• Redom vožnje se određuje režim rada vozila na liniji u toku dana.

• Red vožnje definiše funkcionisanje svih vozila na liniji u prostoru i vremenu,

odnosno redom vožnje se definiše način funkcionisanja linije u toku

posmatranog perioda stacionarnosti u prostoru i vremenu.

• Potrebno je da se red vožnje projektuje za:

− svaki karakteristričan period u toku dana (vršni, vanvršni sati),

− svaki karakterističan dan u sedmici (radni dan, subota, nedelja),

− svaku karakterističnu sezonu u toku godine (zimski i letnji red vožnje).

• Redom vožnje se znači usklađuju prevozni zahtevi i prevozni kapaciteti u

prostoru i vremenu.

• Osnovni cilj je da se redom vožnje zadovolje merodavni prevozni zahtevi

putnika uz prihvatljivo vreme čekanja na stajalištima i optimalni troškovi

eksploatacije.

• Red vožnje može grafički da se predstavi sa dve paralelne vremenske

ose, na koje se nanose vremena polazaka vozila sa jednog odnosno

drugog terminusa.

• Rastojanje između osa je nepromenljivo za određenu liniju i predstavlja

dužinu linije L.

Ulazne veličine reda vožnje

• Osnovni ulazni podaci za izradu reda vožnje su:

– vreme početka i završetka rada linije

– vremenske granice karakterističnih perioda vremena (perioda

stacionarnosti - TS) u toku dana,

– merodavni protok putnika (qmax) za svaki karakteristični period

vremena rada linije,

– broj vozila na liniji u periodima stacionarnosti Nr

– vreme poluobrta za svaki smer linije u karakterističnom periodu

– parametri kvaliteta funkcionisanja linije za svaki period vremena u toku

dana (interval, kik).

• Prilikom izrade reda vožnje moraju biti zadovoljeni sledeći uslovi :

* Interval je celobrojna veličina ( ik = |ik| ), koja treba da zadovolji uslov:

ik· Nk = To

k – posmatrani period (k = 1 – 6)

* Ako iz proračuna proizilazi da interval nije celobrojna veličina (što je

čest slučaj) onda se uvodi tzv. dvojni interval :

ik1 =|ik| i ik2 = ik+1

odnosno koji treba da zadovolje uslov:

ik1· Nk1+ ik2· Nk2= To

gde su:

ik - interval u TSk,

Nk - broj vozila u TSk,

• Protok vozila na liniji se može predstaviti nizom tačaka t1, t2,…, tn na

vremenskoj osi.

• Na osnovu ulaznih veličina moguće je definisati vremena polazaka, sa

svakog terminusa linije i za posmatrani period stacionarnosti – t terminus, polazak

• Polasci konkternog vozila (v) u periodu stacionarnosti (TSk) sa

terminusa mogu se dobiti iz modela – t terminus, polazak, vozilo :

Oblici reda vožnje

• Red vožnje na liniji može biti predstavljen u obliku grafikona i tabelarno, u

zavisnosti od namene.

• Grafikon reda vožnje daje vizuelnu predstavu o kretanju vozila na liniji u

prostoru i vremenu. Pogodan je za iznalaženje optimalnih odnosa ulaznih i

izlaznih veličina odnosno, za sagledavanje mogućnosti uklapanja kretanja

vozila na liniji.

• Tabela reda vožnje se koristi u operativnom upravljanju i organizaciji

reda linije. Tabelarni red vožnje može biti:

Red vožnje za vozilo (namenjen vozačima),

Red vožnje za organizatore (dispečere, otpravnike) koji služi za

kontrolu odvijanja prevoznog procesa

http://www.jgpnis.com/red-voznje/

Raspored rada voznog osoblja

• Ukupno potreban broj voznog osoblja zavisi od:

– Ukupnog vremena angažovanja svih vozila (Ahr),

– Prosečnog broja voznog osoblja po vozilu (s),

– Prosečnog fonda radnog vremena jednog vozača (D),

– Stepena iskorišćenja raaspoloživog vremena radnika (ηr).