Consell de la Mobilitat BDN

CONSELL DE LA MOBILITAT SOSTENIBLE I TRANSPORT PÚBLIC DE BADALONA

Plenari 26 de juliol de 2012

PUNT TERCER DE L’ORDRE DEL DIA Donar compte i informar de l’Informe de l’EMT sobre la nova xarxa

Badalona, 26 de juliol de 2012

Consell de la Mobilitat BDN

Dades ÀMB-EMT primer quadrimestre

Davallada conjuntural de viatgers? Xarxa de Metro: -1,7% Bus Metropolità (gestió directa i indirecta): - 1%. DESGLOSSAMENT: Baix Llobregat: increment 0,8%

Barcelonès Nord: davallada -0,9% Causes: arribada del Metro? Inauguració ramal L10 abril de 2010. Arribada a la Sagrera setembre. Inauguració de l’estació de Pompeu Fabra el juliol de 2010.

Consell de la Mobilitat BDN

Evolució de validacions TUSGSAL

Acumulat (període gener-abril):

-7,7%

Diferència al mes d’abril (abril 2012 – abril 2011):

-9.9%

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (urbanes I)

B1: després de la supressió de mig recorregut (Pompeu Fabra – Mas Ram) davallada del 40% en validacions. B2 (antiga B22): limitació a Esperit Sant (enlloc de H. Sant Pau) pèrdua de 90.000 validacions mensuals. B3 + B33: perden 15.000 validacions mensuals respecte l’antiga BD3.

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (urbanes II)

B4: escapçada a Montigalà (deixant sense servei per 3 parades, inclòs el Centre Sociosanitari del Carme) i es perllonga a Mas Ram. Ajuntant-la amb la B44 perd 30.000 validacions mensuals (respecte la BD4), tot i que la lògica portaria a pensar que hauria d’haver assumit part dels viatgers perduts per la B1 (Mas Ram). B5: increment que ronda al 20%. Millora en el recorregut i ampliació eix Circumval·lació fins a Esperit Sant.

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (urbanes III)

B6: increment de validacions en un 80% (parcialment assumides de la B26). Deixa de ser express i cobreix eix de carretera de Can Ruti. B7: davallada del 40% de validacions. Horari no cadenciat. Recorregut més complexe des de la implantació de la nova xarxa. B8/B9 (circulars): no hi ha dades comparatives. Passen per l’eixos que la BD1 havia deixat descoberts. Es perd cobertura horària.

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (interurbanes I)

B12: retalla al servei anterior al Tanatori (menys freqüència respecte B0 i NO CIRCULA els festius). B15: perllongament als dos extrems (Pl Vila SCG i Montigalà) i el canvi del recorregut via Av Caritg fa que dupliqui validacions. B16: desapareix. Deixa sense cobertura eixos importants de la ciutat amb el districte de Sant Andreu i l’eix de la Ronda de Dalt.

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (interurbanes II)

B19: millora freqüències i augmenta validacions. B24: pèrdua d’usuaris (1%). Augmenta oferta en festius. B25: pèrdua d’un 10% de validacions. Retallades de freqüència. B26: deixa la Móra sense cobertura ni connexió amb ferrocarril. Perd validacions, algunes de les quals són assumides per la B6 en l’extrem nord.

Consell de la Mobilitat BDN

Balanç per línia (interurbanes IV)

B17/B27: millora de freqüència. Petit augment d’usuaris. B29: millora freqüència en festius. Manté validacions. B30-B31: perden viatgers.

Consell de la Mobilitat BDN

MOLTES GRÀCIES

Roger Melcior wwww.rogermelcior.cat/consell

roger@rogermelcior.cat