SAOBRAĆAJNA POTREBA I OPRAVDANOST IZDVAJANJA

TRANZITNOG SAOBRAĆAJA SA GRADSKIH ARTERIJA IZGRADNJOM

OBILAZNICA

Prof.dr Vladan Tubić,dis

VREDNOVANJE U SAOBRAĆAJU

V PREDAVANJE 2012

PREDMET

Postupci analize funkcionalnih potreba i mogućih direktnih i indirektnih efekata izdvajanja tranzitnog saobraćaja sa gradskih arterija.

Postupci analize negativnih uticaja prisustva tranzitnog saobraćaja na gradskoj mreži na životnu sredinu.

OSNOVNI CILJ

Definisanje pogodnih pokazatelja, kriterijuma i postupaka za objektivno vrednovanje uslova saobraćaja na arterijama radi ocene njihove sposobnosti da na adekvatnom nivou usluge udovolje zahteve saobraćajnih tokova

FUNKCIONALNA POTREBAEKOLOŠKA PODOBNOST (PRIHVATLJIVOST)EKONOMSKA OPRAVDANOST

VRSTE SAOBRAĆAJNICA

U fokusu analize su funkcionalni delovi mreže kojima se ostvaruje povezivanje mreže vangradskihsaobraćajnica sa mrežom gradskih saobraćajnica, u koje spadaju:

prigradsko-gradske arterijedeonice putne mreže koje tangiraju gradske

aglomeracije tzv. obilaznice gradova

KATEGORIJE SAOBRAĆAJNIH TOKOVA

GRADSKI (LOKALNI) TOKOVIkretanja se dominantno odvijaju samo na delovima arterije

(deonice ili segmenti)kratke distancene zahtevaju se velike brzine

Treba im obezbediti:protočnost - funkcija male vremenske gubitke na semafor. raskrsnicamamogućnost parkiranja ?

KATEGORIJE SAOBRAĆAJNIH TOKOVA

POČETNO ZAVRŠNI TOKOVIkoriste samo pojedine delove prigradsko-gradske

arterijesrednje i duže distancene zahtevaju velike brzine

Treba im obezbediti na području naselja:uslove slične, ali za nijansu bolje nego za

gradske tokove

TRANZITNI TOKOVIkoriste arteriju celom dužinomnemaju potrebu za usputnim zaustavljanjemsrednje i duže distance kretanja

Treba im obezbediti uslove koji su prisutni na vangradskoj mreži:

neprekinuto i neometano kretanjeveće i ujednačene brzine

KATEGORIJE SAOBRAĆAJNIH TOKOVA

OČEKIVANI EFEKTI IZGRADNJE OBILAZNICE

DIREKTNI efekti zasnovani su na razlici u uslovima saobraćaja na mrežama koje čine:

0 mreža - arterija bez obilaznice i mreža 1 - arterija sa obilaznicom.

• poboljšanje uslova saobraćaja za tranzitne, lokalne i početno - završne tokove• poboljšanje bezbednosti svih ušesnika u saobraćaju• poboljšanje ekoloških uslova u zoni

OČEKIVANI EFEKTI IZGRADNJE OBILAZNICE

INDIREKTNI EFEKTI zasnovani su na razvoju novih aktivnosti iniciranih izgradnjom obilaznice

gradnja drumskih terminala pored obilaznice(racinalnija distribucija robe, supstitucija usitnjenih skladišta)

oslobađanje skupih gradskih lokacija za druge namene

izgradnja tržnih centara pored obilaznicemogućnost dislociranja prljave industrije

METODOLOGIJA

Ocena funkcionalne sposobnosti delova gradske mreže da propusti dostignute i perspektivne saobraćajne tokove na zahtevanom nivou usluge.KORAK 1 Identifikacija posmatrane arterije - dela mrežeKORAK 2 Utvrđivanje saobraćajnih tokova po

deonicama i signalisanim raskrsnicamaKORAK 3 Definisanje merodavnih pokazatelja i

postupci njihovog utvrđivanjaKORAK 4 Ocena sposobnosti arterije da propusti

dostignute i perspektivne saobraćajne tokoveKORAK 5 Utvrđivanje ekoloških pokazatelja

KORAK 1. IDENTIFIKACIJA

Položaj tretirane arterije u sklopu posmatrane mreže.

Za arteriju se definišu - analiziraju sledeći podaci: - dužine segmenata, režim, teh.-ekspl. karak., podaci o signalisanim raskrsnicama.

Utvrđivanje kategorije saobraćajnice (HCM 1994, 2000)

KORAK 1. IDENTIFIKACIJA - Utvrđivanje kategorije saobraćajnice

KORAK 1. IDENTIFIKACIJA -Utvrđivanje kategorije saobraćajnice

KORAK 1. IDENTIFIKACIJA -Utvrđivanje kategorije saobraćajnice

KORAK 2. UTVRĐIVANJE SAOBRAĆAJNIHTOKOVA

ANALIZA - STUDIJE SAOBRAĆAJNIH TOKOVA

Definišu se podaci po deonicama i (prilazima) signalisanimraskrsnicama, za dostignute i perspektivne saobraćajne tokove:

- veličina, struktura, vremenska neravnomernost,- merodavni protoci na bazi FVS (15-minutni intervali)

- podaci o izvoru i cilju putovanja (I-C matrice),- raspodela tokova na lokalne, izvorno-ciljne i tranzitne.

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU

ARTERIJE - gradska mreža

Dopunski pokazatelji i kriterijumi:

- relacija tok/kapacitet

- vremenski gubici na prolazu kroz signalisanu raskrsnicu

Primarni pokazatelj i kriterijum:

- brzina putovanja vozila na deonici arterije

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU - arterije

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU - arterije

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU

OBILAZNICE (osnovni tipovi obilaznih puteva)

relacija tok/kapacitetbrzina tokagustina toka% ukupnog toka zahvaćenog vremenskim zastojima

usled kolonske vožnje

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU

*(q/C)- OBILAZNICE

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU

*(q/C)- OBILAZNICE

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU- brzina putovanja (OBILAZNICE)

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU- brzina putovanja (OBILAZNICE)

KORAK 3. MERODAVNI POKAZATELJI ZA ANALIZU NU- % vrem. zastoja (OBILAZNICE)

KORAK 4. OCENA

S obzirom na specifične zahteve pojedinih kategorija saobraćajnih tokova, ocena sprovodi se kroz tri nivoa:

separatna ocena sposobnosti arterije da propusti na zahtevanom NU lokalne i početno-završne tokove

separatna ocena sposobnost arterije da propusi na zahtevanom NU tranzitne tokove

sumarna ocena sposobnost arterije da propusti ukupne saobraćajne tokove (sinteza separatnih ocena)

KORAK 4. OCENA

Sumarna ocena sposobnost arterije da propusti ukupne saobraćajne tokove (sinteza separatnih ocena)

Donji - minimalno zahtevani prag - prema merilima za gradske arterije (lokalni, IC i tranzitni)

Gorni - maksimalno zahtevani prag - prema merilima za tranzitne tokove

KORAK 5. UTVRĐIVANJE EKOLOŠKIHPOKAZATELJA

Utvrđivanje pokazatelja aerozagađenja i nivoa buke koju emituju motorna vozila duž arterije- mreže, neophodnih u procedurama:

Vrednovanja uslova saobraćaja sa ekološkog aspekta(odnos stvarnih i repernih vrednosti)

Ekonomskog vrednovanja ulaganja u projekteobilaznih puteva (kao komponenta opšte - društvenih ekonomskih koristi)

EKONOMSKE KORISTI

Razlika između troškova upotrebe mreže bez investicija (arterija) i toškova upotrebe mreže sa investicijom (obilaznica + atrerija).Nastaju kao posledica: skraćenja vremena putovanja, povoljniji režimi brzina svih kategorija tokova -smanjenje broja saobraćajnih nezgoda - smanjenje nivoa buke i emisije štetnih gasova - poboljšani uslovi saobraćaja na sekundarnoj mreži oslobađanjem kapaciteta na prilazima raskrsnicama

EKONOMSKE KORISTI - PROCEDURA PRORAČUNA

FAZA 1Definisanje relevantnih pokazatelja o uslovimmasobraćaja i ekološkim faktorima na razmatranim mrežamaFAZA 2Definisanje podataka o jediničnim cenama relevantnim za troškove upotrebe razmatranih mreža.FAZA 3Proračun troškova upotrebe razmatranih mreža i direktnih ekonomskih koristi.