773 20. 000 1. 520


350 89 2. 800 450 6. 700 779 21. 000 1. 570 375 93 2. 900 462 6. 800 786 22. 000 1. 620 400 98 3. 000 474 6. 900 794 23. 000 1. 670 425 103 3. 100 484 7. 000 804 24. 000 1. 720 450 107 3. 200 495 7. 200 818 25. 000 1. 770 475 112 3. 300 506 7. 400 832 26. 000 1. 800 500 116 3. 400 517 7. 600 845 27. 000 1. 850 550 125 3. 500 528 7. 800 861 28. 000 1. 900 600 123 3. 600 537 8. 000 877 29. 000 1. 940 650 140 3. 700 547 8. 200 892 30. 000 1. 990 700 149 3. 800 557 8. 400 908 31. 000 2. 030 750 158 3. 900 567 8. 600 922 32. 000 2. 070 800 166 4. 000 577 8. 800 936 34. 000 2. 160 850 175 4. 100 586 9. 000 949 36. 000 2. 250 900 182 4. 200 595 9. 200 961 38. 000 2. 230 950 191 4. 300 604 9. 400 975 40. 000 2. 410

1. 000 199 4. 400 613 9. 600 987 42. 000 2. 490 1. 050 208 4. 500 622 9. 800 998 44. 000 2. 570 1. 100 216 4. 600 631 10. 000 1010 46. 000 2. 650 1. 150 224 4. 700 638 10. 500 1040 48. 000 2. 730

Tabla 1.6 - Cargas de prueba de anclas

1.6 – CADENAS

1.6.1 – Características

Las cadenas deber án pos eer di mens i ones y c ar ac t er í s t i c as pr ev i ament e apr obadas por el BC. Podr án s er us adas c adenas de y / l o es l abones c on mal l et e. 1.6.2 – Carga de ruptura

La car ga de r upt ur a de una c adena no deber á s er menor que 30 vec es el peso t ot al de l a r es pec t i v a anc l a. Cuando el anc l a s ea r ec onoc i da por el BC c omo de gr an poder de uña, l a c ar ga de r upt ur a de l a c adena no podr á s er menor que 40 v ec es el pes o del anc l a. Cuando pr ev i ament e ac or dado y apr obado por el BC, l as c adenas podr án s er r eempl az adas por cabl es de acer o de l a mi s ma r es i s t enc i a a l a r upt ur a que l as cadenas . 1.6.3 - Dimensiones

a) El di ámet r o de l as c adenas s er á obt eni do de l a Tabl a 1. 7, en f unc i ón de l a car ga de r upt ur a. La l ongi t ud de l as c adenas de l as anc l as de l ev a s er á dado por :

C = L + 10 metros

C = l ongi t ud de l a c adena, en metros, per o l i mi t ado a 40 < C < 60; L = es l or a del buque, en metros

b) Cuando s ean us ados c abl es de acer o en s ubs t i t uc i ón a l as c adenas ,

l a l ongi t ud del c abo s er á dado por :

C = L + 30 metros, per o l i mi t ado a 60 < C < 80.

ESLABONES CON MALLETES ESLABONES CORTOS


Diámetro de la

cadena (mm)

Carga de prueba

(kg)

Carga de ruptura nominal

(kg)

Diámetro de la

cadena (mm)

Carga de prueba

(kg)

Carga de ruptura nominal

(kg)

12. 5 6. 700 9. 400 8 2. 500 3. 500 14 8. 400 11. 800 10 4. 000 5. 600

1. 6 10. 900 15. 300 13 6. 400 9. 000 17. 5 13. 000 18. 300 16 10. 000 14. 000

19 15. 300 21. 500 18 12. 600 17. 600 20. 5 17. 800 24. 900 20 16. 000 22. 400

22 20. 400 28. 600 23 20. 000 28. 000 24 24. 200 33. 900 26 25. 900 35. 300 26 28. 300 39. 700 28 30. 000 42. 000 28 32. 700 45. 800 30 34. 000 47. 600 30 37. 500 52. 500 33 40. 000 56. 000 32 42. 500 59. 400 36 50. 000 70. 000 34 47. 700 66. 800 39 56. 000 78. 400 36 53. 300 74. 600 42 68. 000 95. 200 38 59. 200 82. 800 45 76. 000 106. 000 40 65. 300 91. 400 48 84. 000 118. 000 42 71. 700 100. 000 44 78. 400 110. 000 46 85. 300 119. 000 48 92. 600 130. 000

Tabla 1.7 - Diámetros de cadenas

1.6.4 – Material

a) La c ompos i c i ón quí mi c a del ac er o c on el c ual a c adena s er á f abr i c ada s er á det er mi nada por el f abr i c ant e y pr ev i ament e apr obada por el BC.

b) Las c adenas deber án s er nor mal i z adas y r ev eni das , o t empl adas y

r ev eni das , s i endo que l os det al l es del t r at ami ent o t ér mi c o ser án de r es ponsabi l i dad del f abr i c ant e.

1.6.5 – Marcación

Cada es l abón de c uar t el ada deber á s er mar c ado c on l a mar c a del f abr i c ant e y l a dat a de l a pr ueba. 1.7 – ENSAYOS E INSPECCIÓN

Todos l os mat er i al es que s er án agr egados a l a embar c ac i ón c l as i f i c ada, en l a c ons t r uc c i ón o r epar o de s us par t es , deber án es t ar de ac uer do c on l os r equi s i t os de es t a s ec c i ón. El mat er i al c ons i der ado i ns at i s f ac t or i o dur ant e su apl i c ac i ón, deber á s er r ec haz ado, a pes ar de cual qui er event ual c er t i f i c ado de ens ay o s at i s f ac t or i o ant es obt eni do. 1.8 – INSPECCIÓN VISUAL

Deber á s er v er i f i c ado s i el mat er i al pr esent a def ec t os super f i c i al es , gr i et as u ot r as s i mi l ar es . Li ngot es , pl ac as , pl anc has ac abadas , per f i l es , pi ez as f undi das y f or j adas deber án s er mar c ados c on

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 65 una i dent i f i cac i ón que pos i bi l i t e v er i f i c ar l a l ot e or i gi nal del mat er i al . 1.9 – CERTIFICADO DEL FABRICANTE

Deber án s er pr es ent ados par a apr obac i ón del I ns pec t or l os i nf or mes de us i na, s i endo una c opi a par a el c ompr ador y t r es c opi as par a el BC. El f abr i c ant e deber á f or nec er , t ambi én, un c er t i f i cado de que el mat er i al f ue ens ay ado dent r o de l as ex i genc i as . El I ns pec t or , l uego de ex ami nar l as pr obet as , c ol oc ar á un s el l o de i dent i f i c ac i ón.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 66

TOMO III - SOLDADURA

SECCIÓN 1

SOLDADURA DE LA EMBARCACIÓN

1.1 – SOLDADURA EN LA CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN DE LA EMBARCACIÓN

La s ol dadur a par a l a cons t r uc c i ón y r epar o de l a embar c ac i ón deber á obedec er a l os r equi s i t os de es t a Sec c i ón. Deber án, s i empr e, s er usados pr oc edi mi ent os de s ol dadur a y mat er i al de apor t e de s ol dadur a que pr oduz can s ol dadur as per f ec t as y que t engan r es i s t enc i a mec áni c a y t enac i dad s i mi l ar es a l as del met al bas e. 1.2 – CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS, MÁQUINAS, EQUIPOS Y ACCESORIOS CONSTRUIDOS CON SOLDADURA 1.2.1 – Grupos de Soldadura

Las es t r uc t ur as , máqui nas , equi pos y ac c es or i os c ons t r ui dos con el us o de l a sol dadur a es t án c l as i f i c ados en l os Gr upos de Sol dadur a def i ni dos en l a Tabl a 1. 1, t eni endo pr es ent e que l as r egl as par a l a sol dadur a v ar í an par a c ada Gr upo. 1.2.2 – Aplicabilidad de estas Reglas

Es t e l i br o de Regl as s ól o s e apl i car á a l a s ol dadur a de l os Gr upos de Sol dadur a H, P1 y P2. 1.3 – PLANOS Y ESPECIFICACIONES

1.3.1 – Plano de Soldadura

a) Los pl anos de l a embar c ac i ón deber án i ndi car c l ar ament e l a ex t ens i ón en que s e pr et ende s ol dar , l a geomet r í a del chaf l án, el pr oc es o de sol dadur a ( manual c on el ec t r odo r eves t i do, ar c o sumer gi do, MAG, et c . ) , el cons umi bl e de sol dadur a y l as di mens i ones de l a s ol dadur a de f i l et e. Como una al t er nat i v a, el c ons t r uc t or podr á emi t i r un Pl ano de Sol dadur a, c ont eni endo aquel l as i nf or mac i ones par a l as pr i nc i pal es s ol dadur as de l a es t r uc t ur a y de l as t uber í as .

b) Las j unt as s ol dadas deber án obedec er a l os pr oc edi mi ent os de

sol dadur a ( ver í t em 1. 4) 1.3.2 – Terminología y simbología de soldadura

Deber án s er obedec i das l as or i ent ac i ones de l as s i gui ent es nor mas o, al t er nat i v ament e, el cons t r uc t or podr á ut i l i z ar una t er mi nol ogí a y una s i mbol ogí a par a i ndi c ar l os t i pos y di mens i ones de l as s ol dadur as , des de que i nf or me s us s i gni f i cados pr ev i ament e al BC:

ABNT NBR 5874 - "Soldadura eléctrica - terminología"; y


ABNT NBR 7165 - "Símbolos gráficos de soldadura para la construcción naval y ferroviaria"

1.4 – PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA

a) Deber án s er es t abl ec i dos pr oc edi mi ent os de s ol dadur a par a t odos l os t i pos de c ombi nac i ón de v ar i abl es es enc i al es , c onf or me mos t r ado en l a Tabl a 2. 1 de l a Sec c i ón 2 de es t e Tomo.

b) Cuando ex i gi da a cal i f i c ac i ón de pr oc edi mi ent os de s ol dadur a por el

I ns pec t or del BC, és t a deber á s er ej ecut ada de ac uer do c on l a Sec c i ón 2 de es t e Tomo.

COMPOSICIÓN DEL GRUPO DE SOLDADURA GRUPO

DE SOLDADURA

TÍTULO

Equipo ................... Presión …...... Temperatura .......... Máximo (kg/cm2) (°C) espesor (mm)

H Estructura Soldaduras en la estructura de la embarcación B1

Calderas y

recipientes de presión del

Grupo 1

a) Calderas: todas las partes baja presión..................encima de 3,5.........todas....................ninguna b) Recipientes de presión no sometidos a la llama para: b.1- Vapores o gases.......encima de 42,2.....encima de 371..........ninguna b.2- Líquidos ...................encima de 42,2.....encima de 204..........ninguna b.3- Gases y líquidos letales(1) .........todas.............todas...................ninguna

B2 Recipientes de presión del

Grupo 2

Recipientes de presión no sometidos a la llama para: a) Vapores o gases.................2,1 < p � 42,2.....135 < t � 371..................38,1 b) Líquidos (2).........................14,1 < p � 42,2......121 < t � 204..................38,1

B3 Recipientes de presión del

Grupo 3

Recipientes de presión no sometidos a la llama para: a) Vapores o gases.....................p � 2,1.................t � 135......................15,9 b) Líquidos(3).................................p � 14,1...............t � 121......................15,9

P1 Tuberías de los sistemas

del Grupo 1

Incluye todas las tuberías destinadas a presiones y temperaturas de trabajo en varios servicios, como mostrado abajo: Servicio Presión (kg/mm2) Temperatura (0C) Vapores y gases...................encima de 10,5.........................encima de 343 Agua.....................................encima de 15,8.........................encima de 177 óleo lubricante.......................encima de 10,5.........................encima de 204 óleo combustible...................encima de 10,5.........................encima de 66 óleo hidráulico......................encima de 15,8.........................encima de 204 Gases y líquidos letales(1)..............todas..................................... todas

P2 Tuberías de los sistemas

del Grupo 2

Incluye todas a tuberías destinada a presiones y temperaturas de trabajo iguales o inferiores a las definidas para el Grupo P1, además de óleo transportado como carga, tuberías para limpieza de tanques y tubos de extremidad abierta, tales como drenajes, suspiros, tubos de rebose y tubos de escape de calderas.

E1 Máquinas del Grupo 1

Incluye carcazas de turbinas, intercambiadores de calor, colectores, cuerpos de válvula y construcciones similares que serían encuadrados normalmente como recipientes de presión del Grupo B1.

E2 Máquinas del Grupo 2

Incluye carcazas de turbinas, intercambiadores de calor, colectores, cuerpos de válvula y construcciones similares que serían encuadrados normalmente como recipientes de presión de los Grupos B2 y B3, así como estructuras de motores, bases y otras partes de máquinas no expuestas a presiones internas.

Observaciones: (1) Gases y líquidos letales deberán ser almacenados solamente en recipientes del Grupo B1. Gases y

líquidos letales son los venenosos de tal naturaleza que una pequeña cantidad de gas o vapor del líquido, mezclado o no con el aire, ofrece peligro de vida cuando respirada. Para fines de aplicación de estas Reglas, esta clase abarca sustancias de esta naturaleza que sean almacenadas bajo presión, o que puedan generar una presión cuando almacenadas en recipientes cerrados; amoniaco, gas natural o


manufacturado, propano o butano no son considerados letales. Algunas sustancias letales son ácido cianhídrico, cianógeno, cloruro de carbonilo, gas mostaza y bromuro de xilol.

(2) La presión límite no se aplica a la presión hidráulica a la temperatura atmosférica (3) Vasos de presión no sometidos a la llama destinados a operar abajo de -29OC estarán sujetos a

consideración especial. Tabla 1.1 – Grupos de Soldadura

1.5 – CALIDAD DA MANO DE OBRA DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA

a) El I ns pec t or del BC deber á c er t i f i car s e que t odos l os sol dador es ( r es pons abl es por ej ec ut ar l as s ol dadur as manual es y semi -aut omát i c as ) y oper ador es de s ol dadur a ( r es pons abl es por ej ec ut ar l as sol dadur as aut omát i c as ) empl eados en l a c ons t r uc c i ón o en l a r epar ac i ón de l a embar c ac i ón es t én habi l i t ados a ej ecut ar sol dadur as de buena c al i dad.

b) Cuando ex i gi da l a c al i f i c ac i ón de s ol dador es y oper ador es de

sol dadur a por el I nspec t or del BC, és t a deber á s er ej ec ut ada de ac uer do c on l a Secc i ón 3 de es t e Tomo.

1.6 – PREPARACIÓN Y LIMPIEZA DE LAS JUNTAS DE SOLDADURA 1.6.1 – Geometría de los chaflanes de las juntas de tope de planchas o tubos

a) La al t ur a de l a nar i z del c haf l án no podr á ex c eder 3 mm, y l a aber t ur a de l a r aí z no podr á exc eder 5 mm ( Fi gur a 1. 1) , o 6 mm, c as o hay a una pl at i na de r espal do. Cas o l a aber t ur a de l a r aí z ex ceda 6 mm, l a ex t r emi dad de una de l as pl anc has o t ubos a s er s ol dados deber á suf r i r un depós i t o de mat er i al , us ando pl at i na de r es pal do, y pos t er i or ment e s er es mer i l ado, a f i n de di smi nui r l a aber t ur a has t a el máx i mo de 6 mm ( Fi gur a 1. 2) .

b) El des al i neami ent o ent r e l as par t es no podr á ex c eder 1, 5 mm ( Fi gur a

1. 3) .

c ) En el c aso de s ol dadur a de dos pi ezas de espes or es di f er ent es , l a di f er enc i a de 3 mm ent r e el l as no ex i ge c ual qui er pr epar ac i ón adi c i onal . Una di f er enc i a s uper i or a 3 mm, s i n embar go, ex i ge que l a pi ez a de mayor es pes or s ea empar ej ada, o s ea, t enga s u es pes or r educ i do has t a el v al or del es pes or de l a pi eza más f i na ( c on t ol er anc i a de +3 mm), en l a pr opor c i ón de 4 par a 1 ( Fi gur a 1. 4) .


d) En l a s ol dadur a c on penet r ac i ón t ot al por apenas un l ado, podr án ser ut i l i z ados pasadas de r aí z c on el ec t r odo de menor di ámet r o, o i nc l us i v e us ando el pr oc es o TI G ( " Tungs t en I ner t Gas" ) par a t uber í as o, al t er nat i v ament e, ut i l i z ando una pl at i na de r es pal do como mos t r ado en l a Fi gur a 1. 2. Par a s ol dadur as de penet r ac i ón en t uber í as , el es pes or de l a pl at i na de r espal do deber á s er l a menor pos i bl e, y c on r ebaj es , c omo mos t r ado en l a Fi gur a 3. 5 ( Secc i ón 3) , a f i n de c r ear un menor obs t ác ul o al f l uj o de f l ui do par a el c ual el t ubo s e des t i na. La uni ón por s ol dadur a ent r e par t es de l a pl at i na de r es pal do deber á t ener penet r ac i ón t ot al .

e) En l a s ol dadur a c on penet r ac i ón por ambos l ados , el mat er i al no

homogéneo depos i t ado en l os pas es de r aí z por el pr i mer l ado deber án s er r et i r ados por des c ar ne y es mer i l ado ant es del i ni c i o de l a s ol dadur a por el s egundo l ado.

1.6.2 – Geometría de las juntas de ángulo en “T” para soldadura de filete

a) La aber t ur a en l a r aí z de l a s ol dadur a, c onsec uent e del al ej ami ent o ent r e l as pi ez as a s er s ol dadas , deber á s er de, como máx i mo, 2 mm. ( Fi gur a 1. 5) . Ser á t ol er ada una aber t ur a de has t a 5 mm, per o, en es t e cas o, l a di mens i ón del c or dón de s ol dadur a deber á s er aument ada conf or me def i ni do en el í t em 1. 8. 2.

abertura en laraíz : 0 A 5 mm

nariz : MÁX. 3 mm

Figura 1.1- Toleráncias dimensionales

material de solda depositado

cubre - junta

Figura 1. 2- Corrección de abertura excesiva

Figura 1. 3 Desalineamiento máximo

Desalineamiento máximo : 1,5 mm

Figura 1. 4 Corrección para x > 3 mm

Diferencia entre las espesuras : x

abertura en la naríz0 a 5 mm

4 vezes x


a b e rtu ra m áx = 2 m m(e s to le rá b le ha sta 5m m )

g a rg an ta

p ie rna

Figura 1.5 - Junta de ángulo para soldadura de filete

1.6.3 – Limpieza de la junta de soldadura y puntos de soldadura

Las s uper f i c i es de s ol dadur a deber án es t ar s i n humedad, gr asa, esc or i a de sol dadur a, óx i do, es cor i a, pi nt ur a u ot r os mat er i al es ex t r años , i nc l us i v e has t a 15 mm del bor de. Ser á per mi t i da l a sol dadur a de pi ez as pi nt adas con “pr i mer ” o r eves t i das c on pel í cul a de gal vani z ac i ón.

a) Punt os de s ol dadur a del mi s mo mat er i al ut i l i z ado en l a s ol dadur a

f i nal , y r eal i z ados por s ol dador es c al i f i c ados , podr án s er agr egados a l a s ol dadur a f i nal .

1.6.4 – Dispositivos de montaje

a) Las par t es a s er sol dadas deber án mant ener se en al i neami ent os cor r ec t os , pudi endo s er us ados di spos i t i v os de mont aj e, t al es c omo " per r os " y gr apas , di s pues t os de maner a que pos i bi l i t en l a ex pans i ón o c ont r ac c i ón, s i n que hay a un des al i neami ent o f uer a de l a t ol er anc i a.

1.7 – ALMACENAJE Y RECUPERACIÓN POR SECADO DE LOS CONSUMIBLES DE SOLDADURA

a) Cuando no es t én acondi c i onados en embal aj es es t anc os al t i empo, l os el ec t r odos r ev es t i dos ( pr i nc i pal ment e l os de baj o hi dr ogeno) , l os f l uj os y l os al ambr es de s ol dadur a deber án s er al macenados en un ambi ent e c on t emper at ur a y humedad cont r ol adas , par a ev i t ar l a abs or c i ón de humedad por el f l uj o y por el r ev es t i mi ent o de l os el ec t r odos y l a c or r os i ón de l os al ambr es . Es t e ambi ent e podr á s er obt eni do por medi o de es t uf a por t át i l . Los v al or es mí ni mos de t emper at ur a y máx i mos de humedad deber án ser obt eni dos c on l os f abr i c ant es de l os cons umi bl es o en l as nor mas AWS, t al es c omo l os menc i onados en el í t em 2. 6. d de l a Sec c i ón 2.

b) El ec t r odos y f l uj os que f uer on al macenados en c ondi c i ones i mpr opi as

podr án s er r ecuper ados por un pr oc edi mi ent o de sec ado en es t uf a, cuy as t emper at ur as y t i empo de sec ado deber án s er obt eni das c on l os


f abr i c ant es de l os c ons umi bl es , o en l as nor mas AWS, t al es c omo l as menc i onadas en el í t em 2. 6. d de l a Sec c i ón 2.

1.8 – EJECUCIÓN DE LA SOLDADURA

1.8.1 – Pre-calentamiento y temperatura entre las pasadas

a) El us o de pr e- c al ent ami ent o deber á s er cons i der ado en l a s ol dadur a de ac er os al car bono de es pes or super i or a 25 mm, de ot r os mat er i al es de gr an es pes or , de ac er os de al t a r es i s t enc i a y en sol dadur as baj o c ondi c i ones de al t a humedad o de t emper at ur a i nf er i or es a 0OC.

b) El c ont r ol de l a t emper at ur a ent r e l as pas adas deber á s er

cons i der ado, es pec i al ment e, en l a s ol dadur a de ac er os t empl ados y r ev eni dos .

c ) Podr án ser ut i l i z ados l ápi c es t ér mi cos par a l a v er i f i c ac i ón de l as

t emper at ur as , s i empr e que hay a el c ui dado de no pas ar el l ápi z en el l oc al donde s er á depos i t ado el met al de s ol dadur a, par a que és t a no s ea c ont ami nada.

1.8.2 – Dimensión de las soldaduras de filete en juntas de ángulo

a) Cuando no s ea es pec i f i c ado, el val or de l a gar gant a de l a s ol dadur a de f i l et e en j unt as de ángul o ( Fi gur a 1. 5) , par a sol dadur as cont i nuas por ambos l ados , deber á s er , c omo mí ni mo, i gual a l a mi t ad del es pesor de l a pi ez a de menor es pes or que es t á s i endo sol dada, s i empr e que l a aber t ur a en l a r aí z sea i gual o i nf er i or a 2 mm. La gar gant a no podr á s er i nf er i or a 0, 7 del v al or de l a pi er na; es t a r ec omendac i ón s e bas a en l a r el ac i ón geomét r i c a ent r e l os val or es de l a gar gant a y l a pi er na, que deber án s er , r es pec t i v ament e, l a hi pot enusa y el c at et o de un t r i angul o r ec t ángul o, c omo mos t r ado en l a Fi gur a 1. 6, y ev i t a l os def ec t os denomi nados " c onc av i dad en l a s ol dadur a" , " pi er na i ns uf i c i ent e" y " pi er nas des i gual es " mos t r ados en el í t em 1. 7. Par a aber t ur as s i t uadas ent r e 2 y 5 mm, el v al or de l a gar gant a enc i ma def i ni do deber á s er aument ado del v al or de aber t ur a que exc eder 2 mm, di v i di do por 0, 7.

1.8.3 – Martillado

El mar t i l l ado de l a s ol dadur a c on mar t i l l o de punt a es f ér i c a ( mar t i l l o de bol a) podr á s er usado par a al i v i ar l as t ens i ones r es i dual es o c or r egi r l as def or mac i ones c ons ecuent es de l a s ol dadur a, a pes ar de no ser t an ef i c i ent e c uant o el pos t - c al ent ami ent o. En es t e cas o, deber á s er ef ec t uado i nmedi at ament e des pués de l a depos i c i ón de c ada pas ada y l a l i mpi eza par a r et i r ada de l a es cor i a. No s e r ecomi enda el us o de mar t i l l ado par a s ol dadur a de pas ada s i mpl e o par a l as pas adas de r aí z o de ac abado en s ol dadur as de múl t i pl es pas adas . 1.8.4 – Post-calentamiento para alivio de tensiones

El pos t - cal ent ami ent o podr á s er us ado par a l as s ol dadur as de mat er i al es de gr an es pes or , o par a s ol dadur as de es t r uc t ur as que pos ean t ol er anc i as di mens i onal es muy pequeñas , y donde una di s t or s i ón muy gr ande debi do a l a s ol dadur a podr á caus ar l a no obedi enc i a de t al es t ol er anc i as , t al c omo en l a sol dadur a del t únel del ej e, del c odas t e, de l os ar bot ant es , et c .

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 72 1.9 – INSPECCIÓN DE LA SUPERFICIE DE LAS SOLDADURAS

As s ol dadur as deber án s er i ns pec c i onadas v i s ual ment e o por l í qui do penet r ant e o par t í c ul a magnét i c a. El c r i t er i o de ac ept ac i ón par a def ec t os s uper f i c i al es deber á s er el s i gui ent e ( Fi gur a 1. 6) :

- gr i et as : no es ac ept abl e c ual qui er gr i et a; - mor dedur a: no s er án ac ept abl es mor dedur as de pr of undi dad

s uper i or a 0, 8 mm; no s er án ac ept adas mor dedur as de pr of undi dad i gual o i nf er i or a 0, 8 mm c uy as l ongi t udes , s umados , ex c edan 10% de l a l ongi t ud de l a sol dadur a.

- por os i dad s uper f i c i al : sol dadur a en ángul o: no ser án ac ept ados por os de c ual qui er di mens i ón; j unt a de t ope: no s er án ac ept ados por os de di ámet r o s uper i or a 2, 4 mm; no s er á ac ept ado más de un por o de di ámet r o i gual o i nf er i or a 2, 4 mm en cada 100 mm de l ongi t ud de l a s ol dadur a.

- r ef uer z o: no s er á ac ept ado r ef uer z o s uper i or a 1, 5 mm, en cada c ar a, par a pi ez a de es pes or has t a 15 mm, o a 3 mm, par a pi ez as de es pes or may or que 15 mm.

- c ant o v i v o en el r ef uer z o: no s er án ac ept ados ángul os α s uper i or es a 60O.

- c oncav i dad: no s er á ac ept ada c onc av i dad. - pi er na i ns uf i c i ent e: no s er á ac ept ada pi er na i nf er i or a 90%

del v al or es pec i f i c ado. - pi er nas des i gual es : l a di f er enc i a ent r e l os v al or es de l as

pi er nas no podr á s er s uper i or a 10% del val or es pec i f i cado par a l a pi er na.


r

r

c = c onc a vid a d

r

c c

p ie rna e sp ec ific a d a

p ie rna insu fic ien te p ie rna s d e sig ua les

Fig u ra 1 . 6 D e fe c to s sup e rfic ia le s e n so ld as

1.10 – SOLDADURA EN LA ESTRUCTURA DE LA EMBARCACIÓN (GRUPO H)

1.10.1 – Penetración total en juntas de tope

Deber án s er s ol dadas c on penet r ac i ón t ot al t odas l as j unt as de t ope de pl anc has , v i gas y per f i l es cuy o c ol aps o podr á c ol oc ar en r i es go l a embar c ac i ón, l a t r i pul ac i ón, l os pas aj er os o el medi o ambi ent e De es t e modo, en el c asc o r es i s t ent e, deber án s er sol dadas c on penet r ac i ón t ot al l as j unt as de t ope de l as pl anchas del f ondo, del pant oque, del c os t ado, de l as c ubi er t as , del t ec ho del dobl ef ondo y de l os mampar os es t anc os , as í como l os empal mes de t ope de v i gas y per f i l es f i j ados a es t as pl anc has . En l as s uper es t r uc t ur as y c aset as , deber án poseer penet r ac i ón t ot al , por l o menos , l as c ubi er t as y mampar os es t anc os . 1.10.2 – Soldadura de filete doble continuo en junta de ángulo


Deber án s er de f i l et e dobl e c ont i nuo, y di mens i onadas c onf or me def i ni do en el í t em 1. 8. 2, l as sol dadur as que no c ons t en en l a Tabl a 1. 2 como i nt er mi t ent es , además de l os 150 mm de l ongi t ud ( por l o menos ) de l a ex t r emi dad de l as v i gas y per f i l es a l a pl ancha en l a c ual es t án s ol dados por s ol dadur a i nt er mi t ent e, c ons i der ando c omo ex t r emi dades t ant o l a par t e f i nal de l a v i ga o per f i l s i empr e que su c ont i nui dad s ea i nt er r umpi da, como t ambi én l as r egi ones donde es t e, a pes ar de s er cont i nuo, at r av i es e ot r a v i ga, per f i l o pl anc ha. 1.10.3 – Soldadura de filete intermitente en junta de ángulo

Podr án ser ut i l i z adas s ol dadur as de f i l et e i nt er mi t ent e, en c adena o es cal ón ( o z i g- z ag) en l oc al es y di mens i ones def i ni dos en l a Tabl a 1. 2 ( v er Fi gur a 1- 7) . Podr án ser us ados v al or es di f er ent es de l os i ndi cados en l a Tabl a 1. 2, des de que el es pac i ami ent o ent r e l as s ol dadur as s ea modi f i cado par a que l a r es i s t enc i a mec áni c a sea equi v al ent e a l a de l a Tabl a.

Fig u ra 1 . 7 Tip o s d e s o ld a in te rm it e n te

s o ld a e n c a d e n a s o ld a e n z ig - z a g

e s p a c ia m ie n to S

L a rg o d e la s o ld a

1.10.4 – Soldadura de filete continua en juntas a solape

a) Las j unt as a sol ape, t al es c omo l as de uni ón de r ef uer z os y cont r av i ent os a c uader nas y l ongi t udi nal es ; y l as de uni ón de cons ol as a c uader nas y l ongi t udi nal es , deber án s er s ol dadas c on f i l et e c ont i nuo.

b) La uni ón a t ope de dos par t es de un punt al t ubul ar podr á s er

r eal i z ada a t r avés de un ac opl e ( boc i na) , hec ha c on un pedaz o de t ubo de di ámet r o i nt er no i gual o l i ger ament e s uper i or al di ámet r o ex t er no del punt al , o s ol dando l as par t es a t ope; en es t e úl t i mo


cas o, l a s ol dadur a no nec es i t a s er de penet r ac i ón t ot al , mas debe t ener es pes or de, por l o menos , 90% del es pesor del punt al .

1.10.5 – Inspección radiográfica

a) Deber án s er obt eni das r adi ogr af í as de l as s ol dadur as de t ope c on penet r ac i ón t ot al de l as pl anc has del f ondo, pant oque, cos t ado y cubi er t a r es i s t ent e, en una c ant i dad no i nf er i or a l a obt eni da por l a f ór mul a abaj o s i mi l ar a l a def i ni da en l a nor ma ABNT NBR 9360 - "Inspección radiográfica en soldaduras en la estructura del casco de embarcaciones - Procedimiento"

Cant i dad = L . ( B + P) / 60 L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros; B = manga de l a embar cac i ón, en metros; P = punt al de l a embar c ac i ón, en metros.

b) La l oc al i z ac i ón de 80% de l a c ant i dad de r adi ogr af í as c al c ul ada por l a f ór mul a ant er i or podr á ser pl ani f i c ada por el c ons t r uc t or y r egi s t r ada en un Pl ano de r adi ogr af í as . La l oc al i zac i ón del 20% r es t ant e s er á def i ni da al moment o de l a obt enc i ón de l as r adi ogr af í as por el I nspec t or del BC.

Menor espesor a ser soldada (mm) 5 6,5 8 9,5 11 12,5 14 Longitud de la soldadura de filete 40 65 Valor de la pierna (p) 5 5 7 7 8 8 10 Valor de la garganta (g) 3,5 3,5 5 5 5,5 5,5 7

Partes de la estructura Espaciamiento entre soldaduras (S) Perfiles reforzados de cubierta (transversales o longitudinales) +300 +300 300 300 300 300 300

Mamparo estanco límite de tanque Primer lado soldadura continua Segundo lado - 250 250 250 250 continua

De elementos estructurales de mamparos (Obs. 3) En el mamparo de tanque profundo - 250 250 250 250 250 250 En el mamparo estanco - +300 300 300 300 300 300 En el mamparo no estanco +350 +350 +350 +350 +350 +350 +350

De la quilla vertical (obs. 4) En la plancha del doblefondo bajo MCPs o del fondo (obs.6) - 150 150 150 150 150 150

En la plancha del doblefondo fuera de la región de los MCPs - 150 150 150 150 150 150

De las cuadernas y varengas (obs. 3 y 5) En la plancha del costado en los tanques y pique tanques - - 250 250 250 250 250 En la plancha del costado en otros locales +300 +300 300 300 300 300 300

De las cuadernas y varengas muy espaciadas En las planchas del costado, doblefondo, cubierta y mamparos. lonq. - 150 150 150 150 150 150

De las varengas en embarcación de fondo simple En la quilla vertical Soldadura continua

De las varengas en embarcación de doblefondo (obs. 5) Varenga llena a la quilla vertical bajo Sala de Máquinas Soldadura continua Varenga llena a la quilla vertical en otros locales - +250 +250 250 250 250 250 Varenga con agujeros de alivio a la quilla vertical - +250 +250 250 250 250 250 Varengas llenas y con agujeros de alivio a la plancha de mamparo longitudinal Soldadura continua

En la plancha del doblefondo bajo la Sala de Máquinas Soldadura continua En la plancha del doblefondo en otros locales +300 +300 300 300 300 300 300

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 76 De soportes y bases de máquinas

En las planchas del costado, doblefondo o plataformas Soldadura continua De los elementos reforzados long. y transversales y contravientos

En las planchas del costado, cubierta y mamparos, en tanques - 200 200 200 200 200 200

En las planchas de cubierta y mamparos en otros locales - 250 250 250 250 250 250 Alma a la barra de cara en elem. reforzados fabricados por soldadura +250 +250 300 300 300 300 300

De longitudinales y cuadernas no continuas En la plancha del costado y doblefondo - región de máquinas - 150 150 150 150 150 150

En la plancha del costado y doblefondo, en otros locales +275 +275 275 275 275 275 275 En las varengas +275 +275 275 275 275 275 275

Observaciones: + La soldadura deberá ser en escalón (zig-zag) 1 - Longitudinales deberán poseer 150 mm de filete doble continuo en sus extremidades y en su pasaje por transversales. 2 - El área de soldadura de refuerzos y diagonales de contravientos, en sus extremidades, no podrá ser inferior a, respectivamente, 75% del área de los refuerzos y 50% del área de las diagonales. Para obtener estos valores, se podrá aumentar el tamaño de la garganta. 3 - Las soldaduras de refuerzos, sin consolas, a las planchas del costado y de mamparos, deberán poseer un décimo de la longitud del refuerzo, en cada extremidad, como mínimo, con filete doble continuo. 4 - Quilla vertical estanca deberá ser soldada con filete continuo a las demás planchas por un lado, por lo menos. 5 - Varengas situadas en extremidades de tanques deberán ser soldadas a las planchas del costado, quilla vertical y doblefondo de la misma manera que exigido para mamparos de tanques profundos. 6 - Longitud de la soldadura = 75 mm

Tabla 1.2 - Dimensiones de las soldaduras de filetes intermitentes c ) La may or í a de l as r adi ogr af í as deber á s er l oc al i z ada en el r ango de

0, 6. L a s ec c i ón medi a, y en l os c r uz ami ent os de una j unt a l ongi t udi nal con una t r ans v er s al ( o v er t i c al ) ; de pr ef er enc i a, deber án l oc al i zar s e en l a qui l l a hor i z ont al , en l a t r ac a de c i nt a, en el t r anc ani l y en l a c ubi er t a r es i s t ent e.

d) El pr ocedi mi ent o par a l a i ns pec c i ón r adi ogr áf i c a y el c r i t er i o de

ac ept ac i ón de l os r es ul t ados deber án obedecer a l a nor ma ABNT NBR 8420 - "Soldadura para construcción naval - Identificación de discontinuidades radiográficas", c ons i der ando ac ept abl es l as s ol dadur as c on gr ado de di s c ont i nui dad has t a de gr ado 3, par a r adi ogr af í as t i po A, y has t a de gr ado 4, par a r adi ogr af í as t i po B.

e) Las sol dadur as que no s ean c ons i der adas ac ept abl es deber án s er

des hec ha, en una l ongi t ud de, por l o menos , el equi v al ent e a l a l ongi t ud de t r es r adi ogr af í as , y l a s ol dadur a deber á s er r ehecha. Pos t er i or ment e, deber á r epet i r se l a i nspec c i ón r adi ogr áf i c a en el l oc al , además de obt ener s e r adi ogr af í as de l as r egi ones ady ac ent es a l a ant er i or ment e des apr obada, t ot al i z ando, as í , c i nc o r adi ogr af í as en l os c r uzami ent os de s ol dadur a y t r es en l as demás j unt as de t ope. A cada nuev a des apr obac i ón, es t e c r i t er i o deber á ser r epet i do.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 77 1.10.6 – Inspección por líquido penetrante y ultrasonido

a) Cuando s ol i c i t ado por el I ns pec t or , deber án ser r eal i zadas i ns pec c i ones en s ol dadur as de l a embar c ac i ón, i nc l us i v e en l as sol dadur as de f i l et e en j unt as de ángul o. Deber án s er obedec i das l as s i gui ent es nor mas :

ABNT NBR 10685 - "Soldaduras en partes estructurales del casco de embarcaciones -

Ensayo por ultrasonido - Método de ensayo" ( def i ne el mét odo de c al i br ac i ón par a l a i ns pec c i ón)

ABNT NBR 10686 - "Inspección de soldadura por ensayo de ultrasonido en partes

estructurales del casco de embarcaciones - Procedimiento" ( def i ne l os c r i t er i os de ac ept ac i ón)

ABNT NBR 8407 - "Ensayo por líquido penetrante" ( def i ne el pr oc edi mi ent o de

ens ay o) 1.11 – SOLDADURA EN LOS SISTEMAS DE REDES DE LA EMBARCACIÓN (GRUPOS P1 Y P2)

1.11.1 – Soldadura en las tuberías del Grupo de Soldadura P1

Las s ol dadur as de t ope en l as t uber í as per t enec i ent es al Gr upo de Sol dadur a P1 deber án s er de penet r ac i ón t ot al . 1.11.2 – Soldadura en las tuberías del Grupo de Soldadura P2

Las s ol dadur as de t ope en l as t uber í as per t enec i ent es al Gr upo de Sol dadur a P2 podr án s er de penet r ac i ón par c i al , o a t r av és de c ami s a sobr epues t a, o i nc l us i ve por el pr oc es o de s ol dadur a f uer t e.



SECCIÓN 2

CALIFICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA

2.1 – TERMINOLOGÍA Deber á s er us ada l a t er mi nol ogí a de l a nor ma de l a ABNT NBR 10474 - "Calificación en soldadura - terminología". El c ons t r uc t or podr á ut i l i z ar una t er mi nol ogí a di f er ent e de l a es pec i f i c ada, des de que sea pr ev i ament e i nf or mada al BC. 2.2 – NECESIDAD DE CALIFICACIÓN 2.2.1 – La nec es i dad de cal i f i cac i ón de pr oc edi mi ent o de s ol dadur a s er á dec i di da por el I ns pec t or del BC, a s u c r i t er i o. La cal i f i c ac i ón deber á ser ej ec ut ada de ac uer do c on es t as Regl as . 2.2.2 – Grupos de Soldadura

a) Es t as Regl as def i nen r equi s i t os apenas par a a l a c al i f i c ac i ón de l os pr oc edi mi ent os de sol dadur a de l os Gr upos de Sol dadur a H, P1 y P2, c onf or me def i ni do en el í t em 1. 2. 1 de l a Sec c i ón 1. La c al i f i c ac i ón de l os pr oc edi mi ent os de l os demás Gr upos no c ons t an en es t as Regl as .

b) Par a l as s ol dadur as de l os gr upos H y Pl , deber án s er cal i f i c ados l os

pr oc edi mi ent os de s ol dadur a de penet r ac i ón t ot al en j unt as de t ope y l os pr oc edi mi ent os de s ol dadur a en j unt as en ángul o con s ol dadur a de f i l et e. Par a l as s ol dadur as del gr upo P2, bas t ar án l as c al i f i c ac i ones de pr oc edi mi ent os de sol dadur a en j unt as en ángul o c on s ol dadur a de f i l et e.

2.3 – ETAPAS DE LA CALIFICACIÓN DE UN PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA 2.3.1 – Especificación del Procedimiento de Soldadura (EPS)

I ni c i al ment e, el c ons t r uc t or deber á s omet er a l a apr obac i ón del BC una EPS, es dec i r , un pr oc edi mi ent o es c r i t o donde c ons t ar án t odos l os par ámet r os de l a sol dadur a des c r i t os en el í t em 2. 5. 2.3.2 – Realización de la soldadura de prueba

Luego de apr obado el EPS por el BC, el c ons t r uc t or ej ec ut ar á l a sol dadur a en una pi ez a de pr ueba, obedec i endo l as es pec i f i c ac i ones del EPS, y ut i l i z ando un s ol dador ( en el cas o de s ol dadur a manual o semi -aut omát i c a) u oper ador ( en el cas o de pr oc es o aut omát i c o de sol dadur a) cal i f i cado o no. Cas o el sol dador u oper ador no s ea c al i f i c ado, l a cal i f i cac i ón del pr oc edi mi ent o l o c al i f i c ar á, dent r o de l os l í mi t es def i ni dos en l a Sec c i ón 3 - " Cal i f i c ac i ón de Sol dador es y Oper ador es de Sol dadur a" . La r eal i z ac i ón de l a sol dadur a deber á s er pr es enc i ada, t ot al ment e o en par t e, por un I ns pec t or del BC. Deber án s er r egi s t r ados l os par ámet r os de s ol dadur a, t al es c omo, par a cada pasada de sol dadur a, el amper aj e, el t i po de cor r i ent e el éc t r i c a ( CC o CA) , l a pol ar i dad de l a cor r i ent e, el di ámet r o del el ec t r odo y / o del al ambr e cons umi bl e, el caudal del gas de pr ot ec c i ón, l a t emper at ur a de pr e- c al ent ami ent o y l a vel oc i dad de av ance en l a s ol dadur a.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 79 2.3.3 – Inspecciones y pruebas en la soldadura

A c ont i nuac i ón, l a s ol dadur a pr oduc i da s er á i ns pec c i onada v i s ual ment e y , en al gunos c as os , por i ns pec c i ón r adi ogr áf i c a. En segui da, o l a pi eza de pr ueba s er á somet i da a pr ueba des t r uc t i v a, o de el l a s er án r et i r adas pr obet as , que s er án somet i das a ensay os mec áni c os ( t r ac c i ón, f l ex i ón, et c . ) . El I ns pec t or del BC deber á pr es enc i ar , t oda o en par t e, l as i ns pec c i ones y pr uebas . 2.3.4 – Procedimiento de Soldadura Calificado (PSQ)

Luego de l a s ol dadur a haber s i do apr obada en t odos l as pr uebas e i ns pec c i ones , el c ons t r uc t or el abor ar á, y somet er á a apr obac i ón del BC, un doc ument o, denomi nado Pr oc edi mi ent o de Sol dadur a Cal i f i c ado ( PSQ) , que cont endr á el EPS, l os r esul t ados de l as i nspec c i ones y pr uebas y l a apl i c abi l i dad del pr oc edi mi ent o, bas ada en l as l i mi t ac i ones def i ni das en l a Tabl a 2. 1. El c ons t r uc t or deber á mant ener ar c hi v ados l os l audos de l as i ns pec c i ones y pr uebas . 2.3.5 – Procedimientos de soldadura emitidos y/o calificados por otras entidades

a) El BC, a su c r i t er i o, podr á endos ar l os PSQ apr obados por ot r as Soc i edades Cl as i f i c ador as u ot r as ent i dades cer t i f i c ador as .

b) El BC, a su c r i t er i o, podr á endos ar , par a un c ons t r uc t or , l os PSO apr obados par a ot r os c ons t r uc t or es .

2.4 – PLAZO DE VALIDEZ Los PSQ s er án v ál i dos par a s i empr e, a menos que l as sol dadur as pr oduc i das de ac uer do c on sus es pec i f i cac i ones , en l a c ons t r uc c i ón o en el r epar o de embar c ac i ones , pr es ent en def ec t os o baj a ef i c i enc i a f r ec uent es . 2.5 – COMPONENTES Y VALIDEZ DEL PROCEDIMIENTO La Tabl a 2. 1 def i ne l os par ámet r os que deber án s er es pec i f i cados en una Es pec i f i c ac i ón de Pr oc edi mi ent o de Sol dadur a ( EPS) , y l as ampl i t udes admi s i bl es de var i ac i ón en es t os par ámet r os , en l as sol dadur as pr oduc i das en l a c ons t r ucc i ón o r epar o de embar c ac i ones . Apenas l as v ar i abl es o par ámet r os denomi nados es enc i al es es t abl ecen l i mi t ac i ones par a l a apl i c abi l i dad de un pr oc edi mi ent o c al i f i c ado. 2.6 – REALIZACIÓN DE LA SOLDADURA DE PRUEBA

a) Las pi ez as de pr ueba a ser s ol dadas par a l a cal i f i cac i ón del pr ocedi mi ent o deber án pos eer l as di mens i ones def i ni das en l as Fi gur as 2. 3, 2. 4 y 2. 5. La sol dadur a de ángul o ( Fi gur a 2. 5) deber á s er r eal i z ada en apenas uno de l os l ados de l a pi ez a de pr ueba.

b) Ser á s ol dada una pi ez a de pr ueba par a c ada pos i c i ón de s ol dadur a a

s er cal i f i cada. La pl ancha de pr ueba, por t ant o, deber á s er mov i da de modo que t odas l as s ol dadur as en el l a r eal i z adas l o s ean en l a mi s ma pos i c i ón de s ol dadur a ( pl ana, hor i z ont al , v er t i c al o s obr ec abez a) .

c ) Deber án ut i l i z ar se como pi ezas de pr ueba met al es de bas e c on númer os

de l ot e c onoc i dos y c on el c er t i f i c ado ot or gado de que at i enden a una es pec i f i cac i ón def i ni da, t al es como l as que c ons t an en l a Tabl a 2. 2.


d) Deber án s er ut i l i z ados c onsumi bl es de s ol dadur a, el ec t r odos , al ambr es y f l uj os c al i f i c ados por una ent i dad c er t i f i c ador a de pr oduc t os , t al es c omo l os que at i enden a l as s i gui ent es es pec i f i cac i ones :

ABNT NBR 10615 - "Electrodos revestidos de acero carbono para soldadura a arco eléctrico - especificación"

ABNT NBR 10618 - "Electrodos de acero carbono y flujos para soldadura a arco sumergido - especificación"

ANSI-AWS A 5.17 - 89 - "Specification for carbon steel electrodes and fluxes for submerged-arc welding"

ANSI-AWS A 5.18 - 93 - "Carbon steel electrodes and rods for gas shielded arc welding"

PARÁMETRO VALIDEZ DEL OPS Metal de base El procedimiento calificado para el acero de un determinado grupo de la Tabla 2.2,

califica, también, para soldar todos los metales de base del mismo grupo. Tipo de junta a) Juntas de tope con penetración total en tubos califican, también, juntas de tope con

penetración total en planchas. b) Juntas en ángulo con soldadura de filete en tubos califican, también, juntas en

ángulo con soldadura de filete en planchas. Proceso de soldadura Vale apenas para el propio proceso de soldadura (electrodo revestido, arco sumergido,

etc.) calificado. Metal de aporte a) Para electrodos revestidos destinados a la soldadura manual de acero carbono, el

procedimiento calificado con un electrodo califica, también, el procedimiento utilizando otro electrodo del mismo grupo en la Tabla 2.3, independiente de su marca comercial.

b) En los demás casos, vale apenas para el metal de aporte (o combinación de metales de aporte, tal como flujo y alambre de arco sumergido) de la misma especificación (ejemplo.: AWS E 7018, ABNT E 7016, etc.), independiente de su marca comercial

Posición de soldadura Una pieza de prueba soldada en la posición sobrecabeza y otra en la posición vertical califican, automáticamente, las soldaduras en las posiciones plana y horizontal (Figuras 2.1 y 2.2).

Espesor del metal de base (pieza de prueba con espesor "e")

a) "e" menor que o igual a 9,5 mm califica, también, para soldaduras de espesuras situadas en el rango de mitad de "e" hasta el doble de "e", inclusive;

b) "e" entre 9,5 mm y 19 mm califica, también, para soldaduras de espesores situados en el rango de mitad de “e” hasta 19 mm;

c) “e” mayor que 19 mm: califica para soldaduras de espesores superiores a 19 mm Diámetro externo del tubo

Pieza de prueba con diámetro externo “d” califica para soldaduras de diámetros situados en el rango de “d” hasta tres veces “d”, inclusive.

Diámetro del electrodo consumible o no consumible o del alambre consumible

El procedimiento calificado podrá ser aplicado en la construcción o reparo de la embarcación, apenas para el rango de diámetros realmente usados durante la soldadura de calificación.

Temperatura de pre- calentamiento

El procedimiento calificado podrá ser aplicado en la construcción o reparo de la embarcación, apenas para el rango de temperaturas realmente usadas durante la soldadura de calificación.

Temperatura de post- calentamiento para alivio de Tensiones

El procedimiento calificado podrá ser aplicado en la construcción o reparo de la embarcación, apenas para el rango de temperaturas realmente usadas durante la, soldadura de calificación.

Velocidad de avance en la soldadura

El procedimiento calificado podrá ser aplicado en la construcción o reparo de la embarcación, apenas para el rango de velocidades realmente usadas durante la soldadura de calificación.

Soldadura por una cara (unilateral) o por dos caras

El procedimiento calificado con soldadura unilateral, con o sin el uso de platina de respaldo, califica, también, la soldadura por ambas caras de la plancha (o por fuera y por dentro del tubo).

Geometría de la junta No es variable esencial, siempre que sean obedecidas las limitaciones definidas en la Sección 1 del Tomo III

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA ............................................ SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 81 Especificación del gas de protección

En los procesos de soldadura que requieren protección gaseosa, tales como MAG ("Metal Active Gas"), la especificación del gas de protección usado en la calificación no podrá ser modificada para las soldaduras realizadas en la construcción y en el reparo de la embarcación.

Sentido de soldadura La soldadura en el sentido descendiente califica, también, la soldadura en el sentido ascendiente, y viceversa.

Amperaje de la corriente eléctrica del electrodo

No es variable esencial, o sea, el procedimiento calificado con el uso de un amperaje califica, también, procedimientos usando otros valores de amperaje, siempre que sean obedecidas las recomendaciones del fabricante del electrodo o alambre.

Tipo de corriente (continua o alternada) y polaridad

Vale, apenas, para el tipo de corriente y la polaridad realmente usadas durante la soldadura de calificación, excepto para los electrodos del mismo inciso de la Tabla 2.3, donde el tipo de corriente y la polaridad podrán ser modificadas para atender a las características de cada tipo de electrodo

Tabla 2.1 - parámetros que deberán constar de la EPS y limitaciones que imponen a la

aplicabilidad del procedimiento aprobado GRUPO DISCRIMINACIÓN

1 Aceros al carbono 2 Aceros aleados con tenor de cromo menor que o igual a 0,75% y cuya suma de todos los elementos de

la aleación no sea superior a 2% 3 Aceros aleados con tenor de cromo comprendido entre 0,75% y 2% y cuya suma de todos los

elementos de la aleación no sea superior a 2,75% 4 Aceros aleados cuya suma de todos los elementos de la aleación no sea superior a 10% 5 Aceros aleados martensíticos cuya suma de todos los elementos de la aleación sea superior a 10% 6 Aceros aleados ferríticos cuya suma de todos los elementos de la aleación sea superior a 10% 7 Aceros aleados austeníticos cuya suma de todos los elementos de la aleación sea superior a 10% 8 Aceros aleados con níquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleación no sea

superior a 3,5% 9 Aceros aleados con níquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleación no sea

superior a 10% GRUPO EJEMPLOS

1 ABNT NBR 7241 –“Planchas de acero estructural para uso naval - Especificación"- grados A, B, D y E ASTM A7 -"Aceros al carbono para fines estructurales, planchas, perfilados y barras" ASTM A53 - "Aceros al carbono para la fabricación de tubos soldados o sin costura, negros o

galvanizados por el proceso de inmersión a caliente. ASTM A106 - "Aceros al carbono para tubos sin costura y que deben trabajar en altas temperaturas ASTM A120 - "Aceros al carbono para tubos negros o galvanizados por el proceso de inmersión a

caliente, soldados o sin costura. No pueden trabajar a altas temperaturas ASTM A135 - "Aceros al carbono para la fabricación de tubos soldados por resistencia eléctrica, de

hasta 30 pulgadas de diámetro ASTM A216 "Acero fundido para condiciones de alta temperatura de trabajo, válvulas, bridas y accesorios ASTM A266 - "Aceros para la fabricación de recipientes forjados sin costura, tapas de caldera,

recipientes de presión, así como sus accesorios ASTM A283 - "Aceros para planchas de uso estructural ASTM A333 - "Aceros para tubos soldados o sin costura para trabajar en temperaturas bajas y con

paredes de espesor medio 2 ABNT NBR 7241 - "Planchas de acero estructural para uso naval - Especificación'- grados AH39,

AH36, DH32, DH36, EH32 y EH36 ASTM A182 - "Aceros aleados destinados a la fabricación de bridas laminadas o forjadas, accesorios y

válvulas, así como piezas que trabajen en condiciones de alta temperatura" ASTM A217 - "Aceros aleados para fundición, destinados a la alta presión y temperatura, como

válvulas, bridas y accesorios, teniendo, también, buenas características anticorrosivas ASTM A299 - "Aceros aleados conteniendo carbono, manganeso y silicio para la fabricación de

calderas y recipientes de presión ASTM A335 - "Aceros aleados ferríticos destinados a la fabricación de tubos sin costura que trabajen

en condiciones de alta temperatura 3 ASTM Al 82 (ya descrito en el grupo 2)

ASTM A217 (ya descrito en el grupo 2) ASTM A335 (ya descrito en el grupo 2)


ASTM A336 - "Aceros aleados para recipientes sin costura, tapas de recipientes de presión y accesorios"

4 ASTM A161 - "Aceros de bajo tenor de carbono y carbono-molibdeno para la fabricación de tubos sin costura de destilación en refinerías"

ASTM A182 (ya descrito en el grupo 2) ASTM A217 (ya descrito en el grupo 2)

5 ASTM A182 (ya descrito en el grupo 2)

Tabla 2.2 - Grupos de metales de base


Tabul ac i ones de l as pos i c i ones de s ol dadur a

Pos i c i ón Di agr ama de r ef er enc i a

I nc l i nac i ón del ej e

( gr ados )

Rot ac i ón de l a c ar a

( gr ados )

Pl ana A 0 a 15 150 a 210 Hor i z ont al B 0 a 15 125 a 150

210 a 235 Sobr ec abez a C 0 a 75 0 a 125

235 a 360 Ver t i c al D

E 15 a 75 76 a 90

125 a 235 0 a 360

Plano horizonta l

0º

P

Plano vert ic a l

C D

80º 90º

E

C 0º 360º

235º

210ºA

B B150º

125º15º

A E B

C 0º 360º

125º 235º

D 0º

360º

E

Fig ura 2. 1 Posic iones d e so ld as en áng uloEl plano horizontal de referencia se toma de forma a estar siempre abajo de la soldadura considerada. La inclinación del eje se mide a partir del plano horizontal de referencia en dirección al plano vertical. El ángulo de rotación de la cara se mide a partir de una línea perpendicular al eje de la soldadura y situada en el mismo plano vertical que contiene este eje.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 84 La posición de referencia (0O) de rotación de la cara apunta, invariablemente, en la dirección opuesta a aquella en la cual el ángulo del eje aumenta. El ángulo de rotación de la cara de la soldadura se mide en sentido horario, a partir de esta posición de referencia (0O), cuando observado el punto P.

Tabul ac i ones de l as pos i c i ones de s ol dadur a

Pos i c i ón Di agr ama De r ef er enc i a

I nc l i nac i ón del ej e

( gr ados )

Rot ac i ón de l a c ar a

( gr ados )

Pl ana A 0 a 15 150 a 210 Hor i z ont al B 0 a 15 80 a 150

210 a 280 Sobr ec abeza C 0 a 75 0 a 80

280 a 360 Ver t i cal D

E 15 a 75 76 a 90

80 a 280 0 a 360

Figura 2. 2 Posic iones d e so lda para so ldas en juntas d e tope

0º

B150º

0º

15º

A E

B

80º

360º

Plano horizonta l

360º

D

D

210º

0º

80º

360º

A

C

C

280º

C

B

280º

0º

75º

Plano vert ical

P

E

90º

E

El plano horizontal de referencia se tomado de forma a estar siempre abajo de la soldadura considerada. La inclinación del eje se mide a partir del plano horizontal de referencia en dirección al plano vertical. El ángulo de rotación de la cara se mide a partir de una línea perpendicular al eje de la soldadura y situada en el mismo plano vertical que contiene este eje. La posición de referencia (0O) de rotación de la cara apunta, invariablemente, en la dirección opuesta a aquella en la cual el ángulo del eje aumenta. El ángulo de rotación de la cara de la soldadura se mide en sentido horario, a partir de esta posición de referencia (0O), cuando observado el punto P.

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BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 86 2.7 – INSPECCIONES EN LA SOLDADURA

a) Luego de cada pas ada de s ol dadur a, és t e deber á s er i ns pec c i onado v i s ual ment e, a f i n de per mi t i r que l os def ec t os s ean c or r egi dos ant es de l a pas ada s i gui ent e. El c r i t er i o de ac ept ac i ón es el def i ni do en el í t em 1. 9 de l a Secc i ón 1.

b) En el c as o de s ol dadur a en j unt a de t ope r eal i z ada en ambas car as de

l a pl anc ha ( o por f uer a y por dent r o del t ubo) , l uego del des car ne y / o es mer i l ado de l a r aí z de l a s ol dadur a r eal i z ada por l a pr i mer a c ar a, y ant es de i ni c i ar l a s ol dadur a por l a s egunda c ar a, el c haf l án deber á s er i ns pec c i onado v i s ual ment e y , cas o s e c ons i der e nec es ar i o, por l í qui do penet r ant e o par t í cul as magnét i c as , de modo a per mi t i r que sean el i mi nados t odos l os def ec t os ant es de pr osegui r con l a s ol dadur a.

c ) Luego de l a s ol dadur a es t ar conc l ui da, s us s uper f i c i es deber án s er

i ns pec c i onadas v i s ual ment e, us ando como c r i t er i o de ac ept ac i ón el def i ni do en el í t em 1. 9 de l a Secc i ón 1. Podr án s er t r abaj adas por es mer i l ado u ot r o pr oc eso, a f i n de el i mi nar t odos l os def ec t os s uper f i c i al es . Se podr á r adi ogr af i ar l a s ol dadur a, a f i n de ev i t ar el mec ani z ado de l as pr obet as y l a r eal i zac i ón de l os ensay os mec áni c os en sol dadur as c on al t a pr obabi l i dad de no s er c al i f i c adas . Adopt ar c omo padr ón de ac ept ac i ón par a l a r adi ogr af í a el gr ado 3 de l a nor ma ABNT NBR 8420 - "Soldadura para construcción naval - Identificación de discontinuidades radiográficas - Método de ensayo".

GRUPO ESPECIFICACIÓN CONFORME ABNT NBR 10615

4 EXX15, EXX16, EXX18 3 EXX10, EXX11 2 EXX12, EXX13, EXX14 1 EXX20, EXX24, EXX27, EXX28

Observación: XX deberá tener el mismo valor en todos los electrodos del mismo inciso. Ejemplo: E7010 es equivalente al E7011, pero no es equivalente al E6010 ni al E6011; el E6010, sin embargo, es equivalente al E6011. Tabla 2.3 - Grupos de electrodos revestidos para soldadura manual a arco eléctrico de acero al carbono 2.8 – ENSAYOS MECÁNICOS 2.8.1 – Obtención de las probetas

a) No s er án r et i r ados pr obet as de l a pi ez a de pr ueba us ada par a l a c al i f i c ac i ón de s ol dadur as de f i l et e en j unt as en ángul o, pues el úni co ens ay o mecáni c o a que es t a pi ez a s er á s omet i da s er á el de qui ebr a, es pec i f i c ado en el í t em 2. 9. 4.

b) Ser án r et i r adas t ant os pr obet as c uant as i ndi c adas en l as Fi gur as 2. 3

y 2. 4, y en l as pos i c i ones i ndi cadas en es t as f i gur as . 2.8.2 - Ensayo de tracción en probeta de sección reducida

a) Las di mens i ones de l a pr obet a deber án obedec er a l as i ndi c adas en l as Fi gur as 2. 6 y 2. 7.

b) Pr ocedi mi ent o par a el ensay o: podr á s egui r s e l a nor ma ABNT NBR 6152 -

"Materiales metálicos - Determinación de las propiedades mecánicas a la tracción" c ) Cr i t er i o de ac ept ac i ón:


1 - El l í mi t e de r es i s t enc i a de c ada pr obet a, c uando quebr ada en l a r egi ón de l a s ol dadur a, no deber á s er i nf er i or al l í mi t e de r es i s t enc i a mí ni mo es pec i f i c ado par a el met al de base.

2 - El l i mi t e de r es i s t enc i a de c ada pr obet a, c uando quebr ada en el met al bas e, y c uando l a s ol dadur a no pr es ent e s i gnos de f al l a, no deber á ser i nf er i or a 95% del l i mi t e de r es i s t enc i a mí ni mo es pec i f i cado par a el met al bas e.

Para planchas de espesura superior a 19 mm2

50

mm

ver fig. 2.6

9,5 mm

9,5 mm

5º máx.

e= espesura de la plancha

eliminar

doble lateral

sección reducida

eliminar1

,5

~ 280 mm

doble lateral

doble lateral

doble lateral

sección reducida

Para planchas de espesura até 19 mm

40

0 m

m m

in

eliminar

eliminar

sección reducida

doble de la raíz

doble del lado

9,5 mm

~ 280 mm

5º máx.

doble de la raíz

doble del lado

sección reducida

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 88 Figura 2.3 - Pieza de prueba para a calificación de procedimiento de soldadura a tope en planchas

Para tubos de espesura superior a 19 mm

doble lateral

e= espesura del tubosección reducida

doble lateral

Para tubos de espesura hasta 19 mm

doble de lado

sección reducida

doble de raíz

9,5 mm

largo del tubo : ~ 280 mm

doble lateral

doble lateral

sección reducida

doble de raíz

doble de raíz

sección reducida

250 m m

75 m mm in

ed ob lar aq ui

Pase sim p le om últ ip lo ad op tad oe l q ue fué usad o

127 m m m in

Figura 2 . 4 Pieza d e teste para la c a lific ac ión d e l p roc ed im ento de so ld a a top e en tubos

Figura 2.5 - Pieza de prueba para a calificación de procedimiento de soldadura en ángulo con soldadura

de filete


~ 250 m m

solda

6 m m

6 m m

f

f

6 m m

50 m m R

e

Observaciones: 1 - Ambas superficies de la soldadura deberán ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha. 2 - W = aproximadamente 38 mm, cuando el espesor "e" sea igual a, o menor que, 25,4 mm.

W = 25,4 mm cuando "e" sea superior a 25,4 mm. 3 - Cuando la capacidad de la máquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original, la probeta podrá cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deberá atender a los criterios de aceptación.

~ 2 5 0 m m

so ld a

6 m m

6 m m

f

f

6 m m

5 0 m m R

1 9 m m

e

Observaciones: 1 - Ambas superficies de la soldadura deberán ser mecanizadas al ras a superficie de la plancha. A criterio del laboratorio de ensayo, podrán mecanizarse las superficies, como mínimo necesario para que ambas caras queden planas y paralelas a lo largo de la sección reducida de 19,1 mm. 2 - Cuando la capacidad de la máquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original, la probeta podrá cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deberá atender a los criterios de aceptación.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 90 2.8.3 – Ensayo de flexión guiado

a) Las di mens i ones de l a pr obet a deber án obedec er a l as i ndi c adas en l as Fi gur as 2. 8 y 2. 9.

b) Pr ocedi mi ent o par a el ens ay o: ut i l i z ar el apar at o mos t r ado en l a

Fi gur a 2. 10. Podr á s egui r s e l a nor ma ABNT NBR 6153 - "Productos metálicos - Ensayo de flexión semi-guiado - Método de ensayo".

c ) Cr i t er i o de ac ept ac i ón: des pués del dobl ami ent o ( f l ex i ón) , l a pr obet a no podr á mos t r ar cual qui er r aj adur a u ot r o def ec t o de aber t ur a que ex c eda 3, 2 mm, en l a c ar a c onvex a, ex c ept o en l as ar i s t as .

2.8.4 – Ensayo de quiebra

a) El ens ay o s er á r eal i z ado por l a apl i c ac i ón de una f uer za en l a pi ez a de pr ueba, c onf or me mos t r ado en l a Fi gur a 2. 5, has t a que se r ompa l a s ol dadur a.

b) Cr i t er i o de acept ac i ón: l a s uper f i c i e f r ac t ur ada deber á es t ar l i br e

de r aj adur as , por os i dad v i s i bl e o f al t a de f us i ón en l a r aí z de l as s ol dadur as , ex c ept o en el cas o de f us i ón i nc ompl et a de l os c ant os de l a r aí z de l a sol dadur a; en es t e cas o, l a s ol dadur a podr á s er apr obada, s i empr e que l a l ongi t ud t ot al de l as ár eas de f us i ón i nc ompl et a s ea i nf er i or a apr ox i madament e 10% de l a l ongi t ud t ot al de a s ol dadur a.

Pla n c h a

3 8 m m

1 5 0 m m

tu b o

9 ,5 m m

1 5 0 m m

9 ,5 m m 9 ,5 m m

7 0 0 m m A

Fig u ra 2 . 8 C u e rp o d e p ru e b a p a ra e n s a yo d e d o b la m ie n to ,

d e ju n ta d e t o p e d e p la n c h a o d e t u b o s g u ia d o p a ra ra íz e la d o , re t ira d o d e p ie z a d e t e s te

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 2 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 91 Observación: Ambas superficies de la soldadura deberán ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o tubo.

1 5 0 m m

9 ,5 m m

w

C u a n d o la e sp e su ra "e " d e la p ie za d e te s te e s tá e n t re 1 9 m m y 3 8 m m : W = e

C u a n d o la e sp e su ra "e " e s m a yo r q u e 3 8 m m : W = e

Fig u ra 2 . 9 C u e rp o d e p ru e b a p a ra e n sa yo d e d o b le z g u ia d o la te ra l, re t ira d od e p ie za d e te s te d e ju n ta d e to p e d e p la n c h a s o d e tu b o s

Observación: Ambas superficies de la soldadura deberán ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o tubo.


29 m m

6 m m

50 m m

96 m m

com o exigido com o exigido

19 m m

hom bros endurecidose engrasados

13 m m

1

71

mm

13

3 m

m

11

4 m

m

19 m m

190 m m

230 m m

19 m m

19 m m

30,2 m m

Doblez de raiz Doblez de lado Doblez lateral

Figura 2. 10 Aparato para doblez guiado

Obs er v ac i ones : 1 - Par a met al base ac er o al c ar bono ( gr upo 1 de l a Tabl a 2. 2) , l a pr obet a deber á ser dobl ada en es t e apar at o en t or no de un mandr i l de 19 mm de r adi o. 2 - Par a met al bas e ac er o al eado c on t enor de c r omo menor que o i gual a 0, 75% y c uya s uma de t odos l os el ement os de l a al eac i ón no sea s uper i or a 2% ( gr upo 2 de l a t abl a 2. 2) , el apar at o enc i ma podr á s er modi f i cado par a per mi t i r que el dobl ami ent o de l a pr obet a s ea r eal i z ado en t or no de un mandr i l de 24 mm de r adi o.



SECCIÓN 3

CALIFICACIÓN DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA

3.1 – TERMINOLOGÍA Deber á s er us ada l a t er mi nol ogí a de l a nor ma de l a ABNT NBR 10474 - "Calificación en soldadura - terminología". El c ons t r uc t or podr á ut i l i z ar una t er mi nol ogí a di f er ent e de l a es pec i f i c ada, s i empr e que és t a s ea pr ev i ament e i nf or mada al BC. 3.2 – NECESIDAD DE CALIFICACIÓN

3.2.1 – La nec es i dad de c al i f i c ac i ón de sol dador es ( par a pr oc es os de sol dadur a manual o s emi - aut omát i c os ) y de oper ador es de s ol dadur a ( par a pr oc es os de s ol dadur a aut omát i cos ) ser á dec i di da por el I ns pec t or del BC, a s u c r i t er i o. La c al i f i c ac i ón deber á s er ej ec ut ada de ac uer do c on es t as Regl as . 3.2.2 – Grupos de Soldadura

a) Es t as Regl as def i nen r equi s i t os apenas par a l a cal i f i cac i ón de l os s ol dador es y oper ador es des t i nados a l as s ol dadur as de l os Gr upos de Sol dadur a H y Pl , c onf or me def i ni do en el í t em 1. 2 de l a Sec c i ón 1. Par a l a cal i f i c ac i ón de l os s ol dador es y oper ador es des t i nados a l as s ol dadur as de l os demás Gr upos , el c ons t r uc t or deber á obt ener i ns t r uc c i ones es pec í f i c as c on el BC.

b) Los s ol dador es y oper ador es no nec es i t an s er c al i f i c ados par a

r eal i z ar s ol dadur as de c ons t r uc c i ón y r epar o de embar c ac i ones del Gr upo P2.

3.3 – ETAPAS DE LA CALIFICACIÓN DE UN SOLDADOR U OPERADOR DE SOLDADURA

3.3.1 – Especificación del Procedimiento de Soldadura para Calificación de Soldador u Operador de Soldadura

I ni c i al ment e, el c ons t r uc t or deber á s omet er a apr obac i ón del BC un

pr oc edi mi ent o es c r i t o donde c ons t ar án t odos l os par ámet r os de l a sol dadur a de pr ueba, c onf or me des c r i t os en el í t em 3. 5, que el sol dador o el oper ador de s ol dadur a deber á obedec er c uando es t é sol dando l a pi ez a de pr ueba. Es t e pr oc edi mi ent o deber á bas ar s e en un Pr oc edi mi ent o de Sol dadur a Cal i f i c ado, conf or me def i ni do en l a Sec c i ón 2 de es t e Tomo. 3.3.2 – Realización de la soldadura de prueba

Des pués de apr obada por el BC l a Es pec i f i c ac i ón menc i onada en 3. 3. l , c ada s ol dador u oper ador ej ec ut ar á l a s ol dadur a en una pi eza de pr ueba, obedec i endo a l as det er mi nac i ones de aquel l a Es pec i f i c ac i ón. La r eal i z ac i ón de l a s ol dadur a deber á ser pr es enc i ada, t ot al ment e o en par t e, por un I nspec t or del BC. Deber án r egi s t r ar s e l os par ámet r os de sol dadur a, t al es c omo, par a c ada pas ada de sol dadur a, el amper aj e el t i po de c or r i ent e el éc t r i ca ( CC o CA) , l a pol ar i dad de l a c or r i ent e, el di ámet r o del el ec t r odo y / o del al ambr e c onsumi bl e, el c audal del gas de

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA............................................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA .................................................................................... 94 pr ot ec c i ón, l a t emper at ur a de pr ec al ent ami ent o y l a v el oc i dad de avanc e en l a sol dadur a. 3.3.3 – Inspecciones y pruebas en la soldadura

A c ont i nuac i ón, l a s ol dadur a pr oduc i da s er á i ns pec c i onada v i s ual ment e, usando el c r i t er i o de ac ept ac i ón def i ni do en el í t em 1. 9 de l a Sec c i ón 1 y , en s egui da, o por i ns pecc i ón r adi ogr áf i c a ( en el c as o de j unt as de t ope) , o s er á s omet i da a pr ueba de qui ebr a ( en el cas o de sol dadur as de f i l et e en j unt as en ángul o) . El I ns pec t or del BC deber á pr es enc i ar , t ot al ment e o en par t e, l as i ns pec c i ones y pr uebas .


3.3.4 – Certificado de Calificación del Soldador o del Operador de Soldadura

Después de l a s ol dadur a haber s i do apr obada en t odos l as pr uebas e i ns pec c i ones , el BC emi t i r á un Cer t i f i c ado de Cal i f i c ac i ón del Sol dador o del Oper ador de Sol dadur a, que c ont endr á l as l i mi t ac i ones de l a cer t i f i c ac i ón, bas ada en l as l i mi t ac i ones def i ni das en l a Tabl a 3. 1. El cons t r uc t or deber á mant ener ar c hi v ados l os l audos de l as i ns pec c i ones y pr uebas . 3.3.5 – Certificados de Calificación del Soldador o del Operador de Soldadura emitidos por

otras entidades y/o calificados por otros constructores

a) El BC, a s u c r i t er i o, podr á endos ar l os Cer t i f i c ados de Cal i f i c ac i ón del Sol dador o del Oper ador de Sol dadur a emi t i dos por ot r as Soc i edades Cl as i f i c ador as u ot r as ent i dades c er t i f i c ador as , obs er v ando l as l i mi t ac i ones es t abl ec i das en 3. 4 y 3. 5

. b) El BC, a s u c r i t er i o, podr á endosar , par a un det er mi nado s ol dador u

oper ador de sol dadur a que sea c ont r at ado par a t r abaj ar par a un det er mi nado cons t r uc t or , l os Cer t i f i c ados de Cal i f i c ac i ón de Sol dador o de Oper ador de Sol dadur a que aquel s ol dador u oper ador hay a obt eni do en ot r os cons t r uc t or es , obs er v ando l as l i mi t ac i ones es t abl ec i das en 3. 4 y 3. 5.

3.4 – PLAZO DE VALIDEZ

El Cer t i f i c ado de Cal i f i c ac i ón de Sol dador o de Oper ador de Sol dadur a s er á v ál i do par a s i empr e, a menos que oc ur r a un o más de l os hec hos abaj o:

a) Modi f i c ac i ón de una o más de l as v ar i abl es esenc i al es es t abl ec i das en

l a Tabl a 3. 1; b) Ex i s t en r az ones espec í f i c as par a dudar de l a habi l i dad del sol dador u

oper ador , t al c omo l as s ol dadur as pr oduc i das por él , en l a c ons t r uc c i ón o en el r epar o de embar c ac i ones , pr es ent en def ec t os o baj a ef i c i enc i a f r ecuent es ;

c ) El s ol dador u oper ador quede más de sei s mes es c ont i nuos , o el t ot al de s ei s mes es i nt er c al ados , a l o l ar go del año, s i n ej ec ut ar el t i po de sol dadur a par a l a c ual es t á cal i f i c ado;

d) Si s e t r ans f i er e o es t r ans f er i do de empl eador , obs er v ado el í t em 3. 3. b.

3.5 – COMPONENTES Y VALIDEZ DEL PROCEDIMIENTO

La Tabl a 3. 1 def i ne l os par ámet r os que deber án s er espec i f i c ados en l a Es pec i f i c ac i ón de Pr ocedi mi ent o de Sol dadur a par a l a Cal i f i c ac i ón del Sol dador o del Oper ador de Sol dadur a, y l as ampl i t udes admi s i bl es de var i ac i ón en es t os par ámet r os , en l as sol dadur as pr oduc i das en l a cons t r uc c i ón o en el r epar o de embar c ac i ones . Apenas l as v ar i abl es o par ámet r os denomi nados es enc i al es es t abl ecen l i mi t ac i ones par a l a ut i l i z ac i ón de un s ol dador u oper ador c al i f i cado.

PARÁMETRO VALIDEZ DEL CERTIFICADO DE CALIFICACIÓN Metal base La calificación usando una pieza de prueba de un determinado acero como metal

base califica para soldar todos los aceros del mismo grupo, conforme a la Tabla 2.2 de la Sección 2 - Tomo III

Tipo de junta y posición de soldadura

a) Juntas de tope con penetración total en tubos (Figura 3.1): La calificación en la posición 6GR también califica en todas las demás. La calificación en la posición 6G también califica en todas las demás, excepto 6GR. La calificación en ambas


posiciones, 2G y 5G, también califica en la posición 1G. b) Juntas de tope con penetración total en planchas (Figura 3.2): La calificación en

una de las posiciones 2G, 3G o 4G, también califica en la posición 1G. c) Soldaduras de filete en juntas en ángulo (Figura 3.3): La calificación en una de

las posiciones califica, también, la misma posición para soldaduras de filete en juntas en ángulo de tubos. La calificación en una de las posiciones 2F, 3F o 4F, también califica la posición 1F.

d) Correlación entre las juntas de tope con penetración total en tubos y en planchas (Figuras 3.1 y 3.2): La calificación en una de las posiciones, 6GR o 6G, también califica en todas las planchas. La calificación en la 5G (tubo) también califica a 3G y a 4G (plancha). La calificación en la 2 de un (tubo o plancha) califica en la 2G del otro. La calificación en la 1G de un (tubo o plancha) califica en la 1G del otro.

e) Correlación entre las juntas de tope con penetración total en planchas y las soldaduras de filete (Figuras 3.2 y 3.3): A calificación en 4G califica, también, en 4F-1 en 3G califica, también, en 3F; en 2G califica, también, en 2F; y en 1 G califica, también, en 1F.

Proceso de soldadura La calificación vale apenas para el propio proceso de soldadura (electrodo revestido, arco sumergido, etc.) usado en la pieza de prueba.

Metal de aporte a) Para electrodos revestidos destinados a la soldadura manual de acero al carbono, la calificación usando un electrodo califica, también, para el uso de otro electrodo del mismo grupo, o del grupo numéricamente inferior, en la Tabla 2.3 de la Sección 2, independiente de su marca comercial (ex.: calificación con electrodo del grupo 4 también califica para usar los demás electrodos del grupo 4, y los electrodos de los grupos 3, 2 y 1). b) En los demás casos, vale para cualquiera de los metales de aporte (o combinación de metales de adición, tal como flujo y alambre de arco sumergido)

Espesor del metal base (pieza de prueba con espesor "e")

a) "e" menor o igual a 9,5 mm califica, también, para soldaduras de espesores situados en el rango de 1,6 mm hasta el doble de "e", inclusive; b) "e" entre 9,5 mm y 19 mm califica, también, para soldaduras de espesores situados en el rango de 4,8 mm a 19 mm; c) "e" mayor que 19 mm califica para soldaduras de espesores superiores a 19mm

Diámetro externo del tubo No es variable esencial Diámetro del electrodo consumible, del electrodo no consumible o del alambre consumible

No es variable esencial

Temperatura de pre- calentamiento


Temperatura de post- calentamiento para alivio de tensiones


Velocidad de avance en la soldadura


Soldadura por una cara (unilateral) o por dos caras

La calificación usando soldadura unilateral, con o sin el uso de platina de respaldo, califica, también, la soldadura por ambas caras de la plancha (o por fuera y por dentro del tubo) y la soldadura unilateral con platina de respaldo. La calificación usando soldadura unilateral con platina de respaldo califica, también, para la soldadura por ambas caras y viceversa.

Geometría de la junta No es variable esencial, desde que sean obedecidas las limitaciones definidas en la Sección 1 del Tomo III

Especificación del gas de protección


Sentido de soldadura la soldadura en la posición vertical, 5G, 6G o 6GR

La soldadura en el sentido descendente califica, también, la soldadura en el sentido ascendente, y viceversa.

Amperaje y tipo de la corriente eléctrica del electrodo

No son variables esenciales, desde que sean obedecidas las recomendaciones del fabricante del electrodo o alambre.

Tabla 3.1 - Parámetros que deberán constar de la Especificación del Procedimiento de

Calificación del Soldador u Operador de Soldadura y limitaciones impuestas al uso del soldador u operador calificado


15º

15º

15º 15º

Horizontal g irada - 1G

15º

15º

Horizontal g irada - 5G

Vertical - 2G

inc linac ión con anillo de restricc ión - 6GR

45º 5º 45º 5º

inclinada - 6G

Figura 3.1 – posiciones de soldadura de juntas de tope en tubos para la cualificación de soldadores Y operadores de soldadura.


E je d e la s o ld a d u r av e r t ic a l

3 0 º 3 0 º

60

º

1 0 º

P la n o - 1 G H o r iz o n t a l - 2 G

E je d e la s o ld u r av e r t i c a l

v e r t i c a l - 3 G

s o b r e - c a b e z a - 4 G

v e r t i c a l

e je d e la s o ld a d u r a

8 0 º

8 0 º

E je d e la s o ld a d u r a

Figura 3.2– posiciones de soldadura de juntas de tope en planchas para la cualificación de soldadores Y operadores de soldadura.


Eje de la soldadura

vertical

30º

Plano -1F

150º

125º

0ºVert ical

Eje de la soldadura

Horizonta l -2FEje de la soldaduravertica l

vertical - 3F

125ºEje de la soldadura

sobre-cabeza - 4F

Figura 3.3– posiciones de soldadura de juntas de ángulo en planchas para la cualificación de soldadores Y operadores de soldadura.


3.6 - REALIZACIÓN DE LA SOLDADURA DE PRUEBA

a) Las pi ez as de pr ueba a s er s ol dadas par a l a c al i f i c ac i ón del pr oc edi mi ent o deber án pos eer l as di mens i ones def i ni das en l as Fi gur as 3. 4, 3. 5 y 3. 6. Podr án s er c or t adas con s opl et e de ox i ac et i l eno y es mer i l adas , o pr epar adas por ot r o mét odo. Las s uper f i c i es del c haf l án no podr án c ont ener ni ngún ent al l e c on pr of undi dad ex c edi endo 0, 3 mm.

b) Ser á s ol dada una pi ez a de pr ueba par a c ada pos i c i ón de s ol dadur a a s er cal i f i cada, t omando en c ons i der ac i ón l as obs er vac i ones sobr e l a v al i dez del c er t i f i cado de c al i f i c ac i ón r el at i v as a t i pos de j unt as y pos i c i ones de s ol dadur a" de l a t abl a 3. 1. La s ol dadur a de f i l et e en j unt a en ángul o ( Fi gur a 3. 6) deber á s er r eal i z ada en apenas un l ado de l a j unt a. Obser v ar que t odas l as pi ez as de pr ueba par a l a c al i f i c ac i ón de s ol dador es en j unt as de t ope de t ubos , ex c ept o l a 1G ( Fi gur a 3. 1) , per manec en f i j as dur ant e l a sol dadur a; de es t e modo, el s ol dador s ol dar á en t odas l as pos i c i ones ( hor i z ont al , pl ana, v er t i c al y sobr ec abez a) al s ol dar cada pi ez a de pr ueba en l a pos i c i ón 5G, o 6G o 6GR

c ) Deber án s er ut i l i z ados c omo pi ez as de pr ueba met al es bas e c on númer os de l ot e c onoc i dos y con el c er t i f i c ado s umi ni s t r ado de que at i enden a una es pec i f i c ac i ón def i ni da, t al es c omo l as que c ons t an en l a Tabl a 2. 2 de l a Sec c i ón 2 - Tomo I I I .

d) Deber án s er ut i l i z ados c onsumi bl es de s ol dadur a, el ec t r odos , al ambr es y f l uj os c al i f i c ados por una ent i dad c er t i f i c ador a de pr oduc t os , t al es c omo l as que at i enden a l as s i gui ent es espec i f i c ac i ones :

ABNT NBR 10615 - "Electrodos revestidos de acero carbono para la soldadura a arco eléctrico - especificación"

ABNT NBR 10618 - "Electrodos de acero carbono y flujos para la soldadura a arco sumergido - especificación"

ANSI AWS A 5.17-89 - "SpecWecation'for carbon steel electrodes and fluxes for submerged-arc welding"

ANSI AWS A 5.18-93 - "Carbon steel electrodes and rods for gas shielded arc welding" 3.7 – INSPECCIONES EN LA SOLDADURA

a) Des pués de c ada pasada de s ol dadur a, és t a deber á i ns pec c i onar s e v i s ual ment e, a f i n de per mi t i r que l os def ec t os s ean cor r egi dos ant es de l a pas ada s i gui ent e.

b) En el c as o de s ol dadur a en j unt a de t ope r eal i z ada en ambas c ar as de l a pl anc ha ( o por f uer a y por dent r o del t ubo) , - l uego del des c ar ne y / o esmer i l ado de l a r aí z de l a s ol dadur a r eal i z ada por l a pr i mer a c ar a, y ant es de i ni c i ar l a s ol dadur a por l a segunda c ar a, el c haf l án deber á ser i nspec c i onado v i s ual ment e y , c aso s e c ons i der e nec es ar i o, por l í qui do penet r ant e o par t í c ul as magnét i cas , a f i n de per mi t i r que sean el i mi nados t odos l os def ec t os ant es de pr os egui r c on l a s ol dadur a.

c ) Des pués de que l a s ol dadur a es t á c onc l ui da, sus super f i c i es deber án s er i nspec c i onadas v i s ual ment e, y podr án s er t r abaj adas por esmer i l ado u ot r o pr oc es o, a f i n de poder el i mi nar t odos l os


def ec t os s uper f i c i al es . El c r i t er i o de ac ept ac i ón es el def i ni do en el í t em 1. 9 de l a Sec c i ón 1.

d) Des pués de c onc l ui da l a s ol dadur a, l as j unt as de t ope ( Fi gur as 3. 4 y 3. 5) deber án ser r adi ogr af i adas . Adopt ar c omo c r i t er i o de acept ac i ón par a l a r adi ogr af í a el gr ado 3 de l a nor ma ABNT NBR 8420 - "Soldadura para construcción naval - Identificación de discontinuidades radiográficas Método de ensayo".

3.8 – ENSAYOS MECÁNICOS 3.8.1 – Ensayo de quiebra

a) Las pi ez as de pr ueba par a c al i f i c ac i ón par a l a s ol dadur a en ángul o, con s ol dadur a de f i l et e ( Fi gur a 3. 6) , deber án ser s omet i das al ens ay o de f l ex i ón, por l a apl i c ac i ón de una f uer z a en l a pi ez a de pr ueba, c onf or me mos t r ado en l a Fi gur a 2. 5 de l a Sec c i ón 2, has t a que s e r ompa l a s ol dadur a.

b) Cr i t er i o de acept ac i ón: l a s uper f i c i e f r ac t ur ada deber á es t ar l i br e

de r aj adur as , por os i dad v i s i bl e o f al t a de f us i ón en l a r aí z de l as sol dadur as , ex c ept o en el c as o de f us i ón i nc ompl et a de l os c ant os de l a r aí z de l a s ol dadur a; en es t e c as o, l a s ol dadur a podr á s er apr obada, des de que l a l ongi t ud t ot al de l as ár eas de f us i ón i nc ompl et a s ea i nf er i or a apr ox i madament e 10% de l a l ongi t ud t ot al de l a sol dadur a.

3.9 – REPETICIÓN DE LAS SOLDADURAS Cas o un sol dador no s ea apr obado en un pr ueba de c al i f i c ac i ón, es t e podr á s er ej ecut ado nuev ament e, a t r av és de l a sol dadur a de una nuev a pi ez a de pr ueba. 3.10 – MANTENIMIENTO DE LOS REGISTROS El c ons t r uc t or deber á mant ener l os cer t i f i c ados de c al i f i c ac i ón emi t i dos por el BC, l os r egi s t r os de l as v ar i abl es de s ol dadur a ut i l i zadas y l os l audos de l as i ns pec c i ones y pr uebas ar c hi v adas de maner a que sea pos i bl e v er i f i c ar , a c ual qui er moment o, l a r el ac i ón ent r e el l os . Las pi ez as de pr ueba s ol dadas podr án s er des c ar t adas .


200

100

3 (m áx.)

300

45° ~ 60°

0 ~

3

Dim ensiones en m m

Figura 3.4 - Pieza de prueba para calificación de soldador u operador de soldadura en junta de tope de planchas

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III –SOLDADURA.............................................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA...................................................................................... 103

150 m m 150 mm

Ver detalle del ahusado

Diám etro300 mmencim a delexterno del tubo

Puntear o fijar

25 m m

13 m m

15

°

45°

5 m

m e

= 9

mm

min

.

Figura 3.5 - Pieza de prueba para la calificación de soldador y de operador de soldadura en soldadura de tope en tubos

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III – SOLDADURA............................................. SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA...................................................................................... 104

9 ,5

1 5 0

9 ,5

1 5 0

30

0

D im e n s io n e s e n m m

Figura 3.6 - Pieza de prueba para la calificación de soldador o de operador de soldadura en soldadura de filete en junta de ángulo

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 105


SECCIÓN 1

DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA

1.1 – GENERALIDADES Las pr es ent es Regl as c ont i enen i ndi c ac i ones par a l a det er mi nac i ón de l a r es i s t enc i a del c asc o y de l as c ar ac t er í s t i cas bás i c as de s us el ement os , par a l a c onc es i ón de l a más al t a c l ase del BC. Las di mens i ones de l os el ement os es t r uc t ur al es , obt eni das por l a apl i c ac i ón de es t as Regl as , deber án ser cons i der adas c omo v al or es bás i c os . Ser án per mi t i das di f er enc i as en r el ac i ón a l os v al or es dados por l as Regl as , des de que pl enament e j us t i f i cados y ac ept ados por el BC. 1.2 – UTILIZACIÓN DE LAS REGLAS

1.2.1 – Aplicabilidad de las Reglas

Es t as Regl as son vál i das apenas dent r o de l as c ondi c i ones def i ni das en l a Secc i ón 2 del Tomo 1.

1.2.2 – Estanqueidad al tiempo o al agua

Un di s pos i t i v o podr á s er c ons i der ado es t anc o al agua, o al t i empo, s i obedec e l o es pec i f i cado en l a NORMAM 02, ar t í c ul o 0607. 1.2.3 – Compartimentación

a) I ni c i al ment e, el pr oy ec t i s t a deber á def i ni r , pr el i mi nar ment e, l a l oc al i zac i ón de l os mampar os es t anc os t r ansv er s al es y l ongi t udi nal es en el cas c o, t omando en c uent a l os c r i t er i os de es t abi l i dad en v ar i as condi c i ones de c ar ga, i nc l us i v e l os def i ni dos por l a Nor ma de l a Aut or i dad mar í t i ma, as í c omo l as obser v ac i ones abaj o

b) Es t a obs er v ac i ón es apl i c abl e, s ol ament e, a embar cac i ones - t anque. En embar c ac i ones des t i nadas al t r ans por t e de l í qui dos i nf l amabl es o c ombus t i bl es , c on punt o de i nf l amac i ón ( " f l as h poi nt " ) i gual o i nf er i or a 60°C ( mét odo de l a t az a c er r ada) , deber á s er pr ev i s t o un " es pac i o de ai r e" ( " c of f er dam" ) ent r e l os t anques de c ar ga, o s ea, l os que t r ans por t an aquel l os l í qui dos , y c ual qui er c ompar t i mi ent o habi t abl e, o des t i nado a c ar ga gener al o a gr anel , o i nc l us o c ual qui er c ompar t i mi ent o c ont eni endo máqui nas o equi pos que puedan c aus ar i gni c i ón en el gas ev apor ado de l a c ar ga. Pueden s er c ons i der ados " es pac i os de ai r e" l os c ompar t i mi ent os que s ól o c ont i enen bombas , equi pos acc i onados a v apor o l os des t i nados a t r ans por t e de l í qui dos c on punt o de i nf l amac i ón s uper i or a 60oC, s i empr e que, en es t e úl t i mo c as o, l as t uber í as y l as bombas ut i l i z adas par a el l í qui do t r ans por t ado en es t e es pac i o s ean di s t i nt as de l as ut i l i z adas par a el l í qui do de punt o de i nf l amac i ón i gual o menor que 60oC, y s i n cual qui er pos i bi l i dad de s er c onec t adas a és t as . En el c as o del " es pac i o de ai r e" s er un c ompar t i mi ent o c ont eni endo bombas de c ar ga, el ac c i onador de l as bombas podr á s er i ns t al ado en el mi s mo c ompar t i mi ent o apenas en el c as o de s er mov i do a v apor o a ól eo ( ac c i onami ent o hi dr ául i c o) ; c as o no l o s ea ( por ej empl o: mot or el éc t r i c o o de c ombus t i ón) , deber á s er s epar ado del c ompar t i mi ent o de bombas por un mampar o es t anc o a gas , i nc l us i v e en l as aber t ur as par a el pas aj e de l os ej es de ac opl ami ent o de l as bombas a l os ac c i onador es .


c ) Es t a obs er v ac i ón es apl i cabl e, s ol ament e, a embar cac i ones - t anque. Las aut or i dades br as i l eñas ex i gen que l as embar c ac i ones des t i nadas al t r anspor t e a gr anel de c ombus t i bl es l í qui dos , der i v ados de pet r ól eo y al c ohol , y que nav egan en l a Cuenc a del Sur es t e, pos ean f ondo y cos t ado dupl os en l a r egi ón de l os t anques de car ga. El t ec ho del dobl ef ondo deber á es t ar al ej ado de l a pl anc ha del f ondo, como mí ni mo, 760 mm o B/ 15 ( el may or ent r e l os dos v al or es ) , medi do per pendi c ul ar ment e a l a pl anc ha del f ondo. El mampar o i nt er no del cos t ado dobl e deber á es t ar di s t ant e de l a pl anc ha del cos t ado de, como mí ni mo, 1000 mm. , medi do per pendi c ul ar ment e a l a pl anc ha del cos t ado. Los s umi der os des t i nados a l a s ucc i ón de c ar ga podr án av anz ar dent r o de l os l í mi t es es t abl ec i dos par a l a al t ur a del dobl ef ondo, s i empr e que s u c apac i dad v ol umét r i c a s ea i nf er i or a 100 l i t r os y que el r ef er i do av anc e no r es ul t e en r educ c i ón del al ej ami ent o c on r el ac i ón al f ondo, may or que 25%.

d) Embar c ac i ones t r i pul adas y embar c ac i ones de pas aj er os de Ar queo Br ut o ( AB) s uper i or a 30 deber án c umpl i r l os r equi s i t os de habi t abi l i dad es t abl ec i dos en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma

e) Es t a obs er v ac i ón es apl i cabl e, sol ament e, a embar c ac i ones de pas aj er os . Las aut or i dades br as i l eñas ex i gen que t oda embar c ac i ón de pas aj er os c on ar queo br ut o ( AB) super i or a 50 y es l or a de f r anc obor do s uper i or a 20 met r os pos ea un mampar o de c ol i s i ón de pr oa, y un mampar o de c ol i s i ón de popa. El pos i c i onami ent o de es t os mampar os deber á obedec er a l os s i gui ent es r egl ament os :

Mamparo de Colisión de Proa

1. El mampar o de col i s i ón de pr oa deber á es t ar l oc al i z ado a una di s t anc i a no i nf er i or a 5% de l a Es l or a de Fr ancobor do de l a embar cac i ón, o 10 met r os , t omando el menor de es os val or es , a par t i r del punt o de i nt er sec c i ón de l a r oda de pr oa de l a embar cac i ón c on l a l í nea de f l ot ac i ón donde f ue det er mi nada l a Es l or a de Fr anc obor do.

2. El mampar o de c ol i s i ón de pr oa no deber á, en pr i nc i pi o, s er i ns t al ado a una di s t anc i a a par t i r del punt o de i nt er s ecc i ón de l a r oda de pr oa de l a embar c ac i ón c on l a l í nea de f l ot ac i ón donde f ue det er mi nada l a Es l or a de Fr anc obor do s uper i or a:

a) 13% de l a Es l or a de Fr anc obor do, en embar c ac i ones de t i po bar c aza c on es a es l or a menor o i gual a 90 met r os ; o

b) 8% de l a Es l or a de Fr ancobor do, par a l as demás embar c ac i ones . 3. Podr án s er ac ept adas di s t anc i as mayor es que l as pr esent adas en el

í t em ant er i or s i empr e que, a c r i t er i o de l a DPC, l a i nundac i ón del Pi que Tanque de Pr oa en l a c ondi c i ón de c ar ga máx i ma no c onl l ev e a l a i nmer s i ón de l a c ubi er t a de f r anc obor do, a l a emer s i ón de l a hél i c e o a una c ondi c i ón pot enc i al ment e pel i gr os a a l a embar cac i ón

Mamparo de Colisión de Popa

1. Par a l as embar c ac i ones pr opul s adas , es e mampar o deber á s er pos i c i onado de f or ma que l i mi t e el t ubo c odas t e en un es pac i o ( o es pac i os ) es t anc os al agua, de v ol umen( es ) moder ado( s ) .

2. En embar c ac i ones del t i po bar c az a que pr es ent en f or mas s i mét r i c as de pr oa y popa, es e mampar o debe ser pos i c i onado de f or ma anál oga a l o es t abl ec i do en el i nc i s o ant er i or par a el mampar o de c ol i s i ón de pr oa.

3. Par a l as demás embar c ac i ones de t i po bar c az a, el mampar o de c ol i s i ón de popa podr á c oi nc i di r c on el mampar o de popa de l os es pac i os des t i nados a l a c ar ga.


f ) Se ex i ge l a s i gui ent e c ant i dad mí ni ma de mampar os t r ans v er sal es es t anc os par a embar c ac i ones de c asc o met ál i c o:

1. Mamparos de colisión par a l as embar c ac i ones de pas aj er os : c omo mos t r ado

en el i nc i s o e) 2. Mamparos de Sala de Máquinas

a) Las embar c ac i ones c on Sal a de Máqui nas al c ent r o deber án pr es ent ar dos mampar os t r ans v er s al es es t anc os , una i nmedi at ament e a pr oa y ot r a i nmedi at ament e a popa de l a Sal a de Máqui nas , que s epar en es e compar t i mi ent o de l os es pac i os des t i nados a l a c ar ga o a l os pas aj er os .

b) Las embar c ac i ones c on Sal a de Máqui nas a popa deber án pr es ent ar un mampar o t r ans ver s al es t anco i nmedi at ament e a pr oa de l a Sal a de Máqui nas , que separ e es e c ompar t i mi ent o de l os espac i os des t i nados a l a c ar ga o a l os pas aj er os .

3. Mamparos en los Espacios de Carga y/o Pasajeros

a) Adi c i onal ment e a l o pr es c r i t o en l os í t ems ant er i or es , deber án i ns t al ar s e mampar os t r ans v er s al es es t anc os s ubdi v i di endo l os es pac i os des t i nados al t r ans por t e de c ar ga y / o pas aj er os . adec uadament e pos i c i onadas , de ac uer do c on l o es t abl ec i do en l a Tabl a 1- 1.

b) La di s t anc i a ent r e l os mampar os que s ubdi v i den l os es pac i os des t i nados al t r ans por t e de c ar ga y / o pas aj er os no deber á s er super i or a 30 met r os .

1.2.4 – Selección del sistema de construcción y de la distancia entre cuadernas o entre

longitudinales

a) El s i s t ema de c ons t r uc c i ón podr á s er l ongi t udi nal , t r ans ver s al o mi x t o, c onf or me mos t r ado en l as Fi gur as 1- 6 a 1- 18. Es t as f i gur as podr án s er v i r de or i ent ac i ón par a el pr oy ec t i s t a s el ec c i onar el t i po de di s pos i c i ón es t r uc t ur al . La l oc al i z ac i ón de l os mampar os t r ans v er s al es aux i l i ar á en l a def i ni c i ón pr el i mi nar del es pac i ami ent o ent r e c uader nas . En el s i s t ema de c ons t r ucc i ón t r ans v er s al , l as c uader nas deber án s er s opor t adas por mampar os l ongi t udi nal es o por el ement os l ongi t udi nal es r ef or zados r egul ar ment e es pac i ados , t al es c omo es l or as ( en l as c ubi er t as ) , pal mej ar es ( en el cos t ado) y v agr as ( en el f ondo) . En el s i s t ema de cons t r uc c i ón l ongi t udi nal , l os l ongi t udi nal es deber án s er sopor t ados por mampar os t r ans v er sal es o por el ement os t r ans v er sal es r ef or z ados r egul ar ment e es pac i ados , t al es c omo baos ( en l as cubi er t as ) , bul ár camas ( en el c os t ado) y v ar engas ( en el f ondo) .

b)

Númer o de Mampar os Eslora de Francobordo Máqui nas al

c ent r o Máqui nas a Popa

Has t a 65m 0 0 65m < L � 85m 0 1

85m < L � 105m 1 1 105m < L � 115m 2 2 115m < L � 145m 3 3 Enc i ma de 145m 4 4

Tabla 1-1 - Cantidad de mamparos transversales estancos de la embarcación


c ) En embar c ac i ones de c ar ga s ec a c on s i s t ema de c ons t r ucc i ón t r ans v er s al , deber án s er i ns t al ados c ont r av i ent os en l a di r ecc i ón l ongi t udi nal ; c on s i s t ema de c ons t r uc c i ón l ongi t udi nal , deber án s er i ns t al ados c ont r av i ent os ex t endi éndos e l ongi t udi nal ment e o t r ans v er s al ment e a l a l í nea de c r uj í a de l a embar cac i ón. Los cont r av i ent os deber án uni r l a es t r uc t ur a del f ondo de l a embar c ac i ón ( o del dobl ef ondo, s í hubi es e) a l a de l a c ubi er t a r es i s t ent e.

d) En embar c ac i ones - t anque c on s i s t ema de c ons t r uc c i ón t r ans v er s al ,

deber án s er i ns t al ados c ont r av i ent os en l a di r ec c i ón l ongi t udi nal , a f i n de l i mi t ar en 4 met r os , c omo máx i mo, l a di s t anc i a ent r e l os apoy os de l as c uader nas . En embar c ac i ones - t anque c on s i s t ema de cons t r uc c i ón l ongi t udi nal , deber án s er i ns t al ados c ont r av i ent os ex t endi éndose l ongi t udi nal ment e o t r ans v er s al ment e a l a l í nea de c r uj í a de l a embar c ac i ón. Los c ont r av i ent os deber án uni r l a es t r uc t ur a del f ondo de l a embar c ac i ón ( o del dobl ef ondo, s i hubi es e) a l a de l a c ubi er t a r es i s t ent e.

a) En embar c ac i ones - t anque c on el v al or de l a r el ac i ón de L y ( B + 1/ 2

al t ur a de br us c a de l a c ubi er t a) ex cedi endo 20, por l o menos una l í nea de c ont r av i ent os pl anos deber án s er i ns t al ados , l ongi t udi nal ment e, en c ada banda de l a embar c ac i ón. Si aquel val or ex c ede 25, por l o menos dos l í neas de c ont r av i ent os pl anos ( o, al t er nat i v ament e, una l í nea de cont r av i ent os en dos pl anos ) deber án ser i ns t al adas en c ada banda de l a embar c ac i ón. Los c ont r av i ent os deber án uni r l a es t r uc t ur a del f ondo de l a embar c ac i ón ( o del dobl ef ondo, s i hubi es e) a l a de l a c ubi er t a r es i s t ent e.

b) En empuj ador es y embar cac i ones de pas aj er os , deber án ser i ns t al adas

l í neas de c ont r av i ent os l ongi t udi nal es , o mampar os l ongi t udi nal es no es t ancos , en l a l í nea de c r uj í a de l a embar c ac i ón ( o pr óx i mas a l a l í nea de c r uj í a de l a embar c ac i ón) y una en c ada banda de l a embar c ac i ón. Los c ont r av i ent os deber án uni r l a es t r uc t ur a del f ondo de l a embar c ac i ón ( o del dobl ef ondo, s i hubi es e) a l a de l a cubi er t a r es i s t ent e. Deber án s er asoc i ados a es l or as y v agr as , a f i n de ev i t ar que l a di s t anc i a ent r e l os apoy os de l as v ar engas ex c eda 4 met r os . Par a f ac i l i t ar l a di s pos i c i ón, c ada mampar o podr á ser i nt er r umpi do en al gún punt o, s i empr e que ot r o mampar o s ea i ns t al ado par al el ament e a él , c ont i nuando ambos i ns t al ados por una l ongi t ud t al que as egur e l a c ont i nui dad l ongi t udi nal par a ef ec t os de l a embar cac i ón c omo una v i ga.

1.2.5 – Definición de los escantillones

a) Ensegui da, l as r egl as pr es ent an l as f or mul ac i ones par a l a def i ni c i ón de l os es pes or es de l as pl anc has y de l os módul os de s ecc i ón de l os el ement os es t r uc t ur al es , en c ada l oc al i z ac i ón de l a embar c ac i ón. " En l a s ec c i ón medi a" s i gni f i ca que aquel v al or obt eni do par a el es pes or o par a el módul o de s ecc i ón deber á s er mant eni do a l o l ar go de una l ongi t ud de l a embar cac i ón i gual a 0, 4. L, c on c ent r o en l a s ec c i ón medi a. Par a ot r os l oc al es , s er án def i ni dos v al or es di f er ent es , como, por ej empl o, a 0, 1. L en l a popa y en l a pr oa ( s i gni f i c a que el v al or obt eni do par a el espes or o par a el módul o de s ecc i ón deber á s er ut i l i z ado desde l a r oda de pr oa has t a 0, 1. L a popa de l a r oda de pr oa, y des de el es pej o de popa has t a 0, 1. L a pr oa del espej o de popa) . Cuando no s e es pec i f i que nada par a l a par t e de l a embar c ac i ón s i t uada ent r e l a


s ec c i ón medi a y l a popa o pr oa, deber án s er us ados v al or es i nt er medi os ent r e l os es pec i f i c ados par a l a s ec c i ón medi a y l os espec i f i c ados par a popa o pr oa.

b) Cuando s e def i na ex pl í c i t ament e, el módul o de s ec c i ón de un

el ement o es t r uc t ur al i nc l ui r á el de l a c hapa as oc i ada, o s ea, de una par t e de l a pl anc ha a l a c ual el el ement o es t á s ol dado, c on l ongi t ud i gual al del el ement o y anc ho i gual a l a mi t ad de l a di s t anc i a del el ement o al el ement o vec i no ( i . e. , del es pac i ami ent o ent r e el ement os ) , t ant o par a un l ado como par a el ot r o ( v er Fi gur a 1. 1, en el Tomo 1) . En el c as o de l os el ement os es t r uc t ur al es r ef or z ados , l a di s t anc i a s er á l a medi da ent r e un el ement o r ef or z ado y ot r o, par a c ada l ado, per o no s er án i nc l ui dos l os módul os de s ec c i ón de l os el ement os no r ef or z ados s i t uados ent r e aquel l os dos ( ver Fi gur a 1- 1, en el Tomo 1) . Cuando sea ut i l i z ado per f i l " U" , c omo mos t r ado en l as Fi gur as 1- 6, 1- 11, 1- 13 y 1- 15, el módul o de s ec c i ón mí ni mo ex i gi do s e r ef i er e apenas al per f i l , s i n l a pl anc ha asoc i ada.

1.2.6 – Resistencia de la viga-buque

a) Es t a et apa s ól o se apl i c ar á a embar c ac i ones c on es l or a s uper i or a 40 metros. Embar c ac i ones menor es , por t ant o, deber án i r di r ec t as par a l a et apa s i gui ent e.

b) Ser án c al c ul ados el moment o f l ec t or máx i mo ac t uando en l a v i ga-

buque, debi do a l os es f uer z os c ons ec uent es del empuj e y l a c ar ga, y el módul o de l a Sec c i ón Maes t r a en l a c ubi er t a y en el f ondo ( c as o l a br az ol a l ongi t udi nal de es c ot i l l a s ea c omput ada en el c ál c ul o del módul o, t ambi én s e c al c ul ar á el modul o en l a ex t r emi dad super i or de l a br az ol a) . Obt eni éndos e as í , l as t ens i ones nor mal es ac t uando en l a c ubi er t a y en el f ondo ( y , event ual ment e, t ambi én en l a br az ol a) . Caso t odas l as t ens i ones pos ean v al or i nf er i or al val or admi s i bl e, el pr oyec t o de l a embar c ac i ón en l a sec c i ón medi a es t ar á c onc l ui do. En c as o c ont r ar i o, el pr oy ec t i s t a deber á ej ecut ar un nov o c i c l o de pr oyec t o, r edef i ni endo es c ant i l l ones que c ont i núen obedec i endo l as ex i genc i as del í t em 1. 2. 4, per o que r es ul t en en un módul o t al que l as t ens i ones r es ul t ant es s ean i nf er i or es al val or máx i mo admi s i bl e.

1.2.7 – Detallamiento

Fi nal ment e, el pr oy ec t i s t a def i ni r á l os es pes or es y moment os de i ner c i a f uer a de l a r egi ón de l a s ec c i ón medi a, y det al l ar á l as uni ones ent r e el ement os es t r uc t ur al es , l as c ons ol as , l as aber t ur as en l a c ubi er t a y en el c os t ado, l as esc ot i l l as , et c . 1.3 – PLANCHA DE LA CUBIERTA RESISTENTE EN LA SECCIÓN MEDIA

1.3.1 – El es pes or de l a c ubi er t a r es i s t ent e en l a s ec c i ón medi a deber á s er , como mí ni mo, i gual al may or de l os s i gui ent es v al or es :

e = 0, 066. L+ 3,5 mm ( par a s i s t ema de cons t r uc c i ón t r ans v er s al )

e = 0, 066. L + 2,5 mm ( par a s i s t ema de cons t r uc c i ón l ongi t udi nal ) e def i ni do en 1. 6. 5 ( c as o l a c ubi er t a r ec i ba c ar ga que no s ea

sobr e r uedas ) e def i ni do en 1. 6. 6 ( c as o l a c ubi er t a r ec i ba c ar ga s obr e r uedas

( c ar r et as , vehí c ul os , et c . )


L = es l or a de l a embar c ac i ón, en met r os

1.3.2 – Si l a embar c ac i ón es una bal s a c on pr oa y / o popa c on f ondos pl anos e i nc l i nados , el es pes or def i ni do en 1. 4. 1 deber á s er ut i l i z ado en t oda l a cubi er t a r es i s t ent e, f uer a de l as r egi ones donde el f ondo es i nc l i nado. 1.4 – PLANCHA DE LA CUBIERTA RESISTENTE FUERA DE LA SECCIÓN MEDIA 1.4.1 – El es pes or de l a c ubi er t a r es i s t ent e, f uer a de l a r egi ón de l a

sec c i ón medi a, deber á s er , c omo mí ni mo, i gual a l a may or de l as abaj o:

e = 0, 01. s mm ( en cual qui er c as o) e def i ni do en 1. 6. 5 ( c as o l a cubi er t a r ec i ba c ar ga que no s ea

s obr e r uedas ) e def i ni do en 1. 6. 6 ( c as o l a cubi er t a r ec i ba c ar ga sobr e r uedas :

c ar r et as , v ehí c ul os , mont acar gas , et c . ) s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de l a c ubi er t a, en mm.

1.5 – PLANCHAS DE CUBIERTA SITUADAS EN EL CASCO ENTRE LA CUBIERTA RESISTENTE Y

LA PLANCHA DEL FONDO - PLANCHA DEL TECHO DEL DOBLEFONDO

1.5.1 – Espesor mínimo en cualquier caso

El es pesor de c ual qui er c ubi er t a i nt er medi a o t ec ho del dobl ef ondo, en c ual qui er de l os c asos mos t r ados a segui r , deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al obt eni do por l a f ór mul a abaj o. El es pes or de c ubi er t as i nt er medi as y del t ec ho del dobl ef ondo que no s e enc uadr en en l os cas os es pec í f i c os def i ni dos en 1. 6 t ambi én deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al obt eni do por l a f ór mul a abaj o.

e = 0, 01. s mm s = menor espac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de c ubi er t a i nt er medi a o al t ec ho del dobl ef ondo, en mm.

1.5.2 – Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo estanco al agua El espes or de l a c ubi er t a i nt er medi a o t ec ho del dobl ef ondo es t anc o al agua ( per o que no s ea f ondo de t anque de c ar ga, en embar c ac i ón- t anque, o f ondo de t anque, en t odos l os t i pos de embar c ac i ón) deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al es pes or r equer i do en 1. 15. 1 par a mampar o es t anc o al agua que no es l í mi t e de t anque y cuy a ex t r emi dad i nf er i or s e s i t úe a l a mi s ma al t ur a de l a c ubi er t a, i nc r ement ada en 1 mm. 1.5.3 – Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es fondo de tanque de

carga (específico para embarcación-tanque)

El es pes or de l a c ubi er t a i nt er medi a o t ec ho del dobl ef ondo que es f ondo de t anque de c ar ga deber á ser , como mí ni mo, el c al cul ado por l a f ór mul a par a el es pes or de l as pl anc has de l os mampar os l í mi t es de t anques de car ga, def i ni do en 1. 14. 1, c on l as s i gui ent es di f er enc i as :

a) s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de l a c ubi er t a o del t ec ho del dobl ef ondo, en mm; y

b) no es per mi t i do el us o de pl anc ha c or r ugada par a l a c ubi er t a. 1.5.4 – Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que es fondo de tanque no sea de carga

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 111 El es pes or de l a c ubi er t a i nt er medi a o t ec ho del dobl ef ondo que es f ondo de t anque que no es de car ga deber á ser , c omo mí ni mo, el c al c ul ado por l a f ór mul a par a el es pes or de l as pl anc has de l os mampar os l í mi t es de t anques que no s on de c ar ga, def i ni do en 1. 14. 1, c on l a s i gui ent e di f er enc i a:

s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de l a c ubi er t a o del t ec ho del dobl ef ondo, en mm.

1.5.5 – Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibirá carga que no sea sobre ruedas a) El es pes or deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al obt eni do por l as s i gui ent es f ór mul as : e = 0, 01. s + p / 0, 81 - 1, 78 mm ( par a s < 620 mm. ) e = 0, 005. s + p 1 0, 81 + 1,32 mm ( par a s > 620 mm. )

s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de l a c ubi er t a o al t ec ho del dobl ef ondo, en mm.

p = car ga di s t r i bui da que l a c ubi er t a o t ec ho del dobl ef ondo deber á s opor t ar , en t / m2; v al or mí ni mo de 0, 7 t / m2. .

b) Cas o l a c ar ga a gr anel s ea embar c ada o des embar c ada por i nt er medi o de pal as de gr úa o cangi l ones ( " gr ab" ) o por di s pos i t i v o s emej ant e, deber á pr ev er s e un aument o de es pes or en l os l oc al es donde l a pal a podr á c ol i s i onar f r ec uent ement e c on l a c ubi er t a o c on el t ec ho del dobl ef ondo.

1.5.6 – Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibirá carga sobre ruedas

Caso l a c ubi er t a o el t ec ho del dobl ef ondo s ea pr oy ec t ado par a r es i s t i r a l a oper ac i ón y / o es t oque de v ehí c ul os s obr e r uedas ( aut omóv i l es , c ar r et as , mont ac ar gas , et c . ) , su es pes or deber á s er , c omo mí ni mo, i gual a l a obt eni da por l a f ór mul a abaj o:

e = 29. N. K1 . ( W) 1/2 mm

N = 1, 0 cuando f / s > 2, 0 , donde: f = l a may or di mens i ón del panel de pl anc ha, en mm ( c ons i der ar

c omo panel l a par t e de l a pl anc ha de l a c ubi er t a i nt er medi a o del t ec ho del dobl ef ondo l i mi t ado por dos el ement os es t r uc t ur al es t r ansv er s al es c ons ecut i v os y por dos el ement os es t r uc t ur al es l ongi t udi nal es c ons ec ut i v os ) ;

s = menor es pac i ami ent o ent r e el ement os es t r uc t ur al es no

r ef or z ados , t r ans v er s al es o l ongi t udi nal es , de l a cubi er t a o del t ec ho del dobl ef ondo, en mm

N = 0, 85 cuando f / s = 1 = obt eni do por i nt er pol ac i ón, par a v al or es i nt er medi os de

f / s K1 = obt eni do en l a f i gur a 1. 1, donde:


a = l a di mens i ón del ár ea de c ont ac t o de l a r ueda con l a pl anc ha, medi da en l a mi s ma di r ec c i ón en que f f ue medi do, en mm; b = l a di mens i ón del ár ea de c ont ac t o de l a r ueda con l a pl anc ha, medi da en l a di r ec c i ón per pendi c ul ar a l a di r ec c i ón en que f f ue medi do, en mm.

W = c ar ga es t át i c a t r ans mi t i da por c ada r ueda del v ehí c ul o a l a pl anc ha, en t .

Obs er v ac i ones : a) Cuando el v ehí c ul o pos ea dos o más r uedas c ol oc adas l ado a

l ado, en l a pos i c i ón nor mal ment e oc upada por apenas una r ueda, l a c ar ga " W" s er á l a t r ans mi t i da por el c onj unt o de r uedas y ux t apues t as , as í c omo " b" y " a" ser án l as di mens i ones del ár ea de c ont ac t o de es t e c onj unt o c on l a pl anc ha.

b) En el c as o en que el v ehí cul o nec es i t e mani obr ar , ej ec ut ando c ur v as sobr e l a c ubi er t a o dobl ef ondo, cal c ul ar " e" en l os dos c as os s i gui ent es . En el pr i mer o, cons i der ando " a" en el s ent i do t r ansv er s al a l a embar c ac i ón y " b" en el s ent i do l ongi t udi nal , y en el s egundo i nv i r t i endo l as di r ec c i ones . Deber á ser , ent onc es , adopt ado el may or v al or de " e" .

1.6 – ELEMENTOS ESTRUCTURALES 1.6.1 – Elementos estructurales fijados a las planchas de la embarcación

La Regl a de es t e í t em s e apl i c a a t odos l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a pl anc has , c uando nada di f er ent e s ea es pec i f i cado. El el ement o es t r uc t ur al , r ef or z ado o no, j unt ament e c on l a pl anc ha as oc i ada en l a cual es t á f i j ado, deber á pos eer un módul o de s ecc i ón, c omo mí ni mo, i gual al v al or obt eni do de l a s i gui ent e f ór mul a:

W = 8 . K . h . s . f 2 . cm3

K = c oef i c i ent e adec uado al el ement o es t r uc t ur al , y obt eni do en l as Fi gur as 1- 6 a 1- 20; c uando nada s ea espec i f i c ado, deber á s er c ons i der ado i gual a 2 ( dos ) ; h = di s t anc i a ver t i c al de l a mi t ad de l a c l ar a " f" has t a l a c ubi er t a r es i s t ent e ( medi da al l ado, c as o l a c ubi er t a t enga br us c a de bao) , en metros ( ex cept o par a l os el ement os es t r uc t ur al es de c ubi er t as , de l í mi t es de t anques y de l í mi t es de t anques de c ar ga) ; l as Fi gur as 1- 6 a 1- 20 mues t r an l os v al or es adec uados ;

= 1, 2 met r os , par a l os el ement os es t r uc t ur al es de l a c ubi er t a r es i s t ent e, i nc l us i ve f uer a de l a r egi ón de l a sec c i ón medi a, c uando no r ec i bi r á c ar ga s obr e él ( ex c ept o par a embar c ac i ón de pas aj er os ) , ex c ept o par a l os el ement os es t r uc t ur al es de l a c ubi er t a r es i s t ent e que es el l í mi t e s uper i or de t anque de c ar ga o de t anque;

= c onf or me def i ni do en 1. 8. 2, par a l os el ement os es t r uc t ur al es de l a c ubi er t a r es i s t ent e, de l as mampar os , del c os t ado o del c os t ado i nt er no, y del f ondo o dobl ef ondo, c uando s ean l í mi t es de t anques de c ar ga ( es pec í f i c o par a embar c ac i ón- t anque) ;

= di s t anc i a v er t i c al del medi o de l a c l ar a " f " has t a l a al t ur a del r ebose o del s us pi r o del t anque ( de l as dos l a menor ) , per o no i nf er i or a 1,2 metros, par a l os el ement os es t r uc t ur al es de l a


c ubi er t a, de l os mampar os , del c os t ado, y del f ondo o dobl ef ondo, c uando s ean l í mi t es de t anques que no s ean l os de c ar ga ( v er , t ambi én, 1. 8. 3. b) ; en metros:

= 0, 01. L + 0, 61 met r os , cuando s ea el ement o es t r uc t ur al de c ubi er t a r es i s t ent e de embar c ac i ón de pas aj er o ( ver , t ambi én, 1. 8. 3. b) ;

= 0, 67 met r os , par a el ement o es t r uc t ur al de c ubi er t a de s uper es t r uc t ur a o c aset a ( ver , t ambi én, 1. 8. 3. b) ;

= di s t anc i a v er t i cal de l a mi t ad de " f " has t a a al t ur a de l a c ubi er t a, medi da en el c os t ado, en met r os , par a l os el ement os es t r uc t ur al es del f ondo de l a pr oa y de l a popa c on f ondos pl anos e i nc l i nados ;

s = es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es , en metros; f = l a l ongi t ud del el ement o s i t uado ent r e dos apoy os , en metros.

Cuando el el ement o t enga s us ex t r emi dades uni das a ot r os el ement os por c ons ol as c uy o es pes or obedece al í t em 1. 10. 1. a, " f " podr á s er medi do has t a un punt o s i t uado a 25% de l a l ongi t ud del c at et o de l a cons ol a, a c ont ar de s u v ér t i c e del ángul o agudo.

0,21

0,20

0,19

0,18

0,17

0,16

0,15

0,14

0,13

0,12

0,11

0,10

0,09

0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

a/s

K1

Figura 1-1 - Coeficiente K1 para el cálculo del espesor de la plancha de la cubierta o del doblefondo que recibirá carga sobre ruedas

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 114 1.6.2 – Específico para embarcación-tanque: valor de "h" para los elementos estructurales fijados a las planchas límites de tanques de carga El v al or de ' h" a s er ut i l i z ado en 1. 8. 1, par a l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l as pl anc has de t anques ( c ubi er t a que es el l i mi t e s uper i or del t anque - nor mal ment e l a c ubi er t a r es i s t ent e - , c ubi er t a o dobl ef ondo que es f ondo del t anque y mampar os l ongi t udi nal es y t r ans v er s al es ; no s e apl i c a a punt al es o a c ont r av i ent os ) no puede s er i nf er i or a c ual qui er de l os v al or es abaj o:

h = hE i ndi c ado en l as Fi gur as 1- 9 y 1- 10, par a bul ár c amas y v ar engas en bal sas de c os t ado dobl e y dobl ef ondo

= ( 2/ 3) . ( p. hs + 10. ps) metros ( c as o s ean ut i l i z adas v ál v ul as de t r as vas e o t apones de r upt ur a en l ugar de al ar mas de ni vel al t o de l í qui do)

= p. hT + 1, 2 metros ( c as o l a pr es i ón de aj us t e de l a v ál v ul a de vac í o s ea menor o i gual a 0, 12 k g/ c m2) ;

= p. hT +10. p met r os ( c as o l a pr es i ón de aj us t e de l a v ál v ul a de v ac í o y pr es i ón s ea may or que 0, 12 k g/ c m2) ;

p = 1 t/m3 s i el pes o es pec í f i c o del l í qui do a s er al mac enado en el t anque es i gual o i nf er i or a 1, 05 tlm3

= pes o es pec í f i co del l í qui do a s er al mac enado en el t anque, c uando s ea s uper i or a 1, 05 tlm3

hs = al t ur a has t a el l oc al donde es t én i ns t al ados l a v ál v ul a de t r ansv as e o el t apón de r upt ur a, c as o ex i s t an, en metros;

ps = pr es i ón de al i v i o de l a v ál vul a de t r as v ase o del t apón de r upt ur a, cas o ex i s t an, en kg/ c m2

hT = di s t anc i a v er t i c al del c ent r o del ár ea s opor t ada por el el ement o es t r uc t ur al , o de l a ex t r emi dad i nf er i or de l a pl ancha, has t a l a c ubi er t a r es i s t ent e, medi da al l ado ( par a t anques no s i t uados en t r onc os ) , o has t a el t ope del t r onc o, al l ado ( par a t anques s i t uados en t r onc os )

p = pr es i ón de aj us t e de l a v ál v ul a de v ac í o y pr es i ón, en k g/ c m2 1.6.3 – Elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta resistente, cubiertas intermedias

y doblefondo que recibirán carga uniformemente distribuida

a) El el ement o es t r uc t ur al , r ef or z ado o no, j unt ament e con l a pl anc ha as oc i ada a l a c ual es t á f i j ado, deber á pos eer un módul o de s ec c i ón, como mí ni mo, i gual al v al or obt eni do de l a s i gui ent e f ór mul a:

W = 8 . K . Pc . hc . s . f 2 . cm3

K = c oef i c i ent e adec uado al el ement o es t r uc t ur al , y obt eni do en l as Fi gur as 1- 6 a 1- 20; c uando nada s ea es pec i f i c ado, deber á s er c ons i der ado i gual a 2 ( dos ) ;

Pc = pes o espec í f i c o de l a c ar ga, en t l m3; hc = al t ur a pr ev i s t a par a l a c ar ga, en met r os s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es , en metros;

f = l a l ongi t ud del el ement o s i t uado ent r e dos apoy os , en metros. Cuando el el ement o t enga s us ex t r emi dades uni das a ot r os el ement os por cons ol as c uyo es pes or obedezc a al í t em 1. 10. 1. a, " f " podr á s er medi do has t a un punt o s i t uado a 25% de l a l ongi t ud del cat et o de l a cons ol a, a c ont ar de s u vér t i c e en ángul o agudo.


a) Cas o l a c ubi er t a s ea, t ambi én, el l i mi t e s uper i or de un t anque, o una c ubi er t a r es i s t ent e de embar c ac i ón de pasaj er o, o una c ubi er t a de s uper es t r uc t ur a o c as et a, deber á s er s el ecc i onado el may or , val or de W ent r e l os obt eni dos en 1. 8. 1 y 1. 8. 3.

1.6.4 – Contravientos 1.6.4.1 – Travesaños horizontales superior e inferior Los t r av es años hor i z ont al es s uper i or e i nf er i or deber án obedec er a l o def i ni do en 1. 8. 1, c on l os v al or es de K y h adec uados , en f unc i ón de l a l oc al i zac i ón de l as pl anc has donde es t én f i j ados .

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 116 1.6.4.2 – Pilar vertical

a) Se r ec omi enda que el es pac i ami ent o ent r e l os pi l ar es v er t i c al es no s ea may or que l a al t ur a del pi l ar .

b) El ár ea de l a s ecc i ón t r ans v er s al del pi l ar v er t i c al deber á s er c al c ul ada por l a f ór mul a abaj o. La car ga GA deber á s er obt eni da, por el pr oy ec t i s t a, a par t i r de l a c ar ga y del pes o pr opi o de l a es t r uc t ur a que el pi l ar deber á s opor t ar , cons i der ando t odas l as c ubi er t as enc i ma del pi l ar . G, no podr á s er i nf er i or a l os v al or es de l as c ar gas G def i ni das en el i nc i so c ) y en l as Fi gur as 1- 16 y 1- 17.

GA = 1, 232 - ( 0, 00452 . f / r ) cm2

A = ár ea de l a s ec c i ón t r ansv er s al del pi l ar v er t i c al , en cm2. GA = c ar ga que el pi l ar ver t i cal deber á sopor t ar , en toneladas-fuerza f = l ongi t ud del pi l ar ent r e l os apoy os , en cm; r = menor r adi o de gi r o de l a s ec c i ón t r ans v er s al del pi l ar , en

cm;

c ) La c ar ga c al c ul ada par a c ada pi l ar v er t i c al no deber á s er menor que a obt eni da por l a s i gui ent e f ór mul a:

G = 1, 07 . b . h . s toneladas-fuerza

b = ancho medi o del ár ea sopor t ada por el pi l ar ( nor mal ment e medi do en l a di r ec c i ón t r ans v er s al de l a embar c ac i ón) , en metros;

h = di s t anc i a v er t i c al , en metros, des de l a pl anc ha del f ondo, en el c ent r o del ár ea sopor t ada, has t a l a s uper f i c i e i nf er i or de l a pl anc ha de l a c ubi er t a, medi da al l ado ( v er , Fi gur as 1- 6 a 1- 20) ; = al t ur a de l a c ar ga, mas no menor que 1, 2 , par a pi l ar que s opor t a c ubi er t a pr oyec t ada par a al macenar c ar ga s obr e el l a, en metros;

s = es pac i ami ent o ent r e l os pi l ar es v er t i c al es ( nor mal ment e medi do en l a di r ec c i ón l ongi t udi nal de l a embar c ac i ón) , en metros.

1.6.4.3 – Pilares inclinados Cada pi l ar i nc l i nado deber á poseer una sec c i ón t r ans ver s al de ár ea apr ox i madament e i gual a 50% del ár ea de l a s ec c i ón t r ansv er s al del pi l ar ver t i c al que c on él f or ma un c ont r av i ent o. 1.7 – DISPOSICIÓN Y UNIÓN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES 1.7.1 – Consolas

a) Los es c ant i l l ones de l as c onsol as deber án ser , c omo mí ni mo, l os def i ni dos en l a Fi gur a 1- 2.

b) La Fi gur a 1- 3 mues t r a ej empl os de c ons ol as .

1.7.2 - Disposición de los elementos estructurales de proa y de popa con fondos planos e inclinados

a) Una di s pos i c i ón t í pi c a de pr oa y popa c on f ondos pl anos e i nc l i nados s e mues t r a en l a Fi gur a 1- 12. La c ubi er t a y el f ondo pos een s i s t ema de c ons t r uc c i ón l ongi t udi nal y bul ár c amas en per f i l


U ( o " C" ) . Pi l ar es i nc l i nados unen un bao de c ubi er t a a l a v ar enga de f ondo i nmedi at ament e a l a pr oa. El cos t ado podr á pos eer s i s t ema de c ons t r uc c i ón t r ans v er sal o l ongi t udi nal . Cas o s ea t r ans v er s al , l as c uader nas v er t i c al es del c os t ado deber án s er f i j adas , en s us ex t r emi dades s uper i or e i nf er i or , por c ons ol as que s e ex t i endan has t a el pr i mer l ongi t udi nal de c os t ado y de f ondo.

b) Donde s ea ut i l i z ado per f i l " U" c omo bao ( en l a c ubi er t a) y v ar enga ( en el f ondo) , y no s e des ee s ol dar l o di r ec t ament e a l a pl anc ha de l a c ubi er t a o del f ondo, s e podr á ut i l i zar l a di s pos i c i ón al t er nat i v a mos t r ada en l a Fi gur a 1- 3. c , que t ambi én apar ec e en l as Fi gur as 1- 6 y 1- 8, ent r e ot r as .

1.8 – PLANCHAS DEL FONDO, DEL PANTOQUE Y DEL COSTADO 1.8.1 – Plancha del fondo

a) El es pes or de l a pl anc ha del f ondo deber á s er , como mí ni mo, i gual al may or de ent r e l os obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :

e = ( s / 500) x ( 0, 06. L + 0, 006. s ) mm = [ s ( h) 1/2 ] / 254 + 1, 78 mm = 5 mm = " e" obt eni do en 1. 9. 1, par a mampar o de pl anc ha pl ana de

t anque, c aso l a pl ancha del f ondo s ea l í mi t e de t anque ( t anque de c ar ga o no)

L = es l or a de l a embar c ac i ón en metros s = menor espac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es

f i j ados a l a pl ancha del f ondo, en mm. h = P ( punt al de l a embar c ac i ón) , en metros, c as o el f ondo no s ea

l i mi t e de t anque. = al t ur a, medi da des de a l í nea de bas e has t a l a par t e más al t a del t r as vas e o del sus pi r o del t anque, de l as dos , l a de menor v al or , en metros; c as o el f ondo s ea l i mi t e de t anque que no es de c ar ga. = al t ur a obt eni da en 1. 8. 2 , par a mampar os de l os t anques de c ar ga, en metros ( es pec í f i c o par a embar cac i ones - t anque) .


d

d

d

0 ,2 5 . d

f

0 ,2 5 . d

f= la rg o e n tre a p o yo s p /c u d e rn a s y re fue rzo s

b ( m m ) e sp e sura d e la e sc u a d ra ( m m ) la rg ura d aa b a ( m m )

e sc u a d ra s in a la e sc u a d ra c o n a la

m e no r o ig u a l a 4 5 0

e nt re 4 5 1 y 6 6 0

e n tre 6 6 1 y 9 15

e n tre 9 16 y 1 37 0

6 ,5

8 ,0

9 ,5

1 1 ,0

- - - - - -

6 ,5

8 ,0

9 ,5

- - - - - - - -

5 0

65

7 5

Figura 1-2 - Dimensionamiento de consolas


cuaderna del costado

a) escuadra delpantoque

varenga

longitudinal delcostado

longitudinal delfondo

b) escuadra intermediária del pantoque

c) escuadrauniendo 2 perfiles "u"

longitudinal delcostado

longitudinal delconvés

d) escuadrade la cinta


Figura 1-3 - Formatos de consolas 1.8.2 – Plancha del costado El es pes or de l a pl anc ha del c os t ado deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al may or de ent r e l os obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :

e = ( s / 500) x ( 0, 06 . L + 0, 006. s ) 0, 5 mm = [ s . ( h) 1/2 ] / 254 + 1, 78 mm = " e" obt eni da en 1. 9. 1, par a mampar o de pl anc ha pl ana de

t anque, c as o l a pl anc ha del c os t ado s ea l í mi t e de t anque ( t anque de c ar ga o no)

L = es l or a de l a embar c ac i ón en metros s = menor espac i ami ent o ent r e l os elementos es t r uc t ur al es f i j ados a

l a pl anc ha del c os t ado, en mm. h = P ( punt al de l a embar c ac i ón) , en metros, c as o el f ondo no s ea

l í mi t e de t anque que no s ea de c ar ga. = al t ur a, medi da des de l a l í nea de bas e has t a l a par t e más al t a

del t r as v as e o del sus pi r o del t anque, de l as dos , l a de menor val or , en metros; c as o el f ondo s ea l í mi t e de t anque que no s ea de c ar ga.

= al t ur a obt eni da en 1. 8. 2, par a mampar os de l os t anques de c ar ga, en metros ( es pec í f i c o par a embar c ac i ones - t anque)

1.8.3 – Unión entre el fondo y el costado. Plancha del pantoque. Unión entre el costado y la

cubierta resistente.

a) Donde l a uni ón de l a pl anc ha del f ondo c on l a pl anc ha del c os t ado f or me un codi l l o ( knuc k l e) , l as pl anc has del f ondo y del c os t ado deber án pos eer espes or es de, c omo mí ni mo, l os ex i gi dos en 1. 12. 1 y 1. 12. 2, r es pec t i v ament e, aument ándosel es 1, 5 mm. Se podr á s ol dar un angul ar s obr epues t o a l as dos pl anchas , c on es pes or mí ni ma de 2 mm a más que a pl anc ha de may or es pes or , y col oc ar l o por dent r o o por f uer a del c as c o. Par a L i gual o i nf er i or a 30 metros, s e podr á sol dar , en l ugar del angul ar , un v er duguet e de acer o de s ecc i ón r ec t a c i r c ul ar , o un t ubo de ac er o, ent r e l as dos pl anc has .

b) Donde s ea i ns t al ada una pl anc ha de pant oque c ur vada, és t a deber á

quedar a t ope c on l a pl anc ha del f ondo y c on l a pl anc ha de c os t ado, y el es pes or de l a pl ancha del f ondo deber á pr ol ongar s e has t a 1 00 mm enc i ma de l a par t e s uper i or de l a cur v at ur a. El r adi o de cur v at ur a no podr á ser i nf er i or a c i nco v ec es el es pes or r eal de l a pl anc ha del pant oque. Caso el r adi o de c ur v at ur a ex c eda 300 mm, el es pes or de l a pl anc ha del pant oque deber á s er , c omo mí ni mo, el r equer i do par a l a pl ancha del c os t ado, en 1. 12. 2, i nc r ement ado en 1,5 mm.

c ) Es pec í f i c o par a embar c ac i ones - t anque y embar c ac i ones de c ar ga s ec a.

Cuando l a pl anc ha del pant oque l i mi t e t anques de c ar ga o bodegas de car ga s eca, y s u r adi o de c ur v at ur a ex c eda 300 mm, las cons ol as del pant oque, que unen l as v ar engas y el c os t ado, deber án poseer l a mi s ma c ur vat ur a que l a pl anc ha del pant oque, y s u uni ón c on l as cuader nas deber á ser c omo mos t r ado en l a Fi gur a 1- 3- par t e a. Cas o el s i s t ema de c ons t r uc c i ón del pant oque sea l ongi t udi nal , s e deber á


col oc ar una c onsol a a c ada 0, 9 metros c omo mí ni mo, c omo mos t r ado en l a Fi gur a 1. 3 - par t e b, o, al t er nat i v ament e, i ns t al ar más un l ongi t udi nal en el pant oque.

d) Donde l a uni ón de l a pl anc ha de l a c ubi er t a r es i s t ent e c on l a

pl anc ha del cos t ado f or me un c odi l l o, l as pl anc has de l a c ubi er t a r es i s t ent e y del c os t ado deber án pos eer es pesor es de, como mí ni mo, l os ex i gi dos en 1. 4 ( o 1. 5) y 1. 12. 2, r es pec t i v ament e, i nc r ement ados en 1, 5 mm. Se podr á s ol dar un angul ar s obr epues t o a l as dos pl anc has , c on espes or mí ni mo de 2 mm a más que l a pl anc ha de may or es pes or , y c ol oc ar l a por dent r o o por f uer a del c as c o. Se podr á, t ambi én, ex i gi r cons ol as como l as mos t r adas en l a Fi gur a 1- 3 - par t e d.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 122 1.9 – MAMPAROS LÍMITES DE TANQUES 1.9.1 – Planchas de los mamparos límites de tanques El es pesor de l a pl ancha del mampar o l í mi t e de t anque deber á s er , como mí ni mo, i gual al may or ent r e l os obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :

e = [ s ( h) 1/2 ] / 254 + 1, 78 mm = 5 mm s = menor es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es

f i j ados a l a pl anc ha del mampar o, par a mampar os de pl anc ha pl ana, en mm. Vál i do par a t anques de c ar ga o que no s on de c ar ga.

= l a may or de l as di mens i ones " a" o " c " , c omo mos t r ado en l a Sec c i ón B- B de l as Fi gur as 1- 9 y 1- 10, par a mampar os cor r ugados ; el ángul o O del mampar o deber á s er i gual o super i or a 450 ;

h = al t ur a, medi da des de el bor de i nf er i or del mampar o, has t a l a par t e más al t a del t r asvase o del s us pi r o del t anque, de l as dos , l a de menor v al or , en metros. Vál i do par a t anques que no s on de c ar ga. = al t ur a obt eni da en 1. 8. 2, par a mampar os de l os t anques de c ar ga, en metros ( espec í f i c o par a embar c ac i ones - t anque)

1.9.2 – Elementos estructurales de los mamparos límites de tanques El el ement o es t r uc t ur al , r ef or z ado o no, j unt ament e con l a pl anc ha as oc i ada en l a c ual es t á f i j ado, deber á pos eer un módul o de s ec c i ón, c omo mí ni mo, i gual al val or obt eni do de l a s i gui ent e f ór mul a: W = 8 . K . h . s . f 2 . cm3

K = 1 h = al t ur a, medi da desde l a mi t ad de l a c l ar a " f " , has t a l a

par t e super i or del t ubo de t r as v as e o del s uspi r o, de l as dos , l a menor , par a l os el ement os es t r uc t ur al es de mampar os de l os t anques que no s on de c ar ga; en metros;

= al t ur a obt eni da en 1. 8. 2 , par a el ement os es t r uc t ur al es de mampar os de l os t anques de c ar ga, en metros ( es pec í f i c o par a embar c ac i ones - t anque) ;

s = es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es , en metros, par a l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a mampar os de pl anc ha pl ana;

= a + b, par a mampar os c or r ugados ; " a" y " b" s on mos t r ados en l a Sec c i ón B- B de l a Fi gur as 1- 9 y 1- 10;

f = l a l ongi t ud del el ement o es t r uc t ur al s i t uado ent r e dos apoyos , en metros, par a el ement os es t r uc t ur al es de mampar os de pl anc ha pl ana. Cuando el el ement o t enga s us ex t r emi dades uni das a ot r os el ement os por cons ol as c uyo es pes or obedece al í t em 1. 10. 1. a, " f " podr á s er medi do has t a un punt o s i t uado a 25% de l a l ongi t ud del c at et o de l a c onsol a, a c ont ar de s u v ér t i c e del ángul o agudo;

= l a di s t anc i a ent r e l os apoy os hor i z ont al es del mampar o, s i t uados en su t ope y no en s u bas e, en metros, par a mampar o c or r ugado.


b) El módul o de s ec c i ón del mampar o c or r ugado podr á s er obt eni do por l a s i gui ent e ec uac i ón, donde " a" , " e" y " b" s on mos t r ados en l a Sec c i ón B- B de l as Fi gur as 1- 9 y 1- 10;

W = ( e. d 2 / 6) + (a . d . e / 2)

c ) Las ex t r emi dades de l os el ement os t r ans v er sal es r ef or z ados del

cos t ado deber án es t ar ef ec t i v ament e uni das a l as ex t r emi dades de l os baos de l a c ubi er t a de t r onc o y de l as bul ár c amas del c os t ado, conf or me mos t r ado en l as Fi gur as 1- 9- Secc i ón C- C y 1- 10- a

d) Deber án s er abi er t os c anal es de pas aj e en l os el ement os

es t r uc t ur al es , de modo a per mi t i r el ac hi que del t anque y el esc ape de ai r e par a el s us pi r o dur ant e el l l enado.

1.10 – PLANCHAS DE LOS MAMPAROS ESTANCOS AL AGUA QUE NO SON LIMITES DE

TANQUES 1.10.1 – Planchas de los mamparos estancos al agua que no son límites de tanques

El es pes or de l a pl ancha del mampar o es t anc o al agua que no es l í mi t e de t anque deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al may or ent r e l os obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :

e = [ s . ( h) 1/2 ] / 290 + 1, 0 mm = 4, 5 mm s = Menor espac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es

f i j ados a l a pl anc ha del mampar o, en mm, par a mampar o de pl anc ha pl ana;

= l a mayor de l as di mens i ones " a" o " c " , c omo mos t r ado en l a Secc i ón B- B de l as Fi gur as 1- 9 y 1- 10, par a mampar os c or r ugados ( espec í f i c o par a embar c ac i ones - t anque) ; el ángul o O del mampar o deber á s er i gual o s uper i or a 450

h = al t ur a, medi da des de el bor de i nf er i or del mampar o, has t a l a c ubi er t a r es i s t ent e, medi da en l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón, en metros

1.10.2 – Elementos estructurales de los mamparos estancos al agua que no son límites de

tanques

El el ement o es t r uc t ur al , r ef or z ado o no, j unt ament e con l a pl anc ha as oc i ada en l a c ual es t á f i j ado, deber á pos eer un módul o de s ec c i ón, c omo mí ni mo, i gual al val or obt eni do de l a s i gui ent e f ór mul a:

W = 8. K. h. s . f 2 . cm2 K = 0, 45

h = al t ur a, medi da des de l a mi t ad de l a c l ar a " f " , has t a l a cubi er t a r es i s t ent e, medi da en l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón, en metros;

s = es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es , en metros, par a l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a mampar os de pl anc ha pl ana;

= a + b, par a mampar os c or r ugados ; " a" y " b" s on mos t r ados en l a Sec c i ón B- B de l as Fi gur as 1- 9 y 1- 10 ( es pec í f i c o par a embar c ac i ones t anque) .

f = l ongi t ud del el ement o es t r uc t ur al s i t uado ent r e dos apoyos , en metros, par a el ement os es t r uc t ur al es de mampar os de pl anc ha pl ana. Cuando

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 124 el el ement o t enga s us ex t r emi dades uni das a ot r os el ement os por c onsol as cuy o espes or obedez c a al í t em 1. 10. 1. a , " f " podr á s er medi do has t a un punt o s i t uado a 25% del l ar go del c at et o de l a c ons ol a, a c ont ar de s u vér t i c e del ángul o agudo;

= l a di s t anc i a ent r e l os apoy os hor i z ont al es del mampar o, s i t uados en s u t ope y no en s u bas e, en metros, par a mampar o c or r ugado ( es pec í f i c o par a embar c ac i ones t anque) .

b) Cas o el el ement o es t r uc t ur al del mampar o t enga l as ex t r emi dades t er mi nando en bi s el , o s ea, no r í gi dament e f i j adas a l as ex t r emi dades de ot r os el ement os es t r uc t ur al es o a ot r as pl anchas , el v al or de W deber á s er de 1. 15. 2. a, i nc r ement ado en 25%.

c ) El módul o de s ec c i ón del mampar o c or r ugado podr á s er obt eni do por

l a s i gui ent e ec uac i ón, donde " a" , " e" y " b" s on mos t r ados en l a Sec c i ón B- B de l as Fi gur as 1- 9 y 1 - 10: y s on medi dos en c m. ;

W = ( e . d2 / 6 ) + ( a . d . e / 2 )

1.11 – QUILLAS HORIZONTAL Y VERTICAL

1.11.1 – Quilla horizontal o plancha-quilla El es pes or de l a pl anc ha de l a qui l l a hor i z ont al debe s er , como mí ni mo, el r equer i do par a el f ondo de l a embar c ac i ón.

1.11.2 – Quilla vertical

Cuando el pr oy ec t i s t a dec i da ut i l i z ar qui l l a ver t i cal , s u al t ur a y es pes or deber án s er , c omo mí ni mo, l as obt eni das por l as f ór mul as abaj o:

h = 1, 06. L+ 94, 5 mm

e = 0, 4. L + 10 mm

h = al t ur a de l a qui l l a v er t i c al , en mm; e = espes or de l a qui l l a v er t i c al , en mm; L = es l or a de l a embar cac i ón, en metros.

1.12 – ESCOTILLAS Y TAPAS DE ESCOTILLA

1.12.1 – Escotillas

a) Deber án ser i ns t al adas esc ot i l l as en l a c ubi er t a r es i s t ent e par a per mi t i r el ac c es o a l os c ompar t i mi ent os del cas c o. Cuando i ns t al adas pr óx i mo al c os t ado, se deber á dupl i c ar el es pesor de l a pl anc ha de l a c ubi er t a en l a r egi ón, o i mpl ant ar ot r a maner a de compensar l a r es i s t enc i a per di da debi do a l a aber t ur a en l a cubi er t a. Adi c i onal ment e, l as aber t ur as deber án ser r ef or z adas por el ement os es t r uc t ur al es , a f i n de i nt ent ar mant ener l a c ont i nui dad de l os r ef uer z os l ongi t udi nal es y t r ans ver s al es del c as c o.


b) En embar c ac i ones de c ar ga s ec a s on abi er t as es c ot i l l as de gr andes di mens i ones , pr i nc i pal ment e en embar c ac i ones que t r ans por t an gr anel , c onf or me mos t r ado en l as Fi gur as 1- 16 y 1- 17. Las br azol as l ongi t udi nal es de l ongi t ud may or que 0, 14L que s on s opor t adas por mampar os l ongi t udi nal es o por es l or as de l a c ubi er t a r es i s t ent e podr án s er comput adas en el c ál c ul o del módul o de l a Secc i ón Maes t r a de l a embar c ac i ón.

c ) Las es c ot i l l as s i t uadas en l a c ubi er t a r es i s t ent e deber án pos eer

t apas que i mpi dan el embar que de agua en el c as c o.

d) Par a l as embar c ac i ones des t i nadas a l a nav egac i ón en l a Hi dr ov í a Par aná- Par aguay , l as es cot i l l as deber án obedec er l o espec i f i c ado en l as nor mas es pec í f i c as .

1.12.2 – Escotillas de expansión (sólo para embarcación-tanque)

a) Las embar c ac i ones - t anque des t i nadas al t r ans por t e de l í qui dos i nf l amabl es deber án pos eer una es cot i l l a de ex pans i ón, por l o menos , en c ada t anque de c ar ga, c on un v ol umen i gual a, c omo mí ni mo, 1 % del v ol umen del t anque.

b) La t apa de es cot i l l a de ex pans i ón deber á pos eer una aber t ur a de

cont r ol , de 150 mm de di ámet r o, c omo mí ni mo, pr ot egi da por v i dr i o de es pes or no menor que 15 mm, en mar c o es t anc o a ól eo. Es t a aber t ur a deber á s er mont ada en l a t apa de t al maner a que, en cual qui er moment o, s ea pos i bl e l a l ec t ur a del ni v el de l l enado compl et o.

c ) La mar c a del l l enado t ot al del t anque deber á s er v i s i bl e y c ol oc ada

en el l í mi t e de l a es cot i l l a de expans i ón. La mar c a de l l evando t ot al deber á det er mi nar 98, 5% de l a c apac i dad del t anque, c ont ando con el v ol umen de l a esc ot i l l a de ex pans i ón.

1.12.3 – Brazolas

a) Las br az ol as deber án pos eer espes or y al t ur a de v al or es , c omo mí ni mo, i gual es a l os obt eni dos por l a s i gui ent e f ór mul a y t abl a:

y = 8. s + 0, 027. L mm

s = menor espac i ami ent o ent r e el ement os es t r uc t ur al es de l a c ubi er t a, en metros; L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros.

Longi t ud de l a es cot i l l a (metros) Al t ur a de l a br az ol a (mm) menor o i gual a 4 250

may or que 4 y menor o i gual a 8 300 may or que 8 350

Cas o no s ea pos i bl e obedec er l o ex i gi do en l a t abl a ant er i or par a l a al t ur a de l a br az ol a, el ár ea de s u s ec c i ón t r ans v er sal , r esul t ant e del pr oduc t o de l a al t ur a x es pesor , deber á s er s uper i or al ár ea obt eni da c on l os v al or es ex i gi dos .

b) Se ex i gen l as s i gui ent es al t ur as mí ni mas de br az ol a, par a es c ot i l l as y es c ot i l l ones , a menos que l a Aut or i dad Mar í t i ma aut or i ce de ot r a maner a:


1 - 150 mm, par a l as br az ol as s i t uadas en l a c ubi er t a de f r anc obor do, par a embar c ac i ón que nav egar á en el Ár ea 1, ex c ept o par a embar c ac i ón del Ti po C;

2 - 380 mm, par a l as br azol as de es cot i l l a s i t uadas en l a c ubi er t a de f r ancobor do, par a embar c ac i ón que nav egar á en el Ár ea 2;

3 - 150 mm, par a l as br azol as de es cot i l l a s i t uadas en ot r a c ubi er t a que no sea l a de f r anc obor do, par a embar cac i ón que nav egar á en l a Ár ea 2;

4 - 260 mm, par a l as br azol as de es cot i l l ón s i t uadas en l a c ubi er t a de f r ancobor do, par a embar c ac i ón que nav egar á en el Ár ea 2;

5 - 150 mm, par a l as br azol as de es cot i l l ón s i t uadas en ot r a c ubi er t a que no sea l a de f r anc obor do, par a embar cac i ón que nav egar á en el Ár ea 2; y

6 - 300 mm, o 500 mm, r espec t i vament e, par a embar c ac i ones abi er t as o c er r adas pr oy ec t adas par a nav egar en l a Hi dr ov í a Par aná- Par aguay , y par a l as c ual es s e des ee r educ i r el v al or del f r anc obor do.

Las br azol as podr án pr ol ongar s e par a debaj o de l a c ubi er t a, y

podr án pos eer bar r as de r ef uer z o en s us ar i s t as i nf er i or ( c aso hay a el pr ol ongami ent o menc i onado) y s uper i or . Cas o s e pr ol onguen par a debaj o de l a c ubi er t a, deber án hac er l o por una al t ur a mí ni ma de 150 mm, de modo a ser f i j adas a l os baos y es l or as por i nt er medi o de c ons ol as .

c ) Br az ol as l ongi t udi nal es de l ongi t ud super i or a 0, 14. L deber án s er comput adas en el cál c ul o del módul o de l a s ec c i ón maes t r a.

d) La br az ol a deber á ser r ef or z ada por r ef uer zos t r ansv er s al es ,

es pac i ados de, c omo máx i mo, 4 metros ( o 3 metros, par a embar c ac i ón de car ga s ec a des t i nada a s er car gada o des car gada a t r avés de cangi l ón - " gr ab" )

1.12.4 – Tapas de escotilla

a) Es pec í f i co par a embar c ac i ones - t anque: l as t apas de l as es c ot i l l as que dan ac c es o a l os t anques de car ga deber án ser es t ancos a gas , a agua y a ól eo.

b) Tapas de escotilla situadas dentro de casetas o superestructuras deber án s er

pr oy ec t adas par a una c ar ga uni f or mement e di s t r i bui da de 0, 22 t / m2, mul t i pl i cada por l a al t ur a del c ompar t i mi ent o, en metros, c ons i der ando un c oef i c i ent e de s egur i dad de 3, 0 apl i c ado al es f uer z o de f l uenc i a del mat er i al ut i l i z ado.

c ) Es pec í f i co par a embar cac i ones de c ar ga s ec a: tapas de escotilla situadas en

la cubierta expuesta al tiempo deber án s er es t anc as al t i empo. Cuando v ayan a r ec i bi r c ar ga s obr e el l as , deber án s er pr oy ec t adas con bas e en el pes o es pec í f i c o de l a c ar ga y en l a al t ur a pr ev i s t a par a és t a, además del peso pr opi o de l a t apa, ut i l i zando c oef i c i ent e de s egur i dad mí ni mo de 3, 0 s obr e el es f uer z o de f l uenc i a del mat er i al empl eado. Cuando no v ay an a r ec i bi r c ar ga, deber án s er pr oy ec t adas de l a mi s ma maner a, per o c ons i der ando una c ar ga de pes o es pec í f i c o 0, 171 t / m3 y c on al t ur a de 1 metro.

d) Tapas de escotilla que recibirán carga sobre ruedas deber án t ener es pes or de l a

pl anc ha, c omo mí ni mo, c onf or me al def i ni do por l a f ór mul a del í t em 1. 6. 6, ut i l i z ando Kl = 23, 8. En l as r egi ones pr óx i mas de l as


bor das de l a es c ot i l l a, es t e espes or mí ni mo deber á s er i nc r ement ado de 15%.

e) Las tapas de escotilla fabricadas de madera deber án s er i mper meabi l i zadas c on

mat er i al i mper meabl e, t al c omo l ona i mpr egnada o c ol a a pr ueba de agua.

f ) Las t apas deber án pos eer oj al es u ot r os di s pos i t i vos adec uados par a

a s u r et i r ada o c ol oc ac i ón. 1.13 – RESISTENCIA DE LA VIGA-BUQUE 1.13.1 – Momento flector longitudinal en aguas tranquilas Par a embar c ac i ones c on L > 40 metros, c on o s i n pr opul s i ón pr opi a, deber á ser c al c ul ado el moment o f l ec t or de pr oy ec t o, en aguas t r anqui l as , que ac t uar á en l a v i ga- buque, por l a f ór mul a abaj o. Par a embar c ac i ones c on L menor que 40 metros, no ser án nec es ar i os l os c ál c ul os def i ni dos en 1. 24. M 24 x 10 -3. L2 . B . D – ( L 4 . B / P) x 10 – 6. [ t m] L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros B = manga de l a embar c ac i ón, en metros; D = c al ado de pr oy ec t o de l a embar cac i ón, en metros; P = punt al de l a embar c ac i ón, en metros. 1.13.2 – Módulo de la sección maestra Los módul os r es i s t ent es de l a s ecc i ón maes t r a par a l a c ubi er t a y par a el f ondo deber án s er c al c ul ados , a par t i r del c ál c ul o del moment o de i ner c i a de l a sec c i ón maes t r a, t omándose t odas l as pl anc has y el ement os es t r uc t ur al es c ont i nuos en l a r egi ón de l a sec c i ón medi a. Br az ol a l ongi t udi nal de es cot i l l a, de l ongi t ud may or que 0, 14. L y s ea s opor t ada por mampar o l ongi t udi nal o por es l or a, podr á s er c omput ada en el c ál c ul o del módul o. En es t e c as o, s e deber á anal i z ar el módul o en l a c ubi er t a en separ ado del módul o en l a br az ol a. La Tabl a 1. 2 pr es ent a un model o par a es t os cál c ul os .

1.13.3 – Tensión normal en el fondo y en la cubierta Las t ens i ones nor mal es que ac t úan en el f ondo y en l a c ubi er t a de l a embar c ac i ón s e obt i enen di v i di endo el moment o f l ec t or obt eni do en 1. 24. 1, r es pec t i v ament e, por l os módul os de l a s ec c i ón maes t r a en el f ondo y en l a c ubi er t a, c onf or me mos t r ado en l a f ór mul a abaj o. Caso l a br azol a de es c ot i l l a haya s i do c ons i der ada par a el c ál c ul o del módul o, deber á s er , t ambi én, c al c ul ada l a t ens i ón nor mal ac t uant e en el al a s uper i or de l a br az ol a, que s e obt i ene di v i di endo el moment o f l ec t or por el módul o de l a sec c i ón maes t r a en el punt o super i or de l a br az ol a.

σσσσL = 10 M / W kg/ mm2

M = moment o f l ec t or , en t . m; W = módul o de l a s ec c i ón ( en l a cubi er t a, en el f ondo o en l a br az ol a) , en cm2. m

a) La t ens i ón nor mal en el f ondo, en l a c ubi er t a y en l a br az ol a, no

puede s er s uper i or al may or de l os v al or es obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :


σσσσL = 16 - [ 12 / ( 0, 015. L + 1) ] k g / mm2 = 14 k g / mm2

b) Caso l a t ens i ón nor mal ac t uant e en el f ondo, en l a c ubi er t a o en l a

br az ol a exc eda el may or v al or obt eni do en 1. 24. 3. b, el pr oy ec t i s t a deber á modi f i c ar l os es pes or es de pl anc ha y l os es cant i l l ones de l os el ement os es t r uc t ur al es , de modo a que no ex c edan di c ho v al or , per o s i n dej ar de c umpl i r el r es t o de l as Regl as .

1.14 – ABERTURAS EN PLANCHAJE EXTERNO

1.14.1 – Generalidades De maner a gener al , l as aber t ur as c i r c ul ar es deber án t ener bor des r ef or z ados con r ef uer z o de bar r a, par a diámetros may or es de 300mm. El ár ea de s ec c i ón de l a bar r a debe ser i gual a

A = 0, 26. e. d cm3

d = di ámet r o de l a aber t ur a, en c m ( d > 30 c m) e = es pes or de l a pl anc ha de l a c ubi er t a, en c m.

a) La di s t anc i a de una aber t ur a par a ot r a no debe s er menor que 05

( c i nc o) v ec es el di ámet r o de l a menor aber t ur a, y l a di s t anc i a ent r e una aber t ur a en l a c ubi er t a y el cos t ado de l a embar c ac i ón no debe s er menor que el di ámet r o de l a aber t ur a.


VERIFICACIÓN DEL MÓDULO DE LA SECCIÓN MAESTRA

L (m) = B (m) = P (m) = DESPL. LEVE (t) =

D (m) = TPB(t) = DESPL. CARG.(t) =

NOMBRE DE LA PIEZA n

B

(cm) h (cm) d (m) n.b a (cm2) d2 (m2) a.d (cm2m) a.d2 (cm2.m2) n.i (cm2.m2)

PLANCHA CUBIERTA PRINCIPAL PLANCHA COSTADO PLANCHA MAMPARO LONGIT. PLANCHA FONDO LONG. CUBIERTA (ALA) LONG. CUBIERTA(ALMA) LONG. FUNDO (ALA) LONG. FUNDO(ALMA) LONG. COSTADO (ALA) LONG. COSTADO (ALMA) LONG. MAMPARO LONG (ALA) LONG. MAMPARO LONG (ALMA) LONG. COSTADO (ALA) LONG. COSTADO (ALMA) QUILLA VERTICAL BRAZOLA LONG (ABA) BRAZOLA LONG. (ALMA) PL. TECHO DOBLEFONDO LONG TECHO DOBLEFONDO (ALA) LONG TECHO DOBLEFONDO (ALMA)

PL. PANTOQUE SUMATORIA � a = A = � a.d = � a.d 2 = � n . i = INSTRUCCIONES: 1 – LLENAR LA TABLA, DONDE: n = CANTIDAD DE PIEZAS IDÉNTICAS Y DEL MISMO "d " a = n x b x h (CANT. PIEZAS x ÁREA DE LA SECCIÓN DE LA PIEZA) b = MEDIDA DE LA PIEZA EN LA DIRECCIÓN HORIZONTAL d2 = d ELEVADO AL CUADRADO h = MEDIDA DE LA PIEZA EN LA DIRECCIÓN VERTICAL i = MOMENTO DE INERCIA DE LA PIEZA EN SU BARICENTRO [ PARA RELACIÓN A LA LÍNEA BASE DE LA EMBARCACIÓN. RECTÁNGULO i = (b x h3) /12 ] d = DISTANCIA VERTICAL DEL CENTRO GEOMÉTRICO � = SUMA DE LOS VALORES DE LA COLUMNA [ EJEMPLO: DEL ÁREA ( b x h ) DE LA PIEZA (BARICENTRO DE LA PIEZA) � a = A = SOMA DOS VALORES DE a ] 2 -CALCULAR LA DISTANCIA VERTICAL, EN metros, DEL EJE NEUTRO DE LA SECCIÓN A LA LÍNEA BASE DE LA EMBARCACIÓN ( x )

x = � a . d / A EL EJE NEUTRO SERÁ UNA LÍNEA HORIZONTAL (O SEA, PERPENDICULAR AL PLANO DE CRUJÍA) PASANDO POR EL BARICENTRO DE LA SECCIÓN MAESTRA

3 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN MAESTRA EN RELACIÓN A LA LÍNEA BASE DE LA EMBARCACIÓN (G)

G = � a. d2 + � n . i 4 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN MAESTRA EN RELACIÓN A SU EJE NEUTRO ( I )

I = G – x 2 . A 5 - EL MODULO DE LA SECCIÓN MAESTRA EN EL FONDO ( W f ) SERÁ OBTENIDO DIVIDIENDO EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN MAESTRA EN

RELACIÓN A SU LÍNEA BASE POR LA DISTANCIA DEL FONDO AL BARICENTRO DE LA SECCIÓN MAESTRA.

EL MODULO DE LA SECCIÓN MAESTRA EN LA CUBIERTA ( W c ) SERÁ CALCULADO DE MANERA SEMEJANTE

W f = I / x

PARA CUBIERTA SIN BRUSCA DE BAO: Wc = I / ( P – x )

Tabla 1.2 - Formulario para verificación del modulo de la sección maestra

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 130 1.14.2 – Claraboyas y ojos de buey (NORMAM 02, artículo 0610 y Anexo 6-L)

a) Las c l ar aboyas y oj os de buey ex i s t ent es en l os c os t ados baj o l a cubi er t a de f r anc obor do de embar c ac i ones de l os t i pos " A" , " B" o " D" deber án pr es ent ar l as s i gui ent es c ar ac t er í s t i c as :

1 - s er es t anc as al agua, o pr es ent ar medi os de c i er r e es t anc os al agua;

2 - s er dot ados de t apa de c ombat e; 3 - s er de c ons t r ucc i ón sól i da y ; 4 - s er pr ov i s t a de v i dr i os t empl ados de es pes or c ompat i bl e c on

s u di ámet r o.

b) Par a l as embar c ac i ones pr oy ec t adas par a nav egar en l a Hi dr ov í a Par aguay - Par aná, deber á c umpl i r se l o es pec i f i cado en l as nor mas es pec í f i c as .

1.14.3 – Requisitos técnicos para embarcaciones que navegarán en el Área 1

a) Umbr al es ( s ol er as ) de puer t as Las puer t as ex t er nas de ac c eso al i nt er i or de c ual qui er c ompar t i mi ent o deber án t ener un umbr al ( s ol er a) mí ni ma de 150 mm.

b) Aber t ur as en l a c ubi er t a de f r anc obor do.

1 – Los es c ot i l l ones y l as aber t ur as de es c ot i l l as , deber án pos eer br az ol a de por l o menos 150 mm de al t ur a y , t ambi én, s er dot ados de t apas que puedan s er f i j adas a l as br az ol as . Las embar c ac i ones de l os Ti pos " C" y " E" es t án di s pens adas de l a obl i gat or i edad de pos eer t apas de es c ot i l l a o de l os es c ot i l l ones .

2 - Las t apas de l as aber t ur as de es c ot i l l a, de l os esc ot i l l ones y sus r es pec t i v os di s pos i t i vos de c i er r e, c uando ex i s t an, t endr án r es i s t enc i a s uf i c i ent e que per mi t a s at i s f ac er l as condi c i ones de es t anquei dad pr ev i s t as par a el t i po de bar c o c ons i der ado y deber án pr es ent ar t odos l os el ement os nec esar i os par a gar ant i z ar l a es t anquei dad.

3 - La al t ur a de l as br az ol as menc i onadas en el í t em 1) podr á s er r educ i da o has t a s upr i mi da, a c r i t er i o de l a Di r ec t or i a de Puer t os y Cos t as , des de que l a s egur i dad de l a embar c ac i ón no s ea c ompr omet i da por es t e mot i v o en c ual qui er c ondi c i ón de mar . Puer t as de v i s i t a y aber t ur as par a r et i r ada de equi pos , c uy o c i er r e s e haga por i nt er medi o de t apas emper nadas y que s ean es t anc as al agua ( " wat er t i ght " ) no es t án s uj et as a cual qui er r equi s i t o de al t ur a mí ni ma de br az ol a.

c ) Aber t ur as en el c os t ado

1 - Las aber t ur as en el cos t ado de embar c ac i ones de l os t i pos “A”, “B” o “D” deber án poseer t apas es t anc as al agua o c l ar aboy as y oj os de buey que at i endan a l os r equi s i t os c ons t ant es en el ar t í c ul o 0610 ( t r as c r i t o en el í t em 1. 26. 2 de es t as Regl as ) .

2 - Las aber t ur as en el c os t ado de embar c ac i ones de l os t i pos " A" , ' B' o ' D" deber án es t ar pos i c i onadas de f or ma que s u ar i s t a i nf er i or es t é a por l o menos 300 mm enc i ma de l a l í nea de agua c ar gada, en c ual qui er

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 131 condi c i ón es per ada de t r i m. Par a embar c ac i ones de l os t i pos " C" o " E" es a di s t anc i a no deber á s er i nf er i or a 500 mm.

d) Sus pi r os

1 - Los sus pi r os ex t er nos , s i t uados enc i ma de l a c ubi er t a de f r anc obor do, deber án pr es ent ar medi os de c i er r e es t anc os al t i empo ( " weat her t i ght " ) en s us ex t r emi dades , a t r avés de di spos i t i v os per manent ement e f i j ados , ex c ept o c uando pos ean, s i mul t áneament e, l as s i gui ent es car ac t er í s t i c as :

( a) ex t r emi dad del s us pi r o en f or ma de “U” i nv er t i do; ( b) di s t anc i a v er t i c al ent r e l a par t e más el ev ada del s us pi r o y s u

aber t ur a may or o i gual a 300 mm par a s uspi r os i ns t al ados en l a c ubi er t a de f r anc obor do; y

( c ) di s t anc i a v er t i c al ent r e el punt o más baj o del f ondo del " U" ( " cuel l o" del - s us pi r o) y l a c ubi er t a donde s e enc uent r a i ns t al ado may or o i gual a 450 mm.

( d) pr oc edi mi ent os al t er nat i v os podr án s er ac ept ados , a c r i t er i o de l a DPC.

2 - Los sus pi r os de l os t anques de al mac enami ent o de agua dul c e, de

ól eo di es el , de ól eo l ubr i c ant e y de l os t anques de l as t r e pr of undo, c on al t ur a may or que el anc ho, as í c omo de c aj as de mar , que pr es ent en ef ec t o de s uper f i c i e l i br e des pr ec i abl e, es t án ex ent os del c umpl i mi ent o de l os r equi s i t os de al t ur a enc i ma es pec i f i cados , s i empr e que t ambi én pr es ent en su ex t r emi dad c on l a f or ma de " U" i nv er t i do.

e) Di s pos i t i v os de v ent i l ac i ón o es c ape

1 - Los duc t os de vent i l ac i ón o esc ape des t i nados a l os es pac i os s i t uados abaj o de l a c ubi er t a de f r anc obor do deber án pr es ent ar el bor de i nf er i or de s u ex t r emi dad ex t er na c on por l o menos 450 mm de al t ur a enc i ma de l a r ef er i da c ubi er t a. Los duc t os de v ent i l ac i ón y es c ape de l os es pac i os abi er t os de embar c ac i ones de l os t i pos " C" o " E" podr án s er di s pens ados del c umpl i mi ent o de es e r equi s i t o, a c r i t er i o de l a Di r ec t or i a de Puer t os y Cos t as .

2 - Di s pos i t i v os de i l umi nac i ón y /u v ent i l ac i ón nat ur al ( l umbr er as o t r agal uc es ) de c ompar t i mi ent os s i t uados abaj o de l a c ubi er t a de f r anc obor do, s i t uados i nmedi at ament e enc i ma de l a r ef er i da c ubi er t a, deber án:

( a) s er es t anc os o di s poner de medi os de c i er r e es t anc os al agua; ( b) s er dot ados de v i dr i os de es pes or c ompat i bl e c on su ár ea y

máx i ma di mens i ón l i near , s i n nec es i t ar , s i n embar go, de s er pr ov i s t os de t apas de c ombat e; y

( c ) pr es ent ar br azol as c on por l o menos 150 mm de al t ur a.

f ) Des c ar gas en el c os t ado Las ex t r emi dades en el c os t ado de l os t ubos de desc ar ga de aguas

ser v i das deber án s er dot adas de v ál v ul as de r et enc i ón y c i er r e ( c ombi nadas o no) f ác i l ment e ac c es i bl es , ex c ept o en l os cas os en que l a des c ar ga s e de por gr av edad y l a di s t anc i a v er t i c al ent r e el punt o de des c ar ga en el c os t ado y l a ex t r emi dad s uper i or del t ubo sea may or o i gual a 1,20.metros, c uando l as v ál vul as podr án s er de c i er r e s i n r et enc i ón.

g) Pas adi zo de pr oa a popa


Deber á s er pr ev i s t o un pas adi zo per manent ement e des obs t r ui do de pr oa a popa de l a embar cac i ón con por l o menos 80 cm de anc ho, y que no podr á ser i ns t al ado por enc i ma de t apas de es cot i l l as . 1.14.4 – Requisitos técnicos para las embarcaciones que navegarán en el Área 2

a) Ti pos de embar c ac i ones per mi t i das 1 - La embar c ac i ón deber á ser del Ti po " A" , “B” o " D" . Embar c ac i ones de l os Ti pos " C" podr án s er des i gnadas par a navegac i ón en el Ár ea 2, s i empr e que pr es ent en c ar ac t er í s t i cas de cons t r uc c i ón y / o oper ac i ón espec i al es que, a c r i t er i o de l a DPC, pos i bi l i t en:

( a) condi c i ones de f l ot abi l i dad y es t abi l i dad s at i s f ac t or i as , i nc l us i v e c on l as bodegas i nundadas ; y / o

( b) ef i c i ent e ac hi que de l as bodegas , i mpos i bi l i t ando l a i nundac i ón.

b) Sol er as de l as puer t as Las puer t as ex t er nas de acc es o al i nt er i or de c ual qui er

compar t i mi ent o deber án pr es ent ar una s ol er a mí ni ma de 150 mm, c on ex c epc i ón de l as puer t as de ac ces o a l as s uper es t r uc t ur as c er r adas que deber án pr esent ar una s ol er a c on por l o menos 380 mm.

c ) Aber t ur as en l a c ubi er t a de f r anc obor do 1 - Los esc ot i l l ones ex i s t ent es en l a c ubi er t a de f r anc obor do

deber án pr es ent ar una br azol a con por l o menos 260 mm de al t ur a, mi ent r as que en c ual qui er ot r a c ubi er t a deber án pos eer una br az ol a mí ni ma de 150 mm. El c i er r e de un esc ot i l l ón ex i s t ent e en l a Cubi er t a de Fr anc obor do deber á s er neces ar i ament e ef ec t uado por i nt er medi o de t apas con t r anc as per manent ement e f i j as .

2 - Las br az ol as de es c ot i l l a ex i s t ent es en l a c ubi er t a de

f r anc obor do deber án pr es ent ar una al t ur a de por l o menos 380 mm, mi ent r as que l as br az ol as de es c ot i l l a en c ual qui er ot r a c ubi er t a deber án pr es ent ar una al t ur a de por l o menos 150 mm.

3 - Las t apas de l as aber t ur as de es c ot i l l a, de l os esc ot i l l ones y

sus r es pec t i v os di s pos i t i vos de c i er r e t endr án r es i s t enc i a s uf i c i ent e que per mi t a s at i s f ac er l as c ondi c i ones de es t anquei dad pr ev i s t as par a el t i po de buque cons i der ado y deber án, aún, pr es ent ar t odos l os el ement os nec es ar i os par a gar ant i zar esa es t anquei dad.

4 - La al t ur a de l as br az ol as menc i onada en l os í t ems 1) y 2) podr á ser r educ i da o has t a s upr i mi da, a c r i t er i o de l a Di r ec t or i a de Puer t os y Cos t as , s i empr e que l a s egur i dad de l a embar c ac i ón no s ea c ompr omet i da por es t e mot i v o en c ual qui er c ondi c i ón de mar . Puer t as de v i s i t a y aber t ur as par a r et i r adas de equi pos , c er r adas por i nt er medi o de t apas emper nadas y que s ean es t anc as al agua ( " wat er t i ght " ) no es t án s uj et as a cual qui er r equi s i t o de al t ur a mí ni ma de br az ol a.

d) Aber t ur as en el c os t ado Las aber t ur as en el c os t ado deber án pos eer t apas es t anc as al agua o

c l ar aboy as y oj os de buey que at i endan a l os r equi s i t os que c ons t an en el í t em 3. 26. 2 y deber án es t ar pos i c i onadas de f or ma que s u ar i s t a i nf er i or es t é a por l o menos 500 mm enc i ma de l a l í nea de agua car gada, en cual qui er c ondi c i ón es per ada de t r i m.

e) Sus pi r os 1 - Los sus pi r os ex t er nos , s i t uados enc i ma de l a c ubi er t a de

f r anc obor do, deber án pr es ent ar medi os de c i er r e es t anc os al t i empo en s us

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 133 ex t r emi dades , a t r av és de di s pos i t i vos per manent ement e f i j ados , ex cept o cuando pos ean, s i mul t áneament e, l as s i gui ent es c ar ac t er í s t i c as :

( a) ex t r emi dad del s uspi r o en f or ma de " U" i nv er t i do; ( b) di s t anc i a ver t i c al ent r e l a par t e más el ev ada del s uspi r o y s u

aber t ur a may or o i gual a 500 mm par a s us pi r os i ns t al ados en l a c ubi er t a de f r anc obor do o 300 mm par a s uspi r os i ns t al ados en l as demás c ubi er t as y ;

( c ) di s t anc i a ver t i c al ent r e el punt o más baj o del f ondo del " U" ( " c uel l o" del s us pi r o) y l a cubi er t a donde el mi smo s e enc uent r a i ns t al ado may or o i gual a 760 mm, c uando l a cubi er t a s ea l a c ubi er t a de f r anc obor do o 450 mm en l os demás c as os .

( d) Pr oc edi mi ent os al t er nat i v os podr án s er acept ados , a c r i t er i o de l a DPC.

2 - Los s us pi r os de l os t anques de al macenami ent o de agua dul c e, de

ól eo di es el , de ól eo l ubr i c ant e y de l os t anques de l as t r e pr of undo, c on al t ur a may or que el anc ho, as í c omo de c aj as de mar , que pr es ent en ef ec t o de s uper f i c i e l i br e des pr ec i abl e, es t án ex ent os del c umpl i mi ent o de l os r equi s i t os de al t ur a enc i ma es pec i f i cados , s i empr e que t ambi én pr es ent en su ex t r emi dad c on l a f or ma de " U" i nv er t i da.

f ) Di s pos i t i v os de v ent i l ac i ón o es c ape

1 - Los duc t os de vent i l ac i ón o esc ape des t i nados a l os es pac i os s i t uados abaj o de l a c ubi er t a de f r anc obor do, deber án pr es ent ar s u ex t r emi dad s uper i or ex t er na dot ada de medi os de c i er r e es t anc os al t i empo ( " weat her t i ght " ) , a t r av és de t r anc as per manent ement e f i j adas .

2 - Es t os di s pos i t i v os de c i er r e podr án s er di s pens ados s i l a di s t anc i a v er t i c al ent r e el bor de i nf er i or de l a aber t ur a ex pues t a y l a cubi er t a de f r anc obor do ( hl ) es , c omo mí ni mo, i gual a l a obt eni da por medi o de l a s i gui ent e ex pr es i ón:

h1 > 1, 20 + 0, 56. e

h1 = di s t anc i a v er t i c al ent r e el bor de i nf er i or de l a aber t ur a ex pues t a del duc t o de v ent i l ac i ón/ es c ape y l a c ubi er t a de f r anc obor do, en metros; y

e = di s t anc i a del l oc al de i ns t al ac i ón del duc t o de vent i l ac i ón/ es c ape has t a l a Lí nea de Cr uj í a de l a embar c ac i ón, en metros.

3 - Per s i anas i ns t al adas en mampar os o puer t as ex t er nas , des t i nadas

a l a v ent i l ac i ón de c ompar t i mi ent os s i t uados baj o l a c ubi er t a de f r anc obor do o super es t r uc t ur as c er r adas , y que no pos ean medi os ef ec t i v os de c i er r e que l as t or nen es t anc as al t i empo ( " weat her t i ght " ) , deber án at ender a l os r equi s i t os de al t ur a mí ni ma de l os duc t os de v ent i l ac i ón es pec i f i c ados en el í t em ant er i or .

4 - Di s pos i t i v os de i l umi nac i ón y / o vent i l ac i ón nat ur al ( l umbr er as o t r agal uc es ) , s i t uados i nmedi at ament e enc i ma de l a c ubi er t a de f r anc obor do y que s e des t i nen a c ompar t i mi ent os baj o l a r ef er i da c ubi er t a deber án:

( a) s er es t ancos , o di s poner de medi os de c i er r e es t anc os al agua; ( b) s er dot ados de v i dr i os de es pes or es c ompat i bl es c on s u ár ea y

máx i ma di mens i ón l i near , s i n neces i t ar , s i n embar go, de s er pr ov i s t os de t apas de c ombat e; y

( c ) pr esent en br az ol as c on por l o menos 380 mm de al t ur a.


g) Des c ar gas en el c os t ado La ex t r emi dad en el c os t ado de l os t ubos de des c ar ga de aguas

ser v i das deber á s er dot ada de v ál v ul as de r et enc i ón y c i er r e ( combi nadas o no) f ác i l ment e ac c es i bl es , ex c ept o en l os c asos en que l a des c ar ga s e da por gr av edad y l a di s t anc i a ver t i c al ent r e el punt o de desc ar ga en el cos t ado y l a ex t r emi dad s uper i or del t ubo s ea may or o i gual a 2, 00 metros, cuando ent onc es l as v ál vul as podr án s er de c i er r e s i n r et enc i ón.

h) Pas adi zo de pr oa a popa 1 - Deber á s er pr ev i s t o un pasadi z o per manent ement e des obs t r ui do de

pr oa a popa de l a embar c ac i ón c on por l o menos 80 cm de anc ho, el c ual no podr á ser i ns t al ado por enc i ma de t apas de es cot i l l as .

2- Cuando es t os pas adi z os s ean ex t er nos , deber án s er i ns t al ados amur adas o bar andas , que podr án s er r emov i bl es , a l o l ar go de t oda s u l ongi t ud.

i ) Requi s i t os Adi c i onal es par a embar c ac i ones del Ti po B Las embar c ac i ones del Ti po B que oper an en el Ár ea 2 deber án,

adi c i onal ment e, at ender a l os s i gui ent es r equi s i t os :

1 - Los t r onc os y l os c onj unt os br az ol as / t apas de es c ot i l l as deber án obl i gat or i ament e pr es ent ar r es i s t enc i a es t r uc t ur al y es t anquei dad equi v al ent es a l a de una s uper es t r uc t ur a c er r ada.

2 - La ex t r emi dad más pr óx i ma de l a pr oa de l a ar i s t a s uper i or del t r onc o o de l a br az ol a de es c ot i l l a, en el l oc al donde s e da l a i nt er f as e con l as t apas de es c ot i l l a, deber á s i t uar se a una di s t anc i a v er t i c al enc i ma de l a l í nea de agua ( c or r espondi ent e al cal ado máx i mo de l a embar c ac i ón) de por l o menos 2, 00 metros. 1.15 – SUPERESTRUCTURA Y CASETAS 1.15.1 – Resistencia Mecánica

Super es t r uc t ur as o c aset as de muc has c ubi er t as deber án pos eer r es i s t enc i a s uf i c i ent e par a s opor t ar el v i ent o y l a c ar ga s obr e el l as , nor mal ment e debi do a pas aj er os o c ar ga s eca, as í como deber án pos eer pi l ar es v er t i c al es ( punt al es ) , mampar os y el ement os es t r uc t ur al es t ambi én ver t i c al es , par a t r ansmi t i r l os es f uer z os par a l os el ement os es t r uc t ur al es de l a c ubi er t a r es i s t ent e y del c as c o. 1.15.2 – Mamparos externos de la superestructura o caseta

a) La pl anc ha del mampar o ex t er no de l a s uper es t r uc t ur a o c as et a deber á poseer un es pesor de, c omo mí ni mo, el may or de ent r e l os val or es obt eni dos por l as s i gui ent es f ór mul as :

e = 3. s . ( h) 1/2 + 2,5 mm = 4 + 0, 01. L mm

s = menor espac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a

l a pl anc ha del mampar o, en metros; h = 0, 0224. L - 0,56 metros; L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros; no puede s er t omada menor que

50 metros.


b) Cada el ement o es t r uc t ur al del mampar o, j unt ament e c on s u pl anc ha as oc i ada, deber á poseer un módul o de s ec c i ón de, c omo mí ni mo, el val or obt eni do por l a s i gui ent e f ór mul a:

W = 35 . h . s . f 2 . c m3

h = 0, 0224 . L - 0,56 metros; no podr á ser i nf er i or a 1, 4 metros; s = es pac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a

pl anc ha del mampar o, en metros; f = al t ur a ent r e l as cubi er t as ( par a el ement os es t r uc t ur al es

v er t i c al es ) , en metros; = di s t anc i a ent r e pi l ar es f i j ados al mampar o ( par a

el ement os es t r uc t ur al es hor i zont al es ) , en metros.

c ) En el c as o de s er us ados el ement os es t r uc t ur al es hor i z ont al es , deber án ser ut i l i z ados r ef uer z os v er t i cal es par a t r ansmi t i r a l a cubi er t a r es i s t ent e l os es f uer z os que ac t úen s obr e l a super es t r uc t ur a o c aset a. Deber án pos eer al ma de al t ur a no i nf er i or a 0, 125. f , o s ea, de 0, 125 metros por c ada met r o de l ongi t ud ent r e apoy os ( c l ar a) , y es pesor de al ma de, c omo mí ni mo, 10 . f + 3, 5 mm ( mas no super i or a 14 mm), con “ f ” en metros. Cada r ef uer z o ver t i c al del mampar o, j unt ament e c on s u pl anc ha as oc i ada, deber á pos eer un módul o de s ec c i ón de, como mí ni mo, el v al or obt eni do por l a s i gui ent e f ór mul a:

W = 35 . h . s . f 2 . cm 3 h = 0, 0224 . L - 0,56 metros-, no podr á s er i nf er i or a 1, 4 metros; s = suma de l a mi t ad de l a l ongi t ud de l os el ement os es t r uc t ur al es

hor i z ont al es s opor t ados por el pi l ar y s i t uados de un l ado del pi l ar , c on l a mi t ad de l a l ongi t ud de l os el ement os s i t uados del ot r o l ado, en metros;

f = al t ur a ent r e l as cubi er t as ( par a el ement os es t r uc t ur al es v er t i c al es ) en metros.

d) Las aber t ur as en l os mampar os ex t er nos de l as s uper es t r uc t ur as o

cas et as deber án pos eer medi os ef ec t i v os de c i er r e. Los ac c es or i os de aber t ur a y c i er r e de aber t ur as deber án ser de t al modo r ef or z ados que, c uando c er r ados , el mampar o r ec uper e l a r es i s t enc i a que pos eer í a c aso no ex i s t i es e l a aber t ur a. Deber án s er obedec i das l as nor mas de l a Aut or i dad mar í t i ma y , par a embar c ac i ones que nav egar án en l a Hi dr ov í a Par aguay - Par aná, Las nor mas apl i c abl es .

e) Las puer t as s i t uadas en l os mampar os ex t er nos de l a s uper es t r uc t ur a

o c aset a deber án s er es t anc os al t i empo, y gar ant i r es t a es t anquei dad al mampar o c uando es t én c er r adas . Deber án poder s er abi er t as o c er r adas t ant o del ex t er i or c omo del i nt er i or de l a super es t r uc t ur a o c as et a. Deber án s er obedec i das l as nor mas de l a Aut or i dad mar í t i ma y , par a embar c ac i ones que nav egar án en l a Hi dr ov í a Par aguay - Par aná, Las nor mas apl i c abl es .

1.15.3 – Cubierta de la superestructura o caseta

a) La pl anc ha de una cubi er t a de s uper es t r uc t ur a o c as et a deber á pos eer el espes or de, como mí ni mo, i gual al may or de l os abaj o:

e = 0, 0063. s + 1, 0 mm = 4, 5 mm


= obt eni do en 1. 6. 5, c as o l a c ubi er t a r ec i ba car ga que no s ea sobr e r uedas ; = obt eni do en 1. 6. 6, c aso l a cubi er t a r ec i ba c ar ga sobr e r uedas . s = menor espac i ami ent o ent r e l os el ement os es t r uc t ur al es f i j ados a l a pl anc ha de l a cubi er t a, en mm.

b) Los el ement os es t r uc t ur al es de cada c ubi er t a deber án obedec er 1. 8. 1

o 1. 8. 3, r es pec t i v ament e, c as o l a cubi er t a r ec i ba o no c ar ga sobr e el l a, r es pec t i v ament e.

c ) Aber t ur as en c ubi er t as ex pues t as al t i empo deber án pos eer br az ol as

de, c omo mí ni mo, 150 mm de al t ur a. Cas o es t a aber t ur a c onduz c a a una ár ea de pas aj er os s i t uada abaj o

que, c as o vay a a s er i nundada, no c aus e l a pér di da de es t abi l i dad de l a embar c ac i ón, aquel l a al t ur a podr á s er di s mi nui da, o i nc l us i v e no i ns t al ada, s i empr e que l os medi os de c i er r e de l a aber t ur a gar ant i c en s u es t anquei dad al t i empo cuando c er r ada. 1.16 - RODA DE PROA

a) Cas o sea us ada una pl anc ha como r oda de pr oa, s u anc ho y es pes or deber án s er , como mí ni mo, l os v al or es obt eni dos por l as f ór mul as abaj o:

t = 1, 09. L + 80 mm e = 0, 27. L + 10 mm

t = anc ho de l a r oda de pr oa, en mm; e = es pesor de l a r oda de pr oa, en mm; L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros.

1.7 – ESTRUCTURA DE LA POPA

1.17.1 – Codaste de la clara de la hélice

a) Codaste interior. Caso sea us ado un c odas t e en f or ma de mar c o de l a c l ar a del hél i c e ( v er Fi gur a 1. 4) , que nor mal ment e oc ur r e en embar c ac i ón c on una úni c a hél i c e, el anc ho y es pes or del c odas t e i nt er i or deber án s er , como mí ni mo, l os v al or es obt eni dos por l as f ór mul as abaj o:

w = 0, 9. L + 67 mm e = 0, 8. L + 11 mm

w = anc ho del c odas t e, en mm; e = es pes or del c odas t e, en mm; L = es l or a de l a embar c ac i ón, en metros.

b) Codaste exterior. Cas o sea us ado un c odas t e en f or ma de mol dur a de l a c l ar a del hél i c e ( v er Fi gur a 1. 4) , el ancho y espes or del c odas t e ex t er i or deber án s er , c omo mí ni mo, l os obt eni dos en el í t em ant er i or par a el c odas t e i nt er i or . Las hembr as del t i món deber án pos eer un es pes or de par ed y una al t ur a de, c omo mí ni mo, 28% y 75% del di ámet r o de l a mec ha del t i món, r es pec t i v ament e.

1.17.2 – Codaste de barra


a) Cas o s ea us ada una bar r a c omo c odas t e ( ver Fi gur a 1. 4) , l o que nor mal ment e oc ur r e en embar c ac i ones s i n pr opul s i ón o c on dos hél i c es , su anc ho y espes or deber án t ener , c omo mí ni mo, l os v al or es obt eni dos por l as f ór mul as abaj o: W = 1, 09. L + 80 mm e = 0, 5 . L + 10 mrn w = anc ho de l a bar r a, en mm;

e = es pes or de l a r oda de pr oa, en mm; L = es l or a de l a embar cac i ón, en metros. 1.17.3 – Plancha del costado en la región de la hélice

El espes or de l a pl ancha del c os t ado en l a r egi ón que abar c a el t únel del ej e y l os l ocal es s uj et os a l os choques del agua i mpul s ada por l a hél i c e deber án poseer es pes or de, c omo mí ni mo, el mí ni mo ex i gi do par a l a pl anc ha del c os t ado en l a s ec c i ón medi a, i nc r ement ada en 1, 5 mm. 1.17.4 – Arbotantes

a) Par a ar bot ant es de dos br az os , el ángul o ent r e l os br az os no podr á ser s uper i or a 90O ( Fi gur a 1- 5) . El ár ea de l a s ec c i ón t r ans v er s al de c ada br ac o deber á s er , c omo mí ni mo, 55% del ár ea de l a s ecc i ón t r ans v er s al del ej e pr opul s or ( par a ar bot ant e de br aco úni c o, el ár ea de su s ec c i ón t r ans v er s al deber á s er , c omo mí ni mo, i gual al ár ea de l a s ecc i ón t r ans v er s al del ej e pr opul s or ) . Los br az os deber án s er f i j ados en bul ár cama o v ar enga.

b) La l ongi t ud del c ubo deber á ser de, c omo mí ni mo, 3 vec es el

di ámet r o del ej e pr opul s or , y el es pes or de s u par ed deber á s er de, como mí ni mo, 35% del di ámet r o del ej e pr opul sor .

c ) Los ar bot ant es podr án s er de acer o f undi do, o f abr i c ados a par t i r

de pi ez as de acer o f or j ado o de pl anc has . El mat er i al deber á obedec er a l o es pec i f i cado en es t as Regl as .


COD ASTE IN TERIOR

CLARA D EL EJE

CLARA D EL HÉLICE

PIÉ D EL CODASTE

HEM BRAS D EL TIM ÓN

TIM ÓN

C OD ASTE EXTERIOR

C OD ASTE D E N AVIO CON D OS HÉLICES,C ON TIM ÓN SEM I-COM PEN SAD O.

Figura 1.4 - Estructura de popa

1.18 – TIMONES


La mec ha, l os pas ador es y l as hembr as de l os pas ador es deber án s er f abr i c ados en ac er o f undi do o f or j ado, o i nc l us i v e en mat er i al es es pec i f i c ados en es t as Regl as . 1.18.2 – Generalidades

Las Regl as aquí es t abl ec i das par a t i mones s on apl i c abl es a l os t i mones c ompens ados o s emi - c ompens ados , c on c humac er a ef i c i ent e de l a mec ha en s u par t e s uper i or , y c on, o s i n, c humacer a i nf er i or ( c humac er a

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA.......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA.................................................................................... 139 en l a s ol er a) . Ot r as di spos i c i ones de t i món deber án s er s omet i das al anál i s i s del BC y pr obadas en pr ueba de mar .

a > 90°a

Figura 1-5 - Arbotante 1.18.3 - Mecha del timón

a) Par t e s uper i or de l a mec ha. La par t e de l a mec ha s i t uada enc i ma de l a chumac er a s uper i or deber á pos eer un di ámet r o i gual a, c omo mí ni mo, el r es ul t ado de l a s i gui ent e f ór mul a:

S = 100. ( v / 16) . ( A . R) 1/3 mm

v = v el oc i dad de l a embar c ac i ón, en km/ hor a; el v al or mí ni mo a s er

ut i l i z ado en l a f ór mul a es 16 k m/ hor a, que c or r es ponde a 10 nudos ;

S1 = di ámet r o de l a par t e s uper i or de l a mec ha, en mm; R = di s t anc i a, en metros, de l a l í nea de c ent r o de l a mec ha al c ent r o

del ár ea de l a pal a del t i món s i t uada a pr oa o a popa de l a l í nea de cent r o de l a mec ha;

A = ár ea, en metro2, de l a pal a del t i món s i t uada a pr oa o a popa de l a mec ha ( usar l os v al or es de R y de A que r es ul t en en l a may or r aí z c úbi ca del pr oduc t o R . A) .

b) Par t e i nf er i or de l a madr e. La par t e de l a mec ha s i t uada debaj o de

l a chumac er a s uper i or deber á pos eer un di ámet r o i gual a, c omo mí ni mo, el r es ul t ado de l a s i gui ent e f ór mul a:

S1 = 100. ( v / 16) . ( A . R) 1/3 mm


v = v el oc i dad de l a embar cac i ón, en km/ hor a; el v al or mí ni mo a s er ut i l i z ado en l a f ór mul a es 16 k m/ hor a , que c or r es ponde a 10 nudos ;

S1 = di ámet r o de l a par t e s uper i or de l a mec ha, en mm; A = ár ea, en met r o2, de l a pal a del t i món s i t uada a pr oa o a popa

de l a mec ha ( usar l os v al or es de R y de A que r es ul t en en l a may or r aí z c úbi ca del pr oduc t o R . A) .

R = 0, 25 . [ a + ( a2. + b2) 1/2] , en metros, par a t i món bal anc eado c on c humac er as s uper i or e i nf er i or ;

= a + ( a2 + b2) 1/2, en metros, par a t i món bal anc eado c on c humac er a s uper i or y s i n chumac er a i nf er i or ;

a = di s t anc i a, medi da en l a di r ecc i ón ver t i cal y en metros, de l a c humac er a s uper i or al c ent r o del ár ea A;

b = di s t anc i a, medi da en l a di r ecc i ón hor i z ont al y en metros, de l a l í nea de c ent r o de l a par t e i nf er i or de l a mec ha al c ent r o del ár ea A;

Obs er v ac i ones : 1- La par t e i nf er i or de l a mec ha del t i món que pos ee

c humac er a i nf er i or deber á pos eer un di ámet r o de, c omo mí ni mo, i gual a S1 en l os dos t er c i os s uper i or es de l a di s t anc i a ent r e l as c humac er as s uper i or e i nf er i or , pudi endo, a par t i r de ahí , i r di s mi nuy endo el di ámet r o has t a al c anz ar , en l a c humac er a i nf er i or , un di ámet r o i gual a, c omo mí ni mo, 0, 75. S1. La mec ha deber á penet r ar en l a c humac er a i nf er i or , c omo mí ni mo, 0, 75. S1.

2 - La par t e i nf er i or de l a mec ha del t i món que no pos ea

c humacer a i nf er i or deber á pos eer un di ámet r o de, como mí ni mo, i gual a S1 en el t r ec ho desde l a c humacer a s uper i or has t a l a par t e s uper i or de l a pal a del t i món. De ahí par a abaj o, el di ámet r o podr á i r di s mi nuy endo has t a al c anz ar , en s u ex t r emi dad i nf er i or , un di ámet r o i gual a, c omo mí ni mo, 0, 33. S1. La al t ur a de l a c humac er a super i or no nec es i t a s er s uper i or a 1, 5. S1.

3 - La par t e i nf er i or de l a mec ha puede no ex i s t i r en l a par t e

i nt er na de l a pal a del t i món, s i empr e que es t a pal a s ea pr oy ec t ada par a pos eer una r es i s t enc i a a l a t or s i ón y a l a f l ex i ón equi v al ent e a l a de l as par t es de l a mec ha def i ni das por l as f ór mul as ant er i or es .

1.19 – AMURADA DE LAS CUBIERTAS

a) Las cubi er t as de l as embar cac i ones de pas aj er os deber án pos eer amur adas de al t ur a mí ni ma de 900 mm. Caso s ea en f or ma de bar anda, es t a deber á s er c ons t r ui da de t ubos de acer o y l a di s t anc i a ent r e l os t ubos hor i z ont al es deber á s er de, c omo máx i mo, 230mm. Si l a bar anda es en f or ma de amur ada, deber á pos eer , en l a par t e i nf er i or , un l oc al par a f l uj o de agua, c uy a ár ea mí ni ma deber á s er de 10% del ár ea t ot al de l a amur ada.

b) En embar c ac i ones de ot r os t i pos , c aso ex i s t a amur ada, s u al t ur a

mí ni ma deber á s er de 450mm. 1.20 – TANQUES DE COMBUSTIBLE


a) Los c ombus t i bl es des t i nados a l a pr opul s i ón de l a embar c ac i ón deber án pos eer t anques pr opi os , s epar ados de l os t anques de car ga por medi o de l os es pac i os de ai r e ( " c of f er dams " ) .

b) Los s us pi r os , s ondas y dr enaj es de es t os t anques deber án s er

equi pados c on di s pos i t i v os c ont r a penet r ac i ón de l l amas ( por dent r o) par a l os t anques . No hay r es t r i c c i ones en ut i l i z ar mal l as de al ambr e f i no.

1.21 – VERDUGUETES

a) Los v er duguet es , de mader a u ot r o mat er i al no t ér mi co, deber án s er f i j ados al pl anc haj e por medi o de bar r as u ot r os per f i l es s ol dados al c os t ado. La bar r a i nf er i or puede s er c ont i nua o en sec c i ones . La mader a del v er duguet e deber á s er f i j ada ent r e apoy os por medi o de per nos con t uer cas o per nos par a mader a. Se pr ohí be l a f i j ac i ón di r ec t a del ver duguet e con el pl anc haj e por medi o de per nos . Como bar r a de f i j ac i ón s uper i or , podr á s er ut i l i z ada l a par t e ex pues t a de l a pl anc ha t r anc ani l .

1.22 – FORRO DE LAS BODEGAS

a) En l as bodegas de c ar ga podr á s er i ns t al ado un pi s o de t abl as de mader a, de es pes or mí ni mo de 35 mm. En embar c ac i ones des t i nadas al t r ans por t e de mi ner al es u ot r a c ar ga pes ada, el es pes or deber á s er aument ado en 50%. En l ugar de mader a, podr á s er ut i l i z ado ot r o mat er i al de i gual r es i s t enc i a. El pi s o deber á s er pos i c i onado enc i ma de l as v ar engas . Deber á s er f ác i l ment e r emov i bl e, a f i n de per mi t i r l a i ns pecc i ón de l a pl ancha del f ondo de l a bodega.

b) En l as bodegas des t i nadas al t r ans por t e de c ar ga gener al , podr á s er

i ns t al ado un f or r o, en l os bor des , r eal i zado c on l i s t ones de mader a de es pes or mí ni mo de 25mm; l a di s t anc i a ent r e: 5 l i s t ones no deber á ser s uper i or a 150 mm.

1.23 – ACEPTACIÓN DE PLANCHAS Y DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE EMBARCACIÓN

YA EXISTENTE

a) Par a l a pr i mer a Cl as i f i c ac i ón de embar c ac i ón y a c ol oc ada en oper ac i ón, o par a el Mant eni mi ent o de Cl as e o Rec l as i f i c ac i ón de l a embar c ac i ón, el I ns pec t or del BC deber á v er i f i c ar el espes or medi o de pl anc has y de el ement os es t r uc t ur al es , que s er á l a medi a ar i t mét i c a de l os s i gui ent es v al or es :

1 - Par a pl anc has , dos medi c i ones de es pes or , como mí ni mo, a c ada

met r o cuadr ado; y 2 - Par a el ement os es t r uc t ur al es , dos medi c i ones de es pesor por

met r o l i near de al ma y dos por met r o l i near de bar r a ( o de al a) , c omo mí ni mo.

b) Las medi das deber án s er t omadas en punt os r az onabl ement e bi en

di s t r i bui dos a l o l ar go del ár ea de l a pl anc ha o del el ement o es t r uc t ur al , per o pr oc ur ando s i empr e l os punt os donde hay a oc ur r i do l a may or pér di da de es pes or en c ada r egi ón.

c ) Ser á ac ept abl e un es pes or medi o i gual o super i or a 75% del es pes or

nomi nal or i gi nal espec i f i c ado en l os pl anos apr obados por el BC. Pl anc has y el ement os es t r uc t ur al es c on espes or medi o i nf er i or a


aquel deber án ser r eempl az ados . Al t er nat i v ament e, s i n embar go, el I ns pec t or podr á acept ar que una pl anc ha o un el ement o es t r uc t ur al no s ea r eempl az ado, s i empr e que l a s ubs t i t uc i ón de apenas al gunas par t es r esul t e en un espes or medi o ac ept abl e, o s ea, i gual o super i or al 75% del es pes or or i gi nal menc i onado.


Em b arc ac ión tanq ue d e fond o sim p le

Cuad ernam iento long itud ina l en e l c onvés, c ostad o y fond o

LCA

Perfil "U"o "C"

c ontraventam iento

p ila r vert ic a l

LC

A

h p araTtransve rsa lg ig ante d e lc ostad o

h p / long i-Ttud ina les de lc ostad o

h p / t rans-Tve rsa les g i-g ante y lon-g itud ina lesd e l fond o;

ve rt ic a l

h p / p ila rT

f/2

f p ara t ransversa les g ig antes d e l c ostad o ep ila r vert ic a l d e l c on traventam iento

s p ara long itud ina les d e l fondo

SECCIÓN TRAN SVERSAL D EL CASCO

p e rfil "C" ou "U"

sec c ión A- A

f p ara long itud ina les; s p aratransversa les g igantes y p / p ila resve rt ic a les d e l c on traventam iento

f p ara t ransversa les g ig antes d e l c onvés y d e l fond o; b p / p ila r vert ic a l d e l c on traventam iento

Fig ura 1 -6 . sec c ión transversa l d e l c asc o d e em b arc ac ión- tanq ue sin d ob le fond o

Long itud ina l d e l fondo .... K= 1,25Long itud ina l d e l c ostad o ..... K = 1 ,25Long itud ina l d e l c onvés .... K = 1 ,7Transve rsa l g igante (b ao) d e l c onvés ....K= 1

Transve rsa l g igante d e l c ostad o ....K= 1,7Transve rsa l g igante d e l fond o .... K= 1


A

A

E m b a rc a c ió n t a n q u e d e fo n d o s im p le

C u a d e rn a m ie n t o lo n g it u d in a l e n e l c o n v é s , c o s t a d o y fo n d o

s p a r a lo n g it u d in a le s d e l fo n d o

p ila re s v e r t ic a le s d e lo s c o n t ra v e n t a m ie n t o s

h p a raT

t ra n s v e rs a lg ig a n t e d e lc o s t a d o

h p / lo n g i-Tt u d in a le s d e lc o s t a d o

h p / t ra n s -Tv e rs a le s g i-g a n t e y lo n -g it u d in a le sd e l fo n d o ;

v e r t ic a l d e lo s

h p / p ila rT

f /2

c o n t r a v e n t a m ie n to s

f p a ra t r a n s v e rs a l g ig a n ted e l m a m p a r o d e la L .C .

h p a raTt ra n s v e rs a lg ig a n t e d e lm a m p a r od e la L .C .

LC

LC

f p a ra t r a n s v e rs a le s g ig a n t e s d e l c o n v é s y d e l fo n d o ; b p / p ila re s v e r t ic a le sd e lo s c o n t r a v e n t a m ie n t o s

S E C C IÓ N TR A N S V E R S A L D E L C A S C O

p e r f il "L "

s e c c ió n A - A

f p a ra lo n g it u d in a le s ; s p a rat ra n s v e rs a le s g ig a n t e s y p ila re sv e r t ic a le s

F ig u ra 1 - 7 . s e c c ió n t ra n s v e rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c ió n - t a n q u e s in d o b le fo n d o

L o n g it u d in a l d e l fo n d o . . . . K = 1 ,2 5L o n g it u d in a l d e l c o s t a d o . . . . . K = 1 ,2 5L o n g it u d in a l d e l c o n v é s . . . . K = 1 ,7L o n g it u d in a l d e l m a m p a ro d e la L .C . . . . . K = 1Tr a n s v e rs a l g ig a n te d e l m a m p a ro d e la L .C . . . .K = 1

Tr a n s v e rs a l g ig a n te (b a o ) d e l c o n v é s . . . .K = 1Tr a n s v e rs a l g ig a n te d e l c o s t a d o . . . .K = 1 ,7Tr a n s v e rs a l g ig a n te d e l fo n d o . . . . K = 1

Figura 1-7. Sección transversal del casco de embarcación-tanque sin doblefondo


LC

LC

Em barcac ión- tanque de fondo sim p le

Cuadernam iento transversal en el convés, costado y fondo

A

A

h paraTtransversaldel costado

h paraTtransversaldel m am paro

f p / baop ilar vert ica l delcontraventam iento

f/2

f p / transversal del costado

h p / transversal del fondo, perfiles "U"del fondo ; h p / p ilar vert ical del contraventam iento

f/2

tranversal superior

f p / transversalhorizonta les supe-rior e inferior delcontraventam ientos p / p ilar vert icaldel contraventa-m iento

f p / p ilar vert ical delcontraventam iento

transversal inferior

sec ión A-A

Otra alternativa para la secc ión A-A

Figura 1-8. secc ión transversal del casco de em barcac ión- tanque sin dob le fondo

T

f p / transversal delm am p aro

SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CASCO

Transversal do convés...K = 1Transversal do fundo......K = 1Transvesal horizontal inferior (o del fondo) del contraventam iento ...... K= 1

transversal horizonta l superior (o del convés) del contraventam iento ..K= 1Transversal del costado ........................................................................K = 1

s para transversal de l fondos para transversal del fondo

f p / transversal de l fondo; b p / p ilar vert ica l


f/2

f

h p a rat ra n s ve rs a ld e l m a m p a ro

T

d e la L .C .

h p a ralo n g itu d in a le sd e l m a m p a ro

T

lo n g itu d in a l

h p /t ra n sve rsa l g ig a n te

d e l fo n d o y lo n g itu d in a le s

T

d e l t e c h o d e l d o b le fo n d o

f p / t ra n sve rsa le s g ig a n te sd e l fo n d o y d e l c o n vé s

f p / t ra n sve rsa le s g ig a n te sd e l c o s ta d o

h p / lo n g itu d in a le sd e l c o s ta d o

f p / t ra n s ve rs a lg ig a n te d e l c o s ta d o

h p / va re n g a ; h p /lo n g itu d in a le s d e l fo n d o

E

f/2

s p / lo n g itu d in a le s d e l fo n d o

A

ALC

LC

BB

Em b a rc a c ió n - ta n q u e c o n d o b le c a s c o y c a ve rn a m ie n to lo n g itu d in a l

s p / t ra n ve rsa le s g ig a n te s d e l c o n vé s

f p / la s lo n g itu d in a le sd e l fo n d o

se c c ió n A - A

d

b

ac

e

s e c c ió n B - B

M a m p a ro c o rru g a d o d e la lin e a d e C e n t ro

C

C

s e ç ã o C - C

D e ta lle d e la c o n e c c ió n e n t re c u a d e rn a s g ig a n te s d e lc o n vé s y d e l m a m p a ro

L o n g itu d in a l d e l fo n d o .. .. .. .. .. .. .. ... ... .K = 1Tra n sve rsa l g ig a n te s d e l fo n d o ... .. .. .K= 1Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o s ta d o . .. ...K= 1

Lo n g itu d in a l d e l c o s ta d o (ta n q u e la te ra l va z io ) .. .. .. .. .. .. .. ... ...K = 1Lo n g itu d in a l d e l c o s ta d o (ta n q u e d e la s t ro la te ra l) .. .. .. .. .. ... .. K = 1 ,2 5Lo n g itu d in a l d e l te c h o d e l d o b le fo n d o .. .. ... .. .. .. .. .. ... .. ... ... ... .. K = 1

Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o n vé s ... .. .. ..K= 1 Lo n g itu d in a l d e l m a m p a ro lo n g itu d in a l (e n la LC o la te ra l).. . K = 1L o n g itu d in a l d e l c o n vé s . .. ... .. .. .. .. .. ... .K = 1 ,7

Fig u ra 1 - 9 . s e c c ió n t ra n s ve rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c ió n - ta n q u e d e d o b le c a s c o

S EC C IÓ N TRA N S V ERS A L D EL C A S C O


LC

LC

d

b

ac

e

sección B-B

M am paro corrugado de la linea de Centro

A

A

f/2

f

h paratransversaldel m am parode la L.C.

T

h paratransversaldel m am parodel tanque lateral

T

f/2

f

f p/ transversal del m am parolongitudinal de la linea de centro

BB

Mam paro del tanque lateral

h p/ transversal del costado

h p/ varenga T

h p/ varenga E

f/2

f

sección transversal

s para hastilha

Figura 1-10. sección transversal del casco de em barcación-tanque de doble casco

Em barcación- tanque con doble casco y cuadernam iento transversal

El com partim iento central será usado para carga y el tanque lateralpoderá ser projetado para lastro o com o espacio vacío

Transversal del m am paro de la linea de centro ......... k= 1Transversal del m am paro del tanque lateral ...............K= 1

Varenga ..........................................K = 1Transversal del costado ..................K= 1Transversal g igante del convés ......K= 1


Fig u ra 1 - 1 1 . se c c ió n t ra n sve rsa l d e l c a sc o d e e m b a rc a c ió n - ta nq ue d e d o b le c a sc o

e n e l c o s ta d o y e n e l m a m p a ro d e l ta nq ue la te ra lEm b a rc a c ió n ta nq ue c o n d o b le c a sc o y c a ve rna m ie n to lo ng itud ina l

m a m p a ro d e l ta nq ue la te ra l

t ra n sve rs ita

f p a ra la s p a rte s in fe rio re s d e la stra n sve rsa le s g ig a n te s d e lo s m a m p a ro s d e l

c o s ta d o y d e l ta n q u e la te ra l

f p a ra la s p a rte s su p e r io re s d e la st ra n sve rsa le s g ig a n te s d e lo sm a m p a ro s d e l c o s ta d o y d e l

ta n q u e la te ra l

h p a ra a p a rte su p e rio r d e la t ra n sve rsa l g ig a n te d e l m a m p a ro

d e l ta n q u e la te ra l

T

h p a ra la t ra n sve rs ita h o rizo n ta l s itu a d a e n la m e d ia - a ltu ra d e l ta n q u e

la te ra l

T

h p a ra la p a rte in fe r io r d e la t ra n sve rsa l g ig a n te d e l m a m p a ro d e l ta n q u e la te ra l

T

f/2

f/2

h p a ra la p a rte su p e rio r d e la t ra n sve rsa l g ig a n te d e l

c o s ta d o

T

h p a ra la p a rte in fe rio r d e la t ra n sve rsa l g ig a n te d e l

c o s ta d o

T

b p a ra la t ra n ve rs ita h o rizo n ta l s itu a d a e n la

m e d ia - a ltu ra d e l ta nq u e la te ra l

SEC C IÓN TRAN SVERSAL

LC

LC

Ta n q u e c e n t ra l p a ra c a rg a y ta n q u e la te ra l p ro je ta d o p a ra la s t re o e sp a c io va c io

Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o n vé s : a ) ta n q u e la te ra l p ro je ta d o p / la s t re ... K= 1 ; b ) ta nq u e la te ra l va z io ... k= 1

Tra n sve rsa l g ig a n te d e l m a m p a ro d e l ta n q u e la te ra l .............................. K= 1

C

C

se ç ã o C - C

x x

Fig u ra 1 - 1 0 - a - D e ta lle d e la c o ne c c ió n e n t re la s t ra nsve rsa le s g ig a n te s d e l c o nvé s y d e l m a m p a ro d e l ta nq ue la te ra l , e n la fig u ra 1 - 1 0

Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o s ta d o : a ) ta n q u e la te ra l p ro je ta d o p / la s t re ... K= 1 ,7 ; b ) ta n q ue la te ra l va c io ... K= 1


A

A

p unta l d e la em b arc ac iónm ed id o en la b o rd a

h: d is tanc ia d e l fond od e la p roa / p op a inc linad a

a l p e rfil estru tu ra l

f p ara long itud ina les; s p / t ransve rsa lesg ig an tes y p ila res ve rt ic a les

Proa o p op a c on fond o p lano e inc linad o. Cavernam iento long itud ina l

SECC IÓN TRAN SVERSAL

f p ara t ransve rsa les g ig antes ;b p a ra p ila res ve rt ic a les

f p a ra p ila res ve rt ic a les

sec c ión A-A

s p a ra long itud ina les

Fig ura 1-12. sec c ión long itud ina l d e la p roa o p op a c on fond o c ha to e inc linad o

Long itud ina les d e l fond o ....... k= 1 ,25Long itud ina les d e l c onvés.......K= 1,7Transve rsa les g ig antes d e l c onvés .......K= 1

Transve rsa les g ig antes d e l fond o..........K = 1


Em b a rc a c ió n d e c a rg a se c a c o n fo n d o s im p le . C a ve rn a m ie n to lo n g itu d in a l e n e l c o n vé s , c o s ta d o y fo n d o

LCA

LC

A

h p a rat ra n sve rs a lg ig a n te d e lc o s ta d o

h p / lo n g i-t u d in a le s d e lc o s ta d o

h p / t ra n s -ve rsa le s g i-g a n te y lo n -g it u d in a le sd e l fo n d o ;

ve rt ic a l

h p / p ila r

f/2

f p a ra t ra n sve rsa le s g ig a n te s d e l c o s ta d o y p ila r ve rt ic a l

s p a ra lo n g itu d in a le s d e l fo n d o

SEC C IÓ N TRA N SVERSA L

se c c ió n A - A

f p a ra t ra n sve rsa le s g ig a n te s d e l c o nvé s y d e l fo n d o ; b p / p ila r ve rt ic a l

Fig u ra 1 - 1 3 . se c c ió n t ra n sve rsa l d e l c a sc o d e e m b a rc a c ió n d e c a rg a se c a s in d o b le fo n d o

h p / t ra n sve rsa l g ig a n te y lo n g itu d in a le s d e l c o n vé s = 1 ,5 d e l p u n ta l

Pila r ve rt ic a l

f p / lo n g it u d in a le s d e l fo n d o , c o s ta d o y c o n vé s ;s p / t ra n sve rs a le s g ig a n te s d e l fo n d o , c o s ta d o yc o n vé s ; s p / p ila re s ve rt ic a le s .

Lo n g itu d in a l d e l fo n d o ... .... . K= 1Lo n g itu d in a l d e l c o s ta d o ... .. K = 1Lo n g itu d in a l d e l c o n vé s ... .... K = 0 ,7

Tra n sve rsa l g ig a n te d e l fo n d o ..... ...K= 1Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o s ta d o ....K = 1Tra n sve rsa l g ig a n te d e l c o n vé s .... ..K= 0 ,7


A

A

s p ara long itud ina les d e l fond op ila res ve rt ic a les d e los d iag ona les

h p ara

t ransversa lg ig an te d elc ostad o

h p / long i-tud ina les d e lc ostad o

h p / t rans-versa les g i-g an te y lon-g itud ina lesd el fond o;

vert ic a l d e los

h p / p ila r

f/2

d iag ona les

f p a ra t ransversa l g ig anted e l m am p aro d e la L.C .

h p a rat ransversalg ig ante d e lm am p arod e la L.C.

LC

LC

f p a ra t ransversa les g ig antes d e l c onvés y d e l fond o ; b p / p ilares ve rt ic a lesd e los d iag ona les

SECCIÓN TRAN SVERSAL DEL CASCO

sec c ión A-A

f p ara long itud inales; s p aratransversa les g ig antes y p ila resvert ic a les

Fig ura 1-14. seç ão transversa l d e l casc o d e em b arc ac ión d e c a rg a sec a sin d ob le fond o

Em b arc ac ión d e c arg a sec a c on fond o sim p le . Cavernam iento long itud ina l en e l c onvés, c ostad o y fond o

h p / t ransversa l g ig ante y long itud ina les d e l c onvés = 1,5 d el p unta l

Long itud ina l d e l fond o .......................... K= 1,25Long itud ina l d e l c ostad o ....................... K = 1 ,25Long itud ina l d e l c onvés ......................... K = 1 ,7Long itud ina l d e l m am p aro d e la L.C . .... K = 1

Transversa l g ig antes d e l fond o ...................... K= 1Transversa l g ig antes d el costad o ....................K= 1,7Transversa l g ig ante (b ao) d e l c onvés ...............K= 1Transversa l g ig ante d e l m am p aro d e la L.C ....K= 1


LC

LC

Em barcac ión de carga seca con fondo sim ple

Cavernam iento transversal en el convés, costado y fondo

A

A

h paratransversaldel costado

h paratransversalde m am paro

f p / baopilar vertical deld iagonal

f/2

f p / transversal del costado

f p / transversal del fondo; b p / p ilar vertical

h p / transversal del fondo, perfis "U"del fondo ; h p / p ilar vertical del d iagonal

f/2

s para transversal del fondo

tranversal superior

f p / tranversaleshorizontales supe-rior e inferior deld iagonals p / p ilar verticaldel d iagonal

f p / p ilar vertical deld iagonal

tranversal inferior

secc ión A-A

s para transversal del fondo

Otra alternativa para la secc ión A-A

f p / transversal delm am paro

h p/ transversal del convés y vigas "U"

del convés = 1,5 x pontal

SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CASCO

Figura 1-15. secc ión transversal del casco de em barcac ión de carga seca sin dob le fondo

Transversal del convés...K = 0,55Transversal del fondo.....K = 1Transversal horizontal inferior (o de l fondo) del d iagonal ..... K= 1

Transversal horizontal superior (o del convés) del d iagonal ..K= 0,7Transversal del costado ........................................................K = 1


ed

LC

LC

Superestructura

h p/ pilar vertical

h p/ varenga

f

h

h

f

f/2

pilar vertical de la L.C. del casco

f p/ pilar vertical del casco

Transversal del costado ......K=1,3varenga ................................K=1

Transversal del mamparo longitudinal......K =1,1

Figura 1-16. sección transversal del casco de embarcación de carga seca con doble cascosuperestructura

Pilar vertical de la superestructura : Usar, en el ítem 1.8.5.2.b , el valor G= 0,715 . b . s . (h+ 0,46), donde s es la distanciaentre los pilares, medida en el sentido longitudinal de la embarcación, em metrosDimensionar los escantillones del techo de la superestructura usando la carga de 245 kg/m²Para el transporte de barro: dimensionar los escantillones del convés principal usando la carga de 220 kg/m²

multiplicada por la altura de la superestructura em metros.

b p/ pilar vertical da L.C.: do centroda escotilha de um bordo ao centro

da escotilha do outro bordo

f p/ hastilha : distância entre as anteparas longitudinais

Cavernamiento transversal.Embarcación de carga seca con doble casco y superestructura.


LC

LC

Tap a d e esc o t illa c on rued as

h = h p /t ransversa l d e l d ob le fond o

2

f p a ra t ransversa les d e l c ostad o y d e l m am p aro long itud ina l

h f/2

h p / t ra nsve rsa l d e lfo nd o y vareng a

f

f1

h

h1

D istanc ia e nt re m am p aroslong itud ina le s: f p / va reng as

f p / p ila res ve rt ic a les en t re e l fond o y e ld ob le fond o

f p / transversa le s d e l fo nd o y d o b le fond o ;p / p ila res ve rt ic a les e nt re e l fond o d ob le fond o

b

Em b arc ac ión d e c a rg a sec a c on d ob le c asc o . Cave rnam iento transversa l.

Cuad erna d e l m am p aro long itud ina l ....... K = 1 ,1Cuad erna d e l c ostad o (p a ra h ) .................k = 1,5Cuad erna d e l c ostad o (p a ra h1 ) ...............k = 2

Cua d erna d e l fond o .............. K = 1Cua d erna d e l d ob le fond o ....K = 0 ,55Vareng a ................................K = 1 (p a ra f c om o m ostrad o en la fig ura )

Pila re s ve rt ic a les en t re e l fo nd o y e l d ob le fond o : usa r, e n e l item 1 .8.5 .2 .b , e l m ayor va lo r d e G ent re los seg u in tes:G = 1 ,07 . b .h..s tone lad as - fue rza o G = 1 ,07 . b .h .s tone lad a s - fue rza

Fig ura 1- 17 - Sec c ión transve rsa l d e l c asc o d e em b arc ac ión d e c a rg a sec a c on d ob lec asc o e esc o t illa g rand e

f1 /2

f/2


LC

Embarcación de carga seca con doble casco. Cuadernamiento longitudinal en el costado y en el mamparo del tanque lateral, y transversal en el convés y fondo.

h p/ transversalhorizontal

h p/ la parte superior (arriba de la transversal) de la cuaderna

del costado

f p/ las partes superiores (arriba de la transversal)

de las cuadernas del mamparodel tanque lateral y del

costado

h p/ la parte inferior (abajo de latransversal) de la cuaderna del

costado

f p/ las partes inferiores (abajo de la transversal)

de las cuadernas del mamparodel tanque lateral y del

costado

h p/ la parte superior de la cuaderna del mam paro

del tanque lateral

h p/ la parte inferior(abajo de la transversal) de lacuaderna del mam paro del

tanque lateral

f/2

f/2

b p/ transversal

transversal

CL

Figura 1- 18 - Sección transversal del casco de embarcación de carga seca con doble casco y tanque lateral proyectado para ser espaço vacio.

Bodega central de carga. Tanque lateral proyectado para ser espacio vacio.

Transversal del convés ....................K= 0,7

Transversal del mamparo del tanque lateral ........K= 0,7

Transversal del costado ........................................K= 1


t ip o - A

t ip o - B

f

f /2h

f

f/2

h

f1

h 1

f1 /2

f

f /2h

t ip o - C

f

f /2h

t ip o - D

f

h 1

f

C u a d e rn a d e l c o s t a d o :

T ip o A p a ra f . . . .K = 1 ,1 5 , p a ra f1 . .. .K = 2T ip o B : . . . . . . . . . .K = 1 ,3T ip o C : . . . . . . . . . .K = 1 ,4T ip o D : . . . . . . . . . .K = 1

P ila r in t e rn o :

T ip o A . . ..K = 1T ip o B : . . . . . . . . . .K = 1 ,1T ip o C : . . . . . . . . . .K = 1 ,2T ip o D : . . . . . . . . . .K = 1

F ig u ra 1 - 1 9 - t ip o s d e e s t ru t u ra s d e c o s t a d o d e e m b a rc a c io n e s d e c a rg a s e c a d e s t in a d a s a l t ra n s p o r t e d e g ra n o s .


t ra n s v e rs a l d e l c o s t a d o E m p u ja d o r p a s a je ro s

T ip o A (p a ra h ) K = 1 ,1 5 K = 0 ,8T ip o A (p a ra h 1 ) K = 2 K = 1 ,4T ip o B K = 1 ,3 K = 0 ,9T ip o C K = 1 ,4 5 K = 1T ip o D K = 1 K = 1T ip o E K = 1 K = 1

P a ra e m p u ja d o r y e m b a rc a c ió n d e p a s a je ro s

t ip o - D t ip o - D t ip o - E

t ip o - Ct ip o - A t ip o - B

e n t a n q u e s . . . . K = 1 ; e n c o m p a r t im ie n t o d e c a rg a s e c a K = 0 ,7G ig a n t e s ( t ra n s v . o lo n g .) e n e l c o n v é s , fo n d o , c o s t a d o , o m a m p a ro :

d e t a n q u e . . . .K = 1 ; e s t a n q u e , p e ro n o d e t a n q u e . . .K = 0 ,5Tra n s v e rs a l o lo n g it u d in a l d e m a m p a ro :

L o n g it u d in a le s d e l fo n d o y d e l c o s t a d o . . . . K = 1

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERA TOMO IV – ESTRUTURA ........................................... SECCIÓN 2 NA NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 158

TOMO IV - ESTRUCTURA

SECCIÓN 2

EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIONES-TANQUE

2.1 – SISTEMAS DE CARGA Y DE INCENDIO

a) Las r edes de c ar ga de l os t anques de c ar ga y l as r edes de i nc endi o deber án s er col oc adas s obr e l a c ubi er t a. La c onex i ón de l as r edes con el c as co deber á s er es t anc a ( s ol dadur a) y s i n j unt as . Todas l as v ál v ul as de l as r edes deber án poseer mar cac i ón de di r ec c i ón de aber t ur a y de c i er r e.

b) Los t ubos par a l l enado de bodegas deben ser c onduc i dos has t a el

f ondo de l os t anques .

c ) Las bombas de c ar ga podr án s er i ns t al adas en una s al a de bombas o sobr e l a c ubi er t a r es i s t ent e. Cas o s ean i ns t al adas en una sal a de bombas , s i és t a es c ont i gua a l os t anques de c ar ga, deber án s er obedec i dos l os r equi s i t os de 1. 2. 2. b. Cas o s ean i ns t al adas sobr e l a cubi er t a r es i s t ent e, deber án s er i ns t al adas en ambi ent e pr ot egi do del t i empo.

d) Los ac c i onador es de l as bombas de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es ,

cas o sean de un t i po que pueda a oc as i onar i nc endi o en l os gas es des pr endi dos de l a c ar ga, c omo por ej empl o, mot or es de c ombus t i ón o mot or es el éc t r i c os , deber án s er c ol oc ados en c ompar t i mi ent os es t anc os a gas t ant o par a el c ompar t i mi ent o de l as bombas como par a el medi o ambi ent e. De l a mi sma f or ma, l as bombas de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án ser i ns t al adas en compar t i mi ent os , separ ados por mampar os es t anc os a gas , de ot r os compar t i mi ent os , t al como l a Sal a de Máqui nas , donde es t án i ns t al ados equi pos que podr í an ocas i onar un i nc endi o en l os gas es des pr endi dos de l a car ga.

e) Las bombas de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án s er equi padas

con di s pos i t i v o de al i v i o de pr es i ón, nor mal ment e c on des c ar ga par a el l ado de as pi r ac i ón de l as bombas . Deber án, t ambi én, poder s er par adas , as í c omo t ener s u c audal c ont r ol ado, des de f uer a del compar t i mi ent o de bombas de c ar ga; en el l oc al de c ont r ol r emot o de l as bombas , deber án ser i ns t al ados manómet r os que per mi t an cont r ol ar l as pr es i ones de admi s i ón y de des c ar ga de c ada bomba. El c ompar t i mi ent o de bombas de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber á pos eer s al i da de emer genc i a y al ar ma de ni v el de l as bodegas .

f ) Las r edes de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án s er i ns t al adas a

f i n de que l a c ar ga r emanent e en l a t uber í as pueda s er dr enada par a l os t anques de c ar ga. Las bombas y l os f i l t r os de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án c ont ener di s pos i t i vos que per mi t an dr enar l os par a l os t anques de c ar ga.

g) Las v ál vul as de i nt er cept ac i ón del s i s t ema de c ar ga de l í qui dos

i nf l amabl es deber án pos eer i ndi cador es par a mos t r ar cuant o es t án abi er t as : Las var i l l as de oper ac i ón de di s pos i t i vos de c i er r e dent r o de t anques de c ar ga deber án pas ar a t r av és del t ec ho del t anque a t r avés de pas aj e es t anco al ól eo. Sus di s pos i t i v os de


c i er r e oper ados hi dr ául i ca o neumát i c ament e deber án s er pr ov i s t os con medi os de oper ac i ón de emer genc i a. Bombas manual es y t uber í as di r ec t as de l as v ál v ul as i ndi v i dual es pueden s er c ons i der ados c omo medi os de oper ac i ón de emer genc i a.

2.2 – DISPOSITIVOS PARA GARANTIZAR LA IGUALDAD DE PRESIÓN

a) Cada t anque deber á s er equi pado, c omo mí ni mo, con un di s pos i t i v o par a i gual ar l a pr es i ón i nt er na c on l a pr es i ón del ai r e, de modo que el v ac í o no al c ance un v al or super i or a 0, 7 metros de c ol umna de agua r el at i v o, y l a pr es i ón en el i nt er i or del t anque no al canc e val or s uper i or a 1, 4 metros de col umna de agua r el at i v a, s e r ec omi enda ut i l i z ar " v ál vul as de pr es i ón y v ac í o” de us o y a compr obado. Si el di s pos i t i v o s i r ve par a más de un t anque ( di s pos i t i v o c onj unt o) , a t r av és de una úni c a r ed, c ada t anque deber á pos eer una v ál vul a c or t ant e c on pos i c i ones " abi er t a" y " c er r ada" adec uadament e i dent i f i c adas .

b) Los di s pos i t i v os par a i gual dad de pr es i ón deber án s er pr ot egi dos

cont r a l a penet r ac i ón de l l amas par a dent r o de l os t anques . Cas o sea adopt ado el di s pos i t i v o conj unt o, deber á s er pr ev i s t a una pr ot ec c i ón que no per mi t a el pas aj e de l l amas de t anque par a t anque.

2.3 – SUSPIROS Y VENTILACIÓN

a) Los s uspi r os y l a vent i l ac i ón de l os t anques ( i nt er c ambi o de ai r e dent r o de l os t anques ) deber án ex i s t i r s ol ament e c on di s pos i t i v o par a i gual dad de pr es i ones .

b) Los es pac i os de ai r e ( " c of f er dams " ) deber án pos eer , como mí ni mo, 2

sus pi r os equi pados c on pr ot ec c i ón c ont r a l l amas . Uno de l os sus pi r os deber á al c anzar el f ondo del es pac i o de ai r e y pas ar de 2, 5 metros enc i ma de l a cubi er t a. En l a par t e i nf er i or del s uspi r o deber á s er mont ada una c es t a de s uc c i ón, y , en l a par t e s uper i or , una pr ot ec c i ón c ont r a l a penet r ac i ón de l l amas . En l as embar c ac i ones par a t r ans por t e de l í qui dos de punt o de i nf l amac i ón super i or a 60OC, l a pr ot ec c i ón cont r a l l amas en l os s us pi r os de es pac i os de ai r e es desnec es ar i a.

c ) En embar c ac i ones par a t r ans por t e de l í qui dos con punt o de

i nf l amac i ón i gual o i nf er i or a 60OC ( mét odo de l a t az a c er r ada) , t odos l os sus pi r os ex i s t ent es en l os compar t i mi ent os deber án s er equi pados c on pr ot ec t or es c ont r a l l amas .

d) Todas l as aber t ur as de l os s us pi r os deben s er equi padas c on medi os

de c i er r e es t anc o. 2.4 – CALEFACCIÓN DE TANQUES DE CARGA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES

2.4.1 – Independencia

Los s i s t emas de c al ef ac c i ón de t anques de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án ser s epar ados de l os ot r os s i s t emas de c al ef ac c i ón de l a embar c ac i ón. Es t o podr á l ogr ar s e, por ej empl o, us ando un i nt er c ambi ador de c al or en el ár ea de c ar ga. 2.4.2 – Válvulas y accesorios para calefacción de los tanques de carga


Las r edes de vapor en t anques de c ar ga i ndi v i dual es deber án s er equi padas c on vál v ul as de i nt er c ept ac i ón r os c adas . Es t o no s e apl i c a a t anques de c ar ga c on c al ef ac c i ón por una f uent e de vapor ex t er na a l a embar c ac i ón. 2.4.3 – Recirculación del condensado

El c ondensado de l os s er pent i nes de c al ef ac c i ón deber á s er r ec i r c ul ado par a el s i s t ema de agua de al i ment ac i ón, a t r av és de t anques de obs er v ac i ón. Los t anques de obs er v ac i ón de condensado deber án s er pr ov i s t os con sus pi r os s uf i c i ent es . Los t ubos de s us pi r o en embar c ac i ones par a el t r ans por t e de l í qui dos i nf l amabl es c on punt o de i nf l amac i ón i nf er i or a 60OC deber án s er equi pados c on s upr es or de l l amas . 2.4.4 – Calefacción de tanques por medio de fluidos especiales

Los s i s t emas de c al ef ac c i ón que ut i l i c en l í qui dos es pec i al es par a i nt er c ambi o de c al or es t ar án s uj et os a l a apr obac i ón del BC. 2.5 – REDES DE VAPOR PARA DESGASIFICACIÓN DE LOS TANQUES DE CARGA DE LÍQUlDOS

INFLAMABLES

Las r edes de vapor par a des gas i f i c ac i ón de l os t anques de c ar ga de l í qui dos i nf l amabl es deber án s er equi padas c on v ál v ul as de i nt er c ept ac i ón r os c adas . 2.6 – VENTILACIÓN Y DESGASIFICACIÓN DE SISTEMAS ASOCIADOS A CARGA DE LÍQUIDOS

INFLAMABLES 2.6.1 – Ventilación de salas de bombas, tanques de carga y espacios de aire ("cofferdams") situados en el área de carga

a) Sal as de máqui nas y cofferdams deber án ser pr ov i s t os c on medi os ef ec t i vos de v ent i l ac i ón. Es t os s i s t emas no podr án s er conec t ados con s i s t emas de v ent i l ac i ón de ot r os es pac i os del buque.

b) La v ent i l ac i ón de l as s al as de bombas deber á ser ef ec t uada por

vent i l ador es de ex t r ac c i ón. El ai r e nat ur al podr á t ener sumi ni s t r o nat ur al y deber á ser i nt r oduc i do por enc i ma de l a sal a de bombas .

c ) Las s al as de bombas de c ar ga deber án pos eer v ent i l ac i ón f or z ada

( v ent i l ador es de des c ar ga) gar ant i zando, por l o menos , 20 i nt er c ambi os de ai r e por hor a. El duc t o de as pi r ac i ón deber á ex t ender s e has t a pr óx i mo al f ondo de l a s al a de bombas . Las t omas de ai r e deber án es t ar l oc al i zadas l o más di s t ant e pos i bl e de l as des c ar gas de ai r e, y t ant o es t as c omo aquel l as deber án es t ar l o más di s t ant e pos i bl e de l os sus pi r os de l os t anques de c ar ga; deber án ex t ender s e enc i ma de l a c ubi er t a, a una al t ur a s uper i or a l a de l os sus pi r os , y ser pr ov i s t as de f or ma que per mi t an que el sumi ni s t r o de ai r e par a l a sal a de bombas s ea ef ec t i v ament e i nt er r umpi do de l a cubi er t a, en c as o de i nc endi o. Las aber t ur as en l a c ubi er t a deben ser equi padas c on una mal l a.


d) Las aber t ur as par a es pac i os de ai r e ( " c of f er dams " ) , deber án s er equi padas con supr esor es de l l amas y s i t uadas dent r o del ár ea de car ga.

2.6.2 – Ventilación de tanques de carga de líquidos inflamables

a) El s us pi r o de t anques de car ga deber á ser ef ec t uado apenas por medi o de di s pos i t i vos l i mi t ador es de pr es i ón y v ac í o apr obados , que s i r v an par a l as s i gui ent es f unc i ones :

1 - Sus pi r o de gr andes vol úmenes de ai r e dur ant e l a c ar ga,

ev i t ando, as í , pr es i ón o v ac í o, i nadmi s i bl es ; y 2 - Pas aj e de pequeños v ol úmenes de ai r e o gas , dur ant e el v i aj e, a

t r av és de v ál v ul as de pr es i ón / v ac í o.

b) Podr án s er us ados v ent i l ador es por t át i l es par a l a des gas i f i c ac i ón de l os t anques .

2.7 – INUNDACIÓN Y DRENAJE DE ESPACIOS DE AIRE ("COFFERDAMS") EN EMBARCACIÓN

DESTINADA AL TRANSPORTE DE LÍQUIDO INFLAMABLE

Los es pac i os de ai r e deber án s er equi pados c on una v ál vul a de f ondo oper abl e des de l a c ubi er t a, por medi o de l a c ual és t os puedan s er i nundados . És t os deber án t ambi én poder s er i nundados por medi o de un s i s t ema de t uber í as f i j o en el " c of f er dam" , der i vado de l a r ed de i nc endi o, o us ando una manguer a. 2.8 – TUBOS DE SONDAJE Y ABERTURAS DE OBSERVACIÓN

a) Los t anques de c ar ga y de l as t r e deber án s er pr ov i s t os c on t ubos de sondaj e. Es t os deber án at r av es ar l a c ubi er t a de f or ma es t anca al ól eo y deber án t ener s u ex t r emi dad s uper i or , c omo mí ni mo 600 mm enc i ma de l a c ubi er t a, par a gar ant i z ar que l a car ga no s e der r ame dur ant e l os s ondaj es .

b) Deber án s er mont adas aber t ur as de obs er v ac i ón, con v i s or es de

v i dr i o, en l a t apa del t anque de c ar ga. És t as deber án poder s er cer r adas de f or ma es t anc a al agua.

2.9 – PROTECCIÓN CONTRA CENTELLAS DE DESCARGAS DE MOTORES Y CALDERAS PARA

EMBARCACIONES DESTINADAS AL TRANSPORTE DE LÍQUIDOS INFLAMABLES

a) Las r edes de des car ga de l os mot or es di es el , cal der as y de l a coc i na de l a embar c ac i ón des t i nada al t r ans por t e de l í qui do i nf l amabl e deber án s er equi padas c on medi os adec uados par a ev i t ar l a s al i da de cent el l as . Tambi én en es t e c aso es t ar án l os empuj ador es des t i nados a oper ar en conv oys de bar c az as des t i nadas al t r ans por t e de l í qui dos i nf l amabl es .

2.10 – OBSERVACIONES IMPORTANTES SOBRE LA CARGA DE TANQUES

2.10.1 – Inicio de la carga

a) La c ar ga deber á s er i ni c i ada a un c audal baj o, has t a que s e ver i f i que s i és t a es t á s i endo i ns t al ada en l os t anques de car ga apr opi ados . Los ot r os t anques de c ar ga t ambi én deber án s er i ns pec c i onados des pués del i ni c i o de l a c ar ga, par a v er i f i c ar s i hay f i l t r ac i ón y a c ont i nuac i ón, par a v er i f i c ar s i l as v ál v ul as de l a s al a de bombas es t án es t ancas y no ex i s t e es c ape del pr oduc t o


par a f uer a de l a embar c ac i ón. Des pués que es t as v er i f i c ac i ones es t én s at i s f ac t or i as , el c audal de c ar ga podr á ser aument ado has t a que el c audal des eado s ea al canz ado.

2.10.2 – Durante la carga

a) Deber án s er r eal i z adas l as s i gui ent es v er i f i cac i ones dur ant e l a car ga: - Ver i f i c ar el peso es pec i f i co de l a c ar ga; - La l ec t ur a de l a t emper at ur a deber á s er r eal i z ada al mi s mo t i empo que l a v er i f i c ac i ón del pes o es pec í f i c o; - Ver i f i c ar , cons t ant ement e, s i el amar r e ( anc l aj e) de l a

embar c ac i ón es t á adec uado al mov i mi ent o de l as aguas . 2.10.3 – Descarga

a) Si l a embar cac i ón pos ee s i s t ema de gas i ner t e, deber á v er i f i car s e l a pr es i ón par a que no cai ga al ni v el de v ac í o. Si l a embar c ac i ón no pos ee s i s t ema de gas i ner t e, deber á v er i f i c ar s e l a t emper at ur a par a que no c ai ga br us c ament e, y as í ev i t ar l a c ont r ac c i ón de l a car ga.

2.11 – SUPERESTRUCTURAS

a) Las s uper es t r uc t ur as de l as embar c ac i ones que t r ans por t an l í qui dos de punt o de i nf l amac i ón i gual o i nf er i or a 60°C deber án es t ar l oc al i zadas at r ás del es pac i o de ai r e ( " c of f er dam" ) de popa. En cas os es pec i al es , l as s uper es t r uc t ur as podr án ex t ender s e por enc i ma del es pac i o de ai r e de popa y , en al gunos c as os , por enc i ma de l os t anques de c ar ga, s i empr e que sean obedec i das l as s i gui ent es condi c i ones :

1) Hay a l a aut or i z ac i ón es pec í f i c a del BC par a l a embar c ac i ón; 2) La c ubi er t a baj o es t a s uper es t r uc t ur a s ea es t anc a al gas ; y 3) El pi s o de l a s uper es t r uc t ur a s ea i ns t al ado en una al t ur a t al

que per mi t a l a ent r ada de agua y de ai r e ent r e l a c ubi er t a r es i s t ent e y l a s uper es t r uc t ur a ( nor mal ment e 1, 0 met r o enc i ma de l a c ubi er t a) .

b) Las s uper es t r uc t ur as de l as embar c ac i ones des t i nadas al t r ans por t e

de l í qui dos de punt o de i nf l amac i ón s uper i or a 600C podr án es t ar s i t uadas di r ec t ament e s obr e el es pac i o de ai r e de popa. En cas os es pec i al es , podr án ex t ender s e por enc i ma de l os t anques de c ar ga, s i empr e que s ean obedec i das l as t r es c ondi c i ones es t abl ec i das en el i nc i s o a) .

c ) Las puer t as ex t er nas de l a s uper es t r uc t ur a deber án s er es t anc os al

gas . 2.12 TANQUES DE COMBUSTIBLE

a) Los c ombus t i bl es des t i nados a l a pr opul s i ón de l as embar c ac i ones deber án pos eer t anques pr opi os , i ndependi ent es de l os t anques de car ga. Los s us pi r os , s ondas y dr enaj es de l os t anques de combus t i bl e deber án pos eer sus aber t ur as equi padas c on di spos i t i v os cont r a l a penet r ac i ón de l l amas en l os t anques . No hay r es t r i cc i ones en ut i l i z ar mal l as de al ambr e f i no.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV – ESTRUCTURA ........................................ SECCIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 163


SECCIÓN 3


EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIÓN DE PESCA

3.1 – PLANOS A SER SOMETIDOS

El Pl ano de Di s pos i c i ón Gener al deber á mos t r ar l os equi pos r el at i v os a l a pes c a, c omo más t i l , mol i net e o gui nc he de c abl e, br az os de ar r as t r e, et c . 3.2 – DIMENSIONAMENTO DEL CASCO 3.2.1 – COSTADO Y AMURADA

a) En t odos l os buques pes quer os , el espes or del pl anc haj e del c os t ado en l a t r ac a del pant oque, deber á s er i nc r ement ada en 0,5mm, por enc i ma del es pes or ex i gi do por l as Regl as , s i n embar go no deber á ser i nf er i or a 7, 5 mm.

b) Par a pes quer os de ar r as t r e l at er al , l os s i gui ent es r ef uer zos s on

ex i gi dos :

1. Tr ac a de Ci nt a – En l a r egi ón de l os br az os de ar r as t r e, deber á s er i nc r ement ado en 3 mm. En l a r egi ón ent r e br az os de ar r as t r e de pr oa y de popa, el i nc r ement o s er á de 1, 5 mm.

2. Cos t ado – En l a r egi ón de l os br az os de ar r as t r e de popa y de pr oa, deber á hac er s e un r ef uer z o de 40 % en el pl anchaj e, enc i ma de l a c ur v at ur a del pant oque.

3. Amur ada – En l a r egi ón de oper ac i ón, l as pl anchas deber án s er i nc r ement adas en 2 mm, y , baj o l os br az os de ar r as t r e, i nc r ement adas en 3 mm. En l a r egi ón del ganc ho de des ar me, el espes or de l a pl ancha deber á t ener , c omo mí ni mo, 10 mm.

4. Cos t ur as de sol dadur a – En el bor de i nf er i or de l a t r aca c i nt a y bor de super i or del pant oque deber án s er pr ot egi das por per f i l es de medi o t ubo ( medi a c aña) . Ent r e el br az o de ar r as t r e de popa y de pr oa, deber á s er i ns t al ado un ar r egl o c on per f i l es medi a caña, pudi endo s er di agonal ment e a l as pr i mer as , c on f i nal i dad de pr ot eger l os c or dones de s ol dadur a cont r a el desgas t e del r oz ar de l os cabl es de ar r as t r e.

5. Qui l l as de bal anc e - Deber án s er pr ev i s t as , de al t ur a y l ongi t ud adec uadas , sol dadas s obr e un r ef uer zo de bar r a pl ana s ol dada a l o l ar go del pant oque.

3.2.2 – CUBIERTA

a) El es pes or de l a pl anc ha de c ubi er t a deber á s er c al cul ada c omo def i ni do en l a s ecc i ón 1. Si n embar go, deber á pos eer , c omo mí ni mo: 1 - en l a c ubi er t a r es i s t ent e en l a s ecc i ón medi a, s i n f or r o de mader a: 6, 5 mm; 2 - en l a c ubi er t a r es i s t ent e en l a s ecc i ón medi a, con f or r o de mader a: 5, 5 mm; 3 - en l a c ubi er t a del c as t i l l o, s i n f or r o de mader a: 7 mm; 4 - en l a c ubi er t a del c as t i l l o, c on f or r o de mader a: 6 mm; y 5 - baj o l os gui nc hes de ar r as t r e, br az os de ar r as t r e y bi t as c ent r al es , c on o s i n f or r o de mader a: 7, 5 mm

b) La r ampa, en l os buques pes quer os de ar r as t r e de popa, deber á

pos eer r es i s t enc i a s uf i c i ent e par a s opor t ar l a c ar ga c on r ed, r ec omendándos e, par a es t o, pl ancha c on es pesor mí ni mo de 11 mm. Las


l at er al es de l as r ampas deber án pos eer espes or i gual al del c os t ado en l as ex t r emi dades , i nc r ement ado en 10 %.

3.2.3 – ARMAZÓN DE LA ESTRUCTURA DEL CASCO

a) Las pl anc has r ef or z adas baj o l os br azos de ar r as t r e de popa deber án r ec i bi r cuader nas i nt er medi as c on el módul o de s ecc i ón i gual a 70% del módul o de s ec c i ón de l as c uader nas ent r e l as c ual es s e s i t úan. Es t as c uader nas s er án uni das a l a c ubi er t a y r ef uer z os , en l a par t e i nf er i or de l as pl anc has , c uando no hay a v ar engas . Los r ef uer z os de l a r ampa de popa deber án pos eer modul o de s ecc i ón W c al c ul ado por :

W= 0, 018. s . f 2 cm3

s = menor es pac i ami ent o ent r e l os r ef uer z os , en mm f = l ongi t ud no apoy ado de l os r ef uer zos , en metros

b) Las l at er al es de l as r ampas deber án pos eer c uader nas c on

es c ant i l l ones i gual es a l os r equer i dos par a l os pi que t anques , debi endo s er r ef or z adas por bul ár camas cuando nec esar i o.

3.2.4 – CODASTE

Tant o el c odas t e mac i z o c omo el f abr i c ado de pl anc has deber án t ener sus es cant i l l ones aument ados en 10 % s obr e el v al or de l as Regl as . 3.3 – EQUIPO DE FONDEO Y AMARRE

a) Cadenas c on di ámet r o i nf er i or a 16mm no pr ec i s an t ener es l abones c on mal l et e.

b) Las anc l as , cadenas y c abl es deber án ser det er mi nados de ac uer do

con el Tomo 1. Par a embar c ac i ones de es l or a L < 30m, l as c adenas podr án s er r eempl az adas por c abl es de ac er o 1, 5 vec es más l ar gos , con r es i s t enc i a a l a r upt ur a i gual a l a de l a c adena. La c ar ga de r upt ur a adopt ada par a c abl e de ac er o es v ál i da par a f i br as nat ur al es ( c abl es de mani l a) o f i br as s i nt ét i c as de i gual di ámet r o que l os c abl es de mani l a.

c ) Cabl es de gui nc he de t r ai ner as podr án s er ut i l i z ados c omo cabl es de

anc l a.

d) Las r egl as par a l os gui nc hes de l a t r ai ner a s on s emej ant es a l as de l os mol i net es ( Tomo V) .

3.4 – ESCOTILLAS DE BAJADA DE PESCADO

a) Las br azol as de l as es c ot i l l as deber án pos eer al t ur a de 600 mm enc i ma de l a s uper f i c i e de l a c ubi er t a de f r anc obor do, y 300 mm en l a c ubi er t a de l a s uper es t r uc t ur a, y es pes or mí ni ma de 7mm.

3.5 – DISPOSITIVO PARA EYECCIÓN DE DETRITOS Y AGUA ACUMULADA

a) Se deber á obser v ar par a que l os det r i t os y agua ac umul ada en el pr oc es o de c apt ur a y / o pr oces ami ent o no pongan en pel i gr o l a segur i dad de l a embar c ac i ón. Par a es t o, s e deber á pr ov eer a l a embar c ac i ón de bombas de ac hi que adec uadas , c on t r ans por t ador es hel i c oi dal es par a l a des c ar ga de es os el ement os por aber t ur as c on di s pos i t i v o de c i er r e, c omo vál v ul a de r et enc i ón de por t al ón.


b) En l as bodegas de pes cado de popa, deber án ex i s t i r s umi der os de

ac hi que de t amaños s uf i c i ent es . y abs ol ut ament e es t ancos , c ubi er t os con pl anc has per f or adas f i j adas c on s egur i dad. Las s uc c i ones de ac hi que deber án pos eer di s pos i t i v os de l av ado s egur o c ont r a ac c i onami ent o ac c i dent al .

3.6 – CEMENTADO

a) Par a embar c ac i ón de f ondo s i mpl e, el f ondo deber á s er c ement ado has t a el t ope de l as var engas , des pués de r ec i bi r un t r at ami ent o ant i c or r os i vo. Par a embar c ac i ón de dobl ef ondo, el dobl ef ondo, cuando no s ea des t i nado al al mac enami ent o de ól eo c ombus t i bl e o l ubr i c ant e, deber á l l ev ar una c apa de ar gamas a c on apr ox i madament e 100 mm de es pes or , a par t i r de l a l í nea de c r uj í a dec r ec i endo gr adual ment e has t a c er o en l a pl ancha- mar gen o pant oque.

b) Ot r as par t es del dobl ef ondo deber án r ec i bi r c ement ado par a

gar ant i z ar una buena c i r c ul ac i ón de agua ev i t ando, as í , l a ac umul ac i ón de agua en l as j unt as u obs t ác ul os ( pl ancha- mar gen per pendi c ul ar al cos t ado, pi que t anques , c av i dades en l as ex t r emi dades del buque y pl anc ha t r ancani l de l a c ubi er t a, deber án ser c ement adas de maner a us ual )

TOMO IV - ESTRUCTURA

SECCIÓN 4

PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN Y PINTURA 4.1 – MARCACIÓN DE NOMBRES Y COLORES

a) Toda embar c ac i ón deber á s er mar c ada de modo v i s i bl e y dur abl e c on l et r as y s í mbol os de t amaño apr opi ado a l as di mens i ones de l a embar c ac i ón, c on l as s i gui ent es i nf or mac i ones : 1) Nombr e de l a embar cac i ón; 2) Puer t o de i nsc r i pc i ón; 3) Mar c as de c al ado; 4) Pl ac a c on dat os ( s ól o par a embar c ac i ones de pasaj er os ) . ; y 5) Sí mbol o i ndi c at i v o de l a ex i s t enc i a de pr opul s or l at er al ( " bow

t hr us t er " o " s t er n t hr us t er " )

b) Los c ol or es a s er ut i l i z ados en l a par t e ex t er na del c as c o, de l a super es t r uc t ur a y de l a c hi menea, as í c omo el di s t i nt i vo del Ar mador , deber án ser pr ev i ament e apr obados por l a DPC.

c ) Las Mar c ac i ones de nombr es y c ol or es deber án obedec er l as

ex i genc i as de l a Aut or i dad Mar í t i ma. 4.2 – MARCAS DE FRANCOBORDO Y DEL DISCO DE PLIMSOLL

a) Las mar c as de f r ancobor do y del di s c o de Pl i ms ol l deber án obedec er a l as nor mas que cons t an en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma.

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SECCIÓN 1

REQUISITOS GENERALES

1.1 – GENERALIDADES 1.1.1 – Aplicación de las Reglas

a) Las Regl as aquí pr es ent adas s e apl i c an a l as i ns t al ac i ones de máqui nas de pr opul s i ón, aux i l i ar es y equi pos de c as c o de embar c ac i ones des t i nadas a l a nav egac i ón i nt er i or .

b) La c ons t r uc c i ón y l a i ns t al ac i ón deber án s er r eal i z adas de ac uer do

con l os r equi s i t os de c l as i f i c ac i ón y baj o a s uper v i s i ón de l os I ns pec t or es del BC.

1.1.2 – Condiciones de Clasificación

a) Las embar cac i ones deber án obedec er a l as c ondi c i ones es t abl ec i das en l a Sec c i ón 2 del Tomo 1.

b) El BC deber á r ec i bi r por es c r i t o, con ant i c i pac i ón, l a s ol i c i t ac i ón

par a super v i s i ón e i ns pec c i ón de l a f abr i c ac i ón de es as máqui nas . El pedi do de s uper v i s i ón debe ser r eal i zado c on ant i c i pac i ón, ant es de i ni c i ar se l a f abr i c ac i ón y de hac er s e l os pedi dos de mat er i al nec es ar i o.

c ) La i ns pec c i ón de f abr i cac i ón compr ende t ant o l os ens ay os y pr uebas

como l as i ns pec c i ones de l os mat er i al es c omponent es , que deber án ser debi dament e i dent i f i c ados .

d) Par a mot or es de pr opul s i ón o aux i l i ar es a di es el , con l í nea de

f abr i c ac i ón en s er i e y de c al i dad y a r ec onoc i da en el mer c ado, el f abr i c ant e deber á ef ec t uar s u i ns t al ac i ón o s uper v i sar l a y emi t i r un Cer t i f i c ado de Res pons abi l i dad.

1.2 – DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

a) Par a l a c l as i f i c ac i ón de l a f abr i c ac i ón de l a máqui na o del equi po, deber án s er pr es ent ados por el f abr i cant e, en 3 ( t r es ) c opi as , pl anos de l as par t es más i mpor t ant es de l a máqui na o equi po t al es como: bas e de l a máqui na, c i l i ndr os , c ami sas , bi el as , v ás t agos , conec t or es , c humac er as y ej es de pr opul s i ón, per nos de f i j ac i ón, et c . , además de l os Pedi dos de Compr a de l os mat er i al es que ser án agr egados .

b) Deber án pr es ent ar s e, i nc l us i v e, l os s i gui ent es dat os e

i nf or mac i ones : - pot enc i a i ndi c ada ( en HP y kW) ; - v el oc i dad en r evol uc i ones por mi nut o ( rpm) ; - pr es i ones medi as i ndi c adas ( en kglcm2 o MPa); - dat os de vel oc i dad c r í t i c a; - pes o de l as par t es móv i l es ( en kg); - es pec i f i c ac i ones de l os mat er i al es a empl ear ; e


- i ns t r uc c i ones par a desembal aj e y t r anspor t e. 1.3 – NORMAS Y REGLAMENTOS

Si empr e que s ea pos i bl e, l a es pec i f i cac i ón de l os mat er i al es deber á obedec er a l as Nor mas Br as i l eñas ( NBR) . 1.4 – SUPERVISIÓN DE LA FABRICACIÓN Y DE LA INSTALACIÓN

a) Par a l as máqui nas a v apor , l a s uper v i s i ón c ompr ender á l a f abr i c ac i ón y l a i ns t al ac i ón de l a máqui na de pr opul s i ón.

b) Los mat er i al es ut i l i z ados en l a f abr i c ac i ón s er án ens ayados

conf or me l as nor mas es t abl ec i das en el Tomo I I . c ) De un modo gener al , t odos l os f or j ados par a f abr i c ac i ón de ej es

ser án c ont r ol ados . Par a máqui nas c on c i l i ndr os de al t a pr es i ón, de di ámet r o super i or a 500 mm, s er án c ont r ol ados l os s i gui ent es f or j ados : bi el a de embol o y v ál v ul as , ac opl ami ent o de ej e y s us per nos , per nos de l as c humacer as , c r uc et as y bar r as ex cént r i c as . Par a máqui nas c on c i l i ndr os de al t a pr es i ón y di ámet r os enc i ma de 350 mm, ser án c ont r ol ados l os f or j ados par a c onec t or es y par a bi el as de embol o.

d) Par a l os c as os de s ubs t i t uc i ón de pi ez as f or j adas por pi ez as

f undi das , es t as s er án cont r ol adas s ól o c uando s ubs t i t uy an pi ez as y a cont r ol adas .

e) Ser án c ont r ol ados l os t ubos par a v apor que t r abaj en enc i ma de 10

kg/cm2 o 1 MPa.

f ) Todas l as pi ez as de máqui nas suj et as a es f uer zos deber án s er de mat er i al adec uado y deber án t ener l as hol gur as c onduc ent es c on el ser v i c i o a ej ecut ar , dent r o de l a mej or t éc ni c a de c ons t r ucc i ón nav al .

g) En el c as o de c ár t er cer r ado c on v ol umen s uper i or a medi o met r o

cúbi c o, es obl i gat or i o el us o de v ál v ul a de s egur i dad.

h) La base de l a máqui na deber á s er r í gi da y t ener per nos , en c ant i dad suf i c i ent e, par a f i j ac i ón de l a bas e a l a es t r uc t ur a de l a embar c ac i ón.

i ) Los émbol os , c i l i ndr os y ot r os el ement os de l a máqui na suj et os a

t emper at ur as y pr es i ones de t r abaj o el ev adas deber án ser f abr i cados con mat er i al adec uado.

j ) La pr ueba f i nal de f unc i onami ent o de l a máqui na deber á s er

r eal i z ada en l a pr esenc i a del I ns pec t or del BC, con t odo el equi po mont ado y c on l as v ál v ul as de s egur i dad r egul adas .

1.5 – REDES Y ACCESORIOS

a) Las aut or i dades br as i l eñas ex i gen que, en embar c ac i ones pr opul sadas y c on Ar queo Br ut o ( AB) may or que 500, s ol ament e podr án s er


ut i l i z adas r edes de acer o y ac c es or i os de mat er i al r es i s t ent e al f uego en l os s i gui ent es l oc al es :

1 - j unt o al c asc o; 2 - i mbor nal es ; 3 - des c ar gas s ani t ar i as ; y 4 - ot r as des c ar gas s i t uadas abaj o de l a c ubi er t a es t anc a y

en l ocal es donde l a f al l a de mat er i al , en c as o de i nc endi o, pueda pr ov ocar r i es go de i nundac i ón.

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SECCIÓN 2

INSTALACIONES DE MÁQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES Y ALTERNATIVAS A VAPOR

2.1 – LÍNEAS DE EJE

a) El di ámet r o mí ni mo de l as l í neas de ej e, deber á ser det er mi nado por

l a s i gui ent e f ór mul a, c ons i der ando el ac er o de r es i s t enc i a a l a t r ac c i ón de 4. 200 kg/cm2 , o 420 MPa.

307,0

1 DHPA

d = cm

d = di ámet r o mí ni mo de l a l í nea de ej e, en cm; D = di ámet r o del c i l i ndr o de baj a pr es i ón, en c m; H = car r er a del émbol o, en cm; P = pr es i ón de t r abaj o, en k g/ cm2 R = r el ac i ón de ár eas ent r e l as s ec c i ones c i r c ul ar es del pi s t ón de al t a pr es i ón y del pi s t ón de baj a pr es i ón; y A = v al or obt eni do por i nt er pol ac i ón l i neal , en l a t abl a s i gui ent e:

R 0. 20 0. 14 0. 12 - t r es ( 03) mani v el as a 1200 A 24. 60 26. 80 28. 70 - R 0. 33 0. 20 0. 17 - dos ( 2) mani vel as en ángul o

r ec t o A 21. 20 23. 70 24. 80 - R 0. 14 0. 12 0. 09 0. 08 c uat r o mani v el as

equi di s t ant es A 26. 90 28. 60 30. 40 31. 00

b) Par a ej es de t r ans mi s i ón, r educ i r en 5% el v al or obt eni do en 2. 1. a c ) En el cas o de ej es que s opor t en s i mul t áneament e t or que y es f uer z os

ax i al es , aument ar en 5% el v al or obt eni do en 2. 1. a d) En el c as o de ej es c on dos punt as de t r ans mi s i ón, podr á s er

c ons i der ado 80% de " d" obt eni do en 2. 1. a. El di ámet r o del ej e de mani v el as , s i n embar go, deber á s er i gual a " d" .

e) La ex pr es i ón " d" ar r i ba, par a el c ál c ul o del di ámet r o mí ni mo de l os

ej es , no c ons i der a l as t ens i ones adi c i onal es debi das a l as v i br ac i ones t or s i onal es .

2.2 – MANIVELA 2.2.1 – Dimensionamento

a) El di mens i onament o de l as mani v el as en ej es mac i z os deber á obedec er l as s i gui ent es r el ac i ones :

1 - El pr oduc t o del ancho de l os l at er al es de l a mani vel a,

mul t i pl i c ado por el c uadr ado del es pesor de l os l at er al es de l a mani v el a, deber á s er i gual o may or que 0, 4 vec es el c ubo del di ámet r o del ej e de mani v el as .


2 - El pr oduc t o del es pes or , por el c uadr ado del anc ho, deber á s er

i gual o may or que el c ubo del di ámet r o del ej e de mani v el as .

b) El es pes or de l a mani v el a más a popa, en el c as o de ej es cons t i t ui dos de par t es mont adas , deber á ser , como mí ni mo, de ( 1/ 1, 82) del di ámet r o del c i güeñal , y s u ancho mí ni mo per mi t i do ser á de 1, 8 v ec es el di ámet r o de l os aguj er os en l a l at er al de l a mani v el a.

c ) Par a l as mani vel as s ubs i gui ent es ( par t i endo de popa) suj et as a

es f uer zos menor es , el es pes or podr á s er r educ i do de 5% en c ada mani v el a. Caso s ea us ada c hav et a par a f i j ac i ón de l as pi ez as , el di ámet r o deber á ser debi dament e aument ado par a c ompens ar l a di s mi nuc i ón en l a r es i s t enc i a debi do a l a r anur a de l a chav et a.

2.3 – PRESIONES DE PRUEBA

a) El c onj unt o de v ál vul as , el c i l i ndr o de al t a pr es i ón y c ami s a, ser án pr obados a una pr es i ón cor r espondi ent e a l a pr es i ón de l a cal der a c on s obr ecar ga de 50%.

b) La pr es i ón par a pr ueba de l os c i l i ndr os , v ál v ul as y t anques de

medi a pr es i ón ser á, c omo mí ni mo, de 3 kg/cm2, debi endo, t ambi én, r es i s t i r a l a pr es i ón de s us v ál v ul as de es c ape c on ex c eso de sobr ec ar ga de 50%.

c ) La pr es i ón mí ni ma de pr ueba del condensador , c on t ubos y

her r ami ent as en el l ugar , s er á de 1, 5 kg/cm2 (= 0. 15 MPa) 2.4 – REPUESTOS

a) La l i s t a de r epues t os r ec omendada s er á: - un j uego de ani l l os par a émbol os ; - una c uar t a par t e del númer o de r esor t es de embol o; - dos c onj unt os de per nos de c humac er as de c r uc et a, compl et os ; - dos c onj unt os de per nos del pi e del c onec t or , c ompl et os ; - sei s per nos de l a t apa del c i l i ndr o, c ompl et os , c on t uer ca; - un c onj unt o de v ál v ul as par a bomba de al i ment ac i ón; - un c onj unt o de v ál v ul as par a una de l as bombas de dobl ef ondo; - un c onj unt o de per nos par a una hél i c e; - sei s per nos c ompl et os par a a c aj a de v ál v ul as ; - dos j uegos compl et os de per nos par a c humac er as pr i nc i pal es ; - pl anc has y bar r as de acer o en di f er ent es c al i br es ; - un c al i br e de hol gur as par a chumacer as ; - pl anc ha f i na par a c al z os ; y - per nos di v er s os , con t uer c as .

b) Además de l os r epues t os enc i ma, ot r os s er án r equer i dos s i empr e que

l a nat ur al eza de l a embar c ac i ón as í l o ex i j a.

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TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 3

TURBINAS A VAPOR 3.1 – DEFINICIONES

a) Vel oc i dad de r égi men es aquel l a en que l a t ur bi na puede, por el pr oy ec t o, oper ar c ont i nuament e en s er v i c i o. Es l a v el oc i dad en r égi men máx i mo c ont i nuo, y deber á s er usada en el c ál c ul o de r es i s t enc i a.

b) Lí mi t e de s obr e- v el oc i dad es l a v el oc i dad máx i ma per mi t i da en

ser v i c i o, y no podr á ex ceder l a v el oc i dad de r égi men en más de 15%. Es el aj us t e máx i mo del r egul ador de v el oc i dad.

3.2 – DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA LA CLASIFICACIÓN DE FABRICACIÓN DE TURBINAS

3.2.1 – Especificaciones de materiales

a) Deber án s er r emi t i das al BC c opi as de l os Pedi dos de Compr a y de l a es pec i f i c ac i ón de l os mat er i al es par a i nf or mac i ón de l os I ns pec t or es , en t r es c opi as . El mat er i al deber á es t ar de ac uer do con l as es pec i f i cac i ones apr obadas en l a pr es ent ac i ón pr ev i a del pr oy ec t o.

b) Todas l as par t es de t ur bi nas y engr anaj es deber án s er de mat er i al

s i n def ec t os y deber án t ener hol gur as y aj us t es de ac uer do con l a mej or t éc ni ca de cons t r uc c i ón nav al .

c ) En el c aso de mat er i al es des t i nados a i ns t al ac i ones donde l a

t emper at ur a en l a s al i da del s uper c al ent ador s ea s uper i or a 4200C, l as es pec i f i c ac i ones deber án i nc l ui r s u Compos i c i ón quí mi c a.

d) Ex c ept o en mat er i al es de t ur bi nas aux i l i ar es , l os s i gui ent es

mat er i al es deber án s er apr obados y i ns pecc i onados por l os I ns pec t or es , en c onf or mi dad con l as r egl as del Tomo I I :

- f or j ados en ac er o, c omo r uedas de t ur bi nas , t ambor es de r ot or ,

ej es de ac opl ami ent os y per nos de acopl ami ent o, pi ñones y c or onas ;

- pi ez as de ac er o f undi do que t engan s u us o apr obado en r eempl azo a l os f or j ados enc i ma r el ac i onados , o par a c ar c azas de t ur bi nas ;

- bar r as de ac er o, l ami nadas en c al i ent e, de has t a 180 mm de di ámet r o, podr án ser us adas cuando t engan s u us o apr obado en r eempl azo a cual qui er de l os f or j ados enc i ma;

- pl anc has de ac er o par a c ar c az as de t ur bi nas , c uando l a pr es i ón en l a c ar c az a s ea s uper i or a 40 kg/cm2 o l a t emper at ur a s ea may or que 350° C;

- t ubos de v apor par a pr es i ones s uper i or es a 10 kg /cm2 ; y - mat er i al de l os ál abes de l as t ur bi nas .

e) Los I ns pec t or es del BC i ns pec c i onar án y pr obar án l as pi ez as

f abr i c adas baj o ot r as es pec i f i c ac i ones que no s ean l as de es t as Regl as , s i empr e que t al es es pec i f i c ac i ones hay an s i do apr obadas por oc as i ón de l a pr es ent ac i ón del pr oy ec t o y que hayan s i do c l ar ament e i ndi c adas en l os Pedi dos de Compr a.


f ) Pi ñones , r uedas dent adas y acopl ami ent os f l ex i bl es par a l a

r educ c i ón, s er án ac ept ados con bas e en l a i ns pec c i ón s uper f i c i al y en l a ver i f i c ac i ón de dur ez a.

g) Ej es , r uedas dent adas , pi ñones , ac opl ami ent os y s us per nos , ser án

ac ept ados por i ns pec c i ón s uper f i c i al y pr ueba de dur ez a, dependi endo de apr obac i ón en c ada cas o par t i c ul ar , t omando en cons i der ac i ón el t amaño de l a uni dad, l a t éc ni c a de f abr i c ac i ón y el c ont r ol del f abr i c ant e.

h) La c ons t r ucc i ón y mont aj e de t ur bi nas a v apor des t i nadas a l a

pr opul s i ón y t ur bi nas aux i l i ar es de 135 HP o más de pot enc i a, en embar c ac i ones c l as i f i c adas , deber án s er r eal i z adas de ac uer do c on l as r egl as a segui r y baj o l a f i s c al i z ac i ón de I ns pec t or es del BC. Tur bi nas aux i l i ar es menor es deber án s er de pr oy ec t o apr obado y equi padas s i gui endo una buena t éc ni c a. El mat er i al empl eado en l a f abr i cac i ón no nec es i t ar á ser apr obado y ni l a i ns pecc i ón s er á r eal i z ada en l a f ábr i c a. La gar ant í a del f abr i c ant e s er á ac ept ada s i empr e que, en l a pr ueba l uego del mont aj e, el su f unc i onami ent o sea s at i s f ac t or i o.

i ) Ant es de i ni c i ar l a f abr i c ac i ón y de s er r eal i zados l os pedi dos y

compr a de mat er i al a i ns pec c i onar , el BC deber á s er av i sado, por es c r i t o, de que s e des ea su i nspec c i ón dur ant e l a f abr i c ac i ón. Deber án s er t r ans mi t i das t odas l as i nf or mac i ones nec es ar i as par a l a per f ec t a i dent i f i cac i ón del equi po a s er i ns pec c i onado.

3.2.2 – Planos

a) Los pl anos deber án ser pr es ent ados en t r es c opi as y deber án cont ener en det al l e: s ec c i ones t r ansv er s al es , c ar c az a, r ot or , r educ t or , ej e y c humac er as de l a hél i c e.

b) Todos l os dat os nec es ar i os r el at i v os a mat er i al , pes o, v el oc i dad de

l as pi ezas gi r at or i as . v el oc i dades c r í t i c as y l a pot enc i a a s er t r ans mi t i da, deber án ser pr es ent adas par a v er i f i c ac i ón de l os cál c ul os del pr oy ec t o.

c ) El di seño del engr anaj e r educ t or deber á c ont ener l os di agr amas de

car gas en l as c humac er as . Det al l es de l os ej es , r uedas dent adas , f or mat o de di ent es y l os dat os nec es ar i os par a l a r ev i s i ón del pr oy ec t o.

d) En el c as o en que s ea nec es ar i o al t er ar l a t éc ni c a de f abr i c ac i ón

de engr anaj es , en v i r t ud del aument o de pot enc i a t r ans mi t i da, de l ongi t ud de l os di ent es , de l as t ens i ones en l os di ent es , et c . , el pr oy ec t o r ec i bi r á es t udi o es pec i al del BC. Cambi os de mat er i al , t éc ni c a de s ol dadur a, t ol er anc i a de c ont r ac c i ón, per f i l es de di ent es , c ons t r uc c i ón de l a c ar c aza, l ubr i c ac i ón y di s t r i buc i ón de ól eo, o í t ems s emej ant es , deber án ser pr es ent ados par a ef ec t o de r ev i s i ón.

3.3 – PIEZAS FUNDIDAS

a) Car c az as de t ur bi nas y ot r as pi ez as f undi das , somet i das a pr es i ón, deber án s er f abr i c adas de mat er i al adec uado a l as t emper at ur as y


pr es i ones us adas . El hi er r o f undi do podr á s er acept ado par a t emper at ur as abaj o de 2300C. El ac er o f undi do sól o podr á s er usado cuando l a t emper at ur a no ul t r apas e de 4000C.

b) Todas l as pi ezas f undi das deber án t ener s us t ens i ones i nt er nas

el i mi nadas por t r at ami ent o t ér mi c o. 3.4 – ÁLABES

a) Los ál abes deber án s er pr oy ec t ados , de modo a t ener una r i gi dez que di s mi nuy a l a def or mac i ón y l a v i br ac i ón. Deber án ser ev i t adas cambi os br usc os de s ec c i ón.

b) El ár ea mí ni ma en l a base del ál abe deber á s er de:

S = 45, 4 . Q . ( F / M) . R2 cm2

S = ár ea mí ni ma en l a bas e del ál abe, en cm2; F = pes o de un ál abe, en kg; Q = r adi o del c ent r o de gr av edad de l a ál abe, medi do has t a el ej e,

en cm; M = r es i s t enc i a mí ni ma a l a t r ac c i ón del mat er i al , en kg/cm2; R = r ot ac i ones por mi nut o / 1000.

c ) La ex pr es i ón enc i ma c ons i der a apenas t ens i ones . La i ns t al ac i ón

deber á pr ev er l a pr es enc i a de v i br ac i ones en l as v el oc i dades de ser v i c i o.

3.5 – ROTORES Y DISCOS

a) Las r egl as a s egui r no t oman en c ons i der ac i ón el pr obl ema del

des l i z ami ent o mol ecul ar o r el aj ac i ón debi do a l a t emper at ur a el evada, l o que deber á ser pr ev i s t o por el f abr i c ant e.

b) Ser án c ons i der adas es pec i al es l as máqui nas en que l a t emper at ur a

máx i ma en l a s al i da del s uper c al ent ador exc eda de 4000C.

c ) Los r ot or es y di s c os deber án s er f abr i c ados de f or ma a que no hay a v i br ac i ón ex c es i v a en el r ango de v el oc i dad de s er v i c i o. Todos l os r ot or es deber án s er bal anceados en máqui nas de bal anc ear r ec onoc i das a una vel oc i dad i gual a l a c ombi nac i ón de l a f r ec uenc i a de l a máqui na y del r ot or .

d) Par a el c ál c ul o de l a s ec c i ón del di s c o, ser á c ons i der ado un f ac t or

de s egur i dad de 2, 5, par a l a t ens i ón r adi al , y de 3, par a l a t ens i ón t angenc i al medi a. Par a l a t ens i ón t angenc i al , el f ac t or s er á 2, par a r ot or ent er i z o y de 2. 5, par a no ent er i z o, s i empr e c ons i der ada l a t ens i ón de f l uenc i a. La t ens i ón t angenc i al medi a no debe ex c eder el l í mi t e de r upt ur a c on un f ac t or de s egur i dad i gual a 4.

e) Par a c al cul ar l as t ens i ones el ás t i c as , c ons i der ar l a t ens i ón r adi al

i gual a cer o en el per f or ado, en r ot or es mac i z os . Si el aguj er o de i nspec c i ón es may or que 25% del di ámet r o bás i c o de l os di s c os en el f ondo de l a r anur a de l a c hav et a, s uponer no per f or ado par a l os di sc os s epar ados .


f ) Cons i der ar t ens i ón i gual a l a t angenc i al en el c ent r o de r ot or es mac i z os , s i l os aguj er os de i ns pec c i ón no ex c eden 0, 25 del di ámet r o bás i c o de apoyo de l os di s c os .

3.6 – CARCAZAS

a) Las car c az as de l as t ur bi nas deber án ser pr obadas a 1, 5 v ec es l a

pr es i ón de ser v i c i o, y par a es o l as c ar c az as podr án s er di v i di das por par edes pr ov i s or i as par a l a r epar t i c i ón c or r ec t a de l as pr es i ones de pr ueba. Ant es de l a i ns t al ac i ón, l a t ur bi na deber á s er pues t a a gi r ar en el l í mi t e de s obr ev el oc i dad par a oper ar el r egul ador de v el oc i dad.

b) Las pr uebas enc i ma deber án s er r eal i zadas en pr es enc i a del I ns pec t or

del BC par a l as t ur bi nas pr i nc i pal es y par a l as aux i l i ar es enc i ma de 135 HP.

3.7 – CONTROL DE CONTACTO DE LOS ENGRANAJES

Par a l as uni dades de pr opul s i ón deber á v er i f i c ar s e el c ont ac t o de

l os di ent es del engr anaj e r educ t or . Par a f ac i l i t ar l a v er i f i c ac i ón del ár ea y l a uni f or mi dad del c ont ac t o de l os di ent es , par t e de l os di ent es de l os pi ñones o r uedas dent adas ser á pi nt ada c on pi gment o de c obr e u ot r a pi nt ur a adec uada. Se r ecomi enda v er i f i c ar el c ont ac t o de l os di ent es dent r o de l os s ei s mes es de oper ac i ón.

3.8 – REGULADORES DE VELOCIDAD

Todas l as t ur bi nas deber án t ener r egul ador es de vel oc i dad par a

i mpedi r que ex c edan l a v el oc i dad máx i ma de pr oyec t o en más de 15%. Cuando l a l ubr i c ac i ón f or z ada s ea empl eada, el r egul ador deber á t ener un di spos i t i v o que c or t e l a al i ment ac i ón de v apor a l a t ur bi na, en el c as o de f al l a en el s i s t ema de l ubr i c ac i ón. Ser á t ambi én ex i gi do que el r egul ador pueda s er di s par ado manual ment e. Par a t ur bi nas de ac c i onami ent o de gener ador es , ver el Tomo VI .

3.9 – CONEXIONES DE VAPOR

a) En el cas o en que el v apor s ea ex t r aí do de l a t ur bi na, deber á haber

un di s pos i t i v o que no per mi t a el pas aj e de v apor a t r av és de l a c onex i ón del ex t r ac t or .

b) La al i ment ac i ón de v apor par a l a t ur bi na de mar cha a popa deber á

es t ar a di s pos i c i ón t an pr ont o c omo l a al i ment ac i ón de v apor de l a t ur bi na de mar c ha a pr oa s ea c or t ado. Es o no i mpi de el us o de una v ál v ul a en l a l í nea, al al c anc e del l oc al de mani obr a.

c ) El vapor de emer genc i a de l a t ur bi na de baj a pr es i ón deber á s er

s at ur ado. Par a us o de v apor s obr ec al ent ado, l a i ns t al ac i ón deber á r ec i bi r una apr obac i ón espec i al del BC.

3.10 – DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Las car c azas deber án poseer dr enes en l os l ocal es donde pueda haber ac umul ac i ón de agua y deber án es t ar v edadas adec uadament e. En t odas l as des c ar gas de l as t ur bi nas deber á haber una v ál v ul a v i gí a de des c ar ga. Cada cal der a aux i l i ar deber á di s poner de un di s par o de c ont r apr es i ón u ot r a pr ot ec c i ón.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS.................................................. SECIÓN 3 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 176 3.11 – EJES

a) Par a el di mens i onament o de l as l í neas de ej e ver l a Sec c i ón 6 de es t e Tomo.

b) El di mens i onament o del ej e de pr opul s i ón y de t r ansmi s i ón, en el c as o

de s er us ada t ur bi na en l a s al i da de l a máqui na al t er nat i v a de v apor , deber á es t ar de acuer do con l a Sec c i ón 2 de es t e Tomo, c ons i der ando " P" i gual a 90% de l a pot enc i a i ndi c ada de l a máqui na al t er nat i v a, c uando en f unc i onami ent o c on l a t ur bi na, s umados al 95% de l a pot enc i a en el ej e de l a t ur bi na.

c ) El di ámet r o mí ni mo de l os ej es de r uedas dent adas , r ot or es y par a

máqui nas aux i l i ar es , c ons i der ando ac er o de 4200 Kglcm2 de r es i s t enc i a a l a t r ac c i ón, deber á s er obt eni do de l a s i gui ent e ex pr es i ón:

30645,0 FGd += c m

d = di ámet r o mí ni mo del ej e en l a s ec c i ón c ons i der ada, en cm; G = ( 1 / 13, 7 + 1946 / R) Mr 2 ; F = [ M / ( 1 / 2, 86 + R / 12) ] 2 ; R = r es i s t enc i a de f l uenc i a, en kg/cm2 Mr = moment o de t or s i ón en r égi men máx i mo par a s er v i c i o c ont i nuo, en kg.cm, y M = moment o f l ec t or en l a s ec c i ón c ons i der ada, en kg.cm.

d) El di ámet r o obt eni do deber á s er mul t i pl i c ado por 1. 10 o más , c uando

r uedas u ot r as pi ez as s ean f i j adas por pr ens ado, por cont r acc i ón o por c hav et a. En el c as o de pr opul s i ón a popa, deber á ser c ons i der ado el moment o de t or s i ón c or r es pondi ent e.

e) La ex pr es i ón enc i ma no c ons i der a l a oc ur r enc i a de es f uer z os

adi c i onal es debi do a v i br ac i ón o de c ondi c i ones pel i gr os as cons ec uent es de l a v el oc i dad c r í t i ca.

3.12 – PRUEBA DE VELOCIDAD

Ant es de l a ac ept ac i ón f i nal de l a i ns t al ac i ón c ompl et a, deber á s er r eal i z ada l a pr ueba de vel oc i dad en pr es enc i a del I nspec t or del BC, par a demos t r ar su oper ac i ón adec uada en l as condi c i ones de s er v i c i o y aus enc i a de v i br ac i ones . 3.13 – REPUESTOS

Los r epues t os y el mat er i al nec es ar i o depender án del t i po de máqui na, c omo t ambi én de l a di s pos i c i ón y del s er v i c i o de l a embar c ac i ón. Deber á s er el abor ada l a l i s t a de r epues t os , de ac uer do c on l a r ec omendac i ón del f abr i cant e y l a pr es ent ada par a apr obac i ón del BC.



SECCIÓN 4

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

4.1 – REQUISITOS GENERALES

a) Las aut or i dades br as i l eñas no per mi t en l a ut i l i zac i ón de combus t i bl e c on punt o de i nf l amac i ón i nf er i or a 60°C, t al es como gas ol i na y al cohol , en embar cac i ones c on Ar queo Br ut o ( AB) s uper i or a 20, por mot i v os de s egur i dad en l a nav egac i ón.

b) El pedi do de i ns pec c i ón dur ant e l a f abr i c ac i ón deber á s er enc ami nado

al BC por esc r i t o, en dos c opi as . Es a s ol i c i t ud deber á s er r eal i z ada ant es del i ni c i o de l a f abr i c ac i ón y de l a ex pedi c i ón de pedi dos de c ompr a de mat er i al y deber á c ont ener t odas l as i nf or mac i ones neces ar i as par a l a per f ec t a i dent i f i c ac i ón de l a máqui na a s er i nspec c i onada.

c ) Los pedi dos de c ompr a de mat er i al deber án s er encami nados , en dos

c opi as , par a apr obac i ón del mat er i al , de ac uer do c on el Tomo I I

d) En pr i nc i pi o, t odos l os mot or es de c ombus t i ón i nt er na, par a pr opul s i ón de embar c ac i ones c l as i f i c adas , y mot or es aux i l i ar es de 130 HP o más , deber án ser c ons t r ui dos y mont ados , de c onf or mi dad c on l as r egl as aquí es t abl ec i das , y con el ac ompañami ent o de l os I ns pec t or es del BC.

e) Los mot or es aux i l i ar es menor es , c ons t r ui dos y equi pados de ac uer do

c on l as buenas nor mas t éc ni c as , no demandar án i ns pec c i ón en f ábr i ca y l a gar ant í a del f abr i c ant e podr á ser ac ept ada, s i empr e que s ea c onf i r mado, l uego del mont aj e, el buen f unc i onami ent o y des empeño del mot or , en pr esenc i a del I ns pec t or del BC.

f ) Par a mot or es aux i l i ar es acc i onando gener ador es , deber án s er

at endi dos , t ambi én, l os r equi s i t os que c ons t an en el Tomo VI .

4.2 – PLANOS DE DETALLES

a) Deber án s er pr esent ados , en t r es c opi as , además de l os pl anos de di spos i c i ón de equi pos , ej es , c humac er as de popa, conex i ones de desc ar ga y s ucc i ón de l as bombas , c omo r equer i do en ot r as Sec c i ones , l os s i gui ent es pl anos : c onj unt o y c or t e del mot or ; bas e; c ár t er mos t r ando l a v ent i l ac i ón y v ál v ul as de s egur i dad; c i l i ndr os c on l as c ami s as y r ef r i ger ac i ón; t apa de c i l i ndr os ; émbol os y bi el as ; ej es ; t i r ant es ; t uber í as ; bot el l as de ai r e c ompr i mi do y c ompr es or de ai r e; bomba de l av ado; s opl ador es y s uper c ar gador es , s i ac c i onados por el mot or . En el c aso de pr opul s i ón i ndi r ec t a, deber án s er s umi ni s t r ados , t ambi én, pl anos de: embr agues , c aj as de engr anaj es , gener ador es y mot or es , c onf or me ex i gi do en l as Secc i ones c or r es pondi ent es .

b) Los pl anos de mot or es aux i l i ar es deber án mos t r ar un c or t e del

c onj unt o, ej es , v ás t agos , bi el as y c onec t or es , t uber í as , bot el l as de ai r e y , c as o apl i c abl e, t i po de v ent i l ac i ón y v ál v ul as de s egur i dad del c ár t er .


c ) Par a t odos l os mot or es , deber án s er pr es ent adas l as s i gui ent es c ar ac t er í s t i c as : t i po, pot enc i a máx i ma c ont i nua al f r eno, r ot ac i ones por mi nut o, pr es i ón máx i ma de i gni c i ón, pr es i ón medi a i ndi c ada, dat os par a l a v el oc i dad c r í t i c a, pesos de l as pi ez as c on mov i mi ent o al t er nat i v o, peso y di ámet r o del v ol ant e, además de l as es pec i f i cac i ones de mat er i al .

d) Las pr es ent es Regl as no c ons i der an l os es f uer z os adi c i onal es debi dos

a v i br ac i ones t or s i onal es , que deber án s er debi dament e anal i z ados y c ons i der ados por el f abr i cant e, de ac uer do c on l os el ement os de v el oc i dad c r í t i c a nec es ar i os .

e) Deber án s er s egui das , donde apl i c abl es , l as nor mas par a l os t i pos de

equi po i ns t al ados en l a embar c ac i ón, c omo máqui nas el éc t r i c as , c al der as , bombas , et c .

4.3 – ACCESORIOS DE ARRANQUE

a) Las bot el l as de ai r e de ar r anque de l os mot or es de pr opul s i ón deber án per mi t i r , c omo mí ni mo, l as s i gui ent es c ant i dades de par t i das c ons ec ut i v as del mot or , s i n que sean r ec ar gados : 12 ( doc e) par a mot or es r ev er s i bl es o 6 ( sei s ) par a mot or es no di r ec t ament e r ever s i bl es .

b) Las bat er í as el éc t r i c as par a l a par t i da de mot or es pr i nc i pal es de

pr opul s i ón deber án s er di mens i onadas de f or ma a at ender a l a mi s ma c ant i dad de par t i das ex i gi das par a l as bot el l as de ai r e.

4.4 – PRESIÓN DE LOS CILINDROS

a) Ci l i ndr os , c ami s as , t apas de c i l i ndr o, émbol os y ot r as pi ez as s uj et as a t emper at ur as y pr es i ones el evadas , deber án s er f abr i c ados de mat er i al adec uado par a es as pr es i ones y t emper at ur as .

b) En mot or es r ev er s i bl es , en mot or es c on i nyec c i ón de ai r e o en mot or es

c on ar r anque a ai r e c ompr i mi do, c on di ámet r o de c i l i ndr o i gual o s uper i or a 230 mm, c ada c i l i ndr o deber á ser dot ado de una v ál vul a de s egur i dad r egul ada par a oper ar a no más de 1. 40 v ec es l a pr es i ón de i gni c i ón. En mot or es aux i l i ar es , podr á ac ept ar s e el i ndi c ador de pr es i ón c on al ar ma de s obr epr es i ón, c omo medi o de i ndi c ar l a pr es i ón máx i ma de l os c i l i ndr os .

4.5 – PRESIONES DE PRUEBA

a) Los c i l i ndr os y l as c ami s as s er án pr obados a l a pr es i ón máx i ma es pec i f i cada por el f abr i c ant e. Cas o s ea pos i bl e obt ener una c ompr obac i ón di r ec t a por medi c i ón de es pes or de es as pi ez as , l a pr es i ón podr á ser r educ i da par a 4 kg/cm2.

b) Las c ámar as de agua s er án pr obadas a una pr es i ón de 4 kg/cm2.

c ) Los c i l i ndr os de l os c ompr es or es de ai r e y l as t uber í as de

enf r i ami ent o s er án pr obadas a 1. 5 v eces l a pr es i ón máx i ma.

4.6 – EQUIPOS AUXILIARES


a) Deber án s er pr ov i s t os , por l o menos , l os s i gui ent es equi pos aux i l i ar es , par a mot or pr i nc i pal c on 130 HP o más pot enc i a, ex cept o par a mot or de embar c ac i ones de s er v i c i os l i mi t ados , embar cac i ones a v el a c on pr opul s i ón aux i l i ar a mot or :

- dos bombas de t r ans f er enc i a de ól eo c ombus t i bl e, s i endo una de

el l as de ac c i onami ent o i ndependi ent e; - un o más c ompr es or es de ai r e par a ar r anque, c on c apac i dad par a

c ar gar l as bot el l as de ai r e en una hor a; - un c ompr es or de ai r e, de emer genc i a, c on acc i onador no dependi ent e

de ai r e de ar r anque; - por l o menos un sopl ador al t er nat i v o o r ot at i v o de l av ado de

mot or , par a c ada mot or de pr opul s i ón de dos t i empos ; y - por l o menos , dos medi os de s umi ni s t r o de agua u ól eo de

r ef r i ger ac i ón par a l os mot or es pr i nc i pal es y aux i l i ar es , c ompr es or es , enf r i ador es , et c . Uno de el l os deber á ser de ac c i onami ent o i ndependi ent e. Podr án s er us adas par a t al f i n, bombas de s er v i c i os gener al es , bombas de agua dul c e, et c . s i empr e que at i endan a l as neces i dades r equer i das .

b) Podr á s er us ada s ol dadur a de es t año bl anca en l a f i j ac i ón de

c onex i ones , br i das , et c . , y mat er i al no f er r os o, a t ubos de l a mi s ma c l ase de mat er i al par a t emper at ur a has t a 9000C, pr es i ón has t a 7 kg/cm2. El hi er r o f undi do nodul ar podr á s er us ado baj o c ui dados es pec i al es par a t emper at ur a has t a 3400C.

c ) El us o de pl ás t i cos s ól o s er á per mi t i do en c onex i ones y v ál vul as par a r edes de pl ás t i c o par a pr es i ón de 10 kg/cm2 y baj o apr obac i ón es pec i al .

4.7 – CÁRTER

a) Un c ár t er c er r ado deber á ser v ent i l ado por un r espi r ador o por medi o

de una s uc c i ón de, como máx i mo, 25 mm de c ol umna de agua, s i n embar go, s i n per mi t i r ent r ada l i br e de ai r e en el c ár t er .

b) Cár t er c er r ado de mot or es , c on di ámet r o de c i l i ndr o may or que 200 mm,

deber á s er dot ado de v ál v ul as de s egur i dad. Deber á haber una en c ada ex t r emi dad del c ár t er y , de modo gener al , una en l a r egi ón de c ada mani v el a, debi do al ef ec t o s of oc ant e del c ár t er . El ár ea l i br e t ot al de l as v ál v ul as deber á s er de 12 mm2 , par a c ada dec í met r o c úbi c o de v ol umen del c ár t er .

c ) Las v ál v ul as de s egur i dad deber án s er del t i po de r et or no, de

desc ar ga r ápi da y de c i er r e i nmedi at o par a ev i t ar l a ent r ada de ai r e. Los pel i gr os de emi s i ón de l l amas deber án s er ev i t ados .

d) J unt o a c ada mot or , en l ocal v i s i bl e, deber án s er c ol ocadas pl ac as de

av i s o des acons ej ando l a aber t ur a del c ár t er en c al i ent e, ant es de t r ans c ur r i dos , por l o menos , 10 mi nut os de l a par ada del mot or . Es e t i empo podr á v ar i ar de ac uer do c on el por t e del mot or . Deber á, i nc l us i v e, s er desac onsej ado r eenc ender un mot or s obr ec al ent ado s i n ant es el i mi nar l a c aus a del s obr ec al ent ami ent o.

4.8 – REGULADOR DE VELOCIDAD

Todos l os mot or es deber án s er dot ados de r egul ador es de v el oc i dad par a no per mi t i r que l a v el oc i dad ex c eda el val or de r égi men en más de

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS................................................ SECCIÓN 4 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 180 15%. Par a gener ador es , v er l a s ec c i ón cor r es pondi ent e en el Tomo VI de es t as Regl as . 4.9 – BASE

La bas e del equi po deber á ser de c ons t r uc c i ón r í gi da, es t anc a al ól eo y c on un númer o de per nos s uf i c i ent e par a s u f i j ac i ón a l a es t r uc t ur a de l a embar c ac i ón. Los pr oy ec t os es t r uc t ur al es del apoy o y de l a f i j ac i ón de l os mot or es pr i nc i pal es deber án s er pr es ent ados par a apr obac i ón. 4.10 – SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN Y DE ESCAPE DE GASES DE LOS MOTORES

a) Deber á ser i ns t al ado un i ndi c ador de t emper at ur a en el r et or no del agua de c i r c ul ac i ón del mot or . Deber án ser pr ev i s t os dr enaj es , en l a par t e i nf er i or de t odas l as c ámar as de enf r i ami ent o, y una vál v ul a de desc ar ga en l a al i ment ac i ón, par a ev i t ar ex c es o de pr es i ón.

b) Las aut or i dades br as i l eñas ex i gen, c omo í t ems de s egur i dad, una

al ar ma de al t a t emper at ur a de agua de r ef r i ger ac i ón y una al ar ma de baj a pr es i ón de ól eo l ubr i cant e en l os mot or es ut i l i z ados par a pr opul s i ón de l a embar c ac i ón ( MCPS) o par a l a gener ac i ón de ener gí a.

c ) Deber án s er pr ev i s t os , por l o menos , dos medi os de s umi ni s t r o de agua

u ól eo de r ef r i ger ac i ón par a l as cámar as de r ef r i ger ac i ón o al enf r i ador del mot or . Uno de el l os deber á s er de ac c i onami ent o i ndependi ent e. En l a r ef r i ger ac i ón por agua, deber án s er i ns t al ados f i l t r os , ent r e l as v ál v ul as de f ondo y l a admi s i ón de l as bombas , a f i n de que puedan l i mpi ar s e s i n i nt er r umpi r el f l uj o de agua. Es t a r egl a s e apl i ca t ambi én al s i s t ema de c i r c ul ac i ón de agua de emer genc i a.

d) Los duc t os de es c ape de gas es de l os mot or es deber án s er

adec uadament e ai s l ados o enf r i ados y c onduc i dos di r ec t ament e a l a at mós f er a. Los duc t os , en el c as o de más de un mot or , no deber án s er i nt er c onec t ados , s i n embar go c as o sea i nev i t abl e, deber á haber un s i s t ema o di spos i t i v o que ev i t e el r et or no de gas es par a el mot or que ev ent ual ment e es t é par ado. El duc t o de esc ape de gas es l anz ado pr óx i mo a l a l í nea de agua, s i n embar go, enc i ma de és t a deber á s er pr ot egi da c ont r a l a ent r ada de agua.

e) En el cas o de c al der as que ut i l i z an c al or de l os gas es de es cape de

mot or es , s u di spos i c i ón deber á r ec i bi r apr obac i ón es pec i al . Los duc t os de des c ar ga de gas es de c al der as y de mot or es no deber án s er i nt er c onec t ados .

4.11 – COMPRESORES DE AIRE

a) La des c ar ga de c ada et apa de l os c ompr esor es de ai r e par a i ny ecc i ón deber á s er dot ada de enf r i ador , de s epar ador de agua/ ól eo y de v ál v ul as de desc ar ga, adecuadament e di mens i onadas .

b) La t emper at ur a del ai r e en l a s al i da de c ada enf r i ador no deber á s er

s uper i or a 650C.

c ) Deber á haber r egi s t r os que per mi t an que al gunos c i l i ndr os oper en c uando ot r os es t én f uer a de oper ac i ón.


d) Las t uber í as de l a r ed de ai r e c ompr i mi do deber án s er de ac er o, s i n c os t ur a, o de cobr e t ambi én s i n c os t ur a. Deber á ser pr ov i s t a de pur gador es .

e) I nc l us i v e en el c as o de t r i m pr onunc i ado, l os dr enaj es deber án es t ar

en c ondi c i ones de oper ar .

f ) Todo el s i s t ema deber á s er pr ot egi do por v ál v ul as de des c ar ga, y l as bot el l as de ai r e compr i mi do que puedan s er ai s l adas por medi o de v ál v ul as de pas aj e deber án t ener , obl i gat or i ament e, una v ál v ul a f us i bl e de desc ar ga, par a c as o de i nc endi o.

g) Deber án s er i ns t al adas , c omo mí ni mo, dos bot el l as de ai r e de ar r anque

par a l os mot or es pr i nc i pal es . La c apac i dad t ot al de l as bot el l as deber á ser s uf i c i ent e par a pr opor c i onar , s i n r ec ar gar l as bot el l as , por l o menos , s ei s par t i das cons ec ut i v as en c ada mot or , s i s on del t i po no r ev er s i bl e y doc e par t i das , s i s on del t i po r ev er s i bl e.

4.12 – CIGÜEÑALES

a) El di ámet r o de l os pas ador es y muñones del c i güeñal no deber á s er

menor que:

d = 0, 0815 . 3 2163 10,3 KLK ++

L = 102 ( P/ N) ; K = A . D2 . I / 0, 54; donde

D = di ámet r o i nt er no del c i l i ndr o, en mm; I = pr es i ón máx i ma de i gni c i ón, en kg/cm2; A = di s t anc i a ent r e apoy os , en mm; P = pot enc i a al f r eno, en HP, y N = r ot ac i ones por mi nut o.

La ex pr es i ón enc i ma es v ál i da par a:

- mot or es c on más de s ei s c i l i ndr os ; y - ac er o c on r es i s t enc i a a l a t r ac c i ón de 4200 kg/cm2.

Par a mot or es de:

- s ei s c i l i ndr os , aument ar en 2%; - c i nc o c i l i ndr os , aument ar en 4%; - c uat r o c i l i ndr os , aument ar en 7%; - t r es c i l i ndr os , aument ar en 10%; - dos c i l i ndr os , aument ar en 13%; y - un c i l i ndr o, aument ar en 16%.

Par a ac er o c on r es i s t enc i a a l a t r acc i ón de:

- 5300 kg/cm2, podr á s er r educ i do en 15%; y - 6000 kg/cm2, podr á s er r educ i do en 18%.

b) La pr es i ón máx i ma de i gni c i ón y l a pot enc i a al f r eno s er án medi das ,

por el I ns pec t or dur ant e l a pr ueba del mot or . Si n embar go, par a mot or es de f abr i cac i ón en s er i e, c as o sea demos t r ado por el f abr i c ant e, por medi o de pr uebas en un mot or pi l ot o ( pr ot ot i po) , que el v al or pr ev i s t o de " i " no es s obr epas ado dent r o de l as t ol er anc i as de f abr i c ac i ón y de r egul ac i ón, no ser á nec es ar i a l a v er i f i cac i ón del v al or de " i " , s i empr e que el mot or sumi ni s t r e l a pot enc i a de r égi men.


c ) Al t er ac i ones en el pr oy ec t o par a obt enc i ón de mayor pot enc i a o pr es i ones máx i mas may or es no deber án s er r eal i z adas s i n l a apr obac i ón del BC.

4.13 – MANIVELAS

a) El di mens i onament o de l as mani v el as en ej es mac i z os deber á obedec er a

l as s i gui ent es r el ac i ones :

1 - el pr oduc t o del anc ho de l os l at er al es de l a mani v el a por el cuadr ado del es pes or de l os l at er al es deber á ser may or o i gual que 0, 4. d3

., s i endo " d" el di ámet r o del ej e de mani v el as . 2 - el pr oduc t o del espes or por el c uadr ado del anc ho deber á s er

i gual o mayor que d3, s i endo “d” el di ámet r o del ej e de mani vel as .

b) Par a el c as o de ej es c ons t i t ui dos de par t es mont adas el es pesor de l a mani v el a, más a popa, deber á s er , c omo mí ni mo, de ( 1/ 1, 82) del di ámet r o del ej e de mani v el as y s u ancho no deber á s er menor que 1, 8 v eces el di ámet r o de l os aguj er os en el l at er al de l a mani vel a.

c ) Par a l as mani v el as s ubs i gui ent es ( par t i endo de popa) , s uj et as a

es f uer z os menor es , el espes or podr á s er r educ i do de 5% en c ada mani v el a. Caso s ea us ada c hav et a par a f i j ac i ón de pi ez as , el di ámet r o deber á ser debi dament e aument ado par a c ompensar el debi l i t ami ent o oc as i onado por l a r anur a de l a c hav et a.

4.14 – BRAZOS DEL CIGÜEÑAL

El di mens i onament o de l os br az os deber á s er r eal i zado de f or ma que el moment o f l ec t or no s ea menor que 60% del moment o r es i s t ent e, pr opor c i onado por el di ámet r o mí ni mo de l os pas ador es y muñones en l a f l ex i ón, o sea, deber á ser at endi da l a r el ac i ón:

Ied

.86,2

23

≤

d = di ámet r o mí ni mo de l os pas ador es y muñones , en cm; I = anc ho ef ec t i v o del br az o, en cm; y e = es pes or del br az o, en cm. e = di s t anc i a mí ni ma en di agonal a t r av és del br az o de

mani v el a, en el c as o en que l as pr opor c i ones s ean t al es que l os pas ador es y muñones s e i nt er cept an.

Par a c i güeñal es no ent er i z os , " e" no deber á s er menor que 0, 55. d, y

" I" no menor que 1, 8 v ec es el di ámet r o de l os aguj er os de l os br az os . Es as pr opor c i ones val en par a empl eo del mi s mo mat er i al par a ej es y br azos , y podr án s er modi f i cadas conf or me al t i po del mat er i al .

b) Los br az os deber án s er f i j ados , por c al ent ami ent o o por pr ensado, al ej e y al pas ador y , cas o s ea f i j ado por pas ador es o enc hav et ado al ej e, és t e deber á t ener un di ámet r o aument ado j unt o al br az o par a c ompens ar l a r anur a de l a c hav et a.

4.15 – EJE DE LA HÉLICE

a) La ex t r emi dad i nt er na del ej e de l a hél i ce podr á s er c óni c a en el ac opl ami ent o, par a quedar c on el mi s mo di ámet r o del ej e al que él es


l i gado. Los ej es de l a hél i c e deber án t ener un c ono pr ec i s o en l a c onex i ón c on l a hél i ce, en es pec i al en el di ámet r o may or del c ono. La c hav et a deber á aj us t ar s e f i r mement e en l a r anur a y deber á s er de t amaño s uf i c i ent e par a t r ans mi t i r el moment o de t or s i ón, per o no deber á ex t ender se has t a el t al adr ado de l a boc i na al l ado de pr oa del c ubo de l a hél i c e. La ex t r emi dad de pr oa de l a r anur a de l a c hav et a deber á el ev ar s e gr adual ment e del f ondo de l a r anur a has t a l a super f i c i e del ej e. Todos l os c ant os de l a r anur a deber án s er r edondeados ev i t ando s i empr e l a c oncent r ac i ón de t ens i ones . Ver t ambi én l a Sec c i ón 6 - " Lí neas de Ej e"

4.16 – SISTEMAS DE ÓLEO COMBUSTIBLE Y ÓLEO LUBRICANTE

a) Las aut or i dades br as i l eñas es t abl ec en l as s i gui ent es r es t r i c c i ones al s i s t ema de c ombus t i bl e de l as embar cac i ones c on Ar queo Br ut o ( AB) s uper i or a 20, por mot i vos de segur i dad en l a nav egac i ón. (NORMAM 02, artículo 0418):

1 - no per mi t en l a ut i l i z ac i ón de c ombus t i bl e c on punt o de i nf l amac i ón i nf er i or a 600C, t al es c omo al c ohol o gas ol i na;

2 - ni ngún t anque o r ed de ól eo c ombus t i bl e podr á s er pos i c i onado en l oc al donde cual qui er der r amami ent o o f i l t r ac i ón pr ov eni ent e de és t e vay a a cons t i t ui r r i es go de i nc endi o por el c ont ac t o c on s uper f i c i es c al i ent es o equi pos el éc t r i c os ; y

3 - en l a s al i da de cada t anque de c ombus t i bl e deber á haber una v ál v ul a de c i er r e c apaz de i nt er r umpi r el f l uj o de l a r ed.

b) La di s pos i c i ón de l a r ed de ól eo c ombus t i bl e deber á at ender a l os

r equi s i t os de es t a Sec c i ón y de l a Sec c i ón 7.

c ) El ól eo c ombus t i bl e de r ebos e de t anques , de bandej as c ol ec t or as de bombas y t anques de ól eo c ombus t i bl e, deber á s er c onduc i do a un t anque de dr enaj e pr opi o, pr ov i s t o de sus pi r o, sonda y t oma de as pi r ac i ón par a l a bomba de t r ans f er enc i a de ól eo c ombus t i bl e.

d) Las t omas de l l enado de t anques de al macenami ent o de ól eo combus t i bl e

deber án es t ar l oc al i z adas en l a c ubi er t a pr i nc i pal y l os t anques deber án es t ar c onec t ados a l a at mós f er a por s us pi r os .

e) Tanques no es t r uc t ur al es de ól eo c ombus t i bl e deber án s er pr ov i s t os de

bandej as c ol ec t or as de f i l t r ac i ón, de s uspi r os e i ndi c ador es de ni v el que podr án s er de v i dr i o s i empr e que sean dot ados de pr ot ecc i ón mecáni c a y de v ál v ul a en c ada ex t r emi dad. En l os t anques de gas ol i na no podr án s er ut i l i zados i ndi c ador es de ni v el de v i dr i o.

f ) Los t anques de s er v i c i o deber án es t ar l oc al i z ados a una al t ur a que

per mi t an al i ment ac i ón del mot or , por gr av edad.

g) Caso el combus t i bl e s ea gasol i na, t odas l as t uber í as de l a r ed deber án s er de c obr e r ec oc i do, s i n c os t ur a, c on c ur vas f l ex i bl es y uni ones de met al , y deber án s er de t i po apr obado por el BC.

h) Las t uber í as de c ombus t i bl e, ent r e el t anque de s er v i c i o y el

c ar bur ador , deber án s er pr ot egi das mec áni c ament e, s er v i s i bl es en t oda s u l ongi t ud y ser pr ov i s t a de una v ál v ul a, en c ada ex t r emi dad.

i ) Deber án s er i ns t al adas mal l as met ál i c as , ent r e l os c i l i ndr os y el

c ar bur ador , o en l a admi s i ón de ai r e y sobr e t odas l as bandej as c ol ec t or as de ól eo.


j ) Deber án s er i ns t al ados f i l t r os en l a aspi r ac i ón de l a bomba de i nyec c i ón de ól eo c ombus t i bl e y , en el c as o de mot or es pr i nc i pal es de pr opul s i ón, l a oper ac i ón de l i mpi ez a de es os f i l t r os no deber á i nt er r umpi r el s umi ni s t r o de ól eo al mot or .

k ) En l os t anques de ser v i c i o deber án ser i ns t al adas v ál v ul as de c i er r e

mani obr adas l oc al ment e de l a s al a de máqui nas o, s i nec es ar i o, r emot ament e de un l oc al f uer a de l a sal a de máqui nas .

l ) Las t uber í as de i ny ec c i ón de c ombus t i bl e deber á s er de t ubo s i n

c os t ur a y l as c onex i ones de t i po ex t r a- r ef or z ado, f abr i cados en ac er o o met al no f er r os o apr obado por el BC.

m) Deber á ev i t ar s e pr es i ón exc es i va en el ai r e de l av ado.

n) Todos l os mot or es deber án poseer f i l t r os de ól eo l ubr i cant e. En l os

mot or es pr i nc i pal es par a pr opul s i ón, deber á s er pr ev i s t o el f i l t r ado c ompl et o del ól eo l ubr i c ant e. La oper ac i ón de l i mpi ez a de l os f i l t r os no deber á i nt er r umpi r el f l uj o de ól eo par a el mot or .

o) Las t uber í as de ól eo l ubr i c ant e deber án s er ent er ament e s epar adas de

l as t uber í as de ot r os s i s t emas .

p) En c as o de l ubr i c ac i ón f or z ada el s i s t ema deber á s er pr ov i s t o de un di spos i t i v o de s egur i dad que apague aut omát i c ament e el mot or , en c as o de f al l a en l a l ubr i c ac i ón.

4.17 – PIEZAS SUJETAS A ENSAYOS Y PRUEBAS

a) Los s i gui ent es í t ems de pi ez as deber án s er ens ay ados y t es t ados , c onf or me Sec c i ones apl i c abl es del Tomo I I : - pi ez as f undi das y f or j adas par a t odos l os mot or es , c i güeñal es , ej es

de engr anaj es r educ t or es y ej es de pr opul s i ón, de por t a- hél i c e, de gener ador es y de mot or es ;

- par a mot or es de 300mm, o más , de di ámet r o de l os c i l i ndr os , l os s i gui ent es í t ems : c onec t or es , bi el as y t i r ant es de es t r uc t ur a;

- par a mot or es de 450mm, o más , de di ámet r o de l os c i l i ndr os : t apas de c i l i ndr os , ac opl ami ent os de ej es , per nos de ac opl ami ent o, per nos de bi el as y per nos de l as c humac er as pr i nc i pal es ;

- v er duguet es de ac er o l ami nado en c al i ent e, de has t a 200mm de di ámet r o, c uando apr obada s u ut i l i z ac i ón en r eempl azo de l as pi ez as f or j adas enc i ma r el ac i onadas ;

- t ubos s i n c os t ur a de c obr e y de l at ón, par a enf r i ador es i nt er medi os y f i nal es , y t ubos de c obr e par a ai r e de i ny ec c i ón y de ar r anque;

- t ubos par a pr es i ones enc i ma de 10 kg/cm2; y - bot el l as de ai r e c ompr i mi do par a ar r anque de mot or es .

b) Las pi ez as de f abr i c ac i ón en s er i e, dependi endo de l a t éc ni ca y del

c ont r ol de c al i dad ut i l i z ados en s u f abr i c ac i ón, podr án s er ac ept adas por l a c ompr obac i ón de l a dur ez a y examen super f i c i al .

4.18 – PRECAUCIONES EN LA SALA DE MÁQUINAS

En l as s al as de máqui nas de mot or es de c ombus t i ón i nt er na, t oda cons t r uc c i ón en mader a, l oc al i z ada a menos de 1, 80 metros enc i ma de l os c i l i ndr os y a menos de 1,20 metros de l os c i l i ndr os s i n r ef r i ger ac i ón de l os t ubos de es c ape de gas es y de l os s i l enc i ador es , deber á r ec i bi r

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS................................................ SECCIÓN 4 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 185 ai s l ami ent o t ér mi c o y r eves t i mi ent o met ál i c o. La c apa de ai s l ami ent o deber á t ener , por l o menos , 12, 5 mm de es pes or .

4.19 – PRECAUCIONES CON LOS MOTORES

a) Las nor mas a segui r son apl i c abl es a t odos l os mot or es a ól eo, par a pr opul s i ón y par a aux i l i ar es .

b) Todas l as pi ezas s uj et as a es f uer z os deber án es t ar exent as de f al l as

y s us hol gur as y aj us t es deber án obedec er a l a mej or t éc ni c a de c ons t r uc c i ón nav al .

c ) Las r edes de c i r cul ac i ón de agua de enf r i ami ent o y de ól eo l ubr i cant e

deber án es t ar l i mpi as de ar ena y de óx i do. d) Las t uer c as de l as chumacer as pr i nc i pal es y de l as bi el as , as í c omo

de t odas l as ot r as par t es móv i l es , deber án s er f i j adas por medi o de pas ador es o por ot r o medi o adec uado. Ant es de l a ac ept ac i ón f i nal de l a i ns t al ac i ón compl et a, s er á r eal i z ada l a ex per i enc i a par a v er i f i c ac i ón de s u f unc i onami ent o.

4.20 – REPUESTOS

a) Los r epues t os y l os mat er i al es nec es ar i os de l os mot or es depender án del t i po de l a máqui na, de s u ar r egl o ( di s pos i c i ón) y del s er v i c i o de l a embar cac i ón.

b) La l i s t a de r epues t os deber á s er s omet i da a l a apr obac i ón del BC. c ) Par a embar c ac i ones c on mot or es de 130 HP o más de pot enc i a, l a l i s t a

de r epues t os s er á c ons t i t ui da, de modo gener al , de:

- una t apa de c i l i ndr o c ompl et a, c on vál v ul as , r es or t es , et c . ; - un pi s t ón c ompl et o, c on ani l l os , et c . ; - un j uego de pi ezas del s i s t ema de enf r i ami ent o del pi s t ón,

c or r es pondi ent es a un c i l i ndr o y aquel l as pi ez as s uj et as a des gas t e;

- un j uego de her r ami ent as par a chumacer a pr i nc i pal de empuj e, de t i po de c ol l ar ;

- un j uego de per nos es pec i al es , par a una hél i c e; - un j uego de c humac er as par a c ompr es or de ai r e de l av ado, c as o hay a

s ól o un úni c o c ompr es or ; - una c uar t a par t e del númer o t ot al de aguj as de l os i ny ec t or es , - un j uego de ani l l os de pi s t ón, par a un pi s t ón; - un j uego de c as qui l l os de l as chumacer as pr i nc i pal es , c on per nos y

t uer c as ; - un j uego de c asqui l l os de l as c humac er as de l as mani v el as , c on

per nos y t uer cas ; - un j uego de c as qui l l os par a l a chumacer a de c r uc et a c ompl et a, c on

per nos y t uer c as , s i us ado, o enc as qui l l ado de pas ador , en el c as o de pi s t ones de t r onc o;

- un j uego de pi ez as , s uj et as a des gas t e, de l as bombas de ól eo c ombus t i bl e;

- un j uego de ani l l os , par a c ada t amaño de l os pi s t ones del c ompr es or de ai r e;

- 50% de l as v ál v ul as c ompl et as , par a l os compr esor es de ai r e; - un j uego de per nos y pr i s i oner os , de c ada t amaño, par a uma t apa

c ompl et a de mot or es y c ompr es or es ;


- un j uego de per nos y t uer c as , par a un ac opl ami ent o; - una c uar t a par t e de l as es t opas es pec i al es us adas o, c omo mí ni mo,

una de c ada t i po y t amaño; - un j uego de s opor t es y c al i br es , par a al i neami ent o del ej e

pr i nc i pal ; - una l ongi t ud de l a sec c i ón más l ar ga de c ada t ubo de ól eo o de ai r e

c ompr i mi do; - v ar i edad de per nos , t uer cas , br i das par a t ubos , et c . ; - un j uego de v ál v ul as , de c ada t amaño y model o, de l as bombas de

bodega, de ól eo l ubr i c ant e, de ól eo c ombus t i bl e y de r ef r i ger ac i ón; - un j uego c ompl et o de her r ami ent as nec es ar i as .

d) En el c as o en que el equi po aux i l i ar di s ponga de " k i t s " par a us o como

r epues t os no s er á neces ar i o mant ener , en s t oc k , l as cor r es pondi ent es pi ezas de r epues t o.

e) Par a l os demás equi pos de l a embar c ac i ón, l os r epues t os deber án

s egui r ex i genc i as pr es ent adas en l as Sec c i ones c or r es pondi ent es . f ) Har án par t e de l a l i s t a de r epues t os neces ar i os , par a embar c ac i ones

des t i nadas a r ec or r i dos may or es en r egi ones r emot as , v i s ando a may or es r epar os , l os s i gui ent es í t ems :

- una c ami s a de c i l i ndr o c ompl et a, c on ac c es or i os ; - un ej e de hél i c e; - una hél i c e; - una hél i ce, par a c ada s ent i do de r ot ac i ón, o un j uego de pal as

de hél i c e, par a c ada s ent i do de r ot ac i ón; - un j uego de per nos espec i al es , par a una hél i c e c ompl et a; - una c ami s a de r uedas dent adas de comando del ej e de v ál v ul as ,

c on una r ueda de c ada model o y t amaño; y - un v ei nt eavo de l os t ubos del enf r i ador ( i nt er c ambi ador de

c al or ) c ompl et os , c on t apas s i hubi es e.


SECCIÓN 5

HÉLICES


a) Hél i c es de embar c ac i ones a mot or , c on 130 HP o más de pot enc i a i ns t al ada, deber án ser f abr i c ada de ac uer do c on l os r equi s i t os es t abl ec i dos a segui r y deber án t ener s u pr oy ec t o pr ev i ament e apr obado.


b) En l o que s e r ef i er e al empl eo de mat er i as pr i mas par a l a f abr i c ac i ón de l as hél i c es deber án s er s egui das l as i ndi c ac i ones de l a Secc i ón c or r es pondi ent e en el Tomo I I de es t as Regl as .

c ) Par a el c as o de hél i c es c on pal as r emov i bl es , l os ens ay os de mat er i al

s e apl i c an a c ada pal a. d) Par a hél i c es ent er i z as , may or es de 2 metros de di ámet r o, f abr i cadas en

ac er o o br onc e, s er án r eal i z ados dos ensay os de mat er i al per t enec i ent e a pal as opues t as , y par a hél i ces menor es , bas t ar á un úni co ensay o.

e) Todas l as hél i ces s er án s omet i das a l a i ns pec c i ón y deber án es t ar

s us pendi das par a ex ámenes de def ec t os s uper f i c i al es y de per c us i ón por mar t i l l o.

f ) El mat er i al de l os per nos pr i s i oner os de f i j ac i ón de l as pal as

r emov i bl es del c ubo de l a hél i c e deber á ser de ac er o de t i po adecuado y debi dament e somet i do a ens ay o de mat er i al por el I nspec t or del BC.

g) Las hél i c es deber án s er bal anceadas a f i n de ev i t ar v i br ac i ón en

c onsec uenc i a de l a di s t r i buc i ón des equi l i br ada de mas a. h) El c r i t er i o de acept ac i ón par a l as di mens i ones y bal anc eo del hél i c e

deber á s er def i ni do por l a nor ma I SO R- 484. 5.2 – PLANOS A SER SOMETIDOS

a) Deber án ser s omet i dos a apr obac i ón l os pl anos de l as hél i c es , i nc l us i v e, l os r epues t os . A f i n de per mi t i r l a v er i f i c ac i ón de l as medi das en l a s ecc i ón a 0, 25 del r adi o, l os pl anos deber án pr es ent ar , t ambi én, l os s i gui ent es dat os y i nf or mac i ones :

- t i po del mot or de pr opul s i ón; - pot enc i a t r ans mi t i da a l a hél i c e; - r ot ac i ones de l a hél i c e, c ompat i bl e c on l a pot enc i a enc i ma; - empuj e des ar r ol l ado por l a hél i c e; - nat ur al ez a y c ar ac t er í s t i c as del mat er i al de l a hél i c e; y - c ar ac t er í s t i cas geomét r i c as de l a hél i c e:

- númer o de pal as ; - di ámet r o; - pas o; - es pesor y anc ho en v ar i as sec c i ones ; e

- i nc l i nac i ón.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS................................................ SECCIÓN 5 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 188 5.3 – FIJACIÓN 5.3.1 – Hélices de Palas Removibles

a) La c ar a de l a br i da de l a pal a de l a hél i c e deber á apoy ar s e en el c ubo de l a hél i c e; y l a hol gur a ent r e el pas ador - guí a y el aguj er o y ent r e el bor de de l a br i da y s u r ebaj e, deber á ser l a menor pos i bl e.

b) Los per nos pr i s i oner os de f i j ac i ón de l as pal as r emov i bl es deber án

t ener aj us t e s i n hol gur a en el c ubo de l a hél i ce y deber án s er pr ov i s t os de medi os ef ec t i vos de t r abado. Las t uer c as deber án pos eer r osc as aj us t adas s i n hol gur a y f i j adas a t r av és de per nos u ot r os medi os de t r abado ef i c i ent e. Es obl i gat or i a l a ut i l i z ac i ón de un r esal t o en el pr i s i oner o, baj o l a br i da de l a pal a.

5.3.2 – Chavetas

a) La c hav et a deber á aj us t ar se per f ec t ament e al c ubo de l a hél i c e.

b) Cuando l as hél i c es s ean i ns t al adas s i n el us o de c hav et as , deber án s er pr es ent ados l os c ál c ul os det al l ados de l as t ens i ones y l as i ns t r uc c i ones de i ns t al ac i ón, al BC par a r ev i s i ón.

5.3.3 – Protección contra la corrosión

a) En embar c ac i ones que oper an en agua s al ada, l as par t es de l os ej es en ac er o en c ont ac t o c on el agua sal ada deber án r ec i bi r pr ot ecc i ón c ont r a l a c or r os i ón por medi o del l l enado de t odos l os es pac i os ent r e l a t apa del c ubo, c ubo y ej e, con mat er i al apr opi ado.

b) En l a par t e de pr oa de l a hél i c e deber á i ns t al ar s e un r et enedor de

j ebe s uav e. Cuando el r et enedor s ea c ol oc ado ex t er nament e, el t al adr ado del c ubo deber á s er l l enado c on mat er i al adecuado. La hol gur a ent r e l a c ami s a del ej e y el t al adr ado del c ubo deber á s er mí ni ma. Cuando el r et enedor s ea i ns t al ado por el l ado de dent r o, deber á s er pr ev i s t a una buena hol gur a ent r e l a c ami s a de pr ot ecc i ón del ej e y el c ubo. El r et enedor deber á apoyar s e f i r mement e sobr e l a c ami s a.

5.3.4 – Dimensionamento de los pernos prisioneros

a) El ár ea mí ni ma de l a s ec c i ón de l os pr i s i oner os de f i j ac i ón, en l a r aí z de l a r os c a, deber á s er dada por l a s i gui ent e ex pr es i ón:

S =f 3 . L ( 3, 64 . A . c . P . p) cm2

S = ár ea mí ni ma de l a sec c i ón, en cm2 ; f = di ámet r o mí ni mo c al cul ado del ej e de pr opul s i ón, i nc r ement ado

en 5% más 0, 00697. L, en c m; L = di ámet r o de l a hél i ce, en cm; A = paso de l a hél i c e, en cm; c = r adi o de l a c i r c unf er enc i a de l os c ent r os de l os pr i s i oner os ,

en cm; P = númer o de pal as de l a hél i c e; y p = númer o de pr i s i oner os en el l ado de ac c i onami ent o de l a pal a.

5.4 – REPUESTOS


Par a el mat er i al de r epues t o nec es ar i o, s egui r l as i ndi c ac i ones cont eni das en l a Sec c i ón r ef er ent e al t i po de pr opul s i ón en uso.

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TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 6

LÍNEAS DE EJE


a) Par a di ámet r o de l a l í nea de ej e de embar c ac i ones c on máqui nas al t er nat i v as a v apor , c ons i der ar l a f or mul ac i ón que c ons t a en l a Secc i ón 2 de es t as Regl as .

b) Es pec í f i cament e, par a ej es de r uedas dent adas , r ot or es y par a

máqui nas aux i l i ar es , c on ac c i onami ent o a t ur bi nas de v apor , v er Secc i ón 3 de es t as Regl as .

c ) Las ex pr es i ones a s egui r c ons i der an el empl eo de acer o de r es i s t enc i a

a l a t r ac c i ón de 4200 kg/cm2, o 420 MPa. El empl eo de ot r os mat er i al es s er á es pec i al ment e cons i der ado por el BC.

d) Las f ór mul as no cons i der an l a oc ur r enc i a de es f uer z os adi c i onal es

debi do a v i br ac i ón o de condi c i ones pel i gr osas c ons ec uent es de l a v el oc i dad c r í t i c a.

e) Los ej es huec os deber án s er pr oy ec t ados de f or ma que s u r es i s t enc i a

s ea equi val ent e a l a nec esar i a par a ej es mac i z os . 6.2 – EJES INTERMEDIOS

a) El di ámet r o mí ni mo de l os ej es i nt er medi os deber á s er det er mi nado por l a s i gui ent e f ór mul a:

d = 9, 35 k 3n

P c m

P = pot enc i a al f r eno, en l a v el oc i dad de r égi men, en HP; n = r ot ac i ón por mi nut o, en l a vel oc i dad de r égi men; y k = 1, 0 par a ej es c on br i da de ac opl ami ent o k = 1. 1 par a ej es enc hav et ados .

b) La ex pr es i ón ant er i or s er á v ál i da par a ej es de embar c ac i ones de

ser v i c i os por t uar i os o f l uv i al . En el c aso de embar c ac i ones que ev ent ual ment e c ambi en de puer t o o l oc al de oper ac i ón, el di ámet r o deber á s er aument ado en 4% y , en el c as o de ej e de apoy o, aument ado en 1 0%.

c ) El di ámet r o de l os ej es i nt er medi os , en l os l oc al es de l as c ami s as ,

deber á s er , c omo mí ni mo, 10% may or que el di ámet r o " d" c al cul ado en 1. 5. 1. En el c as o de no r ec i bi r c ami s as de pr ot ecc i ón, es t e i nc r ement o deber á s er , como mí ni mo, de 15%.

6.3 – EJE DE PROPULSIÓN

a) El di ámet r o mí ni mo del ej e de pr opul s i ón deber á s er de:


P = 0. 007H + ( d/ 0. 95) mm - par a ej es c on cami s a de pr ot ecc i ón cont r a agua s al ada o ej es par a agua dul ce; o

P = 0. 10H + ( d/ 0. 95) mm - par a ej es no pr ot egi dos ;

H = di ámet r o de l a hél i c e, en mm; y d = di ámet r o del ej e i nt er medi o, en mm, c omo cal c ul ado en 1. 5.

b) La ex t r emi dad i nt er na del ej e de pr opul s i ón podr á t ener s u di ámet r o

r educ i do de f or ma c óni c a, en l a r egi ón del ac opl ami ent o, has t a quedar c on el mi s mo di ámet r o del ej e a él c onec t ado. El ej e de pr opul s i ón, en l a par t e c óni c a de c onex i ón a l a hél i c e, deber á t ener aj us t e pr ec i s o, en es pec i al en l a ex t r emi dad de may or di ámet r o.

6.4 – CHUMACERAS La l ongi t ud de l a c humac er a s opor t e de l a hél i c e, no deber á s er menor que cuat r o v ec es el di ámet r o mí ni mo del ej e de pr opul s i ón, a no ser par a chumac er as met ál i c as , c uy a apr obac i ón s er á r eal i zada medi ant e pr es ent ac i ón del pr oy ec t o. 6.5 – CAMISAS DE PROTECCIÓN

a) Las cami s as de br onc e, c uando ut i l i z adas , deber án s er de buena c al i dad, l i br es de por os i dad y de ot r os def ec t os . Deber án s er s omet i das a pr ueba hi dr os t át i c a a l a pr es i ón de 1 kg/mm2.

b) El es pes or de l as c ami s as par a ej es de pr opul s i ón o de boc i nas de

c odas t e ex pues t os al agua s al ada, en l a r egi ón de l as chumac er as , no deber á s er menor que:

e = 0, 04. d + 0, 5c m

d = di ámet r o mí ni mo del ej e, en cm.

c ) El es pes or de l a c ami s a c ont i nua, ent r e c humac er as , no podr á s er menor

que 75% del es pes or " e" . La c ami s a c ont i nua deber á s er f undi da en una úni c a pi ez a, Cas o s ea f undi da en dos o más pi ezas , l a uni ón de l as pi ez as deber á s er r eal i z ada a t r av és de mét odo de f us i ón apr obado y que, al c anc e, por l o menos , dos t er c i os del es pes or de l a c ami s a. Podr án s er ut i l i z ados r et enedor es de j ebe.

d) Si l a cami s a no se aj us t a c on hol gur a, s i n gar ant i z ar es t anquei dad

ent r e l as c humac er as , el espac i o ent r e el ej e y l a cami s a deber á s er l l enado, baj o pr es i ón, con un compues t o i ns ol ubl e en agua no c or r os i v a.

e) Todas l as c ami s as deber án s er c ui dados ament e i ns t al adas en cal i ent e o

baj o pr es i ón. No deber án s er f i j adas por pas ador es . 6.7 – PERNOS PARA CONEXIÓN DE EJES

a) El di ámet r o mí ni mo " p" de l os per nos de acopl ami ent o de ej es deber á s er obt eni do de l a s i gui ent e ex pr es i ón:

P = NRP

3

3

mm


P = di ámet r o del ej e, en mm; N = númer o de per nos ; y R = r adi o de l a c i r c unf er enc i a de l os c ent r os de l os per nos , en mm.

Los per nos de ac opl ami ent o deber án s er aj us t ados c on pr ec i s i ón y donde el ac opl ami ent o no s ea par t e del pr opi o ej e, deber á s er pr ev i s t a l a ac c i ón de l a f uer za de pr opul s i ón en mar c ha a popa. 6.8 – CHAVETAS

La c hav et a deber á aj us t ar s e f i r mement e en l a r anur a de l a chav et a y deber á s er di mens i onada par a t r ans mi t i r el moment o de t or s i ón ( t or que) , no debi endo ex t ender s e has t a el bl oqueado de l a c ami sa al l ado de pr oa del c ubo de l a hél i c e.

TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 7

TUBERÍAS Y BOMBAS


a) Bombas y s i s t ema de t uber í as deber án s er v er i f i cadas en l o que r espec t a a s u oper ac i ón ef i c i ent e y s egur a de c onf or mi dad c on l os s er v i c i os a que s e des t i nan.

b) Los mat er i al es deber án s er i ns pec c i onados y deber án es t ar de ac uer do

c on l as r egl as del BC. 7.2 – PLANOS A SER SOMETIDOS

a) Deber án s er somet i dos par a apr obac i ón l os s i gui ent es pl anos c on di agr amas mos t r ando c l ar ament e l a di s pos i c i ón y det al l es , en t r es c opi as :

- Di s pos i c i ón Gener al de Bombas y Tuber í as ; - Si s t ema Sani t ar i o; - Si s t ema de Ac hi que y Las t r e; - Tubos de Sus pi r os , Sondaj e y Rebos e; - Si s t emas de Ll enado, Tr ans f er enc i a y de Ser v i c i os de ól eo Combus t i bl e; - Si s t ema de ól eo Lubr i c ant e; - Si s t ema de Bombeo de ól eo de Car ga; - Si s t ema de Tuber í as de Fuer z a Hi dr ául i c a; - Si s t ema de Agua Dul c e; - Si s t ema de Combat e a I nc endi o; - Si s t ema de Tuber í as de l a Máqui na del Ti món; - Si s t ema de Ai r e de Ar r anque; y - Si s t ema de Es c ape de Gas es .

b) Cada pl ano deber á s er acompañado de su r es pec t i v a l i s t a de mat er i al

c ont eni endo, par a el cas o de t uber í as : di mens i ones , es pes or es de

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par ed, pr es i ones máx i mas de t r abaj o, mat er i al es , et c . y par a el c as o de v ál vul as y acc es or i os : di ámet r o nomi nal , t i po, pr es i ón máx i ma admi s i bl e, mat er i al es , et c .

7.3 – MATERIALES

a) Deber án s er s egui dos l os r equi s i t os de mat er i al es es t abl ec i dos en l as Sec c i ones apl i c abl es del Tomo I I de es t as Regl as . Cas o s ean empl eados mat er i al es aún no apr obados , es t os ser án obj et o de es t udi o pr ev i o.

b) Los pedi dos de c ompr a deber án s er pr es ent ados , en dos c opi as , par a

mat er i al es suj et os a ens ay os dur ant e l a f abr i c ac i ón. 7.4 – PRESIONES DE PRUEBA

a) Las pr uebas s er án apl i c adas des pués del cur v ado que s ea neces ar i o y l uego de l a c ol oc ac i ón de l as br i das .

b) En el c as o de t uber í as de ól eo c ombus t i bl e de s er v i c i o, l a pr es i ón

de pr ueba s er á apl i c ada c on 50% de sobr ecar ga, c on un mí ni mo de 36 kg/cm2.

c ) En t uber í as de t r ans f er enc i a de ól eo c ombus t i bl e, l a pr es i ón de

pr ueba s er á de 36 kg/cm2.

d) En t uber í as de ól eo de c ar ga, l a pr es i ón de pr ueba s er á apl i c ada con 50% de sobr ec ar ga.

7.5 – INSTALACIÓN DE LAS REDES

a) Donde nec esar i o, deber á haber pr ot ecc i ón mec áni c a adec uada en l os s i s t emas de t uber í as , i nc l uy endo l os ac c es or i os c omo v ál v ul as , vol ant es , i ndi c ador es , et c . La pr ot ecc i ón deber á ser del t i po r emov i bl e par a per mi t i r i ns pec c i ón y mant eni mi ent o de r ut i na.

b) Ni nguna t uber í a de agua dul c e deber á at r aves ar t anques de ól eo y

v i c ev er s a.

c ) Deber á pr es t ar s e at enc i ón es pec i al par a que el s i s t ema de agua dul c e no s ea c ont ami nado por agua sal ada.

d) Deber á ev i t ar s e l a pos i bi l i dad de f i l t r ac i ón de f l ui dos en l as

pr ox i mi dades de t abl er os el éc t r i c os .

e) Junt as des l i z ant es par a ex pans i ón de t uber í as no podr án s er usadas en el i nt er i or de bodegas de c ar ga o en l oc al es de di f í c i l ac ces o.

f ) En el c as o de que t ubos at r av i es en c ubi er t as o t apas es t anc as , l os

t ubos deber án ser s ol dados en ambos l ados . En el c as o de conex i ones emper nadas , l a pl anc ha t ambi én deber á s er r os c ada par a gar ant i z ar l a es t anquei dad.

g) Tubos at r av es ando el mampar o es t anc o del t anque de c ol i s i ón deber á

pos eer v ál vul a de c i er r e, en el l ado del t anque de c ol i s i ón. La vál v ul a deber á s er mani obr ada enc i ma de l a c ubi er t a de l os mampar os y deber á s er i ns t al ada c on el c uer po f i j ado j unt o al mampar o. Deber á haber una i ndi c ac i ón de v ál vul a abi er t a o c er r ada. No s er á per mi t i do el empl eo de v ál v ul as t i po c ompuer t a en el mampar o es t anc o del t anque


de c ol i s i ón. Vál v ul as t i po compuer t a s ól o s er án per mi t i das par a pas aj e por ot r os mampar os es t anc os y s i empr e que s ean s i empr e acc es i bl es .

h) Compar t i mi ent os l oc al i z ados a popa de l a embar c ac i ón y enc i ma de

f ondos es t anc os , podr án des c ar gar s us dr enes en el t únel del ej e u ot r os es pac i os abaj o s i empr e que l as t uber í as de dr enaj e no t engan di ámet r o nomi nal may or que 80mm, posean v ál v ul a aut omát i c a de c i er r e r ápi do y acc es o al c ompar t i mi ent o par a donde s er á r eal i z ado el dr enaj e.

i ) Toda t uber í a que pueda s er s omet i da a pr es i ones may or es de aquel l as

par a l as c ual es f ue pr oy ec t ada, deber á s er pr ot egi da por vál v ul as de al i v i o. En r edes de i nc endi o y de ól eo, donde s ean empl eadas s ol ament e bombas c ent r í f ugas y donde l a pr es i ón no sobr epas e l a pr es i ón admi s i bl e en el t ubo, no ser á nec esar i o el empl eo de v ál vul as de al i v i o. En ni ngún c as o, r edes de s i s t emas di f er ent es no podr án t ener des c ar ga c omún.

j ) En el cas o de v ál v ul as de f ondo y t omas de agua emper nadas en el

pl anc haj e del c as co, l os per nos deber án t ener l a c abez a embut i da y f r es ada en l a pl anc ha, o pr i s i oner os f i j ados en pl anc ha r ef uer zo, de c onf or mi dad con l a Sec c i ón apl i c abl e, en el Tomo I V de es t as Regl as .

k ) Las t omas de agua en el cas c o deber án s er pr oyec t adas y

di mens i onadas de f or ma a no pr ov oc ar pér di das de as pi r ac i ón. Deber án pos eer f i l t r os c on ár ea l i br e de pas aj e 1, 5 v ec es el ár ea de l a v ál v ul a i ns t al ada en el l a.

l ) Deber án ser i ns t al adas v ál v ul as en l a des c ar ga de l as bombas de l a

c al der a y del ev apor ador .

m) Abaj o de l a cubi er t a de f r ancobor do no ser á per mi t i do el us o de hi er r o f undi do en l as c onex i ones c on el c as co de l a embar c ac i ón.

n) Las c onex i ones ent r e v ál v ul as deber án s er l o más r obus t as y c or t as

pos i bl es .

7.6 – EMBARCACIONES DE TRANSPORTE DE ÓLEO DE CARGA

7.6.1 – Bombas de Óleo de carga

a) Las embar c ac i ones que t r ans por t an der i v ados de pet r ól eo deber án t ener sus bombas de c ar ga pr oy ec t adas a f i n de ev i t ar c ent el l eo.

b) Deber á pr es t ar s e at enc i ón par a ev i t ar f i l t r ac i ón de ól eo por el

pr ens aes t opas . Cuando ej es at r av i es en mampar os es t anc os a gas , deber án s er i ns t al ados ac opl ami ent os f l ex i bl es en l os ej es , ent r e l as bombas y s us ac c i onador es y en l os mampar os deber án s er i ns t al ados pr ens aes t opas .

c ) Bombas , i nc l uy endo l as de c ar ga, de l as t r e y de r es i duos de t anque,

i ns t al adas en s al as de bombas de c ar ga y c uy os ej es at r av i es en s us mampar os , deber án s er i ns t al ados c on s ens or es de t emper at ur a en l as pi ez as de pas aj e de mampar os , en l as c humac er as y en l as c ar c azas de l as bombas . Temper at ur as ex c es i v as deber án di s par ar al ar mas v i s ual es y audi bl es i ns t al adas en el c ompar t i mi ent o de c ont r ol de c ar ga o en l a es t ac i ón de cont r ol de l as bombas .


d) En l a des c ar ga de c ada bomba deber á haber una v ál v ul a de al i v i o de t i po adec uado c onec t ada a l a as pi r ac i ón de l a bomba. Deber á s er pr ev i s t a una c onex i ón, en par al el o, c ont or nando l a bomba, empl eada dur ant e l a oper ac i ón de l l enado de l os t anques a t r avés de l as t uber í as de as pi r ac i ón.

e) En c ada bomba deber á s er pr ev i s t o un i ndi c ador de pr es i ón, en el

l ado de l a des c ar ga. En el c as o en que el ac c i onador de l a bomba es t é l oc al i zado f uer a de l a s al a de bombas , deber án s er pr ev i s t os i ndi c ador es adi c i onal es v i s i bl es del c ompar t i mi ent o de l os mot or es ac c i onador es .

7.6.2 – Red de carga

a) El s i s t ema de r ed de c ar ga deber á s er t ot al ment e separ ado de l os demás s i s t emas de r edes y no deber án at r av es ar t anques de ól eo combus t i bl e ni a t r av és de es pac i os de máqui nas , donde nor mal ment e f uent es de c ombus t i ón de vapor es t án pr es ent es . Las t uber í as de ól eo de c ar ga deber án s er conduc i das l o más pr óx i mas pos i bl e del f ondo de l os t anques .

b) Cuando s ea ut i l i z ada agua par a l as t r e, deber án s er pr ev i s t os

di s pos i t i v os de l i mpi ez a de t anque u ot r os medi os par a ai s l ar l as bombas de l a t oma de agua. Uno de l os medi os par a ai s l ar l as bombas podr á s er l a i ns t al ac i ón de dos vál v ul as , ent r e l a admi s i ón del agua y l a r ed de ól eo.

7.6.3 – Suspiros

En c ada t anque de c ar ga deber á s er i ns t al ada una v ál v ul a de al i v i o, del t i po v ac í o- pr es i ón, o un t ubo de sus pi r o conec t ado a un c ol ec t or común que por s u v ez deber á s er c onduc i do has t a una al t ur a adecuada enc i ma de l a c ubi er t a y dot ado de di s pos i t i v o det ec t or de l l ama o v ál v ul a de al i v i o v ac í o- pr es i ón, en l a s al i da par a l a at mós f er a. 7.6.4 – Otras redes

a) Deber á s er pr ev i s t o medi o adec uado par a el r et i r o de l a s ent i na de l as s al as de bombas y de compar t i mi ent os ady ac ent es . Podr án s er ut i l i z ados , par a ese f i n, una bomba de achi que i ndependi ent e, un ey ec t or o, un r amal de as pi r ac i ón de una bomba de c ar ga o de r es i duos . La bomba no deber á es t ar l oc al i z ada y ni l as t uber í as pas ar a t r av és de c ompar t i mi ent os de máqui nas donde nor mal ment e f uent es de combus t i ón de v apor es t én pr es ent es .

b) En el c aso de ut i l i z ar , par a ac hi que, un r amal de as pi r ac i ón de una

bomba de c ar ga o de una bomba de r es i duos , deber á s er i ns t al ada una vál v ul a de r et enc i ón en el r amal de aspi r ac i ón de achi que. Si el r amal de as pi r ac i ón de ac hi que es t á s uj et o a l a pr es i ón de ól eo de l a l í nea de l l enado, deber á s er i ns t al ada una v ál v ul a de c i er r e adi c i onal .

c ) Redes sani t ar i as y de des pej o podr án at r aves ar t anques de c ar ga a

una al t ur a enc i ma de l a l í nea de agua. La c ant i dad de t ubos deber á s er mí ni ma, c ombi nándos e el may or númer o pos i bl e de r amal es . El espes or de par ed de l as t uber í as , dent r o de l os t anques de c ar ga, deber á s er de, por l o menos , 15 mm y l as c onex i ones deber án s er sol dadas . En l as t uber í as de des c ar ga, enc i ma del t anque, deber á s er pr ev i s t a una vál v ul a de r et enc i ón. Todos l os apar at os s ani t ar i os y de despej o deber án pos eer un v edami ent o hi dr ául i c o c onduc i do a l a at mós f er a.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS..................................................SECCIÓN 7 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 196 7.6.5 – Sistema de lnertización

En el c aso de s er pr ov i s t o un s i s t ema de i ner t i zac i ón en l os t anques de c ar ga, par a pr ot ec c i ón cont r a i nc endi o, s u pr oy ec t o deber á s er pr ev i ament e apr obado. 7.7 – SUSPIROS, SONDAJES Y REBOSES 7.7.1 – Requisitos generales

a) Todos l os t ubos de s us pi r o y de r ebos e deber án t er mi nar en c ur v a de 180°.

b) En el di mens i onament o de l os t ubos de s us pi r o y de r ebos e,

i ndependi ent ement e de l o ex pues t o a s egui r , deber án s er t omados , s i empr e, en c ons i der ac i ón l a c apac i dad y l a pr es i ón de l a bomba que s i r v e al t anque.

7.7.2 – Suspiros

a) En t odas l as embar c ac i ones , el ar r egl o es t r uc t ur al de dobl ef ondos y de t anques deber á per mi t i r pas aj e l i br e de ai r e y de gases par a t ubos de s us pi r os .

b) Tanques c on super f i c i es c ompar at i v ament e pequeñas , c omo t anques de

decant ac i ón de ól eo c ombus t i bl e, deber án s er dot ados de un úni c o t ubo de s uspi r o, ent r et ant o, aquel l os c on s uper f i c i e gr ande deber án poseer , por l o menos , dos t ubos de s us pi r os , uno de el l os l oc al i z ado en l a par t e más al t a del t anque.

c ) Los s uspi r os deber án es t ar di s pues t os de modo a pr ov eer dr enaj e

adec uado baj o t odas l as c ondi c i ones nor mal es de oper ac i ón de l a embar c ac i ón.

d) Todos l os s uspi r os deber án pos eer di s pos i t i v os de c i er r e, par a el

c aso de mal t i empo o de emer genc i a.

e) Los s us pi r os de t anques de dobl ef ondo y de ot r os compar t i mi ent os que s e ex t i enden has t a el c os t ado de l a embar c ac i ón, deber án s er c onduc i dos enc i ma de l a c ubi er t a de l os mampar os . Los s us pi r os de t anques de l as t r e y de ól eo combus t i bl e deber án, i nc l us i v e, t er mi nar en c ubi er t a ex pues t a.

f ) Suspi r os de t anques que no se ex t i enden has t a el c os t ado podr án

t er mi nar en el i nt er i or de l a s al a de máqui nas , s i n embar go, deber án es t ar al ej ados de equi pos el éc t r i c os , par a ev i t ar der r amami ent o de f l ui dos sobr e l os mi s mos .

g) Suspi r os de t anques de agua dul ce, en el i nt er i or de s al a de

máqui nas , deber án t er mi nar enc i ma de l a l í nea de c ar ga máx i ma.

h) Los s us pi r os de t anques de ól eo c ombus t i bl e deber án ser dot ados de mal l as ant i - l l amas de mat er i al r es i s t ent e a l a c or r os i ón, c on ár ea de pasaj e l i br e no i nf er i or al ár ea r equer i da par a el s us pi r o. El s uspi r o deber á s er l oc al i z ado en ár ea donde l a pos i bi l i dad de c ombus t i ón de l os gas es emanados del s uspi r o s ea r emot a. Se r ecomi enda v er t ambi én l as nor mas de l a ABNT apl i c abl es .

i ) Suspi r os de t anques de ól eo l ubr i c ant e, en el i nt er i or de l a s al a de

máqui nas , deber án es t ar al ej ados de equi pos , a f i n de ev i t ar el


der r amami ent o de ól eo sobr e super f i c i es c al i ent es o s obr e apar at os que podr án s er damni f i c ados por l a ac c i ón del ól eo der r amado.

j ) La al t ur a de l os sus pi r os , enc i ma de l a c ubi er t a de f r anc obor do

deber á s er , c omo mí ni mo, de 1, 0 metros. En el cas o de c ubi er t a de s uper es t r uc t ur a deber á s er de, por l o menos , 0, 5 metros y en el c as o de, c ubi er t a el ev ada a popa, de 0, 80 metros.

k ) De un modo gener al , el di ámet r o de l os t ubos de s us pi r o deber á s er

de, c omo mí ni mo, 60mm par a t anques de ól eo y de 50mm par a t anques de agua.

7.7.3 – Sondajes

a) Los t anques de agua dul c e o de ól eo c ombus t i bl e deber án pos eer un

di spos i t i v o de s ondaj e manual , i nc l us i ve c uando sean dot ados de i ndi c ador es apr obados .

b) El di ámet r o de l os t ubos de s ondaj e deber á ser de, c omo mí ni mo, 35

mm, par a t odos l os t anques que no s ean ac c es i bl es a c ual qui er i ns t ant e.

c ) Tubos de s ondaj e que t er mi nan abaj o de l a c ubi er t a de f r anc obor do,

deber án pos eer di s pos i t i v os de c i er r e por v ál v ul as o t apa c on t apón pr es o al t ubo por medi o de c adena r es i s t ent e a l a c or r os i ón. En el c aso de s ondaj e de t anques de ól eo, deber án us ar s e v ál vul as aut omát i cas de c i er r e r ápi do.

d) En el f ondo de l os t anques , baj o l os t ubos de s ondaj e deber á s er

s ol dada una pi ez a de r ef uer z o par a ev i t ar que el c hoque de l a sonda damni f i que el pl anc haj e del c asc o de l a embar c ac i ón.

e) I ndi c ador es de ni v el de v i dr i o podr án s er usados en t anques , s i empr e

que pr ov i s t os de v ál v ul as en cada ex t r emi dad y adec uadament e pr ot egi dos c ont r a daños mec áni cos .

7.7.4 – Rebose

a) Los t ubos de r ebos e des c ar gar án por el c os t ado y deber án s er l anzados

bi en enc i ma de l a l í nea de c ar ga máx i ma y pr ov i s t os de vál v ul as de r et enc i ón.

b) En t anque de f ondo donde pueda, ev ent ual ment e, s er t r ans por t ada car ga

s eca, el t ubo de r ebos e deber á r ec i bi r una br i da de c i er r e, i ns t al ado de modo a no per j udi car l a vent i l ac i ón del t r ans por t e de car ga l í qui da.

c ) Cuando el t anque no di s ponga de r ebos e, l a s ec c i ón c ombi nada de l os

t ubos de sus pi r o del t anque deber á s er i gual a 125% de l a s ec c i ón de l a t uber í as de l l enado, c uando l a t r ans f er enc i a es r eal i z ada por bombeo. Cas o el t anque s ea pr ov i s t o de t ubo de r ebos e, l a s ecc i ón c ombi nada de l os t ubos de r ebose de c ada t anque deber á ser de, por l o menos , 125% de l a r ed de l l enado y l os s uspi r os no pr ec i san t ener di ámet r o may or que el mí ni mo enc i ma es t abl ec i do.

7.8 – SISTEMAS DE ACHIQUE Y LASTRE


a) Los s i s t emas de bombeo de ac hi que y de l as t r e deber án s er c apac es de ac hi c ar c ual qui er s ubdi v i s i ón de l a embar c ac i ón, i nc l us i v e c on i nc l i nac i ón de 5°.

b) Todas l as embar c ac i ones c on es l or a de 50 metros y s uper i or es , deber án

s er dot adas de dos bombas de ac hi que i ndependi ent es , de ac c i onami ent o al mot or . En el c as o de embar c ac i ones menor es que 50 metros, una de l as bombas podr á s er r eempl az ada por dos bombas manual es o ey ec t or es a v apor .

c ) La c apac i dad de c ada una de l as bombas a mot or deber á s er t al que l a

v el oc i dad del f l uj o en l a t uber í a pr i nc i pal de ac hi que s ea de 2, 0 metros/segundo, donde el di ámet r o de l a t uber í a s er á obt eni do de ac uer do c on l a f or mul ac i ón pr es ent ada en es t e í t em.

d) Bombas de ser v i c i os gener al es , de des agüe s ani t ar i o o de l as t r e

podr án s er c ons i der adas c omo bombas de ac hi que, s i empr e que es t én di mens i onadas par a at ender l os r equi s i t os apl i c abl es a l as bombas de ac hi que aquí es t abl ec i dos .

e) El ac hi que de pañol es de c adenas , t anques de c ol i s i ón y ent r epuent es

enc i ma, podr á ser r eal i z ado a t r av és de bombas de ac hi que manual es .

f ) El f ondo de l a s al a de máqui nas deber á poseer , obl i gat or i ament e, una manguer a de aspi r ac i ón di r ec t ament e c onec t ada a una de l as bombas de ac hi que, de may or capac i dad y que oper e i ndependi ent ement e del r es t ant e de l a r ed.

g) La di s pos i c i ón de l os s i s t emas de achi que y l as t r e deber á s er t al que

s e ev i t e l a pos i bi l i dad de que agua u ól eo f i l t r e par a el i nt er i or de c ompar t i mi ent os de máqui nas o de c ar ga, o de un c ompar t i mi ent o par a ot r o.

h) Las r edes de l as t r e y de ac hi que deber án t ener v ál v ul as de c ont r ol

i ndependi ent es en l as bombas .

i ) Las r edes de ól eo y de l as t r e deber án ser cer r adas cuando t anques pr of undos s ean ut i l i z ados par a t r ans por t e de car gas s ec as . Cuando s ea t r ans por t ado ól eo o l as t r e, l a r ed de ac hi que deber á ser bl oqueada.

j ) Las t uber í as de ac hi que o de l as t r e que at r av i es an t anques pr of undos ,

deber án s er pr ot egi das por un t únel es t anco al agua u ól eo, o s er del t i po r ef or z ada. Cas o no sea adopt ado el t únel , deber án s er pr ev i s t as v ál v ul as de r et enc i ón en l as ex t r emi dades abi er t as de l a r ed.

k ) Todos l os c ol ec t or es ( mani f ol ds de v ál vul as ) , gr i f os y v ál v ul as del

s i s t ema de ac hi que deber án es t ar l oc al i z ados en ár eas de acc es o f ác i l , en cual qui er condi c i ón de s er v i c i o de l a embar c ac i ón. Todas l as v ál v ul as de l as r edes de ac hi que, c ont r ol adas del i nt er i or de l a s al a de máqui nas , deber án s er de r et enc i ón.

l ) Las r edes de achi que de l a s al a de máqui nas deber án s er dot adas de

f i l t r os de f ác i l ac c es o, por el enj ar et ado. Deber án s er i ns t al ados , i nc l us i v e, f i l t r os , en l oc al es acc es i bl es , ent r e l os c ol ec t or es de ac hi que y l as bombas .

m) Las ex t r emi dades de l as r edes de ac hi que de ot r os c ompar t i mi ent os

deber án s er pr ov i s t as de f i l t r os c on ár ea de pas aj e l i br e no menor de t r es v ec es el ár ea de l a t uber í a de as pi r ac i ón.


n) El di ámet r o mí ni mo de l a t uber í as de as pi r ac i ón de l a r ed pr i nc i pal de ac hi que deber á s er obt eni do por l a s i gui ent e ex pr es i ón:

d = 25 + ( )PBC +×82,2 mm

d = di ámet r o i nt er no del t ubo, en mm- C = es l or a de l a embar c ac i ón, en l a l í nea de f r anc obor do, en metros; B = manga de l a embar c ac i ón, en metros; y P = punt al de l a embar c ac i ón, en metros.

7.9 – IMBORNALES Y DESCARGAS SANITARIAS Y DE RESIDUOS 7.9.1 – Imbornales

a) Deber án s er i ns t al ados i mbor nal es de di mens i ones adec uadas , en c ant i dad s uf i c i ent e en t odas l as c ubi er t as de l a embar cac i ón. Deber án s er l oc al i z ados de modo a pr ov eer dr enaj e ef i c i ent e del agua embar c ada.

b) El dr enaj e de c ubi er t as ex pues t as al t i empo deber á s er c onduc i da par a

f uer a de l a bor da, y aquel pr ov eni ent e de espac i os abaj o de l a c ubi er t a pr i nc i pal deber á s er c onduc i da par a c ol ec t or es de ac hi que. Podr á, s i n embar go, des c ar gar por el c os t ado, s i empr e que s ean i ns t al ados medi os ef i c i ent es y de f ác i l ac c es o que i mpi dan l a ent r ada de agua en l a embar cac i ón.

c ) No es per mi t i do el empl eo de i mbor nal es f abr i c ados de hi er r o f undi do.

7.9.2 – Descargas sanitarias y de residuos

a) Las des c ar gas sani t ar i as , pr ov eni ent es de c ompar t i mi ent os s i t uados abaj o de l a c ubi er t a pr i nc i pal , deber án s er pr ov i s t os de medi os ef ec t i v os y ac c es i bl es que ev i t en el r et or no de l a des car ga s ani t ar i a.

b) Las des c ar gas de r es i duos , l oc al i z adas abaj o de l a l í nea de agua,

deber án s er dot adas de t apas es t anc as y medi os que ev i t en el r et or no del mat er i al par a el i nt er i or de l a embar cac i ón.

7.10 – SISTEMA DE ÓLEO COMBUSTIBLE

a) El s i s t ema de bombeo de ól eo combus t i bl e deber á s er di s t i nt o, dent r o de l o pos i bl e, de l os ot r os s i s t emas de bombeo. Cuando ex i s t an i nt er c onex i ones , el s i s t ema deber á ser dot ado de medi os que ev i t en c onex i ones pel i gr os as en s er v i c i o.

b) Las bombas de s er v i c i o de ól eo c ombus t i bl e deber án s er

i ndependi ent es , c ada mot or , y c ada bomba deber á t ener c apac i dad de s umi ni s t r ar c ombus t i bl e nec es ar i o par a el mot or a pl ena c ar ga. Las bombas deber án s er i ns t al adas en dupl i c ado.

c ) Los f i l t r os , en l a as pi r ac i ón y en l a des c ar ga de ól eo, deber án s er

i ns t al ados de modo a pos i bi l i t ar l a l i mpi ez a de uno s i n i nt er r umpi r el s umi ni s t r o de c ombus t i bl e al mot or .

d) No es per mi t i da l a i ns t al ac i ón de t anques de s er v i c i o de ól eo

c ombus t i bl e s obr e el es pac i o ocupado por l os mot or es .


e) La r ed de ól eo c ombus t i bl e, ent r e l as bombas de s er v i c i o, deber á s er v i s i bl e y poseer una vál v ul a en l a des c ar ga par a per mi t i r que el ól eo r et ome al t anque o a l a aspi r ac i ón de l as bombas .

f ) Las t uber í as de ól eo, baj o pr es i ón, deber án s er f abr i c adas en ac er o

r ef or z ado y s i n c os t ur a.

g) Los dr enaj es de l os c al ent ador es de ól eo deber án ser hec hos de l a mi sma maner a que l os dr enaj es de l os s er pent i nes de c al ef ac c i ón, s i neces ar i o.

7.11 – SISTEMA DE ÓLEO LUBRICANTE

a) La r ed de ól eo l ubr i c ant e deber á s er t ot al ment e s epar ada de l as r edes de l os demás s i s t emas .

b) El s i s t ema de l ubr i c ac i ón deber á oper ar de modo ef i c i ent e, i nc l us i v e

c on t r i m per manent e de 5o y banda per manent e de 15o

c ) Cuando l a l ubr i c ac i ón del mot or s ea de t i po f or z ada ( baj o pr es i ón) , deber án s er i ns t al adas dos bombas de ól eo l ubr i c ant e, pudi endo s er ac c i onadas por el pr opi o mot or o ser i ndependi ent es , y una de el l as s er á de r es er v a.

7.12 – TUBOS DE ACERO, COBRE, LATÓN Y PLÁSTICO

a) Todos l os t ubos par a us o en s i s t emas de r edes c on pr es i ón de t r abaj o enc i ma de 10 kg/cm2 s er án pr obados e i ns pec c i onados por el BC.

b) Tubos de ac er o, s i n c os t ur a, podr án s er empl eados , de un modo

gener al , par a t odas l as f i nal i dades , s i endo s u us o obl i gat or i o en r edes pr es ur i z adas de ól eo combus t i bl e, ex c ept o pequeños t r ec hos , en c onex i ones f l ex i bl es par a quemador es o par a i ny ec t or es de mot or es di es el .

c ) En r edes de ai r e c ompr i mi do par a mot or es di es el podr án s er usados

t ubos de c obr e s i n c os t ur a o de ac er o s ol dado por r es i s t enc i a, par a pr es i ones has t a 23 kg/cm2 y t emper at ur as has t a 3400C.

d) Tubos de l at ón, s i n c os t ur a, de un modo gener al , podr án s er empl eados

par a t emper at ur as que no ex c edan 2000C.

e) Tubos de pl ás t i c o r í gi do no podr án s er us ados en r edes de ól eo c ombus t i bl e, ól eo l ubr i c ant e, i ncendi o y ac hi que. Su empl eo es t á r es t r i c t o par a pr es i ones i nf er i or es a 10 kg/cm2 .

f ) La pr es i ón máx i ma de t r abaj o del t ubo deber á s er dada por l a

ex pr es i ón a segui r , s i n embar go, deber á s er c omo mí ni mo de 4 kg/cm2 par a t ubos de met al no f er r os o y de 12 kg/cm2, par a t ubos de

P = T ( )

( ) ( )deCEde

−−−−×× 2

kg/cm2

P = pr es i ón máx i ma de t r abaj o, en kg/cm2 T = t ens i ón máx i ma per mi s i bl e, en kg/cm2; e = es pes or mí ni mo del t ubo, en cm;


d = 0, 17 par a t ubos de ac er o s i n r os c a y t ubos r os c ados de di ámet r o has t a 10 mm;

d = pr of undi dad de l a r os c a, par a t ubos enc i ma de 10 mm de di ámet r o;

C = c ompens ac i ón par a pér di das , como c or r os i ón, r ebaj es y r os c a; v al or es , c onf or me t abl a abaj o;

C = 0, par a t ubos de met al no f er r os o y s i n r os c a.

Tabla para coeficiente C: Temperatura en 0C C

30 has t a 300 0. 8 400 0. 8 440 0. 8 480 0. 8 510 1. 0 540 1. 4

g) Par a t ubos pl ás t i c os r í gi dos , l a pr es i ón de s er v i c i o s er á de 20% de l a pr es i ón hi dr os t át i c a de r upt ur a.

7.13 – VÁLVULAS

a) Los ej es , di s c os y r edes de l as v ál v ul as deber án s er f abr i c ados de mat er i al r es i s t ent e a l a[ c or r os i ón y adec uado al ser v i c i o.

b) Todas l as v ál v ul as deber án c er r ar c on el mov i mi ent o de l a v ál v ul a

en sent i do hor ar i o, par a qui en mi r a de f r ent e l a ex t r emi dad del vás t ago, y s er de v ás t ago t i po as c endent e o pos eer un i ndi c ador par a mos t r ar s i l a v ál v ul a es t á abi er t a o c er r ada. En el c as o de embar c ac i ones - t anque que di s pongan de s i s t emas de v ál v ul as c on c ont r ol r emot o, no ser á nec es ar i o el i ndi c ador .

c ) Todas l as v ál v ul as de hi er r o f undi do deber án t ener l os c as t i l l os

emper nados , as í como t odas l as vál v ul as de di ámet r o may or de 55 mm, suj et as a pr es i ones enc i ma de 10 kg/cm2. Las demás , podr án t ener l os cas t i l l os emper nados .

d) Las v ál v ul as deber án s er somet i das a una pr ueba de pr es i ón, de

ac uer do c on l as nor mas de l a ABNT.

e) En el cuer po de l a v ál v ul a deber á, obl i gat or i ament e, haber i ndi c ac i ón de l a pr es i ón de t r abaj o, de l a pr es i ón máx i ma y del nombr e del f abr i c ant e.

7,14 – CONEXIONES

a) En l as r edes s uj et as a pr es i ón de t r abaj o enc i ma de 10 kg/cm2, l as conex i ones de di ámet r o s uper i or a 55 mm deber án s er br i dadas , a no ser que s ean s ol dadas . Las c onex i ones br i dadas deber án s i empr e r ec i bi r j unt as de v edami ent o apr opi adas .



SECCIÓN 8

REFRIGERACIÓN

8.1 – PROYECTO

El pr oy ec t o de i ns t al ac i ón de r ef r i ger ac i ón deber á ser pr es ent ado ant es de l a f abr i c ac i ón, c ont eni endo: es pec i f i c ac i ones det al l adas , r edes de t uber í as y de duc t os , v ent i l ador es , r adi ador es , t er mómet r os , ac hi ques , t emper at ur a mí ni ma de pr oy ec t o, l i s t a de r epues t os , el ement os del s i s t ema de c ondens ac i ón, es quemas el éc t r i c os , di s pos i c i ón de l os el ement os , et c . 8.2 – GASES DE REFRIGERACIÓN

Los gas es de r ef r i ger ac i ón, de uso aut or i zado s on: di óx i do de car bono y f r eón. El amoni aco, s ol ament e par a s i s t emas i ndi r ec t os . 8.3 – CAPACIDAD DE REFRIGERACIÓN

a) Deber án s er i ns t al adas , por l o menos , dos uni dades compl et as de r ef r i ger ac i ón. La c apac i dad t ot al de l as máqui nas de r ef r i ger ac i ón deber á ser t al que pueda r ef r i ger ar c onveni ent ement e, en el t i empo adec uado, t oda l a c ar ga a bor do.

b) Cada uni dad de r ef r i ger ac i ón, oper ando 24 hor as / dí a en l as peor es

condi c i ones c l i mát i c as , deber á s er c apaz de mant ener l a t emper at ur a de pr oy ec t o en el i nt er i or de l os compar t i mi ent os de c ar ga, mant eni éndose s i empr e una uni dad par ada, c omo r es er v a.

c ) Cas o el compar t i mi ent o r ef r i ger ado t enga menos de 400 m3 de

capac i dad, podr á s er us ada una úni c a uni dad de c ondens ac i ón, ac ompañada de un s t oc k de pi ez as de r epues t o.

d) Todos l os c omponent es del s i s t ema de r ef r i ger ac i ón deber án at ender

a l os r equi s i t os apl i c abl es pr es ent ados en Secc i ones de ot r os Tomos de es t as Regl as .

8.4 – BOMBAS DE CIRCULACIÓN

Las bombas de c i r c ul ac i ón deber án s er i ns t al adas en par es , c on conex i ones i ndependi ent es par a l as bombas aux i l i ar es . Deber á haber , por l o menos , dos as pi r ac i ones de agua s al ada. 8.5 – VÁLVULA DE DESCOMPRESIÓN

a) Cada r ec i pi ent e baj o pr es i ón c on gas r ef r i ger ant e l i cuado, y que pueda s er ai s l ado del s i s t ema, deber á ser dot ado de una v ál vul a de al i v i o r egul ada par a oper ar en l a pr es i ón de pr oyec t o. La v ál v ul a podr á al i v i ar l a pr es i ón, pr i mer ament e, par a l a par t e de baj a pr es i ón, ant es de des c ar gar par a l a at mós f er a.

b) En el c aso de al i v i ar di r ec t ament e par a l a at mós f er a, l a pér di da de

gas podr á s er ev i t ada, ut i l i z ándos e di s c o de r upt ur a en s er i e c on l a v ál v ul a de des c ar ga. La pr es i ón de r upt ur a del di s c o y el aj us t e de l a v ál v ul a de al i v i o no podr á s er may or que l a pr es i ón de pr oy ec t o.


c ) Cada c ompr es or deber á pos eer , en el l ado de l a des c ar ga, una vál v ul a de al i v i o o un di s c o de r upt ur a.

d) En l a s uc c i ón de c ada v ál v ul a de expans i ón y sol enoi de, deber á s er

i ns t al ado un f i l t r o c on t uber í as en der i v ac i ón, par a per mi t i r l a l i mpi eza del f i l t r o, s i n i nt er r upc i ón de s er v i c i o.

e) Todas l as v ál v ul as mot or i z adas deber án t ambi én pos eer ac c i onami ent o

manual par a emer genc i a. 8.6 – VENTILACIÓN DE LAS SALAS

a) La s al a de máqui nas de r ef r i ger ac i ón deber á t ener buena vent i l ac i ón y s er pr ov i s t a de s i s t ema de ac hi que. En el c as o de i ns t al ac i ón de r ef r i ger ac i ón que ut i l i ce amoni ac o, como el ement o r ef r i ger ant e, l a sal a deber á poseer pl ena c omuni c ac i ón c on l a at mós f er a, a f i n de que c ual qui er f uga de amoni aco es cape par a l a at mós f er a.

b) El compar t i mi ent o deber á s er i nc l us i ve pr ov i s t o de un s i s t ema de

r oc i ador es de agua, c on c omando r emot o, de f uer a de l a sal a de l as máqui nas .

8.7 – AISLAMIENTO DE LAS CÁMARAS

a) Todas l as c ubi er t as , mampar os , t apas , et c . de l os c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados deber án r ec i bi r ai s l ami ent o t ér mi c o i nt egr al y ef i c i ent e. El ai s l ami ent o deber á s er pr ot egi do mec áni c ament e cont r a av er í as , donde nec es ar i o.

b) Toda r ed de t ubos y ac c es or i os , en c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados ,

deber á ser pr ot egi da mec áni c ament e cont r a av er í as y deber á ser , de pr ef er enc i a, i ns t al ada j unt o al l ado c al i ent e del ai s l ami ent o t ér mi c o.

c ) Cada as pi r ac i ón de dr enaj e de c ompar t i mi ent o r ef r i ger ado deber á

pos eer una v ál v ul a de pi e en su ex t r emi dad abi er t a y deber án s er adec uadament e ai s l ados . El ai s l ami ent o deber á s er r emov i bl e par a per mi t i r l a i ns pecc i ón de l a r ed.

d) En mampar os es t ancos a ól eo, de c ons t r uc c i ón r emac hada, de

compar t i mi ent os ady ac ent es a c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados , deber á haber una s epar ac i ón mí ni ma de 50 mm, ent r e el mampar o y el ai s l ami ent o, y deber á s er i nc l us i v e v ent i l ada mec áni c ament e. Cual qui er f uga que hay a, par a dent r o de es e es pac i o, deber á s er dr enada par a l a s ent i na de l a s al a de máqui nas .

e) En el c as o de que duc t os de vent i l ac i ón at r av i es en mampar os

es t anc os , l os duc t os deber án di s poner de medi os de c i er r e oper ados de un l oc al enc i ma de l a c ubi er t a de f r anc obor do.

8.8 – FORRO DE MADERA

a) Los l i s t ones de mader a deber án s er adec uados a l a car ga. La c ar ga no deber á t oc ar en el ai s l ami ent o de compar t i mi ent os , ni en l os ser pent i nes . Deber á haber hol gur a s uf i c i ent e ent r e l os l i s t ones y el ai s l ami ent o, par a una buena c i r c ul ac i ón de ai r e.


b) Cuando l a c ar ga s ea t r ans por t ada s us pendi da, no es nec es ar i o el us o de enj ar et ado de mader a s obr e el pi s o.

8.9 – TERMÓMETRO

a) Todos l os t ubos par a t er mómet r o y l os de r ef r i ger ac i ón deber án s er ai s l ados ef i c i ent ement e del l ado de f uer a de l os c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados , ex c ept o en l os c ompar t i mi ent os c on t anques de sal muer a o ev apor ador es .

b) Todas l as br i das par a t ubos de t er mómet r o deber án s er de met al no

f er r os o.

c ) Los t ubos par a t er mómet r o no deber án t ener di ámet r o i nt er no menor que 50 mm y deber án di s poner de medi os par a i mpedi r l a ent r ada de agua, ev i t ando de es a maner a, c ongel ami ent o en el i nt er i or del t ubo.

d) Ser án ac ept ados s i s t emas de l ec t ur a y de r egi s t r os a di s t anc i a de

t emper at ur a, s i endo, s i n embar go, obl i gat or i o t ambi én el uso de t er mómet r os de bul bo, donde s ea nec esar i o, par a ef ec t o de compar ac i ón per i ódi c a.

8.10 – DRENAJE

a) Todos l os c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados deber án ser ef i c i ent ement e dr enados y deber án pos eer v ál v ul as de r et enc i ón en l a r ed de dr enaj e.

b) En el c as o de que el dr enaj e de di f er ent es c ompar t i mi ent os

r ef r i ger ados des c ar gue en un úni c o c ol ec t or , cada r amal deber á s er dot ado de un pur gador aut omát i c o.

c ) No s er á per mi t i do el dr enaj e de c ompar t i mi ent o no r ef r i ger ado par a

dent r o de c ompar t i mi ent os r ef r i ger ados .

d) Los t ubos par a v er i f i c ac i ón del ni vel de l os dr enaj es de compar t i mi ent os r ef r i ger ados abaj o de 0OC deber án t ener , por l o menos , 60mm de di ámet r o nomi nal .

8.11 – CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS

a) Si empr e que l a i ns t al ac i ón haya s i do c l as i f i c ada por el BC, ser án ex pedi dos Cer t i f i cados l uego de l a i ns pecc i ón y v er i f i c ac i ón de des empeño del equi po.

b) La i ns pec c i ón anual , a par t i r de l a i ns t al ac i ón, ser á c ons t i t ui da

de: - v er i f i c ac i ón del ai s l ami ent o t ér mi co, del enj ar et ado y del

ac hi que de l os compar t i mi ent os ; - v er i f i c ac i ón de l as c ondi c i ones de l i mpi eza de l os dobl ef ondos

c or r es pondi ent es ; - v er i f i c ac i ón de l as t uber í as ; - v er i f i c ac i ón de f ugas ; - pr ueba del c i er r e de l os col ec t or es de ai r e que at r av i es an

c ompar t i mi ent os ; - i ns pec c i ón y oper ac i ón de l os s er pent i nes de r ef r i ger ac i ón;


- i nspec c i ón de l as t uber í as , c ondens ador es , ev apor ador es , r ec i pi ent es , et c . ; y

- v er i f i c ac i ón de l a r ed de sal muer a, bombas , v ál v ul as , et c .

c ) Las i ns pec c i ones de r ec l as i f i c ac i ón s er án más mi nuc i os as y cons i s t en, además de l o pr ev i s t o en l a i ns pecc i ón anual : - aber t ur a de l as máqui nas de ac c i onami ent o, s ean a vapor o di esel ; - des mont aj e y medi c i ón de l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o de l os

equi pos el éc t r i cos de ac c i onami ent o y aux i l i ar ; - c ompr obac i ón del desempeño del equi po a t r avés de l a v er i f i c ac i ón

de l a t emper at ur a del c ompar t i mi ent o ant es del des embar que de l a c ar ga;

- ver i f i c ac i ón de l os r egi s t r os de bor do; - aber t ur a e i ns pecc i ón de l os c ompr es or es ; - v er i f i c ac i ón de l as v ál v ul as ; - v er i f i c ac i ón c ui dados a del c ár t er y de t odos l os demás equi pos ; y - v er i f i c ac i ón de l a ex i s t enc i a de l os r epues t os ex i gi dos .

d) Las i ns pec c i ones de r ec l as i f i c ac i ón i nc l uy en además , pr uebas

gener al es del equi po: - pr ueba de es t anquei dad en l a r ed de r ef r i ger ac i ón; - pr ueba de pr es i ón en el s er pent í n de sal muer a, con, por l o menos ,

6, 5 kglcm2; y - desmont aj e y v er i f i c ac i ón de l a par t e mec áni ca del c ompr es or y

del ac c i onador .

e) Todos l os r epar os del equi po de r ef r i ger ac i ón y s us ac c es or i os deber án s er pr ev i ament e c omuni c ados al BC, y s er án ac ompañados y ac ept ados c on l a apr obac i ón de l os per i t os .

8.12 – RED DE SALMUERA

a) La r ed de s al muer a s er á pr obada, des pués del mont aj e es t ar c ompl et o, a l a pr es i ón de s er v i c i o c on s obr ec ar ga de 100%, s i n embar go no menor que 10 kglcm2.

b) La pr ueba de des empeño de l a i ns t al ac i ón s er á r eal i z ada por l a

r ef r i ger ac i ón s i mul t ánea de l os c ompar t i mi ent os at endi dos por l a i ns t al ac i ón, has t a l a t emper at ur a es pec i f i c ada en el pr oyec t o pr ev i ament e pr es ent ado.

c ) El c ompor t ami ent o del ai s l ami ent o t ér mi c o de l os c ompar t i mi ent os

r ef r i ger ados s er á ver i f i cado, apagando l as máqui nas de r ef r i ger ac i ón y r egi s t r ando l as t emper at ur as i nt er nas y ex t er nas , de hor a en hor a, en un per i odo de s ei s hor as .

d) Las r edes de sal muer a, l os t anques , et c . no deber án s er

gal v ani z ados o r ec i bi r pr ot ec c i ón a base de z i nc , a no s er que s ean dot ados de s i s t ema de vent i l ac i ón c onec t ado a l a at mós f er a.

e) La i ns t al ac i ón de r ef r i ger ac i ón deber á s er c ons t i t ui da de, c omo

mí ni mo, dos bombas de sal muer a, s i endo una r es er v a de l a ot r a.

f ) Las vál v ul as par a s al muer a deber án es t ar en l ugar es per manent ement e ac c es i bl es .

8.13 – PRESIONES DE PRUEBAS


a) El f abr i cant e del equi po deber á s omet er a pr ueba de pr es i ón, en el l ado de menor pr es i ón, t odos l os t ubos , c ompr es or es , cont r ol es , r ec i pi ent es y mat er i al c onduc t or del f l ui do r ef r i ger ant e. La pr es i ón de pr ueba deber á ser i gual a l a pr es i ón de pr oyec t o, c on sobr ec ar ga de 50%. Las c onex i ones y v ál v ul as deber án obedec er a l as Nor mas de l a ABNT r egi s t r adas en el I ns t i t ut o Nac i onal de Medi das , Nor mal i z ac i ón y Cal i dad I ndus t r i al ( I NMETRO) o de ot r a ent i dad r ec onoc i dament e i dónea.

b) Las pr es i ones de pr oy ec t o, en el l ado de baj a, deber án s er l as

s i gui ent es : - par a di c l or odi f l uor met ano ( CCI 2F2) , 10 kglcm2; - monoc l or odi f l uor met ano ( CHCI F2) , 10 kglcm2; - par a amoni ac o ( NH3) , 10 kglcm2; - par a t r i c l or ot r i f l uor et ano ( C2CI 3F3) , 2 kglcm2; - par a t r i c l or omonof l uor met ano ( CCI 3F) , 2 kglcm2; - par a el di c l or omonof l uor met ano ( CHCI 2F) , 28 kglcm2; - par a el di c l or ot et r af l uor et ano ( C2CI 2F4) , 3, 5 kglcm2; - par a el di óx i do de c ar bono ( CO2) , 70 kglcm2;

c ) Las pr es i ones de pr oy ec t o, en el l ado de al t a, deber án s er l as s i gui ent es :

- par a di c l or odi f l uor met ano ( CCI 2F2) , 19 kglcm2; - monoc l or odi f l uor met ano ( CHCI F2) , 20 kglcm2; - par a amoni ac o ( NH3) , 20 kglcm2; - par a t r i c i or ot r i f l uor et ano ( C2CI 3F3) , 2 kglcm2; - par a el di c l or omonof l uor met ano ( CHCI 2F) , 5 kglcm2; - par a el di c l or ot et r af l uor et ano ( C2CI 2F4) , 3, 5 kglcm2; - par a el di óx i do de c ar bono ( CO2) , 105 kglcm2;

d) Las pr uebas de pr es i ón del r ec i pi ent e deber án s er s i empr e pr es enc i adas por el I ns pec t or . La pr ueba de es t anquei dad de l os s i s t emas pr i mar i os de r ef r i ger ac i ón, deber án s er r eal i z adas después de c ompl et ado el mont aj e a pr es i ón de pr ueba i gual a l a de ser v i c i o.

e) El gas par a pr ueba de es t anquei dad podr á s er el pr opi o gas

r ef r i ger ant e. No s er án per mi t i das pr uebas c on ai r e, gas i nf l amabl e u ox í geno. No s er á per mi t i do el us o de CO2 par a el ens ay o en uni dades y a t r abaj adas con NH3.

f ) Dur ant e l os ens ay os , l as v ál v ul as de desc ar ga y ot r os di spos i t i v os

de segur i dad, ex c ept o l os di s cos de r upt ur a, deber án es t ar en condi c i ones de f unc i onami ent o per f ec t o.

8.14 – REPUESTOS

a) Deber án hac er par t e del s t oc k de r epues t os : - un c onj unt o de v ál vul as de des c ar ga y de as pi r ac i ón, par a el

c ompr es or de may or pot enc i a de c ada t i po ex i s t ent e, más mi t ad del númer o de l as v ál v ul as c on r es or t es o r et enedor es ;

- un r egul ador de r ef r i ger ac i ón compl et o, c on ac ces or i os par a c ada t i po us ado;

- un t er mómet r o de c ada t amaño y t i po us ado par a c ada oc ho i ns t r ument os ;

- un manómet r o de c ada t i po; - un c onj unt o de per nos de ac opl ami ent o y de c humac er as de

c ompr es or , bomba y v ent i l ador , uno de c ada t i po y t amaño;


- un j uego compl et o de her r ami ent as es pec i al es par a r epar o de t odas l as par t es del equi po us ado;

- un di s pos i t i v o c ompl et o par a v er i f i c ac i ón de f ugas ; - dupl i c ado de t odas l as empaquet adur as de l os ev apor ador es ; - una c uar t a par t e de c ada t i po de es t opa de l os ej es ,

r et enedor es de l as t apas de c i l i ndr o de l os c ompr es or es ; - un j uego de v ál v ul as de c ada t i po de c ompr es or ; - dupl i c ado de t odos l os di sc os de r upt ur a, de c ada t i po; - un conj unt o de c ada c humac er a par a c ada c i nc o v ent i l ador es o

f r ac c i ón; - un j uego de her r ami ent as par a al ongami ent o y c or t e de t ubos ,

par a t odos l os t amaños us ados ; - t apones par a c i er r e de l a déc i ma par t e de l os t ubos de un

c ondens ador ; - r epues t os de l a par t e el éc t r i c a de l a i ns t al ac i ón, de ac uer do

c on l as r es pec t i v as nor mas , - un mot or del v ent i l ador de c i r c ul ac i ón, par a c ada t i po y

t amaño; y - r epues t os nec es ar i os par a l as uni dades mot or as de l a

i ns t al ac i ón.

b) De acuer do c on l a c ant i dad de uni dades de r ef r i ger ac i ón y de bombas de sal muer a i ns t al adas , deber án hac er par t e de l a l i s t a de r epues t os de l os compr es or es al t er nat i v os , l os s i gui ent es í t ems :

- has t a 4 uni dades de r ef r i ger ac i ón - un j uego de es t opas par a el ej e;

- has t a 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - dos j uegos de es t opas par a el ej e;

- par a más de 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - t r es j uegos de es t opas par a el ej e;

- 1 sobr epues t a de es t opa; - 3 j uegos de r eempl az o de l os c omponent es de l as vál v ul as de

mani obr a de ar r anque; - has t a 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - un ej e de mani vel as

c ompl et o c on l as c humac er as ; - par a más de 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - dos ej es - mi t ad del númer o de c ami s as del c i l i ndr o, s i endo, c omo mí ni mo,

dos ; - mi t ad del númer o de pi s t ones c ompl et os c on ani l l os , pas ador y

v ál v ul a de as pi r ac i ón, c on mí ni mo de t r es pi s t ones ; - mi t ad del númer o de ani l l os de pi s t ón, c on un mí ni mo de t r es

j uegos c ompl et os ; - mi t ad del númer o ex i s t ent e de c onj unt os de v ál v ul as de l os

c ompr es or es , c omo mí ni mo, t r es j uegos c ompl et os ; - mi t ad del númer o de bi el as c ompl et as con c humac er as , c ami s as y

per nos , con un mí ni mo de t r es ; - has t a 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - un c onj unt o de di s pos i t i v o

de al i v i o y c ar ga; - par a más de 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - dos c onj unt os de

di spos i t i v o de al i v i o y c ar ga; - has t a s i et e uni dades de r ef r i ger ac i ón - una bomba de ól eo c on

f i l t r o, una ces t a del c ol ec t or de as pi r ac i ón, un c onj unt o c ompl et o de v ál v ul as de pas aj e par a as pi r ac i ón y des c ar ga, un c onj unt o de v ál v ul as de des c ar ga, un ni vel v i s ual de ól eo y s us empaquet adur as , un j uego de l l av es de c ont r ol de al t a y baj a pr es i ón, un c onj unt o de boy a;

- par a más de 7 uni dades de r ef r i ger ac i ón - dos bombas de ól eo c on f i l t r o, dos c es t as del c ol ec t or de as pi r ac i ón, dos


c onj unt os c ompl et os de v ál v ul as de pas aj e par a as pi r ac i ón y des car ga, dos c onj unt os de v ál v ul as de des c ar ga, dos ni v el es v i s ual es de ól eo y s us empaquet adur as , dos j uegos de l l av es de c ont r ol de al t a y baj a pr es i ón, dos conj unt os de boy a;

c ) Par a c ompr es or es c ent r í f ugos , deber án hac er par t e de l a l i s t a de

r epues t os l os s i gui ent es í t ems : - un j uego de r et enedor de ej e c ompl et o y el r et enedor de

l aber i nt o, s i endo dos de dos uni dades , más uno de cada c humac er a de apoyo, ani l l o de pr ot ec c i ón del r et enedor , c humac er as , bombas de ól eo, j uego de empaquet adur as , un c onj unt o de boya c ompl et a de f i l t r o.

d) Par a c ondensador es : - s umi ni s t r ar l a qui nt a par t e de l os t ubos de un c ondens ador y

un j uego compl et o de empaquet adur as . e) Par a bombas :

- una r ueda de pal as c on c humac er as , r et enedor , et c . - un j uego de v ál v ul as c ompl et o, par a cada t i po y t amaño, - un j uego de empaquet adur as y de ani l l os de v edami ent o, par a

c ada t amaño y t i po, par a has t a 4 bombas ; - dos j uegos de empaquet adur as y de ani l l os de v edami ent o, par a

c ada t amaño y t i po, par a has t a 10 bombas ; - t r es j uegos de empaquet adur as y de ani l l os de v edami ent o, par a

c ada t amaño y t i po, par a enc i ma de 10 bombas .


TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 9

SISTEMAS DE COMBATE A INCENDIO

9.1 – PRINCIPIOS BÁSICOS

Los r equi s i t os de es t a Sec c i ón, que s e apl i c an v i s ando a pr ot ec c i ón, det ec c i ón y ex t i nc i ón de i ncendi os , t i enen c omo base l os s i gui ent es pr i nc i pi os bás i c os :

1 - di v i s i ón de l a embar c ac i ón en z onas pr i nc i pal es v er t i c al es ,

c on s epar ac i ones t ér mi c a y es t r uc t ur al ; 2 - separ ac i ón t ér mi c a y es t r uc t ur al de l os c ompar t i mi ent os

habi t abl es , del r es t o del buque; 3 - us o r es t r i c t o de mat er i al es combus t i bl es ; 4 - det ec c i ón de c ual qui er i nc endi o en s u z ona de or i gen; 5 - cont enc i ón y ex t i nc i ón de cual qui er i nc endi o en el

c ompar t i mi ent o de or i gen. 6 - pr ot ec c i ón de l os medi os de es cape o de ac ces o, par a el

c ombat e a i ncendi o; 7 - pr ont a di s poni bi l i dad de l os equi pos de c ombat e a i nc endi o; y 8 - mi ni mi zac i ón de l a pos i bi l i dad de i gni c i ón de v apor es

i nf l amabl es pr ov eni ent es de l a c ar ga; 9.2 – REQUISITOS GENERALES

a) Todas l as embar c ac i ones deber án s er dot adas de s i s t emas de ex t i nc i ón de i nc endi o y de equi pos de pr ot ec c i ón c ont r a f uego, c onf or me pr es ent ados en es t a Sec c i ón.

b) Deber án s er , además , obedec i das l as es pec i f i c ac i ones de l a

Aut or i dad Mar í t i ma que, pr ev al ec er án s obr e es t as Regl as en el c as o de def i ni c i ones c ont r adi c t or i as .

9.3 – BOMBAS DE INCENDIO

9.3.1 – Cantidad de bombas

Todas l as embar c ac i ones de pr opul s i ón mecáni c a deber án pos eer , por l o menos , dos bombas de i nc endi o ac c i onadas por uni dades de f uer z a i ndependi ent es s i endo c ada una c apaz de sumi ni s t r ar l os dos chor r os de agua ex i gi dos en 8. 3. 1. Es t as bombas de i nc endi o deber án ser c apac es de al i ment ar l a r ed pr i nc i pal de i ncendi o c on val or máx i mo de pr es i ón t al que no ex c eda el v al or de l a pr es i ón par a el c ual el c ont r ol ef ec t i v o de l a manguer a de i ncendi o pueda s er demos t r ado. 9.3.2 – Tipo y capacidad de las bombas

a) Las bombas de i nc endi o deber án s er de ac c i onami ent o i ndependi ent e. Bombas s ani t ar i as , de l as t r e, de ac hi que o de s er v i c i os gener al es podr án s er acept adas c omo bombas de i nc endi o, s i empr e que no s ean nor mal ment e ut i l i zadas par a bombeo de ól eo y , s i ev ent ual ment e l o son, l a di s pos i c i ón deber á ser t al que per mi t a s u des c onex i ón de l a r ed de ól eo l uego de s u oper ac i ón.


b) La c apac i dad t ot al de l as bombas de i nc endi o, exc l uy endo l a de

emer genc i a ( s i ex i s t e) , no deber á s er i nf er i or a 4/ 3 de l a capac i dad r equer i da par a c ada bomba de ac hi que. Cuando l as bombas de i nc endi o s on empl eadas en el bombeo de sent i na, l a c apac i dad t ot al de l as bombas no nec es i t a s er may or que 180 m3/ h.

c ) Cada bomba de i nc endi o, ex cept o l a de emer genc i a, deber á t ener

capac i dad no menor que 80% de l a capac i dad t ot al ex i gi da, di v i di da por el númer o r equer i do de bombas y en c ual qui er s i t uac i ón, deber á ser c apaz de s umi ni s t r ar dos c hor r os de agua c onf or me el í t em 9. 4 abaj o. Cuando s ean i ns t al adas más bombas que l as r equer i das , s us capac i dades s er án obj et o de cons i der ac i ón es pec i al .

9.3.3 – Válvulas de alivio

a) Deber án s er i ns t al adas vál v ul as de al i v i o, en c onex i ón c on t odas l as bombas de i nc endi o, s i empr e que haya pos i bi l i dad de que l a pr es i ón al c anzada por l as bombas ex c eda l a pr es i ón de pr oy ec t o de l as t uber í as s er v i das , de l as t omas y de l as manguer as . Las v ál v ul as de al i v i o deber án s er aj us t adas de maner a a ev i t ar pr es i ón ex ces i v a en c ual qui er punt o de l a r ed pr i nc i pal de i nc endi o.

9.4 – TOMAS Y MANGUERAS DE INCENDIO

9.4.1 – Tomas de incendio

a) La c ant i dad y l a l ocal i z ac i ón de l as t omas de i nc endi o, en compar t i mi ent os habi t abl es , de s er v i c i o y de máqui nas , deber án s er t al es que, por l o menos , dos c hor r os de agua, no or i undos de una mi s ma t oma y uno de l os c ual es s ea pr ov eni ent e de una úni c a l ongi t ud de manguer a, al c anc en c ual qui er par t e de l a embar c ac i ón en l a c ondi c i ón de nav egac i ón. Los ar r egl os , además , deber án per mi t i r que, por l o menos , dos c hor r os de agua al c anc en c ual qui er compar t i mi ent o de c ar ga, c uando es t os es t én v ac í os .

9.4.2 – Mangueras

La cant i dad de manguer as a s er i ns t al ada, c ada una c ompl et a c on uni ón y boc al , deber á s er de una par a cada 30 m de es l or a de l a embar c ac i ón y un r epues t o, per o no menos de un t ot al de 5. Es t a c ant i dad no i nc l uy e l as manguer as ex i gi das par a l as sal as de máqui nas o de cal der as . 9.5 – EXTINTORES PORTÁTILES

9.5.1 – Tipo, capacidad, cantidad y localización

Los t i pos , c apac i dades , c ant i dad y l oc al i zac i ón de l os ex t i nt or es por t át i l es de i ncendi o deber án es t ar en c onf or mi dad c on l a Nor ma de l a Aut or i dad Mar í t i ma. 9.5.2 – Sustancia Extintora

No deber án s er usados ex t i nt or es de i nc endi o que, c uando al mac enados o en us o, des pr endan gas es noc i v os a l a s al ud. 9.6 – SISTEMA FIJO DE COMBATE A INCENDIO


a) Deber án s er c umpl i dos l os r equi s i t os de l a Nor ma de l a Aut or i dad Mar í t i ma.

b) Un s i s t ema f i j o de es puma par a combat e a i nc endi o deber á s er capaz

de des c ar gar una c ant i dad de espuma suf i c i ent e par a c ubr i r con 15 cm de es pes or l a may or ár ea s obr e l a cual el ól eo pueda es par c i r s e. El s i s t ema deber á s er c ont r ol ado de una pos i c i ón o de pos i c i ones , f uer a del c ompar t i mi ent o pr ot egi do, que s ean f ác i l ment e ac c es i bl es y que no s ean pr ont ament e ai s l adas por el s ur gi mi ent o del i nc endi o.

c ) En embar cac i ones de t r ans por t e de pet r ól eo y s us der i v ados a

gr anel , l as s al as de bombas de car ga, deber án s er dot adas de un s i s t ema f i j o de c ombat e a i nc endi o, cont r ol ado de c ubi er t a. Cas o s ea i ns t al ado un s i s t ema de sof oc ami ent o de t anque, par a c ombat e a i nc endi o, deber á s er di s pues t o de t al f or ma que l os gas es s ean i mpedi dos de pas ar par a l os c ompar t i mi ent os sec os . Cuando hay a t r ans por t e ev ent ual de c ar gas mi x t as , l as r edes de c ar ga deber án s er dot adas de v ál v ul as de r et enc i ón y de i nt er c ept ac i ón, a f i n de ev i t ar l a c ont ami nac i ón de l a c ar ga de un t anque por ot r o.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS............................................... SECCIÓN 10 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 212

TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 10

MÁQUINA DEL TIMÓN Y MOLINETE

10.1 – MÁQUINA DEL TIMÓN

a) Todas l as embar c ac i ones deber án s er pr ov i s t as de medi os ef ec t i v os de gobi er no que sean c apac es de mani obr ar el t i món de una banda a ot r a.

b) De un modo gener al , l a máqui na de t i món deber á s er de ac c i onami ent o

por f uer z a mot r i z , s i endo és t a obl i gat or i a cuando el moment o de t or s i ón sea may or que 300 k g. met r o.

c ) Las máqui nas de t i món deber án ser pr obadas en pr es enc i a del

I nspec t or del BC. La máqui na del t i món deber á s er capaz de mov er el t i món des de 35O de una banda par a 35O de l a ot r a, c on l a embar c ac i ón en el c al ado car gado de v er ano, nav egando par a pr oa y el ej e de pr opul s i ón al canz ando l a r ot ac i ón máx i ma cont i nua.

d) La máqui na del t i món deber á s er c apaz de l l ev ar el t i món de 35O de

una banda a 30O de l a ot r a, en no más que 30 s egundos , con l a embar c ac i ón en l as condi c i ones es t abl ec i das en el i nc i s o ant er i or .

e) En acc i onami ent o manual , par a oper ar el t i món de 35O Br y 35O Er y

v i cev er s a, l a f uer z a en l a r ueda del t i món no deber á ser s uper i or a 15 kg y el númer o de v uel t as no s uper i or a 25.

f ) Deber á s er i ns t al ado un i ndi cador de pos i c i ón angul ar del t i món, en

el puent e de c omando y en el pr opi o c ompar t i mi ent o de l a máqui na de t i món, c uando el ac c i onami ent o de l a máqui na del t i món s ea a t r av és de f uer z a mot r i z . En el cas o de máqui na del t i món de ac c i onami ent o manual , se r ecomi enda di cha i ns t al ac i ón.

g) El ac c i onami ent o de l a máqui na del t i món deber á s er a t r av és de dos

f uent es de ener gí a, s i endo una de r es er v a, que deber á ent r ar en oper ac i ón i nmedi at ament e des pués de l a par ada de l a pr i mer a. Es t a úl t i ma podr á ser manual , par a moment o t or sor de has t a 1000 kg.metro.

10.2 – MOLINETES

a) Par a mani obr as c on anc l as de pes o s uper i or a 400 k g, el equi po de manos eo del anc l a deber á s er de t i po mot or i z ado. Se r ecomi enda el us o de l as s i gui ent es nor mas ABNT- NBR 8551 - "Molinete y cabrestante para construcción naval" y NBR 10800 - "Molinete y cabrestante de ancla para navegación interior".

b) La vel oc i dad de i z ado de l as c adenas no deber á ser i nf er i or a 0, 15

metroslsegundo, par a oper ac i ón c on máqui nas de s uspender mot or i z adas .

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V – MÁQUINAS.............................................. SECCIÓN 11 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 213

TOMO V - MÁQUINAS

SECCIÓN 11

CALDERAS Y RECIPIENTES BAJO PRESIÓN

11.1 – INSTALACIÓN

a) La i ns t al ac i ón de l as c al der as y de l os r ec i pi ent es ( v as os ) de pr es i ón deber á s er de f or ma que t odas sus par t es ex t er nas s ean r ápi dament e acc es i bl es par a examen y r epar ac i ón.

b) Las c al der as y l os v as os de pr es i ón deber án ser mont ados sobr e

bas es y f i j ados en l a embar c ac i ón s obr e bas es debi dament e pr oy ec t adas y apr obadas .

c ) La di s t anc i a ent r e l a c al der a y el pi so o el t echo del dobl ef ondo

no deber á s er i nf er i or a 200 mm, medi da en l a par t e más baj a de una c al der a c i l í ndr i ca y ni i nf er i or a 450 mm, en r el ac i ón a l as bandej as de c al der as ac uat ubul ar es . La di s t anc i a ent r e l as c al der as y t anques de ól eo deber á s er t al que s ea pos i bl e l a ej ec uc i ón de l os ser v i c i os de mant eni mi ent o de l a es t r uc t ur a l oc al e, además deber á gar ant i z ar que l a t emper at ur a del ól eo en l os t anques no l l egue pr óx i ma de su punt o de i nf l amac i ón.

d) Las bandej as de c al der as acuat ubul ar es a ól eo deber án s er

di s pues t as de modo a ev i t ar f ugas de ól eo par a l as s ent i nas , y deber án s er r ev es t i das c on l adr i l l os r ef r ac t ar i os u ot r o mat er i al r ef r ac t ar i o apr obado.

e) En el c as o de quema de ól eo combus t i bl e pul ver i z ado, no es

acons ej abl e el us o de r egi s t r os de c i er r e, en chi meneas o c onduc t os . Cas o s ean usados , no deber án, en l a c ondi c i ón c er r ada, r educ i r l a s ec c i ón de f l uj o a menos de un t er c i o, y deber án pos eer di s pos i t i v os par a su f i j ac i ón en l a pos i c i ón abi er t a, c on l as c al der as en oper ac i ón. En c ual qui er i ns t al ac i ón de r egi s t r o, l a pos i c i ón del r egi s t r o y s u gr ado de aber t ur a deber án es t ar c l ar ament e i ndi c ados .

11.2 – ESPECIFICACIONES DE FABRICACIÓN

a) El mat er i al ut i l i z ado en l a f abr i c ac i ón de r ec i pi ent es de pr es i ón, par a l í qui dos y gas es no v enenos os , c on una pr es i ón may or que 7 kglcm2 y menor que 40 kglcm2, y c uy a t emper at ur a no ul t r apas e 200OC, no nec es i t ar á s er pr obado, debi endo, s i n embar go, s egui r l os r equi s i t os de mat er i al es c onf or me el Tomo l I , de es t as Regl as . Ser án ac ept adas l as gar ant í as del f abr i cant e, en l o que s e r ef i er e a pr opi edades f í s i c as y a l a adec uac i ón par a el uso pr ev i s t o. El mi s mo c r i t er i o ser á apl i c ado a l os r ec i pi ent es , baj o pr es i ón de has t a 7 kglcm2 y v ol umen i nt er no may or que 140 litros.

b) La f abr i c ac i ón de cal der as con pr es i ones s uper i or es a 2 kglcm2, de l os

r ec i pi ent es par a t r ans por t e de l í qui dos o gas es c on pr es i ones s uper i or es a 7 kglcm2, de l os r ec i pi ent es par a t r ans por t e de f l ui dos no v enenos os con pr es i ones s uper i or es a 40 kglcm2, o c on t emper at ur as


enc i ma de 200OC, y de l os r ec i pi ent es nec es ar i os par a l a pr opul s i ón de l a embar c ac i ón, deber án ser super v i s adas por l os I ns pec t or es del BC y l os pl anos deber án s er pr ev i ament e apr obados . Los mat er i al es a s er ut i l i z ados en l a c ons t r uc c i ón de l os r ec i pi ent es deber án obedec er a l as r ec omendac i ones que c ons t an en el Tomo I I de es t as Regl as .

11.3 – INDICADORES DE NIVEL DE AGUA

a) Cada c al der a deber á pos eer , por l o menos , 2 i ndi c ador es de ni v el de

agua, s i endo uno de el l os de v i dr i o. En c al der as pi r ot ubul ar es de dos f r ent es deber án s er pr ev i s t os l os i ndi c ador es menc i onados , en ambas ex t r emi dades .

b) Los i ndi c ador es deber án pos eer v ál v ul as de c i er r e, en c i ma y en

baj o, y v ál v ul as de dr enaj e. Las v ál v ul as de c i er r e deber án s er del t i po de pas aj e di r ec t o y l as us adas par a col umnas de agua deber án s er f i j adas di r ec t ament e en l as c al der as , y l os t ubos f i j ados en l as col umnas no deber án pas ar por l as c ámar as de humo o conduc t os , a no s er que es t én compl et ament e env uel t os por t ubos de ex t r emi dades abi er t as , de di ámet r o suf i c i ent e par a gar ant i r una buena v ent i l ac i ón en t or no de l os t ubos .

c ) Los i ndi cador es de ni v el de agua de v i dr i o deber án s er i ns t al ados

de modo que l a par t e más baj a v i s i bl e del v i dr i o no es t é a menos de 50 mm enc i ma del ni v el mí ni mo de agua per mi t i do.

d) Los gr i f os de pr ueba, c uando us ados , deber án ser f i j adas

di r ec t ament e al f r ent e o en l a env ol t ur a de l a c al der a. En c al der as ac uat ubul ar es , l os gr i f os de pr ueba podr án s er f i j adas a l a c ol umna de agua. El gr i f o i nf er i or deber á es t ar a, c omo máx i mo, 50 mm enc i ma de l a par t e más baj a v i s i bl e del i ndi cador de v i dr i o. Los gr i f os de pr ueba no deber án s er c ons i der ados c omo uno de l os dos medi os r equer i dos par a l a i ndi c ac i ón de ni v el de agua.

e) El ni v el de agua más baj o per mi t i do es def i ni do c omo el s i gui ent e:

1. c al der as ac uat ubul ar es : el ni vel de agua más baj o per mi t i do,

det er mi nado por oc as i ón de l a apr obac i ón de l os pl anos ; 2. c al der as hor i zont al es de l l ama i nv er t i da: 50 mm enc i ma de l a capa

s uper i or de t ubos ; 3. c al der as pi r ot ubul ar es c al ent adas i nt er nament e, con c ámar as de

c ombus t i ón i nt egr al con l a cal der a: 50 mm enc i ma de l a par t e más al t a de l a c ámar a de c ombus t i ón;

4. c al der as v er t i c al es de t ubos s umer gi dos : 25 mm enc i ma del haz de t ubos más al t o; y c al der as v er t i c al es pi r ot ubul ar es : mi t ad de l a l ongi t ud de l os t ubos , medi da enc i ma del haz de t ubos i nf er i or .

11.4 – INDICADORES DE PRESIÓN

Cada c al der a deber á t ener un i ndi c ador de pr es i ón de v apor que deber á medi r pr es i ones has t a, por l o menos , 50% enc i ma de l a pr es i ón de des c ar ga de l as v ál v ul as de s egur i dad. Cal der as de dos f r ent es deber án t ener un i ndi c ador de pr es i ón en c ada f r ent e. Los i ndi c ador es de pr es i ón deber án s er i ns t al ados en l oc al es de f ác i l v i s ual i z ac i ón y l a pr es i ón de t r abaj o per mi t i da deber á es t ar i dent i f i cada c on una mar c ac i ón es pec í f i c a. 11.5 – VÁLVULAS DE SEGURIDAD


a) Cada c al der a deber á t ener una v ál v ul a de s egur i dad y , s i l a super f i c i e de cal ef acc i ón del agua es may or que 46 metros2, deber án ser i ns t al adas dos o más v ál v ul as de s egur i dad. Dent r o de l o pos i bl e, l as vál v ul as deber án s er de i gual t amaño y s u c apac i dad de des c ar ga, en c onj unt o, no deber á s er menor que l a c apac i dad de vapor i zac i ón de l a c al der a baj o c ondi c i ones máx i mas de oper ac i ón. Los di ámet r os del l ado de ent r ada de l as v ál v ul as de segur i dad no deber án s er menor es que 38 mm y ni may or es que 100 mm. Deber á s er pr ev i s t a t ambi én, una v ál vul a de s egur i dad de c apac i dad adec uada, en l a sal i da del super cal ent ador .

b) Las vál v ul as de s egur i dad deber án s er aj us t adas c on v apor , en l a

pr es enc i a del I ns pec t or del BC.

c ) En el cas o de c al der as s i n s uper c al ent ador es , l as v ál vul as de segur i dad deber án s er aj us t adas par a des c ar gar a una pr es i ón no may or que 3% enc i ma de l a pr es i ón máx i ma per mi t i da de l a c al der a. En ni ngún cas o, l a pr es i ón de desc ar ga podr á s er may or que aquel l a par a l a c ual f uer on pr ev i s t as l as t uber í as y equi po.

d) En el c as o de c al der a con s uper c al ent ador i ncor por ado, l a v ál v ul a

de s egur i dad del s uper c al ent ador deber á ser aj us t ada par a una pr es i ón que no ul t r apas e l a pr es i ón per mi t i da par a l as t uber í as y equi pos i ns t al ados en segui da al super c al ent ador .

e) Las v ál v ul as de s egur i dad de l a c al der a deber án s er aj us t adas par a

una pr es i ón no i nf er i or a l a pr es i ón de l a v ál v ul a de s egur i dad del super c al ent ador , i nc r ement ada en 0, 4 kglcm2 y más l a c aí da de pr es i ón en el super c al ent ador , en c ondi c i ones de car ga nor mal . En ni ngún cas o, l a pr es i ón de aj us t e de l a vál v ul a de s egur i dad deber á s er may or que aquel l a par a l a c ual l os super cal ent ador es f uer on pr oy ec t ados .

f ) En el c as o en que l a pr es i ón máx i ma de t r abaj o per mi t i da s ea menor

que aquel l a pr ev i s t a or i gi nal ment e, en el pr oy ec t o par a l a c al der a y v ál v ul as de s egur i dad, l a c apac i dad de des c ar ga de l as v ál vul as baj o a pr es i ón menor deber á s er c onf r ont ada c on l a c apac i dad de vapor i zac i ón de l a c al der a. Par a t ant o, podr á ser ac ept ada una dec l ar ac i ón del f abr i cant e de que l a capac i dad de l a v ál v ul a es suf i c i ent e par a l as nuev as c ondi c i ones , o deber á s er demos t r ado, a t r av és de pr ueba, que l a pr es i ón del v apor no s e el ev ar á más que 6% enc i ma de l a pr es i ón de t r abaj o es pec i f i c ada, c on quema f or z ada dur ant e 15 mi nut os par a c al der as pi r ot ubul ar es y 7 mi nut os par a cal der as ac uat ubul ar es . Dur ant e l a pr ueba, t odas l as s al i das de vapor deber án es t ar c er r adas , a no s er l as nec esar i as par a el f unc i onami ent o de l a c al der a.

g) En aus enc i a de c ompr obac i ón de l a c apac i dad de v apor i zac i ón de l a

cal der a, en l as c ondi c i ones máx i mas de oper ac i ón, por el f abr i cant e de l a c al der a, l a c apac i dad mí ni ma de desc ar ga de l as v ál v ul as de segur i dad deber á ser det er mi nada en f unc i ón del pes o de vapor pr oduc i do por hor a y por met r o c uadr ado de s uper f i c i e de cal ef acc i ón de l a c al der a y de l a super f i c i e de c al ef ac c i ón de l a cor t i na de agua. Par a c al der as a ól eo deber á s er c ons i der ado el val or de 50 kg/h.m2 par a l a s uper f i c i e de c al ef ac c i ón de l a cal der a y de 80 kg/h.m2 par a l a s uper f i c i e de c al ef ac c i ón de l a cor t i na de agua.


h) Cuando un s uper cal ent ador hace par t e i nt egr ant e de una c al der a s i n vál v ul a ent r e el super cal ent ador y l a c al der a, l a c apac i dad mí ni ma de des c ar ga de l a v ál v ul a de s egur i dad del super cal ent ador , bas ada en l a pr es i ón r educ i da, deber á s er i nc l ui da en l a obt enc i ón de l a capac i dad de des c ar ga t ot al de l as v ál vul as de s egur i dad de l a cal der a, c omo un t odo. Si n embar go, l a capac i dad de des c ar ga de l a vál v ul a del super cal ent ador no deber á s er may or que 1, 25 v ec es l a capac i dad t ot al r equer i da.

i ) Las v ál v ul as de s egur i dad de l a c al der a deber án s er f i j adas

di r ec t ament e a l a cal der a o podr án s er i ns t al adas en una c onex i ón común, per o en es t e c as o, no deber án ser i ns t al adas en conex i ones comunes a l a s al i da de v apor pr i nc i pal o aux i l i ar . Es t o no s e apl i c a a l a vál v ul a de s egur i dad del s uper c al ent ador , que podr á s er i ns t al ada en l a c onex i ón de sal i da del vapor sobr ecal ent ado.

j ) El t ubo de des car ga deber á t ener el ár ea de s ec c i ón, c omo mí ni mo,

i gual a l a suma de l as ár eas de des car ga de t odas l as v ál v ul as de segur i dad conec t adas al el e y deber á s er di s pues t o de modo a ev i t ar punt os de ac umul ac i ón de condens ado. Deber á haber dr enaj es , par t i endo enc i ma de l as s edes de l as vál v ul as , par a un t anque apr opi ado. Los t ubos de des c ar ga deber án s er i ns t al ados de f or ma que el c uer po de l a v ál v ul a de s egur i dad no es t é s uj et o a es f uer z os cons i der abl es .

k ) Cada v ál v ul a de s egur i dad de c al der a deber á s er dot ada de medi os

mec áni cos ef i c i ent es , por l os c ual es , el di s c o de l a v ál v ul a pueda ser l ev ant ado de l a s ede c on f i r meza. Es e mec ani s mo deber á per mi t i r que l as v ál v ul as s ean oper adas de l a s al a de máqui nas o de l a sal a de c al der as , manual ment e o por ot r o di spos i t i v o adecuado y apr obado.

l ) Las v ál v ul as de s egur i dad deber án s er di mens i onadas de f or ma que,

al des c ar gar , c ant i dad s uf i c i ent e de v apor s ea env i ado al super c al ent ador par a ev i t ar daños al c al ent ador .

m) Las v ál v ul as del s uper c al ent ador de des c ar ga compl et a, oper adas a

di s t anc i a, c on comando por l a c al der a, podr án s er us adas s i gui endo nor mas es pec i al es .

11.6 – VÁLVULA DE EXTRACCIÓN

a) Cada c al der a deber á t ener , por l o menos , una v ál v ul a de ex t r acc i ón i ns t al ada en l a par t e más baj a de l a c al der a o i ns t al ada c on un t ubo i nt er no c onec t ando l a par t e más baj a de l a c al der a. Cuando l a ex t r ac c i ón es r eal i z ada en l a s uper f i c i e, l a v ál v ul a deber á es t ar dent r o del r ango del ni v el de agua o deber á t ener una bandej a col ec t or a o t ubo en es e ni v el .

b) En el c as o de v ál v ul as de ex t r ac c i ón, de dos o más c al der as , es t én

conec t adas a una des c ar ga c omún, deber á ser pr ev i s t a una v ál v ul a de r et enc i ón en l a t uber í as de cada c al der a.

c ) Los t ubos de ex t r acc i ón s uj et os a r ec i bi r c al or di r ec t o de l a l l ama

deber án s er adec uadament e pr ot egi dos . 11.7 – VÁLVULAS DE PASAJE DE VAPOR


a) Vál v ul as de pas aj e de v apor , pr i nc i pal es y aux i l i ar es , deber án s er i ns t al adas en c ada c al der a.

En una c al der a con s uper c al ent ador , l as v ál v ul as de pas aj e de vapor , pr i nc i pal y aux i l i ar , deber án s er i ns t al adas en l a s al i da del s uper cal ent ador , de f or ma a gar ant i zar un f l uj o c ons t ant e de vapor por el s uper c al ent ador . En el c as o en que l a t emper at ur a de sobr ec al ent ami ent o s ea baj a, el ar r egl o s er á es pec i al ment e cons i der ado.

b) Deber á s er c ons i der ado una r ed de l i ber ac i ón de c al or , en el c as o

en que l os equi pos aux i l i ar es no hay an r ec i bi do, en s u cons t r uc c i ón, ni ngún t r at ami ent o es pec i al par a oper ar con vapor sobr ec al ent ado. Las v ál v ul as de pas aj e c on di ámet r o may or que 150 mm deber án s er i ns t al adas c on v ál vul as de desv í o ( " by pas s " ) .

11.8 – VÁLVULAS DE ALIMENTACIÓN

a) Deber á s er i ns t al ada una v ál vul a de al i ment ac i ón en l a r ed de al i ment ac i ón de agua de c ada c al der a. Deber á s er f i j ada di r ec t ament e en l a c al der a o en el ec onomi z ador s i és t e hac e par t e de l a c al der a. Podr á, s i n embar go, l oc al i z ar s e pr óx i ma a l a pl at af or ma de oper ac i ón, s i empr e que s ea conec t ada al ec onomi zador por t ubo de ac er o s i n c os t ur a que podr á pos eer j unt as s ol dadas per o s i n i nt er pos i c i ón de br i das .

b) La r ed de al i ment ac i ón deber á s er dot ada de una vál v ul a de

r et enc i ón, del t i po v ás t ago con r os c a, adyac ent e a l a v ál v ul a de pas aj e o t an pr óx i ma como s ea pos i bl e. Un r egul ador de agua de al i ment ac i ón, de t i po apr obado, podr á s er i ns t al ado ent r e es as vál v ul as , s i empr e que sea pr ev i s t o un des v í o.

c ) Par a cal der a c on pr es i ón de pr oy ec t o i gual o s uper i or a 28 kglcm2, l a

conex i ón del agua de al i ment ac i ón al c ol ec t or de l a c al der a deber á ser r eal i z ada ut i l i z ando una c ami sa - u ot r o di s pos i t i vo adecuado par a r educ i r l os ef ec t os de l os di f er enc i al es de t emper at ur a de met al es , ent r e l os t ubos de al i ment ac i ón y l a c ar c az a o l a t apa del col ec t or de l a c al der a.

d) El agua de al i ment ac i ón no deber á s er desc ar gada par a dent r o de l a

cal der a, di r ec t ament e s obr e s uper f i c i es ex pues t as a gas es cal i ent es , al c al or r adi ant e de f uego, o j unt o a una uni ón r emac hada.

e) Cal der as dot adas de ec onomi z ador es deber án s er pr ov i s t as de una

vál v ul a de r et enc i ón l oc al i z ada en l as t uber í as de al i ment ac i ón de agua, ent r e el ec onomi z ador y el c ol ec t or de l a cal der a. Es t a vál v ul a deber á s er i ns t al ada t an j unt o, c omo pos i bl e, de l a boc a de admi s i ón de agua de al i ment ac i ón del c ol ec t or de l a c al der a. En ec onomi z ador pr ov i s t o de des v í o, l a v ál v ul a de r et enc i ón deber á s er del t i po v ás t ago con r os c a.

f ) Cuando el ec onomi z ador pos ea un desv í o, deber á s er i ns t al ada una

vál v ul a de al i v i o en el ec onomi z ador , a no s er que l a conc epc i ón del ar r egl o del des v í o i mpos i bi l i t e l a subi da de l a pr es i ón en el ec onomi z ador .

11.9 – SUPERCALENTADORES Y ECONOMIZADORES


a) Super c al ent ador es o economi z ador es i ns t al ados en conj unt o c on cal der as acuat ubul ar es podr án s er c ons i der ados c omo par t es de l as cal der as , s i empr e que es t én c onec t ados a l as c al der as a t r av és de t ubos de ac er o s i n c os t ur a y c onex i ones de ac er o adec uadas al us o con t ubos par a v apor . En es t e c as o, l as v ál v ul as de c omuni c ac i ón de v apor podr án s er i ns t al adas en l a sal i da del s uper c al ent ador y l as v ál v ul as de al i ment ac i ón, en l a ent r ada del ec onomi z ador , y no di r ec t ament e en el c ol ec t or de l a cal der a.

b) Los s uper c al ent ador es deber án pos eer v ál v ul as o gr i f os par a hac er

el dr enaj e de l as t apas .

c ) El ar r egl o del s uper c al ent ador deber á pr ever medi os par a s u vent i l ac i ón y per mi t i r l a c i r cul ac i ón de v apor por el super c al ent ador por oc as i ón del encendi mi ent o de l a c al der a.

11.10 – REPUESTOS

a) Deber á s er pr es ent ada par a apr obac i ón, una l i s t a de r epues t os , s i endo obl i gat or i o c ons t ar en l a r el ac i ón l os s i gui ent es í t ems :

- 1 j uego de r es or t es , par a c ada v ál v ul a de segur i dad, par a c ada t amaño;

- 12 t ubos par a i ndi c ador de ni v el de v i dr i o, c on empaquet adur a, par a c ada c al der a;

- 2 i ndi c ador es de ni vel de v i dr i o, par a c ada c al der a, y un s upor t e, par a c ada dos c al der as , s i el i ndi c ador es del t i po de l ámi nas pl anas ;

- 1 f i l t r o de c ada t amaño, del s i s t ema de ól eo c ombus t i bl e; - 1/ 4 del conj unt o de pul v er i z ador es del quemador , par a c al der a

a ól eo; - 1 manómet r o, par a c al der a; - 5% de l os t ubos de cada t amaño y t i po, par a c al der a

pi r ot ubul ar ; - 5% de l os t ubos par a c al der a ac uat ubul ar ; - 24 t apones par a t ubo, par a c ada t amaño y t i po de t ubo, par a

c al der a, super cal ent ador o ec onomi z ador ; - her r ami ent as apr opi adas .

11.11 – PRUEBA HIDROSTÁTICA

a) Las pr uebas hi dr os t át i cas de l as pi ez as que t r abaj an baj o pr es i ón deber án s er pr es enc i adas por el I ns pec t or del BC. La s obr ec ar ga de pr es i ón de pr ueba no deber á s er menor que 50% de l a pr es i ón de t r abaj o, par a r ec i pi ent es de pr es i ón c ons t r ui dos c on pl anc has o t ubos . Par a c ar c az as f undi das , l a sobr ec ar ga deber á ser de 100%. En cual qui er c as o, l a pr es i ón de pr ueba nunc a deber á s er menor que 1 kglcm2

b) Cal der as y r ec i pi ent es pr esur i z ados , cons t r ui dos c on s ol dadur a

el éc t r i c a, deber án at ender a l as r egl as de s ol dadur a def i ni das por el BC.

c ) Por l o menos una v ál v ul a deber á s er c ol ocada en c ada c al der a par a

pr ueba de agua. Deber án s er c onec t adas di r ec t ament e a l a c al der a, en l oc al pr opi o, per o no a l a c ol umna o i ndi c ador del ni v el de agua.

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Las c al der as par a máqui nas aux i l i ar es deber án t ener , por l o menos , dos c i r c ui t os de al i ment ac i ón y s us bombas de ól eo c ombus t i bl e deber án ser en númer o de dos .

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TOMO VI - ELECTRICIDAD

SECCIÓN 1

EQUIPOS E INSTALACIONES ELÉCTRICAS

1.1 – GENERALIDADES

a) En es t a s ec c i ón t r at ar emos de l as r egl as a s er s egui das en l a c ons t r uc c i ón y en l a i ns t al ac i ón de l os equi pos us ados en l os buques , y que no s e des t i nan a l a pr opul s i ón de l os mi s mos .

b) Los equi pos el éc t r i cos s ól o podr án s er c ons t r ui dos e i ns t al ados

después de i ns pec c i onados y apr obados por el BC. Par a es t o, l os pl anos de l os equi pos y de l as i ns t al ac i ones deber án s er s omet i dos a apr obac i ón pr ev i a, debi endo s er env i ados al BC en 3 c opi as , c ont eni endo l os s i gui ent es í t ems : 1. Pl ano gener al de l a i ns t al ac i ón de Bal anc e de Car ga; 2. Es quemas de l os t abl er os de di s t r i buc i ón ( pr i nc i pal y de

emer genc i a) , i ndi c ando el mat er i al de l as bar r as del t abl er o, y dat os de l os Si s t emas de Pr ot ecc i ón y Cont r ol ;

3. Uni f i l ar es de l os c i r c ui t os ( pr i nc i pal es y de emer genc i a) , debi endo cons t ar en es os esquemas l as c or r i ent es máx i mas , l os ai s l ami ent os empl eados , c aí das de t ens i ón, t i pos de di el éc t r i cos , et c .

4. Pl anos de l os gr upos gener ador es , c ont eni endo l as s i gui ent es i ndi c ac i ones : f abr i c ant e, t i po y c ar ac t er í s t i c as de cor r i ent e, mat er i al empl eado, det al l e de l os ej es , t i pos de r ot or es y es t at or es , vel oc i dades y pes os de l as par t es móv i l es , y el pl ano de c onex i ones .

c ) Cual qui er modi f i c ac i ón o apl i c ac i ón de una i ns t al ac i ón ya apr obada

por el BC, s ól o podr á s er r eal i z ada, t empor ar i a y def i ni t i v ament e, después de nuev a i ns pec c i ón, debi endo l os nuev os pl anos s er s omet i dos a l a apr obac i ón del BC.

d) Par a embar c ac i ones pequeñas , us ando baj as t ens i ones ( 60V, CC y 30V,

CA) , l as es pec i f i cac i ones de es t a Sec c i ón no s e apl i c an i nt egr al ment e.

1.2 – SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN

Los s i s t emas de di s t r i buc i ón a s er empl eados s on r el ac i onados a segui r .

1.2.1 – Tensión constante, en paralelo

1.2.1.1 – Corriente Continua

a) Con un úni c o conduc t or , hac i éndos e el r et or no por el c as c o del buque. ( Tens i ones máx i mas : Fuer z a - 500V; i l umi nac i ón y c al ef acc i ón - 250V) .

b) Con dos conduc t or es ( Tens i ones máx i mas : Fuer z a 500V; i l umi nac i ón y cal ef acc i ón - 250V) .

c ) Con t r es c onduc t or es , c onec t ándos e el neut r o a t i er r a ( Tens i ones máx i mas : f uer z a - 500V; i l umi nac i ón y c al ef ac c i ón 250V) .

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 221 1.2.1.2 – Corriente Alterna

a) Con dos conduc t or es , monof ás i c a ( Tens i ones máx i mas : Fuer z a 250V; cal ef acc i ón 250V) .

b) Con t r es c onduc t or es , t r i f ás i c a ( Tens i ones máx i mas : Fuer z a 500V; coc i na 500V; c al ent ador es 500V; i l umi nac i ón 150V) .

c ) Con c uat r o c onduc t or es , t r i f ás i c a ( Tens i ones máx i mas : Fuer z a 500V; i l umi nac i ón 250V) .

1.2.2 – Corriente constante, en serie

Us ado s ol ament e par a c or r i ent e c ont i nua ( Tens i ón máx i ma - Fuer z a 500V) . En embar c ac i ones par a t r anspor t e de pet r ól eo o der i v ados , u ot r as embar c ac i ones que t r ans por t en c omúnment e l í qui dos i nf l amabl es , no deber án ser us ados s i s t emas de di s t r i buc i ón c on r et or no por el c as c o. 1.3 – LOCALIZACIÓN E INSTALACIÓN DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS

a) Todos l os equi pos el éc t r i c os deber án s er i ns t al ados en l ocal es pr ot egi dos c ont r a c hoques mec áni c os , i nundac i ones y humedad exc es i v a. Por ot r o l ado, deber án s er i ns t al ados l ej os de depós i t os de i nf l amabl es y compar t i mi ent os suf i c i ent ement e v ent i l ados , donde no pueda haber ac umul ac i ón de gas es , v apor es i nf l amabl es y pol v o. Cuando no s ea pos i bl e i ns t al ar l os equi pos el éc t r i c os en l ocal que s er i a des eabl e, l ej os de mat er i al es i nf l amabl es , deber án s er guar dadas , c omo mí ni mo, l as s i gui ent es di s t anc i as : 0, 30 m en l a hor i z ont al y 1, 20 m en l a v er t i c al .

b) Cuando s e t r at e de mot or es , ni s i empr e s er á pos i bl e sat i s f ac er

c abal ment e l as c ondi c i ones del í t em ant er i or . En es t e c as o, el BC podr á, l uego de ex amen mi nuc i oso de l a cues t i ón, aut or i z ar l a i ns t al ac i ón, s i empr e que és t e per mi t a un mar gen de s egur i dad s at i s f ac t or i o.

c ) Los equi pos el éc t r i c os deber án ser i ns t al ados en l oc al es que

per mi t an f ác i l ac c es o a l as par t es que nec es i t an de i ns pec c i ones , aj us t es o s ubs t i t uc i ones f r ec uent es .

d) Los equi pos de t ens i ón i gual o s uper i or a 220V, CC. , o a 120V, CA. ,

deber án t ener t odas sus par t es ener gi z adas pr ot egi das par a ev i t ar c ont ac t os ac c i dent al es .

e) Cuando s e t r at e de máqui nas el éc t r i cas que, nec es ar i ament e, s ól o

puedan ser i ns t al adas en l ocal es no pr ot egi dos , és t as deber án s er de uno de l os s i gui ent es t i pos :

1. Máqui nas s emi - c er r adas - Son aquel l as que t i enen l as

v ent i l ac i ones pr ot egi das por mal l as de al ambr e, o mat er i al s emej ant e, c uyo t amaño de mal l a no ex c eda 1/ 2 pul gada c uadr ada.

2. Máqui nas cer r adas - Son aquel l as c ons t r ui das con c ar caz as t ot al ment e c er r adas , no per mi t i endo c i r c ul ac i ón de ai r e ent r e el ex t er i or y el i nt er i or , per o no s i endo es t anc os al ai r e.

3. Máqui nas a pr ueba de agua - Son aquel l as que pueden suf r i r un c hor r o de agua, i nc i di endo di r ec t ament e s obr e és t as , pr ov eni ent e de una manguer a de 1" , a una pr es i ón de 1. 05 Kg/cm2 y a una di s t anc i a de 3. 0 m, dur ant e 15 mi nut os , s i n per mi t i r que ent r e agua en s u i nt er i or .


4. Máqui nas s umer gi bl es - Son aquel l as c ons t r ui das de t al f or ma que per mi t an una i nmer s i ón por 15 mi nut os , baj o una pr es i ón de 3 pi es de agua, s i n que ent r e agua en s u i nt er i or .

5. Máqui nas a pr ueba de s al pi c ados - Son aquel l as c ons t r ui das de t al modo que, t omando una i nc l i nac i ón de 15 gr ados par a c ual qui er di r ec c i ón, no per mi t en l a ent r ada de s al pi ques de agua que c ai gan v er t i c al ment e.

6. Máqui nas aut ov ent i l adas - Son aquel l as c on v ent i l ac i ón en c i r c ui t o c er r ado, s i n c omuni c ac i ón con el medi o ambi ent e.

7. Máqui nas a pr ueba de expl os i ón - Son aquel l as c ons t r ui das de t al maner a que sus car c azas i mpi dan l a t r ansmi s i ón de l l amas , c ons ec uent es de ex pl os i ones de gas es en s u i nt er i or , a c ual qui er gas que se encuent r e ac umul ado en el ex t er i or de l a car c aza.

b) Todos l os mot or es y gener ador es el éc t r i c os deber án, s i empr e que

pos i bl e, s er i ns t al ados c on l os ej es en el sent i do l ongi t udi nal del buque y deber án f unc i onar nor mal ment e, c on l ubr i c ac i ón adec uada, i nc l us i v e en el c aso en que el buque adqui er a una es c or a per manent e de 15 gr ados o un t r i m de 5 gr ados a pr oa o a popa, o, i nc l us o, cuando el bal anc e del buque al c anc e 22 gr ados 30' , par a cada banda.

c ) Las chumac er as deber án ser pr oy ec t adas de t al f or ma que no der r amen

ól eo, c uando el bal anc e al c ance 30 gr ados . Los gener ador es de emer genc i a deber án f unc i onar , nor mal ment e, i nc l us i v e es t ando c on una es cor a per manent e de 22O30' ( vei nt e y dos gr ados y t r ei nt a mi nut os ) . Las par t es móv i l es de l os mot or es y de l os gener ador es deber án s er bal anceadas , a f i n de que, en c ual qui er v el oc i dad, no pr es ent en v i br ac i ones anor mal es .

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a) Las def i ni c i ones que s i guen s e apl i c an a l os t ér mi nos us ados en l as es pec i f i c ac i ones de hi l os y c abl es empl eados c omo c onduc t or es el éc t r i c os .

Hilo: Es un c uer po de met al es t i r ado, us ual ment e de f or ma c i l í ndr i c a y de s ec c i ón c i r c ul ar o sec t or i al . Conductor: Es un hi l o, o c onj unt o de hi l os no ai s l ados ent r e s i , des t i nado a c onduc i r c or r i ent e el éc t r i c a. Hilo desnudo: Es un hi l o s i n r ev es t i mi ent o de c ual qui er nat ur al ez a. Hilo aislado: Es un hi l o r ev es t i do de mat er i al ai s l ant e, gener al ment e pr ot egi do por una c apa. Cable:

1 - Es un c onduc t or f or mado por un gr upo de hi l os - o por un c onj unt o de gr upos de hi l os - no ai s l ados ent r e s i .

2 - Es un c onj unt o de c onduc t or es ai s l ados ent r e s i . Cable desnudo: Es un c abo s i n r ev es t i mi ent o de c ual qui er nat ur al ez a. Aislamiento (de hilo o cable): Es el mat er i al apl i c ado al r ededor de l os hi l os o c abl es , y des t i nado a ai s l ar l os el éc t r i c ament e, ent r e s i , o de t i er r a. Hilo aislado componente: Es uno de l os hi l os ai s l ados que f or man un c abl e múl t i pl e. Cable componente: Es c ada uno de l os c abl es ai s l ados que f or man un c abl e múl t i pl e. Pared aislante: Es el ai s l ami ent o de c ada uno de l os " hi l os ai s l ados c omponent es " , o " c abl es component es " de un c abl e múl t i pl e. Cinta aislante: Es el ai s l ami ent o que, env uel v e t odos l os ' hi l os ai s l ados c omponent es ' , o “c abl es c omponent es ” de un cabl e múl t i pl e, l os s epar a el éc t r i c ament e de l a t i er r a o de ot r os c uer pos ex t r años . Llenado: Es el mat er i al us ado en cabl es múl t i pl es par a l l enar l os es pac i os ent r e l os hi l os ai s l ados y c abl es c omponent es , de modo a c ons t r ui r un conj unt o de f or ma des eada. Capa: Es l a env ol t ur a pr ot ec t or a apl i cada s obr e ai s l ami ent o de l os hi l os o cabl es . Puede s er de pl omo, j ebe, t ej i do, et c . Armazón: Es una pr ot ecc i ón s upl ement ar apl i c ada a c i er t os c abl es ai s l ados , cons t i t ui da de hi l os no ai s l ados ent r e s i , que ent r a en l a c ompos i c i ón de un c abl e. Sección transversal de un hilo: Es el ár ea de l a s ec c i ón nor mal al ej e del hi l o. Sección transversal de un cable desnudo y de un cable simple: Es l a s uma de l as s ecc i ones t r ans v er s al es de l os hi l os c omponent es del c abl e. Sección transversal de un cable múltiple: Es l a s ec c i ón t r ans ver s al de c ada c abl e c omponent e.

b) El ai s l ami ent o de l os empal mes y uni ones de l os conduc t or es

ai s l ados c on papel i mpr egnado s er á hec ho con c i nt a de c ambr ay , s i n el empl eo de c i nt a ai s l ant e adhes i v a.

c ) En l as s ol dadur as empl eadas en l os empal mes o uni ones , no podr án

ser us adas s us t anc i as f undent es que s ean, por s us c ons t i t uy ent es , cor r os i v as o ác i das .

d) Los c abl es par a t r anspor t e de c or r i ent e cont i nua deber án s er

i ns t al ados de modo que l os c ampos magnét i c os se anul en. As í , el par de c onduc t or es - pos i t i v o y negat i v o - deber á ser i ns t al ado


mant eni éndol os j unt os ( un c onduc t or ady ac ent e al ot r o) , a f i n de el i mi nar l os ef ec t os de un c ampo magnét i c o desc ompens ado, a bor do.

e) Cada c onduc t or s i mpl e de un c i r c ui t o de CA debe es t ar t an pr óx i mo

del ot r o c omo sea pos i bl e. Los c onduc t or es de 3 f as es deben es t ar pr óx i mos unos de l os ot r os , s i n ent r ehi er r o.

f ) Us ual ment e, l os c abl es ar mados o c on r eves t i mi ent os de pl omo deben

ser c onec t ados a t i er r a y hac er buen c ont ac t o c on l as c aj as de empal mes , a l as c ual es s on c onec t ados , t ant o por s ol dadur a c omo por abr az ader as emper nadas al ar maz ón.

g) Los c abl es ar mados de un s ól o c onduc t or par a CA deber án s er

ai s l ados de t i er r a a l o l ar go de s u l ongi t ud, s i endo s u r ev es t i mi ent o ar mado c onec t ado a t i er r a s ol ament e en el medi o.

h) Los cabl es no deber án pos eer empal mes ent r e c aj as de empal mes . Las

uni ones de cabl es deber án s er hec has en l as c aj as de empal mes .

i ) Los cabl es , ar mados o no, i ns t al ados en l oc al es donde queden muy ex pues t os a aver í as mecáni c as , t al es c omo bodegas , pañol es , l ocal es de pas aj e de c ar ga et c . , deben ser pr ot egi dos por el ec t r oduc t os met ál i cos . A bor do, s er á s i empr e pr ef er i bl e el empl eo de c abl es ar mados , en v ez de cabl es no ar mados , pr ot egi dos por el ec t r oduc t os met ál i cos .

j ) Cuando s ean usados c abl es el éc t r i c os pr ot egi dos por el ec t r oduc t os

met ál i cos , l os el ec t r oduc t os deber án s er el éc t r i c ament e c ont i nuos y uni dos al c as c o, debi endo t ener l a s uper f i c i e i nt er na l i s a, s i n ar i s t as que puedan c aus ar av er í as en l os c abl es . Las s ec c i ones del el ec t r oduc t o y s us c ur vat ur as deber án s er t al es que per mi t an una f ác i l col oc ac i ón y r emoc i ón de l os c abl es .

k ) El r adi o de c ur v at ur a máx i mo que c ada el ec t r oduc t o podr á pr es ent ar

deber á s er may or que el menor r adi o de c ur v at ur a per mi t i do par a el cabl e que v a a s er c ol ocado en él ( 7 v eces el di ámet r o del c abl e) .

1.5 – CALIBRE PADRÓN DE LOS CONDUCTORES 1. 5. 1 – Par a f i nes de i nspec c i ón y apr obac i ón por el BC, l os c onduc t or es empl eados en l os c i r cui t os el éc t r i c os s er án, par a l os c as os nor mal es , l os que c ons t an en l a Tabl a 1. 1, ( c or r es pondi ent e a l os del c al i br e padr ón AWG - Amer i c an Wi r e Gauge) . Los c onduc t or es s er án, as í , i dent i f i cados por el númer o de c al i br e padr ón AWG, o por su s ec c i ón t r ans v er s al . 1. 5. 2 – Par a l os c as os en que s ean empl eados conduc t or es es pec i al es , que no c ons t en en l a Tabl a 1. 1, s e deber á i dent i f i c ar l os por s us númer os . Es os di ámet r os deber án s er dados en mi l í met r os , de ac uer do c on l a l l av e abaj o:

a) D > 0,025 mm apr ox i mado a c ent és i mos b) D < 0,025 mm apr ox i mado a mi l és i mos donde: D = di ámet r o

Not a: La apr ox i mac i ón se har á par a el 0,01 mm y 0,001 mm, par a v al or es

i gual es o s uper i or es a 0, 005 y 0, 0005 mm, r es pec t i v ament e par a, l os c as os a) y b) . En es os c as os , el BC ac ept ar á l as t ol er anc i as de 1% y de 0,002 mm par a más o menos , par a l os di ámet r os i gual es o super i or es a 0,25 mm y has t a 0, 25 mm, r espec t i vament e.

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 225 1. 5. 3 – Par a l os c onduc t or es es t añados , l as t ol er anc i as en l os di ámet r os medi dos des pués del es t añado s er án l os s i gui ent es :

D Par a Más Par a Menos has t a 0. 25mm ( ex c l us i v e) 0. 007mm 0. 002mm

0. 25mm y may or es 3% 1% 1. 5. 4 – Cuando el ai s l ami ent o que r ec ubr e el hi l o es de j ebe v ul c ani z ado o s i nt ét i c o, o de ot r o mat er i al ai s l ant e c ont eni endo sul f at os , el hi l o de cobr e deber á s er es t añado par a ev i t ar l a c or r os i ón del hi l o. 1. 5. 5 – Se cons i der a c omo di ámet r o del conduc t or en un det er mi nado punt o al pr omedi o de dos medi das t omadas en es e punt o, s egún dos di r ec c i ones que f or men, ent r e s i , un ángul o de 90 gr ados . 1. 5. 6 – El c onduc t or , en l o que se r ef i er e a s u c ons t i t uc i ón, podr á s er de un hi l o úni c o o no, es t o es , podr á s er t ambi én f or mado por el enc or donado de un c i er t o númer o de hi l os c omponent es . Como r egl a gener al , se empl ea el hi l o úni c o par a el conduc t or de s ec c i ón t r ans ver s al has t a 1 mm2; par a l os conduc t or es de s ec c i ón t r ans v er s al i gual o may or que 2 mm2, se empl ean var i os hi l os enc or donados . 1. 5. 7 – En c uant o al f or mat o, l os c onduc t or es podr án s er de s ecc i ón c i r c ul ar o s ec t or i al . Nor mal ment e, en c abl es múl t i pl es s e empl ean conduc t or es c i r c ul ar es par a s ecc i ones i nf er i or es a l a de no. 2 AWG ( 33, 63 mm2) y conduc t or es s ec t or i al es par a s ec c i ones may or es . De c ual qui er maner a, l a sec c i ón t r ans v er sal deber á t ener una f or ma t al que no pueda caus ar av er í as en el ai s l ami ent o.

ÁREA DIÁMETRO NOMINAL AWG mm2 Circular Mils mm pulgada

0000 107.2 211,600,000 11.68 0.46 000 85.03 167,800,000 10.40 0.409 00 67.43 133,100,000 9.266 0.3648 0 53.48 105,500,000 8.252 0.3249 1 42.41 83,694,000 7.348 0.2896 2 33.63 66,370,000 6.544 0.2570 3 26.67 52,630,000 5.827 0.2291 4 21.15 41,740,000 5.189 0.2043 5 16.77 33,100,000 4.621 0.1819 6 13.30 26,250,000 4.115 0.162 7 10.55 20,820,000 3.665 0.1443 8 8.366 16,510,000 3.264 0.1286 9 6.634 13,090,000 2.906 0.1144

10 5.261 10,380,000 2.588 0.1019 11 4.172 8,230,000 2.305 0.09074 12 3.309 6,530,000 2.053 0.08081 13 2.624 5,170,000 1.828 0.07190 14 2.081 4,107,000 1.628 0.06488 15 1.650 3,257,000 1.450 0.0570 16 1.309 2,583,000 1.291 0.050 17 1.038 2,048,200 1.150 0.04526


18 0.8231 1,624,000 1.024 0.04030 19 0.6527 1,288,000 0.9116 0.03589 20 0.5176 1,022,000 0.8118 0.03196 21 0.4105 810,000 0.7230 0.02846 22 0.3255 642,400 0.6438 0.02535 23 0.2582 509,500 0.5733 0.02257 24 0.2047 404,000 0.5106 0.02010 25 0.1624 320,400 0.4547 0.01790 26 0.1288 254,100 0.4049 0.01594 27 0.1021 201,500 0.3606 0.01420 28 0.08098 159,800 0.3211 0.01264 29 0.06422 126,700 0.2859 0.01126 30 0.05093 100,500 0.2546 0.01003 31 0.04039 79,700 0.2268 0.00892 32 0.03203 63,210 0.2019 0.00795 33 0.02540 50,130 0.1798 0.00708 34 0.02014 39,750 0.1601 0.00630 35 0.01597 31,520 0.1426 0.00561 36 0.01267 25,000 0.1270 0.005 37 0.01005 19,830 0.1131 0.00445 38 0.007967 15,720 0.1007 0.00396 39 0.006318 12,470 0.08969 0.00353 40 0.005010 9,888 0.07987 0.00314

Tabla 1.1 - Área y diámetros para hilos de cobre

1. 5. 8 – Las t abl as 1. 2, 1. 3 y 1. 5 of r ecen l os v al or es máx i mos de cor r i ent es que pueden c i r c ul ar en l os c onduc t or es , según s us s ec c i ones t r ans v er s al es ex pr es adas en l a es c al a AWG. La Tabl a 1. 4 def i ne l os t i pos de r ev es t i mi ent os us ados en l as t abl as 1. 2 y 1. 3. La c apac i dad de un conduc t or deber á ser s i empr e super i or a l a c or r i ent e máx i ma que pueda c i r c ul ar en el c i r c ui t o del que hace par t e. En es t e t ex t o, s e s ubent i ende l a c apac i dad de un c onduc t or c omo l a capac i dad nomi nal c or r egi da del conduc t or , o s ea, es aquel l a s umi ni s t r ada por l as Tabl as 1. 2 y 1. 3, cor r egi da par a l a t emper at ur a ambi ent e ( f ac t or de c or r ec c i ón dado por l as pr opi as t abl as ) .

AISLAMIENTO DEL CABLE AWG R, RW, RU,

T, TW RH TA, V, AVB AVA, AVL AI, AIA A, AA SB, WP,

PW 14 20 20 30 40 40 45 30 12 25 25 40 50 50 55 40 10 40 40 55 65 70 75 55 8 55 65 70 85 90 100 70 6 80 95 100 120 125 135 100 4 105 125 135 160 170 180 130 3 120 145 155 180 195 210 150 2 140 170 180 210 225 240 175 1 165 195 210 245 265 280 205 0 195 230 245 285 305 325 235

00 225 265 285 330 355 370 275 000 260 310 330 385 410 430 320 0000 300 360 385 445 475 510 370 250 340 405 425 495 530 ..... 410


300 375 445 480 555 590 ..... 460 350 420 505 530 610 655 ..... 510 400 455 545 575 665 710 ..... 555 500 515 620 660 765 815 ..... 630 600 575 690 740 855 910 ..... 710 700 630 755 815 940 1005 ..... 780 750 655 785 845 980 1045 ..... 810 800 680 815 880 1020 1085 ..... 845 900 730 870 940 ..... ..... ..... 905 1000 780 935 100 1165 1240 ..... 95 1250 890 1065 1130 ..... ..... ..... ..... 1500 980 1175 1260 1450 ..... ..... 21 1750 1070 1280 1370 ..... ..... ..... ..... 2000 1155 1385 1470 1715 ..... ..... 10 40 0.82 0.88 0.90 0.94 0.95 ..... ..... 45 0.71 0.82 0.85 0.90 0.92 ..... ..... 50 0.58 0.75 0.80 0.87 0.89 ..... ..... 55 0.41 0.67 0.74 0.83 0.86 ..... ..... 60 ..... 0.58 0.67 0.79 0.83 0.91 ..... 70 ..... 0.35 0.52 0.71 0.76 0.87 ..... 75 ..... ..... 0.43 0.66 0.72 0.86 ..... 80 ..... ..... 0.30 0.61 0.69 0.84 ..... 90 ..... ..... ..... 0.50 0.61 0.80 .....

100 ..... ..... ..... ..... 0.51 0.77 ..... 120 ..... ..... ..... ..... ..... 0.69 ..... 140 ..... ..... ..... ..... ..... 0.59 .....

Tabla 1.2 - Corrientes nominales para conductores, al aire libre (en Amperios, para temperatura ambiente de

300C)


AISLAMIENTO DEL CABLE AWG R, RW, RU,

T, TW RH Papel, TA, V,

AVB AVA, AVL AI, AIA A, AA

14 15 15 25 30 30 45 12 20 20 30 35 40 55 10 30 30 40 45 50 75 8 40 45 50 60 65 100 6 55 65 70 80 85 135 4 70 85 90 105 115 180 3 80 100 105 120 130 210 2 95 115 120 135 145 240 1 110 130 140 160 170 280 0 125 150 155 190 200 325 00 145 175 185 215 230 370

000 165 200 210 245 265 430 0000 195 230 135 275 310 510 250 215 255 270 315 335 ..... 300 240 285 300 345 380 ..... 350 260 310 325 390 420 ..... 400 280 335 360 420 450 ..... 500 320 380 405 470 500 ..... 600 355 420 455 525 545 ..... 700 285 460 490 560 606 ..... 750 400 475 200 580 620 ..... 800 410 490 515 600 640 ..... 900 435 520 555 ..... ..... .....

1000 455 545 585 680 730 ..... 1250 495 590 645 ..... ..... ..... 1500 520 625 700 785 ..... ..... 1750 545 650 735 ..... ..... ..... 2000 560 665 775 840 ..... .....

40 0.82 0.88 0.90 0.94 ..... ..... 45 0.71 0.82 0.85 0.90 ..... ..... 50 0.58 0.75 0.80 0.87 ..... ..... 55 0.41 0.67 0.74 0.83 ..... ..... 60 ..... 0.58 0.67 0.79 0.91 ..... 70 ..... 0.35 0.52 0.71 0.87 ..... 75 ..... ..... 0.43 0.66 0.86 ..... 80 ..... ..... 0.30 0.61 0.84 ..... 90 ..... ..... ..... 0.50 0.80 .....

100 ..... ..... ..... ..... 0.77 ..... 120 ..... ..... ..... ..... 0.69 ..... 140 ..... ..... ..... ..... 0.59 .....

Tabla 1.3 - Corrientes nominales para cables con 3 (tres) conductores, como máximo

(en Amperios, para temperatura ambiente de 300C)


Nombre Comercial

Sigla Aislamiento Encapado Aplicaciones

Code (Código)

R Jebe Resistente a la humedad no propagador de llama, encapado fibroso

Uso general

Resistente a la humedad

RW Jebe resistente a la Humedad

Como R Uso general en locales húmedos

Resistente al Calor

RH Jebe resistente al calor Como R Uso general

Aislamiento de látex

RU Jebe 90% pulverizado sin granulado

Como R Uso general (de preferencia en construcciones civiles)

Aislamiento termoplástico

T Compuesto termoplástico no propagador de llama

Sin encapado Uso general de los nos 14 a 0000 AWG

Termoplástico resistente a la humedad

TW Termoplástico resistente humedad y a propagación de llama

Sin encapado Uso general en locales húmedos de los nos 14 a 0000 AWG

Termoplástico y amianto

TA Termoplástico y amianto

Cordón de algodón no propagadora de llama

En los tableros eléctricos solamente

Cambray barnizado

V Cambray barnizado Encapado fibroso en forro de plomo

Locales secos a no ser los de forro de plomo. Menores que No. 6 AWG sólo con permiso especial

Cambray barnizado y amianto

AVA AVL

Amianto impregnado y cambray barnizado

AVA fibra de amianto..... AVL cordón de amianto con forro de plomo.....

... – locales secos solamente;

... – locales húmedos.

Amianto y Cambray barnizado

AVB Amianto impregnado y cambray barnizada

Cordón de algodón resistente a la propagación de llama (tableros eléctricos)

- Locales secos solamente

Amianto A Amianto Sin cordón de amianto Locales secos solamente p/ aparatos de tensión nominal de 300V

Amianto AA Amianto Con cordón de amianto Para hilos exteriores, igual a A Amianto AI Amianto impregnado Sin cordón de amianto Como A Amianto AIA Amianto impregnado Con cordón de amianto Como AA Quema lenta SB Tres cordones

impregnados de hilo de algodón, retarda el inicio de la combustión

Capa externa con acabado liso y duro

p/ uso solamente en local donde la temperatura ambiente exceda los valores permitidos p/ conductores de encapado de jebe o cambray barnizado

Quema lenta SBW Dos capas impregnadas de hilo de algodón

Cobertura externa retardadora de fuego

p/ uso solamente en locales secos y tendido Exterior

Resistente a variaciones de temperatura

WP Como mínimo 3 capas de cordones de algodón impregnado o equivalente

Puede ser usado para tendido interior solamente con permiso especial

Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en Amperios, para tensiones de hasta 600 voltios)


Área en circular mils Aislado con jebe

Aislado con cambray barnizado

Conductores anulares aislados con cambray barnizado

2.000.000 933 1020 1280 1.750.000 857 950 1160 1.500.000 770 890 1050 1.250.000 682 790 900 1.000.000 588 705 770 950.000 568 681 ..... 900.000 548 657 703 850.000 527 633 ..... 800.000 506 607 635 750.000 485 582 600 700.000 463 555 1280

Observaciones: a) Para tensiones mayores que 600 voltios, los valores nominales deberán disminuir en 2% para cada 1000

voltios aumento sobre 600 voltios. b) Para cables hasta 700.000 circular mils, los valores nominales para corriente alterna son los mismos que

para corriente continua. Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en amperios, para tensiones hasta 600 voltios)

1.6 – FACTOR DE SERVICIO

a) El f ac t or de ser v i c i o es def i ni do como s i endo un f ac t or a s er apl i c ado a l a pot enc i a nomi nal , par a i ndi c ar l a c ar ga per mi s i bl e que podr á s er apl i c ada c ont i nuament e, baj o condi c i ones es pec í f i cas . Como t al , es i mpos i bl e es pec i f i c ar aquí v al or es par a " f ac t or es de s er v i c i o" par a t odos l os c i r c ui t os . Ví a r egl a, el BC no ex i ge l a apl i c ac i ón del f ac t or de ser v i c i o par a l os “s ub- r amal es " , hac i éndol o, t ambi én, par a l os mot or es el éc t r i c os , de ac uer do c on l a Tabl a 1. 6.

FACTOR DE SERVICIO DE MOTORES NORMALES Potencia (CV) Factor de Servicio

1/20 1.40 1/12 1.40 1/8 1.40 1/6 1.35 ¼ 1.35

1/3 1.35 ½ 1.25 x ¾ 1.25 x 1 1.25 x

1 1/2 1.20 x 2 1.20 x

3 y mayores 1.15 x 1 - Los factores de servicio señalados con un (x) no se aplican - cuando se trata de motores de jaula de

ardilla polifásicos de media potencia - a los motores de deslizamiento alto; 2 - Debe esperarse una pequeña diferencia entre el funcionamiento con carga nominal y el funcionamiento

con la carga permisible indicada por el factor de servicio. Tabla 1.6 - Factor de servicio de motores normales

b) BC s e r es er v a el der echo de apr obar c i r c ui t os en c uy os c ál c ul os hay an

s i do empl eados f ac t or es de s er v i c i o, s i empr e que s ean s umi ni s t r ados t odos l os el ement os j us t i f i c at i vos de l os cál c ul os .


c ) Par a c ada c i r cui t o el éc t r i c o deber á s er cons i der ada, c omo c or r i ent e máx i ma, l a may or c or r i ent e que pueda c i r c ul ar en l os c onduc t or es , at endi endo a l a c apac i dad de l os apar at os de pr ot ec c i ón i ns t al ados en és t os .

d) Los c onduc t or es deber án s er s el ec c i onados de modo que s u s ecc i ón

t r ans v er sal c or r es ponda a una c aí da de t ens i ón máx i ma de 5%, ent r e l as bar r as c ol ec t or as de l os t abl er os y un punt o cual qui er de l a i ns t al ac i ón, c i r cul ando por el l os a c or r i ent e máx i ma, en condi c i ones nor mal es ( c i r c ui t os de f uer z a e i l umi nac i ón) . Cuando se t r at e de c i r cui t os de r adi o, l a caí da de t ens i ón máx i ma per mi t i da s er á de 1 v ol t i o, más 1% de l a t ens i ón en l as " bar r as c ol ec t or as " , c uando l os c onduc t or es s ean pr i nc i pal es y l a c or r i ent e que por el l os c i r c ul e al i ment e, t ambi én, l as bat er í as .

e) Cuando se det er mi ne un c onduc t or i ndependi ent e par a c ar ga de bat er í as

de r adi o, l a c aí da de t ens i ón máx i ma admi s i bl e s er á de 1 v ol t i o, más 1% de l a t ens i ón en l as " bar r as c ol ec t or as " .

f ) Par a l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón, deber á s er c ons i der ado que c ada

punt o de l uz abs or be una c or r i ent e equi v al ent e a l a máx i ma c ar ga que puede ser c onec t ada, s i endo l a c ar ga mí ni ma admi t i da de 60 wat t s ; de es t a f or ma, par a l ámpar as es pec í f i c ament e menor es que 60 wat t s , s e podr á es c oger el c onduc t or c or r es pondi ent e a s u c ar ga. No s e enc uadr an en l o que es t á di c ho en es e í t em l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón de c or ni s as , panel es y de l ámpar as pi l ot o.

g) Los c onduc t or es que al i ment an l os mot or es de t r ac c i ón, t al es c omo

gui nc hes y gr úas deber án s er s el ecc i onados c ons i der ándos e l os s er v i c i os a ser pr es t ados , admi t i éndos e per i odos de t r abaj o de 30 mi nut os - at endi endo a l a c aí da de t ens i ón, bas ándos e en l a pot enc i a al f r eno del mot or . Si l os per i odos de f unc i onami ent o s on pr ev i s t os c omo mayor es , en c ompar ac i ón con l a pot enc i a al f r eno, c onduc t or es adecuados deber án ser c al c ul ados . Par a l os c abr es t ant es y mol i net es s e admi t e un per i odo de t r abaj o de una hor a, c omo mí ni mo, s i empr e l l evándose en cons i der ac i ón l a caí da de t ens i ón.

h) El " f ac t or de s er v i c i o" podr á ser apl i c ado en el c ál c ul o de l a

s ec c i ón de l os c onduc t or es que al i ment en gr upos de gr úas o gui nches , c ons i der ando el s er v i c i o a ser ej ec ut ado por l os mot or es . La c or r i ent e máx i ma que c i r c ul ar á en un c i r c ui t o c on gr upos de mot or es de gr úas o gui nc hes s e c al c ul a como s i gue:

- 2 mot or es : a) De mi s ma c apac i dad: I t = 0, 65 ( I A + I B )

b) De capac i dad di f er ent e ( I A > I B ) : I t = I A + 0, 30 I B - 3 mot or es : a) De mi s ma c apac i dad: I t = 0, 5 ( I A + I B + I C )

b) De c apac i dad di f er ent e ( I A > I 0 ; I A > I C ) : I t = I A + 0, 25 ( I B + I C )

- 4 mot or es : a) De mi s ma c apac i dad: I t = 0, 4 ( I A + I B + I C + I D )

b) De capac i dad di f er ent e ( I A = may or c or r i ent e) : I t = I A + 0, 2 ( I B + I C + I D )

- 5 mot or es : a) De mi sma capac i dad: I t = 0, 36 ( I A + I B + I C + I D + I E )

b) De capac i dad di f er ent e: ( l A may or c or r i ent e) : I t = I A + 0, 2 ( I B + I C + I D + I E )


Los conduc t or es s el ec c i onados deber án t ener una c apac i dad compat i bl e c on l a c ondi c i ón per manent e de l a cor r i ent e c al c ul ada, c on apl i c ac i ón del f ac t or de s er v i c i o, c or r i ent e esa “c onsumi da” por t odos l os mot or es , a pl ena c ar ga. Si l os c onduc t or es que al i ment an l os mot or es de gui nches y gr úas s umi ni s t r an al i ment ac i ón par a ot r os s er v i c i os , l a c or r i ent e cons i der ada par a l os c ál c ul os de es os c onduc t or es s er á l a r es ul t ant e de l a s uper pos i c i ón de l as c ar gas .

i ) Cuando s e t r at e de gener ador es a s er ac opl ados en par al el o, el BC,

par a gar ant i z ar una di v i s i ón pr opor c i onal de c ar gas , en l os cas os de pot enc i al es di f er ent es y al ej ami ent os di f er ent es de l os t abl er os de di s t r i buc i ón, ex i ge c onduc t or es que r es ul t en en l a mi s ma c aí da de t ens i ón, a pl ena c ar ga.

j ) Par a l os c i r c ui t os que no s ean l os de mot or es c on pr ot ec c i ón par a

s obr ec ar ga, el BC ex i gi r á c onduc t or es c uy a c apac i dad s ea, c omo mí ni mo, i gual a l a de l os el ement os de pr ot ec c i ón del c i r cui t o ( f us i bl es , di s y unt or es , et c . ) . Esa nor ma s e apl i c ar á, t ambi én, a l as r educ c i ones de s ecc i ón del c onduc t or ( en r ami f i c ac i ones del c i r c ui t o, por ej empl o) y , en es os c as os , es as r ami f i c ac i ones ser án pr ot egi das por f us i bl es o aut omát i cos de c apac i dad adecuada, a no s er c uando l a c or r i ent e aj us t ada par a el el ement o de pr ot ec c i ón del el ement o may or no ex c eda l a c apac i dad del c onduc t or menor .

1.7 – MARCACIÓN DE CABLES

El BC ex i ge que t odos l os c abl es múl t i pl es t engan una mar c ac i ón adec uada en s us ex t r emos par a di s t i ngui r l os de l os c abl es s i mpl es . Además de es o, l os c abl es múl t i pl os deber án t ener s us v ar i os c onduc t or es mar c ados de ac uer do c on l a Tabl a 1. 7.

COLOR BASE COLOR DEL TRAZO COLOR DEL TRAZO 1 Negro 2 Blanco 3 Rojo 4 Verde 5 Anaranjado 6 Azul 7 Blanco Negro 8 Rojo Negro 9 Verde Negro

10 Anaranjado Negro 11 Azul Negro 12 Negro Blanco 13 Rojo Blanco 14 Verde Blanco 15 Azul Blanco 16 Negro Rojo 17 Blanco Rojo 18 Anaranjado Rojo 19 Azul Rojo 20 Rojo Verde 21 Anaranjado Verde


22 Negro Blanco Rojo 23 Blanco Negro Rojo 24 Rojo Negro Blanco 25 Verde Negro Blanco 26 Anaranjado Negro Blanco 27 Azul Negro Blanco 28 Negro Rojo Verde 29 Blanco Rojo Verde 30 Rojo Negro Verde 31 Verde Negro Anaranjado 32 Anaranjado Negro Verde 33 Azul Blanco Anaranjado 34 Negro Blanco Anaranjado 35 Blanco Rojo Anaranjado 36 Anaranjado Blanco Azul 37 Blanco Rojo Azul 38 Marrón 39 Marrón Negro 40 Marrón Blanco 41 Marrón Rojo 42 Marrón Verde 43 Marrón Anaranjado 44 Marrón Azul

Tabla 1.7 - Tabla de colores para identificación de conductores, adoptada por la AIEE

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 234 1.8 – SELECCIÓN DEL CONDUCTOR

a) Se t r at a de det er mi nar l a s ec c i ón adec uada del c onduc t or , de ac uer do c on l a c or r i ent e que v a a c i r cul ar , de l a det er mi nac i ón de l as v ent aj as de us ar cabl e s i mpl e o múl t i pl e, un cabl e s ol ament e o v ar i os en par al el o, del ai s l ami ent o a s er ut i l i z ado, de l a det er mi nac i ón de l a caí da de t ens i ón, et c .

b) Por el c abl e s el ec c i onado deber á poder c i r c ul ar c ont i nuament e l a

c or r i ent e nomi nal , s i n c al ent ami ent o ex ces i v o. El c al or ex i s t ent e en un c abl e el éc t r i c o ai s l ado s e debe a l as pér di das en el c onduc t or , a l as pér di das di el éc t r i c as y a l as pér di das pr ov eni ent es de l as c or r i ent es de Fouc aul t y c or r i ent es i nduc i das . El c abl e el éc t r i c o s i endo r ec or r i do por una c or r i ent e t endr á su t emper at ur a el ev ada, has t a que es t a s e es t abi l i c e en un val or par a el c ual el cal or di s i pado s ea i gual al c al or gener ado. De l o que f ue di c ho, s e c onc l uy e que l a may or c or r i ent e que puede r ec or r er un c onduc t or depende de l a t emper at ur a máx i ma que el c onduc t or puede al c anzar s i n que s ea af ec t ado s u ai s l ami ent o.

c ) Es nec es ar i o det er mi nar el v al or de l a c or r i ent e nomi nal a c i r cul ar

y , par a es t o, es pr ec i s o c onoc er l a pot enc i a nomi nal de c ada mot or , de l os demás apar at os del c i r c ui t o, de l a i l umi nac i ón, et c . , s i endo nec es ar i o dej ar un mar gen par a f ut ur os aument os de c ar ga, debi do a modi f i c ac i ones i nt r oduc i das pos t er i or ment e, l as c ual es , s ól o podr án s er r eal i zadas des pués de s omet i das a i ns pec c i ón y apr obac i ón del BC.

1.9 – CORRIENTE ADMISIBLE EN RÉGIMEN PERMANENTE

a) Las t abl as 1. 2 y 1. 3 s umi ni s t r an, par a l os hi l os de l os c al i br es padr ón AWG, l as c or r i ent es admi s i bl es en r égi men per manent e ( c or r i ent e nomi nal del hi l o) , par a una t emper at ur a ambi ent e de 30OC. ( 86OF) . Además , es t os v al or es de c or r i ent e deber án s er cor r egi dos par a l a más al t a t emper at ur a de l os l oc al es por donde pas ar á el c onduc t or . Las pr opi as t abl as 1. 2 y 1. 3 dan l os f ac t or es de c or r ec c i ón par a l a t emper at ur a ambi ent e. Par a l os c abl es mul t i c onduc t or es , s e empl ean t ambi én l os s i gui ent es f ac t or es de c or r ec c i ón:

Cabl es con dos c onduc t or es . . . . . . . . . 0, 8; y Cabl es con 3 o 4 c onduc t or es . . . . . . 0, 7

b) Cuando s ea nec esar i o hac er un agr upami ent o de c abl es , c or r i endo uno

al l ado del ot r o, deber á s er apl i cado más un f ac t or de cor r ecc i ón al v al or de c or r i ent e obt eni do de l a t abl a 1. 2 o 1. 3; és t e s er á obt eni do de l a t abl a 1. 8.

Número de Cables Al Aire Libre En Espacio Confinado

3 1. 0 0. 85 6 0. 9 0. 75 9 0. 82 0. 67

12 0. 78 0. 60 Observación: El tercer conductor (usado para conexión a tierra) deberá ser verde, en lugar de rojo, cuando sea

usado el cordón flexible en un círculo de corriente alterna o de corriente continua.

Tabla 1.8 - Factores de conversión para agrupamiento de cables

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 235 1.10 – CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO

a) Es l a c or r i ent e c uy a dur ac i ón es i nf er i or a un s egundo y que es pr oduc i da por un def ec t o en una par t e c ual qui er a de l a i ns t al ac i ón.

b) Los cabl es el éc t r i c os deber án s er c apac es de s opor t ar l a mi s ma

c or r i ent e de c or t oc i r c ui t o que l os demás equi pos de l a i ns t al ac i ón. En gener al , l os c abl es el éc t r i c os s on c apac es de sopor t ar cor r i ent es de c or t oc i r c ui t o el ev adas s i n i nc onv eni ent es s er i os . La c or r i ent e de c or t oc i r cui t o que puede c i r c ul ar en un c abl e es l i mi t ada por l a t emper at ur a máx i ma que es t e c abl e puede s opor t ar . En gener al , s e puede admi t i r una t emper at ur a máx i ma de 120OC en l os c onduc t or es y de 100OC en l as c apas de pl omo de l os mi s mos .

1.11 – CAPAS Y AISLAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES Y CABLES

a) Ex c ept o par a l os cabl es pr ev i s t os c l ar ament e en es t as r egl as , el BC ex i ge que t odos l os c onduc t or es t engan ai s l ami ent o adec uado par a t ens i ones de s er v i c i o de 600 v ol t i os .

b) Conf or me l as c ondi c i ones de empl eo y l a nat ur al ez a del mat er i al

ai s l ant e, el ai s l ami ent o de l os c onduc t or es deber á t ener una o v ar i as c ober t ur as pr ot ec t or as cont r a l a humedad, el c al or , c or r os i ón y c ont r a aver í as mec áni c as . De una maner a gener al , l os mat er i al es ai s l ant es deber án t ener una c onduc t i v i dad t an baj a que el f l uj o de c or r i ent e a t r av és de és t os pueda s er despr ec i ado ( c or r i ent e de f uga) . El v al or de l a c or r i ent e de f uga, c omo r egl a ampl i a, det er mi na el mat er i al que puede s er empl eado c omo ai s l ant e.

c ) Los mat er i al es ai s l ant es son c l as i f i c ados , par a ef ec t os pr ác t i c os ,

c omo s e mues t r a en l a Tabl a 1. 9:

Clase Material Temperatura máxima de

trabajo 0 Al godón, s eda, papel y mat er i al es or gáni c os

s i mi l ar es i mpr egnados e s umer gi dos en di el éc t r i c o l í qui do

900C

A Al godón, s eda, papel y mat er i al es or gáni c os s i mi l ar es , i mpr egnados o s umer gi dos en di el éc t r i c os l í qui dos ; mat er i al es mol deados o l ami nados . Con " c el ul os e f i l l er ' , r es i na f enól i c a y ot r as r es i nas de pr opi edades s i mi l ar es bar ni ces es mal t ados cuando apl i c ados a l os conduc t or es .

1050C

B Mi c a, ami ant o, l ana de v i dr i o y ot r os mat er i al es i nor gáni c os s i mi l ar es , c ompues t os c on mat er i al es de c onex i ón. Una pequeña pr opor c i ón de mat er i al de c l as e A podr á ent r ar en l a compos i c i ón par a f i nes es t r uc t ur al es , s ol ament e.

1300C

H Los mi s mos mat er i al es de c l as e B, c on s us t anc i as de c onex i ón compues t as de pr oduc t os de s i l i c ona o mat er i al es c on pr oduc t os c ompues t os de s i l i c ona o i nc l us i v e mat er i al es con pr opi edades equi v al ent es ; c ompues t o de s i l i c ona baj o l a f or ma de j ebe

1800C


o r es i na o mat er i al es c on pr opi edades equi v al ent es . Pueden t ener , par a f i nes es t r uc t ur al es , sol ament e, pequeñí s i ma pr opor c i ón de mat er i al es de c l as e A dur ant e l a f abr i c ac i ón, s i f uer an esenc i al es .

C Mi c a, Por c el ana, Vi dr i o, Quar t z o y mat er i al es i nor gáni c os s i mi l ar es .

Tabla 1.9 - Clases de material aislante

d) Sea c ual s ea el ai s l ami ent o empl eado, és t e deber á apl i car s e

c oncent r i cament e s obr e el conduc t or , al cual deber á quedar per f ec t ament e y ux t apues t o; deber á pr es ent ar s uper f i c i e ex t er i or l i s a, c i l í ndr i c a, ex ent a de l es i ones , hendi dur as , f al l as y ot r os def ec t os .

e) La r es i s t enc i a al ai s l ami ent o deber á s er s i empr e sumi ni s t r ada en

megohmi os / k m y nunc a deber á s er menor o i gual a 1 megohmi o/ k m. Par a l a s el ec c i ón del ai s l ami ent o, además de at ender al l í mi t e de el evac i ón de t emper at ur a ( Tabl a 1. 10) , el BC ex i ge que el mat er i al s at i s f aga, bás i c ament e, a l as s i gui ent es pr opi edades :

1. Mec áni cas : t r ac c i ón, c ompr es i ón, c i z al l ami ent o, c hoque mec áni c o, por os i dad, abs or c i ón de humedad, dur ez a, f r agi l i dad, manos eo, ef ec t os de ex pans i ón y de c ont r ac c i ón.

2. El éc t r i c as : r es i s t enc i a del ai s l ami ent o, r i gi dez di el éc t r i c a, r es i s t enc i a al i mpul s o, pér di da de pot enc i a, r es i s t enc i a al ar c o.

3. Quí mi c as : es t abi l i dad, r es i s t enc i a a l os ác i dos , ál cal i s , ól eos , l uz s ol ar , y humedad; punt o de i nf l amac i ón y combus t i ón.

4. Tér mi c as : r es i s t enc i a t ér mi c a, c al or espec í f i c o, abl andami ent o, t emper at ur a de f us i ón y v i s c os i dad.

Aislamiento Clase A Aislamiento Clase B

Temperatura ambiente a 50"C Temperatura ambiente a 50°C

Continua

Al fin de 2 horas de

sobrecarga

Continua

Al fin de 2 horas de

sobrecarga

1) Todos los devanados aislados, excepto los del ítem siguiente

40 55 60 75

2) Devanados de campo de capa simple con superficies aisladas expuestas y devanados de cobre desnudo.

50 65 70 85

3) Núcleos y partes mecánicas en contacto o adyacentes al aislamiento

40 55 60 75

4) Conmutadores y anillos colectores. 55 65 75 85 5) Plata-Germanio o "grade shunt' en los devanados de campo serie.

175 175

6) Cojinetes 35 40

Tabla 1.10 - Límites de elevación de temperatura para generadores de corriente continua 1.12 – APLICACIÓN DE CABLES

1.12.1 – Cables con aislamiento de algodón barnizado o de algodón de amianto barnizado

Los cabl es hec hos con ai s l ami ent o de al godón bar ni zado o de al godón de ami ant o bar ni z ado podr án ser us ados por t oda l a embar c ac i ón, y deben

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 237 ser empl eados en t odos l os compar t i mi ent os c uy as t emper at ur as ambi ent es ex c eden 50OC. Donde s ea us ado ai s l ami ent o de al godón bar ni z ado, el cal i br e del hi l o no deber á s er i nf er i or al de númer o 12 AWG. És t o har á nec es ar i o el us o del hi l o númer o 12 AWG en l os s ub- r amal es , en v ez del númer o 14 AWG. En el c as o de al godón de ami ant o bar ni zado, podr á s er empl eado hi l o númer o 14 AWG en l os s ub- r amal es . Los c abl es hec hos c on ai s l ami ent o de al godón de ami ant o bar ni zado s on c onoc i dos nor mal ment e como cabl es a pr ueba de c al or y l l ama, y s on más pr opi os par a i ns t al ac i ón en l ugar es de al t a t emper at ur a, o par a c i r c ui t os en es pac i os donde l a r es i s t enc i a el ev ada del c abl e al f uego o al s obr ec al ent ami ent o podr á r educ i r el pel i gr o de ac c i dent es y de daños . 1.12.2 – Hilos y cables de comunicación Interior

a) Par a l os c i r c ui t os de t i mbr es de l l amada de 25 v ol t i os o menos , en l as ac omodac i ones de l os pas aj er os y de l a t r i pul ac i ón, podr á s er us ado un hi l o de t i mbr e de conduc t or s i mpl e, s i es debi dament e i ns t al ado en duc t o o canal et a. En l os apar at os de c omuni c ac i ón i nt er i or , oper ando en pot enc i al es que ex c edan 300 v ol t i os , t al es c omo al ar mas de i nc endi o, t el égr af os , t el emot or es , c i r c ui t os de s eñal i z ac i ón, c i r c ui t os de c ont r ol , et c . , que r equi er en dos o más hi l os , el cabl e de c omuni c ac i ón i nt er i or deber á ser bl i ndado con un r ev es t i mi ent o de pl omo o bl i ndado de acuer do con l o des c r i t o en l os í t ems pr ec edent es , ex c ept o l os c abl es de c onduc t or es dupl os de i l umi nac i ón y f uer z a que podr án s er s ubs t i t ui dos por c abl es de c onduc t or dobl e de comuni cac i ón i nt er i or .

b) Los t el éf onos y s i s t emas de t el éf onos , c on ex c epc i ón de aquel l os

i ns t al ados par a c onv eni enc i a de l os pas aj er os , y no es enc i al es par a l a oper ac i ón del buque, deber án t ener c abl es bl i ndados o c on r ev es t i mi ent o de pl omo, c omo desc r i t o enc i ma.

1.12.3 – Conductores de aparatos portátiles

a) Rev es t i dos de j ebe - l os c onduc t or es de apar at os por t át i l es , her r ami ent as por t át i l es , a pr ueba de agua o no, l uc es de s eñal i z ac i ón y t odos l os apar at os por t át i l es o s emi - por t át i l es que es t én f uer a de l as ac omodac i ones de per s onal , deber án s er r ev es t i dos de j ebe.

b) Bl i ndados - c abl es bl i ndados podr án s er us ados en apl i cac i ones enc i ma

y deben s er empl eados c uando el c abl e quede cont i nuament e en c ont ac t o c on ól eo.

c ) Tr abados - l os c abl es de equi pos por t át i l es o s emi - por t át i l es de

pos i c i ón f i j a, t al es c omo l uc es de mes a us adas en l as ac omodac i ones de per s onal , deber án t ener t r es conduc t or es t r abados . Los c abl es de pl anc has , o de ot r as car gas r es i s t i v as , des t i nados al us o de pas aj er os , podr án s er de dos c onduc t or es t r abados .

1.12.4 – Cable con aislamiento mineral, revestido de metal

a) El c abl e c on ai s l ami ent o mi ner al , r eves t i do de met al , podr á s er us ado en c ual qui er s er v i c i o has t a 600 v ol t i os . Podr á s er us ado en c i r c ui t os pr i nc i pal es , al i ment ador es , en r amal es , en t r abaj os t ant o ex pues t os c omo embut i dos , en l ugar es s ecos o húmedos . Podr á s er usado donde es t én ex pues t os al t i empo o a l a humedad c ont i nua, ex pues t o al ól eo,


a l a gas ol i na o en ot r as c ondi c i ones que no t engan un ef ec t o de det er i or ac i ón en el r ev es t i mi ent o del met al .

b) El r eves t i mi ent o del c abl e de ai s l ami ent o mi ner al , r ev es t i do de

met al , ex pues t o a c ondi c i ones des t r uc t i vas , deber á s er pr ot egi do por mat er i al es apr opi ados par a es t as c ondi c i ones .

1.13 – INSTALACIÓN DE LOS CONDUCTORES Y CABLES

a) Es i mpos i bl e hac er en es t e t ex t o r ef er enc i as a t odos l os t i pos de apl i c ac i ones de c onduc t or es , pues l a var i edad es muy gr ande. Lo que s er á di c ho en es t e í t em s e apl i c ar á, de una maner a ampl i a, a t odos l os c as os en que s on i ns t al ados c onduc t or es , es pec i f i c ándos e o ex cept uándos e l os c as os es pec i al es . La r egl as aquí menc i onadas di f i er en de l as que s on ut i l i z adas en i ns t al ac i ones de t i er r a.

b) La i ns t al ac i ón de l os c abl es deber á s er l a más r ec t i l í nea y

ac ces i bl e pos i bl e, ev i t ándos e: 1. c al or ex ces i v o o gases ; 2. ól eo, c ondens ac i ones y pr oy ecc i ón de agua, l oc al es c on

pos i bi l i dad de i nundac i ón; 3. av er í as cons ecuent es de choque por car ga o ar mament o; 4. bodegas y t anques ; 5. c r uz ami ent o exc es i v o de cabl es ; y 6. pos i bi l i dad de f or mac i ón de ni dos de r at as .

c ) Cuando l os c abl es deben at r av es ar mampar os o c ubi er t as es t anc as , el

BC ex i ge que es t o s e haga a t r av és de c ami s as ( pr ensa- c abl es ) es t anc os . Cuando at r av i es an obs t ác ul os no es t anc os , s e ex i ge apenas una c ami s a par a pr ot eger l os de l os ex t r emos af i l ados ( s i l a pl anc ha t uv i er a un es pesor may or que 6, 3 mm, un or i f i c i o de pasaj e r edondeado s er á sat i s f ac t or i o) . Cuando l os c abl es at r av i es en c ubi er t as , es t anc as o no, deben hac er l o dent r o de " t ubos de pasaj e" . Es t os t ubos deber án t ener 25 cm de l ongi t ud, c ubi er t a abaj o, y 45 cm, cubi er t a ar r i ba. Es t o par a pr ot eger l os cabl es de av er í as mec áni c as o de agua ac umul ada en l as c ubi er t as .

d) Los cabl es , s i t uv i er an que c or r er a l o l ar go de l os mampar os ,

deber án hac er l o al ej ados de és t os , s opor t ados por c anal et as s opor t es o abr az ader as , a f i n de ev i t ar ac umul ac i ón de pol v o, s uc i edad o humedad. Es t o t ambi én f ac i l i t ar á i ns pec c i ones , l i mpi ez a y pi nt ur a de l os c abl es , as í c omo pr opor c i onar á mej or manos eo de és t os .

e) Las canal et as s opor t es o abr az ader as deber án es t ar di s pues t as en

i nt er v al os no may or es de 50 cm, a pes ar de que r ec omendac i ones es pec í f i cas puedan al t er ar es t os i nt er v al os .

f ) Los c abl es r ev es t i dos de pl omo no podr án ser dobl ados en c ur v as c on

r adi os menor es que 8 ( oc ho) v eces s u di ámet r o. El r adi o de c ur v at ur a par a l as cur v as de l os c abl es s i n r eves t i mi ent o de pl omo no podr á s er menor que 7 ( s i et e) v eces el di ámet r o de l os cabl es .

g) Las punt as de l os c abl es deber án es t ar s el l adas par a ev i t ar l a

ent r ada de humedad dur ant e l a i ns t al ac i ón. As í , c uando una bobi na, s el l ada por el pr ov eedor , s ea abi er t a, l as punt as de l os c abl es


deber án s er pr ot egi das , pi nt ándol as c on un c ompues t o apr opi ado, c omo bar ni c es y pi nt ur a de as f al t o o mat er i al semej ant e.

h) Los empal mes y uni ones deber án s er ej ec ut adas de modo a as egur ar un

per f ec t o y per manent e c ont ac t o mecáni c o y el éc t r i c o por medi o de un c onec t or adec uado o por medi o de s ol dadur a de es t año. El ai s l ami ent o de l os empal mes y uni ones s er á r eal i zado con c i nt a de j ebe ( c onduc t or es ai s l ados c on j ebe) o c on c i nt a de c ambr ay ( t odos l os t i pos de ai s l ami ent o) , de modo a asegur ar un ai s l ami ent o, c omo mí ni mo, equi v al ent e al or i gi nal de l os c onduc t or es ; ese ai s l ami ent o s er á, ent onc es , c ompl et o y pr ot egi do mec áni c ament e c on c i nt a ai s l ant e adhes i v a. El ai s l ami ent o de l os empal mes y uni ones de l os c onduc t or es ai s l ados c on papel i mpr egnado s er á r eal i z ado c on c i nt a de c ambr ay , s i n el empl eo de c i nt a ai s l ant e adhes i va. En l as s ol dadur as empl eadas en l os empal mes o uni ones , no podr án s er usadas s us t anc i as f undent es que s ean, por s us c ons t i t uy ent es , c or r os i vas o ác i das .

i ) Los c abl es par a t r ans por t e de cor r i ent e cont i nua deber án s er

i ns t al ados de modo que l os c ampos magnét i c os s e anul en. As í , el par de c onduc t or es - pos i t i vo y negat i v o - deber á ser i ns t al ado j unt o ( un conduc t or ady ac ent e al ot r o) , a f i n de el i mi nar l os ef ec t os de un c ampo magnét i c o des c ompens ado a bor do.

j ) Cada conduc t or s i mpl e de un c i r c ui t o de CA deber á es t ar t an pr óx i mo

del ot r o c omo pos i bl e. Los c onduc t or es de 3 f as es deber án es t ar pr óx i mos unos de l os ot r os , s i n ent r ehi er r o.

k ) Los el ec t r oduc t os deber án s er i ns t al ados de f or ma a ev i t ar l a

acumul ac i ón de agua de c ondens ac i ón y , c onf or me l a nec es i dad, s e podr á pr ov eer l os c on or i f i c i os par a v ent i l ac i ón y dr enaj e. Los el ec t r oduc t os y l as c aj as de i ns pec c i ón deber án s er el éc t r i c ament e c ont i nuos y c onec t ados al c asc o. Los el ec t r oduc t os no deber án c ont ener c abl es r ev es t i dos de pl omo, s i n que t engan un ot r o r ev es t i mi ent o de pr ot ec c i ón. Cuando t engan que at r aves ar c ompar t i mi ent os suj et os a gr andes v ar i ac i ones de t emper at ur a, l os el ec t r oduc t os deber án ser pr ov i s t os de j unt as de ex pans i ón, par a que l as c ont r ac c i ones y di l at ac i ones no pr ov oquen aver í as .

l ) La sec c i ón de un el ec t r oduc t o par a c abl es el éc t r i cos deber á s er

c al c ul ada por l a f ór mul a abaj o:

Es / S = 0, 5

Es = s umat or i a de l as s ec c i ones t r ans ver s al es de l os di v er s os c abl es ; y S = s ec c i ón t r ans v er s al del el ec t r oduc t o.

m) En un mi s mo el ec t r oduc t o no s e deber á c ol oc ar c abl es de s i s t emas de

c ont r ol , o de r adi o, j unt o c on c onduc t or es de l uz y f uer z a. n) Los c abl es de l uz y f uer z a ( de CA o CC) de s i s t emas de 600 v o

menos , podr án oc upar el mi s mo el ec t r oduc t o, s i empr e que l os c onduc t or es es t én con ai s l ami ent o i gual al del c abl e de may or t ens i ón.


o) No s e col oc ar á en un mi s mo conduc t o met ál i c o c abl es ar mados c on ot r os que no t engan una pr ot ec c i ón i gual .

p) Cuando s e col oc an c abl es par a c i r c ui t o CA en un el ec t r oduc t o

met ál i c o, es t os deber án ser col oc ados en un el ec t r oduc t o de f or ma a ev i t ar el c al ent ami ent o del el ec t r oduc t o por i nduc c i ón.

q) Las conex i ones de l os t er mi nal es de l os c onduc t or es a l as di v er s as

par t es del c i r c ui t o el éc t r i co deber án s er hec has por medi o de c onec t or es de pr es i ón, per no de pr es i ón, t er mi nal es s ol dados o uni ones f l ex i bl es s ol dadas , ex c ept o par a l os conduc t or es númer o 8 AWG, o menor es , y conduc t or es de hi l os t r abados de númer o 10 AWG, o menor es , que podr án s er c onec t ados por medi o de abr az ader as o per nos .

1.14 – MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS

a) Máqui nas el éc t r i c as r ot at i v as deber án s er i ns t al adas en l ocal es más sec os y vent i l ados pos i bl es , donde no s ea pos i bl e l a ac umul ac i ón de gas es i nf l amabl es . No deber án s er i ns t al adas pr óx i mas a canal i zac i ones de agua o v apor y deben s er pr ot egi das c ont r a r es pi ngos de agua y ól eo.

b) Las máqui nas el éc t r i c as deber án s er i gual ment e pr ot egi das c ont r a

av er í as mec áni c as .

c ) Las máqui nas el éc t r i c as deber án es t ar s epar adas l o más pos i bl e de mat er i al es i nf l amabl es , debi endo haber una s epar ac i ón mí ni ma de 0, 50m ent r e l as par t es baj o t ens i ón y mat er i al es i nf l amabl es , cuando es t as máqui nas no s ean bl i ndadas . Deber á haber , c omo mí ni mo, una s epar ac i ón de 50c m ent r e un gener ador y l os obj et os que l o c i r c undan, par a f ac i l i t ar el ac c es o. Deber á haber , t ambi én, es pac i o s uf i c i ent e par a per mi t i r t odas l as i ns pec c i ones nec es ar i as dur ant e l a oper ac i ón, l a f ác i l r emoc i ón de l as par t es r ot at i vas y demás par t es que puedan nec es i t ar de r epar o.

d) Deber án t omar s e pr ecauc i ones par a que t odas l as par t es baj o t ens i ón

enc i ma de 250V CC o 130V CA queden pr ot egi das cont r a c ont ac t os ac c i dent al es .

e) Cuando s e t r at e de mot or c uy a i ns t al ac i ón no pueda s at i s f ac er l as

r ec omendac i ones de es t a s ec c i ón, l a al t er nat i v a sel ec c i onada deber á ser s omet i da a apr obac i ón del BC.

f ) Los ej es de máqui nas el éc t r i cas deber án, s i empr e que pos i bl e, s er

i ns t al ados par al el ament e al pl ano l ongi t udi nal del buque, y l as máqui nas deber án poder f unc i onar , i nc l us i v e c on una esc or a per manent e de 15O, un t r i m de 5O y un bal ance de 22, 5O. Los gener ador es de emer genc i a deber án poder f unc i onar c on una esc or a per manent e de has t a 22, 5O.

g) Todas l as máqui nas el éc t r i c as gi r ant es di s pondr án de medi os par a

gar ant i z ar una ef i c az l ubr i c ac i ón de l as par t es que l o r equi er an, baj o c ual qui er c ondi c i ón de f unc i onami ent o del buque, dent r o de l os l í mi t es de i nc l i nac i ón c i t ados ant er i or ment e.

h) Mot or es par a mont aj e en c ubi er t a abi er t a deber án s er del t i po a

pr ueba de agua o con f or r o met ál i c o que l es de l a mi s ma pr ot ecc i ón.


i ) Ni nguna máqui na mot r i z de gener ador CC o CA podr á, baj o ni nguna hi pót es i s , pr ov oc ar v i br ac i ones en el gener ador .

j ) Todos l os gener ador es deber án t ener s us c ar caz as conec t adas

at er r adas y deber án t ener ef i c az c ont ac t o el éc t r i co c on s us máqui nas mot r i c es , a no s er que es t én c onec t adas a t i er r a de una maner a ef i c az . Del mi smo modo, l as bas es de l os gener ador es deber án s er at er r adas .

k ) A f i n de pr ev eni r l os ef ec t os de l a c or r os i ón l os per nos ,

pr i s i oner os , t uer c as , pi nos y t odas l as pequeñas par t es , donde podr án s ur gi r s er i os pel i gr os por ef ec t o de l a c or r os i ón, deber án ser f abr i cados c on mat er i al r es i s t ent e a l a cor r os i ón o ac er o suf i c i ent ement e pr ot egi do c ont r a l a c or r os i ón.

l ) Todo el equi po de i mpor t anc i a v i t al al buque deber á pos eer dos

al i ment ac i ones di s t i nt as , debi endo és t as s er hec has por c abl es di s t i nt os , pasando por c ami nos di f er ent es , a f i n de ev i t ar av er í as s i mul t aneas de l os c abl es de al i ment ac i ón ( dupl a al i ment ac i ón) .

1.15 – CANTIDAD Y TAMAÑO DE LOS GENERADORES

a) En l o que s e r ef i er e al numer o y t amaño de l os gener ador es , deber án hac er s e c ons i der ac i ones c ui dadosas : s i l a ener gí a el éc t r i c a es el úni c o medi o de gar ant i zar el f unc i onami ent o de equi pos v i t al es del buque, deber á haber , c omo mí ni mo, dos gener ador es , y l a c apac i dad de c ada uno de el l os deber á ser t al que s ea c apaz de, por s i s ól o ( es t o es , c on el ot r o gener ador par ado) , sumi ni s t r ar t oda l a demanda de ener gí a neces ar i a par a una oper ac i ón ef i c i ent e del buque, t ant o en puer t o c omo en v i aj e.

b) La c apac i dad del gener ador deber á s er , c omo mí ni mo, i gual a l a

car ga máx i ma r equer i da por el buque en v i aj e, c on t odos l os equi pos v i t al es f unc i onando.

1.16 – GENERADORES DE EMERGENCIA

a) Todos l os buques deber án poseer un gener ador de emer genc i a, ac c i onado por mot or di esel , o un gr upo de bat er í as de emer genc i a, l oc al i zadas en c ompar t i mi ent os enc i ma del pl ano nor mal de f l ot ac i ón, par a al i ment ar l as l uc es y s i s t emas de f uer z a de emer genc i a.

b) Mot or es a gas ol i na no s on r ec omendados par a máqui nas ac c i onador as de l os gener ador es de emer genc i a, as í c omo no s e debe usar ól eo combus t i bl e c on punt o de i nf l amac i ón abaj o de 65OC.

c ) Los gener ador es de emer genc i a o el gr upo de bat er í as de emer genc i a

deber án pos eer capac i dad que l os t or nen c apaces de al i ment ar t odos l os c i r c ui t os de l uz y f uer z a de emer genc i a, dur ant e l os t i empos pr ev i s t os en l a Tabl a 1. 11. Cual qui er a que s ea l a f uent e de ener gí a el éc t r i c a de emer genc i a, deber á t ener par t i da aut omát i c a.

Ti empo Mí ni mo ( Hor as )

Buques de Pas aj er os

Buques Car guer os

Buques de l ar ga t r av es í a o c abot aj e de 100 has t a 1600 TPB.

12

( x )


Enc i ma de 1600 TPB

36 12

Lac us t r es o embar cac i ones que nav eguen a más de 3 mi l l as de l a cos t a Embar c ac i ones que nav egan a menos de 3 mi l l as de l a c os t a Embar c ac i ones de t r av es í a enc i ma de 1 hor a Embar c ac i ones de t r av es í a has t a 1 hor a

8

3

2

1

8

3

-

-

Embar c ac i ones f l uv i al es o par a nav egac i ón en es t r ec hos y bahí as : Embar c ac i ones de t r av es í a enc i ma de 1 hor a Embar c ac i ones de t r av es í a has t a 1 hor a Ot r as embar cac i ones

2

1

3

-

-

3

Observación: (x) Linternas de seguridad aprobadas por el BC podrán ser usadas para iluminación de emergencia.

Tabla 1.11 - Tiempo de funcionamiento para generadores de emergencia

1.17 – FUSIBLE / DISYUNTOR

a) Los gener ador es de t ens i ón c ons t ant e, ex c ept o l os al t er nador es y s us ex c i t at r i c es , deber án s er pr ot egi dos c ont r a cor r i ent es ex ces i v as , por di s y unt or es .

b) Los al t er nador es deber án s er pr ot egi dos , de modo que una sobr ecar ga

ex ces i v a pr ov oque una c aí da de t ens i ón suf i c i ent e par a l i mi t ar l a c or r i ent e y l a pot enc i a de s al i da, a v al or es que no puedan per j udi c ar l os dur ant e un c or t o es pac i o de t i empo. El BC det er mi nar á l a nec es i dad, o no, de equi pos aut omát i c os de pr ot ecc i ón c ont r a c or r i ent es ex ces i v as par a l os al t er nador es .

c ) De maner a gener al , no s e debe usar exc i t at r i c es c on pr ot ec c i ón

c ont r a c or r i ent es exc es i v as , de modo a no pos i bi l i t ar el apagado del al t er nador debi do a aber t ur as acc i dent al es de l os f us i bl es o di sy unt or es de l a exc i t at r i z .

d) Los gener ador es de CC, de dos hi l os , podr án t ener pr ot ec c i ón c ont r a

c or r i ent es exc es i v as en un c onduc t or , s ol ament e s i el di s pos i t i v o de pr ot ec c i ón es acc i onado por l a c or r i ent e t ot al gener ada, ex c ept o en l os c ampos " s hunt " ( l os di spos i t i v os de pr ot ec c i ón no deber án i nt er r umpi r l os c ampos “s hunf ” por que, s i el c i r c ui t o es abi er t o c on el c ampo c on ex c i t ac i ón máx i ma, una f uer z a el ec t r omot r i z muy al t a podr á s er i nduc i da, r ompi endo el ai s l ami ent o del dev anado del c ampo) .

e) Los gener ador es de CC, de t r es hi l os , “c ompound” o de campo " s hunt " ,

deber án s er equi pados c on di spos i t i v os de pr ot ec c i ón c ont r a c or r i ent es ex c es i vas , uno de c ada c onduc t or de l a ar madur a, de modo a ser ac c i onados por l a cor r i ent e t ot al de l a ar madur a.

1.18 – CONEXIÓN A TIERRA


Los gener ador es que oper an c on una t ens i ón en l os t er mi nal es de 150V o más , deber án t ener s us c ar c az as c onec t adas a t i er r a. Si no s on at er r ados , l a car c aza deber á es t ar per manent e y ef i caz ment e ai s l ada de t i er r a. 1.19 – LIMITACIÓN DE VELOCIDAD DE GENERADORES

Los gener ador es de CC, ac c i onados por t ur bi nas , deber án s er pr ot egi dos por l os r egul ador es de v el oc i dad de l as t ur bi nas , par a que puedan s er c onec t ados en par al el o c on ot r os gener ador es . Es os r egul ador es de vel oc i dad deber án ac t uar c uando oper en en el sent i do de par ar l a t ur bi na, abr i endo c ont ac t os nor mal ment e c er r ados , ai s l ando el éc t r i c ament e l os gener ador es de l as bar r as . 1.20 – LIMITACIÓN DE TEMPERATURA

Todos l os gener ador es el éc t r i c os deber án oper ar dent r o de l os l í mi t es de t emper at ur as dados en l a Tabl a 1. 10, par a gener ador es de CC, y Tabl a 1. 12, par a gener ador es de CA. Obs er v ac i ón: Par a gener ador es que pueden oper ar dur ant e 2 hor as .

Generadores de Polos Salientes

Generadores Tipo Turbina

Determinado por Aislamiento

Clase A Aislamient

o Clase B

Aislamiento Clase A

Aislamiento

Clase B 1) Dev anados de ar madur a de gener ador es de 1500 KVA y menos

Ter mómet r o 40 60

2) Í dem par a gener ador es de 750 KVA y menos

Ter mómet r o 40 60

3) Dev anados de ar madur a c on 2 l ados de bobi na por r anur a en el es t at or de l os gener ador es de 1500 KVA

Det ec t or embut i do 50 20

4) Í dem, de l os gener ador es enc i ma de 750 KVA

Det ec t or embut i do 50 70

5) Dev anados de c ampos Ai s l ados

Res i s t enc i a 50 70 80

6) Ani l l os Col ec t or es Ter mómet r o 55 7) Núc l eo y par t es mecáni c as en c ont ac t o o adyac ent es al ai s l ami ent o

Ter mómet r o 40 60 40 60

8) Coj i net es Ter mómet r o 35 40 35 40

Tabla 1.12 - Limites de elevación de temperatura para alternadores (temperatura ambiente de 500C)

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 244 1.21 – REGULADORES DE TENSIÓN

1.21.1 – Requisito general

Además de l os r egul ador es de v el oc i dad c ons t ant e, de l os que deben es t ar dot adas l as máqui nas mot r i c es de l os al t er nador es , es t os deben es t ar equi pados c on r egul ador es aut omát i c os de t ens i ón, a f i n de mant ener cons t ant e l a t ens i ón en l as bar r as ( el BC acept a una v ar i ac i ón máx i ma de 2, 5%) . La r egul ac i ón de t ens i ón par a c ada t i po de gener ador obedec e a l as r egl as def i ni das a segui r . 1.21.2 – Generador "shunt" o generador "shunt" estabilizado

Deber á pr oy ec t ar s e de acuer do c on el r egul ador de v el oc i dad de s u máqui na mot r i z y de s u pr opi o r egul ador , de modo que s u r egul ac i ón per mi t a un f unc i onami ent o en l a t emper at ur a c or r espondi ent e, a pl ena car ga, en l a c ual no pueda haber una el ev ac i ón de t ens i ón s uper i or a 8%, cuando l a c ar ga s ea gr adual ment e r educ i da de 100% par a 20%, y no pueda haber t ambi én una caí da de t ens i ón super i or a 12%, c uando l a c ar ga s ea gr adual ment e aument ada de 20% par a 100%. Par a l a pr ueba, el r eós t at o de campo, par a c ada c ondi c i ón, deber á s er aj us t ado par a l a t ens i ón nomi nal en el i ni c i o de l a pr ueba. 1.21.3 – Generadores "compound"

a) Deber án pr oy ec t ar s e de ac uer do c on el r egul ador de v el oc i dad de l a máqui na mot r i z , compos i c i ón y r egul ac i ón del gener ador , par a que, c on el gener ador f unc i onando en l a t emper at ur a a pl ena c ar ga, y c omenz ando c on una c ar ga de 20% par a una t ens i ón dent r o de una t ol er anc i a de 1% de l a t ens i ón nomi nal , pueda al canz ar l a car ga máx i ma c on una t ens i ón que no sobr epas e 1, 5% de l a t ens i ón nomi nal .

b) Además de s at i s f ac er l os r equi s i t os ya menc i onados , l a r egul ac i ón de

un gener ador de CC, a 3 hi l os , deber á ser t al que, c uando oper ando c on l a c or r i ent e nomi nal , c on l a t ens i ón nomi nal , l os hi l os pos i t i v o y negat i v o, y una c or r i ent e en el hi l o neut r o de 25% de l a c or r i ent e nomi nal del gener ador , l a di f er enc i a r es ul t ant e de l a t ens i ón ent r e el pos i t i v o y el neut r o y ent r e el negat i v o y el neut r o, no debe s er mayor que 2% de l a t ens i ón nomi nal , ent r e el pos i t i v o y el negat i v o.

1.21.4 – Alternadores

a) Los al t er nador es ser án s i empr e pr ov i s t os de r egul ador es aut omát i c os de t ens i ón, ex c ept o l os del t i po “c ompound”. Las c ar ac t er í s t i c as de t ens i ón de l os al t er nador es , c ons i der ando l a r egul ac i ón de v el oc i dad de s us máqui nas mot r i ces , deber án s er t al es que l a t ol er anc i a máx i ma de 2, 5% de l a t ens i ón nomi nal s ea admi t i da par a c ual qui er c ar ga, desde l a c ondi c i ón s i n c ar ga has t a l a de c ar ga máx i ma, mant eni endo el f ac t or de pot enc i a nomi nal .

b) En el c as o de s er apl i cada br us c ament e una c ar ga de 50%, o de

r et i r ar s e, t ambi én br usc ament e, 25% de l a c ar ga nomi nal , l a v ar i ac i ón máx i ma de t ens i ón admi s i bl e, en c ual qui er a de l os dos c asos , deber á s er de 20% de l a t ens i ón nomi nal , en un per i odo máx i mo de 3 s egundos ,


al f i n de l os c ual es vol v er á a s ubs i s t i r , par a l a t ens i ón, l a t ol er anc i a de 2, 5% del v al or de l a t ens i ón nomi nal .

1.21.5 – Operación en paralelo

a) Se c ons i der a una oper ac i ón en par al el o ex i t os a a aquel l a en que l a c ar ga en cual qui er de l os gener ador es no di f i er e de 15%, a más o a menos , de l a c ar ga que l e quedar í a af ec t a en l a di v i s i ón pr opor c i onal de c ar ga t ot al , según l a capac i dad de c ada uno de l os gener ador es , en el r ango de 20 a 102% de l a c ar ga t ot al . Par a l a v er i f i c ac i ón de f unc i onami ent o nor mal en par al el o, se deber á obser v ar l o s i gui ent e: 1 - Los gener ador es deber án es t ar en l a t emper at ur a nor mal de

oper ac i ón; 2 - La v el oc i dad de l os gener ador es deber á s er cons t ant e, o

l ev ement e dec r ec i ent e c on el aument o de l a car ga; 3 - El punt o de par t i da par a l a pr ueba deber á s er 75% de l a car ga

t ot al , con c ada gener ador f unc i onando c on l a c ar ga que l e c or r es ponda en l a di v i s i ón pr opor c i onal de car ga;

4 - Par a l os gener ador es " c ompound" , l as c aí das de t ens i ón, par a una c ar ga t ot al nor mal a t r av és de l os c i r c ui t os de campo s er i e de t odos l os gener ador es ( i nc l uy endo el c ampo y l os cabl es par a l a bar r a pr i nc i pal ) , deber án s er i gual adas , por l a i ns er c i ón de r es i s t enc i a, c aso s ea nec esar i o.

b) En el c as o de i ns t al ac i ón donde l a c ar ga no f l uc t úe apr ec i abl ement e,

gener ador es “s hunt ” s i n r egul ador es de t ens i ón o gener ador es “s hunt ” es t abi l i zados podr án s er us ados en l ugar de gener ador es " c ompound" . En el c aso de i ns t al ac i ones donde l a c ar ga pueda f l uc t uar apr ec i abl ement e, gener ador es “s hunt ” c on r egul ador es de t ens i ón, o gener ador es “c ompound” deber án s er us ados par a mant ener l a t ens i ón c ons t ant e. A menos que s e es pec i f i que de ot r o modo, t odos l os gener ador es de CC, a 3 hi l os , deber án s er pr oy ec t ados par a 25% de f l uc t uac i ón.

1.21.6 – Excitatrices

a) Las ex c i t at r i c es de l os gener ador es de cor r i ent e al t er na deber án s er

f abr i c adas de modo a que at i endan a l as di ver s as c ondi c i ones de ex c i t ac i ón ex i gi das por el gener ador .

b) Todos l os r egul ador es de v el oc i dad c ons t ant e ( que sean del t i po

hi dr ául i co, o del t i po de mas as ) , r egul ador es de t ens i ón y l i mi t ador es de v el oc i dad, deber án s er f abr i c ados de modo a oper ar ef i c i ent ement e baj o c ual qui er c ondi c i ón de f unc i onami ent o o de navegabi l i dad del buque.

c ) Los mot or es el éc t r i c os deber án oper ar dent r o de l os l í mi t es de

t emper at ur a ( Tabl a 1. 13, par a mot or es de c or r i ent e c ont i nua y Tabl a 1. 14, par a mot or es de c or r i ent e al t er na) . Los mot or es s i t uados en l as s al as de máqui nas o en l as sal as de c al der as , exc ept uándos e l os mot or es de her r ami ent as y máqui nas por t át i l es , deben s er pr oy ec t ados y adqui r i dos , c ons i der ando t emper at ur a ambi ent e de 50oC. Los mot or es par a her r ami ent as , mot or es l oc al i z ados en c ompar t i mi ent os de l a máqui na del t i món o c ual qui er ot r o c ompar t i mi ent o donde el ai r e de enf r i ami ent o no ex ceda, nunc a, 40oC, podr án s er s el ec c i onados c on base en t emper at ur a ambi ent e de 40oC. Los mot or es que ser án i ns t al ados en c ompar t i mi ent os donde l a t emper at ur a ambi ent e ex c ede, nor mal ment e,


50oC, deber án s er c ons i der ados c omo mot or es es pec i al es y deber án s er adapt ados de modo que s e aj us t en a l a t emper at ur a ambi ent e en que v an t r abaj ar .

d) Deber á s er dada es pec i al at enc i ón a l a l ubr i cac i ón adec uada par a l as

al t as t emper at ur as de oper ac i ón. 1.22 – DISPOSICIÓN DE TERMINALES

a) Todos l os mot or es , exc ept o aquel l os a pr ueba de agua y de ex pl os i ón, deber án es t ar pr ov i s t os de c aj as de t er mi nal es a pr ueba de r es pi ngos , t ener guí as de t er mi nal es a pr ueba de r es pi ngos y pr es as a l a car c az a del mot or . Las ex t r emi dades de esos t er mi nal es deber án es t ar aj us t adas c on c onec t or es apr obados , pr opi os par a us o con t er mi nal es par a c abl es de ent r ada.

b) Todas l as conex i ones c on el i nt er i or de l os mot or es , as í c omo el

sumi ni s t r o de l a cor r i ent e, deber án es t ar pr ov i s t as de un mec ani s mo de t r aba ef i c i ent e.

c ) Las guí as de mot or es a pr ueba de agua deber án ser l l ev adas par a

af uer a, a t r av és de caj as de di s t r i buc i ón r es i s t ent es a pr es i ón de agua.

d) El BC per mi t i r á que no hay a c aj a de di s t r i buc i ón, s i empr e que, y

sol ament e en es t e c as o, l os t er mi nal es s ean l l ev ados di r ec t ament e a una c aj a de di s t r i buc i ón que no es t é a más de que 1, 5m del mot or , as í c omo s i s e c umpl en l os s i gui ent es r equi s i t os : 1. El c onduc t or f or me un c abl e ar mado o es t é dent r o de un c onduc t or

met ál i co, r í gi do y f l ex i bl e; 2. El c onduc t or deber á s er , c omo máx i mo, númer o 18 AWG; 3. El conduc t or deber á s er , c uando es t é dent r o de un c onduc t o

met ál i co r í gi do o f l ex i bl e c omo máx i mo, númer o 10 AWG. De c ual qui er maner a, s i el conduc t or es t á en un c onduc t o o es un

cabl e ar mado, o t i ene cual qui er ot r a env ol t ur a met ál i c a, deber á haber , s i empr e una c onex i ón met ál i c a hac i endo c ont i nui dad el éc t r i c a ef ec t i v a, de l as env ol t ur as y de l os c abl es . Si n embar go, l os c onduc t os , t ubos o cual qui er ot r o t i po de envol t ur a, deber án es t ar ai s l ados de l a c ar c az a del mot or . 1.23 – MOTORES EN SALA DE MÁQUINAS

a) Los mot or es a ser i ns t al ados en s al a de máqui nas u ot r os es pac i os abaj o de l a cubi er t a, donde podr án es t ar s uj et os a daños mec áni c os , got eo de agua u ól eo et c . , deber án s er o del t i po a pr ueba de agua, o del t i po de r ef r i ger ac i ón c er r ada, a pr ueba de r es pi ngos o a pr ueba de got eos . Podr án s er del t i po abi er t o, pr ot egi dos c ont r a got eo, por c apas , es pec i al ment e en cas os en que l as ex i genc i as de f uer z a y de s er v i c i o r equer i dos r es ul t en en un mot or ex c es i v ament e gr ande, c uando f abr i c ado t ot al ment e bl i ndado.

Parte del Motor Límite de elevación de temperatura OC

Aislamiento Clase A Aislamiento Clase B Tipo de Envoltura

400C de temperatura

ambiente

500C de temperatura

ambiente

400C de temperatura

ambiente

500C de temperatura

ambiente


Todos los devanados aislados, menos ítem siguiente

Abierto y semi- cerrado 50 40 70 60

Totalmente cerrado 55 45 80 65 Devanado de campo de capa simple, con superficie aislada y devanados de cobre desnudo


Totalmente cerrado 65 55 85 75 Núcleos y partes mecánicas en contacto con o sin adyacentes al aislamiento


Totalmente cerrado 55 45 75 65 Conmutadores y anillos colectores. La clase de aislamiento se refiere al aislamiento afectado por el calor del conmutador, dicho aislamiento es empleado en la construcción del conmutador o a él adyacente

Todos los tipos 65 55 85 75

Abierto y semi- cerrado 40 35 45 40 Cojinetes

Totalmente cerrado 45 40 50 45 Observación: Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los límites de elevación de temperatura serán de 400C a más que los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la Clase H se basan únicamente considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las máquinas en esas temperaturas requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricación, etc., con 25% de sobrecarga, la temperatura al final de este periodo de sobrecarga, no podrá exceder de más de 150C de los valores, excepto para anillos colectores.

Tabla 1.13 - Limites de elevación de temperatura para motores de corriente continua (Método del termómetro)

b) Los mot or es par a t r abaj o i nt er mi t ent e deber án s er sel ec c i onados y pr oy ec t ados par a l a c l as i f i c ac i ón es pec i al baj o l a c ual i r án a oper ar .

c ) En l as s al as de máqui nas , donde l a at mós f er a puede es t ar s at ur ada

de vapor es de ól eo, que s e acumul ar í an en l as r ej i l l as de vent i l ac i ón de l os mot or es y en l os devanados , deber á s er dada cons i der ac i ón es pec i al al us o de v ent i l ac i ón c ompl et ament e c er r ada o al ent ubado de l a v ent i l ac i ón en l os mot or es bl i ndados y aut o-vent i l ados , de modo a i mpedi r l a ac umul ac i ón de ól eo en l os dev anados .

d) Todos l os mot or es l oc al i z ados abaj o del pi s o de l as sal as de

máqui nas deber án s er a pr ueba de agua, o conv eni ent ement e pr ot egi dos .

Límite de elevación de temperatura OC

Aislamiento Clase A Aislamiento Clase B Parte del Motor Tipo de Envoltura

400C de temperatura

ambiente

500C de temperatura

ambiente

400C de temperatura

ambiente

500C de temperatura

ambiente


Todos, excepto totalmente cerrado 50 40 70 60 Devanados esferas, núcleos y

partes mecánicas en contacto, con o sin adyacente y aislamiento Totalmente cerrado 55 45 75 65 Anillos colectores, conmutadores. La clase de aislamiento se refiere al aislamiento afectado por el calor del conmutador En el cual aislamiento es empleado en la construcción del conmutador o a él adyacente

Todos 65 55 85 75

Abierto y Semi- Abierto 40 35 45 40

Cojinetes Totalmente cerrado 45 40 50 45

Observaciones: a) Devanados de jaula de ardilla y partes mecánicas sin contacto o adyacentes al aislamiento podrán alcanzar tales

temperaturas siempre que no sean damnificados de manera alguna. b) Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los límites de elevación de temperatura serán de 40,C a más

que los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la clase H son basadas, únicamente, considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las máquinas en esas temperaturas requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricación, etc.

Tabla 1.14 - Limites de elevación de temperatura para motores de corriente alterna (Método

del termómetro)

1.24 – BOMBAS

a) Los mot or es que oper an bombas de c i l i ndr o de c ompr es i ón o de ac opl ami ent o c er r ado, deber án t ener l a ex t r emi dad pr opul s or a t ot al ment e bl i ndada, o pr oy ec t ada par a i mpedi r l a ent r ada de l í qui do en el mot or . Los mot or es par a bombas deber án, gener al ment e, es t ar pr ov i s t os de un dev anado de c ampo “s hunt ”, es t abi l i z ado, y par a l as bombas del t i po cent r í f uga es r ec omendado c ont r ol de, c omo mí ni mo, 10% de l a v el oc i dad por c ampo “s hunt ”.

1.25 – ESPACIOS REFRIGERADOS

Gener al ment e s e r ecomi enda que l os mot or es no s ean i ns t al ados en es t os espac i os , per o s i es t o s e di ese, deber á s er dada c ons i der ac i ón es pec i al al ef ec t o de l a c ondens ac i ón. 1.26 – MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

a) Todos l os mot or es deber án ser pr oy ec t ados par a t ens i ón, f ase y f r ec uenc i a del s i s t ema de abas t ec i mi ent o. La cons t r uc c i ón y el t i po de dev anado deber án s er det er mi nados por l as c ondi c i ones en l as cual es el mot or t endr á de oper ar . Podr án s er de i nduc c i ón de r ot or enr ol l ado, i nduc c i ón con r ot or en c or t oc i r cui t o, o del t i po de conmut ador s í nc r ono. Mot or es del t i po en c or t oc i r c ui t o s on r ec omendados par a c as i t odos l os us os . Par a al c anzar s e el may or f ac t or de pot enc i a pos i bl e, l os mot or es deber án s er s el ec c i onados v i s ando a at ender a l os r equi s i t os de l a c ar ga nomi nal .

b) Los dev anados hor i z ont al es , abi er t os , deber án ser ev i t ados , en el

cas o de mot or es de i nduc c i ón de múl t i pl es v el oc i dades , por c aus a de


l as i nnumer as di f i cul t ades as oc i adas al gr an númer o de cabl es de conduc t or es .

1.27 – TABLEROS ELÉCTRICOS - LOCALIZACIÓN

a) Los t abl er os el éc t r i c os deber án ser i ns t al ados en l oc al es s ec os , bi en vent i l ados , donde no pueda haber ac umul ac i ón de gases , l ej os de c ombus t i bl es y de r espi ngos de agua, y de modo que a él s ól o t engan acc es o per s onas cal i f i cadas . Si el t abl er o t uv i es e que s er l oc al i zado en l oc al húmedo, medi ant e apr obac i ón del BC, t endr á que pos eer una env ol t ur a a pr ueba de agua.

b) Los t abl er os el éc t r i c os deber án ser i ns t al ados de modo a que no

hay a pos i bi l i dad de que c omuni quen l l amas , a t r av és de c ent el l as , a mat er i al es f ác i l ment e i nf l amabl es .

c ) Si el t abl er o t uv i es e al gún equi po o c abl eado que s ea ac c es i bl e por

at r ás de él , deber á haber un i nt er v al o de 35 cm ent r e el equi po o cabl eado y l a par ed del panel , s i el t abl er o f ues e de 1 panel sol ament e, no ex c edi endo de 1, 05 met r os de ancho o, c omo mí ni mo, de 60 cm, s i el t abl er o t uv i es e un panel más anc ho o hubi es e más de un panel . Si el es pac i o at r ás del t abl er o t uv i ese acc es o s ol ament e por un l ado, l os i nt er v al os dados enc i ma deber án s er i nc r ement ados en 15 cm.

d) Los es pac i os at r ás de l os t abl er os no deber án s er usados par a

al mac enami ent o de mat er i al de c ual qui er es pec i e.

e) Si l as c ondi c i ones del buque l o per mi t en, l os es pac i os mí ni mos at r ás de l os t abl er os deber án s er aument ados , a f i n de aument ar l a ac c es i bi l i dad y el es pac i o de t r abaj o.

f ) Al f r ent e de l os t abl er os deber án ex i s t i r pas amanos , a f i n de

ev i t ar aber t ur as o c i er r es ac c i dent al es de c i r c ui t os , por t opes de per s onas i nadv er t i das .

g) Todos l os t abl er os deber án s er del t i po de f r ent e muer t a. Las

car c az as y mar c os de l os t abl er os el éc t r i c os , as í como l as es t r uc t ur as que s opor t an equi pos de i nt er r upc i ón de c i r c ui t os , deber án s er c onec t adas a t i er r a. Todos l as env ol t ur as de i ns t r ument os , r el ay s , medi dor es y t r ans f or mador es de i ns t r ument os , deber án s er c onec t ados a t i er r a. Los s ec undar i os de l os t r ans f or mador es de l os i ns t r ument os , de cor r i ent e o de pot enc i al , deber án s er c onec t ados a t i er r a.

h) Todo t abl er o oper ando c on t ens i ón enc i ma o i gual a 150 v ol t i os , en

cor r i ent e al t er na o 230 v ol t i os , CC, deber á pos eer , par a pr ot ecc i ón del oper ador , una c apuc ha de j ebe o de mat er i al de cual i dades ai s l ant es i dént i c as , c ol oc ado en f r ent e y at r ás ( donde el oper ador es t ar ) . Es t a c apuc ha deber á es t ar s i empr e s ec a.

i ) En t odos l os t abl er os el éc t r i c os deber án s er col oc ados di agr amas

es quemát i c os de c onex i ones . Es os di agr amas podr án es t ar di buj ados en pl acas a s er f i j adas al t abl er o, o pi nt ados di r ec t ament e en par t e v i s i bl e de l a pl anc ha de un panel , per o, en c ual qui er a de l os cas os , el di agr ama deber á es t ar pr ot egi do c ont r a t opes ac c i dent al es , y ej ec ut ado c on pi nt ur a i ndel ebl e.

j ) En t odos l os panel es y puer t as de ac c eso, deber án c ol oc ar s e pl ac as

i ndi c ando l a t ens i ón máx i ma.


k ) En t odos l os i ns t r ument os de medi da de cont r ol , deber án s er col oc adas pl ac as que l os i dent i f i quen c l ar ament e. Tambi én deber án ser c ol oc adas pl ac as i ndi c ador as en t odos l os f us i bl es o i nt er r upt or es aut omát i c os , c on i ndi c ac i ón del c i r cui t o y c or r i ent e a pl ena c ar ga.

l ) Los t abl er os deber án s er cons t r ui dos de mat er i al es i nc ombus t i bl es .

Es os mat er i al es no deber án abs or ber humedad.

m) Todos l os apar at os i ns t al ados en l os t abl er os obedec er án al s i gui ent e c r i t er i o. 1. Fi j ados di r ec t ament e en l a es t r uc t ur a de l os t abl er os : s u

ar mazón deber á s er de mat er i al ai s l ant e, con gr an r i gi dez di el éc t r i ca.

2. Fi j ados no di r ec t ament e a l a es t r uc t ur a de l os t abl er os : s u f i j ac i ón deber á s er r eal i z ada a t r av és de ai s l ami ent o ent r e el ar mazón y el panel o l o que s ea.

Los mat er i al es ai s l ant es , empl eados en un u ot r o c as o, deber án

t ener l as car ac t er í s t i c as ex i gi das par a s u apl i c ac i ón, c ar ac t er í s t i c as es as i nmut abl es baj o l as v ar i ac i ones de t emper at ur a a l as que pueda es t ar suj et o el t abl er o.

n) Todos l os el ement os c omponent es de l os t abl er os deber án t ener ac c es i bi l i dad gar ant i z ada, a f i n de per mi t i r , baj o c ondi c i ones di f í c i l es de nav egabi l i dad del buque, s ubs t i t uc i ón y r epar os .

o) Todos l os c onduc t or es , c ont ac t os , et c . , empl eados en l os t abl er os ,

deber án t ener pr ot ecc i ón ai s l ant e, y no i nf l amabl e, a f i n de ev i t ar l a f or mac i ón de ar co. Deber án s er c ons i der ados como hac i endo par t e de l a pr ot ec c i ón, l os i nt er val os que deben ex i s t i r ent r e l os conduc t or es , c ont ac t os , et c . , as í c omo ent r e cual qui er uno de el l os y l a mas a.

p) Todos l os t abl er os deber án ser cons t r ui dos de modo que l as v ar i adas

condi c i ones de nav egabi l i dad del buque no af ec t en s u oper ac i ón. Se apl i c ar án par a l os t abl er os , l as mi smas ex i genc i as de es t e r egl ament o par a l as máqui nas el éc t r i cas gi r at or i as , es dec i r , f unc i onami ent o gar ant i z ado, c uando el buque pr es ent e una esc or a per manent e de 5O, e i nc l us i v e cuando el bal anc e del buque al c ance un ángul o de 22, 5O. Par a l os t abl er os de emer genc i a, s e ex i ge un f unc i onami ent o adec uado, i nc l us i v e par a es c or a per manent e de 22, 5O.

q) Deber án ser pr ev i s t as por el cons t r uc t or , v i br ac i ones y c hoques ,

pr obabl es de oc ur r enc i a a bor do, i nc l uy endo l as v i br ac i ones de vel oc i dad c r í t i ca, no s ól o del buque, c omo de l as di v er s as máqui nas ex i s t ent es en él , a f i n de que l os t abl er os s ean mont ados de modo que es as v i br ac i ones y c hoques no per j udi quen el f unc i onami ent o de l os t abl er os y af l oj en conex i ones , t uer c as , per nos , pas ador es o per j udi quen l os di ver s os cont ac t os de l l av es , di s yunt or es , r el ay s , et c .

r ) Los t abl er os el éc t r i c os en gener al , podr án s er di v i di dos en 2

t i pos , a s aber : 1. De c ont r ol l oc al . 2. De c ont r ol r emot o.


Los t abl er os del t i po de c ont r ol l oc al pos een t odas l as l l av es , bar r as , medi dor es y t odos l os apar at os , mont ados en el t abl er o o j unt o a él . Los t abl er os del t i po de c ont r ol r emot o pos een l as bar r as , l l av es , di s y unt or es y equi pos s emej ant es , en l ocal es di s t ant es de el l os , us ual ment e en c ompar t i mi ent os s epar ados , t eni endo en l os t abl er os apenas l os apar at os de c ont r ol de c i r c ui t os .

s ) El BC sól o ex i ge t abl er os del t i po de c ont r ol r emot o c uando l as t ens i ones s on s uper i or es o i gual es a 750 v ol t i os .

t ) Las bar r as de l os t abl er os el éc t r i c os deber án s er , nor mal ment e,

hec has en el f or mat o de una bar r a pl ana de c obr e. Es as bar r as deber án s er c ons t r ui das c on bas e en una dens i dad de c or r i ent e de cer c a de 1000 amper i os / pul g2. La Tabl a 1. 15 mues t r a l as di mens i ones par a l as bar r as hor i z ont al es par a v ar i os val or es de c or r i ent es . ( Not a: c uando l a c or r i ent e es may or que l os v al or es enc ont r ados en l a Tabl a 1. 15, deber á s er cons t r ui da una bar r a l ami nada, c ompues t a de v ar i as bar r as f i nas , s epar adas una de l as ot r as , de modo a gar ant i z ar una mayor s uper f i c i e r adi ant e) . La c apac i dad nomi nal de l a bar r a es c al c ul ada en bas e al 50% del f ac t or de c ar ga, par a dens i dades que, baj o c ondi c i ones pr omedi o de r adi ac i ones , dan un aument o de t emper at ur a de c er c a de 100C. Cuando el f ac t or de c ar ga s ea de 100%, l as dens i dades de c or r i ent e deben ser di v i di das por 2 ( dos ) .

u) Par a l as bar r as ver t i cal es , l os v al or es de c or r i ent e deber án s er

r educ i dos de 15 a 20%. v ) Todas l as ex t r emi dades de l as bar r as deber án s er pr ot egi das c ont r a

cor r os i ón y ox i dac i ón ( es t añadas o de pr ot ec c i ón s i mi l ar ) . Las conex i ones de l as bar r as deber án s er mec áni c as y l a c ont i nui dad el éc t r i c a gar ant i zada por medi o de s ol dadur a.

x ) Todas l as bar r as c ol ec t or as y s us c onex i ones en l os t abl er os ser án

de c obr e y c on di mens i ones t al es que no per mi t an un aument o de t emper at ur a s uper i or a 40OC enc i ma de l a t emper at ur a ambi ent e. Cuando l as bar r as oper en c on más de 2000 amper i os , el aument o máx i mo per mi t i do s er á de 5OC. Las bar r as c ol ec t or as deber án poder r es i s t i r c on s egur i dad a l os es f uer z os mec áni c os caus ados por l as var i ac i ones de t emper at ur a y por c or r i ent es de cor t oc i r c ui t o. Donde sea nec es ar i o, s e c ol oc ar á di s pos i t i v os que per mi t an l a di l at ac i ón y c ont r ac c i ón de l as bar r as , s i n que de es t o c aus e av er í as par a l as mi s mas o s us c onex i ones . Deber á ex i s t i r una s epar ac i ón mí ni ma de 20 mm ent r e l as bar r as , y de 16 mm ent r e l as bar r as y l a mas a, c uando l as bar r as no t engan ot r o medi o ai s l ant e a no s er el ai r e ambi ent e.

Dimensiones

(pulg) Amperios Amperios / pulg2 Dimensiones (pulg) Amperios Amperios / pulg2

1 x 1/4 433 1732 2 1/2 x 1/2 1500 1200 1/4 x 1/4 530 1696 2 1/2 x 5/8 1715 1097 1/2 x 1/4 626 1669 2 x 1/2 1222 1222 3/4 x 1/4 725 1657 0000 AWG 267 1606 1/4 x 3/8 676 1442 1/2 de circunferencia 305 1552 1/2 x 3/8 798 1418 5/8 de circunferencia 426 1388 3/4 x 3/8 916 1395 3/4 de circunferencia 1 560 1267 2 x 3/8 1035 1380 1 de circunferencia 861 1097

2 1/4 x 3/8 1154 1367

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 252 Observaciones:

a) Cuando los valores de corrientes sean mayores que los de la Tabla, deberán ser montadas barras laminadas constituidas de barras delgadas, separadas una de las otras para dar una mayor superficie radiante.

b) Las corrientes nominales fueron calculadas con base en 50% del factor de carga para densidades en las cuales, bajo condiciones promedio de radiación, darían 1 OC de elevación de temperatura. Con factor de carga de 100%, las densidades de corriente deben ser divididas por 2 (dos).

c) Para barras verticales, los valores de corriente deben ser reducidos de 15 a 20%.

Tabla 1.15 - Dimensiones de barras horizontales para varias corrientes

y ) Las bar r as de equi l i br i o y s us i nt er r upt or es deber án t ener una s ec c i ón t al que per mi t a el pas aj e de una c or r i ent e que sea, por l o menos , mi t ad de l a c or r i ent e a pl ena c ar ga del gener ador .

1.28 – ACCESORIOS DE TABLEROS

a) Todos l os t abl er os el éc t r i c os de di s t r i buc i ón deber án es t ar dot ados de medi os i ndi cador es de baj as en l os di v er s os c i r c ui t os .

b) Todos l os f us i bl es de l os t abl er os deber án es t ar s i empr e en l a par t e

f r ont al de l os t abl er os , ex c ept uándos e l os t abl er os que pos een ar maz ón pos t er i or , en l os c ual es l os f us i bl es podr án s er mont ados en l a par t e pos t er i or , per o bi en s epar ados de l as bar r as c ol ec t or as y demás par t es ener gi z adas .

c ) I nt er r upt or es y f us i bl es de mi s ma pol ar i dad deber án s er di s pues t os de

maner a t al que, es t ando el i nt er r upt or abi er t o, el f us i bl e no quede baj o t ens i ón.

d) Todos l os i ns t r ument os de medi da y l ámpar as pi l ot o o de t i er r a

deber án es t ar pr ot egi dos en c ada pol o ai s l ado por un f us i bl e, s i t uado l o más cer c a pos i bl e de l a f uent e de ener gí a. Cuando l os i ns t r ument os s ean al i ment ados por un t r ans f or mador de t ens i ón, c on f us i bl es en el pr i mar i o y en el s ec undar i o, no s er á nec esar i o pr ot eger l os i ns t r ument os y l ámpar as , c on f us i bl es .

e) Deber á ev i t ar s e que l as par t es móv i l es de l os di s yunt or es , l l av es y

c ont ac t or es queden ener gi zadas cuando es t os es t én abi er t os . 1.29 – PROTECCIÓN ELÉCTRICA

a) Las i ns t al ac i ones deber án s er pr ot egi das c ont r a l as cor r i ent es ex c es i v as , a f i n de gar ant i z ar c ont i nui dad en l os ser v i c i os , s egur i dad par a el mat er i al y par a el per s onal que l as c onduce.

b) Las c or r i ent es de c or t oc i r cui t o deber án s er c ons i der adas c omo

c or r i ent es ex c es i v as , pr ev i endo, c ada apar at o, ac c i dent al es oc ur r enc i as de c or r i ent es de t al nat ur al ez a.

c ) Los equi pos de pr ot ec c i ón s er án us ados l l ev ándos e en c ons i der ac i ón

c i er t as c ar ac t er í s t i c as de l a i ns t al ac i ón, y podr án s er : 1- Di s yunt or es 2- Ll av es aut omát i c as 3- Ll av es manual es 4- Fus i bl es .

1.29.1 – Corriente Continua


a) Si s t emas uni f i l ar es o a 2 hi l os , s i endo uno c onec t ado a t i er r a - Par a c ada c i r c ui t o: un di s y unt or monopol ar de i nt ens i dad máx i ma o un f us i bl e y una nuev a l l av e monopol ar , en el pol o ai s l ado.

b) Si s t emas a 2 hi l os , s i n conex i ón a t i er r a - Par a c ada c i r c ui t o: un di s y unt or bi pol ar de i nt ens i dad máx i ma o un f us i bl e en c ada pol o y una l l av e bi pol ar .

c ) Cuando s ea i ns t al ado más de un gener ador al i ment ando bar r as di f er ent es , es t o es , que no puedan oper ar en par al el o - Par a c ada c i r c ui t o: c onmut ador es mul t i - di r ecc i onal es , a f i n de que c ada c i r c ui t o pueda s er al i ment ado por c ual qui er a de l os gener ador es , ai s l adament e.

d) Si s t emas a 3 Hi l os : 1. Par a cada c i r c ui t o c on 3 conduc t or es - un di sy unt or bi pol ar o un

f us i bl e en c ada c onduc t or ex t r emo y una l l ave bi pol ar . 2. Par a c ada c i r cui t o de s al i da c on 2 c onduc t or es ( sac ados de

c onduc t or ex t r emo y del c onduc t or neut r o) : - Con un c onduc t or c onec t ado a t i er r a - un di s yunt or monopol ar c on

un f us i bl e y una l l av e monopol ar s obr e el c onduc t or ai s l ado. - Con dos c onduc t or es ai s l ados - un di s y unt or bi pol ar o un f us i bl e

en c ada pol o y una l l av e bi pol ar .

1.29.2 – Corriente Alterna

a) Si s t emas monof ás i c os - Los mi s mos equi pos menc i onados en a) , b) y c ) , par a c or r i ent e c ont i nua.

b) Par a s i s t emas uni f i l ar es o a dos hi l os , s i endo uno c onec t ado a t i er r a - un di s y unt or monopol ar par a i nt ens i dad máx i ma o una l l av e monopol ar manual y un f us i bl e en el pol o ai s l ado de t i er r a.

c ) Par a s i s t emas a t r es hi l os - un di s yunt or t r i pol ar , c on pr ot ecc i ón par a s obr ec ar ga en cada pol o ex t r emo.

1.29.3 – Protección para Generadores - CC

1.29.3.1 – Tipo "shunt"

a) Par a s i s t emas uni f i l ar es o a dos hi l os , s i endo uno c onec t ado a t i er r a - un di s y unt or monopol ar de i nt ens i dad máx i ma, c on des ar me par a i nv er s i ón de c or r i ent e.

b) Par a s i s t emas a dos hi l os - un di s y unt or bi pol ar de i nt ens i dad máx i ma, con desar me par a i nv er s i ón de c or r i ent e.

c ) Par a s i s t emas a t r es hi l os - un di s yunt or t r i pol ar , c on pr ot ecc i ón par a sobr ecar ga en c ada pol o ex t r emo, debi endo haber pr ot ecc i ón c ont r a i nv er s i ón de c or r i ent e en uno de l os c onduc t or es ex t r emos .

1.29.3.2 – Tipo "compound" equilibrado

a) Como en el t i po s hunt , debi endo s er i ns t al ada una l l av e monopol ar en el hi l o de equi l i br i o, de modo que se c i er r e ant es del di s y unt or y s e abr a des pués de él . El r el ay par a pr ot ec c i ón cont r a i nv er s i ón de c or r i ent e s er á conec t ado en el pol o pos i t i v o ( l a c onex i ón de equi l i br i o s er á al pol o negat i v o) .

b) Si el s i s t ema f uese a t r es hi l os , con gener ador es " compound' , c on dev anado en s er i e di v i di do por c ada pol o, deber á haber un di s y unt or de c i nco pol os ( dos pol os ex t r emos , dos par a l os c onec t or es de equi l i br i o y uno par a el neut r o) , c on r el ay s de i nt ens i dad máx i ma en l os pol os ex t r emos y pr ot ec c i ón c ont r a i nv er s i ón de cor r i ent es . (Nota: en l os c onduc t or es neut r os , par a c ual qui er t i po de gener ador par a


oper ac i ón en par al el o o no - , deber á haber un r el ay que ac c i one un s i s t ema de al ar ma, c uando hay a una s obr ec ar ga en es t os c onduc t or es ) .

1.29.4 - Protección para alternador - CA (para cada alternador)

a) Par a s i s t emas t r i f ás i cos - un di s y unt or t r i pol ar , con r el ay s de i nt ens i dad máx i ma en dos f as es , por l o menos .

b) Par a s i s t emas a t r es hi l os : 1. Con el neut r o ai s l ado de t i er r a - un di s yunt or t r i pol ar , c on

r el ay s de i nt ens i dad máx i ma en l as dos f ases . 2. Con el neut r o c onec t ado a t i er r a - un di s y unt or t r i pol ar , c on

r el ay s de i nt ens i dad máx i ma en c ada f as e. 3. Par a s i s t emas t r i f ás i c os a c uat r o hi l os - un di s y unt or t r i pol ar ,

c on r el ay s de i nt ens i dad máx i ma en l as t r es f as es . ( En es t e c as o, deber á s er i ns t al ada una l l av e que aí s l e el neut r o del al t er nador ) . Si l os al t er nador es pudi esen oper ar en par al el o, s us di s y unt or es deber án s er equi pados c on pr ot ec c i ón c ont r a i nver s i ón de c or r i ent e, c uando l a pot enc i a de l os al t er nador es s ea may or que 135 KVA.

1.29.5 – Protección de circuitos

a) De es t e modo, l os apar at os de pr ot ec c i ón podr án t ener f unc i ones es pec í f i c as de pr ot ec c i ón cont r a sobr ecar gas o cont r a cor r i ent es ex c es i vas , nunca debi endo s er us ados f us i bl es de 320 A o más , c omo pr ot ec c i ón par a s obr ec ar gas . De pr ef er enc i a, deber án usar s e di s y unt or es s i empr e que l a i nt ens i dad nomi nal s ea may or que 200 A. Si n embar go, f us i bl es de es a capac i dad podr án s er empl eados c omo pr ot ec c i ón c ont r a c or r i ent es de c or t oc i r c ui t o. Por ot r o l ado, l os di s y unt or es y l as l l av es aut omát i cas , i ns t al ados c omo pr ot ecc i ón cont r a sobr ec ar gas , t endr án que t ener c ar ac t er í s t i c as de desar me apr opi adas par a l os s i s t emas donde es t án i ns t al ados .

b) Las c or r i ent es ex ces i v as s on l l amadas de sobr ecar ga, c uando s us

oc ur r enc i as no af ec t en l os ai s l ami ent os . Las cor r i ent es ex c es i v as son di c has de c or t oc i r cui t o c uando sus oc ur r enc i as af ec t en l os ai s l ami ent os .

c ) Todos l os t abl er os el éc t r i c os di s pondr án de apar at os de

i nt er r upc i ón de c i r c ui t os y de pr ot ec c i ón, dados a s egui r : 1.29.5.1 – Generadores de Corriente Continua

a) Par a un gener ador i ns t al ado: 1. Par a s i s t emas uni f i l ar es o a dos hi l os , s i endo un c onec t ado a

t i er r a - un di s yunt or monopol ar par a i nt ens i dad máx i ma o una l l av e monopol ar manual y un f us i bl e en el pol o ai s l ado de t i er r a.

2. Par a s i s t emas de dos hi l os - un di s y unt or bi pol ar de i nt ens i dad máx i ma, o un f us i bl e en c ada pol o y una l l av e bi pol ar manual .

b) Par a más de un gener ador i ns t al ado, per o que no puedan s er

conec t ados en par al el o. 1. Par a s i s t emas uni f i l ar es o a dos hi l os , s i endo un c onec t ado a

t i er r a - un di s yunt or monopol ar par a i nt ens i dad máx i ma o una l l av e monopol ar manual y un f us i bl e en el pol o ai s l ado de t i er r a.

c ) Si s t emas Tr i f ás i c os :


1. Ci r c ui t os de 3 hi l os – Par a c ada c i r c ui t o, de un di s y unt or t r i pol ar de i nt ens i dad máx i ma o un f us i bl e en c ada f as e y una l l av e t r i pol ar .

2. Ci r c ui t os de 2 c onduc t or es ( una f as e y neut r o) , s i endo uno conec t ado a t i er r a - un di s y unt or monopol ar o un f us i bl e y una l l av e monopol ar en el conduc t or ai s l ado.

3. Ci r c ui t os a 2 hi l os ( una f as e y neut r o) , s i endo l os dos ai s l ados de t i er r a - un di s y unt or bi pol ar o un f us i bl e en c ada pol o y una l l av e bi pol ar .

4. Ci r c ui t os a 4 hi l os - un di sy unt or t r i pol ar , de i nt ens i dad máx i ma par a l as t r es f as es o un f us i bl e en c ada f ase y una l l av e t r i pol ar .

1.29.5.2 - Los equi pos de pr ot ec c i ón menc i onados enc i ma, s on, t ambi én, l os ex i gi dos t ant o par a l os t abl er os pr i nc i pal es c omo par a l os de emer genc i a, y c ons t i t uy en, t ant o par a l os t abl er os pr i nc i pal es c omo par a l os de emer genc i a, l os mí ni mos ac ept abl es . 1.29.5.3 - Los c onduc t or es menc i onados abaj o no deber án s er dot ados de f us i bl es , o de l l av es i ndependi ent es , que no abr an l os c i r c ui t os s i mul t áneament e:

1. Conduc t or es neut r os de c i r c ui t os a t r es hi l os , c or r i ent e c ont i nua o al t er na monof ás i c a.

2. Conduc t or es neut r os de c i r c ui t os t r i f ás i c os , a 4 hi l os . 3. Conduc t or de r et or no de s i s t emas uni f i l ar es .

1.30 – PROTECCIÓN DE TABLEROS

a) Los des ar mes par a s obr ec ar gas de l os di s yunt or es deber án s er aj us t abl es . En l os c asos no es pec i f i cados en es t as Regl as , l as pr ot ec c i ones c ont r a c or r i ent es de c or t oc i r c ui t o s er án hec has por di s y unt or es o f us i bl es . Con aut or i z ac i ón del BC, una combi nac i ón de f us i bl es y l l aves aut omát i c as podr á s er us ada en l ugar de l os di s y unt or es .

b) La c apac i dad nomi nal de l os apar at os de pr ot ec c i ón c ont r a c or r i ent e

de c or t oc i r c ui t o no podr á s er menor que l a máx i ma c or r i ent e de cor t oc i r c ui t o que pueda oc ur r i r en l a i ns t al ac i ón en el punt o cons i der ado, en el i ns t ant e de l a s epar ac i ón de l os c ont ac t os .

c ) Si el di s y unt or c er r ase c ont ac t os , poni endo en c or t o equi pos o

c i r c ui t os , s u capac i dad nomi nal no podr á ser menor que l a máx i ma cor r i ent e de c or t oc i r c ui t o que pueda oc ur r i r en el punt o cons i der ado de l a i ns t al ac i ón.

d) Cuando l a i ns t al ac i ón s ea de c or r i ent e al t er na, el punt o máx i mo de

l a as i met r í a c or r es ponder á al máx i mo v al or de c or r i ent e de cor t oc i r c ui t o.

e) Cuando l os apar at os de pr ot ec c i ón c ont r a c or r i ent es de

cor t oc i r c ui t o no s ean pr oy ec t ados par a i nt er r umpi r l os c i r c ui t os , deber án s er pr oyec t ados par a l a máx i ma cor r i ent e de c or t oc i r cui t o que pueda oc ur r i r , t omándos e en c ons i der ac i ón el t i empo nec esar i o par a l a r emoc i ón del c or t oc i r c ui t o.

f ) Cuando l as embar c ac i ones s ean pr oyec t ados par a pos eer aux i l i ar es

ac c i onados por mot or es el éc t r i cos , deber án s er dot ados de medi os


ef i c ac es par a gar ant i zar un s umi ni s t r o cont i nuo de c or r i ent e el éc t r i c a par a l os mot or es que ac c i onan aux i l i ar es v i t al es . Si , en r égi men de v i aj e, f uese nec esar i o acopl ar dos o más gener ador es par a asegur ar l a al i ment ac i ón de l os c i r c ui t os v i t al es , t odos l os equi pos de pr ot ec c i ón deber án s er adec uados par a, en una sobr ec ar ga, i nt er r umpi r pr i mer ament e l as al i ment ac i ones de l os c i r c ui t os no v i t al es , per manec i endo al i ment ados l os c i r c ui t os v i t al es . Podr á, s i neces ar i o, ser r eal i z ado un pr oc es o de des c onex i ón de s egundos , c omo mí ni mo, ent r e c ada des c onex i ón.

g) Deber án s er dot ados de di s yunt or es o f us i bl es , c omo pr ot ec c i ón par a

cor r i ent es de c or t oc i r c ui t o, l os pr i mar i os de l os t r ans f or mador es de f uer z a. Si dos o más t r ans f or mador es f ues en i ns t al ados de modo a poder oper ar en par al el o, deber án ser i ns t al ados medi os par a cor t e de l os s ec undar i os , t al es como di sy unt or es o f us i bl es , ambos de c apac i dad nomi nal no menor que el máx i mo v al or de l a c or r i ent e de c or t oc i r cui t o que pueda ocur r i r .

h) Los c i r c ui t os al i ment ador es de l as máqui nas de t i món deber án s er

dot ados de di s yunt or es , l l av es aut omát i c as , f us i bl es o c ual qui er ot r o apar at o de i nt er r upc i ón, c omo pr ot ec c i ón par a s obr ec ar ga. Ser án dot ados , apenas , de una al ar ma de s obr ec ar ga. Es os c i r c ui t os ser án dot ados , t ambi én, de pr ot ec c i ón c ont r a cor r i ent es de cor t oc i r c ui t o.

i ) Los c i r cui t os que al i ment an equi pos c on pr ot ec c i ón par a sobr ecar ga

ser án dot ados , apenas , de pr ot ec c i ón c ont r a c or r i ent es de cor t oc i r c ui t o.

j ) Las c ar ac t er í s t i c as de l os equi pos de pr ot ec c i ón de l os mot or es

t endr án que s er c ompat i bl es c on s us c ar ac t er í s t i c as de oper ac i ón, as í c omo c on l os s er v i c i os pr es t ados por l os mot or es . Cuando l os mot or es s ean de c or r i ent e al t er na t r i f ás i ca, deber án s er dot ados de equi pos de pr ot ecc i ón que i mpi dan s u f unc i onami ent o c omo mot or es monof ás i c os . Los apar at os de pr ot ec c i ón de l os mot or es el éc t r i c os deber án s er c ons t r ui dos y aj us t ados de modo a per mi t i r el ex c es o de cor r i ent e nor mal oc ur r i do dur ant e el per i odo de ac el er ac i ón.

k ) Los mot or es v i t al es y l os mot or es de pot enc i a nomi nal enc i ma de 1/ 2

Kw. , deber án s er dot ados de di spos i t i v os de pr ot ec c i ón par a ai s l ar l os , s i empr e que oc ur r a una f al t a de t ens i ón. Es e di s pos i t i v o s er á c ompl ement o del apar at o de pr ot ec c i ón c ont r a sobr ec ar ga que, j unt ament e con el equi po de pr ot ecc i ón c ont r a cor r i ent es de c or t oc i r c ui t o, hac e par t e de s u i ndi v i dual y obl i gat or i a dot ac i ón de pr ot ec c i ón. ( Not a: el equi po de pr ot ecc i ón cont r a c or r i ent es de c or t oc i r cui t o del mot or podr á s er el mi s mo de sus c onduc t or es de al i ment ac i ón) .

l ) Las c or r i ent es máx i mas per mi t i das a c i r c ul ar i ndef i ni dament e por l os apar at os de pr ot ec c i ón de l os mot or es par a s er v i c i o c ont i nuo, no podr án ser may or es que 125% de l a cor r i ent e nomi nal .

m) Los r et ar dos de l os apar at os de pr ot ec c i ón deber án s er i nt r oduc i dos , c uando s ea el c aso, de modo que l a i nt er r upc i ón pr oduc i da por el l os en el c i r c ui t o s ea r eal i z ada ant es de s er al c anz ado el l í mi t e s egur o de l a t emper at ur a par a el dev anado del mot or .


n) Par a l os mot or es de s er v i c i o i nt er mi t ent e, l as pr es c r i pc i ones enc i ma s er án at endi das , c ons i der ándos e l os f ac t or es de c ar ga de l os mot or es .

o) Cuando no hay a i ndi c ac i ones , ni el ement os o dat os pr ec i s os , podr án s er t omados como v al or es de c or r i ent es de cor t oc i r c ui t o, 10, 6, 3 v ec es l a c or r i ent e de pl ena c ar ga nomi nal , c omo c or r i ent es de c or t oc i r c ui t o par a gener ador es , mot or es de CC, y mot or es de CA, r es pec t i v ament e.

p) No podr án s er ut i l i z ados l os di s y unt or es de l os gener ador es c omo pr ot ec c i ones s ecundar i as de l os equi pos de pr ot ec c i ón i ns t al ados en l os c i r c ui t os de sal i da de l os t abl er os el éc t r i c os . El BC per mi t i r á el empl eo de di s y unt or es o f us i bl es c omo pr ot ec c i ones s ec undar i as de di s y unt or es que no t engan c apac i dad nomi nal i gual a l a máx i ma cor r i ent e de c or t oc i r c ui t o que pueda oc ur r i r en el punt o cons i der ado, per o, par a es o, es os di s y unt or es o f us i bl es deber án hac er l a i nt er r upc i ón de l os c i r c ui t os cuando l a c or r i ent e al canc e 90% del val or de c or r i ent e par a l a c ual f ue aj us t ado el equi po de cor t e pr i nc i pal .

q) Todos l os di s y unt or es , l l av es manual es o aut omát i c as , ser án

cons t r ui dos de modo que, habi endo t r epi dac i ón del buque, t opes o cual qui er ot r o ac c i dent e, per manez c an abi er t os o c er r ados ( c onf or me l a pos i c i ón i mpues t a por el conduc t or ) .

r ) Los di s y unt or es , l l av es manual es o aut omát i cas , deber án s er

f abr i c ados de modo que s us mec ani smos de manos eo es t én pr ot egi dos de l as par t es ener gi z adas y sean de mat er i al es de al t a r es i s t enc i a mec áni ca. Deber án s er , por ot r o l ado, dot ados de s of oc ador es de ar c o, s i empr e que l as t ens i ones s ean de 125 V o may or es , y l as cor r i ent es nomi nal es s ean de 10 amper i os o may or es ( el mat er i al cons t i t uy ent e de esos sof oc ador es t endr á que s er r es i s t ent e al ar c o) . Si f ues en envuel t os , en t odo o en par t e, por c apas o car c az as met ál i c as , t endr án s us envol t ur as al ej adas s uf i c i ent ement e de l as par t es ener gi z adas , y s i esas env ol t ur as quedas en ex pues t os a l os ar c os , t endr án que s er r ev es t i dos de ai s l ami ent o c ons t i t ui do de mat er i al r es i s t ent e al ar co.

s ) Los r el ays de i nv er s i ón de pot enc i a o de i nv er s i ón de c or r i ent e

deber án ac t uar con c or r i ent es en el r ango de 5 a 15% de l a cor r i ent e nomi nal del gener ador , c on t ens i ones nor mal es en l os dev anados de t ens i ón, baj o c ual qui er t emper at ur a admi s i bl e en l as condi c i ones de t r abaj o.

t ) Una c aí da de t ens i ón i gual a l a mi t ad de l a t ens i ón apl i c ada, no

deber á dej ar i noper ant e el mecani s mo de i nv er s i ón de cor r i ent e, per o podr á al t er ar l a i nt ens i dad de c or r i ent e i nv er t i da nec esar i a par a des ar mar el di s y unt or ( abr i r el di sy unt or ) .

u) Deber án es t ar mar c ados en l os di s y unt or es l os aj us t es r eal i zados

( el aj us t e – par a s obr ec ar gas ser á s i empr e dado en amper i os ) .

v ) Los f us i bl es empl eados c omo pr ot ec c i ón no podr án es t ar desc ubi er t os en l as par t es que s e f unden; es as par t es s er án embut i das , a f i n de ev i t ar que el mat er i al f undi do pueda per j udi car al gún mat er i al ady ac ent e al f us i bl e. Los f us i bl es deber án s er i ns t al ados de modo que acc i dent al ment e, por c ont ac t o o v i br ac i ones , no s e suel t en de


sus s opor t es . Cada f us i bl e ser á dot ado, en l a par t e de manoseo, de un ai s l ami ent o no i nf l amabl e, a f i n de pr ot eger l a per s ona que l o i ns t al ar á o r eempl azar á ( l a mi s ma r egl a s e apl i c a a l os s opor t es de l os f us i bl es ) . Los f us i bl es t endr án gr abados en s u es t r uc t ur a, de modo i ndel ebl e, s u c apac i dad y l as c ar ac t er í s t i c as que l o i dent i f i quen: 1. Cor r i ent e nomi nal del c i r c ui t o pr ot egi do; y 2. Di mens i ones del f us i bl e apr opi ado o del el ement o s ubs t i t ui bl e.

x ) Los f us i bl es deber án ser adec uados par a t emper at ur a ambi ent e de

45OC, y l a el ev ac i ón de t emper at ur a en l os t er mi nal es no puede s er mayor que l a t emper at ur a máx i ma per mi t i da par a l os c abl es a el l os c onec t ados .

1.31 – APARATOS DE MEDICIÓN EN TABLEROS ELÉCTRICOS

Los t abl er os el éc t r i c os s er án dot ados de l os apar at os de medi c i ón dados a s egui r . Esos apar at os deber án t ener s us esc al as de ac uer do c on l a Tabl a 1. 16: instrumento Escala hasta Observación Vol t í met r os 120% de l a

t ens i ón nomi nal del c i r c ui t o

Lí mi t e s uper i or

Amper í met r os 150% de l a c or r i ent e del c i r c ui t o

Lí mi t e s uper i or . Si l os amper í met r os f ues en usados par a gener ador es de c or r i ent e c ont i nua, par a oper ac i ón en par al el o, deber án pos eer una es c al a que i ndi que, por l o menos , 15% de i nver s i ón de c or r i ent e.

Vat í met r os c ompat i bl e c on l a i ns t al ac i ón

Si f uesen us ados par a al t er nador es que puedan oper ar en par al el o, deber án pos eer una es c al a que i ndi que, por l o menos , 15% de i nv er s i ón de pot enc i a.

Tabla 1.16 - Escalas de los aparatos de medición

Los apar at os de medi c i ón ex i gi dos par a l os gener ador es s on l os que

s i guen, c omo i ndi cados : 1.31.1 – Corriente Continua

a) Gener ador es que no oper an en par al el o - 1 v ol t í met r o y 1 amper í met r o, par a c ada un.

b) Gener ador es que oper an en par al el o - 1 amper í met r o par a c ada 2 v ol t í met r os , s i endo un v ol t í met r o c onec t ado a l as bar r as y el ot r o c onec t ado a c ual qui er a de l os gener ador es , medi ant e una l l av e s el ec t i v a.

c ) En l os gener ador es “compound”, el amper í met r o ser á c onec t ado al pol o pos i t i v o, es t o es , al pol o opues t o al de l a c onex i ón del hi l o de equi l i br i o.

d) Si el s i s t ema f ues e a t r es hi l os , el amper í met r o deber á s er c onec t ado como en l os c as os ant er i or es y deber á, t ambi én, s er c onec t ado un vol t í met r o ent r e cada conduc t or y el neut r o.

1.31.2 – Corriente Alterna


a) Al t er nador es que no oper en en par al el o - 1 v ol t í met r o par a c ada un, 1 amper í met r o c apaz de i ndi c ar a c or r i ent e en c ada f as e ( medi ant e una l l av e s el ec t i v a) , un f r ec uenc í met r o y un v at í met r o. ( Not a: el amper í met r o enc i ma podr á s er s ubs t i t ui do por un amper í met r o en c ada f as e) .

b) Al t er nador es que oper en en par al el o - c ada al t er nador t endr á un vat í met r o, 2 f r ecuenc í met r os y un di s pos i t i v o de s i nc r oni s mo compues t o de un s i nc r onosc opi o y l ámpar as de s i nc r oni s mo ( o di s pos i t i v o equi v al ent e) .

Uno de l os v at í met r os s er á c onec t ado a l as bar r as y ot r o c onec t ado a cual qui er a de l os al t er nador es por medi o de una l l ave sel ec t i v a. Las c onex i ones de l os f r ec uenc í met r os s er án c omo l as de l os vat í met r os .

1.32 – DISTRIBUCIÓN

a) La di s t r i buc i ón a bor do de l as embar c ac i ones ser á r eal i z ada por uno de l os s i s t emas dados al i ni c i o de es t a sec c i ón, ex c ept uándos e l os c as os de embar c ac i ones de pequeño por t e. Cual qui er que s ea el s i s t ema de di s t r i buc i ón adopt ado, t endr á s i empr e or i gen en un t abl er o pr i nc i pal .

b) La di s t r i buc i ón s e har á de modo que t odos l os ut i l i z ador es t engan

s us al i ment ac i ones gar ant i z adas en s i t uac i ones nor mal es y , s i f ues e un ut i l i z ador v i t al , s u al i ment ac i ón es t ar á t ambi én as egur ada a t r av és de un t abl er o de emer genc i a, en una s i t uac i ón anor mal .

c ) Los ut i l i z ador es s er án al i ment ados di r ec t ament e, por c i r c ui t os

par t i endo de l os t abl er os o s er án al i ment ados a t r av és de panel es de di s t r i buc i ón, de c aj as de di s t r i buc i ón, de c aj as de der i v ac i ón o de caj as de f us i bl es . Los c i r c ui t os que al i ment en l os ut i l i z ador es t endr án s us pr ot ecc i ones en l os t abl er os o en l os panel es de di s t r i buc i ón, caj as de der i v ac i ón, caj as de sec c i ón o de f us i bl es . Los c abl es de l os v ar i os c i r c ui t os , par a l os ef ec t os de es t a Regl a, s er án des i gnados de ac uer do c on l a Tabl a 1. 17.

Cables Circuitos Observaciones Al i ment ador es

Par t en de l os gener ador es pr i nc i pal es o de emer genc i a, al i ment ando l as bar r as .

Pueden al i ment ar di r ec t ament e ut i l i z ador o t r ans f or mador .

Al i ment ador es

Par t en de l os t abl er os pr i nc i pal es al i ment ando panel es de di s t r i buc i ón.


Pr i nc i pal es Par t en de panel es de di s t r i buc i ón, al i ment ando c aj as de di s t r i buc i ón.


Sub-pr i nc i pal es

Par t en de c aj as de di s t r i buc i ón al i ment ando c aj as de der i v ac i ón.


Ramal es Pueden al i ment ar di r ec t ament e ut i l i z ador o t r ans f or mador .

Sub- r amal es Par t en de c aj as de f us i bl es o de s ec c i ones al i ment ando ut i l i z ador es .

Cada s ub- r amal podr á al i ment ar más que un ut i l i z ador s i s u c apac i dad nomi nal no ex c ede a 15 A.

Al i ment ador Par t en de l os t abl er os

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 260 de r et or no pr i nc i pal es al i ment ando

t abl er os de emer genc i a o v i c ev er s a.

Tabla 1.17 - Designación de los cables de los circuitos de distribución

d) Cuando s e haga di s t r i buc i ón de CC, a 3 hi l os , l os ut i l i z ador es deber án ser al i ment ados por un conduc t or de pol ar i dad negat i v a o pos i t i v a y por el c onduc t or neut r o, de modo que l a c ar ga quede di v i di da i gual ment e por l os c onduc t or es ac t i vos . La di v i s i ón de l as c ar gas par c i al es ser á r eal i zada, obedec i endo s i empr e l o que es t á di c ho en es t e í t em, des de l os c i r c ui t os al i ment ador es has t a l os s ub-r amal es , admi t i éndos e una v ar i ac i ón de 15%. Si en es a di s t r i buc i ón, l a t ens i ón nomi nal f ues e may or que 250V, deber á s er r eal i z ada c onex i ón del neut r o a t i er r a, en uno o más punt os . Par a que, en s i t uac i ones anor mal es , l a c onex i ón a t i er r a pueda s opor t ar l as v ar i ac i ones no equi t at i v as de c ar ga, s er á s i empr e s el ecc i onado un c onduc t or de s ec c i ón t r ansv er s al c ompat i bl e c on l os gener ador es .

e) Si l a di s t r i buc i ón f ues e a 3 o 4 hi l os , par a s i s t emas de c or r i ent e

al t er na, l os ut i l i zador es s er án al i ment ados o por l as t r es f as es - ut i l i z ador es t r i f ás i c os - o s er án al i ment ados de maner a que hay a una di v i s i ón equi t at i v a de c ar ga por l as di f er ent es f ases , per mi t i éndos e una v ar i ac i ón de 15%. El conduc t or neut r o, en es a di s t r i buc i ón, podr á s er c onec t ado a t i er r a, y es a c onex i ón s er á r eal i z ada por medi o de una i mpedanc i a o di r ec t ament e.

f ) Par a que, en s i t uac i ones anor mal es , l a c onex i ón a t i er r a pueda

s opor t ar l as v ar i ac i ones no equi t at i v as de c ar ga, s er á s i empr e s el ec c i onado, par a es e f i n, un c onduc t or de s ec c i ón t r ans v er s al c ompat i bl e c on l os gener ador es y t r ans f or mador es del s i s t ema.

g) Cuando se haga di s t r i buc i ón c on r et or no por el c as co, l os c onduc t or es

que hac en l a c onex i ón al c as c o t endr án l as mi s mas s ec c i ones t r ans v er s al es de l os c onduc t or es ai s l ados . En el c as o de CC, l os pol os negat i v os de l os gener ador es o de l os ac umul ador es ser án c onec t ados al c as co ( es as conex i ones s er án hec has en l ocal es de f ác i l ac c es o) .

h) Los c i r c ui t os a bor do s er án des i gnados de ac uer do c on el s er v i c i o que

pr es t an, per o ser án t ambi én c l as i f i cados como pr i nc i pal es o de emer genc i a. Ser án l l amados de c i r c ui t os pr i nc i pal es aquel l os que hac en l as al i ment ac i ones nor mal es de l os v ar i os ut i l i zador es . Ser án l l amados de c i r c ui t os de emer genc i a aquel l os que par t en de l os t abl er os de emer genc i a par a l os di v er s os ut i l i z ador es v i t al es .

i ) Los ut i l i z ador es v i t al es podr án s er al i ment ados por un t abl er o

pr i nc i pal o por el t abl er o de emer genc i a. La al i ment ac i ón por el t abl er o de emer genc i a podr á s er r eal i z ada por l as bar r as de es t e t abl er o al i ment adas por gener ador de emer genc i a o al i ment adas por el t abl er o pr i nc i pal . Par a es t o, del t abl er o pr i nc i pal s al dr á un cabl e al i ment ador de r et or no c onec t ado a l as bar r as del t abl er o de emer genc i a y es t e c abl e di s pondr á de un di s y unt or , l l av e o c ual qui er di s pos i t i vo de des conex i ón, en el panel de emer genc i a del t abl er o pr i nc i pal .

j ) Todas l as embar c ac i ones di s pondr án de t omas de ener gí a de t i er r a, c on

l a f i nal i dad de per mi t i r que, cuando nec es ar i o, l a i ns t al ac i ón de bor do pueda s er al i ment ada por una f uent e de ener gí a ex t er na ( del


muel l e, del di que o de ot r a embar cac i ón) . Es as t omas de t i er r a per mi t i r án t ambi én el s umi ni s t r o de ener gí a par a ot r o buque. Las t omas de t i er r a es t ar án c onec t adas per manent ement e al t abl er o pr i nc i pal a t r av és de un di s y unt or o de una l l av e c on f us i bl es , par a el c as o de s umi ni s t r o de ener gí a a ot r o buque. Ant es del di s y unt or s er á c onec t ada una l ámpar a pi l ot o que i ndi c ar á, c uando enc endi da, que el buque es t á s umi ni s t r ando ener gí a el éc t r i c a o r ec i bi endo ener gí a de una f uent e ex t er na.

k ) Las di mens i ones y car ac t er í s t i c as de l a embar c ac i ón det er mi nar án el

númer o de t omas de t i er r a que deben ex i s t i r a bor do. Las t omas de t i er r a deber án t ener di s pos i t i v os par a pr ot ec c i ón de l os cabl es de c onex i ón, de modo que l os es f uer z os mec áni c os s uf r i dos por l os c abl es por t át i l es s ean t r ans mi t i dos s ol ament e a l as es t r uc t ur as met ál i c as de l as t omas de t i er r a. La t oma de t i er r a di spondr á de un f as í met r o c onec t ado ant es de l a l l av e aut omát i c a, s i l a i ns t al ac i ón es de c or r i ent e al t er na t r i f ás i c a. Es e f as í met r o i ndi c ar á c ambi o de f as es , c uando s e hagan c onex i ones i nc or r ec t as de l os c abl es por t át i l es y podr á s er di s pensado s i hay en el t abl er o pr i nc i pal un f as í met r o i ns t al ado ant es del di sy unt or . En es e c as o, l os pol os de l as t omas de t i er r a deber án t ener mar c ac i ones en col or es ( negr o, r oj o, y bl anc o) , i dént i c as a l as mar c ac i ones que deben di s poner l os c abl es por t át i l es ut i l i z ados .

l ) Es t a Regl a ex i ge que hay a, en l as s al as de máqui nas , una di s t r i buc i ón

de l ámpar as al i ment adas por c i r c ui t os di s pues t os de maner a que l as s al as no queden a os c ur as , por una i nt er r upc i ón c ual qui er a ( por f us i bl es o di s y unt or es ) , en punt o i nt er medi o, per manec i endo c er r ado el di s y unt or c or r es pondi ent e del t abl er o pr i nc i pal .

m) Lo que es ex i gi do en el i nc i s o ant er i or par a l as s al as de máqui nas ,

s er á t ambi én ex i gi do par a l os c or r edor es o c ual qui er ot r a v í a de ac c es o a l as bal l ener as de s al v ament o, c uando s e t r at e de buques de pas aj er os . En l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón de CA, t r i f ás i ca, l a i l umi nac i ón en v ar i os punt os de un mi s mo c ompar t i mi ent o, c or r edor o v í a de acc es o, es t ar á al i ment ada por f as es di f er ent es .

n) Los t r ans f or mador es de l os s i s t emas t r i f ás i c os de i l umi nac i ón ser án

monof ás i cos , conec t ados en es t r el l a o t r i ángul o, de modo a gar ant i z ar l a i l umi nac i ón, c onf or me ex i gi do en l os dos í t ems ant er i or es .

o) En l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón, c ada s ub- r amal , de c apac i dad nomi nal

menor o i gual que 15 A, no deber á al i ment ar más que 10, 14 y 18 punt os de i l umi nac i ón, en l os s i s t emas de 24 a 55 v , 110 a 127 V y 220 a 250V, r es pec t i v ament e. En l os cas os en que se t r at e de c or ni s as o cual qui er ot r o gr upo muy pr óx i mo de l ámpar as , y l a máx i ma c or r i ent e de r égi men no ul t r apas e 10 A, no s e apl i c a l a ex i genc i a enc i ma.

p) Los s ub- r amal es de l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón no deber án al i ment ar

t ambi én c i r c ui t os de f uer z a o de s i s t emas de c al ef ac c i ón. Todos l os c ompar t i mi ent os de c ar ga deber án t ener i l umi nac i ón c ont r ol ada por l l aves l oc al i z adas en c ompar t i mi ent o, pas aj e o c or r edor a el l os ady ac ent es . Es as l l aves deber án poseer di s pos i t i v os par a t r at ami ent o c uando apagadas .

q) Los mot or es v i t al es deber án s er al i ment ados por s ub- r amal es pr opi os e

i ndependi ent es . r ) En l os pasadi z os , o en ot r o l oc al , bi en pr óx i mo y de f ác i l ac ces o,

deber á ex i s t i r un panel de di s t r i buc i ón par a l as l uc es de nav egac i ón,


de donde par t i r án l os c i r c ui t os de al i ment ac i ón de l as di v er s as l uc es , pr ot egi dos en el panel por l l av es y f us i bl es o di s y unt or es . En el panel o en l oc al al al c anc e del per sonal de cuar t o, deber án ex i s t i r al ar mas , v i sual es o audi bl es ( o c ombi nac i ón de ambos ) , aut omát i c os , par a cada l ámpar a, a f i n de av i s ar una f al l a oc ur r i da en l a l ámpar a.

s ) Los panel es de di s t r i buc i ón podr án t ener al i ment ac i ón di r ec t a de l os

t abl er os pr i nc i pal es o a t r av és de t r ans f or mador es , y l a al i ment ac i ón del panel deber á s er r eal i z ada por dos c i r c ui t os al t er nados , de t r ans f er enc i a f ác i l .

t ) Las máqui nas de t i món deber án s er al i ment adas por 2 gr upos de c abl es

di f er ent es , ambos par t i endo del t abl er o pr i nc i pal o un par t i endo del t abl er o de emer genc i a que t enga al i ment ac i ón de r et or no. Es os gr upos de c abl es deber án c or r er l o más al ej ado pos i bl e uno del ot r o ( s i empr e que pos i bl e uno por es t r i bor y ot r o por babor ) . Los mot or es el éc t r i c os de l a máqui na del t i món deber án t ener al i ment ac i ón por el t abl er o de emer genc i a. Todos l os c abl es deber án s er del t i po adecuado par a s er v i c i o per manent e de i nmer s i ón, capac es de, j unt ament e c on s us c onex i ones o uni ones , s opor t ar al t ur as de c ar ga i gual es a l as c uot as negat i vas de l os mot or es , t eni endo c omo pl ano de r ef er enc i a l a c ubi er t a pr i nc i pal , ( r equi s i t o nec es ar i o par a el c as o de i nundac i ón) . Los c abl es de al i ment ac i ón deber án s er c ont i nuos , de l a cubi er t a pr i nc i pal a l os t er mi nal es del mot or . Los mot or es ac c i onador es deber án poseer medi os par a, baj o c ual qui er condi c i ón, s er c ont r ol ados de l oc al es enc i ma de l a c ubi er t a pr i nc i pal .

u) Los mot or es ac c i onador es de bomba de i nc endi o deber án t ener

al i ment ac i ón di r ec t a de l os t abl er os , c on i nt er r upc i ón s ol ament e por l os t abl er os ( o s ea, no podr á haber c ual qui er c aj a de c onex i ón ent r e el t abl er o y el mot or ) ; l a al i ment ac i ón deber á s er por dos c i r c ui t os al t er nos , de f ác i l t r ans f er enc i a.

v ) Los s i s t emas de v ent i l ac i ón de l as s al as de máqui nas deber án s er

c ont r ol ados de c ompar t i mi ent os ady ac ent es , c or r edor es o c ubi er t as . 1.33 – TRANSFORMADORES

a) Ser án c ons i der ados aquí l os t r ans f or mador es de capac i dad nomi nal i gual o s uper i or a 1 KVA. Las c ar ac t er í s t i c as de l os t r ans f or mador es deber án ser t al es que, apl i cándos e en el pr i mar i o l a t ens i ón nomi nal , c on l a f r ec uenc i a nomi nal , l a el ev ac i ón de t emper at ur a de l os dev anados de l os t r ans f or mador es del t i po s eco, dur ant e s er v i c i o c ont i nuo, en l a máx i ma capac i dad par a l os ai s l ami ent os de l a c l as e A y B, no deber á ul t r apas ar de 50 a 70oC, r es pec t i v ament e.

b) Deber án s er es pec i al ment e c ons i der ados l os t r ans f or mador es

enf r i ados por medi o de ól eo u ot r o l í qui do c ual qui er a. La r egul ac i ón de l os t r ans f or mador es , i nc l us i ve monof ás i c os , no deber á ex ceder de 5%, par a un f ac t or de pot enc i a i gual a 0, 8. El BC admi t e una t ol er anc i a de 0, 5%. Los t r ans f or mador es , además de es t o, deber án s er c apac es de, dur ant e 3 s egundos , sopor t ar en l os t er mi nal es de c ual qui er dev anado, l os ef ec t os mec áni c os y t ér mi c os de c or r i ent es de c or t oc i r c ui t o.

c ) Los t r ans f or mador es deber án s er l oc al i z ados en l oc al es al ej ados de

mat er i al es c ombus t i bl es o i nf l amabl es de c ual qui er es pec i e, y s i l a


t ens i ón apl i c ada en l os t er mi nal es de l os pr i mer os f uer a i gual o may or que 250 V, deber án s er i ns t al ados de modo que no puedan es t ar s uj et os a cont ac t os ac c i dent al es , l l evando c ar c az as met ál i cas , l as c ual es deben pr ot eger l os de c ual qui er ot r o agent e ex t er no. Es as c ar caz as deber án s er c onec t adas a t i er r a. De ac uer do c on l a l ocal i z ac i ón a bor do, un t r ans f or mador s er á a pr ueba de chor r o de agua, de r es pi ngos et c .

d) Si empr e que ut i l i z ador es v i t al es t engan al i ment ac i ón a t r av és de

t r ans f or mador es , es t os deber án s er i ns t al ados con c apac i dad y en númer o suf i c i ent e par a gar ant i z ar l a al i ment ac i ón de es os ut i l i z ador es , i nc l us i v e c on uno de l os t r ans f or mador es r et i r ado por c ual qui er mot i v o. Si f ues en us ados t r ans f or mador es monof ás i cos , t ant o par a i l umi nac i ón como par a s umi ni s t r o de ut i l i z ador es v i t al es , l a i ns t al ac i ón deber á poseer , por l o menos , un t r ans f or mador de r es er v a. La t r ans f er enc i a de al i ment ac i ón par a el t r ans f or mador de r eser v a deber á s er f ác i l y de r ápi da mani obr a.

e) Todos l os t r ans f or mador es deber án s er c ons t r ui dos c on s us dev anados

conc ént r i c os , y c on l os núc l eos c onec t ados a t i er r a, ex cept o l os t r ans f or mador es que s e des t i nan a l a par t i da de mot or es .

f ) Los t r ans f or mador es enf r i ados por l í qui dos deber án t ener s us

car c az as c on j unt as de ex pans i ón, o c on ot r o medi o c ual qui er par a ac omodar l a di l at ac i ón del l í qui do enf r i ador y de el l as pr opi as . Además de es t o, deber án ex i s t i r r es pi r ador es en l as c ar c az as . Es os t r ans f or mador es deber án, baj o c ual qui er condi c i ón de t i empo y de nav egabi l i dad del buque, oper ar s i n der r amar el l í qui do enf r i ador , i nc l us i v e cuando hay a una es cor a per manent e de 15o o un t r i m de 5o. Deber án oper ar , i gual ment e, con bal anc es de 22o 30' . Si el t r ans f or mador es t uv i es e en un c i r c ui t o de emer genc i a, deber á obedec er a l as r egl as enc i ma par a una es c or a per manent e de 22o 30' .

g) Las pl ac as i dent i f i c ador as de l os t r ans f or mador es deber án s er

col oc adas en l oc al es bi en v i s i bl es y c ont ener , es c r i t o de modo i ndel ebl e, sus c ar ac t er í s t i c as nomi nal es .

h) Las car ac t er í s t i c as de c aí da de t ens i ón de t r ans f or mador es que

deben oper ar en par al el o deber án s er t al es que l a c or r i ent e i nduc i da en el s ec undar i o de c ada uno de el l os no t enga una v ar i ac i ón may or que 10% de s u v al or nomi nal .

1.34 – BATERÍAS

a) Las pr es c r i pc i ones de es t as Regl as , en l o que s e r ef i er e a bat er í as ,

s e apl i can a l as bat er í as f i j as de l as i ns t al ac i ones el éc t r i cas , y no a l as bat er í as por t át i l es o pi l as s ecas .

b) Todas l as bat er í as de un buque deber án s er l oc al i z adas en un

c ompar t i mi ent o pr opi o, des t i nado úni c ament e par a es o y par a el guar dado de bat er í as de r es er v a y , s i empr e que obs er vadas c i er t as medi das de s egur i dad, y c uando aut or i zado por el BC, par a l a c ar ga de bat er í as . Si n embar go, s i el buque pos ee, en l a i ns t al ac i ón, bat er í as al c al i nas y ác i das , deber á di s poner de dos compar t i mi ent os , uno par a c ada t i po de bat er í a.

c ) El c ompar t i mi ent o de bat er í as deber á s er l oc al i z ado en l a embar c ac i ón

de modo que no quede ex pues t o al c al or i r r adi ado o t r ans mi t i do por


c onduc c i ón a t r av és de mampar os , pi sos y c ubi er t as de sal as de máqui nas , de s al a de cal der as , de c oc i nas o de l av ander í as , et c . No deber án, por ot r o l ado, s er l oc al i zadas de modo a quedar ex pues t as a f r í os i nt ens os , ni a c ondensac i ones . Si , por el pr oyec t o de un buque, el c ompar t i mi ent o de bat er í as f ues e obl i gado a l oc al i z ar s e de maner a que quede ex pues t o a c ol i s i ones , a i nc endi o o a c ual qui er ot r o ac c i dent e, o a s us ef ec t os , no deber án s er i ns t al ados en es e c ompar t i mi ent o l as bat er í as que al i ment en mot or es de ar r anque de mot or es di es el de emer genc i a. En es e c as o, t al es bat er í as deber án s er l oc al i z adas en l oc al es adec uados y , s i en c ubi er t a u ot r o l ugar ex pues t o al t i empo, deber án s er i ns t al adas de modo queden pr ot egi das por una o más caj as es pec i al ment e f abr i c adas par a es e f i n.

d) Un c ompar t i mi ent o de bat er í as deber á, además de l o que f ue di c ho

enc i ma, s at i s f ac er a l os r equi s i t os enumer ados abaj o:

1 - Todo el i nt er i or del c ompar t i mi ent o deber á s er pi nt ado c on pi nt ur a r es i s t ent e a l a c or r os i ón; el c ompar t i mi ent o deber á t ener di mens i ones t al es que per mi t an el ac c es o a per s onas habi l i t adas , par a c ons er v ac i ón de l as bat er í as .

2 - El s i s t ema de v ent i l ac i ón del c ompar t i mi ent o deber á s er ex c l us i v o par a s u v ent i l ac i ón, c on c apac i dad par a r enov ac i ón c ons t ant e de ai r e ambi ent e, en un pr omedi o de 40 v eces en c ada hor a.

3 - Si el t ec ho del c ompar t i mi ent o pudi es e quedar en f r anc a c omuni c ac i ón c on el ai r e l i br e de l a at mós f er a, a t r avés de duc t os di r ec t os y exc l us i vos , podr á s er us ada vent i l ac i ón nat ur al . En es e c as o, l os duc t os no podr án t ener i nc l i nac i ón may or o i gual que 45° de l a v er t i c al , y s us i nt er i or es deber án s er pi nt ados c on l a mi s ma pi nt ur a r es i s t ent e a l a cor r os i ón empl eada en el i nt er i or del c ompar t i mi ent o.

4 - No deber án s er l ocal i z ados en un c ompar t i mi ent o de bat er í as equi pos c apac es de pr ov oc ar ar c o o c ent el l eo.

5 - Si f ues e nec es ar i o hacer c ual qui er aber t ur a en cubi er t a o mampar o de un c ompar t i mi ent o de bat er í as par a un f i n cual qui er , di f er ent e de v ent i l ac i ón, deber á s er r eal i z ado un s el l ado c on el f i n de ev i t ar l a f uga de gas es emanados de l as bat er í as , par a c ompar t i mi ent os ady ac ent es o c ubi er t as .

6 - Las bat er í as deber án s er i ns t al adas en bases enr ej adas , debi endo es as r ej i l l as s er f or r adas c on pl omo, c as o s opor t en bat er í as ác i das . Por debaj o de es as r ej i l l as , baj o l as bat er í as , deber án ser col oc adas bandej as de pl omo o de mader a f or r ada c on pl omo, a f i n de r ec i bi r c ual qui er got eo o der r ame de ác i do. Si l as bas es enr ej adas s opor t an bat er í as al c al i nas , l as pr ot ec c i ones menc i onadas ant er i or ment e deber án s er hechas con pl anc has de ac er o, en vez de pl omo.

7 - Si f uer a pos i bl e, l as pr ot ec c i ones menc i onadas en el s ub- í t em 6 podr án ser r eempl az adas ( c on ex c epc i ón de l o que f ue di c ho par a l as bases ) por un f or r o de pl omo o ac er o, s obr e t odo el pi so del c ompar t i mi ent o, hac i éndos e t ambi én un z ócal o de 20c m de al t ur a en t odos l os mampar os . El f or r o deber á s er es t anco, as í como s u uni ón c on el z óc al o.

8 - La i l umi nac i ón de l os c ompar t i mi ent os no podr á s er r eal i z ada por medi o de l ámpar as desc ubi er t as y el c ont r ol de l a i l umi nac i ón deber á s er hec ho de c ompar t i mi ent o ady ac ent e.

9 - En l oc al bi en v i s i bl e, deber á ex i s t i r , c on pl ac as gr abadas o es c r i t as c on pi nt ur a i ndel ebl e, una pl ac a de av i so, pr ohi bi endo el humo en el i nt er i or del c ompar t i mi ent o. En ese av i s o podr á c ons t ar , t ambi én, pr ohi bi c i ón par a us o de l ámpar as des cubi er t as .


e) Todas l as v eces que bat er í as t engan que ser l oc al i zadas , por no haber ot r a s ol uc i ón, en c aj as en l a c ubi er t a o en c ompar t i mi ent os , t al es c aj as deber án s at i s f ac er l os r equi s i t os par a l os compar t i mi ent os , debi endo s er , t al c omo l os c ompar t i mi ent os es t anc os al agua.

f ) Las bat er í as empl eadas a bor do deber án s er de f abr i c ac i ón s egur a, c on

s us pl acas bi en r es i s t ent es , pr ev i éndos e un des pr endi mi ent o mí ni mo de mat er i al es ac t i v os . Los el ement os de l as bat er í as deber án s er f abr i c ados de modo que no hay a pos i bi l i dad de t r as bor do de el ec t r ol i t os baj o cual qui er c ondi c i ón de nav egabi l i dad del buque. Es os el ement os , o sus c ubas , deber án s er di s pues t os de modo a gar ant i z ar s e ac ces i bi l i dad a el l os , por s u par t e s uper i or y por uno de sus l ados , como mí ni mo.

g) Todas l as bat er í as y el ement os ser án f i j ados en s us bas es de modo que

no puedan s uf r i r des pl azami ent os c on el bal anc e del buque. Si f uer a pr ec i s o, deber án usar s e c al z os , ai s l ados adecuadament e, par a gar ant i z ar l a i nmov i l i dad de l as bat er í as . Si empr e que se empl een bat er í as par a ar r anque de mot or es di es el pr i nc i pal es , deber án s er empl eados gr upos de 2 bat er í as c on s uf i c i ent e c apac i dad c ombi nada par a s at i s f ac er al númer o de par t i das ex i gi das por el BC. Par a es e c as o, l a i ns t al ac i ón debe di s poner de medi os par a r ec ar ga de l as bat er í as .

h) Todas l as bat er í as deber án s er pr ot egi das c ont r a c or r i ent es de

c or t oc i r cui t o, por medi o de di s y unt or es o f us i bl es en c ada c onduc t or ai s l ado, y esas pr ot ec c i ones deber án l oc al i z ar se en c ompar t i mi ent o ady ac ent e al de bat er í as . Se ex cept úa de l o que f ue aquí pr es c r i t o, l as bat er í as de l os gr upos de ar r anque de mot or es di esel .

i ) Si f ues en i ns t al ados r es i s t or es en ser i e par a l a car ga de bat er í as ,

us ándos e l a t ens i ón de l í nea del s i s t ema, deber án s er i ns t al adas pr ot ec c i ones c ont r a i nv er s i ón de c or r i ent e, s i empr e que l a t ens i ón empl eada s ea may or que 15% de l a t ens i ón de l í nea.

1.35 – COCINAS, HORNOS Y APARATOS DE CALEFACCIÓN

a) Las coc i nas el éc t r i c as y ot r os apar at os de c oc i na i ns t al ados en l os Buques deber án s at i s f ac er , además de l as ex i genc i as del s er v i c i o a que s on des t i nados , l as ex i genc i as que a s egui r : 1 - Deber án s er l oc al i zados l ej os de mat er i al es i nf l amabl es de

c ual qui er es pec i e. 2 - Deber án s er i ns t al ados de modo que, cuando oper ando en s us más

al t as t emper at ur as admi s i bl es , no caus en demas i ado c al ent ami ent o a l a c ubi er t a donde es t án apoy ados , o que l as c ubr en, ni de mampar os pr óx i mos a el l a.

3 - Todas l as par t es des t i nadas al manos eo de l os c oc i ner os y ay udant es deber án s er de mat er i al no conduc t or de el ec t r i c i dad y de c al or , no i nf l amabl e y no hi gr os c ópi c o.

4 - Deber án s er c ons t r ui dos de modo que l os punt os a s er mani pul ados por l os c oc i ner os y ay udant es no ul t r apas en 50º C, en oper ac i ón baj o cual qui er r égi men de t r abaj o.

5 - Las par t es met ál i c as que no queden ener gi z adas deber án s er c onec t adas a t i er r a.

b) Los apar at os de c al ef ac c i ón deber án s at i s f acer a l as ex i genc i as que

s i guen:


1 - Deber án s er l oc al i zados l ej os de mat er i al es i nf l amabl es de c ual qui er es pec i e, a una di s t anc i a mí ni ma de 1,0 metros de c amar ot es y c or t i nas .

2 - Deber án s er i ns t al ados , c omo l os apar at os de c oc i na, de modo que, c uando oper ando en s us más al t as t emper at ur as admi s i bl es , no c aus en demas i ado c al ent ami ent o de l as cubi er t as o de l os mampar os .

3 - Deber án s er c ons t r ui dos de modo que pr es ent en gr an r es i s t enc i a mec áni c a.

4 - Todas l as par t es des t i nadas a l a mani pul ac i ón deber án ser de mat er i al no c onduc t or de el ec t r i c i dad y de c al or , no i nf l amabl e, no hi gr osc ópi c o y no pueden ul t r apasar 50°C, c uando ac t i v ados baj o c ual qui er r égi men de t r abaj o.

5 - Las par t es met ál i c as que no queden ener gi z adas deber án s er c onec t adas a t i er r a.

6 - Sol ament e c on aut or i z ac i ón del BC, en l os c ompar t i mi ent os de gr an c apac i dad c úbi c a podr án s er i ns t al ados c al ent ador es el éc t r i c os que no s ean del t i po de c onvec c i ón.

7 - Si l os c al ent ador es t uv i es en que s er l oc al i z ados en l ocal es donde puedan quedar s uj et os a c hoques mec áni c os , deber án s er del t i po bl i ndado.

1.36 – COMUNICACIONES INTERIORES

a) Los c i r cui t os de c omuni c ac i ones i nt er i or es podr án ser al i ment ados por el s i s t ema de f uer za y l uz del buque, por c onv er t i dor es r ot at i v os o es t át i c os , por bat er í as o por pi l as , us ando t ens i ones has t a 220V de c or r i ent e c ont i nua y 250V de c or r i ent e al t er na.

b) Cuando el c i r c ui t o de comuni c ac i ones i nt er i or es pos ea al i ment ac i ón

c on t ens i ones super i or es a 50 V de c or r i ent e al t er na o 60V de c or r i ent e c ont i nua, o t enga al i ment ac i ón de s i s t emas de f uer z a y l uz , deber á t ener s us ac c es or i os y pr ot ec c i ones ( des de el t abl er o de di s t r i buc i ón) de ac uer do c on l o que pr es c r i be es t a s ec c i ón par a l os c i r cui t os de f uer z a y l uz .

c ) De l a mi s ma maner a que par a l os c i r cui t os de f uer z a y l uz , l os c abl es

de l os c i r c ui t os de comuni c ac i ones i nt er i or es deber án s er s el ec c i onados at endi éndose a l a t ens i ón nomi nal , a l a i nt ens i dad nomi nal y a l a c aí da de t ens i ón. Por ot r o l ado, deber án s er i ns t al ados de l a mi s ma maner a que l os cabl es de f uer z a y l uz , per o deber án s er i ndependi ent es de es t os , a no s er que t ant o uno c omo ot r os t engan f or r os met ál i c os .

d) Si empr e que l os c i r c ui t os de c omuni cac i ones i nt er i or es no t engan

al i ment ac i ón por pi l as , deber án t ener pr ot ec c i ón c ont r a sobr ecar ga y c or r i ent es de cor t oc i r c ui t o, en c ada pol o ai s l ado.

e) Todos l os apar at os de c omuni c ac i ones i nt er i or es , t al es c omo

t el égr af os de máqui nas , al ar mas de i nc endi o y al ar mas de sal as de máqui nas , deber án t ener , par a s us i ndi c ac i ones v i s ual es y s onor as , c ar ac t er í s t i c as de t al or den que l os i dent i f i quen, c l ar a e i ndi v i dual ment e, unos de l os ot r os y de r ui dos gener al es .

f ) Los buques de pasaj er os deber án s er dot ados de al ar mas gener al es par a

l l amada par a at ender l os pues t os de s al vat aj e. Deber án s er i ns t al ados av i s os en l os camar ot es y en pas adi z os , de modo que c ada pas aj er o t enga pl eno conoc i mi ent o de l as c ar ac t er í s t i c as de es as


al ar mas . Los c ont r ol es de t al es al ar mas deber án s er l oc al i z adas en el pas adi z o.

g) Todos l os c i r cui t os y apar at os de comuni cac i ones i nt er i or es deber án

s er pr oy ec t ados y c ons t r ui dos de modo que s at i s f agan l as ex i genc i as de es t a Sec c i ón, en l o s ea apl i c abl e, debi endo, por ot r o l ado, di s poner de mar c as que hagan más f ác i l c ual qui er l oc al i z ac i ón de def ec t os , as í c omo l a r eal i zac i ón de cual qui er r epar o, s i n c aus ar t r as t or nos en l os demás c i r c ui t os , o, por l o menos , r educ i éndol os al mí ni mo.

h) Las pr ot ec c i ones que deben pos eer , t ant o l os apar at os c omo l os

c i r cui t os , cont r a c hoques mecáni c os , humedad, et c . deber án s er s el ec c i onadas de ac uer do con l a l oc al i z ac i ón.

1.37 – RECTIFICADORES

a) Los r ec t i f i c ador es s emi - c onduc t or es , o s i mpl ement e r ec t i f i c ador es , empl eados en l as embar c ac i ones podr án s er de l os t i pos de c obr e, de ger mani o o de s el eni o, mont ados en banc adas y s el ecc i onados de ac uer do con l as c ondi c i ones de ut i l i zac i ón.

b) En l a as oc i ac i ón de cél ul as r ec t i f i cador as , es t as s er án c onec t adas en

s er i e, f or mando un el ement o r ec t i f i c ador , mont ado en una banc ada que, por s u v ez , s er á i ns t al ada en el equi po, de t al modo que, s i endo nec es ar i a s u r emoc i ón, no s ea nec es ar i o el des mont aj e de t odo el equi po.

c ) Las car ac t er í s t i c as de l os r ec t i f i cador es deber án s er t al es , que,

nor mal ment e, es t én s omet i dos a t emper at ur as máx i mas de 45°C, 65°C y 70°C par a c él ul as r ec t i f i c ador as de c obr e, ger mani o y s el eni o, r es pec t i vament e, baj o t emper at ur a ambi ent e de 45°C. Además de es o, c onf or me el cas o, l os r ec t i f i c ador es deber án pos eer medi os par a pr ot ec c i ón c ont r a una el ev ac i ón de t ens i ón de c or r i ent e c ont i nua debi da a una al i ment ac i ón r es t abl ec i da. Si l os r ec t i f i c ador es f uer an de ger mani o o de s el eni o, se ex i gi r á i nc l us i v e que el l os s ean c apac es de s opor t ar el ev ac i ones de t ens i ón muy al t as , es por ádi c as y t r ans i t or i as , con or i gen en el s i s t ema del buque.

d) Todas l as c él ul as r ec t i f i cador as deber án t ener enf r i ami ent o, t ant o

por c i r cul ac i ón nat ur al de ai r e c omo f or z ada. Si n embar go, en el c as o de enf r i ami ent o por c i r c ul ac i ón f or zada, l a banc ada deber á s er c ons t r ui da de t al modo que el r ec t i f i c ador no per manez c a al i ment ado, c as o el enf r i ami ent o c es e. El enf r i ami ent o t ambi én podr á s er por i nmer s i ón en ól eo, s i endo es t e enf r i ado, por su v ez , por medi o de c i r cul ac i ón de agua o ai r e.

e) Los r ec t i f i c ador es no deber án s er i ns t al ados c er c a de c al ent ador es ,

t uber í as de v apor , o c ual qui er f uent e de c al or i r r adi ant e. Aún as í , s i f uer a neces ar i o hacer una i ns t al ac i ón en es as c ondi c i ones , deber án s er ai s l ados s uf i c i ent ement e, par a que s ean r es pet ados l os l í mi t es de el evac i ón de t emper at ur a. No s e debe us ar pr oduc t os bás i c os de mer cur i o en l as pr ox i mi dades de r ec t i f i c ador es de s el eni o.

1.38 – APARATOS DE CONTROL

a) Todos l os mot or es el éc t r i c os deber án s er dot ados de c ont r ol ador es , que l es den medi os ef i c ac es de ar r anque y par ada, as í c omo de


ac el er ac i ón, c uando s ea el c as o. Los c ont r ol ador es deber án es t ar i ns t al ados en l ugar ac c es i bl e y de f ác i l manos eo por el c onduc t or .

b) Los c ont r ol ador es de l os mot or es deber án s er c ons t r ui dos de modo

que at i endan a l os s i gui ent es r equi s i t os de el ev ac i ón máx i ma de t emper at ur a.

1- Cont ac t os : 60OC; s i f ues en de pl at a, 75OC; 2- Conduc t or es des nudos : 45OC; 3- Conex i ones : 45OC; 4- Res i s t or es : 400OC; 5- Bobi nas - c on ai s l ami ent o de l a c l ase A: 60OC;

Bobi nas - c on ai s l ami ent o de l a c l ase E: 75OC; Bobi nas - c on ai s l ami ent o de l a c l ase B: 90OC;

6- Los núc l eos de hi er r o t endr án, como l í mi t es máx i mos de t emper at ur a, l os mi smos de l as bobi nas . Aún as í , s i l os núc l eos no t uv i es en c ont ac t o c on l as bobi nas , podr án t ener el ev ac i ones de t emper at ur a de modo que no s ean af ec t adas l as par t es adyac ent es a el l os . La mi s ma obs er v ac i ón s e apl i c a a l as demás par t es de l os c ont r ol ador es .

c ) Los c ont r ol ador es deber án s er c ons t r ui dos de modo que l os mot or es

de que s on ac c es or i os no ar r anquen i ndebi dament e, s i hubi es en s i do par ados por c aí da de t ens i ón.

d) Los cont r ol ador es di s pondr án de medi os par a t r aba en l a pos i c i ón de

apagado;

e) Los f us i bl es ex i s t ent es deber án es t ar i ns t al ados de modo que puedan ser s ubs t i t ui dos de f or ma f ác i l y segur a;

f ) Con ex cepc i ón de l os mot or es de máqui nas de t i món, l os mot or es

deber án t ener medi os par a quedar des al i ment ados c uando oc ur r an cor r i ent es ex c es i vas debi do a s obr ec ar gas mec áni c as ;

g) Si l os c ont r ol ador es per t enec i er an a mot or es de c or r i ent e al t er na

t r i f ás i c a, di s pondr án de medi os ef i c ac es par a ev i t ar el f unc i onami ent o monof ás i co.

h) Los cont r ol ador es deber án s er c ons t r ui dos de modo que l os c i r c ui t os

de c ampo s hunt no s ean des c onec t ados s i n una des c ar ga adec uada.

i ) Los cont r ol ador es f abr i c ados c on “s t ar t er s ” par a más de un mot or , deber án poseer pr ot ec c i ones par a baj as t ens i ones y cor r i ent es ex c es i vas , de t al modo que no s ean def i c i ent es en r el ac i ón a l os cont r ol ador es i ndi v i dual es .

j ) Si l os c ont r ol ador es per t enec i er an a ut i l i z ador es v i t al es ,

di s pondr án de medi os que per mi t an, f ác i l y r ápi dament e, l a t r ans f er enc i a par a l a al i ment ac i ón de r es er v a o de emer genc i a.

1.39 – ACCESORIOS

a) Todos l os ac ces or i os de l as i ns t al ac i ones el éc t r i cas de l as

embar c ac i ones ser án f abr i c ados obedec i endo l o que pr esc r i be es t a Regl a, par a l os equi pos , de una maner a gener al .


b) Todas l as env ol t ur as de l os apar at os y ac ces or i os s er án de met al ( l at ón, hi er r o f undi do, ac er o) o de mat er i al no pr opagador de l l ama y ai s l ant e. Se f uer an de met al , t endr án que pos eer un r ev es t i mi ent o de mat er i al ai s l ant e, no pr opagador de l l ama y que l os pr ot ej a de l a cor r os i ón.

c ) Las env ol t ur as , c aj as o c ar caz as deber án ser f abr i cados de modo que

den a l os equi pos l a pr ot ec c i ón en el gr ado ex i gi do. Si ni nguna pr ot ec c i ón f uer a ex i gi da, l as env ol t ur as deber án dar una pr ot ecc i ón mí ni ma c ont r a l a humedad. Por ot r o l ado, per mi t i r án, de maner a f ác i l y r ápi da, medi os par a i ns pec c i ón y l i mpi eza, y ser án f abr i c ados de modo que no per mi t an ac umul ac i ón de pol v o.

d) La f abr i c ac i ón de l os ac c es or i os deber á pr ev er un mont aj e e

i ns t al ac i ón en el s i s t ema, de t al modo que no pueda haber es f uer z o mec áni c o en l os t er mi nal es , s i empr e que no s ean l os pr ev i s t os y c ons i der ados como nor mal es .

e) En l as c ubi er t as expues t as al t i empo o en c ompar t i mi ent os donde l a

humedad s ea de v al or abs ol ut o muy gr ande, t al es c omo s al as de máqui nas , c oc i nas y l av ander í as , l os puños y t omas deber án s er i ns t al ados , de t al modo que no per mi t an l a penet r ac i ón de agua, es t o es , deben pos eer pr ot ec c i ón c ont r a r es pi ngos , r oc i ami ent os y c hor r os de agua. Es a pr ot ec c i ón deber á per s i s t i r s i empr e que, por c ual qui er mot i v o, un puño s ea r et i r ado de una t omada.

f ) Las t omas de cor r i ent e nomi nal de 15 A y enc i ma deber án s er dot adas

de una l l av e i nt er r upt or a c on t r aba, es dec i r , c on un di s pos i t i v o que i mpi da l a r et i r ada del puño, c uando l a l l av e es t é en l a pos i c i ón de enc endi do.

g) Los puños y t omas t endr án, como l í mi t es máx i mo de t emper at ur a, 300C

enc i ma de l a t emper at ur a ambi ent e.

h) Los i nt er r upt or es o c onmut ador es de l ámpar as de i l umi nac i ón deber án s er f abr i cados de mat er i al no pr opagador de l l amas y no podr án s er i ns t al ados en l ugar es s uj et os a l a pos i bi l i dad; i nc l us i ve r emot a, de ac umul ac i ón de gas es i nf l amabl es .

1.40 – EXIGENCIAS ESPECIALES PARA EMBARCACIONES -TANQUE

a) Las Regl as a s egui r deber án s er obedec i das por l as embar c ac i ones -

t anque des t i nadas al t r ans por t e de gas ol i na, al c ohol , ól eos o c ual qui er l í qui do de punt o de i gni c i ón i gual o i nf er i or a 60°C, det er mi nado por el mét odo del c adi nho c er r ado ( “c l os ed c up met hod”) .

b) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) s ol ament e

s er án adopt ados l os s i s t emas de di s t r i buc i ón a dos hi l os , ai s l ados de t i er r a, par a c or r i ent e c ont i nua o al t er na monof ás i ca y , a t r es hi l os , ai s l ados de t i er r a, par a c or r i ent e al t er na t r i f ás i ca.

c ) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) ni nguna

par t e ener gi zada del s i s t ema podr á t ener c onex i ón a t i er r a, sal v o l as c onex i ones hec has a t r av és de c apac i t or es o i ndi cador es de t i er r a, empl eados en l a el i mi nac i ón de i nt er f er enc i a- r adi o.

d) Par a l as embar cac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) no podr án

s er i ns t al ados gener ador es de c or r i ent e cont i nua, al t er nador es y


t abl er os pr i nc i pal es , f uer a de l as s al as de máqui nas , a no ser en c ompar t i mi ent os s epar ados de l os t anques por es pac i os vac í os o c of f er dams . En es t e c as o, l os c ompar t i mi ent os deber án t ener v ent i l ac i ón ef i c az .

e) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) no podr án

s er i ns t al ados equi pos el éc t r i c os de c ual qui er nat ur al eza en l os t anques y en l os c ompar t i mi ent os v ac í os o cof f er dams que s epar en t anques de c ar ga, o s epar en t anques de c ar ga de ot r os c ompar t i mi ent os en l as s al as de bombas de c ar ga, o c ual qui er ot r o c ompar t i mi ent o c er r ado, ady ac ent e a l os t anques de c ar ga o en c ompar t i mi ent os donde pueda haber acumul ac i ón de gas es .

f ) Par a l as embar cac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) sól o

podr án s er i ns t al adas , en l as cubi er t as o c ober t or es , equi pos el éc t r i c os de c ual qui er nat ur al ez a, a 3 met r os o más , de r es pi ngos o de puer t as de v i s i t a o de i ns pec c i ón, o de c ual qui er ot r a aber t ur a de un t anque de c ar ga. El BC podr á aut or i z ar i ns t al ac i ones de equi pos el éc t r i c os a menos de 3 met r os , s i empr e que, s ean s at i s f ec has l as c ondi c i ones abaj o: 1- Sea i mpr es c i ndi bl e, t éc ni c ament e; 2- El equi po s ea c ons t r ui do de mat er i al ant i - det onant e

( ant i def l agr ant e) ; y 3- El equi po s ea a pr ueba de l l ama o de ex pl os i ón.

g) Par a l as embar cac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) en l os c ompar t i mi ent os ady acent es y enc i ma de l os t anques de c ar ga, no podr án s er i ns t al ados ot r os di s pos i t i v os que no l os de i l umi nac i ón c ons t r ui dos de mat er i al es a pr ueba de l l amas , debi endo s us c ont r ol es s er i ns t al ados en l oc al es segur os , di s poni endo de l l av es c on mani obr a l ocal o a di s t anc i a. Es os c ompar t i mi ent os deber án s er v ent i l ados , c on r enov ac i ón de t odo el ai r e en bas e a 40 v ec es por hor a.

h) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) l os ac ces or i os del s i s t ema de i l umi nac i ón de l os c ompar t i mi ent os menc i onados en el í t em ant er i or podr án s er i ns t al ados ent r e c ubi er t as ady ac ent es y enc i ma de l os t anques de car ga, s e hubi er a ent r e el t anque y l a c ubi er t a una s epar ac i ón por espac i o v ac í o o c of f er dam, habi endo es t anquei dad a gas . Los pl anos de l a i ns t al ac i ón aquí menc i onados deber án s er apr obados por el BC.

i ) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) c uando l os c abl es el éc t r i cos es t én cont eni dos en duc t os , es t os no podr án pr ov oc ar r oc es en l os c abl es . Lo mi s mo se apl i c ar á a c ual qui er s opor t e de c abl e el éc t r i c o, a ent r adas de c aj as de di s t r i buc i ón o a c ual qui er c onex i ón de l os c abl es . Las conex i ones de l os c abl es , donde qui er a que s ean, deber án ser pr oy ec t adas de modo que en un desmont aj e o s ubs t i t uc i ón no pueda haber av er í a de c ual qui er es pec i e en l os c abl es .

j ) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) equi pos de s ondaj e, de odómet r os de f ondo ( pi r ómet r os ) , deber án s er i ns t al ados en c ompar t i mi ent os s epar ados de l os t anques de c ar ga por es pac i os vac í os o cof f er dams , pos ey endo t al es c ompar t i mi ent os es t anquei dad al ai r e y gas es . Es t os c ompar t i mi ent os deber án s er l ocal i z ados a pr oa de l os t anques de c ar ga.

k ) Par a l as embar c ac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) l os c ompar t i mi ent os de bombas obedec er án l as ex i genc i as a c ont i nuac i ón:


1 - Deber án ser s ubdi v i di dos por mampar os es t ancos a gas es , en el c as o que pos ean bombas ac c i onadas por mot or es el éc t r i c os , quedando l as bombas en subdi v i s i ón di s t i nt a de l a de l os mot or es . Es t a s ubdi v i s i ón de l os c ompar t i mi ent os t ambi én podr á s er r eal i z ada por una c ubi er t a es t anc a. En ambos c as os deber án ex i s t i r ac opl ami ent os adec uados de l as bombas y de s us máqui nas mot r i c es , s omet i dos a l a apr obac i ón del BC, debi endo s er mant eni da l a es t anquei dad ent r e l as dos s ubdi v i s i ones de l os c ompar t i mi ent os ;

2 - Los acc es or i os o equi pos adi c i onal es de l os mot or es el éc t r i c os acc i onador es de bombas s er án i ns t al ados en l a mi s ma subdi v i s i ón es t anc a donde es t én l oc al i z ados l os mot or es ;

3 - Las i l umi nac i ones de l os c ompar t i mi ent os de bombas s e har án por medi o de l ámpar as en l os mampar os o t ec hos , separ adas del c ompar t i mi ent o por v i dr i os es t anc os al gas , de gr an r es i s t enc i a;

4 - Todos l os ac c es or i os de i l umi nac i ón deber án s er a pr ueba de l l ama;

5 - La i l umi nac i ón deber á s er pr oy ec t ada de modo que c ada punt o de i l umi nac i ón s ea al i ment ado por dos c i r cui t os di s t i nt os , c on c abl es bl i ndados , c on f or r o mi ner al , o c on c abl es ar mados , c on f or r o de pl omo o i nc l us i ve a t r av és de duc t os es t ancos a l os gas es . De c ual qui er maner a, l os c abl es es t ar án t an al ej ados c omo pos i bl e de l os mampar os más pr óx i mos al t anque de c ar ga más pr óx i mo. Por ot r o l ado, l a i l umi nac i ón t endr á c ont r ol r emot o, de ot r os c ompar t i mi ent os o de ot r as c ubi er t as , y el c ont r ol di s pondr á de l l av es con f us i bl es en l os dos pol os . El r epar o de un s ub- r amal al i ment ador de un punt o de i l umi nac i ón t endr á que s er hecho de modo que el ot r o s ub- r amal c ont i núe ener gi zado, pr ov ey endo al i ment ac i ón par a l a i l umi nac i ón del c ompar t i mi ent o;

6 - Sól o podr án s er us adas l ámpar as por t át i l es de t i po apr obado y pr obado por el BC;

7 - No deber án s er i ns t al adas c aj as de di s t r i buc i ón, de s ec c i ón, et c . , en l os c ompar t i mi ent os de bombas ;

8 - Todo ac c es or i o el éc t r i c o aut or i z ado por el BC, par a i ns t al ac i ón en c ompar t i mi ent os de bombas , t endr á un cer t i f i c ado gr abado en l a env ol t ur a o en pl ac a pr esa a el l a, o pr es a en l oc al ady ac ent e, c on el s i gui ent e es c r i t o: " Aut or i z ado par a us o en c ompar t i mi ent o de bombas " . Todos l os es pac i os c er r ados , ady ac ent es a l os t anques de c ar ga, t endr án i l umi nac i ón i gual a l a de l os c ompar t i mi ent os de bombas . Todas l as c ar c az as y env ol t ur as de t odos l os equi pos el éc t r i c os , i ns t al ados en l a embar c ac i ón, s er án de met al y , s i empr e que pos i bl e, r ev es t i dos de mat er i al ai s l ant e, no i nf l amabl e y no hi gr os c ópi c o. En l os cas os de i l umi nac i ón y s us ac c es or i os , s e admi t e l a s ubs t i t uc i ón del met al por mat er i al no i nf l amabl e, medi ant e apr obac i ón del BC. Por ot r o l ado, l a f abr i c ac i ón de l os equi pos el éc t r i c os s er á r eal i z ada de modo que l es de una es t r uc t ur a de met al y mec áni cament e r obus t a.

l ) Par a l as embar cac i ones - t anque menc i onadas en el i nc i s o a) t odos l os c as os no pr ev i s t os en es t a Regl a deber án t ener apr obac i ón del BC, par a l o que deber án s er r emi t i dos pl anos c on det al l es , i nc l uyendo espec i f i c ac i ones de s egur i dad.

1.41 – EXIGENCIAS ESPECIALES PARA EMBARCACIONES DE PASAJEROS

a) Las embar c ac i ones de pasaj er os deber án t ener s us i ns t al ac i ones

el éc t r i c as pr oy ec t adas de modo que quede gar ant i z ada l a s egur i dad, el f unc i onami ent o y el r endi mi ent o de l a i ns t al ac i ón. La i ns t al ac i ón el éc t r i c a de una embar cac i ón de pas aj er os s er á r eal i z ada c on di s t r i buc i ón por dos t abl er os pr i nc i pal es , de modo que l a embar c ac i ón


mant enga s u oper ac i ón ef i c az , con t odas l as mani obr as pos i bl es c on al i ment ac i ón por uno de l os t abl er os , i ndependi ent ement e del ot r o. Si , aún as í , el t i po de embar c ac i ón c ons i der ándos e sus di mens i ones , no s opor t e l a i ns t al ac i ón de dos t abl er os , l a di s t r i buc i ón podr á s er r eal i z ada apenas por uno, debi endo es e úni c o t abl er o s er di v i di do en dos par t es , de modo que l os equi pos s ean al i ment ados al t er nadament e por una o por ot r a par t e, mant eni endo a mani obr a c ompl et a y ef i c az de l a embar c ac i ón.

b) Los gener ador es de emer genc i a deber án t ener ar r anque aut omát i c o.

Par a es t o, s us máqui nas mot r i ces t endr án mot or es de ar r anque de par t i da aut omát i c a, con c aí da o f al l a de t ens i ón en el s i s t ema pr i nc i pal , di s poni endo, t ambi én, de ar r anque manual . Las máqui nas mot r i c es s er án c ons t i t ui das de mot or es di es el que di s pondr án de bat er í as pr opi as par a par t i da de s us mot or es de ar r anque.

c ) Si f uer an us ados gr upos de bat er í as de s oc or r o, ser án i ns t al ados

di s pos i t i vos aut omát i c os que per mi t i r án a l as bat er í as al i ment ar l os c i r cui t os de s oc or r o en el c as o de f al t a de al i ment ac i ón pr i nc i pal .

d) Los mot or es di es el de l os gener ador es de emer genc i a y de l os

gener ador es de s oc or r o t endr án un t anque pr opi o de c ombus t i bl e. e) El BC podr á ex i gi r ot r os det al l es de s egur i dad no pr ev i s t os en es as

Regl as . 1.42 – PRUEBAS DE LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS

Los mot or es y gener ador es el éc t r i c os deber án s er s omet i dos a l as pr uebas abaj o menc i onadas , de pr ef er enc i a aún en l os r es pec t i v os f abr i c ant es . 1.42.1 – Prueba de Calentamiento

En es t a pr ueba, l as máqui nas el éc t r i c as deber án f unc i onar c on s us r es pec t i v as c ar gas nomi nal es , dur ant e un per i odo de t i empo suf i c i ent ement e l ar go par a que s ea al c anz ado el equi l i br i o t ér mi c o de l a máqui na, en el c ual l a t emper at ur a de l a máqui na s e es t abi l i z ar á o s ubi r á como máx i mo 1°C por hor a. Es t a t emper at ur a de equi l i br i o deber á s er menor que l a t emper at ur a máx i ma per mi s i bl e par a f unc i onami ent o del equi po en c ausa.

1.42.2 – Prueba de funcionamiento

Dur ant e l a pr ueba de f unc i onami ent o, s er án apl i c adas l as sobr ec ar gas abaj o i ndi c adas y s er án obs er v ados l os c ompor t ami ent os de l as máqui nas el éc t r i c as pr obadas , no debi endo és t as pr es ent ar av er í as o def or mac i ones en l as bobi nas , ni gr andes v ar i ac i ones en l as t ens i ones y f r ec uenc i as nomi nal es . Los gener ador es y mot or es que s e des t i nan a ser v i c i o cont i nuo deber án s opor t ar l as s i gui ent es sobr ec ar gas de cor r i ent e:

1 - Gener ador es - Deber án s opor t ar una s obr ec ar ga de 50%, dur ant e un mi nut o, y una s obr ec ar ga c ont i nua de 25%, dur ant e un i nt er val o de t i empo de: Una hor a, par a gener ador es de 7, 5 Kw. o más . Medi a hor a, par a gener ador es de 3 a 7, 5 KW. Qui nc e mi nut os , par a gener ador es c on menos de 3 KW.


2 - Mot or es - Deber án s opor t ar una s obr ec ar ga de 50%, dur ant e un mi nut o, y una s obr ecar ga cont i nua de 25%, dur ant e un i nt er v al o de t i empo de: Una hor a, par a mot or es de 10 HP o más . Medi a hor a, par a mot or es de 3 a 10 HP. Qui nc e mi nut os , par a mot or es de menos de 3 HP. No s e apl i c an s obr ec ar gas c ont i nuas en l as máqui nas el éc t r i c as t ot al ment e c er r adas y en l as que se des t i nan a ser v i c i os de cor t a dur ac i ón. Los c onmut ador es c on un ángul o f i j o de avanc e en l as esc obas deber án f unc i onar s at i s f ac t or i ament e c on una s obr ec ar ga de 20%, dur ant e una hor a.

1.42.3 - Prueba de Dieléctrico

En es t a pr ueba se apl i c ar á a l as máqui nas el éc t r i c as r ot at i v as nuev as , des pués de l a pr ueba de c al ent ami ent o, una al t a t ens i ón al t er na de f r ec uenc i a c ompr endi da ent r e 25 y 100 c i c l os ; es t a t ens i ón s er á apl i c ada de f or ma pr ogr es i v a has t a al c anz ar el v al or i ndi c ado a s egui r , el cual deber á ser apl i c ado, dur ant e un mi nut o, ent r e c ada dev anado y l a mas a a que es t án conec t ados l os demás dev anados que no es t án en pr ueba.

1 - Máqui na de pot enc i a menor que 3 HP, Kw. o KVA: se apl i c ar á una t ens i ón nomi nal , c omo mí ni mo de 2000 V.

2 - Máqui na de pot enc i a s uper i or a 3HP, Kw. o KVA: se apl i c ar á una t ens i ón de 1000 V + el dobl e de l a t ens i ón nomi nal , en un mí ni mo de 2000 V ( dos mi l v ol t i os ) .

3 - Dev anados de ex c i t ac i ón y dev anados de ex c i t at r i c es de l os gener ador es s í nc r onos : s e apl i c ar á una t ens i ón nomi nal , c omo mí ni mo de 1500 V y c omo máx i mo de 3500 V.

4 - Dev anados de ex c i t ac i ón de l os mot or es s í nc r onos y c onmut at r i c es que ar r anc an c omo mot or es as í nc r onos : s e apl i c ar á una t ens i ón de 10 v ec es l a t ens i ón de exc i t ac i ón, c omo mí ni mo de 1500 V y como máx i mo de 3500 V, c uando el c i r c ui t o i nduc t or s ea abi er t o, c on Y di v i di do; en el c as o de Y no s er di v i di do, s e apl i c ar á una t ens i ón de 500 v ol t i os , c uando el v ol t aj e de ex c i t ac i ón sea de has t a 275 v ol t i os , y una t ens i ón 8000 v ol t i os , c uando el v ol t aj e de exc i t ac i ón s ea may or que 275 V.

1.42.4 – Prueba de Aislamiento

Ser á r eal i z ada c on l a máqui na en su t emper at ur a nor mal de f unc i onami ent o, de pr ef er enc i a des pués de l a pr ueba di el éc t r i c a. Dur ant e l a pr ueba, s e apl i c ar á a l a máqui na una c ar ga de 5000 vol t i os ( c i nc o mi l vol t i os ) . La r es i s t enc i a del ai s l ami ent o no s er á menor que l a t ens i ón nomi nal di v i di da por 1000 megohmi os 1.42.5 – Pruebas Abreviadas

Cuando haya máqui nas dupl i c adas , s i es t as f ues en de menos de 50 Kw. o HP podr án s er r eal i z adas pr uebas abr ev i adas , hac i éndos e apenas una pr ueba de f unc i onami ent o s i n c ar ga, par a obser v ar el c ompor t ami ent o, t ant o mec áni co c omo el éc t r i c o, de l a máqui na, y , en s egui da, s er á r eal i z ada l a pr ueba de di el éc t r i c o y l a de r es i s t enc i a del ai s l ami ent o. 1.43 – PRUEBA DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS ESTÁTICAS

Las máqui nas el éc t r i c as es t át i cas , t al es como l as máqui nas el éc t r i c as r ot at i v as , s er án s omet i das , aún en el f abr i c ant e, en l a pr es enc i a de un i ns pec t or del BC, a l as s i gui ent es pr uebas :

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 274 1.43.1 – Prueba de Calentamiento

a) En es t a pr ueba, l as máqui nas el éc t r i c as es t át i c as deber án f unc i onar c on sus r es pec t i vas c ar gas nomi nal es , dur ant e un per i odo de t i empo s uf i c i ent ement e l ar go par a que s ea al c anz ado el equi l i br i o t ér mi c o, en el c ual l a t emper at ur a de l a máqui na s e es t abi l i z ar á o no v ar i ar á más de 10oC, en un i nt er v al o de t i empo de 1 ( una) hor a. Es t a t emper at ur a de equi l i br i o no deber á s er s uper i or a l os v al or es l í mi t es en l a Tabl a 1. 18. El c al ent ami ent o medi do con t er mómet r o, en l a s uper f i c i e ex t er na no deber á s er may or que el c al ent ami ent o per mi t i do par a l os ady ac ent es .

b) Los l í mi t es de aument o de t emper at ur a, s umi ni s t r ados en l a Tabl a

1. 18, s on aument os de t emper at ur a s obr e l as t emper at ur as del ai r e, par a l os enf r i ados por ai r e, y s obr e l a t emper at ur a del agua, par a l os enf r i ados c on agua; s e c ons i der a como s i endo t emper at ur as nomi nal es de ai r e y del agua, 45OC y 30OC, r es pec t i v ament e.

Clase del aislante

Tipo Circulación de óleo enfriamiento

A B Seco - Aire 500C 700C

Natural Aire 550C - Forzada Aire 600C -

Sumergido en óleo Forzada Aire 650C -

Para los tipos sumergidos en óleo, tenemos un aumento de temperatura de 45OC, por termómetro.

Tabla 1.18 - Aumento promedio de temperatura en oC, medido por la variación de resistencia de los devanados, conectados entre los bornes

1.43.2 – Prueba de dieléctrico

En es t a pr ueba s e apl i c ar án a l as maqui nas el éc t r i c as es t át i c as , de

pr ef er enc i a después de l a pr ueba de c al ent ami ent o, una al t a t ens i ón al t er na, de f r ec uenc i a c ompr endi da ent r e 25 y 100 c i c l os . Se deber á, s i n embar go, c uando s ea pos i bl e t omar l a f r ec uenc i a de ser v i c i o del t r ans f or mador . El val or de l a t ens i ón de pr ueba s er á de 1000 v ol t i os + 2 x t ens i ón de r égi men, ent r e c onduc t or es . La t ens i ón de pr ueba s er á apl i c ada, dur ant e un mi nut o, ent r e el dev anado en pr ueba y l os ot r os devanados c onec t ados ent r e s i y l a c uba o dev anado del t r ans por t ador que s er á c onec t ado a t i er r a.

1.43.3 – Prueba de Tensión lnducida

En es t a pr ueba, s er á ut i l i zada una f uent e ex t er i or de t ens i ón, c on

un v al or i gual al dobl e de l a t ens i ón nomi nal c on el mi s mo númer o de f ases que el t r ans f or mador en pr ueba y c on una f r ec uenc i a, t ambi én el dobl e de l a f r ecuenc i a nomi nal , a f i n de no s obr epas ar l a i nducc i ón us ual . Es t a pr ueba pr opor c i ona pr obar el ai s l ami ent o ent r e un dev anado s epar ado y l os par es ady ac ent es , as í como el ai s l ami ent o ent r e es pi r al es y bobi nas . Se apl i c ar á al t a t ens i ón, dur ant e un mi nut o. Si , por ot r o l ado, el v al or de l a f r ec uenc i a de l a f uent e ex t er i or f uese mayor que el dobl e de l a f r ec uenc i a nomi nal , l a dur ac i ón de l a pr ueba, en s egundos , s er á de 60 x 2 x f r ecuenc i a nomi nal f r ec uenc i a de pr ueba, c on una dur ac i ón mí ni ma de 15 s egundos .

1.44 – PRUEBAS DE LOS TABLEROS ELÉCTRICOS


Los t abl er os el éc t r i c os , aún en el f abr i c ant e, s er án s omet i dos a pr uebas di el éc t r i cas de t odos s us c i r cui t os y de r es i s t enc i a de ai s l ami ent o.

1.44.1 – Prueba Dieléctrica

Todos l os c i r c ui t os de un t abl er o el éc t r i c o deber án s er somet i dos ,

en es t a pr ueba, a una al t a t ens i ón de f r ecuenc i a c ompr endi da ent r e 25 a 100 c i c l os , c uy o v al or es de 100 vol t i os + 2 x v ol t aj e nomi nal . La al t a t ens i ón, c on el v al or enc i ma es pec i f i cado, s er á apl i c ada, dur ant e un i nt er v al o de t i empo de 1 mi nut o, ent r e c ada uno de l os pol os de un c i r c ui t o y el c onj unt o de l os demás pol os de es t e c i r cui t o; ent r e t odos l os ot r os pol os de l os demás pol os de es t e c i r c ui t o, y ent r e t odos l os ot r os pol os de l os demás c i r c ui t os , uni dos ent r e s i y l a mas a. Dur ant e l a pr ueba, es t ar án c onec t ados t odos l os apar at os de c or t e y pr ot ec c i ón, y desc onec t ados l os apar at os de medi da. Cuando l a t ens i ón nomi nal s ea de 50 v ol t i os o menos , s e apl i car á una al t a t ens i ón de 450 v ol t i os .

1.44.2 – Prueba de Resistencia de Aislamiento

Es t a pr ueba s er á r eal i z ada en s egui da de l a pr ueba di el éc t r i c a.

És t a s er á r eal i zada c on l as pr ot ec c i ones aut omát i cas e i nt er r upt or es abi er t os ; apar at os de medi da y l ámpar as pi l ot o, des mont ados . En es t a pr ueba, s er á apl i c ada una cor r i ent e c ont i nua de 500 v ol t i os y se medi r á l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o ent r e c ada bar r a ai s l ada y t i er r a, as í c omo ent r e c ada bar r a ai s l ada y l a bar r a conec t ada al ot r o pol o o pol os . Las r es i s t enc i as de ai s l ami ent o enc ont r adas no deben s er i nf er i or es a un megohmi o.

1.45 – PRUEBA DE LOS CABLES ELÉCTRICOS

Los c abl es el éc t r i cos deber án ser somet i dos , aún en l os t al l er es del f abr i c ant e, a pr uebas l as s i gui ent es pr uebas en l a pr es enc i a de un i ns pec t or del BC, t oda v ez que s ea j uz gado c onv eni ent e. 1.45.1 – Prueba de dieléctrico

En es t a pr ueba, que ser á r eal i z ada en t odo l a l ongi t ud del c abl e, ser á apl i c ada, en l a t emper at ur a ambi ent e, una t ens i ón al t er na de f r ec uenc i a c ompr endi da ent r e 25 y 100 c i c l os , dur ant e qui nc e mi nut os , ent r e el hi l o y el agua en l a c ual el c onduc t or debe es t ar s umer gi do, por l o menos , una hor a ant es de l a pr ueba. Una ex cepc i ón s er á r eal i zada a l os c abl es c on f or r o met ál i c o, que nec es i t an s er s umer gi dos . En es t e c as o l a t ens i ón es apl i c ada ent r e l os c onduc t or es . El v al or de l a t ens i ón de pr ueba s e s ac a de l a Tabl a 1. 1 9. Si f uer a nec es ar i o us ar en l a pr ueba una t ens i ón c ont i nua, en v ez de al t er na, l os v al or es de t ens i ón de pr ueba dados en l a Tabl a 1. 1 9 deber án ser dupl i c ados .

Tensión Nominal Tensión de Prueba 250 V 1 500 V 660 V 3 000 V

1 000 v 3 500 V 3 300 V 10 000 v 6 600 V 16 000 V

Tabla 1.19 - Tensión de prueba de dieléctrico para cables eléctricos

BUREAU COLOMBO BRASIL REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI – ELECTRICIDAD......................................... SECCIÓN 1 EN NAVEGACIÓN INTERIOR PÁGINA ................................................................................... 276 1.45.2 – Medición de Resistencia de Aislamiento

a) En s egui da a l a pr ueba de r i gi dez el éc t r i c a, deber á s er r eal i zada en t odos l os cabl es el éc t r i c os una pr ueba de medi da de r es i s t enc i a de ai s l ami ent o. En es t a pr ueba, s er á apl i c ada al c abl e una t ens i ón c ont i nua de 500 v ol t i os , de l a mi s ma f or ma c omo f ue apl i cada en l a pr ueba ant er i or , dur ant e un i nt er val o de t i empo no menor que un mi nut o y , en segui da, s er á r eal i z ada l a medi c i ón de r es i s t enc i a de ai s l ami ent o ent r e l os hi l os de l os v ar i os c onduc t or es y el agua en l a c ual es t án s umer gi dos o l a ar mazón met ál i c a, en el c aso de c abl es c on f or r o met ál i c o. En el c as o de c abl es c on ai s l ami ent o t er mopl ás t i c o, l a t ens i ón deber á s er apl i cada, c omo mí ni mo, dur ant e 5 mi nut os par a obt ener se mej or es r es ul t ados . Los v al or es de l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o enc ont r ados deber án es t ar de ac uer do c on l a Tabl a 1. 20.

b) De acuer do con l a t emper at ur a del agua en que s ea sumer gi do el

c abl e dur ant e l a pr ueba, l a c ual debe es t ar c ompr endi da ent r e 10 y 200C, s e apl i c a una cor r ec c i ón a l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o encont r ada par a c or r egi r l a par a l a t emper at ur a padr ón de 15, 60C. Las pr uebas de l os el ement os c ons t i t uyent es de l os c abl es el éc t r i c os obedec er án a l as nor mas de l a ABNT.

Temperatura Factor Temperatura Factor

10 0. 77 16 1. 02 11 0. 81 17 1. 06 12 0. 85 18 1. 11 13 0. 89 19 1. 17 14 0. 94 20 1. 23 15 0. 97 21 1. 29

Tabla 1.20 - Valores de resistencia de aislamiento

1.46 – PRUEBAS FINALES

I ndependi ent ement e de l as pr uebas ya c i t adas , y que deber án s er r eal i z adas en l os t al l er es de l os f abr i c ant es , t oda i ns t al ac i ón el éc t r i c a nuev a o r ef or mada deber á s er pr obada, c ui dados ament e, por el I ns pec t or del BC, ant es de ser pues t a en oper ac i ón. El I ns pec t or medi r á l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o de l os di f er ent es c i r cui t os y equi pos , apl i c ando una t ens i ón de c or r i ent e c ont i nua de 500 v ol t i os , y deber án s er enc ont r ados val or es c ompat i bl es c on l os dat os a s egui r . 1.46.1 – Circuito de Luz y Fuerza

Cada c i r cui t o deber á pos eer una r es i s t enc i a de ai s l ami ent o ent r e cada c onduc t or y t i er r a de, no menos que l os v al or es mos t r ados en l a Tabl a 1. 21. Cas o s ea nec es ar i o par a obt ener l a r es i s t enc i a des eada, c ada uno de l os di s pos i t i v os c onec t ados podr á s er des conec t ado, subdi v i di éndos e l a i ns t al ac i ón par a l a pr ueba.

Cargas hasta (amperios)

Aterramiento de (ohmios)

5 2 10 1


25 0, 4 50 0, 25

100 0, 1 200 0, 05

c ar ga de más de 200 0, 025

Tabla 1.21 - Valores de resistencia de aislamiento 1.46.2 – Circuitos de Comunicaciones Interiores

a) Resistencia de Aislamiento

1. En l os c i r c ui t os c on 115 v ol t i os o más , l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o enc ont r ada ent r e c onduc t or es o ent r e c ada c onduc t or y t i er r a, no deber á s er menor que 1 ( un) megohmi o. En l os c i r c ui t os c on menos de 115 v ol t i os , l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o enc ont r ada ent r e c onduc t or es o ent r e c ada conduc t or y t i er r a, deber á ser , c omo mí ni mo, de 1/ 3 ( un t er c i o) de megohmi o.

2. Cas o s ea nec esar i o, s e podr á, i gual ment e, s ubdi v i di r l a

i ns t al ac i ón par a obt ener se l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o des eada.

b) Grupos generadores

1 - Deber á s er pr obada l a oper ac i ón del di s pos i t i v o par a ev i t ar v el oc i dad ex c es i v a, del r egul ador de vel oc i dad del mot or , de l os di s pos i t i vos s i nc r oni z ador es , desc onec t ador de i nv er s i ón de c or r i ent e o de i nv er s i ón de pot enc i a y de s obr ec ar ga y t odos l os ot r os di s pos i t i vos de s egur i dad.

2 - Cada gr upo gener ador deber á s er pues t o en f unc i onami ent o y mant eni do en s u c ar ga nomi nal has t a que s ea al c anzada una t emper at ur a de equi l i br i o, en l a c ual l a t emper at ur a del gener ador s e mant enga c ons t ant e o var í e, c omo máx i mo, 1oC en una hor a. Es t a t emper at ur a de equi l i br i o deber á s er menor que l a t emper at ur a máx i ma per mi s i bl e par a el gener ador en us o. El gener ador deber á f unc i onar c ont i nuament e, por l o menos , dur ant e 4 hor as . En s egui da, s e medi r á l a r es i s t enc i a de ai s l ami ent o del gener ador , no s i endo ac ept abl e un val or menor que l a t ens i ón nomi nal di v i di da por 1000 megohmi os .

3 - Deber á s er obs er v ado, i gual ment e, el f unc i onami ent o en par al el o de l os gener ador es y l a r epar t i c i ón de l a c ar ga.

c) Motores

1 - Todos l os mot or es , con s us equi pos de c ont r ol as oc i ados ,

deber án s er pues t os en f unc i onami ent o en c ondi c i ones nor mal es de oper ac i ón, dur ant e un es pac i o de t i empo s uf i c i ent e que per mi t a que s e v er i f i que el al i neami ent o c or r ec t o, l a i ns t al ac i ón, l a c apac i dad, l a v el oc i dad, el s ent i do de r ot ac i ón y l a t emper at ur a de f unc i onami ent o, l a c ual no debe s er may or que l a máx i ma per mi s i bl e par a el mot or en c ausa.

2 - En s egui da, s er á medi da l a r es i s t enc i a del ai s l ami ent o del mot or , l a c ual no debe s er menor que l a t ens i ón nomi nal di v i di da por 1000 megohmi os .


3 - Mot or es que ac c i onan bombas , v ent i l ador es y c ar gas semej ant es

deber án s er pues t os en f unc i onami ent o en c ondi c i ones l o más pr óx i mas pos i bl es de l as condi c i ones de f unc i onami ent o i ndi v i dual es .

4 - Mot or es par a gui nc hes de car ga deber án s er pr obados l ev ant ando y baj ando sus c ar gas es pec i f i c adas .

d) Circuito de iluminación

1 - Deber án ser pr obados t odos l os c i r c ui t os de i l umi nac i ón, par a

que s e v er i f i que que t odas l as t omas y ot r os di s pos i t i v os par a i l umi nac i ón es t én en per f ec t as c ondi c i ones . Deber á, i gual ment e, s er pr obado el s i s t ema de i l umi nac i ón de emer genc i a.

e) Sistema de comunicaciones

Todos l os s i s t emas de c omuni c ac i ones deber án s er pr obados

cui dados ament e par a que s ean v er i f i c adas s us per f ec t as c ondi c i ones de f unc i onami ent o. Es pec i al c ui dado deber á s er dado a l os s i s t emas v i t al es , el éc t r i c os o mec áni c os .

f) Prueba de tierra en cables armados

Cuando s ean us ados cabl es ar mados o f or r ados de pl omo, el f or r o met ál i co deber á es t ar c onv eni ent ement e c onec t ado a t i er r a, debi endo es t a conex i ón s er v er i f i c ada por el I ns pec t or del BC.

g) Utilizadores esenciales

Deber án ser pr obados , dur ant e un t i empo suf i c i ent e par a l a compr obac i ón de s us c ar ac t er í s t i c as , baj o t odas l as c ondi c i ones de ser v i c i o, i nc l uy endo s us ac c es or i os de cont r ol y s egur i dad.

h) Accesorios Deber án s er v er i f i c adas l as t emper at ur as , baj o l os di v er sos r egi menes

de c ar ga o de s er v i c i o, de l os empal mes , c onex i ones , di sy unt or es , f us i bl es , as í c omo l a c ont i nui dad de l os c onduc t or es de c onex i ón a t i er r a, c uando s ea el c as o.

i) Caída de tensión

A f i n de c ompr obar l as c aí das de t ens i ón ex i gi das por es t as Regl as , deber án s er medi das l as caí das de t ens i ones i mpues t as por l os c abl es , r es i s t or es , apar at os et c . 1.47 – REPUESTOS

La r el ac i ón de r epues t os deber á es t ar de acuer do c on l o pr es c r i t o por el f abr i c ant e.

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TOMO VII – SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN

SECCIÓN 1

REQUISITOS GENERALES

1.1 – TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS

Las embar c ac i ones que t r ans por t an car gas pel i gr os as deber án obedec er a l os c r i t er i os def i ni dos en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma. 1.2 – TRANSPORTE DE CARGA EN CUBIERTA

c ) Las embar c ac i ones de ar queo br ut o ( AB) mayor que 50 y que t r ans por t en c ar ga en c ubi er t as ex pues t as , o que, i nc l us i ve s i n t r anspor t ar car ga en l a cubi er t a, hagan par t e de un c onv oy donde al guna ot r a embar c ac i ón t r ans por t e c ar ga en c ubi er t as ex pues t as , deber án obedec er a l os c r i t er i os def i ni dos en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma. Es t os ar t í c ul os def i nen r equi s i t os par a l a v i s i bi l i dad en el pas adi z o ( i nvol uc r ando l a al t ur a de l as v ent anas del pas adi z o) , par a el di mens i onami ent o de l a es t r uc t ur a, par a l os ac c es os , par a l a mar cac i ón del ár ea de c ar ga en l a c ubi er t a, par a el amar r e de l a c ar ga, par a i nf or mac i ones adi c i onal es sobr e el pr oy ec t o y par a l a r es pons abi l i dad del Comandant e.

d) De ac uer do c on es t as Regl as :

1 - embar c ac i ones - t anque, cuando t r ans por t en s us t anc i as i nf l amabl es con punt o de i nf l amac i ón i nf er i or a 600C, no podr án t r anspor t ar c ar ga en l a c ubi er t a;

2 - embar c ac i ones - t anque c on c ar ga en l a c ubi er t a, deber án di s poner l a car ga s obr e l a c ubi er t a de modo a per mi t i r el ac c eso a l os el ement os de car ga y des car ga pos i c i onados en l a c ubi er t a y a l as v ál v ul as de l os s i s t emas de ac hi que y v ent i l ac i ón de l os t anques ; y

3 - es v edado a l as embar c ac i ones de pas aj er os t r ans por t ar car ga s obr e l a c ubi er t a que no s ea l a c ubi er t a pr i nc i pal ; l os pas aj er os no podr án per manec er en l a c ubi er t a s obr e l a c ual s e t r ans por t a c ar ga.

1.3 – CAPACIDAD DE PASAJEROS Y PESO MÁXIMO DE CARGA

a) Las embar c ac i ones de ar queo br ut o ( AB) menor o i gual a 20 deber án obedec er a l os r equi s i t os de l a Aut or i dad Mar í t i ma, par a l a def i ni c i ón de l a c apac i dad de pas aj er os y del pes o máx i mo de c ar ga.

b) Par a l as demás embar c ac i ones , l a capac i dad de pas aj er os y el pes o

máx i mo de c ar ga deber á s er obt eni do de l os es t udi os de es t abi l i dad def i ni dos en l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma.

1.4 – DOCUMENTACIÓN Y EQUIPOS DE NAVEGACIÓN

a) Las embar c ac i ones deber án c umpl i r l o es t abl ec i do por l a NORMAM 02, Capítulo 4, Sección I y Anexo 4-A, en r el ac i ón a l os equi pos de nav egac i ón y a l a doc ument ac i ón de s egur i dad de l a nav egac i ón que deber án pos eer .

1.5 – EQUIPOS DE COMUNICACIÓN

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a) Las embar c ac i ones deber án c umpl i r l o es t abl ec i do por l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma, c on r el ac i ón a l os equi pos de c omuni c ac i ón que deber án pos eer .

b) Adi c i onal ment e, s e es t abl ec e que l as embar c ac i ones de pas aj er os

pr oyec t adas par a el t r ans por t e de más de 200 pas aj er os deber án pos eer un s i s t ema de c omuni cac i ón que pos i bi l i t e al Comando l a di v ul gac i ón de i nf or mac i ones gener al es , por i nt er medi o de al t av oces , a l os l oc al es nor mal ment e oc upados por l os pas aj er os .

1.6 – PROTECCIÓN Y COMBATE A INCENDIO

Las embar c ac i ones deber án c umpl i r l o es t abl ec i do por l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma con r el ac i ón a l os r equi s i t os par a pr ot ecc i ón cont r a i nc endi o y c ombat e a i nc endi o. 1.7 – EQUIPOS DE SALVATAJE a) Las embar cac i ones deber án cumpl i r l o es t abl ec i do por l as Nor mas de l a Aut or i dad Mar í t i ma c on r el ac i ón a l os equi pos de s al v at aj e que deber án pos eer .

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REGLAS PARA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE … espanhol.pdf · "Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de acero que transportan GLP en navegación interior"