Proiect logistica .doc

8/14/2019 Proiect logistica .doc

1/54

Universitatea Politehnica Timisoara

Facultatea de Management in Productie si Transporturi

PROIECT LA LOGISTICA

Grupa Mecanica :

Profesor coordonator :

Sorin Maistor


2/54

CUPRINS

Capitolul 1. Tema de proiect

Capitolul 2. Planul de productie. Planificarea rutelor i

coturilor aferente.

Capitolul !. Anali"a comparati#a intre cot rutier ifero#iar

Capitolul $. Anali"a A%C

Capitolul &. Conclu"ii

ANE'E

2


3/54

Capitolul 1. Tema de proiect

Partea I.

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconiat introducerea a

unui sistem de productie tip !"ust in time#$ Pentru aceasta% &iroul !'ogistica#

din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studiee pe &aa proiectului

automo&ilului Sandero posi&ilitatea aproviionarii cu ansam&lele necesare de

la intreprinderile cola&oratoare din tara si depoitarea acestora (n spatii

adecvate$

(ntreprinderile cu care Dacia cola&oreaa sunt :

)$ !Mecafino# (ngolstadt * Germania% pentru ta&louri de &ord2$ !(ntreprinderea Mecanica# Galati% pentru contacte de pornire% macarale

usi% incuietori% cricuri de ridicare% amortioare si arcuri

+$ !SpumoTim# Timisoara% pentru scaunele din fata si &ancheta din spate

,$ !(ntreprinderea Auto# Deva% pentru pistoane% &iele si &locuri motoare

$ !.ictoria# Simeria% pentru anvelope

/$ !(ntreprinderea de Sticla# Tarnaveni% pentru par&rie% geamuri% lunete

si oglini retrovioare

0$ !.A1TA# iener 3eustadt * Austria% pentru acumulatoare

4$ !1ulmentul# 5rasov% pentru toate tipurile de rulmenti

6$ !Avantul# 5otosani% pentru 7entile auto

)8$!9lcond# onstanta% pentru faruri si stopuri

))$!(ntreprinderea de ca&luri# Suceava% pentru toate tipurile de ca&luri

electrice si mecanice

)2$!9lectrocontact# Satu Mare% pentru electromotoare si alternatoare

)+$!1afirom# 5rai% pentru uleiurile de motor

Productia preconiata a se realia este de 2)0$88 autoturisme;an$

ostul transportului auto este :

- +$6 lei;


4/54

.iteele medii utiliate in transportul auto sunt :

- 68


5/54

(n afara componentelor amintite anterior% firma mai are in plan

aproviionarea cu alte componente a&solut necesare pentru realiarea

productiei amintite$ Gestiunea stocurilor acestor componente sunt preentate

in urmatorul ta&el$

Nr.

crt

Pret

unitarRON/

Conumul pe ! luni Stocul e*itent

) + 2)8 22

2 28$ ,68 +2

+ )$2 68 ,88

, /$6 268 2)

+8 2/8 +8

/ )2)8 +88 )2

0 )2 8 )6

4 )82 +6 26

6 /88 )88 ,88

)8 )6$ /88 68

)) )8 )288 +88

)2 4 /8 )0

)+ )$2 ,88 )288

), 4$/ 268 )8

) )) +82 +0

)/ 688 68

)0 42 28 22

)4 +48 +)8 088

)6 /$ +88 8

28 ))) )8 64


6/54

Se cer urmatoarele (

Partea I.

)$ Sa se calculee pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de

camioane si;sau T(1-uri necesare pentru transport$

2$ Sa se dimensionee depoitele necesare pentru primirea unui asemenea

volum de marfa$ Sa se desenee aceste depoite si sa se e=plice modalitatea

de amplasare a marfurilor in interiorul acestora$ Sa se desenee si modul de

amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor si T(1-urilor

+$ Sa se intocmeasca ?pe hartie milimetrica@ un grafic detaliat de

aproviionare si un program logistic coerent pentru o aproviionare de acest

tip$

,$ Sa se faca o analia a costului transportului pe calea ferata a scaunelor si

&anchetelor din spate tinandu-se cont de o aproviionare constanta pe tot

parcursul anului$

Partea a II 0a.

)$ (nainte de a determina politica de reaproviionare% tre&uie sa efectuati o

analia A5 asupra produselor de mai sus

)$)$ Tinand cont de datele furniate in Ta&$)$ ce criterii luati in considerare

pentru a efectua diferitele analie posi&ile Preciati de fiecare data

o&iectivul viat de d-voastra$)$2$ Alegeti criteriul cel mai &un pentru a efectua analia ce va permite

alegerea tehnicii de aproviionare cea mai potrivita$

)$+$ e concluii puteti trage din analia efectuata

2$ Directorul economic vrea sa incheie &ilantul firmei pentru sfarsitul de an$ 9l

va cere urmatoarele date :

2$)$ .aloarea stocurilor firmei

2$2$ are dintre produse sunt cele mai scumpe si implicit care imo&ilieaa o

valoare mai mare de mi7loace financiare

/


7/54

Capitolul 2.Planul de productie

+/ ile calendaristice

)8, ile nelucratoare?SBD@C2 saptamani = 2 ile;saptamana

/ ile de sar&atoare

2 ile lucratoare;an

4 ore;schim& = 2 schim&uri C )/ ore;i

C 2=4=2C,848 ore;an

Productia preconiata a se realia este de 2)0$88 autoturisme;an

C 2)0$88 autoturisme;an : ,848 ore;an C +$+ autoturisme;ora E ,

autoturisme;ora

C , autoturisme;ora = 4 ore;schim& C,+2 autoturisme;schim&

C ,+2 autoturisme;schim& = 2 schim&uri;i C 4/, autoturisme;i

omponentele necesare pentru fa&ricarea unei Dacii Sandero% precum si

numarul de componente necesare pentru ) i de productie si un stoc de + ile

sunt urmatoarele:

Planificarea productiei(

Nume

component

a

Locatie de

pro#enienta

Numar

,uc.acie

Piea

c)im,

Numar

,uc."i

Numar

,uc.toc

Ta&lou de

&ord

(ngolstadt ) ,+2 4/, 262

ontact

pornire

Galati ) ,+2 4/, 262

Macarale usi Galati , )024 +,/ )8+/4

(ncuietori usi Galati 2)/8 ,+28 )26/8

ric de

ridicare

Galati ) ,+2 4/, 262

Amortioare Galati , )024 +,/ )8+/4

0


8/54

Arcuri Galati , )024 +,/ )8+/4

Scaune Timisoara 2 4/, )024 )4,

5ancheta Timisoara ) ,+2 4/, 262Pistoane Deva , )024 +,/ )8+/4

5iele Deva , )024 +,/ )8+/4

5loc motor Deva ) ,+2 4/, 262

Anvelope Simeria 2)/8 ,+28 )26/8

Par&ri Tarnaveni ) ,+2 4/, 262

Geamuri Tarnaveni , )024 +,/ )8+/4

'uneta Tarnaveni ) ,+2 4/, 262

>glini

retrovioare

Tarnaveni + )26/ 262 000/

Acumulator iener

3eustadt

) ,+2 4/, 262

1ulmenti 5rasov , )024 +,/ )8+/4

"enti 5otosani 2)/8 ,+28 )26/8

Faruri onstanta 2 4/, )024 )4,

Stopuri onstanta 2 4/, )024 )4,

a&lu electric Suceava ) ,+2 4/, 262

a&luri

mecanice

Suceava ) ,+2 4/, 262

9lectromotor Satu Mare ) ,+2 4/, 262

Alternator Satu Mare ) ,+2 4/, 262

Ulei de motor 5rai ,?litri;masina

@

)024 +,/ )8+/4

imeniunile componentelor

4


9/54

Dimensiunile componentelor au fost o&tinute prin masurare directa pe

o masina Dacia Sandero% pentru componentele e=terioare si prin

chestionarea directa a mecanicilor care lucrau la repreentanta Dacia din

Timisoara sau in magainele ce comercialieaa piese auto$

imeniunile componentelor

enumire componente Lun+ime

mm/

Latime

mm/

Inaltim

e

mm/

3aa

4+/

ta&lou de &ord ,88 288 288 8$

contact pornire 208 08 8 8$6

macarale usi /88 2,8 ))8 2$

incuietori usi )48 )/8 68 8$

cric de ridicare ,88 )88 48 +

amortioare ,88 )88 48 2

arcuri )08 )08 ,08 2$

scaune?cate doua@ )2)8 28 ,)8 )4

&ancheta ),)8 ))88 ),8 ),

pistoane ,88 +88 288 +

&iele 288 )88 )88 2

&loc motor /88 ,88 +88 +8

anvelope /8 /8 288 0

par&ri ),88 488 )8 ),

geamuri laterale 028 ,28 )8 2

6


10/54

luneta )228 /)8 )8 ),

oglini 288 ),8 )88 8$,

acumulator 2,8 )08 )08 )2

rulmenti )88 )88 28 8$+

7enti ,88 ,88 )48 +

faruri /,8 28 )88 )

stopuri ,+8 +88 )88 )

ca&lu electric +08 )8 +88

ca&luri mecanice +88 +88 )

electromotor )68 )8 ))8 ,$

alternator )68 +88 ))8 ,$

ulei de motor , litrii;masin

CO3PONENTE(

)8


11/54

3I5LOACE E TRANSPORT

1.Autocamioanele tip TIR

Un T(1 are dimensiunile )+$0m = 2$,m = 2$0m si capacitatea portanta de

28 tone$

))


12/54

2.Autocamioanele normale

Un autocamion normal are dimensiunile 4m = 2$,m = +m si capacitatea

portanta de )8 tone$

3ota : Dupa ce se asigura stocul de siguranta% se vor livra e=act atatea &ucati

cate sunt necesare$

1.Ta,lou de ,ord 0 63ecafino7 In+oltadt 0

Germania

)2


13/54

Distanta este de ),/


14/54

Ta&lourile de &ord se impacheteaa in seturi de cate , &ucati in cutii speciale

si apoi se incarca in palete tip lada$ Sunt necesari ,, paleti pentru a

transporta cele 262 de ta&louri de &ord : ,, de paleti plini ?fiecare avand /8

de &ucati C ) cutii speciale si masa de +8


15/54

Amortizor Arcuri

'ungimea unui traseu este de +//


16/54

3acarale ui /88 2,8 ))8 2$)8+/

4'emn /8 )0+

Incuietoare

ui)48 )/8 68 8$

)26/

8'emn +/8 +/

Cric deridicare

,88 )88 48 + 262 'emn +++ 4

Amorti"oare ,88 )88 48 2)8+/

4'emn ++/ +)

Arcuri )08 )08 ,08 2$)8+/

4'emn / )4/

ele / componente se transporta in lai de lemn cu autocamioane normale$

Am considerat ca o lada de lemn are dimensiunile

)288mm=488mm=))8mm$

(ntr-un autocamion normal incap +/ de lai de lemn$

ontactele de pornire : Pentru a transporta toate cele 262 de &ucati

necesare% vom folosi + lai$ Toate cele + lai sunt pline cu )8)2 &ucati fiecare%

desi din a treia lada sunt necesare doar /4 de &ucati$ Dupa a doua livrare%

vom asigura un stoc de siguranta de 444 de &ucati$

Macaralele pentru usi : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati

necesare% vom folosi )0+ de lai$ Toate cele )0+ de lai sunt pline cu /8 de

&ucati fiecare% desi din a )0+-a lada sunt necesare doar ,4 de &ucati$ Pentru

a crea un stoc de siguranta% vom aduce in primele / transporturi 0 laisuplimentare$

(ncuietoarele de usi : Pentru a transporta toate cele )26/8 de &ucati

necesare% vom folosi +/ de lai pline cu +/8 de &ucati$ Pentru a avea un stoc

de siguranta% vom mai aduce inca o lada plina in primele / livrari$

ricurile de ridicare : (ntr-o lada de lemn ar incapea ca si dimensiuni ++/ de

&ucati% insa daca am pune intr-o lada toate cele ++/ de &ucati% am depasi

limita de ) tona$ Pentru a respecta limita impusa% se vor asea in lada doar

+++ de &ucati$ Astfel pentru a transporta cele 262 de &ucati sunt necesare 4

lai$ Toate cele 4 de lai sunt pline cu +++ de &ucati fiecare% desi din a 4-a

lada sunt necesare doar 2/) de &ucati$ Dupa a sasea livrare vom asigura unstoc de siguranta de ,+2 de &ucati$

Amortioarele : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati% sunt

necesare +) de lai de lemn$ Toate cele +) de lai sunt pline cu ++/ de &ucati

fiecare% desi din a +)-a lada sunt necesare doar 244 de &ucati$ Pentru a crea

un stoc de siguranta% vom mai aduce inca o lada in primele / livrari$

Arcurile : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati fiecare% sunt

necesare )4/ de lai de lemn$ Toate cele )4/ de lai sunt pline cu / de

)/


17/54

&ucati fiecare% desi din a )4/-a lada sunt necesare doar 4 de &ucati$ Pentru a

crea un stoc de siguranta% vom mai aduce inca / lai suplimentare in primele

/ livrari$

(n concluie% avem nevoie de +B)48B+0B4B+2B)62 C ,2 lai de lemn$

Autocamion normal : (ntr-un camion intra doar +/ de lai de lemn% inseamnaca vom utilia pe aceasta ruta )+ autocamioane$

T(1 : (ntr-un T(1 intra // de lai de lemn% inseamna ca vom utilia pe aceasta

ruta 0 tiruri$ Din al 0-lea tir vom avea nevoie pentru prima productie doar de

/ de lai de lemn$

Asadar este mai convena&il ca pentru aceasta ruta sa folosim tiruri Pentru a

respecta limita ma=ima de 28 tone admise intr-un tir% vom transporta

cricurile de ridicare cu arcurile$

ostul transportului este de 0 = ?0+2


18/54

'ungimea unui traseu este de ,/4


19/54

Scaune : Sunt necesare productiei noastre )8+/4 de scaune% insa vom

introduce cate 2 scaune intr-o cutie speciala$Tetierele celor doua scaune vor

fi am&alate intre scaune% in aceeasi cutie$ Asadar vom considera ca avem

nevoie de )4, de cutii$ (ntr-un T(1 intra direct 2/, de cutii speciale$ Pentru a

transporta cele )4, de cutii% vom folosi 28 tiruri pline% desi din al 28-lea tir

vom folosi doar )/4 de cutii speciale$ Dupa a noua livrare vom asigura unstoc de siguranta de 4/, cutii$

5ancheta : (ntr-un T(1 intra +,2 de &ucati% fiecare fiind introdusa intr-o cutie

speciala$ Pentru a transporta cele 262 de &ucati vom folosi 4 tiruri pline%

desi din al 4-lea tir vom folosi doar )64 de cutii speciale$ Dupa a sasea livrare

vom asigura un stoc de siguranta de 4/, cutii$

Am avea nevoie de 24 de tiruri% insa vom face transportul in minim 2 ture$

ostul transportului este de 24 = 6+/


20/54

'ungimea unui traseu este de 26, &tinem astfel un &loc

motor cu dimensiunile /88mm=,88mm=+88mm si masa de 8 de


21/54

depasi limita ma=ima de 28 de tone dintr-un T(1% vom introduce doar ++ de

paleti$

Astfel% intr-un T(1 vom introduce ++ de paleti C sunt necesare 0 tiruri$ Dupa

a cincea livrare asiguram un stoc de siguranta de 688 de &ucati$

ostul transportului este de 0 = 4/


22/54

'ungimea unui traseu este de 24/


23/54

Par&ri B geamuri laterale 'uneta

Oglinzi retrovizoare

2+


24/54

'ungimea unui traseu este de 2,0


25/54

Par&riele% lunetele si geamurile laterale se transporta in lai de lemn cu

autocamioane tip T(1$ >glinile retrovioare se impacheteaa in cutii de

carton si se transporta cu palete tip lada$

onsideram ca laile de lemn au dimensiunile ),88mm=)288mm=))8mm$

Par&rie: (ntr-o lada de lemn ar incapea% dupa dimensiuni% )) &ucati% insa seva depasi limita ma=ima admisa de ) tona$ Din aceasta caua vom pune intr-

o lada 0) de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 262 de &ucati necesare%

vom folosi +0 de lai de lemn$ Toate cele +0 de lai vor contine 0) de &ucati%

insa din a +0-a lada sunt necesare doar de +/ de &ucati$ Dupa a ecea livrare

vom asigura un stoc de siguranta de +8 de &ucati$

Geamuri laterale : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati necesare%

vom folosi ,/ de lai de lemn$ Toate cele ,/ de lai vor contine 2+8 de &ucati%

desi din a ,/-a lada sunt necesare doar )4 &ucati$ Dupa a sasea livrare% vom

asigura un stoc de siguranta de )202 de &ucati$

'uneta : (ntr-o lada de lemn ar incapea% dupa dimensiuni% )) &ucati% insa se

va depasi limita ma=ima admisa de ) tona$ Din aceasta caua vom pune intr-

o lada 0) de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 262 de &ucati necesare%

vom folosi +0 de lai de lemn$ Toate cele +0 de lai vor contine 0) de &ucati%

insa din a +0-a lada sunt necesare doar de +/ de &ucati$Dupa a ecea livrarea

vom asigura un stoc de siguranta de +8 de &ucati$

>glini : Pentru a transporta toate cele 000/ &ucati necesare% vom folosi 2,

de lai de lemn$ Toate cele 2, de lai vor fi pline cu ++8 de &ucati% desi din a

2,-a lada sunt necesare doar )4/ &ucati$ Dupa a sasea livrare% vom asigura

un stoc de siguranta de 4/, de &ucati$

(n concluie sunt necesare : +0B,/B+0B2, C ),, lai de lemn$(ntr-un T(1 incap +/ de lai de lemn cu dimensiunile mentionate anterior$

Asadar de la acest furnior vor pleca , tiruri pline fiecare$

ostul transportului este de , = ,6,


26/54

'ungimea unui traseu este de )880


27/54

toc%aterii de

acumulator2,8 )08 )08 )2 262

norm

al4+ +2

Pe un palet normal ar incapea% avand in vedere doar dimensiunile% )24 de

&ucati% dar se depaseste limita ma=ima admisa de o tona$ Din aceasta caua

vom asea pe palet doar 4+ de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 262 de

&ucati% vom folosi +2 de paleti$ 'a primele / livrari vom transporta ++ de

paleti pentru a asigura un stoc de siguranta de 442 de &ucati$

(ntr-un autocamion normal incap )4 paleti normali% iar intr-un T(1 incap ++ de

paleti normali

Asadar pe aceasta ruta va circula un singur T(1$

ostul transportului este de 88


28/54


29/54



30/54

Produ

imeniuni

mm/3a

a

4+/

Nr

,uc

toc

%uc

TIR

Nr

TIR

' l h

5enti ,88 ,88 )48 +)26/

8+8/8

"entile se introduc in cutii speciale si se introduc direct in autocamioanele T(1$

Am considerat ca aceste cutii speciale au dimensiunile

,88mm=,88mm=)48mm$

(ntr-un T(1 incap +8/8 de cutii speciale% iar intr-un autocamion normal incap

)628 $Pentru a transporta toate cele )26/8 de &ucati sunt necesare tiruri$ Toate

cele tiruri sunt pline cu +8/8 &ucati% insa din al -lea tir sunt necesare

pentru prima productie doar 028 de &ucati$ >&servam ca in locul celui de-al

-lea tir% putem folosi un autocamion normal$

(n concluie pe aceasta ruta avem nevoie de , tiruri si un autocamion normal$

Dupa a patra livrare% vom asigura un stoc de siguranta de ,488 de &ucati$

ostul transportului este de , = 628


31/54

Faruri

Stopuri

'ungimea unui traseu este de +/8


32/54

Timpul de condus este de 4h,8$ 'uand in considerare paua o&tinem 6h2

B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

imeniuni

mm/3a

a

4+/

Nr

,uc

toc

Tip

%uc

cutie

Nr

cutii' l h

Baruri /,8 28 )88 ) )4,utie

lemn++ )4

Stopuri ,+8 +88 )88 ) )4,utie

lemn,, ))4

Farurile si stopurile se impacheteaa in carton% se incarca in cutii de lemn si

se transporta cu camioane normale$onsideram ca si dimensiuni pentru cutia de lemn

)288mm=488mm=))8mm$

Faruri : Pentru a transporta toate cele )4, de &ucati% sunt necesare )4 de

cutii de lemn$ Toate cele )4 de cutii contin ++ de &ucati fiecare% desi din a

)4-a cutie doar + &ucati sunt necesare$

Stopuri : Pentru a transporta toate cele )4, de &ucati% sunt necesare ))4

cutii de lemn$ Toate cele ))4 cutii contin ,, de &ucati fiecare% desi din a ))4-

a cutie doar +/ de cutii sunt necesare$

(n concluie avem nevoie de )4B))4 C 20/ cutii de lemn

(ntr-un camion normal intra +/ de cutii de lemn$ Asadar sunt necesare 4

autocamioane% dar din al 4-lea autocamion sunt necesare doar 2, de cutii de

lemn la prima productie$

(ntr-un tir intra // de cutii de lemn$ Asadar vom folosi , tiruri si cele )2 cutii

ramase le vom transporta cu un autocamion normal$ (n primele , livrari vom

aduce in plus )2 cutii cu faruri si )2 cutii cu stopuri$ .om asigura un stoc de

siguranta de )08, faruri si 2),, stopuri$

ostul transportului este de , = ?028


33/54

11.Ca,luri electrice i mecanice 0

6Intreprinderea de ca,luri7 Sucea#a

a&lu mecanic a&luri electrice

++


34/54

'ungimea unui traseu este de ,)


35/54

transporta pentru toate cele 262 de masini% vom folosi 2/8 de cutii de

carton% desi din a 2/8-a cutie ne sunt necesare pentru prima productie doar

)8 ca&luri$ (ntr-un autocamion normal incap )2,48 de cutii de carton pentru

ca&luri mecanice$

(n concluie pe aceasta ruta vom folosi un singur autocamion normal in carevom introduce atat cutiile cu ca&luri electrice% cat si cele cu ca&luri mecanice$

Pentru a asigura si un stoc de siguranta de 4+2 de ca&luri electrice vom

aduce in primele , livrari 2488 de cutii de carton pentru ca&luri electrice si

pentru un stoc de 4)/ cutii pentru ca&luri mecanice% vom aduce in primele 2

livrari +88 de cutii pentru ca&luri mecanice$ > cutie de carton este

apro=imativ de + ori mai mare decat una pentru ca&luri mecanice% asadar vor

intra toate cutiile intr-un singur autocamion$



36/54

'ungimea unui traseu este de +,


37/54

Alternatoare : Pentru a putea transporta cele 262 de &ucati% sunt necesari

22 de paleti tip lada$ Toti cei 22 de paleti vor fi plini cu )28 de &ucati fiecare%

desi din al 22-lea palet sunt necesare doar 02 de &ucati$

(n concluie vom avea nevoie de )2B22 C +, de paleti tip lada care se pot

transporta cu un singur autocamion$ (n primele + livrari vom aducesuplimentar un palet cu electromotoare pentru a asigura un stoc de siguranta

de 442 &ucati si in primele livrari vom aduce suplimentar un palet cu

alternatoare pentru a asigura un stoc de siguranta de 4,8 de &ucati$

ostul transportului este de )8/4


38/54

Timpul de condus este de ,h+2$ 'uand in considerare paua o&tinem h)0

B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ3aa

litri/

Nr ,uc

toc

Tip

tranpo

rt

Nr

citerne

Ulei de motor , )8+/4 cisterna 2

(ntr-o cisterna incap )8 888 litri de ulei de motor$ Asadar pentru a transporta

cei )8+/4 litri de ulei vor fi necesare 2 cisterne$ .om folosi insa o singura

cisterna pe care o vom transporta de doua ori$

ostul transportului este de 2 = 24,


39/54

S91(A .AG>3U'U('iterala Ggs3umerica ),08-),0+H ),0/-

),48

),4)-),4/

An fa&ricatie )6-)60H )6/)-

)6/,

)6/6-)604

Apt 1(. DA3umar de vagoane in parc ))4

'ungimea peste tampoane ?mm@ )8/88Ampatamentul vagonului ?mm@ 088'ungimea utila a cutiei ?mm@ 6+88

+6


40/54

'atimea utila a cutiei ?mm@ 20+8(naltimea utila a cutiei ?mm@ 2)28Suprafata utila minima a podelei ?m2@ 2.olum util ?m+@ /8

Tip frana I9Tara ?t@ )+Diametru rulare ?mm@ )888.itea ma=ima ?


41/54

Din aceasta caua nu vom opta pentru transportul feroviar% scaunele si

&anchetele urmand sa fie duse de la Timisoara la Mioveni cu a7utorul T(1-

urilor$

Capitolul $. Anali"a A%C

(n prima parte vom analia luand in considerare consumul pe + luni%negli7and stocul e=istent$

Nr.

crt

Pret

unitarRON/

Conum

ul pe !

luni

Stocul

e*itent

Pret

total

RON/

Ordonarea

dupa pretul

total

) + 2)8 22 0+8 )2

,)


42/54

2 28$ ,68 +2 )88, )8

+ )$2 68 ,88 )84/ )6

, /$6 268 2) 288) )0

+8 2/8 +8 0488 ))/ )2)8 +88 )2 +/+888 )

0 )2 8 )6 /+)2 +

4 )82 +6 26 ,8268 /

6 /88 )88 ,88 /8888 ,

)8 )6$ /88 68 ))088 6

)) )8 )288 +88 )2888 4

)2 4 /8 )0 ,4,8 )+

)+ )$2 ,88 )288 88 28

), 4$/ 268 )8 2,6, )/

) )) +82 +0 ++22 )

)/ 688 68 ,88 ),

)0 42 28 22 2888 0

)4 +48 +)8 088 ))0488 2

)6 /$ +88 8 )68 )4

28 ))) )8 64 //)8

and se efectueaa o analia A5% elementele de inventar sunt

evaluate% dupa care poitionate intr-un top$ 1eultatele sunt dupa aceea

grupate in + categorii distincte% ce primesc codul A% 5 sau $ 9lementele din

categoria A sunt cele mai putine% dar care imo&ilieaa cele mai multe

resurse financiare?48K@% si deci tre&uie rulate cat mai des cu o perioada de

stagnare;depoitare cat mai mica$ 9lementele din categoria sunt cele mai

multe% cu costul cel mai mic% si pot fi tinute pe stoc% deoarece suma

imo&iliata de catre acestea este foarte mica?K@$ 9lementele din categoria 5

sunt cele !de mi7loc# care inglo&eaa )K din totalul fondurilor$

onform analiei efectuate in primul ta&el s-au ordonat elemementele

componente necesare in plus pentru realiarea productiei% in functie de pret

unitar% pret total si numar de &ucati componente$ Aceasta analia a fost

,2


43/54


44/54

+ )84/ 68 068,)+ 66$6,

)+ 88 ,88 0686)+ )88

Graficul analizei ABC

0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

6 18 7 9 20 8 17 11 10 2 5 1 12 16 15 14 4 19 1

Procent[%]

Apoi vom realia analia A5 in functie de stocul de7a e=istent$ .om o&tine

un necesar de componente :

Nr.

crt

Pret

unitarRON/

Necear

compone

nte

Pret

total

RON/

Ordonarea

dupa pretul

total

) + )44 /48 6

2 28$ ,4 6+46 0

+ )$2 8 /8/ )

, /$6 +6 2/6$) )/

+8 2+8 /688 4

/ )2)8 )0 2))08 )

,,


45/54

0 )2 ,4/ /808 2

4 )82 +// +0++2 ,

6 /88 8 8 )0)8 )6$ )8 66, /

)) )8 8 8 )4

)2 4 44 ,08, )8

)+ )$2 8 8 )6

), 4$/ 248 2,84 )+

) )) 2/ 26) )2

)/ 4)8 ,88 ))

)0 42 224 )4/6/

)4 +48 8 8 28

)6 /$ 28 )/2 ),

28 ))) ,)2 ,0+2 +

(n urma acestei ordonari am putut o&serva care sunt elementele cele

mai importante in cadrul productiei si am putut efectua categorisirea lor dupa

cum reiese in ta&elul urmator

Nr.

crt

Pret total

RON/

Necear

ul

;alorea

cumulata

RON/

6 2))08 )0 2))08 ,6$64 lasa A

0$)2K

)80+ piese

0 /808 ,4/ 20288 /,$+2

) ,0+2 ,)2 +)42+2 0$)2

)/ +0++2 +// +/, 4+$6+

lasa 5

)6$,)K

4 )4/6/ 224 +0,2/8 44$+,

) 66, )8 +4,28 68$/6

2 6+46 ,4 +6+6, 62$6)

,


46/54

)062 piese

, /688 2+8 ,88,6, 6,$+

)0 /48 )44 ,8080, 6/$86

lasa

$,0K

262 piese

/ ,08, 44 ,))004 60$28)4 ,88 4)8 ,)424 64$)

)8 26) 2/ ,)40,+ 64$4,

)6 2,84 248 ,2))) 66$,)

)+ )/2 28 ,2200/ 66$06

)2 /8/ 8 ,2++42 66$6,

)) 2/6$) +6 ,2+/)$) )88

8 8 ,2+/)$) )88

28 8 8 ,2+/)$) )88

), 8 8 ,2+/)$) )88

+ 8 8 ,2+/)$) )88

,/


47/54

Graficul analizei ABC

0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

9 7 15 16 8 1 2 4 17 6 18 10 19 1 12 11 5 20 14

Procent[%]

;aloarea totala a tocuriloreste de ,2+/)$) lei pentru un stoc de + luni$

;aloarea totala imo,oli"ata de elementele din cate+oria Aeste de

+)4 2+2 lei$

Capitolul &.Conclu"ii

,0


48/54

(n urma planului logistic s-a incercat studierea posi&ilitatii optime de

aproviionare cu ansam&lele necesare pentru fa&ricarea unui autoturism

Sandero de la intreprinderile cola&oratoare atat din tara% cat si din afara tarii

si depoitarea acestora in spatii adecvate$

S-au analiat elementele componente si necesarul de piese pentru

asam&larea autovehiculului% pentru a pune la punct un sistem de

aproviionare de tip "ust in Time% cu stoc de + ile$ De asemenea am analiat

modul de paletiare al fiecarei componente in parte % alegand modalitatea ce

ocupa mai putin spatiu in paleti% tinand cont de specificatiile pieselor$ Am

comparat variantele de transport% optand intre folosirea T(1-urilor sau a

camioanelor si chiar a transportului feroviar pentru transportul scaunelor si

&anchetelor$

S-a efectuat analia A5 pentru identificarea acelor elemente care au unimpact puternic asupra costului de inventar total% in acelasi timp% identificand

diferitele categorii din stoc care necesita management si control$ (n functie

de stocul e=istent si necesarul pentru + luni s-a determinat modul optim de

reaproviionare$

(n urma analiei efectuate am determinat costul total al transportului de

[email protected] lei$

.om folosi 4 de tiruri% autocamioane si o cisterna$

,4


49/54

ANE'A

Greutati i dimeniuni ma*ime autori"ate

Mase si dimensiuni ma=ime admise-transport marfa

ategoriile de drumuri din punct de vedere al maselor si dimensiunilor

ma=ime admise:

9$1$C9uropean rea&ilitat 9C9uropean MCModerniat PCPietruit

E.R. E 3 P

1 D(M93S(U3( MAL(M9 ADM(S9 in metri

1.1. 'U3G(M9

Autovehicul )2$88m )2$88m )2$88 m )2$88m

1emorca )2$88m )2$88m )2$88m )2$88m

.ehicul Articulat )/$8m )/$8m )/$8m )/$8m

Tren 1utier )4$0m )4$0m )4$0m )4$0m

1.2 'atime

9a: Toate vehiculele%cu

e=ceptia celor frigorifice

avand caroseria ioterma

2$m 2$m 2$m 2$m

9,: .ehicule frigorifice avand

caroseria ioterma

2$/8m 2$/8m 2$/8m 2$/8m

1.!. (naltime toate vehiculele ,$88m ,$88m ,$88m ,$88m

1.$. Suprastructuri

demonta&ile si unitati de

transp$ standardiate

cum ar fi containerele

vor respecta

dimensiunile preciate la

punctele

)$)%)$2%)$+%)$/%)$0%)$4 si

,$,

1.&. Toate autovehiculele sau

ansam&lurile de vehicule

tre&uie sa ai&a

,6


50/54

posi&ilitatea de a

intoarce intr-o loroana

circular cu o raa

e=terioara de )2$m si o

raa interioara de $+ m

1.


51/54

9a: Autovehicul cu doua osii

cu remorca cu trei osii

,8t ,8t ,8t +4t

9,: Autovehicul cu trei osii

cu semiremorca cu 2 sau

+ osii

,8t ,8t ,8t +4t

2.2.2. .ehicul articulate cu cinci

sau sase osii

9a: Autovehicul cu doua osii

cu semiremorca cu trei

osii

,8t ,8t ,8t +4t

9,: Autovehicul cu trei osii

cu semiremorca cu doua

sau trei osii

,8t ,8t ,8t +4t

9c: Autevehicul cu trei osii

cu semiremorca cu doua

sau trei osii care

transporta un container

(S> de )2m de ,8 de

piciaore intr-o operatiune

de transport com&inat

,,t ,2t ,8t ,8t

2.2.!. Tren rutier cu patru osii

compus dintr-un

autovehicul cu doua osiisi o remorca cu doua osii

+/t +/t +/t +,t

2.2.$. .ehicul articulate cu patru osii compus dintr-un autovehicul cu doua

osii si o semiremorca cu doua osii% daca distanta?d@ dintre osiile

semiremorcii este de:

2.2.$.

1.

mai mare sau egala cu

)$+m dar mai mica sau

egala cu)$4m

+/t +/t +/t +,t

2.2.$.

2.

mai mare de )$4m +/t +/t +/t +,t

2.!. Autovehicule

2.!.1. Autovehicul cu doua osii )4t )0t )/t )/t

2.!.2. Autovehicul cu + osii 2t;2/t 22t;2,t 22t 22t

2.!.!. Autovehicul cu patru osii +2t +8t +8t 24t

)


52/54

din care doua osii de

directie

!. MASA MAL(MA ADM(SA P9 >S(( in tone

!.1. >sia simpla

>sia simpla nemotoare )8t )8t 4t 0$t

!.2. >sia du&la ?tandem@ a remorcilor si semiremorcilor

Suma maselor pe osiile component% daca distant?d@ dintre ele este:

!.2.1. mai mica de )m?dN)%8@ ))t ))t ))t ))t

!.2.2. mai mare sau egala cu

)m dar mai mica

de)$+m?)%8 dN)%+@

)/t )/t )t ),t

!.2.!. mai mare sau egala cu

)%+m dar mai mcia de

)%4m?)%+ dN)%4@

)4t )0t )/t )t

!.2.$. mai mare sau egala cu

)%4m ?)%4 d@

28t 28t )/t )t

!.!. >sia tripla?tridem@ a remorcilor si semiremorcilor

Suma maselor pe osiile componente% daca distanta ?d@ dintre ele

este:

!.!.1. mai mica sau egala cu

)$+m ?dN)$+@

2)t 2)t )6t )/$t

!.!.2. mai mare de )%+m dar

mai mica sau egala cu

)%,m?)%+Nd )%,@

2,t 22t 28t )4t

!.$. >sia simpla motoare a autovehiculelor

!.$.1. >sia motoare a

vehiculelor la care se

face referire la punctele

2$2$) si 2$2$2

))$t )8t 6t 4t

!.$.2. >sia motoare a

vehiculelor la care se

face referire la punctele

2$2$+%2$2$,%2$+ si 2$,

))$t )8t 6t 4t

2


53/54

!.&. >sia du&la ?tandem@a autovehiculelor

Suma maselor pe osiile component daca distant ?d@ dintre ele este

de:

!.&.1. Mai mica de )%8m?dN)%8@ ))$t )8t )8t )8t

!.&.2. Mai mare sau egala cu

)%8m dar mai mica de

)%+m ?)%8 dN)%+@

)/t )t ),t;)t

)+t

!.&.!. Mai mare sau egala cu

)%+m dar mai mica de

)%4m ?)%+ dN)%4@

)4t;)6t )0t;)4t

)/t )t

$. Alte conditii constructive impuse vehiculelor

$.1. Pentru toate vehiculele

Masa suportata de osia motoare sau de osiile motoare ale unui

vehicul sau ansam&lu de vehicule va fi de cel putin 2K din masa

totala cu incarcatura a vehiculului sau a ansam&lului de vehicule%

atunci cand acestea sunt utiliate in traffic international$

$.2. Trenuri rutiere$ Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul si

osia din fata a remorcii va fi de cel putin +%8m$

$.!. Masa ma=ima admisa in funcite de ampatament

Masa ma=ima admisa%e=primata in tone% a unui autovehicul cu patru

osii nu paote depasi de cinci ori distanta e=primata in metri% dintre

a=ele osiilor e=treme ale autovehiculului

$.$. Semiremorci

Distant masurata in plan oriontal intre a=a pivotului de cuplare si

orice punct din partea frontala a semiremorcii nu tre&uie sa

depaseasca 2%8,m$

@ Plus o limita de 2 tone%atunci cand masa ma=ima admisa a vehiculului

motor este de )4 tone%masa ma=ima admisa a osiei tandem a semiremorcii

+


54/54

este de 2o tone si osia motoare este prevauta cu roti 7umelate si cu

suspensie pneumatica sau echivalenta a acesteia$

@ Se aplica in caul in care osia motoare este prevauta cu roti 7umelate si

cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia ori in caul in care fiecare

osie motoare este prevauta cu roti 7umelate si masa ma=ima a fiecarei osiinu depaseste 6% tone$

@ Se aplica in caul in care osia este prevauta cu roti 7umelate si cu

suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia

Conform ORONANTEI nr.2< din ! ianuarie 2! pentru modificarea

i completarea Ordonantei Gu#ernului nr.$!1@@= pri#ind re+imul

drumurilor9A39LA nr$2 la >rdonanta Guvernului nr$$!1@@=

Documents

Proiect logistica .doc