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POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA
NO CONTROLADO
PROBANDO EL MÓDULO
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA
CONTROLADO
PROBANDO EL MODULO
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO HONDA
NO CONTROLADO
PROBANDO EL MODULO
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SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO HONDA
CONTROLADO
PROBANDO EL MODULO
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA
INTEGRADO CONTROLADO
PROBANDO EL MODULO
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SISTEMA DE encendido INDUCTIVO TOYOTA
INTEGRADO NO CONTROLADO
PROBANDO EL MODULO
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SISTEMA DE enCENDIDO inductivo gm, honda, izuzu ,
subaru, nissan.
Probando el módulo
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SISTEMA DE enCENDIDO inductivo nissan Z24
PROBANDO EL MODULO
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SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO FORD
DURASPARK
PROBANDO EL MODULO
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO
CHEVROLET, GM-TRUCKS, PONTIAC, GEO, IZUZU
PROBANDO
EL MODULO
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO
1991-1993 LEXUS, 1989 – 1991 TOYOTA CELICA,
1992 LANDCRUISER, 1991 PICK UP 4 RUNNER
1993 VAN WAGON, 1989 TERCEL
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ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO GM,
IZUZU, JEEP, OPEL, OLDSMIBILE, VAUXHALL, AMERICAN
MOTORS
FASE 1
DAR PULSOS AL PIN P+
FASE 2
HACER PUENTE DE b+ AL BYPASS Y DAR PULSOS AL PIN EST ( E ).
