-
PROCESSO Nº 50600.008647/2008-54
Rodovia: BR-
Trecho:
Subtrecho:
Segmento: km ao km
Extensão: km
PNV: (153BTO0250 - 153BTO0305)
Lote: 6
Lote:
DIV PA/TO (SÃO GERALDO DO ARAGUAIA) - DIV TO/GO
Superintendência Regional do Estado de Tocantins
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
Programa Integrado de Revitalização
CREMA 1ª ETAPA
Fevereiro/2009
153
669,7
/TO
ENTR TO-070(ALIANÇA DO TOCANTINS) - DIV TO/GO
127,8
VOLUME I
797,5
REVISÃO I
-
VOLUME ÚNICO
1 - APRESENTAÇÃO
2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
3 - PREMISSAS DO PROJETO
4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS
5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO
6 - RESUMO DO PROJETO
7 - DOCUMENTAÇÃO
ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)
ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)
ANEXO III - Composições de Custo
ANEXO IV - Canteiro de Obras
SUMÁRIO
-
1 - APRESENTAÇÃO
-
1 - APRESENTAÇÃO
Início Fim
(km) (km) (km) (R$) (R$)
BR-153/TO ENTR TO-070(ALIANÇA DO TOCANTINS) - DIV
TO/GO 669,70 797,50 127,80 29.655.397,91 232.045,37
Trecho
DIV PA/TO (SÃO GERALDO DO ARAGUAIA) - DIV
TO/GO
ExtensãoSegmento
OrçamentoOrçamento
por km SubtrechoRodovia
-
2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
-
2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
-
3 - PREMISSAS DE PROJETO
-
3 - PREMISSAS DE PROJETO
CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA
CBUQ ton. DNIT - ES 031/06
LAMA m2 DNER – ES 314/97
MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05
ton. DNER – ES 385/99
DNER – ES 386/99
DNER – ES 388/99
TSD m2 DNER – ES 385/97
TSD(p) m2 DNER – ES 392/99
TSS m2 DNER – ES 308/99
m2
ton.
DNER ES – 303/97
DNER ES – 304/97
RL
(Reparo
Localizado)
m2 DNER – ES 321/97
Corte parcial do revestimento existente
Incorporação do revestimento existente no material da camada
de
base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes
cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de
base
devidamente compactada
RB
(Reciclagem
de Base)
- Para as Soluções de Pista e Acostamentos
Execução de Tratamento Superficial Duplo
Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação
de
Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa,
exsudação, fissuras, panelas e buracos, trincas.
Aplicação de Lama Asfáltica Grossa
Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente com
Asfaltos Modificados
Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente
Execução de Tratamento Superficial Duplo com Emulsões
Modificadas ou Asfaltos Modificados
Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsão
modificada por Polímero
Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários,
ocasião em que foi efetivado o
Levantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de
Superfície (IGG), com a finalidade de
inventariar as deteriorações existentes no pavimento.
Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções
(AVS) na qual o engenheiro de pavimentos
buscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização
do revestimento do pavimento fornecendo
aos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.
No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram
analisados os procedimentos referenciais de
intervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização
– CREMA 1ª ETAPA, conforme a seguir.
FS
CBUQ(p)
Recomposição com mistura asfáltica
Execução de Tratamento Superficial Simples
OBRA DE RECUPERAÇÃO
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-
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3.1 - Inspeção Visual
O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito
(IGGE), através da fórmula:
A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira
etapa foi realizado um levantamento visual
contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais,
baseando-se nas seguintes normas:
Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de
acordo com a norma DNIT-006/2003-PRO,
de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com
medida de trilha de roda.
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo
com a codificação da terminologia "Defeitos
nos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a
TRR);
· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);
· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);
· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);
· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).
A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos
referenciais após a análise do
desempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo
emergencial, da serventia do pavimento
que obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de
recuperação.
Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento
Visual Contínuo.
Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar
o Índice de Gravidade Global (IGGE),
referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função
de pesos dados a defeitos existentes
no pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.
Onde:
Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas
Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformações
Fpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de
panelas e remendos
pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”;
DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para
avaliação da superfície de
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-
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O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado
através da fórmula:
TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP
1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,2
2 FC-2 (J e TB) 0,5
3 FC-3 (JE e TBE) 0,8
4 ALP, ATP e ALC, ATC 0,9
5 O e P 1
6 EX 0,5
7 D 0,3
8 R 0,6
IGG = IGI
Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a
seguir, especificada na norma do DNER, e
fr é a freqüência relativa.
· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e
ATP);
· Tipo 6: Exsudação (EX);
· Tipo 8: Remendos (R);
FATOR DE PONDERAÇÃO
O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da
fórmula:
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo
com a codificação da terminologia "Defeitos
nos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);
· Tipo 7: Desgaste (D);
· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);
· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);
· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
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-
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CONCEITO LIMITES
ÓTIMO 0 IGGE 20
BOM 20 IGGE 40
REGULAR 40 IGGE 60
MAU 60 IGGE 90
PÉSSIMO IGGE > 90
CONCEITO LIMITES
ÓTIMO 0 IGG 20
BOM 20 IGG 40
REGULAR 40 IGG 80
MAU 80 IGG 160
PÉSSIMO IGG > 160
CONCEITO
ÓTIMO
BOM
REGULAR
RUIM
PÉSSIMO
DESCRIÇÃO
60 ≤ IGGE ≤ 90 e 80 ≤ IGG ≤ 160
Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um
conceito que retrate o grau de deterioração
atingido, é definida pela norma a correspondência entre os
valores do IGG e o estado de superfície,
conforme a tabela a seguir:
IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 20
20 ≤ IGGE ≤ 40 e 20 ≤ IGG ≤ 40
IGGE > 90 e IGG>160
A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de
campo, relativas às necessidades corretivas
de cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de
restauração e manutenção em conformidade
com os critérios do CREMA 1ª ETAPA.
Onde IGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais,
calculados de acordo com o estabelecido
anteriormente.
40 ≤ IGGE ≤ 60 e 40 ≤ IGG ≤ 80
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-
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3.2 - Legenda do Projeto
Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.
Existência de afundamento plástico.
Existência de panelas.
Existência de trilha de roda.
Valor do Índice de Gravidade Global.
Valor do Índice de Gravidade Global
Expedito.
Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou
Asfaltos
ModificadosTSDp
Trilha de Roda
Tratamento Superficial Duplo
CBUQp Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos
modificados
AAUQ
Tratamento Superficial Simples
Areia Asfáltica Usinada à Quente
Concreto Betuminoso Usinado à Quente
RB Reciclagem de Base
TSS
TSD
Tipos de Correção:
CBUQ
Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
Micro revestimento c/ PolímeroMICRO
REP
Pintura de ligação;
Indicação da solução de correção da pista de rolamento. Os tipos
de solução
são os indicados na tabela abaixo.Tipo de Correção
ST
Fresagem de x cm do pavimento;
Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser
executado o
serviço de fresagem, constituído por:
AP
· Para as Soluções de Pista:
LAMA
Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem
de trinca.
Recomposição de x cm com CBUQ.
Lama Asfáltica Grossa
IGGE
IGG
FSx (%)
P
· Para as Condições Funcionais da Pista:FC2 + FC3
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-
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RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material
fresado.
REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).
TS Tratamento Superficial Simples.
Concreto Betuminoso Usinado à Quente
Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram
quantificados os serviços necessários para a sua
realização nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal,
descrita na memória de cálculo do
presente projeto.
CBUQ
Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.
Existência de degrau maior que 5,0 cm entre a pista de rolamento
e os
acostamentos.
RBAM
RBSM
Reestabilização de base com adição de material.
Reestabilização de base sem adição de material.
Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos.
Os tipos de solução são
Correção Preliminar
Degrau
Indicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada
final do
pavimento.
· Para as Soluções dos Acostamentos :
Não Pav.
· Para as Condições dos Acostamentos :
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-
4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS
-
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21
-
Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 0
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 6 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 840
- 100
- 300
- 440
- 1.320
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
unid.
t
m²
m²
m²
m²
m³
m²
m²
m²
m²
m²
m²
Data do Levantamento:
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO
Nº: 1
Dad
os G
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Estr
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BR - 153 TO Material Espessura (cm)
Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
669,66 ao km 672,66
TS
11 44' 38,87" S 11 45' 56,11" S 2,5
49 05' 01,78" W 49 06' 01,82" W
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,6 0,5
IGG 1 Excelente 0
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD669,66 670,50 TSD MR4 MR4
670,50 670,60 TSD MR4 MR4 MR4 MR4 RB
670,60 670,90 RB MR4 MR4 MR4 MR4 RB
670,90 671,34 TSD MR4 MR4 MR4 MR4 RB
671,34 672,66 TSD MR4 MR4 MR4 MR4 TSD
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 5.250 5.250 5.250 5.250 - - 21.000
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base 113 - - - - - - 315 428
TSD 7.500 - - - - - - 7.500 15.000
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 200
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
ago/08
23
-
Dia
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669,86
669,96
670,06
670,16
670,26
670,36
670,46
670,56
670,64
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
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TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
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Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
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%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 4
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% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 2.440
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Data do Levantamento:
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Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
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11 45' 56,11" S 11 46' 59,56" S 2,5
49 06' 01,82" W 49 06' 51,08" W
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Extensão: 2,44 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
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IGG 1 Excelente 3,2
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
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3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
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Serviço Quantidade TOTAL
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Fresagem - - - - - - - - -
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Reestabilização da base - - - - - - - - -
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TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 230
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Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
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673,16
673,26
673,36
673,46
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Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 4
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 1.820
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Data do Levantamento:
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO
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Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
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11 46' 59,56" S 11 47' 51,95" S 2,5
49 06' 51,08" W 49 07' 18,05" W
Tráf
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Extensão: 1,82 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
DN
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0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
1,0 1,0
IGG 2 Excelente 3,2
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD675,10 676,92 TSD MR4 MR4
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 3.185 3.185 3.185 3.185 - - 12.740
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base - - - - - - - - -
TSD 4.550 - - - - - - 4.550 9.100
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 50
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
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675,60
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-
Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 6
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 3.000
-
-
-
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Data do Levantamento:
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO
Nº: 4
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BR - 153 TO Material Espessura (cm)
Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
676,92 ao km 679,92
TS
11 47' 51,95" S 11 49' 20,29" S 2,5
49 07' 18,05" W 49 08' 00,15" W
Tráf
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Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
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DN
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0,0% 0,0%
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IGG 2 Excelente 6
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD676,92 679,92 TSD MR4 MR4
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 5.250 5.250 5.250 5.250 - - 21.000
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base - - - - - - - - -
TSD 7.500 - - - - - - 7.500 15.000
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 80
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
ago/08
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Pista de RolamentoLa
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3ª.F
aixa
30
-
Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 1
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 700
-
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-
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-
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-
-
-
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-
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m²
m²
m²
m³
m²
m²
m²
m²
m²
m²
Data do Levantamento:
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO
Nº: 5
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
BR - 153 TO Material Espessura (cm)
Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
679,92 ao km 680,62
TS
11 49' 20,29" S 11 49' 41,03" S 2,5
49 08' 00,15" W 49 08' 10,08" W
Tráf
ego
Extensão: 0,70 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,5 0,4
IGG 1 Excelente 0,7
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD679,92 680,62 TSD MR4 MR4
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 1.225 1.225 1.225 1.225 - - 4.900
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base - - - - - - - - -
TSD 1.750 - - - - - - 1.750 3.500
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 20
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
ago/08
31
-
Dia
gram
a Li
near
de
Inte
rven
ções
par
a R
eabi
litaç
ão F
unci
onal
Rod
ovia
: BR
- 15
3/TO
- Tr
echo
: Gur
upi -
Div
isa
TO/G
O
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
TSD
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Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 1
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 2.300
-
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11 49' 41,03" S 11 50' 48,79" S 2,5
49 08' 10,08" W 49 08' 42,39" W
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Extensão: 2,30 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
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IGG 2 Excelente 0,7
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
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3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
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Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
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Reestabilização da base - - - - - - - - -
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TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial -
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
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Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 1
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 3.000
-
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Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
682,92 ao km 685,92
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11 50' 48,79" S 11 52' 17,37" S 2,5
49 08' 42,39" W 49 09' 24,72" W
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Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
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IGG 1 Excelente 0,7
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD682,92 685,92 TSD MR4 MR4
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 5.250 5.250 5.250 5.250 - - 21.000
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base - - - - - - - - -
TSD 7.500 - - - - - - 7.500 15.000
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial -
Remendo Profundo -
Reconstrução - - - - - - - - -
Reperfilagem - - - - - - - - -
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684,62
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TSD
684,92
685,02
685,12
685,22
685,32
685,42
685,52
685,62
685,72
685,82
Aco
st.
Pista de Rolamento
Lado
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3ª.F
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Pista de RolamentoLa
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3ª.F
aixa
36
-
Rodovia: UF: Pista
Trecho: Revestimento
Segmento: do km Acostamento
Coord. GPS: Inicial: Final: Revestimento
Largura (m)
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: S Panelas + Remendos: 1
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: S Degrau Acost.: 3 cm
Flexa média (mm) Variância :
Condição: IGGE:
- 3.000
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
unid.
t
m²
m²
m²
m²
m³
m²
m²
m²
m²
m²
m²
Data do Levantamento:
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO
Nº: 8
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
BR - 153 TO Material Espessura (cm)
Gurupi - Divisa TO/GO CBUQ
685,92 ao km 688,92
TS
11 52' 17,37" S 11 53' 45,35" S 2,5
49 09' 24,72" W 49 10' 06,67" W
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 7.433 3.678
Vista Geral Detalhe do Pavimento
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,0% 0,0%
0,4 0,4
IGG 1 Excelente 0,7
Solução Proposta
Intervalo (km)Ext. (m)
Lado Esquerdo Lado Direito
Acost. 3ª FaixaFaixa Esquerda Faixa Direita
3ª Faixa Acost.Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
Semi-Faixa Esquerda
Semi-Faixa Direita
MR4 MR4 TSD685,92 688,92 TSD MR4 MR4
Quantitativos
Serviço Quantidade TOTAL
CBUQ - - - - - - - - -
Fresagem - - - - - - - - -
Lama Asfáltica - - - - - - - - -
Microrevestimento - - 5.250 5.250 5.250 5.250 - - 21.000
Nada a Fazer - - - - - - - - -
Reestabilização da base - - - - - - - - -
TSD 7.500 - - - - - - 7.500 15.000
TSS - - - - - - - - -
Remendo Superficial 120
Remendo Profundo -
Reconstrução - - -
