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Présentation de l’étudePetit déjeuner de presseMardi 18 septembre 2012

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• Nicolas VUILLIER, Président de l’UNPG

• Michel LOMBERTY, Président de la Commission Distribution et Logistique de l’UNPG

• Carole DENEUVE, Responsable du Service Economique et Statistiques de l’UNICEM

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Les granulats : les grands chiffres (2011)

• Production annuelle : 380 millions de tonnes

2 300 carrières actives réparties sur le territoire

Besoins annuels de 6 à 7 tonnes / habitant

14 500 emplois dans les carrières et autant dans les activités liées au transport de granulats

Plus des ¾ des granulats sont consommés par les activités de travaux publics, le reste par celles du bâtiment

3,5 milliards d’€ de CA HT en 2010

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Le transport des granulats :les grands chiffres (2010)

• 20 % de la circulation de fret en France en tonnage

1ère marchandise transportée tous modes confondus (en T)

1er contributeur en tonnage au transport par voie d’eau et par voie ferrée

Plus de 50 % des GES de l’activité « granulats »

Plus de 90 % de transport par voie routière

Activité de proximité : distance moyenne de transport par la route de 32 km peu évolutive sur longue durée

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Pourquoi cette étude ? : les évolutions économiques, sociétales et environnementales du transport de granulat

• Les responsabilités du métier de carrier s’élargissent de plus en plusaux activités de distribution et de logistique

Les coûts de distribution augmentent plusvite que celui des matériaux

L’impact GES est plus important pour la distribution que pour la production

Des arguments qui plaident pour une défense affirmée des carrières de proximité

Une approche et une analyse qui n’avaient jamais été réalisées par ailleurs

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Méthodologie : sources chiffrées

•MEDDE : enquête annuelle SitraM du SOeS(enquête portant sur le transport de marchandises, tous modes confondus avec une nomenclature produits détaillée)

UNICEM-UNPG : enquête annuelle sur le transport ferroviaire des granulats (depuis 2008, séries SGW pour les années antérieures)

VNF : enquête annuelle sur le transport fluvial des marchandises

Ces enquêtes ont été exploitées à un niveau fin de la nomenclature de façon à isoler les seuls granulats dans l’analyse des données

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Transport des granulatspar route

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Le transport des granulats par route…

•Les granulats sont le plus gros contributeur de marchandises transportées en France(368 millions de tonnes en 2009)

•Maillage important du territoire par les carrières: un métier de proximité favorable à la route

•Plus de 90 % des granulats sont transportés par camion

•Un transport routier sur courte distance : 32 km pour les granulats contre 80 km pour toutes marchandises confondues

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Le report modal n’est pas toujours possible(réseau fluvial ou ferré inexistant) et quand ilexiste, son accessibilité peut êtredifficile voire menacée

•La réduction du nombre de sites aentraîné une augmentation de la distancemoyenne de transport de 7 % en 20 ans

•Cependant l’approche statistique enTonnes-kilomètres montre que la professionréalise déjà plus du quart du transport de granulats par fer et voie d’eau

…destiné à rester très majoritaire

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…mais appelé à s’améliorer

•La défense affirmée des carrièresde proximité doit permettre de contenirles distances de transport routier

Des progrès volontaristes en matièrede transport routier doiventpermettre de réduire les reprochesfaits à la profession en matièrede nuisances…

car… l’acceptabilité des carrièrespasse aussi par ces « progrès sur la route »

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Transport des granulatspar voie d’eau

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• Les granulats : le plus gros contributeur au tonnage de marchandises transportées par voie d’eau (30 à 40 % du trafic soit 22 à 25 Mt par an)

•Une distance moyenne de transport de 100 km

Des acteurs intégrés importants et historiques

Des menaces sur les carrières bordà voie d’eau et sur les terrainsportuaires de réception

Un réseau limité et des menacessur le « petit gabarit »

Le transport fluvial des granulats : une pratique « traditionnelle » mature

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Transport des granulatspar fer

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• Une baisse régulière du fret ferroviaire depuis 20 ans (environ – 50 %), moins nette pour les granulats (environ – 20 %)

• Sur 2 300 carrières, seules 50 sont embranchées (dont seulement 35 en activité expéditrice)

• Une redynamisation de l’offre de fret ferroviaire par les nouveaux opérateurs qui assurent déjà environ 50 %des tonnages de granulats (11 Mt)

• Mais des menaces sur 90 % des 5 000 km de lignes capillaires fret

Le transport ferroviaire des granulats… un recul sur le long terme, de nouveaux acteurs

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Transport des granulatsObjectifs de la profession

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Élargir le métier de carrier à la logistique et au transport

Défendre les infrastructures ferroviaires et fluviales existantes

Améliorer les modalités et les pratiques du transport routier

Maitriser et réduire les impactsdu transport