PUENTES SEGMENTADOS

  • View
    91

  • Download
    2

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Concepto de puentes segmentados, definición de elementos y proceso constructivo in situ.

Text of PUENTES SEGMENTADOS

Diapositiva 1

Integrantes:

AGUINAGA RAPRAY CUSI GONZALES ENRIQUEZ OLAZABAL MORALES ESTIBUR

puentes

PUENTES SEGMENTADOS

1Puentes SegmentadosUn puente segmental es un puente construido en secciones cortas llamadas segmentos. Pieza por pieza, opuesto a los mtodos tradicionales que construyen un puente en secciones muy largas.El puente est hecho de concreto que puede ser construido totalmente en el lugar final o prefabricado .Estas estructuras son muy econmicas para puentes con luces muy largas (mayores a 100m ), y especialmente cual el acceso a la obra de construccin es muy restringido .

Puente por VoladizoEl mtodo consiste en construir la superestructura a partir de las columnas , agregando segmentos que se sostienen del tramo anterior utilizando barras post-tensionadas . Esta maniobra se realiza de manera balanceada a partir de cada columna , de manera q se mantiene en equilibrio y la superestructura no este sometido a grandes momentos desbalanceados

Se utiliza generalmente en un terreno donde los obstculos como ros , y caminos se encentren bajo el puente, lo que presentara dificultades en la instalacin del encontrado convencional .Se utiliza generalmente para puentes de gran vano, que van acompaado tpicamente de altas columnas

Puentes EmpujadosMtodo para puentes de varias luces sobre terrenos difciles donde la utilizacin de andamios con encofrados seran muy caros .Una vez que el hormign endurece se empuja hacia adelante por medio de gatos hidrulicos. Con lo que se libera el encofrado para vaciar un tramo nuevo.

Un puente se va apoyando sobre las columnas con ayuda de una proa , generalmente de acero , hasta su terminacin No necesita andamios o encofrado q lo soporte . En el caso de estructuras metlicas el procedimiento es el mejor .

Construccin de puentes segmentalesLa mayora de los puentes modernos son construidos segmentalmente. En estos puentes las componentes sostienen las carga en una configuracin diferente que la estructura completa.Las cargas en el concreto durante el montaje dan como resultado grandes deformaciones .Objetivos mas importantesel diseo :Control de fisuras durante construccin , verificacin de esfuerzos. Seguridad estructural y estabilidad durante la construccin .Control de esfuerzos en estructura completada , control de resistencia de estructura completada.Control de geometra durante la construccin y deflexin .IMPORTANCIA DE USOEste nuevo sistema para construir tableros de puentes, ayuda a potenciar al mximo las ventajas del post tensado, provocando que este tenga un xito universal, lo que ha generado que, en la actualidad, ya no se construyan puentes de grandes luces con otro tipo de sistemas. Por otro lado, la implementacin de los prefabricados incremento varias ventajas de este, entre ellas una gran reduccin en los plazos de ejecucin

DOVELASLas dovelas son elementos de concreto armado con orificios y elementos mecnicos que permiten el paso de cables de acero (torones), los cuales posibilitan sostener los voladizos por medio del tensado de los mismos.

Longitud de 3-5mts.Soporte para los equipos durante la construccin.Forman parte de la estructura del puente.CARRO DE AVANCEEl carro de avance es el conjunto de vigas, cimbras, encofrados, gatos hidrulicos y dems elementos mecnicos, que posibilitan tener una estructura que sirve como encofrado para las dovelas, hasta que sean soportadas por el tensado de los cables, con el cual se sostienen del pilar central. PARTES:Marcos metlicos: principales y transversales.Vigas de apoyo: elementos que se colocan al ras del tablero de forma que la estructura pueda desplazarse por ella, como un riel.Vigas y elementos que soportan el encofrado: son elementos que soportan los encofrados laterales las plataformas inferior y superior. CARRO DE AVANCE

PROCESO CONSTRUCTIVO (In Situ)Obras PreliminaresConstruccin de la Dovela CeroMontaje y habilitacin de los carros de avance.

Losa inferior.PROCESO CONSTRUCTIVO (In Situ)

PROCESO CONSTRUCTIVO (In Situ)Durante el Ciclo ConstructivoMovimiento del carro. Movimiento y fijacin segn las coordenadas de los encofrados de la dovela.

PROCESO CONSTRUCTIVO (In Situ)Durante el Ciclo ConstructivoColocacin de la armadura de la dovela, anclajes y ductos del post tensado. Colocacin del concreto y vibrado.Tensado de los cables de la dovela y liberacin del encofrado.Curado del elemento.

PROCESO CONSTRUCTIVO (In Situ)Operaciones FinalesDesmontaje de carros de avance. Ejecucin de la dovela de cierre. Tensado de cables inferiores de continuidad del puente.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS (In Situ)Ventajas:Los aceros de continuidad que se dejan entre las dovelas, permiten una buena resistencia al corte. La pila y el tablero solo deben soportar el peso del carrito de avance en el proceso de construccin. El armado del carro de avance es rpido (alrededor de 3 semanas)

VENTAJAS Y DESVENTAJAS (In Situ)Desventajas:Tiene un rendimiento de dos dovelas semanales por cada vano.Los operarios, ingenieros y obreros deben subir y bajar del tablero, varias veces al da, de modo que cada vez que se desea ir al bao, en la hora de almuerzo y al llegar se tienen tiempos perdidos. El desmontaje del carro de avance se hace en la mitad del vano, lo cual genera interferencias en la superficie debajo del puente.El avance del carro est supeditado a la velocidad con la que las dovelas logren la resistencia necesaria para el tensado.

GRACIAS