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Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Flugzeugmotoren
• Bauarten• Eigenschaften• Kontrollen
Achim Merklinger
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Eigenschaften
• Bauart• Arbeitsprinzip• Kraftstoffe / Gemischbildung• Kennzahlen / Kennlinien• Kraftstoffverbrauch und
Geschwindigkeit
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Bauarten
Reihenmotor
Boxermotor V-Motor
SternmotorWankelmotor
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Kraftstoffe / Gemischbildung• Benzin: externe Gemischbildung
• Diesel: interne Gemischbildung
– Vergaser
– Benzineinspritzung
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Gemischbildung
• Gefahr der Vergaser-vereisung durch:
– Verdunstungs“kälte“
– Druckabsenkung
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
4-Takt-Prinzip
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
2-Takt-Prinzip
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Wankel
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Sternmotor
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Turbolader
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Kennzahlen
Rotax912
LimbachL 2000
MidwestAE 50
OpelPKW-Otto
BMW PKW-Diesel
Leistungs-gewicht[kg/kW]
1 1,2 0,95 1,5 1,6
Spez.Verbrauch[g/kWh]
285 260 408 240 205
Drehzahl[1/min]
5800 3400 7500 5500 4000
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Kennlinien I
Limbach L 2000
Rotax 912
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit
3
3
21
vP
vAcP wLuft
Geschwindigkeit 150 km/hVerbrauch: 16l/hEndurance: 5 hReichweite: 750 km
Geschwindigkeit 140 km/hVerbrauch: 13 l/hEndurance: 6 hReichweite: 860 km
Leistungsbedarf
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
0 50 100 150 200
v [km/h]
P [k
W]
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Vorflugkontrolle• Zündung aus• Flüssigkeitsstände
– Öl– Kühlmittel– Batteriesäure
• Leckagen• Festsitz von Teilen, Kabel,
Schrauben, Luftleitble-chen und Verkleidungen
• Scheuerstellen• Riemenspannung und -
zustand
• Sauberkeit von Kühlern und Lufteinlässen
• Sicherungen• Propeller: Risse und
Beschädigungen• Blattspiel• Durchdrehen des Motors
(Zündung aus !)• Gängigkeit der Bedienung• Zustand der Instrumente
zur Motorüberwachung
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Weitere Kontrollen
• Hauptschalter ein• Kraftstoffhahn offen• Vergaservorwärmung am
Boden aus• Propeller in Startstellung• Zusatzpumpe ein• Magnetcheck• Prüfung der Prop-
Verstellung• Prüfen der Laderfunktion
Vor dem Start Während des Betriebs
• Öldruck• Öltemperatur• Kühlmitteltemperatur• Abgastemperatur• Vergasertemperatur• Verhältnis
Ladedruck/Drehzahl• Vergaservorwärmung• Propellerregler• Suction
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Getriebemotoren
• Riemenspannung– Keilriemen: straff– Poly-V-Riemen: straff– Zahnriemen: mäßig straff
• Riemenabrieb• Quietschen bei
Lastwechsel• Zahnausfall: Stirnseite
des Riemens
Riemengetriebe Zahnradgetriebe
• Ölstand• Leckagen• Geräusche• Zustand des Torsions-
schwingungsdämpfers• Reibmoment im
„Leergang“
Prof. Dr.-Ing. A. Merklinger
Drehschwingungsdämpfer im 912-Getriebe
