Ptn Pri Prevozu Ljudi u Rudnicima Sa Podzemnom Eksploatacijom Mineralnih Sirovina Horizontalnim i Kosim Prostorijama

PRAVILNIK O TEHNIKIM NORMATIVIMA PRI PREVOZU LJUDI U RUDNICIMA SA PODZEMNOM EKSPLOATACIJOM MINERALNIH SIROVINA HORIZONTALNIM I KOSIM PROSTORIJAMA

("Sl. list SFRJ", br. 34/89)

I OPTE ODREDBE

lan 1

Ovim pravilnikom propisuju se tehniki normativi pri prevozu ljudi u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom mineralnih sirovina horizontalnim i kosim prostorijama.

lan 2

Horizontalnim ili kosim jamskim prostorijama ljudi se prevoze, i to:

1) lokomotivskom vuom;

2) transporterima;

3) po gornjoj ili donjoj ini;

4) jamskim iarama;

5) bezinskim transportnim sredstvima.

lan 3

Horizontalne ili kose jamske prostorije u kojima se prevoze ljudi mogu biti podgraene ili bez jamske podgrade ako su izraene u vrstim stenama i ako je utvreno da se ne obruavaju komadi sa krova i bokova jamske prostorije.

lan 4

Mesta na kojima se ulazi u prevozno sredstvo ili izlazi iz prevoznog sredstva, kao i raskra pogonske i povratne stanice moraju biti stalno osvetljene.

lan 5

Ljudi se smeju prevoziti samo ispravnim prevoznim sredstvima.

lan 6

Za vreme redovnog prevoza ljudi, jamska prostorija mora biti potpuno slobodna i po njoj se istovremeno ne sme vriti drugi prevoz.

lan 7

Na svakoj stanici mora biti istaknut red vonje, uputstvo za prevoz ljudi i oznaka stanice i postavljena signalizacija.

lan 8

Prevoznim sredstvima moe upravljati samo struno osposobljeno lice.

II PREVOZ LJUDI LOKOMOTIVSKOM VUOM

1. Jamske prostorije

lan 9

Jamske prostorije po kojima se prevoze ljudi lokomotivskom vuom moraju biti izraene prema propisu o jugoslovenskom standardu za preseke jamskih prostorija. Jamske prostorije se moraju redovno odvodnjavati. U njima se ne sme zadravati voda i deponovati bilo kakav materijal.

lan 10

U jamskim prostorijama u kojima se prevoze ljudi, na svakih 50 m mora se izgraditi sklonite, osim ako prostorije takvog profila imaju posebno prolazno odeljenje za kretanje ljudi, sa najmanjim rastojanjem 0,7 m izmeu boka hodnika i najisturenijih delova prevoznog sredstva. Jamske prostorije po kojima se prevoze ljudi mogu imati nagib najvie 10%. Ako se koristi zupasta letva, nagib sme iznositi najvie 14, odnosno 250 0.

2. Pruga i skretnice

lan 11

Donji i gornji stroj pruge kojom se prevoze ljudi mora biti izveden tako da odgovara odobrenoj brzini vonje prevoznog sredstva.

lan 12

Donji i gornji stroj pruge kojom se ljudi prevoze trolej-lokomotivama mora biti izraen prema propisu o tehnikim normativima za elektrina postrojenja i ureuje u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom.

lan 13

Skretnice moraju biti izraene prema propisu o jugoslovenskom standardu za skretnice.

Skretnice moraju biti konstruisane na nain kojim se spreava njihovo nekontrolisano delimino ili potpuno preklapanje. Poloaj skretnice mora biti takav da se lako moe uoiti sa lokomotive. Preklapanje skretnice, po pravilu, izvodi se iz lokomotive.

3. Stanice

lan 14

Minimalna irina stanice od bokova do najisturenijeg dela vagoneta sa strane izlaza iz vagoneta, odnosno ulaza u vagonet iznosi 1,5m u visini vagoneta. Ulaz i izlaz ljudi iz voza dozvoljen je samo kad voz stoji u stanici.

lan 15

Duina stanice odreuje se prema duini kompozicije za prevoz ljudi i mora biti najmanje 5 m dua od duine kompozicije. Pristup vozu mora biti ureen na strani vagoneta na kojoj se nalaze vrata.

4. Lokomotive

a) Akumulatorske lokomotive

lan 16

Akumulatorske lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju biti u eksploziono-zatienoj izradi (tx) ako se prevoz vri u II stepenu opasnosti od metana.

lan 17

Akumulatorske lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju imati:

1) kabinu sa krovom koja omoguava dobru vidljivost na prednjoj i zadnjoj strani kabine;

2) ureaj za sigurno koenje;

3) ureaj za posipanje peska po ini;

4) ureaj za zvunu signalizaciju;

5) farove na prednjoj i zadnjoj strani, sa prekidaem za dugo i kratko svetlo;

6) glavni prekida za sve elektrine ureaje;

7) ureaj za blokiranje glavnog prekidaa u isklopljenom poloaju;

8) ureaj i odgovarajui pribor za gaenje poara.

lan 18

Akumulatorske lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami, pored zahteva iz l. 16. i 17. ovog pravilnika, moraju ispunjavati i zahteve propisane Pravilnikom o tehnikim normativima za elektrina postrojenja, ureaje i instalacije u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom.

b) Trolej-lokomotive

lan 19

Trolej-lokomotive, koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju biti izraene po propisima za elektrine ureaje u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom.

lan 20

Trolej-lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju imati:

1) kabinu sa krovom koja omoguava dobru vidljivost na prednjoj i zadnjoj strani kabine;


3) ureaj za posipanje ina peskom;


5) farove na prednjoj i zadnjoj strani, sa prekidaem za dugo i kratko svetlo;

6) glavni prekida za sve elektrine ureaje;

7) ureaj za blokiranje glavnog prekidaa u isklopljenom poloaju;

8) ureaj za oduzimanje struje sa elektrovoda, sa upravljanjem iz kabine i sa blokiranjem u isklopljenom poloaju;

9) ureaj i odgovarajui pribor za gaenje poara.

v) Dizel-lokomotive

lan 21

Dizel-lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju biti izraene prema propisima o tehnikim normativima za maine sa dizel-motorima koje se koriste u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom.

lan 22

Dizel-lokomotive koje se koriste za prevoz ljudi u jami moraju imati:

1) zatvorenu kabinu sa krovom koja omoguava dobru vidljivost na prednjoj i zadnjoj strani kabine;


3) ureaj za posipanje ina peskom;


5) ureaj za blokiranje ruice menjaa u neutralnom poloaju;

6) ureaj za hlaenje izduvnih gasova;

7) poseban ventil za prekid dovoda goriva;

8) farove na prednjoj i zadnjoj strani sa prekidaem za dugo i kratko svetlo;

9) ureaj i odgovarajui pribor za gaenje poara u kabini i spolja.

5. Vagoneti za prevoz ljudi

lan 23

Vagoneti za prevoz ljudi u jami moraju biti izraeni prema odgovarajuem propisu o jugoslovenskom standardu.

lan 24

Ako se u hodnicima u kojima nema trolej-voda za prevoz ljudi u jami koriste vagoneti za prevoz materijala, oni moraju imati ugraena sedita koja obezbeuju sigurnu i udobnu vonju.

lan 25

Prilikom prevoza ljudi u jami ispod trolej-voda, krov vagoneta mora biti elektrino izolovan. Visina gole ice, raunajui od gornje ivice ine, ne sme biti manja od 2,2 m.

lan 26

U kompoziciji voza mora biti najmanje jedan vagonet sa sigurnosnom konicom koja moe zakoiti celu kompoziciju na najstrmijoj deonici pruge u sluaju kad je kompozicija bez lokomotive.

lan 27

Zadnji vagonet u kompoziciji za prevoz ljudi u jami mora imati pogodno mesto za nametanje signalnih lampi.

6. Signalni i sigurnosni ureaji

lan 28

U jamskim prostorijama po kojima se prevoze ljudi moraju se postaviti svetlosni i signalni ureaji radi obezbeenja sigurnog i nesmetanog prevoza ljudi, posebno na svim raskrima i stanicama. Signalni ureaji moraju biti postavljeni 30 m od stanice ili raskra.

lan 29

Za signalizaciju se upotrebljavaju:

1) crveni signal - zabranjen prevoz;

2) zeleni signal - dozvoljen prevoz do sledeeg signala.

lan 30

Ako upotreba redovne signalizacije za prevoz ljudi u jami nije mogua, za signalizaciju se upotrebljava runa akumulatorska svetiljka, i to:

1) signalizacija horizontalnim pokretima - signal stoj;

2) signalizacija vertikalnim pokretima - signal napred;

3) signalizacija krunim pokretima - signal nazad.

lan 31

Skretnice moraju biti opremljene posebnim signalnim ureajima koji nedvosmisleno pokazuju poloaj skretnice.

lan 32

Vagoneti za prevoz ljudi i lokomotiva moraju biti povezani signalnim ureajem kojim se vri signalizacija iz vagoneta u lokomotivu.

lan 33

U kompoziciji voza za prevoz ljudi u jami na poslednjem vagonetu moraju biti stavljene signalne svetiljke, iji se signal mora videti i sa lokomotive.

lan 34

Ureaj za koenje na lokomotivi mora sigurno zaustaviti kompoziciju voza za prevoz ljudi u jami na duini od 20 m, i to na mestu najveeg nagiba pruge i pri najveem dozvoljenom optereenju lokomotive. Koeficijent sigurnosti ureaja za koenje mora iznositi najmanje 3.

lan 35

Lokomotiva voza za prevoz ljudi u jami mora imati ureaj, odnosno insku dizalicu za nametanje sa ina ispalih vagoneta ili lokomotive.

7. Vonja

lan 36

Za prevoz ljudi u jami lokomotivskom vuom mora se izraditi uputstvo, koje sadri naroito:

1) nain bezbednog ulaenja ljudi u vagonete i silaenja iz vagoneta;

2) obaveze ljudi koji se prevoze i obaveze odgovornih lica za prevoz ljudi;

3) nain obeleavanja stanice;

4) uputstva o nainu koenja vagoneta i lokomotive sa dvostrukim lancem ili kopom prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu;

5) nain rukovanja sa sigurnosnim i signalnim ureajima;

6) signale i znakove upozorenja koji se upotrebljavaju pri prevozu ljudi;

7) upozorenje o opasnosti od elektrinog napona pri prevozu ljudi u jami sa trolej-lokomotivama;

8) odredbe o dozvoljenom nainu i vremenu prevoza sa akumulatorskim i dizel-lokomotivama u prostorijama sa trolej-icom;

9) upozorenje da je ulaenje u vagonete i silaenje iz vagoneta dozvoljeno samo na stanici, osim u sluaju opasnosti;

10) objanjenje kako se daje signal za polazak kompozicije;

11) upozorenje u sluaju zaustavljanja kompozicije u jamskoj saobraajnici zbog kvara ili opasnosti da o tome izveste odgovorna lica;

12) zabranu potiskivanja vagoneta lokomotivom;

13) zabranu vue vagoneta lancem ili ianim uetom.

lan 37

Ako vie kompozicija istovremeno polazi sa stanice u istom pravcu, njihovo meusobno odstojanje ureuje se signalizacijom.

U jamskoj prostoriji izmeu raskra i stanice postavljaju se dodatni signalni ureaji.

lan 38

Pri susretu sa ljudima koji se kreu istom saobraajnicom, mora se akustinim signalima skrenuti panja, usporiti vonja i oboriti dugo svetlo.

lan 39

Prilikom prevoza ljudi jamskim saobraajnicama koje su ugroene opasnim gasovima, na signalni znak za postojeu opasnost kompozicija se zaustavlja i iskljuuju se svi elektrini ureaji. Vonja se moe nastaviti tek kad opasnost proe.

lan 40

Broj vagoneta za prevoz ljudi u vozu odreuje se na osnovu tehnikih karakteristika lokomotive, stanja jamskih saobraajnica, stanja donjeg i gornjeg stroja pruge i prema stvarnim potrebnim kapacitetima za prevoz ljudi.

lan 41

Na elu kompozicije mora biti postavljena lokomotiva, koju slede vagoni za prevoz ljudi bez konica i vagon za prevoz ljudi sa koionim ureajem, koji se po pravilu nalazi na kraju kompozicije.

lan 42

Pri redovnom prevozu ljudi u jami, na kraju kompozicije moe se dodati vagon za prevoz njihovog radnog alata.

lan 43

Maksimalna brzina voza prilikom prevoza ljudi u jami odreuje se s obzirom na uslove u jamskim saobraajnicama u kojima se vri prevoz i ne sme biti vea od 6 m/s.

lan 44

Maksimalna brzina voza prilikom prevoza ljudi vagonetima za prevoz materijala, koji su opremljeni posebnim seditima, ne sme prelaziti 3 m/s.

lan 45

Maksimalna brzina vonje prilikom prevoza ljudi ne sme biti vea od 1,5 m/s kad se prolazi kroz vrata.

lan 46

Brzina vonje prilikom prevoza ljudi mora se smanjiti na 1,5 m/s u krivinama veim od 45, pri nailaenju na skretnice, pri pribliavanju stanicama i signalnim mestima, pri susretu sa ljudima, koji prolaze istom saobraajnicom, na deonicama pruge na kojima se izvode radovi za odravanje koloseka i pri prolasku kroz vetrena i vodna vrata.

8. Pregled i provera

a) Pregled vagona za prevoz ljudi

lan 47

Pre svakog prevoza ljudi vozom moraju se pregledati:

1) vagoni;

2) razmetaj ljudi u vagonima;

3) ureaji za prikaivanje;

4) osiguranje ulaznih otvora;

5) koioni ureaji;

6) signalizacija.

lan 48

Jedanput nedeljno detaljno se pregledaju:

1) vagoni;

2) ureaji za prikaivanje;

3) ureaji za koenje sa proverom koenja na maksimalno nagnutoj deonici pri maksimalnom optereenju;

4) ureaji za signalizaciju.

lan 49

Jedanput u est meseci detaljno se pregledaju ureaji za prikaivanje, koenje i signalizaciju. O izvrenom pregledu sastavlja se izvetaj.

b) Pregled lokomotiva

lan 50

Pre svakog prevoza ljudi u jami pregledaju se:

1) sigurnosni ureaji;

2) signalni ureaji;

3) sprave za posipanje ina peskom.

lan 51

Jedanput nedeljno pregledaju se i proveravaju:

1) sigurnosni ureaji;

2) signalni ureaji;

3) elektrini ureaji;

4) ureaji za sputanje pantografa sa trolej-voda;

5) ureaj za hlaenje izduvnih gasova kod dizel-lokomotiva.

lan 52

Jedanput meseno pregledaju se i proveravaju:

1) ureaji za punjenje tekuim gorivom;

2) ureaji za gaenje poara.

lan 53

Svaka tri meseca vri se analiza izduvnih gasova na dizel-lokomotivama.

lan 54

Jedanput godinje pregledaju se i proveravaju ureaji za gaenje unutranjosti dizel-lokomotive.

lan 55

O pregledima i proverama iz l. 52. do 55. ovog pravilnika sastavlja se izvetaj.

v) Pregled donjeg i gornjeg stroja jamske saobraajnice

lan 56

Jedanput dnevno pregleda se:

1) stanje donjeg stroja koloseka;

2) stanje gornjeg stroja koloseka;

3) signalni ureaji u jamskoj saobraajnici.

lan 57

Jedanput nedeljno pregleda se i proverava:

1) stanje donjeg stroja koloseka;

2) stanje gornjeg stroja koloseka;

3) skretnice i mehanizam za njihovo premetanje;

4) signalni ureaji u jamskim saobraajnicama i stanicama;

5) svetlosni ureaji na stanicama i raskrima;

6) znakovi upozorenja i table sa natpisima.

lan 58

Pregledi i provere iz l. 47. do 54. i l. 56. i 57. ovog pravilnika unose se u knjige pregleda.

III PREVOZ LJUDI TRANSPORTERIMA SA GUMENOM TRAKOM

lan 59

Prevoz ljudi transporterima sa gumenom trakom u jami vri se:

1) transporterima za prevoz ljudi;

2) transporterima za prevoz ljudi i materijala;

3) paralelnim transporterima;

4) reverzibilnim transporterima;

5) transporterima na gornjem i/ili donjem kraku trake;

6) viseim transporterima koji su obeeni o krov, odnosno podgradu prostorije.

lan 60

Prevoz ljudi u jami transporterima sa gumenom trakom vri se u horizontalnim ili kosim prostorijama sa nagibom do 18. Kod nagiba veih od 5 transporter sa trakom mora imati ureaj za koenje u sluaju prekida elektrine energije.

Na bonim ulaznim i izlaznim mestima nagib transportne trake ne sme biti vei od 10.

lan 61

Istovremeni prevoz ljudi i materijala transporterima sa trakom nije dozvoljen.


lan 62

Jamske prostorije po kojima se ljudi prevoze transporterima sa gumenom trakom moraju biti izraene prema propisima o jugoslovenskim standardima za preseke jamskih prostorija.

lan 63

Slobodna visina saobraajnice iznad transportne trake za prevoz ljudi od najisturenijeg dela transportne trake do krova hodnika mora iznositi najmanje 1 m.

Iznad platforme za stupanje na traku ili silazak sa trake na duini od najmanje 8 m u pravcu prevoza slobodna visina iznad trake mora biti najmanje 1,8 m. Jednaka slobodna visina potrebna je i na silaznim platformama, ali samo u pravcu prevoza prema platformi.

lan 64

Prostorije, odnosno podovi prostorija u kojima se nalaze pogonska, zatezna i povratna stanica moraju biti iroki toliko da odstojanje od delova postrojenja do bokova, odnosno podgrade iznosi najmanje 1 m za prolaz ljudi, a 0,5 m do boka hodnika sa strane, gde se ne kreu ljudi.

2. Stanice za penjanje ljudi na traku i silazak sa trake

lan 65

Stupanje na traku ili silazak sa trake dozvoljen je na posebno odreenim mestima - stanicama i sa specijalno izgraenim platformama za tu svrhu.

lan 66

Minimalna irina od bokova stanice do transportera sa gumenom trakom sa strane ulaza i izlaza mora biti najmanje 1,5 m, a sa druge strane najmanje 0,5 m. irina od 1,5 m ukljuuje i irinu 0,7 m za prolaz ljudi.

3. Platforma

lan 67

Platforma se moe postaviti eono ili bono u odnosu na pravac prevoza.

Platforma se mora ograditi sa vrstom ogradom visine najmanje 1 m.

Za penjanje ljudi na platformu i silaenje sa nje moraju se postaviti stepenice sa rukohvatima.

Na platformu se mora postaviti ureaj za iskljuenje trake.

Platforma se osvetljava tako da ne zaslepljuje ljude koji ekaju na prevoz ili silaze sa trake.

Platforma mora biti ista i na nju se ne sme stavljati materijal.

lan 68

Za prevoz ljudi transporterima sa trakom, platforma mora biti vrsta, ravna, bez otvora i ispusta. Koeficijent sigurnosti mora biti najmanje 3 u odnosu na maksimalno statiko optereenje.

lan 69

irina eone ulazne i silazne platforme mora biti najmanje jednaka irini trake. Duina ulazne platforme mora biti najmanje 1 m, a duina silazne platforme najmanje 3 m.

Bona platforma mora biti dugaka najmanje 3 m i iroka 0,7 m.

lan 70

eona platforma moe biti fiksna i pomerljiva.

Ako se transporter sa trakom koristi za prevoz ljudi i materijala, eona platforma mora biti konstruisana tako da obezbeuje siguran ulazak i silazak ljudi i slobodan prolaz trake sa materijalom.

lan 71

Nagib bone platforme mora biti usklaen sa nagibom trake i ne sme biti vei od 10.

lan 72

Prostor izmeu platforme i trake mora biti prekriven.

lan 73

Iza silazne platforme postavljaju se granine brane, izuzev ako je eona platforma iza bubnja.

Ureajem iz stava 1. ovog lana mora se osigurati zaustavljanje trake ili prinudno silaenje bez opasnosti od povrede, ako se traka ne zaustavlja.

lan 74

Prilikom prevoza ljudi viseim transporterima sa trakom visina platforme je u nivou trake.

lan 75

Prilikom prevoza ljudi transporterima sa gornjim i donjim krakom trake rastojanje izmeu donjeg kraka i valjaka gornjeg kraka mora biti najmanje 1,1 m.

Ispod noseih valjaka gornjeg kraka trake mora se celom duinom postaviti zatitni lim.

Na ulazno-izlaznim mestima rastojanje iz stava 1. ovog lana mora biti najmanje 1,6 m na duini od najmanje 8 m.

lan 76

Transportna traka uz platformu zatiuje se tako da se sprei mogunost pada pod traku.

4. Transportna traka

lan 77

Transportne trake moraju odgovarati propisima o jugoslovenskim standardima za transportne trake. Trake moraju biti negorljive i elektro-antistatine i moraju biti ispitane i proverene na gorivost, antistatinost i higijenske zahteve.

lan 78

Transportne trake moraju ispuniti sledee uslove:

1) da su konkavnog oblika;

2) da su iroke najmanje 800 mm;

3) da su pojedini delovi trake spojeni vulkanizacijom;

4) da su bez poprenih izdunih prslina;

5) da koeficijent sigurnosti prema maksimalnoj sili zatezanja iznosi najmanje 12, raunajui razmak ljudi od 5 m i optereenja 90 kg po osobi.

5. Pogonska stanica

lan 79

Pogonska stanica transportera sa trakom za prevoz ljudi mora biti postavljena na vrste temelje. Na mestima na kojima se optereenja pogonske stanice transportera prenose na podlogu mora se obezbediti najmanje trostruka sigurnost ostvarene veze.

Pogonski, povratni i otklonski bubnjevi moraju biti zatieni tako da se sprei svaki dodir sa njima kad se kreu.

Na pogonskoj stanici mora biti istaknuta tabla sa karakteristikama transportera.

6. Povratna stanica

lan 80

Povratna stanica mora biti postavljena na vrste temelje. Na mestima na kojima se optereenja povratne stanice transportera prenose na podlogu mora se obezbediti najmanja trostruka sigurnost ostvarene veze.

Povratna stanica mora biti zatiena radi spreavanja dodira sa njenim rotirajuim delovima.

U sluaju prevoza ljudi u oba pravca, i za povratnu stanicu se primenjuju odredbe lana 79. ovog pravilnika.

7. Zatezna stanica

lan 81

Zatezanje trake moe biti mehaniko, elektrino, hidraulino ili kombinovano. Podeavanje zatezanja je runo ili automatsko.

Lokacija nateznog ureaja mora biti takva da omogui najefikasnije zatezanje trake.

Kod reverzibilnog rada kosog transportera moraju se proveriti sile zatezanja u traci pri radu trake u oba smera i mora se odrediti efikasno funkcionisanje ureaja za oba sluaja.

lan 82

Mehanika veza ureaja za zatezanje sa podlogom, odnosno temeljima mora prihvatiti tri puta vee optereenje od maksimalne statike sile u tegovima.

lan 83

Zatezne stanice sa tegovima moraju biti zatiene ogradom do gornje ivice tega ispod kog se postavlja jastuk od mekog drveta.

Tegovi za zatezanje moraju se slobodno kretati u oba smera.

lan 84

Transporteri sa automatskim zatezanjem moraju imati:

1) granini prekida koji ne dozvoljava pomak zateznih kolica ili tega preko odreene granice;

2) specijalni ureaj koji spreava prekomerna optereenja konstrukcije i trake transportera pri zatezanju.

lan 85

Zatezno ue i konstrukcija zatezne stanice moraju se dimenzionisati sa faktorom sigurnosti najmanje est, s obzirom na najvee raunsko statiko optereenje.

lan 86

Uad na zateznim stanicama moraju se zameniti novim ako se propisana sigurnost smanji za 20% ili ako se prekinu pojedini pramenovi ueta.

8. Signalno-sigurnosni ureaji

lan 87

Du transportera sa trakom mora se postaviti ue ili drugi ureaj kojim se u sluaju nude transporter moe zaustaviti sa bilo kog mesta. Montaa se mora izvesti tako da je ue ili drugi ureaj uvek na dosegu ruke radnika koji se vozi trakom. U sluaju zaustavljanja trake, mora se obezbediti nain ponovnog pokretanja trake tek posle otklanjanja uzroka zbog kog je traka bila zaustavljena.

lan 88

Na svim ulaznim i izlaznim stanicama mora se obezbediti telefonska ili druga veza za govorno sporazumevanje.

lan 89

Cela trasa transportera sa trakom mora biti osvetljena.

lan 90

Pre poetka prevoza ljudi moraju se dati zvuni ili svetlosni signal koji se mora uti, odnosno videti du cele trase trake.

lan 91

Signalna svetlost mora se upaliti prilikom prevoza ljudi i prilikom kontrolnih pregleda transportera sa trakom i ugasiti kad je prevoz ili pregled zavren.

Za signalizaciju se upotrebljavaju sledei signali:

1) signal crvene boje - zabranjen prevoz do sledeeg signala;

2) signal zelene boje - dozvoljen prevoz do sledeeg signala.

lan 92

U sluaju kvara signalnih ureaja, prevoz ljudi transporterom sa trakom ne dozvoljava se.

9. Uputstvo za vonju, brzina vonje i drugi uslovi bezbednog prevoza ljudi

lan 93

Uputstva za prevoz ljudi transporterima sa trakom izrauju se za svaku trasu prevoza, ako ih ima vie.

Uputstva moraju da sadre:

1) vreme odreeno za prevoz ljudi;

2) trasu prevoza sa nazivom ili kotom svih stanica, odnosno platformi;

3) prava i dunosti lica koja su zaduena za prevoz na ulaznim i silaznim stanicama, odnosno platformama;

4) dunosti lica koja se voze trakom;

5) meusobno odstojanje ljudi na traci;

6) signale i znakove upozorenja prilikom prevoza ljudi;

7) redosled prilikom prevoza ljudi;

8) upravljanje sigurnosnim i signalnim ureajima;

9) nain provere ureaja i trase pre poetka redovnog prevoza;

10) postupak u sluaju opasnosti ili kod povrede lica;

11) postupak prilikom vanrednog prevoza ljudi.

lan 94

Brzina vonje prilikom prevoza ljudi trakom zavisi od konstrukcije transportera, duine trase i broja ljudi, ali ne sme biti vea od 1,3 m/s. U izuzetnim sluajevima brzina trake moe biti i vea, ali najvie 2 m/s, i to: ako je irina trake vea od 800 mm, a prostorija ira od propisanih u l. 64. i 66. ovog pravilnika, ako su zatitne ograde i platforme due nego to je propisano u l. 67. i 69. ovog pravilnika i duina slobodne visine od 1,8 m vea od propisane u lanu 63. ovog pravilnika.

lan 95

Transporteri sa trakom za prevoz ljudi moraju imati ugraen ureaj za kontrolu proklizavanja trake na pogonskom bubnju.

lan 96

Za prevoz ljudi transporterom sa trakom u kosim prostorijama konice moraju izdrati optereenje za 25% vee od najveeg optereenja koje se javlja kod redovnog prevoza materijala. Koeficijent sigurnosti mora biti najmanje 2.

lan 97

Transporteri sa trakom opremaju se kontrolnim ureajima, i to:

1) ureajem za kontrolu centrinosti trake, koji iskljuuje rad transportera pri beanju trake u stranu vie od 50 mm;

2) ureajem za kontrolu brzine kretanja trake, koji iskljuuje rad transportera kad kretanje trake prelazi dozvoljenu brzinu;

3) ureajem za kontrolu krajnjih poloaja nateznih ureaja.

10. Kontrola i provera

lan 98

Transporteri sa trakom moraju se redovno kontrolisati i odravati.

Neispravan transporter se ne sme staviti u pokret. Kontrola transportera vri se jedanput dnevno pre svakog redovnog prevoza i jedanput nedeljno.

Pre svakog redovnog prevoza moraju se pregledati:

1) trasa po kojoj se prevoze ljudi;

2) traka (da nije oteena ili da na njoj nema materijala);

3) funkcionisanje svih signalnih ureaja.

Jedanput nedeljno moraju se pregledati:

1) stanje konstrukcije transportera;

2) pogonska, povratna i zatezna stanica;

3) konice,

4) platforme;

5) signalni ureaji.

lan 99

Detaljna kontrola transportera sa trakom iz lana 98. ovog pravilnika vri se jedanput godinje.

Svi nalazi pri kontrolnom pregledu unose se u knjigu pregleda.

IV LANKASTI TRANSPORTERI

lan 100

lankasti transporteri za prevoz ljudi su transportna sredstva kod kojih je vuni organ jedan ili dva lanca, a nosei lanci od lima postavljeni su na tokie ili valjke podeeni za vonju ljudi.

lan 101

Nosea konstrukcija lankastog transportera moe biti izraena od I ili L elinih profila ili elinih cevi.

lan 102

Pogonski ureaj se sastoji iz osovine sa lananicima povezane sa prenosnim mehanizmom, koji je povezan sa elektromotorom. Kod lankastog transportera pod nagibom pogonski mehanizam obuhvata i dodatnu konicu ili ustavljae transportera.

lan 103

Zatezni ureaj postavlja se kod povratne osovine bez obzira na nain zatezanja tegom, oprugom i slino.

Zatezna duina iznosi 1,5 do 2 koraka vunog lanca.

lan 104

Brzina lankastog transportera pri prevozu ljudi ne sme biti vea od 1 m/s.

lankasti transporter mora imati ureaj za koenje.

Du lankastog transportera mora da postoji ureaj za zaustavljanje transportera sa bilo kog mesta u sluaju opasnosti.

Za prevoz ljudi lankastim transporterima daje se uputstvo.

V PREVOZ LJUDI PO GORNJOJ INI

lan 105

Po gornjoj ini prevoz ljudi se vri:

1) dizel-lokomotivom;

2) vitlom sa beskonanim uetom sa jednim vozom ili sa dva voza.

lan 106

Pri prevozu ljudi gornjom inom koriste se sledee transportne jedinice: visea sedita, visee klupe i gondole.

lan 107

Za vreme prevoza ljudi gornjom inom sve stanice, skretnice i vrata moraju biti osvetljeni.

1. Transportna trasa - jamska prostorija

lan 108

Prevoz ljudi moe se vriti u horizontalnim ili kosim jamskim prostorijama odgovarajueg preseka do nagiba 18. Prevoz ljudi po kosim jamskim prostorijama sa nagibom preko 18, a najvie do 27 izuzetno se vri samo pod sledeim uslovima:

1) da se pogonska stanica nalazi na gornjoj taki trase;

2) da se za vreme vonje ljudi u kosim jamskim prostorijama ne sme niko nalaziti na trasi, niti 15 m ispod krajnje stanice na trasi;

3) da na svakoj strani voza mora biti jo 0,5 m slobodnog profila prostorije;

4) da delovi za veanje skretnica moraju imati koeficijent sigurnosti najmanje 4 u odnosu na prekidnu silu;

5) da veanje inske pruge mora biti izraeno u obliku slova V, i to najmanje u dve take;

6) da okviri eline podgrade moraju meusobno biti vrsto spojeni i na svakih 5 m uvreni u bok prostorije (ankerisani);

7) da se pri postavljanju pruge moraju izbegavati vee horizontalne i vertikalne krivine;

8) da se na odgovarajuem odstojanju ispred silaznih stanica koje se nalaze izmeu poetne i krajnje stanice, kao i ispred krajnje stanice mora blagovremeno smanjiti brzina vonje;

9) da vezni delovi voza moraju imati faktor sigurnosti najmanje 10, u odnosu na prekidnu silu;

10) da koioni ureaj mora odgovarati nagibu i mora biti ispitan. Za koioni ureaj mora se pribaviti izvetaj o ispitivanju;

11) da skretnicama, ako su na trasi postavljene skretnice, rukuje samo mainista vitla; za vreme vonje skretnice moraju biti dva puta blokirane u pravcu vonje;

12) da vuno ue mora imati faktor sigurnosti najmanje 8, a kod sistema sa dva ueta svako ue mora imati faktor sigurnosti najmanje 6;

13) da prenici pogonskih uetnjaa moraju biti najmanje 40 puta vei od prenika ueta.

lan 109

Presek jamske prostorije mora odgovarati propisu o jugoslovenskom standardu za preseke sa gornjom inom. Slobodna irina izmeu transportnog sredstva i podgrade mora biti najmanje 0,3 m.

Minimalni poluprenik horizontalne krivine iznosi 4 m, a vertikalne 10 m.

lan 110

Krivine, po pravilu, moraju biti u horizontalnim deonicima trase. Ispred i iza krivine mora biti najmanje 1 m horizontalne trase. Ugao krivine mora biti deljiv sa 7,5.

Ako je krivina u kosoj jamskoj prostoriji, upotrebljavaju se specijalno prostorno zakrivljene ine.

lan 111

Pogonska stanica mora biti smetena u horizontalnoj prostoriji, minimalne duine 5 m, odnosno 10 m ako je na istom mestu i zatezna stanica.

lan 112

Jamska prostorija mora biti podgraena. Spojevi elinih okvira ne smeju poputati usled transportnog optereenja, niti se elementi podgrade smeju pomicati u pravcu ose prostorije.

lan 113

Betonska ili zidana podgrada ne sme otpadati niti pucati i mora imati odgovarajuu nosivost.

Kod prorauna nosivosti podgrade uzima se u obzir sila od 45 kN na svakom spoju ina.

lan 114

U boku jamske prostorije u kojoj se prevoze ljudi na svakih 50 m mora se izgraditi sklonite, osim ako su prostorije takvog profila da imaju posebno prolazno odeljenje za kretanje ljudi sa najmanjim rastojanjem 0,7 m izmeu boka hodnika i najisturenijih delova prevoznog sredstva.

lan 115

Stanice za prevoz gornjom inom moraju biti ureene tako da visina od sedita do poda iznosi najvie 0,6 m. irina prolaza sa svake strane voza na visini od 1,5 m mora biti najmanje 0,7 m. Pod prostorije mora biti suv i ravan. Ako ljudi na stanici ekaju za prevoz, slobodna irina mora iznositi najmanje 1,5 m.

Ako se prevoze vie od 24 radnika, stanica mora biti izraena u horizontalnoj prostoriji.

Stanice u kosim prostorijama moraju imati posebne prostorije (komore, nie) u kojima ljudi ekaju voz.

Kod prevoza sa dva voza vozovi se mogu mimoilaziti na stanici. Rastojanje izmeu vozova mora biti najmanje 0,7 m.

Pri mimoilaenju vozova van stanice rastojanje izmeu njih mora biti najmanje 0,5 m.

lan 116

Stanice u kojima se vri prevoz beskonanim uetom sa jednim vozom i sa dva voza moraju biti u vezi sa upravljaem - mainistom na vitlu.

lan 117

Duina stanice mora biti najmanje 3 m vea od duine voza. Pristup vozu se mora obezbediti sa obe strane.

lan 118

Za vreme prevoza ljudi na stanicama ne sme biti prevoznih jedinica za materijal.

2. Vozne jedinice

lan 119

Mainski elementi voznih jedinica - uzduni nosai, vertikalni nosai, sprave za veanje i spojne ipke - moraju biti dimenzionisani sa faktorom sigurnosti najmanje 6 s obzirom na maksimalno optereenje pri normalnom prevozu. elik za izradu delova voznih jedinica mora se lako variti i ne sme biti krt. Nain izrade sedita i sprava za veanje mora amortizovati dinamike udare kod prelaska inskih spojeva.

lan 120

Udaljenost od poda do vozne jedinice mora iznositi najmanje 0,3 m. Dimenzije i broj voznih jedinica moraju se raunski odrediti zavisno do transportne trase i snage pogona.

lan 121

Vozne jedinice se moraju zatititi od promaje i kapajue vode i moraju omoguavati dobru vidljivost u pravcu prevoza. irina sedita za vie od jednog lica mora biti najmanje 300 mm i duina 450 mm za svako lice. Veze izmeu pojedinih voznih jedinica moraju biti izvedene tako da se sprei rastavljanje jedinice za vreme vonje.

lan 122

Sa prednje i zadnje strane vozne jedinice, posebno kod duih, mora se izvesti kosi ili kruni prelaz radi spreavanja udara vozne jedinice u pod. Pri konstruisanju uzimaju se u obzir sve karakteristike prevoza u krivinama kao to su okretanje oko take veanja i prelaz izmeu kose i horizontalne trase.

3. Pogonska maina

lan 123

Pogonska maina mora imati kontinuiranu regulaciju brzine vonje, pokaziva istroenosti koionih obloga, pokaziva duine i tahometar, kao i pokaziva vune sile.

lan 124

Komandovanje pogonskom mainom moe biti direktno ili daljinsko iz voza.

Daljinsko upravljanje mora ispuniti sve uslove bezbednosti kao kod direktnog upravljanja.

lan 125

Pogonskom mainom upravlja se jednom polugom koja se mora automatski vraati u nulti poloaj u kome manevarska konica, dejstvujui na pogonski kotur, zaustavlja mainu. Koenje pogonske maine mora biti bestrzajno.

lan 126

Rad elektromotora mora biti automatski prekinut u sledeim sluajevima: pri smanjenju radnog i regulacionog pritiska u tenosti, povienju radne temperature i smanjenju nivoa ulja.

lan 127

Pogonska maina mora biti postavljena na betonskim temeljima, koji moraju izdrati 1,5 puta veu silu od maksimalne vune sile maine. Ankeri kojima je maina privrena na temelje moraju izdrati 3 puta veu silu od maksimalne vune sile.

Visina pogonske maine i zatezne stanice na temelju podeava se tako da se vuno ue to manje krivi.

lan 128

Pogonska maina i zatezna stanica moraju biti zatieni odgovarajuom ogradom. Otvori u ogradi moraju biti 50 x 50 mm ili manji. Visina ograde mora biti najmanje 1,8 mm.

4. Visee dizel-hidrauline lokomotive

lan 129

Konstrukcija visee dizel-hidrauline lokomotive mora osiguravati bezbedno upravljanje i nesmetanu kontrolu i odravanje.

Sigurnosni ureaji i svi instrumenti na lokomotivi kojima se kontrolie bezbednost i sigurnost rada moraju se zatititi od mehanikog oteenja i tetnog uticaja vode i praine.

Osnovni gabariti moraju biti prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu.

lan 130

Izduvni gasovi pri izlazu u jamsku atmosferu ne smeju imati temperaturu veu od 70 C niti smeju sadravati vie od 01, vol % CO. Spoljna temperatura motora ne sme biti vea od 150 C u uslovima trajnog pogona visee dizel-hidrauline lokomotive.

lan 131

Viseom dizel-hidraulinom lokomotivom za vreme vonje upravlja se iz prednje kabine. Ruica za upravljanje mora biti konstruisana tako da se vraa u nulti poloaj.

lan 132

Visee dizel-hidrauline lokomotive moraju imati radnu, sigurnosnu i zaustavnu (parkirnu) konicu, koje dejstvuju preko dva nezavisna sistema za koenje. Obloge konica ne smeju biti od plastinih materijala, niti na bazi vetakih smola.

lan 133

Radna konica mora biti konstruisana tako da se moe uvek staviti u dejstvo i za vreme aktiviranja sigurnosne konice i zaustavne konice.

Radna konica mora biti regulaciona i mora dejstvovati na inu preko pogonskih tokova. Sila koenja radne konice mora da zaustavi voz na nagibu od 18 na duini od 15 m kod najveeg optereenja i propisane brzine vonje.

lan 134

Radnom konicom mora biti mogue odravanje ravnomerne brzine vonje kod najveeg optereenja i najvee brzine voza. Sila koenja sigurnosnom konicom i zaustavnom konicom ostvaruje se oprugom ili tegom. Kod obe konice kleta konice ne smeju za vreme vonje da dodiruju koionu povrinu.

lan 135

Sigurnosna konica mora automatski dejstvovati ako doe do 30% prekoraenja maksimalne brzine vonje. Sigurnosna konica mora biti tako konstruisana da se u svakom trenutku moe i runo aktivirati iz upravljake kabine.

Automatsko koenje mora dejstvovati preko dva nezavisna sistema za koenje.

Konice se moraju redovno odravati i moraju da ispunjavaju sledee zahteve:

1) usporenje ne sme biti vee od 9,81 m/s2;

2) vreme aktiviranja kod automatskog dejstva konice ne sme biti preko 0,3 s;

3) vreme aktiviranja kod runog dejstva konice ne sme biti preko 0,7 s.

Zaustavna konica mora u najnepovoljnijoj situaciji zakoiti voz sa faktorom sigurnosti 1,5.

lan 136

Voz visee dizel-hidrauline lokomotive mora biti opremljen odgovarajuim protivpoarnim ureajima sa automatskim dejstvom koji se mogu i runo aktivirati iz upravljake kabine. U kabini lokomotive mora biti i aparat za runo gaenje dostupan sa obe strane lokomotive.

lan 137

Upravljaka kabina sa seditem mora obezbeivati dobru vidljivost transportne trase za vreme vonje, kontrolu instrumenata i sigurno upravljanje viseom dizel-hidraulinom lokomotivom.

lan 138

Na kabini mora biti montiran far koji osvetljava na udaljenosti 15 m sa jainom 41 lux.

U kabini mora biti zvuna signalizacija koja se jasno uje i na udaljenosti od 30 m.

lan 139

Ulaz u kabinu i izlaz iz kabine mora biti mogu sa obe strane.

lan 140

Delovi ureaja za prenos vune sile izmeu kabine, visee dizel-hidrauline lokomotive i voznih jedinica moraju imati najmanje desetostruku sigurnost, s obzirom na najvea statika optereenja za vreme vonje.

Faktor sigurnosti iz stava 1. ovog lana vai i za sve delove ureaja za veanje.

lan 141

Visea dizel-hidraulina lokomotiva mora imati instrumente za merenje radnog vremena, brzine vonje, pritiska u sistemu za koenje, radnog pritiska u hidraulinom sistemu, kao i tablicu sa tehnikim podacima. Na svakom pogonskom motoru mora biti utisnut fabriki broj i firma, odnosno naziv ili znak proizvoaa.

lan 142

Prevoz ljudi viseom dizel-hidraulinom lokomotivom ne sme se obavljati ako su u kvaru pojedini delovi postrojenja, naroito konice i vezni i nosei elementi, ako su istroeni pogonski tokovi, ako otie gorivo ili ulje i mazivo, ako je neispravan sistem za upravljanje, ako je oteen sistem za hlaenje i preiavanje izduvnih gasova, ako je koncentracija ugljen-monoksida vea od dozvoljene, ako su oteeni vozna ina i ureaj za voenje ili pokvaren sistem za gaenje, ako su neispravni ureaji za signalizaciju i osvetljenje, ako je oteen zatitni krov kabine i slino.

5. Vuno ue

lan 143

Vuno ue mora da ispuni uslove iz l. 211. do 216. ovog pravilnika.

6. inska pruga

lan 144

Profil inske pruge mora biti I 140 E ili neki drugi profil u skladu sa odgovarajuim propisom o jugoslovenskom standardu. Kod najveeg statikog optereenja ina mora imati faktor sigurnosti najmanje 3.

lan 145

Maksimalno odstupanje ine od pravca moe po horizontali iznositi 1,5, a po vertikali 7. U krivinama veim od 14 ine moraju biti kruto spojene. Na vertikalnim krivinama veim od 7 upotrebljavaju se zakrivljene ine.

Minimalni poluprenik krivine ina iznosi 4 m za horizontalne i 10 m za vertikalne krivine.

lan 146

Spojni elementi ina i ureaja za veanje moraju imati faktor sigurnosti 3 prema maksimalnom statikom optereenju. Prilikom dimenzionisanja mora se obezbediti i trajna dinamika nosivost. Ureaji za veanje moraju se konstruisati tako da doputaju horizontalnu i vertikalnu regulaciju ine po pravcu. ine moraju biti veane na krajevima. Horizontalne krivine moraju biti uvrene i u radijalnom pravcu. Na ravnim deonicama pruge moraju biti postavljeni koturovi za vuno ue na meusobnom odstojanju od 24 m. Vuno ue ne sme skliznuti sa koturova.

lan 147

ina se moe veati i za podgradu jamskih prostorija, s tim da ovo optereenje ne iznosi vie od 1/3 nosivosti podgrade i ne prouzrokuje njeno poputanje i pomeranje.

lan 148

Pre putanja pruge u rad, ureaji za veanje i podgrada moraju se ispitati pod optereenjem koje iznosi 25% vie od optereenja pri normalnom prevozu. Ispitivanje sa optereenom voznom jedinicom, veanje i prikljuenje jedinice na voz, kao i preduzimanje sigurnosnih mera vri se prema uputstvu proizvoaa opreme.

7. Skretnice

lan 149

Skretnice moraju biti blokirane u krajnjim poloajima tako da se prilikom prevoza ne mogu same aktivirati. Na otvorenim pravcima moraju postojati graninici koji spreavaju ispadanje voza sa ine. Poloaj skretnice mora se videti sa udaljenosti na kojoj je jo mogue pravovremeno zaustaviti voz.

lan 150

Skretnice moraju biti izraene tako da je mogu nesmetan prolaz cele kompozicije.

Skretnica mora biti uvrena najmanje na tri mesta da bi bila stabilna u svim poloajima.


lan 151

Koioni ureaji voza sa viseom dizel-hidraulinom lokomotivom moraju biti iza voznih jedinica, a kod pogona sa vitlom i beskonanim uetom sa jednim vozom ili sa dva voza - na niem kraju voza. Ako se nagib trase menja kod pogona sa vitlom i beskonanim uetom sa jednim vozom ili sa dva voza, koioni ureaji moraju biti na oba kraja voza. Koioni ureaji visee dizel-hidrauline lokomotive moraju se aktivirati kad je brzina vea od 30% maksimalne dozvoljene brzine, a kod jednoinske visee pruge ako je brzina od 2,8 do 3,2 m/s.

Koioni ureaji moraju zaustaviti otkaeni deo voza i kod nagiba 12 na duini kraoj od 11 m.

lan 152

Na itavoj duini transportne trase jednoinske ili dvoinske visee pruge mora biti omoguen prekid pogona iz voza, osim kod daljinskog upravljanja vozom. Sa pogonske maine jednoinske ili dvoinske visee pruge mora se jasno videti signalizacija poloaja skretnica i vrata. Skretnice i vrata mogu se upravljati automatski ili poluatomatski ako se znak daje runo, dok je zatvaranje i otvaranje automatsko.

Na prednjem i zadnjem kraju voza mora postojati svetlosni ili zvuni signalni ureaj sa dosegom najmanje 50 m. Ureaji zatezne i povratne stanice moraju se odgovarajue zatititi.

Na povratnoj stanici mora se zatititi kotur na duini naleganja ueta. Na vidnom mestu ispred stanica moraju biti istaknute table sa oznakama.

Zvuni i svetlosni signali moraju biti isti kao i kod drugih transportnih sredstava za prevoz ljudi.

lan 153

Na inskoj pruzi moraju se nalaziti granini prekidai koji iskljuuju pogon maine pri dodiru sa njima.

lan 154

Teg na zateznoj stanici mora imati granine prekidae koji signaliu poloaj tega. Gornji poloaj je kod maksimalne sile u uetu, a donji na 300 mm iznad poda prostorije zatezne stanice.

lan 155

Uzdu trase pruge visee dizel-hidrauline lokomotive mora se postaviti saobraajna signalizacija koja mainistu upozorava na krivine, stanice, suenja profila, skretnice, vrata, raskra i slino.

lan 156

Na raskru sa sporednim prugama moraju se postaviti znaci upozorenja da je zabranjen ulaz voza sa sporedne pruge pri nailasku voza glavnom prugom.

9. Vonja

lan 157

Najvea dozvoljena brzina vonje visee dizel-hidrauline lokomotive je 2 m/s. Dozvoljen je prolazak voza i kroz vetrena vrata pod uslovom da je:

1) brzina vonje najvie 1 m/s;

2) obezbeeno sigurno otvaranje i zatvaranje vrata;

3) obezbeeno dovoljno rastojanje izmeu vrata: l = duina voza + 30 m;

4) obezbeeno propisno veanje pruge.

Brzina voza mora se manjiti na najvie 1 m/s i u krivinama jednakim ili veim od 45 i po nagibima veim od 18.

lan 158

Ulaenje u voz i silaenje radnika iz voza dozvoljeni su jedino kad voz stoji. U voznoj jedinici sme biti samo odreen broj lica. Zaposednutost vozne jedinice mora biti simetrina, s obzirom na njen uzduni pravac.

lan 159

U sluaju opasnosti voz se mora zaustaviti.

lan 160

Voz se sme pokrenuti tek poto se dobije dogovoreni signal. Za vreme vonje prati se jaina vozne sile i signalizacija poloaja skretnica i vrata. Pri iznenadnom poveanju vune sile voz se mora zaustaviti i ustanoviti njegov uzrok.

lan 161

Za prevoz ljudi gornjom inom, za svaku vrstu prevoza mora se uraditi posebno uputstvo.

10. Kontrole i provere

lan 162

U pregledima iz l. 163. do 165. ovog pravilnika vode se knjige u koje se unose nalazi tih pregleda.

lan 163

Jedanput dnevno moraju se pregledati: pruga, ureaji za veanje, vozne jedinice, voenje vunog ueta, skretnice i svi upravljaki signalni ureaji, kao i pogonska maina.

lan 164

Jedanput sedmino moraju se pregledati istroenost uetnjae i vuno ue pri brzini kretanja ueta 0,3 m/s.

lan 165

Jedanput meseno moraju se pregledati svi ureaji za koenje, pri emu se mora proveriti propisana statika koiona sila.

Pogonski ureaj se mora odravati prema uputstvu proizvoaa.

Svakog meseca mora se proveriti sastav izduvnih gasova. Svaka etiri meseca mora se proveriti funkcionalnost protivpoarnih ureaja. jedanput godinje mora se promeniti sredstvo za gaenje poara.

lan 166

Ureaji za prevoz ljudi moraju imati potvrdu o pregledu koju izdaje struna organizacija, registrovana za tu delatnost.

Za ine, ureaje za veanje, spojne elemente, vozne jedinice i vuno ue mora se izraditi proraun prema zateznoj vrstoi, za temelje maine - raun stabilnosti, a za vuno ue - i proraun izduenja.

VI PREVOZ LJUDI PO DONJOJ INI

lan 167

Pored zahteva iz l. 109, 111. i 114. ovog pravilnika, jamske prostorije za prevoz ljudi donjom inom ne smeju imati nagib vei od 45.

lan 168

Stanice se moraju opremiti tako da se pri ulaenju u voz i silaenju iz voza sprei opasnost od dodira sa vunim uetom.

Stanice moraju biti osvetljene i imati telefonsku vezu sa upravljaem vitla.

lan 169

Gabaritne mere stanica moraju odgovarati merama iz l. 115. i 117. ovog pravilnika.

lan 170

Vozne jedinice moraju odgovarati uslovima prevoza po pruzi, sa minimalnim poluprenikom horizontalne krivine 4 m i vertikalne 20 m i odstojanjem izmeu ina 250 mm ili 400 mm.

lan 171

Dozvoljena bruto-masa transportnih jedinica i njihov broj odreuju se zavisno od snage pogona i transportne trase.

lan 172

Vozne jedinice moraju biti sigurno voenje po pruzi pomou vodeih koturova.

lan 173

Voz mora imati ureaj za koenje, koji ga zaustavlja na duini do 15 m pri optereenju koje je dozvoljeno za maksimalni nagib pruge, ako se brzina vonje povea preko 3 m/s.

Normalna brzina vonje je 2 m/s.

lan 174

Tehniki zahtevi za gradnju voznih jedinica moraju biti ispunjeni prema l. 119. i 121. ovog pravilnika.

lan 175

Vuno ue mora ispuniti uslove iz l. 211. do 215. ovog pravilnika.

lan 176

Pruga mora biti izraena od profilisanog elika, prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu.

Za pruge sa rastojanjem ina 250 mm dozvoljeni popreni nagib je 11, a za prugu sa rastojanjem ina od 400 mm dozvoljen popreni nagib je najvie 17.

lan 177

Skretnice moraju odgovarati uslovima propisanim u l. 149. i 150. ovog pravilnika.

lan 178

Signalno-sigurnosni ureaji moraju odgovarati uslovima propisanim u l. 152, 153. i 154. ovog pravilnika.

lan 179

Tehniki uslovi za vonju moraju biti ispunjeni prema l. 157. i 158. ovog pravilnika.

lan 180

Dnevno se moraju kontrolisati sistem za voenje voznih jedinica po pruzi i dozvoljen popreni nagib pruge, vozne jedinice, skretnice, pogonska maina i svi upravljaki signalni ureaji.

lan 181

Nedeljno se moraju pregledati vuno ue pri brzini ueta od 0,3 m/s, istroenost uetnjae i zatezna stanica.

lan 182

Jedanput meseno moraju se pregledati svi ureaji za koenje i proveravati statika koiona sila.

Jedanput meseno mora se pregledati inska pruga, posebno u krivinama i na nagnutim deonicama.

lan 183

O pregledima iz l. 180. do 182. ovog pravilnika vode se knjige, u koje se unose nalazi tih pregleda.

VII PREVOZ LJUDI JAMSKOM USPINJAOM SA SEDITIMA

lan 184

Uslovi propisani ovim pravilnikom odnose se na jamske uspinjae:

1) sa vunim uetom i viseim seditima;

2) sa vunim uetom i fiksnim seditima;

3) sa vunim lancem i fiksnim seditima.


lan 185

Najvei nagib za upotrebu jamske uspinjae sa vunim uetom i viseim seditima je 18, za uspinjae sa vunim uetom i fiksnim seditima 25, a za uspinjae sa vunim lancem i fiksnim seditima do 40.

lan 186

Krivine su dozvoljene u horizontalnim deonicama, gde je minimalni poluprenik 4 m. Popreni profil jamske prostorije mora biti izraen prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu. Minimalno odstojanje izmeu dva vuna ueta ili vuna lanca je 0,9 m kod minimalne irine jamske prostorije 2,5 m i minimalne visine 2,6 m.

lan 187

Za pogonsku stanicu mora se izraditi prostorija najmanje veliine 4,2 m x 3,1 m, duine 10 m. Za povratnu stanicu potrebna je prostorija najmanjeg preseka 4,2 m x 3,1 m, duine 15 m.

lan 188

Na ulaznim i silaznim stanicama potrebno je obezbediti i prostor za smetaj sedita kod uspinjae sa vunim uetom i slobodno viseim seditima.

Jamska prostorija mora biti suva.

2. Ulazno-silazne stanice i krivine

lan 189

Stanice jamske uspinjae moraju imati odgovarajue platforme. Vrh platforme mora biti 300 do 500 mm ispod sedita. Platforma mora biti najmanje 4 m dugaka i 0,7 m iroka. Na platformi se ne sme ostavljati materijal ili alat. Povrina platforme ne sme biti klizava.

Stanice jamske uspinjae sa slobodno viseim seditima moraju biti horizontalne.

lan 190

Krivine transportne trase jamske uspinjae sa viseim seditima moraju biti u horizontalnim deonicama. Poluprenik krivine mora iznositi najmanje 4 m.

lan 191

Ispred stanica jamske uspinjae potrebno je postaviti dobro vidljive table sa oznakama stanica tako da se ljudi mogu blagovremeno pripremiti za silazak.

Stanice i krivine moraju biti osvetljene.

lan 192

Na stanicama jamske uspinjae sa viseim seditima potreban je dovoljno velik prostor za smetaj sedita.

Na krajnjim stanicama mora da se nalazi sigurnosni ureaj koji spreava vonju ljudi mimo mesta za silazak.

3. Nosea konstrukcija za voenje vunog ueta

lan 193

Nosei elementi jamske uspinjae, koji slue za nametanje koturova, moraju biti konstruisani tako da se mogu brzo prilagoditi promenama po pravcu i visni.

lan 194

Faktor sigurnosti jamske uspinjae mora biti najmanje 3 prema maksimalnim optereenjima kod normalnog prevoza ljudi. Materijali za konstrukciju jamske uspinjae moraju biti sa garantovanim karakteristikama.

lan 195

Prenik noseih kotura jamske uspinjae je vei najmanje 10 puta od prenika vunog ueta. Kod dimenzionisanja prenika noseeg kotura potrebno je uzeti u obzir i povrinski pritisak na njegovu oblogu kako ne bi dolo do habanja ueta.

Na otklonima od pravca postavljaju se slogovi od dva ili vie koturova. Kotur mora pravilno usmeravati vuno ue i ne sme ga habati.

Obloga na koturima mora se zameniti kad se istroi za 1/2 prenika ueta.

lan 196

Odstojanje izmeu vunog ueta mora iznositi najmanje 900 mm pri jednovremenoj vonji u oba pravca.

Visina vunog ueta mora biti tolika da je ispod sedita slobodna visina najmanje 500 mm, a najvie 1000 mm, mereno od donje ivice sedita. Ova visina na ulazno-silaznim platformama i krivinama mora se smanjiti da omogui bezbedan i nesmetan pristup.

lan 197

Gabariti jamske uspinjae moraju imati najmanje 200 mm slobodnog odstojanja od podgrade. Lice koje se vozi mora biti od podgrade udaljeno najmanje 300 mm, a isto toliko i od lica koje se vozi u drugom pravcu. Gabariti jamske uspinjae moraju biti udaljeni najmanje 600 mm od drugog transportnog sredstva za prevoz ljudi u jami.

4. Nosea konstrukcija za voenje vunog lanca

lan 198

Vuni lanac jamske uspinjae visi preko vodeih kolica na inskoj pruzi. Izbor profila inske pruge vri se prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu.

ina se mora uvrstiti sa minimalnim razmacima izmeu sastavnih delova.

Pruga i njeni nosai moraju imati faktor sigurnosti najmanje 3.

lan 199

Sedita jamske uspinjae veaju se na lancu ispod vodeih kolica. Na prelazima iz ravnog dela u kosi lanac ne sme kliziti po inskoj pruzi. Na pruzi po kojoj se kolica kreu uzlazno postoje ureaji koji spreavaju pomeranje kolica u suprotnom pravcu. Udaljenost meu njima sme biti do pet puta vea od udaljenosti izmeu sedita.

lan 200

Vodea kolica i veanje sedita ne smeju ometati lanac kod prelaza preko pogonskog i povratnog lananika.

5. Pogonsko postrojenje

lan 201

Kod jamskih uspinjaa pogonsko postrojenje se nalazi u gornjoj taki transportne trase.

lan 202

Pogonsko postrojenje mora imati automatski ureaj za koenje - konicu za zaustavljanje i pridravanje, koja se aktivira kod 15% vee brzine od maksimalno dozvoljene. Sila koenja kod konice za zaustavljanje mora biti najmanje 1,5 puta vea od maksimalne vune sile pogonskog postrojenja. Konica za pridravanje mora zaustaviti uspinjau ako se iz bilo kog razloga povea brzina vonje.

lan 203

Ankeri u fundamentu pogonskog postrojenja dimenzioniu se sa sigurnosnim faktorom najmanje 3 prema maksimalnom optereenju pogonskog postrojenja.

lan 204

Konstrukcija pogonske maine dozvoljava jednostavan prelaz u brzinu 0,3 m/s, koja je potrebna za pregled vunog ueta.

lan 205

Prenik pogonskog kotura mora biti vei 1000 puta od prenika najdeblje ice vunog ueta ili 80 puta vei od prenika vunog ueta ako je vrstoa ice 1570 N-/mm2. Kod vrstoe ica 1770 N/mm2 prenik pogonskog kotura iznosi 1200 puta prenik najdeblje ice ili 100 puta prenik vunog ueta. Pritisak na oblogu kotura mora biti u dozvoljenim granicama i predstavlja dopunski uslov kod odreivanja prenika kotura.

lan 206

Sigurnosni faktor kod dimenzionisanja pogonskog postrojenja mora biti najmanje 3.

6. Povratna i zatezna stanica

lan 207

Povratna stanica na inskoj pruzi mora omoguavati pomeranje zbog istezanja vunog ueta ili lanca. Prilikom prekida vunog ueta ili lanca ili zateznog ueta povratna stanica ne sme pasti na pod. Povratne i zatezne stanice moraju se zatititi od dodira.

Zatezno ue ili lanac sa zateznim tegom mora imati faktor sigurnosti najmanje 6 prema maksimalnom statikom optereenju.

lan 208

Ankeri u temelju zatezne stanice moraju imati faktor sigurnosti najmanje 3 pri maksimalnom optereenju kod normalne vonje.

lan 209

Prenik povratnog kotura mora biti vei 80 puta od prenika vunog ueta kod vrstoe ica 1570 N/mm2 i 100 puta vei od prenika vunog ueta kod vrstoe ice 1770 N/mm2.

lan 210

Sigurnosni faktor prilikom dimenzionisanja konstrukcije povratne i zatezne stanice mora biti najmanje 3.

7. Vuno ue

lan 211

Vuna uad, prema ovom pravilniku, jesu uad za opte svrhe prema odgovarajuem jugoslovenskom standardu, a ispitivanje uadi se mora obavljati kao za uad za izvozna postrojenja u rudarstvu. Uad mora biti suva i zatiena od korozije. Krajevi vunog ueta mogu se preplesti prema jugoslovenskom standardu, za dugaki plet G.

lan 212

Faktor sigurnosti vunog ueta mora biti najmanje 6 prema najveem optereenju kod normalnog prevoza. Dozvoljena je upotreba ica vrstoe 1570 N/mm2 ili 1770 N/mm2.

Najmanji prenik vunog ueta je 16 mm.

Prenik ica vunog ueta u spoljnim slojevima mora biti najmanje 1 mm.

lan 213

Pregled vunog ueta obavlja se jedanput dnevno, nedeljno i meseno. Meseni pregled vunog ueta vri se pri brzini vonje 0,3 m/s. Pregled ueta obavlja se vizuelno pri dobroj osvetljenosti. Rezultati pregleda unose se u knjigu periodinih pregleda uspinjae.

lan 214

Vuno ue se mora zameniti:

1) ako se njegova nosivost smanjila za vie od 15%;

2) ako je deformisano;

3) ako je prenik spoljnih ica smanjen usled habanja za vie od polovine.

lan 215

U vunom uetu, na odreenoj duini, sme biti prekinutih ica, i to:

1) na duini 500.d, najvie 25% preseka ueta;



gde je d - prenik ueta, u mm.

lan 216

Posle godinu dana upotrebe vuno ue se mora pregledati svakih est meseci defektoskopom i ustanoviti stanje ueta.

U pregledu iz stava 1. ovog lana mora se obezbediti izvetaj organizacije udruenog rada registrovane za ispitivanje.

8. Vuni lanac i lananik

lan 217

Za vuu se moe upotrebiti lankasti kalibrisani vuni lanac. Sigurnosni faktor mora biti najmanje 6 s obzirom na maksimalno statiko optereenje. vuni lanac mora biti zatien mazivom. Jedanput meseno kontrolie se izduenje vunog lanca i njegovo habanje.

lan 218

Vuni pogonski lananik mora biti montiran na gornjem kraju jamske uspinjae sa vunim lancem da bi vuni deo lanca bio to krai.

Ureaj za voenje vunog, vodeeg i povratnog lanca mora biti tako izveden da lanac ne moe da ispadne.

Jedanput meseno se mora pregledati dodir izmeu vunog lananika i vunog lanca. Vuni lanac nalee na vuni lananik u podnoju zuba.

9. Sedita

lan 219

Sedita moraju biti lake konstrukcije i nosivosti 90 kg ako je faktor sigurnosti 3. Sa sedita mora biti omoguena dobra vidljivost u pravcu vonje. Udaljenost vunog ueta ili lanca od povrine sedita mora biti najmanje 1,1 m. Sedita koja se pokrenu pomou sile trenja moraju se konstruisati tako da omoguuju prolaz kroz krivine.


lan 220

Jamske uspinjae sa seditima moraju imati sledee prekidae:

1) granini prekida ispred pogonske i povratno-zatezne stanice, koji spreava vonju oko pogonskog i zateznog kotura;

2) granini prekida, koji ograniava hod tega ili povratne stanice;

3) isklopne prekidae na krivinama i pregibima veim od 10;

4) potezne prekidae za bezbedno zaustavljanje pogona na dohvatu svakom licu za vreme vonje.

lan 221

Na komandnoj tabli pogonske maine moraju se, po pravilu, dobiti svi signali o uzroku i mestu kvara.

lan 222

Funkcija svih komandnih ruica, tastera i prekidaa mora biti jasno oznaena natpisom, skicom, emom ili na drugi nain.

lan 223

Pogonska i povratno-zatezna stanica i ulazno-izlazne stanice moraju biti meusobno povezane telefonom i signalnim ureajima.

lan 224

Ulazno-izlazne stanice moraju biti stalno osvetljene. Trasa jamske uspinjae mora biti dovoljno osvetljena tako da se blagovremeno moe uoiti svaka prepreka.

lan 225

Ulaz na jamsku uspinjau sa seditima regulie se semaforom ili odgovarajuim vratima. Crveni signal znai zabranu upotrebe transportnog sredstva za prevoz ljudi u jami.

lan 226

Jamska uspinjaa mora imati ureaj koji spreava kretanje jamske uspinjae u suprotnom pravcu. Za vreme rada jamske uspinjae sa seditima na svim pristupnim hodnicima moraju biti upaljena signalna svetla i istaknut natpis: "Uspinjaa".

lan 227

Pogonska i povratno-zatezna stanica moraju biti ograene. Na povratnoj stanici mora se postaviti zatita oko povratnog kotura i ueta.

11. Vonja uspinjaom sa seditima

lan 228

Na stanici jamske uspinjae mora biti oznaen pravac kretanja. U svim ulaznim i silaznim platformama moraju se istai uputstva i znaci upozorenja.

lan 229

Prilazi transportnoj trasi moraju se oznaiti tablama koje upozoravaju na prevoz ljudi.

lan 230

Silazno mesto se mora obeleiti tablom najmanje 15 m pre njegove lokacije. Table sa upozorenjima oznaavaju i krivine, ulazno-silazna mesta, kao i druge pojedinosti na transportnoj trasi.

lan 231

Prelaz preko transportne trase za vreme vonje jamske uspinjae nije dozvoljen.

lan 232

Brzina vonje jamske uspinjae sa seditima je do 2 m/s ako su sedita fiksno vezana za vuno ue.

Brzina vonje jamske uspinjae sa viseim seditima je do 3 m/s.

lan 233

Meusobno rastojanje sedita jamske uspinjae zavisi od brzine vonje uspinjae. Razmak izmeu sedita mora biti najmanje 5 v, a najmanje 10 m, gde je v - brzina vonje u m/s.

lan 234

Radovi na odravanju jamske uspinjae vre se kad jamska uspinjaa ne radi i kod blokiranog glavnog prekidaa.

lan 235

Ako jamska uspinjaa nije radila due od dva dana, transportna trasa se mora pre redovne vonje pregledati i kad se ustanovi ispravnost transportne trase, uspinjaa se moe pustiti u pogon.

12. Pregledi jamske uspinjae

lan 236

Pregledi jamske uspinjae su dnevni, nedeljni, meseni i generalni.

Rezultati pregleda se unose u knjigu periodinih pregleda.

Generalni pregled jamske uspinjae vri registrovana struna organizacija udruenog rada posle pet godina redovnog rada uspinjae.

lan 237

Jedanput dnevno moraju se pregledati: voenje vunog ueta, vuno ue, pogonske maine, signalni ureaji, prekidai, konica i slobodni gabariti prostorije.

Nedeljno se mora pregledati habanje svih koturova, kao i svih ureaja iz stava 1. ovog lana.

lan 238

Jedanput meseno moraju se pregledati: habanje trenjskih obloga sedita, habanje inske pruge, habanje vunog lanca, ispravnost sigurnosne konice, stanje temelja i ankera, kao i sve to je predvieno nedeljnim pregledom.

VIII POMONO UE ZA KRETANJE LJUDI

lan 239

Pomono ue za kretanje ljudi upotrebljava se kao ispomo radnicima prilikom kretanja uzbrdo u kosim jamskim prostorijama sa nagibom do 30.

Odeljenje za prolaz mora biti izraeno tako da se po njemu moe sigurno kretati. Odstojanje izmeu radnika mora iznositi najmanje 5 m. Kompletna trasa mora biti osvetljena.

lan 240

Brzina ueta je najvie 1 m/s. Kope za vuno ue moraju biti jednostavne i moraju se otvoriti im radnik ispusti polugu kope.

lan 241

Ispred pogonske maine, koja je po pravilu montirana na vioj koti jamske prostorije, mora postojati granini prekida koji zaustavlja pogonsku mainu ako se radnik ne otkopa blagovremeno.

lan 242

Pogonska i povratna stanica moraju se odgovarajue osigurati.

lan 243

Ue mora biti sprovedeno pored boka prostorije na odgovarajuoj visini i voeno preko koturova. Donje ue mora biti najmanje 0,5 m iznad tla prostorije.

lan 244

Ue se mora zameniti ako se njegova nosivost zbog istroenosti ili kvarova smanji za vie od 25%.

lan 245

Potrebno je jedanput dnevno kontrolisati voenje vunog ueta i ureaj za automatsko zaustavljanje pogona.

Nedeljno se moraju pregledati: vuno ue, pogonski ureaj i ureaj povratne stanice.

IX PREVOZ LJUDI BEZINSKIM VOZILIMA U NEMETANSKIM JAMAMA

1. Jamska prostorija i trasa

lan 246

Jamska prostorija u kojoj se kree bezinsko vozilo mora biti najmanje 1 m ira od najvee irine vozila. Ako se po toj prostoriji kreu dva ili vie vozila, potrebno je izraditi proirenja koja omoguuju mimoilaenje.

Jamska prostorija u kojoj se prevoze ljudi mora biti najmanje 0,6 m via od najvieg dela vozila. Pod prostorije mora biti ravan, bez veih udubljenja i ne sme biti klizav.

lan 247

Jamske prostorije mogu biti horizontalne ili kose. Veliina nagiba prostorije zavisi od tehnikih karakteristika vozila i klimatskih i drugih uslova.

lan 248

U boku jamske prostorije u kojoj se prevoze ljudi na svakih 50 m mora se izgraditi sklonite, osim ako je prostorija takvog profila da ima posebno prolazno odeljenje za kretanje ljudi sa najmanjim rastojanjem 0,7 m izmeu boka hodnika i najisturenijih delova prevoznog sredstva.

2. Stanice

lan 249

Svaka stanica mora biti jasno obeleena i opremljena uputstvima za prevoz ljudi i redom vonje.

lan 250

Duina stanice mora biti odreena prema duini vozila za prevoz ljudi i mora biti najmanje 5 m dua od duine vozila. Minimalna irina od bokova stanice do najisturenijeg dela vozila iznosi najmanje 2 m. Na stanici mora biti odreen prostor na kome ljudi moraju ekati na prevoz.

3. Konstrukcija vozila

lan 251

Pre nego to se stavi u pogon, bezinsko vozilo za prevoz ljudi sa dizel-pogonom mora biti snabdeveno potvrdom o podobnosti za upotrebu u nemetanskim jamama.

Potvrda iz stava 1. ovog lana izdaje se na obrascu "P", koji je odtampan uz ovaj pravilnik i ini njegov sastavni deo.

lan 252

Za pogon vozila, po pravilu, upotrebljavaju se etvorotaktni dizel-motori sa indirektnim ubrizgavanjem goriva (dvostepeno sagorevanje) ili motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

lan 253

Otvor izduvne cevi dizel-motora mora biti usmeren navie tako da izduvni gasovi ne ugroavaju neposredno ljude na vozilu.

Delovi izduvne cevi koji se zagrevaju moraju biti zatieni od dodira, a na cevi mora postojati otvor za uzimanje proba izduvnih gasova.

U izduvnim gasovima ne sme biti vie od 0,1 vol % CO.

lan 254

Svako vozilo mora imati kontakt-bravu, kojom se spreava da paljenje motora izvre nepozvana lica.

lan 255

Nafta se dovodi kroz fiksirane metalne cevi. Ako su cevi fleksibilne, moraju imati metalnu armaturu. Zatvara rezervoara za gorivo mora spreavati nekontrolisano izlivanje goriva.

lan 256

Rezervoari za gorivo izrauju se prema odgovarajuim jugoslovenskim standardima.

lan 257

Otvor za punjenje rezervoara mora biti izraen i nameten tako da gorivo prilikom punjenja ne moe doi do teko pristupanih mesta ili vruih delova vozila i motora.

lan 258

Svako vozilo za prevoz ljudi mora imati dva nezavisna ureaja za koenje, koji se lako aktiviraju.

lan 259

Faktor koenja mora biti 35% za vozila koja se kreu po horizontalnim prostorijama brzinom veom od 25 km/h. Za vozila koja se kreu brzinom manjom od 25 km/h faktor koenja mora biti 25%.

lan 260

Vozilo mora imati odgovarajuu zatitnu krovnu konstrukciju.

lan 261

Ulaenje i silaenje mora biti obezbeeno sa dve strane vozila, i to kad vozilo stoji.


lan 262

Svako vozilo za prevoz ljudi mora imati ureaj za zvunu signalizaciju i farove sa dugakim i oborenim svetlom na prednjoj, kao i posebno svetlo na zadnjoj strani vozila. Na krovu mora postojati rotirajua uta svetiljka. Vozilo mora imati ureaje i pribor za gaenje poara i pribor za hitnu pomo.

lan 263

Vozilo mora imati sedita.

lan 264

Na komandnoj ploi u kabini mora biti ugraen brzinomer sa oznakom maksimalno dozvoljene brzine, a ako je dozvoljena brzina vea od 15 km/h - i tahograf.

lan 265

Jamske prostorije po kojima se prevoze ljudi moraju na raskrima biti opremljene svetlosno-signalnim ureajima, saobraajnim znacima ili kombinovanim ureajima.

lan 266

Za signalizaciju se upotrebljavaju ovi signali:

1) signal crvene boje - zabranjen prevoz;

2) signal zelene boje - dozvoljen prevoz do narednog signala.

Za signalizaciju na raskrsnicama i stanicama koriste se semafori ili saobraajni znaci.

5. Vonja

lan 267

Brzina vonje zavisi od karakteristika vozila i kvaliteta tla prostorije, a ne sme biti vea od 15 km/h.

Vozila na dizel-pogon kojima se ljudi prevoze na dua rastojanja i kad je potrebno prevoziti vei broj ljudi, ako to kvalitet prostorije doputa, mogu se kretati i brzinom veom od 15 km/h, a najvie do 30 km/h.

lan 268

Za prevoz ljudi vozilima sa dizel-motorima mora se izraditi posebno uputstvo.

6. Kontrola izduvnih gasova

lan 269

U jamskim prostorijama po kojima se ljudi prevoze vozilima sa dizel-motorima moraju se vriti hemijske analize vazduha i indiciranje izduvnih gasova.

lan 270

Svakodnevno pre poetka vonje ljudi mora se vriti indiciranje ugljen-monoksida u izduvnim gasovima vozila ispred preistaa izduvnih gasova. Ako je koncentracija ugljen-monoksida u izduvnim gasovima vea od 0,12 vol %, vozilo se mora iskljuiti uz upotrebe.

lan 271

Svaka tri meseca mora se proveriti temperatura izduvnih gasova i odrediti sadraj ai u njima.

Sadraj ai u izduvnim gasovima dizel-motora koji se upotrebljavaju u rudarskim jamskim prostorijama sme iznositi najvie 50% granine vrednosti po dijagramu D.

GRANINE VREDNOSTI AI U IZDUVNOM GASU DIZEL-MOTORA

Dijagram D

Legenda:

1) vrednosti krive H predstavljaju prozranost uzorka izduvnog gasa dizel-motora u aparatu Hertridu, a kreu se od 1 (potpuno prozraan uzorak) do 100 (neprozraan), pa se mogu izraavati procentom;

2) vrednosti krive B predstavljaju zacrnjenje filter-papira u aparatu Bo pri protoku odreene koliine gasova, a kreu se od 1 (gas bez sadraja ai) do 10 (potpuno zacrnjen filter). Sadraj ai odreuje se metodom Hertrida i metodom Boa, prema koeficijentu apsorpcije ili gravimetrijski. Merenja za odreivanje sadraja ai vre se pri broju obrtaja radilice motora koji iznosi 45% od maksimalnog broja obrtaja radilice motora.

lan 272

Jedanput godinje se mora izvriti hemijska analiza izduvnih gasova dizel-motora.

Hemijskom analizom se mora odrediti i sadraj kiseonika (O2), ugljen-dioksida (CO2), ugljen-monoksida (CO), sumpor-dioksida (SO2), azotnih oksida (NO) i aldehida.

Jedanput godinje se mora odrediti i sadraj ai po lanu 271. ovog pravilnika.

Uzorak izduvnih gasova uzima se ispred preistaa izduvnih gasova.

7. Odravanje

lan 273

U svakoj smeni potrebno je prekontrolisati dizel-vozilo, pre svega mehanizam za upravljanje, konice i signalne ureaje.

Rezultati pregleda unose se u knjigu odravanja vozila.

lan 274

Najmanje estomeseno mora se struno pregledati i proveriti rad dizel-motora i izmeriti funkcionisanje konica.

8. Knjige o radu maina sa dizel-motorima

lan 275

Za svaku mainu sa dizel-motorom kojom se prevoze ljudi u jami mora se voditi knjiga o pregledima i odravanjima. U knjigu se upisuju rezultati svih izvrenih pregleda i unose svi radovi na odravanju i popravkama.

X ZAVRNE ODREDBE

lan 276

Danom stupanja na snagu ovog pravilnika prestaju da vae odredbe poglavlja VI. Prevoz radnika transporterima Pravilnika o tehnikim merama za prevoz transporterima sa trakom u rudarstvu ("Slubeni list SFRJ", br. 5/73).

lan 277

Ovaj pravilnik stupa na snagu po isteku est meseci od dana objavljivanja u "Slubenom listu SFRJ".

Obrazac P

POTVRDA O PODOBNOSTI DIZEL-MAINA ZA KORIENJE PRI PODZEMNIM RUDARSKIM RADOVIMA U NEMETANSKIM JAMAMA

I. OPTI PODACI

Za zahtev: Broj zahteva: od Predmet ispitivanja: Tip: Proizvoa: Fabriki (inventarski) broj: Godina proizvodnje: Snaga: Namena: Koristan teret: Broj sedita:

II. SPOLJNE DIMENZIJE

Najvea irina:

Najvea visina:

III. MOTOR

Broj taktova direktno - indirektno ubrizgavanje goriva (nepotrebno precrtati):

Hlaenje vazduno-vodeno (nepotrebno precrtati). Snaga N = kW, broj obrtaja n = ugraen - nije ugraen preista gasova (nepotrebno precrtati); pumpa za gorivo; broj tip

plombirana zapremina cilindra L

IV. EMISIONE VREDNOSTI

CO % zapr.

CO2 % zapr.

SO2 % zapr.

NO2 % zapr.

Aldehidi % zapr.

Pri radu bez optereenja

potronja goriva g/kWh, temperatura gasova na izlazu C

Pri radu pod maksimalnim optereenjem

Zacrnjenje:

pri radu bez optereenja

pri radu pod maksimalnim optereenjem

V. KONICE

Hidrauline konice

Pneumatske konice

Nona konica deluje na tokove, koenje na ravnoj stazi %

Runa konica deluje na tokove, koenje na ravnoj stazi %

Maksimalna brzina dizel-maine km/h

Doputena brzina dizel-maine km/h

Mera brzine je - nije ugraen (nepotrebno precrtati)

Mera broja obrtaja je - nije ugraen (nepotrebno precrtati)

VI. USPON - PAD

Dizel-maina je dimenzionirana za najvei uspon-pad (nepotrebno precrtati)

Dizel-maina se moe koristiti na usponu-padu (nepotrebno precrtati)

VII. SVETLOSNA SIGNALIZACIJA

Dizel-maina saobraa u jednom - dva pravca (nepotrebno precrtati)

Dizel-maina ima jedan - dva reflektora, sa kratkim i dugim svetlima (nepotrebno precrtati)

Dizel-maina ima jedan - dva para katadioptera - crvena svetla (nepotrebno precrtati)

VIII. ZATITA OD POARA

Ugraen je jedan - ugraena su dva aparata za runo gaenje poara sa ... kg sadraja sredstava za gaenje (nepotrebno precrtati).

IX. ZAKLJUAK o podobnosti dizel-maine koja se koristi pri podzemnim rudarskim radovima u nemetanskim jamama

Podaci o korisniku

Podaci o dizel-maini

zadovoljava - ne zadovoljava (nepotrebno precrtati)

Datum:

Potpis ovlaenog radnika

M. P.

PRAVILNIK O TEHNIKIM NORMATIVIMA PRI PREVOZU LJUDI U RUDNICIMA SA PODZEMNOM EKSPLOATACIJOM MINERALNIH SIROVINA HORIZONTALNIM I KOSIM PROSTORIJAMA

Documents

Ptn Pri Prevozu Ljudi u Rudnicima Sa Podzemnom Eksploatacijom Mineralnih Sirovina Horizontalnim i Kosim Prostorijama