MINISTERIO DE EDUCACINVICE MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR DE FORMACIN PROFESIONALDIRECCIN GENERAL DE EDUCACIN SUPERIOR TCNICA TECNOLGICA LINGSTICA Y ARTSTICAINSTITUTO TECNOLGICOPUERTO DE MEJILLONESNIVEL: TCNICO SUPERIORCARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE GRADOREACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIN AL VEHCULO TOYOTA (HILUX)

POSTULANTE:

TUTOR:

EL ALTO BOLIVIA

DEBES VER CADA HOJA LAS OBSERVACIONES QUE REALICE AL PROYECTO

DEDICATORIA

A m querida madre por impulsarme a mi ta y primo quienes me colaboraron en el proyecto, que es un ejemplo para mi estudio.

AGRADECIMIENTO

A la institucin Puerto de mejillones y al plantel docente por ser un soporte estable que me permite continuar viendo hacia el futuro, y ser una motivacin y un compromiso a seguir adelante durante los aos de estudio.

NDICE GENERAL

CAPITULO I1. ANTECEDENTES11.1. Introduccin21.2. Planteamiento del problema2 1.3. Delimitaciones21.3.1. Delimitacin espacial21.3.2. Delimitacin temporal21.4. OBJETIVOS.1.4. 1. Objetivo general.31.4.2. Objetivo especfico31.5. JUSTIFICACIN1.5. 1. Justificacin terica41.5.2. Justificacin tcnica 4 1.5.3. Justificacin econmica5 1.5.4. Justificacin social51.6. Mtodos 5CAPITULO IIMARCO TERICO2.1. Marco conceptual 72.2.1. (sistema de suspensin)72.2.2. Tipos de sistemas de suspensiones72.1.1.1 suspensin hidroneumtica82.1.1.2 suspensin rgida92.1.1.3 suspensin independiente102.1.1.4 sistema de barra tirante o brazos tirados.102.1.1.5 suspensiones de horquilla.112.1.1.6 suspensin de tirantes122.1.1.7 suspensiones de brazo tirante132.1.1.8 suspensiones de brazos semi-tirantes14 2.2.3. tipos de amortiguadores.14 2.2.1 caractersticas especiales en algunos amortiguadores152.2.1.1. Reforzados162.2.1.2. Con resorte de refuerzo172.2.1.3. De rigidez regulable182.2.1.4. Amortiguador estabilizador de direccin192.2.1.5. Tipos de muelle20resortes o muelles helicoidales212.2. Marco referencial222.3. Marco normativo232.4. Marco histrico24

CAPITULO IIIMARCO PRCTICO3. ANALISIS DEL SISTEMA DE SUSPENSION263.1.2. Caja de doble traccin273.1.3. Amortiguador283.1.4. Muelle de hojas293.1.5. Grillete303.1.6. Bujes31

CAPITULO IVCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES5.1 conclusin325.2. Recomendaciones 33CAPITULO V5.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES365.2. BIBLIOGRAFA375.3. ANEXOS 385,1.Anexo n.-1Sistemas de transmisiones (caja, cilindro auxiliar)40Sistema de direccin415.2. Anexo n.- 2Partes del sistema de trasmisiones425.3. Anexo n.- 3Sistema de suspensin435.4. Anexo n.-45.5. Materiales44

1.1 introduccin

Hoy en da se ha implementado nuevos sistemas al vehculo en este caso hablaremos sobre el sistema de suspensin de un vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda y segura para que las irregularidades del mismo no llegue a la carrocera y para q no afecte en nada a los pasajeros y para que esto se pueda realizar tiene que tener 2 cualidades muy importantes la cual es la elasticidad porque este evita que todas las desigualdades que se encuentre en el terreno se transmita en golpes secos , y la segunda que es la amortiguacin , que impide un balanceo excesivo. Los componentes de la suspensin son: neumticos, ballestas o muelles y los amortiguadores. En este caso los neumticos son los que absorben las desigualdades pequeas del terreno. Y en los muelles son los que absorben las desigualdades grandes del terreno. En los amortiguadores son los que absorben las oscilaciones del movimiento de los muelles.

Tambin encontramos diferentes tipos de suspensiones como las convencionales y las conjugadas o especiales y estas se vuelven a dividir como ejemplo; de eje rgido, en las ruedas delanteras: brazo articulado, suspensin independiente, suspensin dependiente Mac Pherson y sistemas de barras de torsin. En las ruedas traseras: suspensin rgidas, suspensin semirrgida y suspensiones independientes en las cuales detallaremos cada uno ms adelante al igual que en los especiales pero en nuestro medio se utiliza como mayor frecuencia las convencionales y las especiales los podemos encontrar como en los autos de carrera.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En la mecnica normalmente se puede realizar reacondicionamiento, adaptaciones a un automvil que se encuentra parado y sin funcionamiento y en el mercado existe a la venta repuestos de la lnea TOYOTA (HILUX) camioneta, ya que el automvil de la institucin tecnolgica PUERTO DE MEJILLONES solo cuenta con la caja de velocidades, y el motor por lo tanto es necesario realizar un reacondicionamiento al sistema de suspensin para un ptimo funcionamiento de vehculo.De acuerdo a lo planteado de un sistema de suspensin en malas condiciones conlleva a la instalacin del vehculo durante su conclusin. 1.3 Delimitacin 1.3.1 Delimitacin Espacial Para el reacondicionamiento del sistema de suspensin utilizamos el instituto TECNOLGICO PUERTO DE MEJILLONES para concluir el sistema de suspensin tambin lograr el funcionamiento. 1.3.2 Delimitacin Temporal En el presente proyecto pretendemos a travs de la investigacin y la prctica de los conocimientos adquiridos a lo largo del estudio realizado en nuestra prestigiosa institucin. El tiempo que empezamos a reacondicionar fue 25de septiembre del 2013 donde concluimos el 29 de mayo del 2014.

1.4 OBJETIVOS 1.4.1 objetivo general Reacondicionar cada una de las partes que compone estos sistemas de suspensin, determinado su funcionamiento y la aplicacin respectiva en cada caso, para que de esta manera alcanzar el conocimiento previo requerido. Hoy en da se ha implementado nuevos sistemas al vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda.

REACONDICONAR EL SISTEMA DE SUSPENSION DEL VEHICULO TOYOTA HILUX ATRAVES DE CRITERIOS TEORICOS Y TECNICOS ESTABLECIDOS POR LA MARCA PARA PONER OPTIMAS CONDICIONES PARA SU FUNCIONAMIENTO

1.4.2 objetivo especifico

- Acopiar informacin del sistema de suspensin. - diagnosticar el estado del sistema de suspensin en el vehculo. - cotizar el costo de los elementos de suspensin en mal estado para la compra. - realizar el reacondicionamiento del sistema de suspensin. -verificar el funcionamiento del sistema de suspensin despus del reacondicionamiento.

1.5 JUSTIFICACIN Las razones que nos motivan a la realizacin, de este proyecto de suspensin. Se debe a la falta de repuestos como el amortiguador , muelle , grillete , soporte del resorte , etc. Con este proyecto podemos poner en funcionamiento uno de los vehculos donados por la gobernacin de la paz, de manera que sea utilizada para el servicio tanto de la carrera y los alumnos de la institucin para que tengan un material tcnico cientfico. 1.5.1 justificacin tericaUna gran dificultad a la hora de clasificar sistemas de suspensin independiente es que, a menudo, se hacen divisiones que mezclan el criterio estructural (cmo est hecha) con el funcional (qu hace). Por ejemplo, estructuralmente se puede hablar de suspensiones multibrazo, pero no hay una convencin sobre cuantos brazos son necesarios para ser multi , y ni siquiera sobre lo que es un brazo. Hay distintos tipos de suspensiones que se podran llamar multibrazo y que funcionalmente son muy distintas. Otro ejemplo comn de induccin al error es contraponer la suspensin McPherson (criterio funcional) con la multibrazo (criterio estructural), cuando lo cierto es que una McPherson puede tener hasta cuatro brazos, entendidos como elementos de unin entre la rueda y el bastidor.

1.5.2 justificacin tcnica Este proyecto se justifica tcnicamente ya que se requiere conocimientos tcnicos en el sistema de transmisiones para el reacondicionamiento de suspensin a un automvil TOYOTA (camioneta). Que pertenece a la institucin utilizando parmetros estndares y lmites para un buen funcionamiento.Por lo tanto para realizar este trabajo se har un estudio terico-prctico en el sistema de suspensin y chasis en el vehculo. 1.5.3 justificacin econmica El sistema de suspensin del automvil TOYOTA (HILUX) se encuentra en mal estado, por lo cual queremos reacondicionar la caja, y el sistema de suspensin lo cual tendr un costo ya que le faltan repuestos y econmicamente, en la elaboracin del proyecto estableceremos el costo total del reacondicionamiento del sistema de suspensin. 1.5.4 justificacin social El proyecto tendr un impacto a nivel institucional en la puesta en prctica de los conocimientos adquiridos dentro de la formacin, los cuales se vern reflejados cuando este vehculo que no poda ponerse en marcha por la falta del sistema de transmisiones, haciendo el reacondicionamiento de suspensin, pueda nuevamente prestar sus servicios a la carrera como as tambin a la institucin.

2.1 marco conceptual 2.1.1. Sistemas de suspensiones Tiene por finalidad suspender y absorber los movimientos bruscos que se produciran en la carrocera, por efecto de las irregularidades que presenta el camino, proporcionando una marcha suave, estable y seguro. Para lograr dicha finalidad estos componentes deben ir entre el bastidor (o carrocera) y los ejes donde van las ruedas.

2.1.2. Suspensin hidroneumtica: Esta suspensin combina un sistema mixto de elementos hidrulicos y neumticos que garantiza una suspensin suave y elstica, facilitando, adems, el reglaje y nivelacin de la carrocera de forma automtica. Esta suspensin proporciona la confortable sensacin de "flotar", una gran estabilidad, que hace que apenas se noten las desigualdades del terreno y tambin un notable agarre de las ruedas al mismo.Este tipo de suspensin tiene como principio la utilizacin de unas esferas que tienen en su interior un gas (nitrgeno) que es compresible y que se encuentran situadas en cada una de las ruedas. La funcin que realiza el gas es la del muelle y est es comprimido por la accin de un lquido LHM (liquido hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que comunica cada una de las cuatro ruedas.Bsicamente consiste en un sistema compuesto por un circuito de alta presin, por el que circula fluido (LHM), que se encarga de rellenar unos cilindros con un mbolo dentro. En la parte superior de dicho cilindro se encuentra roscada una esfera con una parte elstica en su interior (una membrana de caucho) cargada con nitrgeno.En la base del cilindro se ancla el brazo del eje de la rueda, de modo que, al proporcionar un movimiento ascendente de la misma por un obstculo (irregularidades del terreno), el LHM se ve impulsado por el mbolo del cilindro hacia la esfera, la cual contiene unas pequeas vlvulas de entrada que producen un efecto amortiguador, comprimiendo el nitrgeno alojado en dicha esfera por la presin ascendente. Tras la compresin de dicha membrana, el nitrgeno "empuja" en sentido inverso el LHM[footnoteRef:1] para recuperar la posicin normal de la membrana alojada en el interior de la esfera... La base del funcionamiento de la suspensin hidroneumtica consiste en lo explicado. A continuacin, un esquema de suspensin hidroneumtica, en un Citron GS[footnoteRef:2]: [1: LHM (Liquide Hidrulico Mineral, lquido hidrulico mineral), un aceite mineral bastante parecido al fluido de la transmisin automtica. El aceite mineral no es higroscpico (es decir, no absorbe agua del aire)] [2: citron C5, el lquido de la suspensin se cambi, dejando de usar el LHM y pasando a usar el Fluido LDS, un lquido que en este caso ya no comparte instalaciones con el sistema de frenado]

2.1.3. Suspensin Rgida

Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierdas y derecha estn unidas entre s por un simple eje, sobre el cual se monta la carrocera mediante amortiguadores. Este tipo de suspensin es usado a menudo por autobuses, tractores y las ruedas traseras de los vehculos de pasajeros.

2.1.4. Suspensin Independiente.

Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierda y derecha se apoyan en brazos separados y la carrocera est montada en ellos mediante resortes. Este tipo de suspensin se usa frecuentemente en las ruedas delanteras y traseras de vehculos de pasajeros, e incluso en las ruedas delanteras de pequeos camiones.

2.1.5. Sistema de Barra Tirante o Brazos Tirados

citron C5, el lquido de la suspensin se cambi, dejando de usar el LHM y pasando a usar el Fluide LDS, un lquido que en este caso ya no comparte instalaciones con el sistema de frenado

2.1.6. Suspensin deHorquilla

Este tipo de suspensin consiste de dos brazos, uno superior e inferior, que soportan los neumticos, y una rtula (en el caso de suspensin delantera) o un eje portador (en el caso de suspensin posterior) que une los brazos en su conjunto. Las caractersticas de suspensin estn determinadas por la longitud de los brazos superior e inferior y sus ngulos de incidencia, permitiendo as una gran libertad en el diseo de la suspensin.

2.1.7. Suspensin de Tirantes

Con este tipo de suspensin, los amortiguadores forman parte misma de los brazos que soportan los neumticos, haciendo que la holgura entre el punto de apoyo izquierdo y derecho se ha aun ms grande y los cambios en el ngulo montante de los neumticos, debido a sacudidas y baches en la pista, se minimice.

Este tipo de suspensin es utilizado principalmente para la suspensin delantera de vehculos de pasajeros de tamao mediano. Cuando es usado para las suspensiones traseras, los brazos suelen ser de doble articulacin, fijados y montados en paralelo en cada lado de la direccin de la carrocera. Este tipo de suspensin es usado a menudo en vehculos FF[footnoteRef:3]. [3: http://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.html]

2.1.8. Suspensin de brazo tirante Con este tipo de suspensin, los puntos de apoyo de lo loa brazos que soportan a los neumticos son montados en ngulos en la direccin longitudinal de la carrocera.

2.1.9. Suspensin de Brazos Semi-TirantesEste tipo de suspensin se parece al tipo de brazos tirantes, pero los puntos de apoyo est montados respecto a la direccin longitudinal del eje de la carrocera.

2.2.1. TIPOS DE AMORTIGUADORES

AMORTIGUADOR: Los amortiguadores se encargan de recoger las oscilaciones de los muelles (ballestas o barras de torsin) y transformarlas en rozamientos. Se evita as la progresin de las oscilaciones y el fenmeno de resonancia. Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una vlvula dentro. La funcin del amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez que la rueda sube o baja o tambin, cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas presiones y temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.000 Km. Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche debe de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias veces). Fugas de aceite fuera del amortiguador son una seal de fallo del retn y el amortiguador necesitar ser reemplazado. Hay muchos diferentes a elegir, escoger el adecuado depende del empleo que vayamos a hacer del vehculo. Su funcionamiento consiste en un pistn que se desliza en un cilindro. El pistn sigue los movimientos alternativos de subida y bajada de la rueda, resultando una amortiguacin ms dura cuanto ms difcil sea el paso de aceite entre ambas cmaras. Para ello, el pistn tiene unos orificios llamados orificios calibrados vlvulas de paso. En la parte superior del cilindro va colocado un pequeo volumen de aire, sobr el aceite, para absorber las pequeas variaciones por efecto de la temperatura.El aceite utilizado en los amortiguadores debe cumplir las siguientes caractersticas:- Fluidez adecuada para pasar a travs de los orificios calibrados.- Viscosidad poco variable con los cambios de temperatura.- Estanqueidad gracias a las juntas tericas y al fuelle de goma en forma de acorden.

El amortiguador de doble efecto tiene la ventaja de conseguir distinto efecto en cada sentido variando el dimetro de los agujeros calibrados de una vlvula de doble efecto situada en la parte superior del amortiguador. El amortiguador de gas, es un tipo de amortiguador que est presurizado con nitrgeno para reducir la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un tipo superior; los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos. Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas. El desvanecimiento del amortiguador se produce por la prdida de la accin amortiguadora, ocurre a causa de la formacin de espuma en el interior del amortiguador. La rpida oscilacin del pistn movindose a travs del fluido lo agita convirtindolo en espuma, sto reduce la resistencia encontrada por el pistn, haciendo que la accin amortiguadora se desvanezca, resultando as una prdida de control, carrera excesiva de la suspensin y reduccin de la capacidad de conduccin.

Esto se retrasa presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador y utilizando aceites que cambien poco su densidad con el aumento de temperatura. 2.3. TIPOS DE MUELLE (barra estabilizadora) 3. ELEMENTOS BSICOSLos elementos bsicos utilizados en los sistemas de suspensin de los automviles son:BALLESTAS: Las ballestas estn compuestas por una serie de hojas de acero de diferentes longitudes unidas por un tornillo (capuchino) en el centro y unas abrazaderas que permiten que las lminas se deslicen al cargar un peso sobre ellas, forman un conjunto elstico de gran resistencia a la rotura. Su flexibilidad se expresa en milmetros por cien kilogramos de carga. Se utiliza en vehculos pesados (camiones, remolques, vehculos 4 x 4, etc.).La hoja ms larga suele tener en sus extremos unos orificios ojos, para sujetarlas al chasis con unos pasadores. Uno de los apoyos es fijo y el otro es mvil, unido al chasis a travs de una pieza llamada gemela, que permite aumentar o disminuir la longitud favoreciendo los movimientos de flexin. Las ballestas se montan en sentido longitudinal en los vehculos industriales y van sujetas al eje de las ruedas mediante unos abarcones. En los turismos se utiliza el montaje transversal. Soportan la carga en el punto medio y estn unidas a los brazos por los extremos.Actualmente, en muchos vehculos se utilizan ballestas parablicas (son ms gruesas por el centro que por los extremos), que, aunque tienen un proceso de fabricacin ms complicado y por tanto son ms caras, presentan la gran ventaja de soportar la misma carga con un menor peso.

MUELLES HELICOIDALES: Los muelles helicoidales estn constituidos por un hilo de acero conun dimetro comprendido entre 10 y 15 milmetros, arrollado en forma de hlice. La flexibilidad de losMuelles depende de: El dimetro del hilo. El dimetro del muelle. El nmero de espiras. El ngulo de inclinacin de las espiras. La calidad del acero empleado.Con los muelles cnicos, al disminuir el dimetro de las espiras de manera progresiva de un extremo a otro, se consigue una flexibilidad variable a medida que se aplasta el muelle.Los muelles tienen excelentes cualidades elsticas, pero poca capacidad de almacenar energa, de ah la necesidad del amortiguador para que absorba la reaccin del muelle.

BARRAS DE TORSIN: Las barras de torsin estn fabricadas de aceros de alto lmite elstico, sustituyen tanto a las ballestas como a muelles. El peso del vehculo aplica una torsin inicial a la barra, proporcionando la altura adecuada a la carrocera y consiguiendo as el efecto muelle. Van fijadas por un extremo al chasis y por el otro al brazo oscilante de la rueda, de manera que, los movimientos de sta implican una torsin de la barra que se opone a ellos. Las barras de torsin pueden ir en posicin longitudinal o transversal a la marcha del vehculo.En los vehculos que se monta este tipo de suspensin, el peso del vehculo aplica una torsin inicial a la barra que proporciona el efecto muelle deseado, al igual que ocurra con los muelles helicoidales. Las suspensiones del tipo de barra de torsin incorporan generalmente un dispositivo de ajuste de la altura del chasis del vehculo con respecto al suelo que permite la correccin de la misma por variacin del posicionamiento de la barra de torsin mediante levas de reglaje. En funcionamiento, el brazo oscila y hace trabajar la barra dndole un movimiento de torsin. Por tanto, da lugar a un resorte que ocupa poco espacio y de un montaje muy simple. En los extremos posee una forma particular (estriada), que sirve de anclaje; un extremo va unido al chasis y el otro al brazo oscilante.

TiposEl tipo ms comn de barra es el que se encuentra en la suspensin delantera de los automviles. Cuando el vehculo entra en una curva, la carrocera tiende a inclinarse hacia fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinmica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensin. Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresin de la suspensin del lado externo y una extensin por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento. AccinLa barra estabilizadora, al ser un componente elstico, transfiere parte de la fuerza de extensin de la suspensin asociada a la rueda interna, hacia la rueda externa. Esto produce un efecto de endurecimiento de la suspensin asociada a la rueda externa, con la consiguiente disminucin de la compresin que sufre y por ende una menor inclinacin de la carrocera del vehculo.

2.2 marco referencial SE REFIERE A LOS TRABAJOS QUE SE REALIZARON ANTES DEL REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Referencias "Manual de la tcnica del automvil" 4 ED. espaola (2005) BOSCH ISBN 3-934584-82-9 "Sistemas de transmisin y frenado" Ed. Editex ISBN 978-84-9771-206-4 "Circuitos de fluidos, suspensin y direccin" Ed. EDITEX ISBN 978-84-9771-204-0

2.3 marco normativo Una intervencin mecnica en un vehculo automvil no puede realizarse sin respectar algunas normas de seguridad, stas son algunas precauciones que se deben tener en cuenta: La mayora de las intervenciones de mantenimiento y reparacin de un vehculo requieren trabajar con un vehculo elevado. Esto no implica obligatoriamente el uso de un puente elevador, el trabajo en el suelo sobre soportes de columna es suficiente (vase Colocar un vehculo sobre caballetes) La mayora de los trabajos (frenos, direccin, suspensin etc.) realizados en un vehculo elevado requieren la retirada de una o varias ruedas previamente (vase Colocar un vehculo sobre caballetes) Tras la apertura del cap, como medida de seguridad, es obligatorio desconectar el borne negativo de la batera. . No es necesario desconectar el borne positivo para evitar el riesgo de un cortocircuito debido al contacto de la llave con la carrocera (masa). La lgica parecera indicar que esta medida debera aplicarse nicamente en el caso de sustitucin de elementos elctricos o electrnicos, pero un cortocircuito puede producirse en cualquier momento. Por ejemplo, si se cae una herramienta mecnica (destornillador, llaves, etc.) en el compartimento motor puede provocarse un cortocircuito y originarse un incendio. Un vehculo contiene diferentes tipos de productos inflamables, como la gasolina o el aceite. Tambin existe el riesgo de incendios asociados a los elementos elctricos. Por todo ello, es necesario disponer de un extintor en buen estado cerca del vehculo. El mantenimiento de su vehculo requiere de material de proteccin : Es necesario protegerse utilizando guantes de ltex (contacto con lquido corrosivo y trabajos de precisin) o de cuero (trabajos pesados), calzado de seguridad, gafas y una mascarilla segn las necesidades.

Observacin

En la actualidad, cada vez ms vehculos disponen de un sistema multiplexer*[footnoteRef:4], por ese motivo, tras cortar el contacto, debe respetarse un tiempo para la realizacin de los diferentes clculos. En ocasiones es necesario esperar varios minutos antes de desconectar la batera (vase la recomendacin en las instrucciones de uso o de un profesional). [4: * multiplexer : El multiplexado es una tcnica que permite hacer pasar varias informaciones a travs de un nico medio de transmisin. Su papel es compartir una misma informacin entre varios sistemas elctricos o electrnicos (arranque, limpieza, elevalunas, cierre, faros, seguridad activa o pasiva, gestin del motor...) del vehculo]

2.4 marco histrico

Una preocupacin de los fabricantes de carruajes fue tratar de hacer ms cmodos los vehculos. Los caminos empedrados eran seguramente una tortura para los ocupantes de los antiguos carros de traccin animal, pues cada hoyo o piedra que las ruedas pasaran se registraba exactamente ah, donde se sentaban, en la misma magnitud.

Se hicieron varios intentos para reducir esos impactos, acolchando los asientos o poniendo unos resortes en el pescante del cochero, (para empezar no estuvo mal) pero el problema an no se resolva hasta que alguien tuvo la idea de colgar la cabina del carruaje, con unas correas de cuero, desde unos soportes de metal ms o menos acerado que venan de los ejes, de modo que aquella quedaba suspendida por cuatro soportes y cuatro correas.

El resultado fue que aunque los golpes del rodaje eran parcialmente absorbidos por tal sistema, result ser una verdadera coctelera pues se meca y bamboleaba sin control, aadiendo al relativo confort las delicias del mareo. Sin embargo, en estricto sentido, podemos decir que ah naci el concepto de suspensin: un medio elstico que adems de sostener la carrocera asimile las irregularidades del camino.

En la medida en que las suspensiones evolucionaron y fueron hacindose ms eficientes, las ruedas disminuyeron su tamao. Esto se entiende porque las ruedas de gran dimetro reducan el efecto de las irregularidades del camino; las ruedas pequeas las registraban ms debido a que entraban en los hoyos en mayor proporcin.

Con el desarrollo del motor de combustin interna aplicado a los vehculos, las ruedas tambin evolucionaron, de la rueda de rayos (radios) pasaron al de metal estampado y al de aleacin ligera; de la llanta de hierro a la de hule macizo, despus al neumtico de cuerdas o tiras diagonales y finalmente al radial.

Una suspensin actual de tipo convencional cuenta bsicamente con dos elementos: un resorte (o muelle helicoidal) y un amortiguador. El resorte tiene como funcin principal absorber las irregularidades del camino para que no se transmitan a la carrocera. El amortiguador a su vez, tiene la funcin de controlar las oscilaciones de la carrocera. Con esta combinacin de elementos se logra una marcha cmoda, segura y estable, acorde con los requerimientos de los automviles y los caminos actuales.

CAPITULO III

METODOLOGIA

METOLOGIAQu mtodos se emplean en el proyecto?Mtodo analticoMtodo sntesisMtodo deductivoMtodo inductivoMtodo de la observacin cuantitativa

Como se esta empleando los mtodos utilizados en el proyecto

Qu tcnicas se emplean en el proyecto?

Tcnica de la informacin documentalTcnica de la experimentacin

Como se esta empleando las tecnicas utilizados en el proyecto

CAPITULO VI

MARCO PRCTICO

DEBES REALIZAR BAJO ESTE ORDEN

Realizar un anlisis del sistema de transmisin para TOYOTA HILUX ayudndose de un manual tcnico o de similares marcas. Elaborar un diagnostico del estado antes del reacondicionamientoEJEMPLOITEMEST.CANT.DESCRIPCIN

1REGULAR1MUELLE DE HOJAS

2MALO1MUELLE ESPIRAL

3BUENO1

41

51

61

71

81

91

101

111

121

TOTAL ITEMS ASIGNADOS12

interpretar los datos obtenidos describir como se realizo el trabajo de recondicionamiento paso a paso mediante fotografias Elaborar un diagnostico del estado despues del reacondicionamientoITEMEST.CANT.DESCRIPCIN

1REGULAR1

2MALO1

3BUENO1

41

51

61

71

81

91

101

111

121

TOTAL ITEMS ASIGNADOS12

interpretar los datos obtenidos y presentar los resultados

29

3.1 ANALISIS DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Fortaleza y fiabilidad. La durabilidad de Hilux se fundamenta en un slido chasis en escalera con tecnologa TOP (Toyota Outstanding Performance), sobresaliente por su rigidez y fortaleza, siendo la base de la fama de robustez y fiabilidad de Hilux. Adems est reforzado con paneles anticorrosin y la carrocera ha recibido un tratamiento anti oxidacin.La calidad y la durabilidad definen el interior del Hilux. El diseo moderno y atractivo del interior busca la comodidad y la funcionalidad e incorpora el nuevo sistema Toyota Touch 2*. La pantalla tctil a color de 6,1 permite el acceso a los multimedia y a la informacin del vehculo. La pantalla est conectada a la cmara trasera para facilitar la marcha atrs. Asimismo est disponible la navegacin por satlite**. Tal y como cabe esperar de un Toyota, el Hilux est equipado con avanzadas funciones de seguridad como el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el sistema Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenada (EBD) y la Asistencia a la Frenada (BA) ms seis airbags***. * Sistema Toyota Touch 2 de serie en los acabados VX y VXL ** Sistema Toyota Touch 2 & GO opcional en los mismos acabados. *** 6 airbags disponibles en el acabado VXL.Durabilidad. Pensado para el trabajo, el ocio y la aventura, el Toyota Hilux es capaz de hacer frente a las condiciones de los lugares ms inhspitos del planeta.

3.2 DIAGNOSTICO

El chasis de la camioneta o (torpedo) se encontraba en las siguientes condiciones como totalmente oxidadas ,analizamos que le faltaban repuestos como podrn observar le faltaban los amortiguadores, a las cuatro ruedas , retn y tambin hicimos una limpieza interna de los elementos de transmisin, luego cambiamos los bujes de goma que se encontraban en malas condiciones tambin le faltaban muelles a un solo lado le hacan falta lo pusimos tambin y observamos que los soportes del muelle estaban demasiado gastados e hicimos fabricar con el tornero otros nuevos, y tambin faltaba un soporte completo de los muelles le faltaban muchos pernos tanto en la caja como en el chasis faltaban pernos del puente que sostiene a la caja faltaban tuercas en las llantas delanteras y las llantas traseras era de otro coche de la misma institucin lo que nos informaron solo eran prestadas y haba que devolverles y para evitarnos problemas las llantas fueron devolvas ya que logramos comprarlas de un docente de la institucin de mecnica industrial a medio uso y tambin completamos el sistema de embrague ya que compramos el cilindro hidrulico tambin la horquilla le hacan falta los dos elementos del sistema de embrague el cardan fue otro aspecto para el funcionamiento de las llantas traseras ya que no lo tiene y es muy elemental para la transmisin y el funcionamiento.

3.2 CAJA Para estudiar al funcionamiento del diferencial se ve loa caja de cambios en condiciones diferentes. ANTES DESPUES

3.3 AMORTIGUADOR:El amortiguador funciona de forma conjunta en el muelle de suspensin los amortiguadores se sustituye, de media se corren entre 70.000 y 150.000 km depende de recomendaciones de la fbrica.ANTES

DESPUES

3.4 MUELLE DE HOJAS El muelle es el elemento elstico que convierte las fuerzas que transmite el conjunto de la suspensin en deformacin. Existen diferentes tipos usados en automviles como muelles helicoidales (Donde la relacin entre la fuerza y el desplazamiento es lineal, azul en la grfica), neum, barras de torsin, ballestas

3.5 GRILLETESoporta la parte trasera del resorte permitiendo que pivotee en el marco de soporteLos vehculos que experimentan una fuerte conduccin, tal como camiones vagoneta, etc.

ANTES

DESPUES

3.6 BUJES

Son unos empaques de hule que hacen que las piezas mentalicas de la suspensin no se daen. Los bujes previenen el desgaste de los componentes de suspensin.Antes

DESPUES

3.7 PERNO EN U

Perno de soporte para el soporte de un muelle ANTES

DESPUES

CAPITULOIV

ORGANIZACIN DE RECURSOS

RECURSOSLos recursos con que cuenta el siguiente proyecto son:

Recursos tcnicos Dnde se realizo el proyecto?Recursos materiales

EjmAmoladora: para el corte de hierro..Recursos economicos

REPUESTOS

NCANTIDAD DESCRIPCIONCOSTO TOTALOBSERV

14AMORTIGUADOR600

21SOPORTE COMPLETO200

34PERNOS AMOTIGUADOR24

44PERNOS SOPORTE40

52LLANTAS 600

616BUJES96

71RETEN30

83MUELLES330

91REFACCIONAMIENTO CAJA300

1012PERNOS DE LLANTA 72

118PERNOS DE SOPORTE 16

126PERNOS DE CAJA 24

131RODAMIENTO DESPLAZADOR Y HORQUILLA180

141CILINDRO AUXILIAR DE EMBRAGUE130

151RODAMIENTO CARDANICO160

163CRUCETAS DE CARDAN Y ADAPTACION1500

INSUMOS

ACEITE DE CAJA540

PINTURA NEGRA35

LIQUIDO DE FRENO40

PINTURA DE EMBORRACHAMIENTO70

LIJA8

ELECTRODOS DE SOLDADURA40

TOTAL GENERAL BOLIVIANOS5035

CAPITULOVCONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUCIONESA qu conclusiones se llegaron al terminar el proyecto? Debe ser un criterio tcnico Mejorar Ampliar

0. RECOMENDACIONESDebe ser recomendaciones con respecto al proyectoQue se recomienda desde el punto de vista tcnicoEjm: Dar mantenimiento al sistema de transmisin paraImplenatar un motor con las siguientes caractersticas:

4.1. Conclusin Como parte final en el desarrollo de este proyecto se plantean las conclusiones a partir de las experiencias obtenidas en todo el trabajo realizado en el sistema de suspensin y el reacondicionamiento, de todas las piezas que le hicieron falta logramos completar para su mejor funcionamiento .Este proyecto tiene como finalidad la necesidad de que la educacin no sea solamente terico, sino que el alumno pueda tener cada vez mayor conocimientos

4.2. Recomendaciones

Cuando tengamos que reacondicionar un sistema de transmisiones se tiene que tomar muchos aspectos muy importantes como por ejemplo: Cada pieza es importante para el funcionamiento de un automvil. Sin embargo, para su ptimo rendimiento siempre es recomendable realizar una mantencin cada cierto tiempo (segn catlogo de cada vehculo y kilometraje). Dentro de los innumerables aspectos que se deben considerar en el cuidado del vehculo, expuesto a un inevitable proceso de desgaste, destaca el sistema de direccin suspensin.

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2 CROMOGRAMA

Actividades

ENERO FEBRERO

MARZO

ABLIL

MAYO

RECOLECCION DE DATOS

ddd

ENCUESTAS E INVESTIGASIONESdd

ORGANIZACIN Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIONDdd

PUESTA EN MARCHAdd

PRUEBA Y EVALUACIONES DE RESULTADOS

dD

CONCLUCION DE PROYECTOdddd

COSTOS Y PROSUPUESTOS

NCANTIDADDESCRIPCION COSTO TOTAL

14 AMORTIGUADORES 600

21SOPORTE COMPLETO 200

34PERNOS-AMORTIGUADOR 24

44PERNOS-DOPORTE 40

52LLANTAS 600

616BUJES 96

71RETEN 30

83MUELLES 33O

91REFACCIONAMIENTO DE CAJA 3OO

1012PERNOS DE LLANTA 72

118PERNOS DE SOPORTE 16

126PERNOS DE CAJA 24

131RODAMIENTO DESPLAZADOR Y HORQUILLA 180

141CILINBRO AUXILIAR DE EMBRIAGUE 13O

151RODAMIENTO CARDANICO 160

163CRUCETA DE CARDAN Y ADAPTACION 1500

INSUMOS

1 12u

ACEITE DE CAJA

540

2 1

PINTURA NEGRA

35

3 1

LIQUIDO DE FRENO

40

4

2

PINTURA DE EMBORRACHAMIENTO

70

5

LIJA 8

6

ELECTRODOS DE SOLDAR

40

TOTAL GENERAL BOLIVIANOS

5035

BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_hidroneum%C3%A1ticahttp://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.htmlwww.wordreference.com/es/translation.asp?tranword=outstanding www.hilux.com.ar El Proyecto IMV (International Multipurpose Vehicle / Vehculo Multipropsito Innovador Internacional) de Toyota - Consultado el 2011-03-18 Toyota Hilux 2012: Nueva cara y motores ms eficientes Diario Motor. Consultado: Jul, 2011 Top Gear: Killing a Toyota Part 1 BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Sept, 2010

Top Gear: Car-Boat Challenge BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Ago, 2011

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INDICE DE ANEXOS

ANEXO N .-1

SISTEMAS DE TRANSMISIONES

ANEXO N.-2

PARTES DEL SISTEMA DE TRASMISIONES

ANEXO N.-3

CONCLUCION DEL SISTEMA DE TRASMISION

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