.

PRIRUNIK ZA KONTROLU I UPOTREBU ORIGINALNIH TAHOGRAFA I LISTIA

2

Predgovor:

Ovaj prirunik izdaje Kontrolna organizacija 06-033 po sertifikatu o akreditaciji izdatom od Akreditacionog tela Srbije 11.07.2008. god.

Namenjen je svim uesnicima u saobraaju koji koriste tahografske listie: vozaima, odgovornim licima za tehniku ispravnost vozila i vlasnicima

vozila. Moe da koristi pripadnicima saobraajne policije koji vre kontrolu ispravnosti rada tahografa na osnovu vizuelnog pregleda listia.

U priruniku je objanjen nain korienja, izbora i popunjavanja listia, nepravilan rad i mogue manipulacije, uputstvo i objanjenja za korienje raznih modela tahografa. Data je tabela listia koji se koriste i oblik nekih primera.

Beograd, Februar 2009.god.

Autori su odgovorna lica Kontrolne organizacije: Ljuben Stojkovi, dipl.ing.ma. Dragan urovi, ing.ma.

Tehnika obrada: Bojan Cvetkovi, ma. teh. Neboja eli, ma. teh.

3

Sadraj :

Uvod 4 Podaci i informacije.Struktura tahografskog listia 5 Izbor tahografskog listia 8 Zapisi na prednjoj strani 9 Vizuelna kontrola 11

Kontrola tehnike vonje 13 Otkrivanje manipulacije i greke u zapisu usled kvara 19 Softver za kontrolu listia KISCAN 26 Elektronska kontrola tahografskog listia 27

Dodatna sredstva za kontrolu tahografskog listia / uvanje tahografa 32 Korienje listia i karakteristian zapis raznih modela tahografa sa grekama 33

Tabela odobrenih taho listia za odgovarajue modele tahografa 59 Kompatibilni taho listii raznih proizvoaa 62 Izgled taho listia 63 Digitalni tahograf DTCO1381 (slika sistema) 64

4

Uvod

Opte informacije o EC-tahografima i dijagramskim grafikonima

Vie od 60 godina, VDO razvija i proizvodi tahografe za beleenje perioda vonje i vremena stajanja, brzine i/ili korienja drugih agregata vozila na tahografskim listiima. Tahografski listi, model EC-tahograf, postao je veoma vaan za nadgledanje sprovoenja mera o drutvenoj zatiti vezanih za putni saobraaj. EC-tahograf je napravljen u skladu sa propisima Evropske unije kao to je i navedeno u odredbi (EEC) br. 3821/85.

Razlika izmeu konvencionalnih tahografa i EC-tahografa je ta da su EC-tahografi opremljeni prekidaima za vremensku grupu koji se mogu koristiti ne bi li se zabeleila razliita vremena kao to su period vonje, vreme odmora, vreme ekanja i ostalo radno vreme.

Tahografski listii su prilagoeni razliitim modelima. Zato se izvesni tahografski listii moraju koristiti samo u posebnim tahografima.

Tahografi, kao i njima odgovarajui tahografski listii, odobravaju se procedurama na koje utie ovlaena uprava i zato imaju odgovarajue oznake odobrenja. Pozicija i tip su opisani u sledeoj dokumentaciji.

Osim to se belei kretanje vozila i rezliite vremenske grupe predviene zakonom, moe se beleiti i potronja goriva, razdaljina putovanja, brzina motora i vreme aktiviranja izvesnih agregata. Pored primene koju predvia zakon, mogua je i ekonomska upotreba tahografskog sistema. Za ovakvu upotrebu na raspolaganju su specijalni tahografski listii.

Prekidai za vremensku grupu kod standardnih modela obeleeni su sledeim simbolima:

period vonje drugo radno vreme

vreme zadravanja vreme odmora

(vreme pauza i vreme odmora imaju isti simbol)

Kod automatskih EC-tahografa, simbol za vreme vonje je izostavljen poto se perodi vonje belee automatski kada se vozilo pokrene. Kod automatskih modela, beleenje se vri sa razliitim irinama, gde najira crta oznaava period vonje, srednje iroka crta drugo radno

vreme, uzana crta vreme zadravanja, a tanka linija vreme odmora/pauze.

Kod standardnih modela, beleenje se vri pomeranjem igle za zapisivanje do pozicije koja odgovara polju beleenja na tahografskom listiu tako to se ukljuuje prekida za vremensku grupu i belei aktivnost.

Postoje tahografi sa razliitim sporednim delovima koji belee potronju goriva ispod unutranje vremenske skale ili brzinu motora na poleini dijagrama. Ovo se koristi ne bi li se izraunala efikasnost vozila. Tahografi i dijagramski listii koji se koriste moraju imati oznaku da su odobreni od EEC (lan 6, VDO EEC 381/85).

U tom smislu, oznake o odobrenju svih ureaja kod kojih se tahografski listi moe koristi ispisane su na poleini tahografskog listia. Pored toga, tahografski listi mora imati isti opseg beleenja brzine kao i tahograf i biti napravljen za standardne i/ili automatske modele.

Postavljanje i obavezna upotreba EC-tahografa

Kod vozila sa doputenom ukupnom masom preko 3,5 tona za komercijalni prevoz putnika i roba, zakonom je obavezno postavljanje EC-tahografa ako je vozilo registrovano u Evropskoj uniji (Saobraajni propisi EEC br. 382/85), uz veoma mali broj izuzetaka.

Za izvesna vozila koje ne ukljuuje EEC zakon, postavljanje tahografa prema S57a StVZO (Propisi koji odobravaju upotrebu vozila za drumski saobraaj) mora biti primenjeno (Saobraajni propisi EEC br. 3820/85 l. 4, 14)

5

Podaci i informacije Struktura tahografskog listia

Runo upisani podaci na prednjoj strani (od vrha ka dnu) 1. Ime i prezime vozaa (pre putovanja) 2. Mesto polaska (pre putovanja) 3. Mesto dolaska (posle putovanja) 4. Dan polaska (pre putovanja) 5. Dan dolaska (posle putovanja) 6. Broj registracije vozila (pre putovanja) 7. Kilometraa na kraju puta (posle putovanja) 8. Kilometraa na poetku puta (pre putovanja) 9. Preena kilometraa (posle putovanja)

Podaci koje belei ureaj 1. Beleenje brzine 2. Vremenske grupe 3. Razdaljina (jedna kosa crta pretstavlja 5km)

I. Vremenske grupe kod automatskih modela

(Tokom putovanja vreme vonje se belei automatski)

iroka crta: vreme vonje (debljina 2.04-2.35mm)

srednje iroka crta: drugi zadaci na radnom mestu (debljina 1.32-1.56mm) uzana crta: vremena ekanja,

vremena suvozaa, vremena spavanja u kabini tokom putovanja

(debljina 0.6-0.84mm) najtanja crta: vremena

odmora (debljina 0.6-0.84mm)

II. Vremenske grupe kod standardnih modela

(umesto line kontrolne knjige) vreme vonje drugi zadaci na radnom

mestu

vremena ekanja, vremena suvozaa, vremena spavanja u kabini tokom puta

vremena pauza i odmora

6

Podaci koji se rukom unose na poleini

(od spoljne strane ka unutra) 1. Vremenske grupe (u sluaju da je

automatski pisa u kvaru) 2. Opcija za promenu vozila

(predvieno je mesto za tri promene) - vreme promene vozila - kilometraa posle zavretka puta - broj registracije vozila - kilometraa na poetku putovanja - preeni kilometri

Beleenje broja obrtaja motora na poleini

Na poleini tahografskog listia dodatni pisa belei dijagram broja obrtaja motora. (Kod modela za 2 vozaa zapis je na poleini tahografskog listia za vozaa br.2).

Beleenje broja obrtaja na poleini listia kod modela tahografa MTCO 1324 / 1390 Pri davanju kontakta na vozilu zapis na dijagramu broja obrtaja je kao na poziciji (1).

7

Slika 1: Kienzle tahograf 1308, 1310, sveanj tahografskih listia za sedam dana

Slika 2: Serija modela Kienzle Mini-Tahografa 1315

Objanjenja: 1. Poetak putovanja 2. Vreme vonje (voza 1) 3. Vreme vonje (voza 3) 4. Odmor 5. Vreme vonje (voza 2) 6. Zavretak putovanja

= voza1

= voza3

=voza2

= odmor

Slika 3: Kienzle Kompakt Tahograf 1318

8

Izbor tahografskog listia

Odreivanja ureaja

Ispravan tahografski listi u tahografu (slika 4)

Oznaka odobrenja tahografa, na ovom primeru B122, nalazi se na ploici sa nazivom ili omotu. Ova oznaka odobrenja mora takoe biti odtampana na prednjoj strani tahografskog listia.

Merni opsezi na tahografu i tahografskom listiu moraju biti identini.

Ispravan tahografski listi na EC-tahografu (slika 5)

Oznaka odobrenja na EC-tahografu, u ovom primeru 57, nalazi se na ploici sa nazivom. Ova oznaka odobrenja mora biti odtampana na poleini tahografskog listia pod . Merni opsezi tahografa i tahografskog listia moraju biti identini (npr. 125 km/h)

Slika 4

Slika 5

9

Zapisi na prednjoj strani

Brzina km/h

Pomeranje igle gore i dole kada vozilo ubrzava ili smanjuje brzinu i jednobrazno kretanje koje belei satni mehanizam proizvodi dijagramski grafikon. Pomou isprekidanih krunih linija mogue je proitati brzinu vozila u bilo kom eljenom trenutku.

Maksimalni merni opsezi tahografskog listia i tahografa moraju biti identini.

Kienzle Tahografi i EC-tahografi se proizvode sa razliitim mernim opsezima. Tahografi i EC-tahografi se moraju badariti (lan 1 Zakona o merama i mernim jedinicama)

Vremena vonje i zaustavljanja

Slika 7: 1308/1310/1318

Slika 9: Mini 1315 1. Vonja 2. Zaustavljanje

Pisa vremena belei vremena vonje kao

iroke crte, a vremena zaustavljanja kao tanke crte (slika 7).

U serijama modela 1308, 1310, 1318 i 1319 linije zapisa vremena kreu se izmeu polja brzine i razdaljine. Kod Minitahografa, ova linija se nalazi unutra, ispod beleenja razdaljine (slika 9)

Vremenske grupe

Slika 8: EC-Standard (beleenje po koracima)

Slika 10: EC-automatik (beleenje po crticama) 1. Vonja 2. Drugi zadatak 3. Prekid

EC-tahografi ne razlikuju samo vremena vonje i zaustavljanja, ve belee i sledea vremena vezana za vonju u skladu sa EEC propisom:

Vremena vonje Druga radna vremena

Vremena ekanja, vremena suvozaa, vremena spavanja u kabini tokom puta

Vremena prekida i odmaranja Kod standardnih modela, ova vremena se

belee na razliitim nivoima (slika 8). Kod automatskih modela, ova vremena se belee kao poprene crte sa razliitim irinama (slika 10).

Slika 6

10

Razdaljina u kilometarima Slika 11: razdaljina u kilometarima 1. Vonja 2. Zaustavljanje

Preeni put belei pisa koji iscrtava testerastu krivu. Tokom vonje, to rezultira cik-cak krivom, a kada vozilo stoji, krunom linijom. Polje zapisa je podeljeno takastim linijama i na taj nain je mogue odbrojati totalne ili parcijalne razdaljine.

Kod svih serija modela tahografa i EC-tahografa vai: Jedan pokret na gore ili na dole pisaa belei razdaljinu od 5 km. Kod Mini-tahografa 1315, obeleena razdaljina se nalazi izmeu

polja za beleenje brzine i vremena (vidi sliku 2/str. 7).

Dodatna igla Slika 12: Modeli tahografa iz serija 1308/1310 sa dodatnim pisaem 1. Obeleeno vreme 2. Dodatna beleenja 3. Agregat 1 4. 1+2

Skoro svi tahografi kao i automatski EC-tahografi mogu biti opremljeni sa dodatnim pisaem koji se koristi da bi se zabeleili dodatni zadaci vozila.

Pisa se kontrolie elektronski i iscrtava se linijski dijagram 2 (vidi slike). Tanka koncentrina bazna linija se neprestano belei. Kada se aktivira dodatni agregat vozila dolazi do iscrtavanja deblje

radijalne linije. Kada se dve operacije odigravaju u isto vreme (na primer plavo svetlo i sirena) belei se jo ira

crta.

Slika 13: EC-tahografi serije 1311, 1314 i 1318 automatik, 1319 1. Dodatni zapisi 2. Obeleena vremenska grupa 3. Agregat 1 4. 1+2

Neke primene: Upotreba pomonih jedinica, na primer platforme za podizanje,

ureaja za buenje, mealice za beton, pumpe za cisterne, plavog svetla i sirene kod policijskih automobila ili ambulantnih kola.

Upotreba konica, ukljuivanje automobilske sirene, upotreba predajnika-prijemnika, upotreba prese kod kamiona za odvoenje smea, kamiona za ienje ulica, beleenje potronje goriva.

Upotrba pomonih jedinica kod modela tahografa MTCO 1324 / 1390 (pozija 4), a za modele do 180 km/h (pozicija 5) izmeu dijagrama preenog puta i dijagrama vremenske grupe.

11

Vizuelna kontrola Tahografski listii kod sledeih ureaja:

Najjednostavniji metod kontrole

Vizuelna kontrola je najjednostavniji metod kontrole. Na tahografskom listiu se itav dan moe videti i pregledati u jednom pogledu. Vreme potrebno za vizuelnu kontrolu je veoma kratko posle malo vebe.

Slislika 14: Tahograf 1308 i 1310

Pomona sredstva olakavaju ovaj posao (videti stranu 32- Pomona sredstva)

Nejasnoe koje se pojavljuju tokom kontrole tahografskog listia, na primer zbog neitkog zapisa, trebalo bi razjasniti sa vozaem prvom zgodnom prilikom.

Slslika 15: Tahograf 1318.02/06

Stoga, vizuelna kontrola bi trebalo da se vri dnevno. Sistematina vizuelna kontrola ukljuuje sledee provere:

1. Rukom uneeni podaci (videti stranu 5)

Potpunost ovih podataka je obavezna po zakonu i preduslov je za sledeu preciznu kontrolu tahografske kartice koja tedi vreme.

Slika 16: mini-Tahograf 1315 2. Radna vremena, vremena odmora

kontrola vozne tehnike, potronja goriva, broj obrtaja, manipulisani i pogreni zapisi.

12

Evidencija radnih sati (radni sati, prekidi, vremena odmora) Tehnika

beleenja kod Kienzle tahografa i EC-tahografa pokazuje jasno i vidljivo trajanje perioda vonje i vremena zaustavljanja, kao i broj i trajanje prekida vremena na volanu.

Slika 17: EC-tahografi 1311, 1314, 1318-24/27, 1319

Kienzle EC-tahografi su u skladu sa svim uslovima koje postavljaju Saobraajni propisi (EEC) 3821/85, tj. EC-tahografski listii su dnevna evidencija vozaa.

Line kontrolne knjige su obavezne samo za vozila sa dozvoljenom totalnom teinom od 2,8 tone ili vie. Kada se EC-tahografi koriste kod ovih vozila, kontrolna knjiga vie nije potrebna.

Slislika 18: EC standard 1311 i 1314

Kada su tahografi instalirani, tahografske kartice (slike 14-16) mogu da preuzmu zadatak line kontrolne knjige. Neophodno je samo obeleiti poetak (A) i kraj (E) rada kao i vremena odmaranja (P) prema tome (slike 14 i 16).

13

Kontrola tehnike vonje

Slika 19: Meunarodni autoputevi relativno podjednake brzine, samo neznatne promene stalne brzine.

Slika 20: Nacionalni autoputevi i dravni drumovi uestale promene brzine, zbog razliitih uslova saobraaja (strmine, nadolazei saobraaj, itd.)

Slika 21: Gradski saobraaj maksimumi su bliski, zbog uestale promene brzine i mnogih zaustavljanja koje prouzrukuje saobraaj.

Tehnika vonje svakog vozaa direktno utie na potronju goriva, habanje guma, habanje motora i konica vozila i na rizik od nezgoda. Svaki voza na taj nain znaajno utie na trokove funkcionisanja vozila. Sa dijagramom brzine, beleenje potronje goriva i brzine motora obezbeuje preciznu kontrolu tehnike vonje.

Tri predstavljena iseka tahografskih listia pokazuju izgled beleenja brzine za najznaajnije situacije:Magistrala (slika 19)

Nacionalni autoput i dravni drum (slika 20)

Gradski saobraaj (slika 21) Ispod slika su objanjeni

razlozi za razliite dijagrame.

Originalni tahografski listii mogu se koristiti ne bi li se preduzele mere da se pobolja tehnika vonje i na taj nain utedi kod:

1. Redovne vizuelne kontrole 2. Redovnih sastanaka sa vozaima, poduavanja ili

predavanja 3. Nagraivanja ekonominih tehnika vonje i tehnika

vonje bez nezgoda 4. Odreivanja maksimalnih brzina i maksimalnih broja

obrtaja.

14

Efekti tehnike vonje na vremena vonje, potronju, habanje i rizik od nezgoda

Slika 22: Izdrljivost guma na 1000 km

Sa ekonominom tehnikom vonje set guma traje priblino 150.000 km, sa previe snanom tehnikom vonje samo priblino 70.000 km. Ekonominom vonjom 8 setova guma odgovara totalnoj preenoj razdaljini od 1.000.000 km.

I pored svih teoretskih rasprava, vrednost tahografa dokazuju iskustva mnogih korisnika. Iskustva jedne meunarodne agencije za prevoz pokazuju utede postignute sistematskom kontrolom tahogravskih listia i merama koje proistiu iz ovog postupka.

1.Tano beleenje vremena zaustavljanja (vreme i trajanje se mogu lako videti na tahografskom listiu) rezultovao je znatnim smanjenjem vremena zaustavljanja, a time i boljim faktorom utovara kod vozila.

2. Kontrole tehnike vonje svakog pojedinanog vozaa i odgovarajue poboljanje tehnike vonje rezultiralo je iznenaujue visokim utedama.

Slika 23: Izdrljivost obloga konica

U zavisnosti od podruja u kome se vozila koriste, izdrljivost obloga konica se kree izmeu 100.000 i 250.000 km uz ekonominu tehniku vonje, uz neekonominu tehniku vonje, moraju se zameniti izmeu 20.000 i 30.000 km. Ovo rezultuje utedama do 800%.

Slika 24: potronja goriva u L na 100km

Dobra tehnika vonje jako utie na potronju goriva: izmeu najboljeg (30 litara na 100 km) i najgoreg rezultata (40 litara na 100 km) utede su skoro 25%.

Tokom sedam godina i 1.000.000 preenih kilometara, najbolji voza utedi 100.000 litara goriva u poreenju sa najneekonominijim vozaem.

Ekonomina tehnika vonje uz pomo kontrole tahografskih listia utedela je oko 250.000 litara goriva za sva vozila ove agencije za prevoz.

Bezbednost na putu Jo jedan dobrodoli

aspekat ekonomine tehnike vonje: kamioni, prikolice i cisterne ove agencije za prevoz nisu izazvale skoro ni jednu nezgodu usled nemara, koja je mogla biti posebno ozbiljna u prevoznikom poslovanju.

15

Koliko litara goriva po putovanju? Na dan?

Slika 25: zapisi potronje goriva

Elektronski merni sistem za potronju dizel goriva daje odgovore na sledea pitanja:

- obavetava vozaa, u svakoj situaciji, precizno i u lako shvatljivoj formi o:

1.Trenutnoj potronji 2.Prosenoj potronji po

putovanju 3.Totalnoj potronji po

putovanju 4.Preenoj razdaljini na

putovanju - pokazuje na

elektromehanikom brojau za sabiranje bez reset funkcije totalnu potronju vozila u litrima i 1/10 litara.

Slika 26: dodatni zapisi potronje goriva kod EC-tahografa

Potronja se belei na tahografskom listiu u zavisnosti od koliine i vremena na drugoj traci izmeu zapisa brzine i razdaljine. Kratka linija se pojavljuje za svaku upotrebljenu jedinicu (ili 2 ili 5 litara). Posle svakih 10 litara postoji dua linija. Ovaj zapis moe se takoe kontrolisati elektronski.

Slika 27: Tahografsko beleenje potronje goriva

Registrovana potronja se moe dovesti u vezu sa bilo kojom jedinicom razdaljine ili vremena prema formuli:

Primer (slika 26): predjen je put od 139 km i zabele- ena je potronja od 50 lit. Prosena potronja na 100 km izraunava se prema formuli (50x100)/139=35,97 litara na 100 kilometara.

EDM 1404 Novi Elektronski merni sistem za

potronju dizel goriva - EDM efikasno sredstvo za smanjenje trokova goriva kod komercijalnih vozila.

slika 28: Pokaziva potronje goriva

16

Tehnika vonje na dijagramu brzine

Za kontrolu se koristi sledee:

Pravac dijagrama brzine; Relativna frekvencija

operacija intenzivnog ubrzanja ili smanjenja brzine (koenja);

Maksimalne brzine kao faktor prosene brzine.

Pri svakoj kontroli dijagrama, mora se uzeti u obzir tip aplikacije, uslovi puta i saobraaja i veliina vozila

Takoe je oigledno da je npr. 90 km/h razliito za kamion u odnosu na putniki automobil.

Opte pravilo: to je maksimalna brzina blia prosenoj brzini, to je tehnika vonje ekonominija.

Visoke brzine, naglo poveanje brzine, rigoroznije koenje, rezultuju veom potronjom goriva (do 50%), prouzrukuju vee habanje pre svega guma i konica (do 200%) i izuzetno poveavaju rizik od nezgoda.

Slika 29

Slika 31

Tipino za ekonominu tehniku vonje:

Zaobljena linija maksimuma brzo poveanje brzine do ekonomine brzine. Do zaustavljanja, vozilo se kree bez gasa i konice se kratko koriste.

1. Ravnomerna brzina 2. Kretanje bez gasa 3. Ubrzanje 4. Smanjenje brzine

Slika 30

Slika 32

Tipino za neekonominu tehniku vonje:

iljata linija maksimuma ukazuje na rigorozno ubrzanje posle koga ide jaka upotreba konica.

1. Ubrzanje 2. Smanjenje brzine

Slika 31a: Primer odreivanja preenog puta Prema dijagramu preeni put je: 2 km + (4x10 km) + 2,5 km = 44,5 km

Slika 31a

17

Razliite tehnike vonje i njihova kontrola

Cifre na slikama ilustruju razliite tehnike vonje predstavljene u dijagramu. Dijagram sadri putovanja na nacionalnim autoputevima i dravnim drumovima gde se vozila u velikoj meri koriste. Za detaljno poreenje dobrih i neekonominih tehnika vonje u urbanom saobraaju, vidite stranu 16. Za ovaj tip putnih uslova, validna ogranienja brzine se moraju uzeti u obzir na prvom mestu.

Magistrale i autoputevi se odlikuju relativno ravnomernim brzinama, koje su samo smanjene samo u sluaju zastoja u saobraaju i gustog saobraaja.

Za karakteristine dijagrame brzine razliitih tipova putnih uslova, videti stranu 13.

Skala procene Ako bi se koristila skala

kontrole (individualna reenja su naravno mogua), primenjivala bi se kontrola specifikovana u ciframa.

Slika 33: Kriterijumi procene 1

Kriterijumi procene

1.Savrena, veoma ekonomina tehnika vonje u odabiru brzine kao i u ubrzanju i koenju (slika 33)

Slika 34: Kriterijumi kontrole 2

2. Relativno ekonomina tehnika vonje, brzine delimino isuvie velike i povremeno naglo ubrzavanje ili smanjenje brzine (slika 34.)

18

slika 35: Kriterijumi kontrole 3

3. Tehniku vonje treba poboljati, veoma neekonomino (slika 35.)

Tehnika vonje na dijagramu broja obrtaja motora

Tehnika vonje se moe ak i bolje kontrolisati kada se broj obrtaja motora belei na tahografskom listiu pored brzine. To se posebno primenjuje kod kratkih razdaljina i urbanog saobraaja gde dijagram brzine daje samo aluzivne informacije o kriterijumima kontrole.

Neekonomina tehnika vonje je jasno prikazana na dijagramu broja obrtaja motora.

Lake je dati savete vozaima o nainu na koji treba da se ophode prema motoru.

Iznad svega, nepovoljniji broj obrtaja motora utiu na trajnost i izdrljivost motora i menjaa, a takoe i na potronju goriva. Broj obrtaja motora se belei suprotno od kretanja kazaljke na satu.

Slika 36:

Primer: Autobus u urbanom saobraaju (slika 36.)

Praktino bez utede vremena, poto autobus mora da stigne na vreme, ali 40% vea potronja zato to je ekonomina brzina motora prekoraena.

Rezultat: - Putovanja 1+2 su

neekonomina, potronja 40 i 42,5

l/100km, maksimalni broj obrtaja

motora 2400 obrtaja/min - Putovanja 3+4 su

ekonomina, potronja 29,4 i 29,6 l/100

km, maksimalni broj obrtaja

motora ispod 2000 obrtaja/min

19

Otkrivanje manipulacije

Ogranienje beleenja brzine

Slika 37: Probni ablon Osobenosti: Na dui vremenski period,

beleenje brzine je prava linija (nema amplitudu, tj. nema promenu brzine).

Mogue manipulacije 1) Zabijanje elastinog predmeta u sistem koji dri iglu (neki penasti materijal, vakaa guma itd.) 2) Ogranienje obmotavanjem gumene trake oko igle (zapis predjenog puta nema donje vrhove). 3) Korienje pripremljenog ablona i umetanje u dijagram.

Primedba: U ovom sluaju (3) ,

povremeno pisanje preko ivice ablona moe rezultirati prekidima u beleenju brzine. 4) Ograniavanje kazaljke koja pokazuje brzinu iglom ili nekim slinim predmetom koji se stavlja u stakleni poklopac ureaja.

Primedba: Rupa koju je napravila igla

prekrivena je nalepnicom ili neim slinim.

Drugo objanjenje 1)Vozilo je opremljeno

tempomatom ili ograniavaem brzine.

2)Tehniki nedostatak. Dokaz Izraunajte prosenu brzinu

na osnovu beleenja brzine i predjenog puta. U sluaju manipulacije, prosena brzina ne podudara se sa registrovanom brzinom vonje.

Manipulacije sa satom

Slika 38 - Sluajevi: 1) Dvostruko beleenje u

sluaju beleenja brzine i razdaljine. Ovo ukazuje na to da je sat vraan unazad, vidi sliku 38.

2) Nema nikakvog beleenja; mogue da je izvreno runo beleenje izmeu normalnog beleenja. Ovo ukazuje na to da je sat navijan unapred, vidi sliku 39.

- Mogue manipulacije 1)Vraanje sata unazad Primedba: Prekomerno dugaka

pauza u vonji treba da bude napunjena zabeleenim vonjama.

2)Navijanje sata unapred Primedba: Treba napraviti pauzu u

vonji do koje nije dolo. - Druga objanjenja Nita nije zabeleeno zato

to poklopac kontrolnog ureaja nije potpuno zatvoren.

Primedba: Nedostaju samo delovi

zapisa.

20

Slika 39

Neispravan sat Primedba: U ovom sluaju, voza je

obavezan po lanu 16 (2) EEC Saobraajnih propisa 3821/85 da zabelei neispravnost na satu na poleini tahografskog listia im ustanovi da on postoji (prekraj: saobraajni prekraj u odnosu na gorepomenute EEC saobraajne propise).

Dokaz: Duplo beleenje iako je

tahografski listi postavljen u tahograf manje od 24 asa. Vreme na tahografu nije tano.

Povijanje igle

Slika 40 Osobenosti 1. Na tahografskom listiu: Kada vozilo stoji, beleenje

brzine tee upadljivo ispod nulte linije.

2. Na tahografu (ovde samo detalj zapisa brzine ) igla koja belei brzinu i igla za vremensku grupu (u poziciji vremena vonje) mogu da dodiruju jedna drugu kada je igla za brzinu povijena.

Mogue manipulacije Povijanje igle za beleenje

brzine na dole, tj. ka centru ureaja.

Posledica: osobenost, taka 1.

Primedba: Mogue je poviti iglu ka

gore, ka spoljnom delu ureaja. Posledica: zapis brzine ide

iznad nulte linije. Kada se proverava, esto se zaboravlja na to da tahografi poinju da belee samo pri brzinama preko 6,5 km/h (tj. nulta linija = 6,5 km/h)

Druga objanjenja - Igla za beleenje brzine

podeena na pravilan nain mogla bi da belei nultu liniju unutar prirodnog opsega tolerancije (+- 3km/h).

- Poklopac tahografa nije potpuno zatvoren.

Posledice: Kontrolna lampica na

tahografu pored asovnika je upaljena. Igle na tahografskom listiu stoje u pisaem poloaju ili uopte ne stoje. Stoga, zabeleeno ili delovi zabeleenog mogu da nedostaju, da budu izvan crte ili debljina linije moe biti promenjena (tanja je).

Dokaz Samo je beleenje brzine

isuvie nisko. Ako je mogue, utvrdite vreme povijanja. Proverite sa ablonom za testiranje. Izraunajte tanu prosenu brzinu na osnovu zabeleene razdaljine i trajanja putovanja.

21

Rukom unoeni zapisi

Slika 41: Zapisi naknadno uneeni rukom

Osobenosti: Nepravilni, atipini zapis

koji se upadljivo razlikuje od zapisa maine i takoe ima razliitu irinu linije.

Mogue manipulacije Naknadno uneeni zapisi

koje je rukom nainio voza, moda koristei ablone ili drugi pribor za pisanje.

Ostala objanjenja Zazor igle je isuvie velik

zbog tehnike greke. Dokaz U sluaju tehnike greke,

kompletan zapis pokazuje konture vijugastog oblika. Ispod manipulisanog zapisa brzine, postoji obino atipina osnovna linija i/ili ne postoje beleenja preenog puta.

Uporedite zabeleenu razdaljinu sa stvarno preenim kilometrima.

Prekid dotoka struje/konekcije impulsa generatora 1314

Slika 42: Prekidanje dotoka struje tokom putovanja

Primedba Tahograf i sat se

snabdevaju strujom preko dva odvojena strujna kola koja su nezavisna jedno od drugog.

U snabdevanju strujom moe doi do prekida.

Osobenosti 1) Posle tipinog zapisa,

zapis brzine je ravna linija, bez uoljivih amplituda ( slika 42).

S druge strane, zapis preenog puta pokazuje da vozilo stoji.

2) Zapis brzine naglo pada i naglo raste bez realnog razloga (slika 43)

3) U provereno vreme, nema tipinog zapisa. Sve igle belee stajanje vozila iako je vozilo bilo u pokretu.

4) Sve igle se pomeraju gore dole u jednom mestu to posle izvesnog vremena moe da pocepa listi.

Slika 43: Prekid konekcije impulsa generatora tokom putovanja 1. Konekcija impulsa generatora je prekinuta tokom putovanja dra za iglu se kree na dole. 2. Igla ostaje na poetnom poloaju tokom prekida. 3. Obnovljena konekcija impulsa generatora nastavlja se beleenje brzine.

Mogue manipulacije 1) Dovod struje do

tahografa je prekinut tokom putovanja.

2) Konekcija impulsa generatora je prekinuta tokom putovanja.

3) Prekid konekcije impulsa generatora ili dovoda struje tahografa dok vozilo i dalje stoji.

4) Dovod struje do sata je prekinut.

Druga objanjenja: 1) do 3) Greka u odgovarajuoj

konekciji ili odgovarajuem osigurau

4) Tehnika greka koja prekida dovod struje u sat.

Dokaz Proverite kablovske

konekcije, olovne plombe i osigurae da nije njima manipulisano.

U sluaju tehnike greke, voza je obavezan po lanu 16(2) EEC Saobraajnih propisa

22

3281/85 da zabelei svoja vremena vonje i odmaranje na poleini tahografskog listia.

Ako ovi uneeni podaci nedostaju, na to se moe gledati kao na indikaciju manipulacije.

Uporedite stvarnu preenu razdaljinu sa onom zabeleenom (odreuje se pomou pediterskih dokumenata, putne belenice ili transportnog posla), mora da postoji znatno neslaganje. Proveriti elektrino kolo na satu.

Prekid dotoka struje/konekcije impulsa generatora tahogr. 1318/1319

Slika 44

Osobenosti A) Nema traga svih zapisa,

sat se zaustavlja. Poto je dotok struje ponovo uspostavljen: kazaljka na tahografu kree od nulte linije do granice opsega i natrag (videti sliku 44, trenutak A)

Nagovetaj prekida dovoda struje.

B) Nema zapisa putovanja, umesto toga: tahografska igla i zapis brzine kreu od nulte linije do 30 km/h i natrag svakih 8 sekundi (na listiu to rezultira irokom poprenom linijom, slika 44, trenutak B).

Nagovetaj prekida konekcije impulsa generatora.

Mogue manipulacije Prekid dotoka struje (A) u

tahografu pomou prevezivanja prekidaa ili releja. Poto je dotok struje ponovo uspostavljen: (osobenost A), zatim regularno beleenje.

Prekid konekcije impulsa generatora (B) do tahografa pomou prekidaa ili releja.

Primedba Tahograf je opremljen sa

dvopulsnim generatorskim linijama za napajanje u okviru kabla sa vie iica.

- Prekid samo jedne linije za napajanje: normalno beleenje kada se vozi, a kada se vozilo ne kree: osobenost B

- Prekid obe linije za napajanje: osobenost B, dok drugi zapisi ukazuju na mirovanje ili nisu ukljueni

Druga objanjenja Tehnike greke kod linija

za struju i/ili konekcija impulsa generatora

Primedba: Prema lanu 16 (2) EEC

Saobraajnih propisa 3821/85, voza je u obavezi da zabelei greke na poleini tahografskog listia im ih otkrije.

23

Prekinuto beleenje svih igala

Slika 45: Prekid bez vonje u meuvremenu (zapis razdaljine na istoj visini)

Prekinuto beleenje svih igala Razlog: poklopac ureaja je otvaran. Otvaranje

i zatvaranje poklopca ureaja moe se utvrditi pomou tragova otvaranja. Ovi tragovi su kratke vertikalne linije, takozvane kukice, koje nastaju kada se igla za brzinu i igla za vreme sputaju i diu sa listia.

Slika 46a

Slika 46: Prekid sa vonjom u meuvremenu (razdaljina u zapisu razdaljine: 8 km).

Stvarno preena razdaljina u meuvremenu (8 ili 18 ili 28... km) moe se utvrditi samo sa zabeleenim itanjem brojanika.

Slika 46a: Zapis pri kvaru elektronike i prenosu impulsa kod modela tahografa KTCO 1318, FTCO 1319, MTCO 1324 / 1390.

(1) Greka u zapisu brzine pri otkazu elektronike.

(2) Greka u zapisu brzine pri otkazu davaa impulsa i prenosu impulsa.

24

Slike 47 i 48

ak i u sluaju promene tahografskih listia, beleenje razdaljine mora biti nastavljeno na istoj visini.

Prekid u zapisu predjenog puta kod MTCO 1324 / 1390 (pozicija 1 na slici)

Prekid se javlja kada: ~ nije dat kontakt na vozilu ~ prekidai za oba vozaa su u poloaju odmora " "

Pored toga, itanje brojanika prvog tahografskog listia mora odgovarati poetnom itanju brojanika drugog listia.

Zapis pri otvaranju tahogarfa (kukice) za modele 1308 / 1310, 1311 / 1314, Mini 1315 i KTCO 1318

(1) Prekid u dijagramu brzine.

(2) Prekid vremenske grupe.

(3) Prekid zapisa preenog puta.

Upotreba tahografskih listia sa pogrenim mernim opsegom

Slika 49

Ako tahografski listii pokazuju neobino visoke ili niske zapise brzine za dati tip vozila i marrute, ovo je moda zbog upotrebe ili sluajno ili namerno tahografskog listia koji ima pogrean merni opseg. Stvarne brzine mogu se identifikovati korienjem matrice (ablona) za testiranje.

Zapis pri otvaranju tahogarfa (kukice) za modele FTCO 1319 i MTCO 1324 / 1390 (pozicija 4 na slici)

25

INFORMACIJE O GREKAMA PRI PREKIDU NAPAJANJA I U SISTEMU PISAA

Pri prekidu i ponovnom ukljuivanju napajanja zapis brzine kod modela tahografa KTCO 1318 i FTCO 1319 izgleda kao na poziciji (3).

Greka u sistemu pisaa brzine kao na poziciji (4)

Greka u sistemu pisaa vremenske grupe kao na poziciji (5).

Greka u sistemu pisaa preenog puta kao na poziciji (6).

Greka u sistemu pisaa kod modela tahografa MTCO 1324 / 1390 kao na poziciji (7).

26

Softver za procenu listia KISCAN

Kontrola tahografskog listia je jeftin nain da se dobiju relevantne informacije o vaem voznom parku.

Softver za kontrolu tahografskog listia je daleko vie od programa za dobijanje podataka iz tahografskog listia. Njegovo koritenje je deija igra.

Udobnost i performanse

Slika 50: Softver KISCAN za kontrolu voznog parka

Udobnost je jaka osobina KISCANa. Uprkos mnogobrojnim funkcijama koje nudi KISCAN, rukovanje njime je veoma lako. Veina funkcija se moe postii koritenjem mia. Dvosmislene skraenice su u velikoj mere izostavljene. KISCAN se moe adaptirati individualnim potrebama preko mnotva parametara. Osim toga, KISCAN se moe nabaviti na nekoliko jezika.

Uitavanje podataka

Slika 51

Slika 52

Koritenjem skenera, tahografski listii se mogu istovremeno iitati u roku od nekoliko sekundi. Tokom uitavanja, tahografski listii su grafiki predstavljeni na ekranu. To znatno olakava kako unoenje, tako i proveravanje podataka sa listia. Pored vremenskih grupa vozaa, preene razdaljine moe se odrediti potronja goriva vozila. Proveravanje vremena vonje i perioda odmaranja

Da li su vai vozai imali pauzu posle 4,5 sati? Da li su se pridravali dnevnih perioda odmaranja? Po elji, KISCAN takoe proverava da li se ili nije pridravalo ugovorenih radnih vremena. Vidite, ima mnogo stvari koje idu u korist upotrebi KISCAN sistema pri kontroli tahografskog listia.

27

Elektronska procena tahografskog listia

Od 1953. godine, VDO Kienzle GmbH, Villingen-Schwenningen, obavlja mikroskopske kontrole tahografskih listia za rekonstrukcije saobraajnih nezgoda.

Tokom ovog perioda, obavljeno je vie od 100000 kontrola i ekspertskih izvetaja.

Pouzdanost u rezultata kontrole zavisi s jedne strane od kvaliteta zapisa, tj. od kvaliteta tahografa i tahografskih listia, a s druge strane od pomoi koja je na raspolaganju za kontrolu kao i od iskustva osoblja koje vri kontrolu. VDO Kienzle stoga nastoji da dobije tahografe i tahografske listie maksimalnog kvaliteta i da neprestano poboljava postupke kontrole i odgovarajua pomona sredstva.

Koristei PC i laserske tampae, mogue je prikazati rezultate kontrole na optimalan nain prema razliitim kriterijumima. Mikroskop za kontrolu je opremljen sa dodatnim generatorom impulsa za merenje vremena i brzine i povezan je sa PC-em preko odgovarajueg interfejs modula. (slika 54)

Postupak mikroskopske kontrole

Zapisi brzine koji zavise od vremena mere se u sekundama pod specijalnim mikroskopom uz pomo referentne linije sa irinom od 3 mikrometra (3/1000 mm). Zasnovane na dve komponente brzinu u m/s i sekundama, koje se izraunavaju iz brojeva impulsa koje mikrosop prenosi u kompjuter, individualne razdaljine i proseno ubrzanje vozila se mogu izraunati. (slika 55)

Slika 54: Postupak mikroskopske kontrole

U sluaju kada je preko zapisa pisano ili su oteeni, koristi se postupak reflektovane svetlosti. Pisani ekspertski izvetaj ukljuuje desetostruko uveanje odgovarajueg dela puta na tahografskom listiu, tabelu koja sadri izmerene vrednosti u detaljima i dijagrame.

Slika 55

1. Mikroskop 2. Prizma 3. Izvor svetlosti 4. Tahografski listi 5. Papirna osnova

6. Sloj za zapis Slika 56

28

Mikroskpska procena tahografskog listia za rekonstrukciju nezgoda

Slika 57

Primer: U vezi sa saobraajnom

nezgodom u kojoj su uestvovali kamion i dete na biciklu, na tahografskom listiu iz kamiona je mikroskopski kontrolisan razvoj brzine tokom poslednja 476 metra pre zaustavljanja kamiona izazvanog nezgodom.

Slika 57 pokazuje desetostruko uveanje vremenskog razdoblja na tahografskom listiu sa poetnim i krajnjim takama merenja.

Slika 58: Odampana tabela sa individualnim vrednostima

Tabela sadri: Kolona 1: Brzina u km/h Kolona 2: Brzina u m/s Kolona 3: Prosena brzina u m/s zasnovana na brzini prethodne linije i ove linije Kolona 4: Vreme u sekunadama Kolona 5: Individualna razdaljina u metrima Kolona 6: Sabrana razdaljina u pravcu vonje Kolona 7: Sabrana razdaljina suprotno pravcu vonje Kolona 8: Vrednost prosenog ubrzanja Od: (kolone 2 prethodne linije - kolone 2 ove linije)/kolona 4

29

Slika 59: Dijagram brzine/razdaljine

Brzine su uneene na Y osu u razmeri 1mm = 1km/h

Razdaljine su uneene na X osi. U ovom sluaju, u razmeri 1mm = 2,5m.

Razdaljine su uneene u razliitim razmerama u zavisnosti od izmerene totalne razdaljine, sa maksimumom od 1mm = 10m.

U ovoj razmeri, moe biti predstavljeno najvie 2000m.

Za totalne razdaljine koje prelaze 2000m, koristi se

nekoliko stranica.

Slika 60: Dijagram brzine Brzine su uneene na Y

osi u rameri 1mm = 1km/h Vreme je uneeno na X

osi u razmeri 10mm = 1s, tj. maksimalno poslednjih 20 sekundi.

Slika 61: Dijagram vremena/brzine

Vremena su uneena na Y osi u razmeri 1mm = 1s, tj. kao maksimum poslednjih 16 sekundi

Razdaljine su uneene na X osi u razmeri 1mm = 1m, maks. poslednjih 200 m moe biti uneeno.

30

Tolerancije mikroskopske procene

1. Limit greke kod brzine

Limiti greaka koje dozvoljava zakon su definisani u aneksu I Saobraajnih propisa (EEC) 3281/85, pod-paragraf III, f.

Prema tome, sledee se primenjuje za odstupanje od stvarne brzine:

1. Test-zastoj-test 2. Pre montae +- 3km/h 3. Posle montae +- 4 km/h 4. U toku rada +- 6 km/h Ovo znai da prema

zakonu, itav tahografski sistem u vozilu, ukljuujui i netanosti prouzrokovane abrazijom guma i menjanjem tovara, moraju imati maksimalnu graku od +- 6 km/h u beleenju brzine i pokazivanju brzine.

Stvarna greka tahografa mora ipak biti utvrena posebno za svako vozilo pomou:

1. Odreivanja obrtaja/km ili imp/km (konstanta votila W)

2. Odreivanja podeavanja konstante tahografa K

3. Tanosti tahografa. Konstanta vozila w

odreuje se vonjom na predvienoj razdaljini ili na ureaju sa valjcima. U svakom sluaju, unutranja greka kod tahografa moe se otkriti njegovim skidanjem sa vozila i merenjem na prikladnom stolu za testiranje.

Limiti greaka koje dozvoljava zakon ne smeju se brkati sa stvarno postojeim grekama u merenju.

Provera tahografskog sistema vri se svake godine

(propisi koji odobravaju upotrebu vozila za drumski saobraaj), zbog ega su postojee greke u merenju znatno manje nego zakonski limiti greaka i dostiu, dok je vozilo u pogonu, do +-3km/h. Ova vrednost sadri greku u izmerenom rezultatu prouzrokovanu nultom takom reagovanja aparata, i zato se spore brzine ne belee.

2. Limit greke kod vremena

Limit greke kod vremena zavisi od kvaliteta tahografskog beleenja i tahografskog listia i ide do +-0, 5 sekundi za savrene zapise, inae do +-1 sekunde.

Zbog sistema, vremenska razlika izmeu dve take merenja moe se izraziti samo u celim sekundama. Ovo znai da promene u ubrzanju koje se proteu u vremenskom periodu kraem od 1 sekunde ne mogu biti odreene. Specifikovane vrednosti ubrzanja su stoga prosene vrednosti i neke od njih su moda bile vee ili manje.

3. Beleenje malih brzina Poetna merna vrednost, tj.

vrednost pri kojoj se brzina pokazuje, zavisi od mernog opsega:

Merni Poetna opseg vrednost

100 5,0 125 6,5 140 11,5 160 8,0 180 20,0

Ovo znai da brzine pri poetnoj mernoj vrednosti nisu zabeleene. Stoga, uz pomo zapisa nije mogue otkriti pomeranja vozila pri malim brzinama koje su postignute samo nakon nekoliko metara. Due razdaljine preene malim brzinama mogu se otkriti pomou zapisa brzine kada vozilo pree vie od 30m i sa standardnim tahografima takoe pomou beleenja vremenske grupe kada prelaze preko 10 m.

4. Vonja u rikverc Kod mehaniki upravljanih

tahografa (koji koriste tahografsku sajlu) preene razdaljine vonje u rikverc mogu se razlikovati od razdaljina voenih napred, jer se zapis razdaljine vri u smeru suprotnom od pravca zapisa vonje unapred. Ovo kretanje moe se zabeleiti kod dovoljno dugakih razdaljina od najmanje 30m. Brzine se u ovom sluaju ne belee.

Kod elektronski upravljanih tahografa (generator impulsa) preene razdaljine vonje u rikverc se belee na isti nain kao i razdaljine vonje napred, tj. brzina se belei. U ovom sluaju, ogranienja specifikovane pod takom 3 takoe vae.

31

Mikroskopska procena tahografskog listia

Ljudski je greiti

O vanosti svedoenja Svedoenje je vaan faktor

za rekonstrukciju saobraajnih nezgoda. Ovo e biti tako i u budunosti zato to se mnogi detalji mogu pronai i razjasniti samo uz opservaciju i opaanja oveka. To se ovde ne dovodi u pitanje.

U vezi sa nekom nezgodom, postoje izvesna pitanja na koja se ni u kom sluaju ne moe odgovoriti subjektivnim opaanjem:

Koliko je brzo sudareno vozilo ilo?

Kada su vozai poeli da koriste konicu?

ta se desilo ubrzo po nezgodi ili u bilo kom bitnom trenutku?

U ovom kontekstu, svedoenje praktino nije od koristi, ako nam dozvolite da se ovako otvoreno izrazimo. Razlozi su oigledni: s jedne strane, penzioner koji nije navikao na vonju e dati razliitu procenu nego taksista, a traktorista drugaiju od reli trkaa.

S druge strane, ista osoba naginje ka tome da procenjuje brzine i razdaljine vozila razliito za narandasti sportski automobil, nego za sivu limuzinu.

Tokom mnogobrojnih testova opaanja velikih grupa osoba dokazano je da postoje zaista velika odstupanja u opaanju. Pri ovim testovima, preduslovi su bili krajnje pogodni: sve osobe su posmatrale prizor sa istog mesta; sve su bile da tako kaemo pripremljene zato to su znale ta sledi.

Odstupanje od prorauna su ila do 150%! Za jednu nezgodu, normalno postoji mnogo vie nepovoljnih preduslova. Poloaji individualnih svedoka su veoma razliiti. Skoro sve

nezgode se deavaju iznenada, bez upozorenja. esto, svedok prvo uje buku a samu nezgodu vidi naknadno. On esto mea i kombinuje ono to je uo i ono to je video. Rezultati su iskazi svedoka koji samo stvaraju konfuziju umesto jasnou.

Zato je jedina stvar koja nam preostaje da uradimo to da navedemo izjavu jednog oveka koji je vozio sa tahografom nekoliko godina: Shvatiete da u vanrednom sluaju ja ne elim da moja vozaka dozvola zavisi od tako nesigurnih faktora kao to je svedoenje...

Sa tahografom to je sigurna stvar, sve je zapisano. I tahografski listi je bolji od svakog svedoenja. Za mene je listi dokument koji sadri

informacije o zadnjim metrima koje sam preao svojim vozilom.

Ovde se mora dodati: Ovaj ovek je trgovaki

putnik i dao je da mu instaliraju tahograf u putniki automobil.

Slika 62: saobraajna nezgoda Originalni Kienzle tahografski

listi je pouzdan svedok.

32

Pomona i dodatna sredstva za procenu tahografskog listia / uvanje tahografa

Kontrolor tahografskog listia

Slika 63: Kontrolor tahografskog listia

Nasuprot grafikonu za kontrolu za runu upotrebu, dvostruko uvelianje lupe i osvetljenje znatno olakavaju precizno itanje.

Grafikon za kontrolu tahografskog listia

Slika 64: Grafikon za kontrolu tahografskog listia

Za dvadesetetvoroasovne i dvanaestoasovne tahografske listie. Kao jednostavno runo sredstvo ili u vezi sa kontrolom tahografskog listia, ovaj grafikon se koristi za tano odreivanje vremena vonje i zaustavljanja u jednom koraku. Pored toga, raunanje Km zapisa je znatno olakano.

ablon za testiranje mernog opsega

Slika 65: ablon za testiranje mernog opsega

Za tahografe/EC tahografe i Minitahografe. Ovi abloni mogu se koristiti da se proveri da li se merni opseg bilo kog tahografskog listia slae sa onim na tahografu u koji je postavljen.

Fascikla za tahografske listie

Slika 66: fascikla za tahografske listie

Fascikla za listie sa 4 pribadae za reanje i uvanje tahografskih listia.

Kapacitet: 4x300 tahografskih listia

Kutija za tahografske listie

Slika 67: Kutija za tahografske listie

Zgodna plastina kutija za zatitu tahografskih listia od oteenja.

Za priblino 100 tahografskih listia, prenik priblino 132, debljina priblino 28 mm.

Torbica za tahografske listie

Slika 68: torbica za tahografske listie

Praktina torbica za uvanje novih i ispisanih tahografskih listia. Nekoliko depova za dranje tahografa, olovke, vizit karti. Sintetiki materijal otporan na habanje, plava boja, dimenzije priblino 160x160x15mm, kapaciete: priblino 80 do 100 tahografskih listia.

33

KORIENJE LISTIA I RAZNIH MODELA TAHOGRAFA SA GREKAMA

EC-Tahograf Standard 1311/1314

Slika 1

Na listiu se razlikuju: a- vremenska skala b- dijagram brzine c- vremenske promene(vonja ili stajanje) d- predjeni put u kilometrima

Vremenske promene prikazane su na uveanom detalju (oznaen sa 2). Kada je vozilo u pokretu, pisa vremenskih promena osciluje i ocrtava deblju liniju u polju koje odgovara vonji. Ovo je rezultat postavljanja prekidaa vremenske grupe u odgovarajui poloaj.

34

Prednja strana listia tampana je u zelenoj boji za tipove tahografa 1311, 1314-34,35,36 i 37 (1-tahograf; 3-listi)

Slika 2

4- Postavljanje listia u tahograf za jednog vozaa. 5- Postavljanje listia u tahograf za dva vozaa.

Napomena: moraju se postaviti oba listia, ak i ako nema drugog vozaa, inae e se upaliti upozoravajua crvena lampica (izuzev kod modela 1311 i 1314-37). Umesto listia za drugog vozaa moe se koristiti plastina folija u obliku listia. 6,7- Prekida vremenske grupe- da bi zapis bio ispravan, na poetku vonje prekida treba postaviti u poloaj . Na kraju vonje treba ga vratiti na odgovarajui simbol. Kod tahografa za dva vozaa (7), voditi rauna koji je voza aktivan.

35

8- Upozoravajua crvena lampica upaljena je ako pisa ne pie po listiu ili ako listi nije postavljen.

9- Otvaranje i zatvaranje tahografa zabeleeno je radijalnim linijama ocrtanim pisaima vremenske grupe i brzine.

Slika 3

10- Podeavanje sata vri se obrtanjem tokia. 11- Listi ima dvadesetetvoroasovnu vremensku skalu i treba voditi rauna o podeavanju

sata po realnom vremenu. 12- Poleina listia tampana je crvenom bojom i na njoj je dozvoljeno pisanje rukom. 13- Na listiima za beleenje broja obrtaja, beleenje se vri na poleini istovremeno sa

beleenjem brzine na prednjoj strani.

36

Slika 4

14- Zamena sijalice vri se prema odgovarajuem tipu. 15- Podeavanje trenutka ukljuivanja upozoravajue lampice za prekoraenje

brzine (1) ili broja obrataja motora (2) vri se obrtanjem vijka. U prozoriu se prikazuje podeena vrednost (brzine ili broja obrtaja).

16- Kada drugi voza preuzme upravljanje vozilom mora svoj listi premestiti na mesto listia vozaa 1.

37

Compact tahograf KTCO 1318

Slika 1

I- Verzije tahografa 1318: 1. KTCO 1318-24 (model za jednog vozaa) 2. KTCO 1318-27 (model za dva vozaa) 3. KTCO 1318-25 (model za jednog vozaa) 4. KTCO 1318-26 (model za dva vozaa)

II- Zapisi na listiu:

Postoje dve vrste zapisa: runi(5) i automatski(ostali). Profilisani otvor u sreditu listia(6) garantuje ispravno postavljanje listia, ako je sat ispravno podeen. Runi zapis(5) vri se na predvienom mestu i obavezan je. Automatski zapis vri tahograf:

1. Vremenska skala 2. Brzina vozila (km/h)

38

3. Vremenske grupe: vonja ostali radni zadaci

ekanje, suvozako vreme itd. prekid i odmor

4. Preena razdaljina (/\ =10 km)

III- Poleina listia: 1. Runo beleenje vremenskih grupa vri se u sluaju kvara automatskog

pisaa. 2. Oznake odobrenih tipova listia. 3. Centralno polje u kojem se belei:

- kada je voza promenio vozilo - registarski broj vozila - kilometraa na poetku putovanja - kilometraa na zavretku putovanja - preeni put

Slika 2

39

IV- Beleenje broja obrtaja motora na poleini listia (za modele 1318-25, 26) u obr/min. V- Runi zapisi na prednjoj strani listia sadre:

Pre puta: Posle puta:

-ime i prezime vozaa -mesto dolaska

-mesto polaska -datum vaenja listia -datum postavljanja listia -zavrnu kilometrau -registarski broj vozila -preeni put -poetnu kilometrau

VI- Vodite rauna da listi odgovara tahografu po opsegu beleenja brzine VII- Nain otvaranja/zatvaranja tahografa

Slika 3

VIII - Postavljanje i vaenje listia u tahografu za jednog vozaa Prednja strana listia postavlja se na gore. Listi se vadi po zavretku rada, odnosno najkasnije 24 asa po postavljanju.

IX - Postavljanje ili vaenje listia u tahograf za dva vozaa Postupak: Podii graninu ploicu(4) u smeru strelice(3), postaviti listi suvozaa(5) licem na gore na voicu(6). Spustiti graninu ploicu u smeru strelice(7) i postaviti listi vozaa(8).

40

X - Promena vozaa

Ako u bilo kojoj etapi vonje suvoza i voza zamene mesta, po evropskim zakonima i njihovi listii moraju zameniti mesta u tahografu. Ako bilo koji lan posade napusti vozilo, i njegov listi mora biti izvaen iz tahografa. Voza uvek koristi prekida tahografa br.1, a suvoza br.2. Ako premetate listie, ili

parkirate vozilo, prekida vremenske grupe mora biti na

Slika 4

XI- Kako podesiti ukljuivanje upozoravajue lampice(3) za prekoraenje brzine ili broja obrtaja? Podeavanje se vri vijkom(4), a u prozoriu(5) vidi se podeena vrednost. Podeavanje broja obrtaja se vri vijkom(8), a vrednost se ita u prozoretu(7). Ako lampice(6) ne rade, zamena se vri obrtanjem za 90 suprotno od kretanja kazaljke na satu i uvrtanjem. Sijalice za 24V imaju sivu plastinu osnovu, a sijalice za 12V imaju crnu (pogledajte nalepnicu(11) na tahografu i proitajte odgovarajuu voltau).

41

Kako podesiti sat na tahografu? Na prvom mestu treba voditi rauna o razlici izmeu, npr.4 ili 16 asova. Podeavanje se vri obrtanjem tokia(9). Proveriti da li se podeeno vreme poklapa sa vremenskom skalom na listiu(10). Upozoravajua lampica(2) ukljuuje se ako: -nisu postavljena oba listia -prekida vremenske grupe br.2 nije na poziciji -poklopac tahografa nije pravilno zatvoren -pisa vremenske grupe je u kvaru

XII- Samodijagnostika. Ako nema napona, tahograf nee raditi. Ako se kvar otkloni i vrati se napajanje, kazaljka brzine(2) skoie do maksimalne vrednosti(4) i odmah se vratiti na nulu(1). Ovo e biti zapisano na listiu(5). Kvar napajanja davaa impulsa signalizira kazaljka brzine koja na svakih osam sekundi ritmiki osciluje od 0km/h do 30-40 km/h(3). I ovaj kvar belei se na listiu (6).

42

EC FLACH Tahograf 1319

Slika 1

I- Modeli tahografa 1- Model za jednog vozaa 1319-24 koji belei brzinu vonje i ostale parametre i 1319-25

koji belei i broj obrtaja motora. 2- Model za dva vozaa 1319-26, koji belei broj obrtaja motora i 1319-27 koji belei

samo brzinu. Model, godina proizvodnje i oznaka EC odobrenja(15) vidi se kada je poklopac(16) skinut. Na tahografu se razlikuju: 3- Funkcionalni tasteri T1, T2, T3. 4- Prekida vremenske grupe sa dugmetom za izbacivanje listia (za suvozaa) 5- Prekida vremenske grupe sa dugmetom za izbacivanje listia (za vozaa) 6- Simboli vremenske grupe 7- Prozor za listi suvozaa 8- Prozor za listi vozaa 9- Dugme za podeavanje sata

43

10- Viefunkcionalni displej 11- Brzinomer 12- Sat 13- AM-pre podne, PM-posle podne 14- Monitor sata (12/24h) 15- Nalepnica sa podacima 16- Poklopac

II- Lice taho listia 1- Vremenska skala 2- Bzina vozila u km/h 3- Vremenske grupe 4- Preeni put(/\ odgovara putu od deset km) 5- Centrlno polje za runo unoenje podataka 6- Pozicioni otvor 7- Oznaka vaenja listia

III - Nalije listia Listii sa crveno odtampanim nalijem koriste se samo u modelima 1319-24 i 1319-27

1- Polje za runo beleenje grupa, za sluaj kvara odgovarajueg pisaa. 2- Oznaka odobrenog tipa tahografa 3- Centralno polje za unoenje sledeih podataka -vreme promene vozila

-registarski broj novog vozila -poetna kilometraa

-krajnja kilometraa -preeni put

Naponena: ako je voza prinuen da promeni vozilo, obavezan je da listi prenese u novo vozilo.

44

Slika 2

IV- Beleenje broja obrtaja motora V- Polje za runo unoenje podataka na licu listia

Pre puta: Posle puta:

-ime i prezime vozaa -mesto dolaska -mesto polaska -datum vaenja listia -datum postavljanja listia -zavrnu kilometrau -registarski broj vozila -preeni put -poetnu kilometrau

VI - Da bi listi odgovarao vaem tahografu opseg brzine(1) i oznaka odobrenog tipa(2) na tahografu, moraju se slagati sa istim podacima na listiu(3 i 4).

45

Slika 3

VII- Postavljanje listia u model za jednog vozaa. Ovu operaciju mogue je vriti samo ako je dat kontakt na vozilu. Lice listia postavlja

se na gore i listi se gura u otvor uz savladanje manjeg otpora, posle ega e ga tahograf sam uvui.

Napomena: mogue je da tahograf ne prihvati listi (na LCD ekranu e se pojaviti re ERROR). U tom sluaju treba zameniti listi i ponoviti postupak.

Sada se podeava vremenska grupa prekidaem(1). Vaenje listia vri se pritiskom na prekida(1). Listi sam izlazi i ne treba ga pourivati niti koristiti silu.

VIII- Postavljanje listia u model za dva vozaa. Listi vozaa postavlja se u gornji prorez(1), a za drugog vozaa u donji(2), licem okrenutim na gore.

Po ubacivanju listia, podesiti prekidae vremenske grupe(3 i 4). Vaenje listia postie se pritiskom na prekida(3) za vozaa, ili (4) za suvozaa.

46

IX - Promena vozaa

1. Suvoza postaje voza listi suvozaa(5) staviti u prorez vozaa(1), a listi dotadanjeg vozaa(6) u prorez za suvozaa(2).

2. Voza ili suvoza naputaju vozilo obavezni su da listi ponesu sa sobom.

Slika 4

X- Podeavanje sata. Pre postavljanja listia proverite da li sat tahografa pokazuje tano vreme i da li se na monitoru(2) pokazuje AM ili PM. Na slici sat pokazuje 12:15 PM

Napomena: sat se moe podesiti ako u tahografu nema listia. Za podeavanje sata treba pritisnuti dugme(1) i okretanjem namestiti kazaljke. Kada je vreme podeeno, dugme(1) ponovo pritisnuti da bi se vratilo u normalan (izvuen) poloaj.

Funkcionalni tasteri T1,T2,T3. a) Prikazivanje razdaljine preene tokom puta postie se pritiskom na T1.Nakon 5 sekundi na

displeju e ponovo biti prikazana ukupna kilometraa vozila,

47

b) Resetovanje razdaljine preene tokom puta : pritisnuti T1, prikazae se razdaljina,zatim T3 displej poinje da trepe,zatim T1 ili T2 razdaljina e biti vraena na nulu.

c) Prikazivanje i podeavanje granine brzine

- Sa T2 prikazuje se vaea vrednost granine brzine pri kojoj se pojavljuje upozorenje na displeju.

- Pritiskom na T3 ( posle T2), displej poinje da trepe.Sada se sa svakim pritiskom na T1 granina brzina smanjuje za 5km/h, a na T2 poveava za 5km/h do fabriki odreene maksimalne vrednosti.

- Sa pritiskom na T3 podeena vrednost se smeta u memoriju.

d) Prikazivanje i podeavanje graninog broja obrtaja motora.

- Ako se T2 dva puta pritisne, prikazae se vaea vrednost.

- Ako posle toga pritisnete T3, displej poinje da trepe.

- Sada se svakim pritiskom na T1 vrednost smanjuje za 100 obr/min.

- Sa T3 podeena vrednost se smeta u memoriju.

Napomena: Upozorenje o dostignutoj graninoj brzini javlja se u donjem desnom uglu monitora u obliku malog slova "v" i trougla sa znakom uzvika (!), koji trepu.Za broj obrtaja umesto "v" javlja se "n".

Ako se pojavi samo trougao to moe znaiti : - Da nedostaje listi vozaa ili suvozaa.

- Prekida vremenske grupe za suvozaa nije postavljen u ispravan poloaj (odmor).

- Ako se na displeju pojavi re "Error" postupak stavljanja listia treba ponoviti.

- Ako su listii postavljeni i prekida u ispravnom poloaju, a na displeju se i dalje pojavljuje trougao sa uzvinikom, onda je u pitanju kvar tahografa.

XI- Samodijagnostika kvarova - Ako nema napajanja tahograf ne moe da radi- mikroprocesor tahografa registruje ovo

stanje. Kada se napajanje ponovo omogui, ako je dat kontakt u vozilu i listi vozaa je postavljen, kazaljka brzine(2) i pisa brzine(5), skau 8 puta u toku jedog minuta do kraja skale brzine(4), nakon ega se momentalno vraaju na 0 km/h(1).

- Kvar na davau impulsa prepoznaje se po ritmikom podizanju i padanju kazaljke brzine(2) do vrednosti od 40 km/h (3).

48

MTCO 1324, modularni tahograf

Slika 1

Upravljake funkcije: a) zakljuavajua kaseta

b) prelamajua kaseta 1. Prekidai na levoj strani slue:

- levi za otkljuavanje kasete(a) koja e se automatski izvui u poloaj prikazan na gornjoj slici

- desni za promenu vremenske grupe za vozaa br.1.

49

2. Prekidai na desnoj strani slue: - donji levi (oznaen sa 2) za podeavanje vremenske grupe za vozaa br.2 - donji desni (oznaen sa M) za sledee funkcije:

a) podeavanje sata na displeju moe se vriti samo ako vozilo miruje,ako je dat kontakt u vozilu i ako u tahografu nema listia.

Postupak:

-pritisnuti taster''M''

-aktivirati pokaziva minuta sa tasterima + ili (+ za poveanje broja minuta,a - za smanjenje) -ponovo pritisnite ''M'' da bi aktivirali pokaziva asova (poinje da trepe),koje takodje menjate sa + ili - .Kada ste zavrili,pritisnite taster ''M'' due od 2 sekunde da bi vrednost bila zapamena.

b) Aktiviranje objanjenja poruke o greci. Kada se na displeju pojavi poruka o greci (ERROR), potraite objanjenje poruke tako to ete dva puta kratko pritisnuti taster M, (ovo vai samo ako vozilo miruje).

Na dipleju e se pojaviti datum i vreme nastanka greke i ifru grke. Ako levo od ifre greke stoji znak +, to znai da je registrovana jo neka graka. Spisak registrovanih greaka moete pregledati pritiskajui tastere + ili -.

Izlaz iz poruka o grekama postie se pritiskom na taster M due od 2 sekunde, a ako nita ne dirate, tahograf e nakon 20 sekundi sam izai iz ovog reima rada.

ifra greke

Znaenje greke Kako se signalizira

ta uiniti

9053

1. Prolo je vie od 24h od postavljanja listia 2. Pokuana je promena vremena sa listiem u tahografu.

Treptanjem brojanika vremena na

displeju i znak uzvika

Otvoriti kasetu, izvaditi listie, zatvoriti kasetu i tahograf e

automatski izvriti usaglaavanje. Zatim vratiti listie.

9064

1. Greka usaglaavanja vremena na displeju i u mehanizmu sata 2. Greka u mehanizmu sata

Dvotaka

izmeu broja asova i broja

minuta ne

trepe i znak

uzvika

Proveriti da li je listi pravilno ubaen.

50

A050 Nije postavljen listi vozaa a vozilo je pokrenuto (ova ifra ne postoji u objanjenjima o grekama)

U donjem levom uglu

displeja, pored simbola

aktivnosti

(vonja ili odmor) nema

simbola za listi (znak uzvika).

Postaviti listi

9051 9052

Nedostaje listi vozaa Nedostaje listi suvozaa

Nema simbola za listi i znak

uzvika.

Postaviti listi

900 A 900 B

Greka tokom CAN prenosa

znak uzvika

Servis

A 00C Interna greka

900 F Taster predugo pritisnut ili blokiran

9010 Greka u displeju Servis 9060 Greka u kaseti Izbaciti kasetu, proveriti listi i

zatvoriti

A411 Prekid veze sa brzinomerom (instrument tablom)

znak uzvika

Servis

9061 9062 9063

Greka u pisaima (bie zabeleena i na listiu)

9430 Greka na B7 V pulsnom izlazu

A423 A822

Greka na davau impulsa

znak uzvika

Servis

A400 Nema napona

51

- Gornji red prekidaa (oznaen sa + i -) slue za podeavanje vremena i kretanje kroz poruke o grekama

3. Displej 4. Granina ploica (izmeu listia za prvog i drugog vozaa) 5. Oznaka za privremenu proveru usaglaenosti sata na displeju i vremena na listiu 6. Profilisana voica listia 7. Nalepnica sa nazivom proizvoaa, tipom ureaja i serijskim brojem.

Slika 2

S

Listi vozaa 2

Listi

vozaa 1

Voza 1 Voza 2 Voza 1 Voza 2

52

Aktiviranje i priprema ureaja (slika 2)

Otvaranje kasete mogue je samo dok vozilo stoji i ako je dat kontakt u vozilu.

1. Pritisnite dugme za izbacivanje i saekajte

2. Izvucite zakljuanu kasetu do kraja, a zatim do kraja i presavijajuu kasetu i prelomite je na dole. Zamenite listi vozaa 1, ako je potrebno.

3. Podignite graninu ploicu i zamenite listi vozaa 2, ako je potrebno.

4. Listi za vozaa 2 postaviti licem na gore. Vodite rauna o jeziku (c) koji osigurava listi.

5. Spustite graninu ploicu.

6. Listi za vozaa 1 postaviti licem na gore i voditi rauna da listi ue ispod senzora (d), a profilisani otvor bude pravilno postavljen na voicu (e).

7. Marker (f) na listiu pokazuje na primer 5 asova i 35 minuta. Uverite se da li je pokazivanje vremena na displeju isto. Ako to nije tano, izvadite listie, zatvorite kasete i tahograf e automatski izvriti podeavanje (usaglasie vreme na listiu sa vremenom na displeju).

8. a) Gurnite zakljuavajuu kasetu unutra. b) Postavite prelamajuu kasetu u horizontalan poloaj i gurnite unutra. 9. Na displeju se prikazuje datum, vreme, simboli listia i vremenska grupa za

vozae. Kod nekih modela MTCO 1324, na displeju je u gornjem redu, levo, prikazano vreme, a desno brzina vozila (nema datuma). Donji red je isti kod svih modela.

10. Podeavanje vremenskih grupa vozaa: - Voza broj 1 pritiska taster 1 sa svakim pritiskom na displeju se pojavljuje simbol druge vremenske grupe (vonja, odmor itd.) - Voza broj 2 pritiska taster 2

53

Promena vozaa (slika 3)

Ako suvoza preuzima ulogu vozaa, stavlja svoj listi na mesto vozaa, a listi vozaa ide na mesto suvozaa. Sada novi voza pritiska taster 1, a novi suvoza taster 2. Ako jedan ili oba lana posade napuste vozilo, nose svoj listi sa sobom.

Slika 3

voza 2 voza 1

54

III Instrument tabla (izgled moe da varira po tipovima vozila slika 4)

1. brzinomer 2. signal upozorenja (mogue greke) 3. LCD displej (gornji red je kilometraa, donji red vreme i preeni put). 4. Taster za resetovanje preenog puta na 0 (pritiskom duim od 2 sekunde).

55

IV Voditi rauna da opseg beleenja brzine na listiu (3) odgovara opsegu tahografa (1) i da odobreni tip (2) odgovara tipu na listiu (4).

V Na prednjoj strani listia belei se: 1. Vreme

2. Otvaranje kasete tahografa 3. Brzina u km/h. 4. Vremenske grupe vozaa

5. Centralno polje za runi zapis 6. Profilisani otvor

7. Preeni put. Zapis odgovara putu od 10km. Do prekida u zapisu dolazi u sluaju:

- ako su vremenske grupe kod oba vozaa postavljene na odmor ( ), a kod nekih modela tahografa ovaj zapis postoji.

- ako je kontakt u vozilu iskljuen - ako je dolo do kvara na sistemu pisaa preenog puta. 8. Zapis korienja dodatnih ureaja (npr. policijske sirene)

56

VI Zapis u centralnom polju unosi se runo i sadri: a) pre puta:

- ime i prezime vozaa - mesto polaska - datum postavljanja listia - registarski broj vozila - poetna vrednost kilometrae

b) posle puta: - mesto dolaska - datum vaenja listia - krajna vrednost kilometrae - preena kilometraa

Slika 5

57

VII Zadnja strana listia

EC tahograf ima dva osnovna tipa listia:

c) bez zapisa broja obrtaja d) sa zapisom broja obrtaja

1) Polje za unos za vremenske grupe: Ovo polje za unos se koristi za runo unoenje vremenske grupe. Runo

unoenje je potrebno ako, na primer, posada radi van vozila i zato nije u mogunosti da rukuje tahografom ili u sluaju kvara mehanizma vremenske grupe.

2) Centralno polje: U centralnom polju, do 3 promene vozila mogu se uneti runo. Potrebni su

seledei podaci: - vreme promene vozila

- registarski broj novog vozila - kilometraa na poetku puta

- kilometraa na kraju puta - preeni put (moe se uneti) 3) Polje za odobrene tipove listia Ovaj deo zadnje strane sadri informacije o brojevima odobrenja listia i o

ureajima za koje je listi odobren. 4) Zapis broja obrtaja (opciono)

Zapis broja obrtaja (u funkciji od vremena) vri se na zadnjoj strani listia za vozaa 1.

Napomena: indikator (4a) se pali i prikazuje paljenje vozila.

VIII Zapis kvarova

Prekid napajanja: Ukoliko se ponovo uspostavi napajanje, tahograf e povui liniju (1) na listiu ubrzo po poetku kretanja vozila.

58

Iskljuenje davaa impulsa:

Greka na vezi davaa impulsa MTCO 1324: - Ukoliko vozilo stoji, indikator (2) je upaljen; tokom vonje, zapis brzine se nastavlja. - Indikator (3) se pali odmah po pojavi kvara i ostaje upaljen sve dok se ne otkloni uzrok

kvara.

Kvar na ureaju:

Kvarovi na mehanizmu zapisa mogu izazvati sledee greke u zapisu:

- Indikator (4), kvar na mehanizmu zapisa brzine - Indikatori (5) i (6), kvar na mehanizmu zapisa vremenske grupe ili na mehanizmu zapisa

preenog puta.

59

TIP TAHOGRAFA NEMAKA KIENZLE:1312-02

1315-02 1312-06 1315-06

1308-02

1308-04 (TCO 15-4)

1308-06 (TCO 15-6)

7x24

1309-02

1309-04 1309-06

7x24

1310-02

1310-04 1310-06

7x24 1318-02 1319-02

13148-04 1318-06

7x24 Automatic 1311-24

Automatic

1311-25 Automatic

1311-26 Automatic 1311-27 1311-34

1311-35

1311-36 1311-37 1313-34

1313-35 1313-37

OZNAKA LISTIA B 133 B 147 B 134 B 146

B 122

B 121

B 123

B 127

B 129

B 128

B 137

B 138

B 139 B 143 E 152

B 144

B 145

e1-23

e1-24

e1-25

e1-26 e1-03

e1-13

e1-14 e1-04 e1-15

e1-16 e1-18

TIP LISTIA 125-24/MINI

160-24/MINI* 125-7x24/MINI

160-7x24/MINI* 60-24; 80-24*; 100-24*;

125-24*; 160-24; 80-3300-24; 100-3300-24; 100-120-24; 125-3300-24*;

125-4000-24

80-7x24; 100-7x24; 125-7x24*; 160-7x24

60-24; 80-24*; 100-24*; 125-24*; 160-24

80-3300-24; 100-3300-24; 125-3300-24*; 125-4000-24

80-7x24; 100-7x24; 125-7x24*; 160-7x24

60-24; 80-24*; 100-24*; 125-24*; 160-24;

80-3300-24; 100-3300-24; 125-3300-24*; 125-4000-24

80-7x24; 100-7x24; 125-7x24*; 160-7x24

80-24*; 100-24*; 125-24*; 160-24;

80-3300-24; 100-3300-24; 125-3300-24*

80-7x24; 100-7x24; 125-7x24*; 160-7x24

125-24EC4B* 125-24EC4K

125-3300-24EC4B* 125-3300-24EC4K

125-4000-24EC4K/*4B 125-3300-24EC4B* 125-3300-24EC4K

125-4000-24EC4K/*4B 125-24EC4B* 125-24EC4K 125-24EC4K

125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K 125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K

125-24EC4K 125-24EC4K

125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K

125-24EC4K

60

1313-36 Automatic

1314-24 Automatic

1314-25 Automatic

1314-26 Automatic

1314-27

1314-34

1314-35

1314-36

1314-37

1318-24 1319-24

1318-25 1319-25 1318-26 1319-26

1324.

1318-27 1319-27

1324. VDO: EFS 414.15

EFS 414.25 EFS 414.253

EDrS 414.354 EDrS 414.454 FSE 414.153.5 FSE 414.253.5 FSE 414.453.5

EFS 414.35 EFS 414.45 EFS 414.154 EFS 414.254 EFS 414.153

FSE 414.153.2

e1-17

e1-37

e1-38

e1-39

e1-40

e1-41

e1-42

e1-43

e1-44

e1-60 e1-73

e1-61 e1-77 e1-62 e1-76 e1-85

e1-57 e1-72 e1-82 e1-83 e1-09 e1-10 e1-32 e1-33 e1-34 e1-63 e1-64 e1-71 e1-27 e1-28 e1-29 e1-30 e1-31 e1-45

125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K

125-24EC4B* 125-24EC4K

140-24EC4K/*4B 125-3300-24EC4B* 125-3300-24EC4K

125-4000-24EC4K/*4B 125-3300-24EC4B* 125-3300-24EC4K

125-4000-24EC4K/*4B 125-24EC4B* 125-24EC4K

140-24EC4K/*4B 125-24EC4K 140-24EC4K

125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K 125-3300-24EC4K 125-4000-24EC4K

125-24EC4K 140-24EC4K 125-24EC4B* 180-24EC4B 125-24EC4K

140-24EC4K/*4B 125-3300-24EC4B* 125-3300-24EC4K

/*125-4000-24EC4B 125-3300-24EC4B*

100-3300-24EC4K/*4B 125-3300-24EC4K

125-24EC4B* 180-24EC4B 100-24EC4K 125-24EC4K

140-24EC4K/*4B

61

FSE 414.253.2 FSE 414.154.2 FSE 414.254.2

EFS/EDR 414.354.2 EFS/EDR 414.454.2 EFS/EDR 414.352.2 EFS/EDR 414.453.2

Motometer: EGK 10-1 EGK 10-2 EGK 20-1 EGK 20-2 EGK 11-1 EGK 11-2 EGK 22-1 EGK 12-1 EGK 50-1 EGK 50-2 EGK 100

EGK 100-1 60-1MA 60-2 MA 60-1 MS 60-2 MS

Jaeger: 28.1700 28.1300 28.1200 28.1400 28.1350 28.1250

Borletti: 28.1200 28.1300 28.1250 28.1350

VELIKA BRITANIJA Veeder-Root: 1111 1211

1216 1116 1401 1406

8300 (125 km/h) 8300 (125km/h) 8400 (125km/h) 8300 (140km/h)

TVI 2400 (2- TVI 2400 (2- TVI 2400 (2-

e1-46 e1-47 e1-48 e1-49 e1-50 e1-51 e1-52 e1-7 e1-8

e1-19 e1-20 e1-21 e1-22 e1-35 e1-36 e1-58 e1-59 e1-74 e1-75 e1-78 e1-79 e1-80 e1-81 e1-65 e1-66 e1-67 e1-68 e1-69 e1-70 e1-53 e1-54 e1-55 e1-56

e11-11 e11-13 e11-14 e11-15 e11-16 e11-17 e11-18 e11-19 e11-20 e11-21 e11-25 e11-26 e11-27

FRANCUSKA Jaeger Tachy :50 e2-18

51 e2-19 54 e2-20 55 e2-21

Oznaka listia

Odgovarajua drava EU

e1 Nemaka e2 Francuska e3 Italija e4 Holandija e5 vedska e6 Belgija e7 panija

e11 Velika Britanija e12 Austrija e13 Luxemburg e17 Finska e18 Danska e21 Portugal e23 Grka GR Grka IRL Irska

Legenda:

1. xxx-xx..4K vizuelna kontrola

2. xxx-xx..4B elektronska kontrola sa KISCAN-om

3. /* tahograf za dva vozaa

primer tipa listia: 125-3300-24/2EC4B 125-merni opseg km/h 3300- merni opseg broja obr. 24- jednodnevni (24h) /2- za dva vozaa EC- evropska unija 4B- kontrola KISCAN-om

62

LP

ViP KEKO Kienzle/VDO VDO BLU FES NTS Schnurr/Haug Motometar K 125 125 07 125-24 EC4K 125-24/2326EG BLU8 FES-1 S816 K-125-1V EC 5176012506

(E 14 038 001) K140 140 09 140-24EC 4K 140-24/2326EG BLU9 FES-6 S819 K-140-1V EC 5176014001

(E 14 038 002) (E140) 140-24/2 EC4B S820 140-1E-2 EC K3300 125 08 125-3300-24EC4K 125-3300-24/2326 BLU11 FES-2 S817 K-125-2V-3300EC 517 601 510

(E 14 039 001) EG1=Standard

E3300 125 04 125-3300-24/2 EC4B

125-3300-24/26EGA FES-5 S806 125-2E-33002EC 517 601 511

(E14 037 003) K4000 125 15 125-4000-24EC4K 125-4000-

24/2326EGR BLU 12 FES-3 S818 K-125-2V-4000 EC 517 601 512

(E 14 039 002) EG1=Standard

125-4000-24EC4B 125-2E-4000 2EC 517 601 513

K100 100 16 100-24-EC4K 100-24/2326EG BLU 3 FES-7 S 815 K-100-1V EC 517 600 001

(E14 032 001) E100 100 18 100-24/2EC4B FES-

11

S840 517 601 514

E 100 D 100 19 100-3300-24/2 EC4B

100-3300-24/2 EC4B FES-12

180 180 14 180-24 EC4B 180-24 EC4B FES-8 S824 180-1V EC 517 601 8001

(X 10.140/000/056) E125 125 02 125-24/2EC4B 125-24/26 EGA BLU2 FES-4 S800 125-1E2EC 517 6012505

(E 14 034 001)

63

KEKO listi 100 19 EC

Prednja i zadnja strana

Vip listi E 100

Prednja i zadnja strana

ViP listi K 125

Prednja i zadnja strana

64