Projekt odcinka autostrady

7/23/2019 Projekt odcinka autostrady

http://slidepdf.com/reader/full/projekt-odcinka-autostrady 1/16

OPIS TECHNICZNY Do projektu autostrady

1.Inwestor

Gmina Miłosław, Powiat Wrzesiński

2. Przed!ot opra"owan!aPrzedmiotem opracowania jest projekt drogi dwujezdniowejczteropasmowej klasy A łączący punkty A-, składający si! z trzec"odcink#w$

%dcinek & od km '(''' do km )(*'' %dcinek && od km )(*'' do km +(*'' %dcinek &&& od km +(*'' do km (+

#. Podstawa opra"owan!a

.)/ 0ozporządzenie Ministra 1ransportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2marca )333 r$ w sprawie warunk#w tec"nicznyc", jakim powinnyodpowiada4 drogi pu5liczne i ic" usytuowanie$ 6z$ 7$8r+,poz$ +'$

.2/ 9atalog typowyc" konstrukcji nawierzc"ni podatnyc" i p#łsztywnyc"$G669iA 2')2

./ Wytyczne projektowania dr#g & i && klasy tec"nicznej :autostrady idrogi ekspresowe; WP6-)$ G66P$ Warszawa )33< r$

.+/ Mapa sytuacyjno-wysoko=ciowa do cel#w projektowyc"

$. Paraetry te"%n!"zne

Gł#wne parametry tec"niczne odcinka drogi okre=lono w projekcie napodstawie poni>szyc" og#lnyc" zało>eń?

9lasa drogi - A, Pr!dko=4 projektowa - )2' km@", Grupa no=no=ci podło>a?

odcinek & KR – rumosz – niewysadzinowe – przeciętne G)

odcinek && – PII – piasek pylasty – wątpliwe – przeciętne G2 odcinek &&& Gpz – glina piaszczysta zwięzła – wysadzinowe – przeciętne G+ 9ategoria o5cią>enia ruc"em 90,

Bgodnie z 0ozporządzeniem Ministra 1ransportu & Gospodarki Morskiej zdnia 2 marca )333 r$, drogi klasy tec"nicznej wy>ej wymienionyc"zało>eniac" w nieza5udowanym terenie o5owiązują nast!pująceparametry projektowe?

minimalne poc"ylenie podłu>ne niwelety ',C, minimalny promień łuku kołowego poziomego? 0min D 2 '''

m przy poc"yleniu poprzecznym jezdni na łuku C, minimalne promienie łuku pionowego wypukłego? )2''','' m,



minimalne promienie łuku pionowego wkl!słego? +<'','' m,

&. 'o(!zje

8a trasie wyst!pują dwa ciągi komunikacyjne w postaci dr#g gminnyc"$

Wg odr!5nego opracowania, zaprojektowano dwa o5iekty mostoweumo>liwiające pokonanie przeszkody$

). Dro*a w p(an!e

Projektowana trasa prze5iega w terenie nieza5udowanym i niezalesionym$ Eest to droga klasy tec"nicznej A Fp)2'km@"$ 8a projektowanym odcinkuA- przyj!to jeden łuk kołowy poziomy o 0''' m zaprojektowanyzgodnie z wytycznymi dla danej klasy drogi$Bestawienie długo=ci i kilometra>u zaprojektowanego odcinka trasy?

PPT =0,00 km ' (

''','' PŁK =| AB|−T =3318,483−1389,37=1929,113m km ) (

323,))

ŚŁK = PŁK + Ł2=1929,11+

2602,286

2=3230,253m km (

2',2< KŁK = PŁK + Ł=1929,11+2602,286=4531,4m km + (

<),+' KPT = KŁK +|BC |−T =4531,4+3202,517−1389,37=6344,547m km (

++,<+*

+. Dro*a w przekroju poprze"zny

6la projektowanej drogi klasy tec"nicznej A przyj!to?• szeroko=4 jezdni *,< m$

• szeroko=4 pas#w ruc"u ,*< m,

• szeroko=4 pasa awaryjnego 2,< m

• szeroko=4 utwardzonyc" po5oczy ),2< m$

,. 'onstruk"ja naw!erz"%n! jezdn!

Projektowana autostrada została podzielona na odcinki z uwagi nawyst!pujące r#>nice w przekroju gruntu pomi!dzy nimi?

%dcinek &• warstwa =cieralna z mieszanki mineralno asHaltowej - +cm



• warstwa wią>ąca z 5etonu asHaltowego I cm

• warstwa pod5udowy zasadniczej z 5etonu asHaltowego )<cm

• warstwa pod5udowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanejkruszywem 2<cm

• pod5udowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej ' cm• warstwa mrozooc"ronna 2< cm

%dcinek &&

• warstwa =cieralna z mieszanki mineralno asHaltowej - +cm


• warstwa pod5udowy zasadniczej z 5etonu asHaltowego )cm

• warstwa pod5udowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanejkruszywem 22cm

•

pod5udowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej )* cm• warstwa mrozooc"ronna 2< cm

%dcinek &&&

• warstwa =cieralna z mieszanki mineralno asHaltowej - +cm


• warstwa pod5udowy zasadniczej z 5etonu asHaltowego )<cm

• warstwa pod5udowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanejkruszywem 2<cm

• pod5udowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej < cm

•warstwa mrozooc"ronna +' cm

8a odcinkac" łuku kołowego poziomego przyj!to?

• poc"ylenie poprzeczne jezdni jednostronne C dla 0 ''','' m$

• poc"ylenie skarp nasyp#w ) ? ),<$

-. Odwodn!en!e

Baprojektowano odprowadzenie w#d opadowyc" z pas#w ruc"u poprzeznadanie spadku podłu>nego i poprzecznego oraz zaprojektowano rowy5oczne tr#jkątne o gł!5oko=ci ',I m$ Jkarpy nasyp#w i wykop#w sąpoc"ylone w stosunku ) ? ),<$

O/ICZENI0 DO POE'T3

40I0NT 1

1. Dro*a w p(an!e



Po!ar trasy

KALK)I,+I mKLK2'2,<)* mKAK <3)*,++ m

4yzna"zen!e k5ta zwrotu trasy

−2 ∙| AB|∙∨BC ∨¿=arccos 5917,443

2−3318,4832−3202,517

2

−2 ∙3318,483 ∙3202,517=130,30°

¿ AB∨¿2−¿BC ∨¿2

¿¿ AC ∨¿2−¿

¿α =arccos ¿

γ =180°−α =180°−130,30 °=49,70°

4yzna"zen!e e(eent6w 7uku poz!oe*o.

o Pro!en!e 7uk6w p!onowy"% 8 etoda o9(!"zen!owa

Minimalne warto=ci promieni łuk#w pionowyc" wyznacza si! według

nast!pującyc" warunk#w?

- warunek na przesuni!cie?



Rmin= V p

2

127∙(φ R+0,01∙ i0)

-warunek na wywr#cenie?

Rmin= V p2

127∙( b

2h+0,01 ∙ i

0)

- warunek na komHort jazdy?

Rmin= V p

2

127∙(ψ +0,01∙ i0)

Gdzie?

Fp)2'km@" pr!dko=4 projektowa

iC - spadek poprzeczny na łuku0',2 wsp#łczynnik tarcia posuwistego na łuku dla mokrej nawierzc"ni

52m osiowy rozkład k#ł pojazdu

" ),<m wysoko=4 =rodka ci!>ko=ci pojazdu

N wsp#łczynnik uwzgl!dniający komHort jazdy po łuku


Rmin= 120

2

127∙(0,2+0,01 ∙3)=492,98m


Rmin= 120

2

127∙( 2

2 ∙1,5+0,01 ∙3)

=162,91m


Rmin= 120

2

127∙(0,2+0,01 ∙3)=492,98m

o Przyj:"!e pro!en!a 7uku poz!oe*o oraz po"%y(en!apoprze"zne*o jezdn! na 7uku.

0'''miC

o O9(!"zen!e d7u*o;"! sty"zny"% *76wny"% 7uk6w poz!oy"%



T = R ∙tg γ 2=3000 ∙ tg

49,7 °2

=1389,37m

o O9(!"zen!e d7u*o;"! 7uku poz!oe*o

Ł= R ∙π ∙ γ 180°

=3000 ∙ π ∙49,7 °180°

=2602,286m

• O9(!"zen!e od(e*7o;"! po!:dzy ;rodkowy 7uku ko7owe*o a

punkte za7aan!a s!: sty"zny"% trasy

|BS|= R ∙( 1

cos γ 2

−1)=3000 ∙( 1

cos 49,7

2

−1)=306,149m

Zestaw!en!e d7u*o;"! projektowanej trasy

PPT =0,00

km ' (''',''



PŁK =| AB|−T =3318,483−1389,37=1929,113m km ) ( 323,))

ŚŁK = PŁK + Ł2=1929,11+

2602,286

2=3230,253m km (

2',2< KŁK = PŁK + Ł=1929,11+2602,286=4531,4m km + (

<),+' KPT = KŁK +|BC |−T =4531,4+3202,517−1389,37=6344,547m km ( ++,<+*

40I0NT 22. Dro*a w p(an!e

Po!ar trasy

KALK2,' mKLK)3<,<mKAK <3)*,++ m

4yzna"zen!e k5ta zwrotu trasy

−2 ∙| AB|∙∨BC ∨¿=arccos 5917,44

2−3233,032−3195,65

2

−2∙3233,03 ∙3195,65=134°

¿ AB∨¿2−¿BC ∨¿2

¿

¿ AC ∨¿2

−¿¿α =arccos¿

γ =180°−α =180°−134 °=46°

4yzna"zen!e e(eent6w 7uku poz!oe*o.



o Pro!en!e 7uk6w p!onowy"% 8 etoda o9(!"zen!owa

Minimalne warto=ci promieni łuk#w pionowyc" wyznacza si! według

nast!pującyc" warunk#w?


Rmin= V p

2

127∙(φ R+0,01 ∙ i0)


Rmin= V p

2

127∙( b

2h+0,01 ∙ i

0)


Rmin= V p2

127∙(ψ +0,01∙ i0)

Gdzie?

Fp)2'km@" pr!dko=4 projektowa

iC - spadek poprzeczny na łuku

0',2 wsp#łczynnik tarcia posuwistego na łuku dla mokrej nawierzc"ni

52m osiowy rozkład k#ł pojazdu

" ),<m wysoko=4 =rodka ci!>ko=ci pojazdu

N wsp#łczynnik uwzgl!dniający komHort jazdy po łuku


Rmin= 120

2

127∙(0,2+0,01 ∙3)=492,98m


Rmin= 120

2

127∙( 2

2 ∙1,5+0,01 ∙3)

=162,91m




Rmin= 120

2

127∙(0,2+0,01 ∙3)=54,76m

o Przyj:"!e pro!en!a 7uku poz!oe*o oraz po"%y(en!apoprze"zne*o jezdn! na 7uku.

0'''miC

o O9(!"zen!e d7u*o;"! sty"zny"% *76wny"% 7uk6w poz!oy"%

T = R ∙tg γ 2=3000 ∙ tg

46 °2

=1273,42m

o O9(!"zen!e d7u*o;"! 7uku poz!oe*o

Ł= R ∙π ∙ γ 180°

=3000 ∙ π ∙ 46 °180°

=2408,55m

• O9(!"zen!e od(e*7o;"! po!:dzy ;rodkowy 7uku ko7owe*o apunkte za7aan!a s!: sty"zny"% trasy



|BS|= R ∙( 1

cos γ 2

−1)=3000 ∙( 1

cos 46

2

−1)=259,10m

Zestaw!en!e d7u*o;"! projektowanej trasy

PPT =0,00 km

' ( ''','' PŁK =| AB|−T =3233,03−1273,42=1959,61m km ) (

3<3,)

ŚŁK = PŁK + Ł2=1959,61+ 2408,55

2=3163,89m km (

),I3 KŁK = PŁK + Ł=1959,61+2408,55=4368,16m km + (

I,) KPT = KŁK +|BC |−T =4368,16+3195,65−1273,42=6290,39m km ( 23',3

Jprawdzenie konieczno=ci poszerzenia jezdni na łuku kołowym

ρ=40

R =

40

3000=0,013

8ie ma konieczno=ci poszerzania jezdni na łuku kołowym

#. POE'TO40NIE 'ZY4YCH PZE<CIO4YCH

%5liczenie parametru Oa krzywej przej=ciowej



• Warunek dynamiczny

a1,min

=0,14b∗

√V p

3

k =0,14∗7∗

√

120

0,3

3

=350,40m

• Warunek konstrukcyjny &

a2,min=√ b

2∗ R1

id ∗(i0+i p)=√

7,0

2∗3000

0,9∗(2+4 )=264,58m

• Warunek konstrukcyjny &&

a3,min=1,86∗4

√ R13∗ pc=1,86∗4

√ 30003∗0=0

• Warunek estetyczny &

a4,min=1

3∗ R1=

1

3∗3000=1000m

a5,ma= R1

=3000

• Warunek estetyczny &&

a6,min=1,48

4

√ R1

3=1,48∗4

√ 30003=599,93m

• Warunek estetyczny &&&

a7,ma=2,78

4

√ R1

3=2,78∗4

√ 30003=1126,9m

• Warunek geometryczny

a8,ma= R1∗√ !1=3000∗√49,7∗3,14

180=2793,37

• Warunek wygody jazdy

i

R1∗V p∗

(¿¿ p−i0)7,2

=√3000∗120∗(4−2 )

7,2=316,228m

a9,min=√ ¿



$. 4YZN0CZENIE P3N'T=4 >?=4NYCH 'ZY4E PZE<CIO4E

• wyznaczenie długo=ci krzywej przej=ciowej

"1= a2

R1

=11003000

=403,33m

• wyznaczenie kąta zwrotu stycznej i)

t 1=

"1

2∗ R1

= 403,33

2∗3000=0,067 [#ad ]

• wyznaczenie kąta =rodkowego łuku kołowego

B$ta1= !1−2∗t 1=49,7∗3,14

180−2∗0,067=0,7329888888 [#ad ]

• wyznaczenie długo=ci łuku kołowego po wprowadzeniu krzywyc"

przej=ciowyc"

Ł1,n%c!= R1

∗B$ta1=3000∗0,732988888=2198,966m

&. Okre;(en!e warunk6w *runtowo@wodny"%





>runt

%dcinek & 90 rumosz niewysadzinowe przeci!tne G)

%dcinek && P&& piasek pylasty wątpliwe przeci!tne G2

%dcinek &&& Gpz glina piaszczysta zwi!zła wysadzinowe przeci!tne

G+

Granica przemarzania dla miejscowo=ci %pole?

h &=1m

6la kategorii ruc"u 90 i no=no=ci podło>a G) gru5o=4 konstrukcji ze

wzgl!du na mrozoodporno=4 podło>a powinna wynosi4 co najmniej ',I<"'

%dcinek & dla kategorii G) i 90 ',<' "z%dcinek && dla kategorii G2 i 90 '< "z



%dcinek &&& dla kategorii G+ i 9r 'I< "z

). Przyj:"!e warstw naw!erz"%n!A

Od"!nek I• Jumaryczna gru5o=4 konstrukcji jest r#wna?

"k+(I()<(2<('(2<)'* cm

h &=1,0m0,50 ∙1=0,50

hk =1,07m>0,75m

Od"!nek II

• Jumaryczna gru5o=4 konstrukcji jest r#wna?

"k+(I()(22()*(2<32 cm

h &=1,0m 0,65 ∙1=0,65

hk =0,92m>0,65m

Od"!nek III



• Jumaryczna gru5o=4 konstrukcji jest r#wna?

"k+(I()<(2<(<(+')2* cm

h &=1,0m 0,85 ∙1=0,85

hk =1,27m>0,85m

Warstwy nawierzc"ni zostały zaprojektowane prawidłowo$

Documents

Projekt odcinka autostrady