POTRZEBY BADAWCZO-ROZWOJOWE POLSKIEGO PRZEMYSŁU OKRĘTOWEGO Wojciech Górski

CENTRUM TECHNIKI OKRĘTOWEJ S.A.

POTRZEBY BADAWCZO-ROZWOJOWE POLSKIEGO PRZEMYSŁU OKRĘTOWEGOPOTRZEBY BADAWCZO-ROZWOJOWE POLSKIEGO PRZEMYSŁU OKRĘTOWEGO

XXII Sesja Naukowa Okrętowców – Gdańsk, 18-19 października 2006

1

POTRZEBY BADAWCZO-POTRZEBY BADAWCZO-ROZWOJOWE POLSKIEGO ROZWOJOWE POLSKIEGO PRZEMYSŁU OKRĘTOWEGOPRZEMYSŁU OKRĘTOWEGO

Wojciech Górski

Centrum Techniki Okrętowej S.A.

Ośrodek Hydromechaniki Okrętu




2

Plan prezentacji

• Ramy formalno-prawne działalności B+R• Uregulowania prawne• Formy działalności • Istotne dokumenty

• Identyfikacja potrzeb B+R • Realizacja bieżących potrzeb B+R na

przykładzie CTO S.A.• Potrzeby B+R w kontekście 7PR UE




3

Uregulowania prawne

• Ustawa z dnia 8 października 2004 r. o zasadach finansowania nauki, (Dz. U. Nr 238, poz. 2390 i Nr 273, poz. 2703 oraz z 2005 r. Nr 85, poz. 727)

• Rozporządzenie z dnia 4 sierpnia 2005 r. w sprawie kryteriów i trybu przyznawania i rozliczania środków finansowych na naukę (Dz.U.05.161.1359 z dnia 25 sierpnia 2005 r.)

Źródło: www.fotosejm.pl




4

Formy działalności B+R

• Działalność statutowa• Projekty badawcze, w tym:

• Zamawiane,• Rozwojowe,• Własne,• Inne;

• Projekty celowe




5

Działalność statutowa

Finansowanie działalności statutowej obejmuje:1. podstawową działalność statutową jednostki naukowej, w tym:

• badania naukowe lub prace rozwojowe ujęte w planie zadaniowym,

• zakup lub wytworzenie aparatury naukowo-badawczej związanej z prowadzeniem badań naukowych lub prac rozwojowych,

• współpracę naukową krajową i zagraniczną, niezbędną do prowadzenia badań naukowych lub prac rozwojowych,

• działalność wspomagającą badania, • utrzymanie jednostki naukowej, z wyłączeniem kosztów

związanych z jej działalnością inną niż statutowa;2. badania własne szkoły wyższej;3. utrzymanie specjalnego urządzenia badawczego w jednostce naukowej;4. badania wspólne sieci naukowej.

Termin składania wniosku do 30 czerwca roku poprzedzającego




6

Projekty badawcze

Finansowanie projektów badawczych obejmuje projekty: • zamawiane o tematyce ustalonej w krajowym programie ramowym

lub w programie wieloletnim (terminy określone w konkursie); • własne, w tym projekty habilitacyjne, o tematyce określonej przez

wnioskodawcę (zamknięcie konkursów do dnia 31 stycznia i 31 lipca);

• rozwojowe mające na celu wykonanie zadania badawczego stanowiącego podstawę do zastosowań praktycznych (zamknięcie konkursów do dnia 31 maja i 30 listopada);

• promotorskie mające na celu przygotowanie rozprawy doktorskiej; • specjalne będące częścią międzynarodowych programów,

niepodlegające współfinansowaniu z zagranicznych środków finansowych.




7

Projekty badawcze zamawiane

• służą ukierunkowaniu znaczących środków finansowych na te badania naukowe, które mają największy wpływ na rozwój społeczny i gospodarczy kraju,

• tematy projektów opracowuje Zespół ds. Projektów Badawczych Zamawianych w oparciu o Krajowy Program Ramowy oraz Założenia polityki naukowej, naukowo-technicznej i innowacyjnej państwa,

• uprawnione podmioty mogą nadsyłać swoje uwagi do ustanowionych w KPR priorytetowych kierunków badań, a także sugestie tematów projektów badawczych zamawianych




8

Projekty badawcze - rozwojoweprojekt rozwojowy obejmuje badania stosowane lub prace rozwojowe ukierunkowane na zastosowanie w praktyce, a jego planowanym wynikiem jest określone zastosowanie uzyskanych wyników w praktyce gospodarczej lub społecznej,

Kryteria oceny wniosku:

• nowoczesność proponowanych rozwiązań w porównaniu do aktualnego stanu wiedzy w zakresie objętym projektem;

• społeczną lub gospodarczą użyteczność planowanych wyników projektu;• możliwość wdrożenia lub innego zastosowania wyników projektu;• możliwość wykorzystania wyników projektu przez więcej niż jeden

podmiot;• zasadność planowanych kosztów w stosunku do przedmiotu i zakresu

projektu;• prawidłowość i ocenę wywiązywania się kierownika projektu i jednostki

naukowej z realizowanych uprzednio zadań finansowanych ze środków finansowych na naukę.




9

Projekty celowe

Finansowanie projektów celowych obejmuje:• projekty celowe związane z realizacją sektorowych programów

operacyjnych lub programów rozwoju regionalnego, zgłaszane przez właściwych ministrów lub organy samorządu województwa;

• projekty celowe o tematyce określonej przez wnioskodawcę, zgłaszane przez podmioty mające zdolność do bezpośredniego zastosowania wyników projektu w praktyce.

Finansowanie projektu celowego obejmuje określoną przez Ministra część nakładów (nie więcej niż 70%) na badania stosowane, prace rozwojowe, badania przemysłowe lub badania przedkonkurencyjne.Projekty celowe są kwalifikowane do finansowania na podstawie oceny złożonych wniosków. Wnioski można składać w ciągu całego roku.Wnioski mogą składać także grupy przedsiębiorstw i konsorcja naukowe.




10

Istotne dokumenty

• Ustawa o zasadach finansowania nauki z dnia 08.10.2004 (http://

www.mnisw.gov.pl/mein/_gAllery/39/03/3903.pdf ),• Rozporządzenie w sprawie kryteriów i trybu przyznawania i rozliczania

środków finansowych na naukę z dnia 04.08.2005 (http://www.mnisw.gov.pl/mein/_

gAllery/12/28/12285.pdf ),• Komunikat w sprawie ogłoszenia Krajowego Programu Ramowego z dnia

21.09.2005 (http://www.mnisw.gov.pl/mein/_gAllery/15/44/15445/DU_10_2005.pdf),• Rozporządzenie komisji (WE) NR 364/2004 zmieniające rozporządzenie

(WE) nr 70/2001 i rozszerzające jego zakres w celu włączenia pomocy dla badań i rozwoju z dnia 25.02.2004 (http://www.mnisw.gov.pl/mein/_gAllery/16/07/16075/rozp_kom_364.pdf )

• Projekt zmian do ustawy o zasadach finansowania nauki




11

Identyfikacja potrzeb badawczo-rozwojowych

Potrzeby B+R definiowane są:•Na poziomie krajowym (MNiSW, KPR);•Na poziomie regionalnym i branżowym (stowarzyszenia

przedsiębiorstw, PT);•Na poziomie lokalnym (NOT, przedsiębiorstwa, grupy

przedsiębiorstw);

W zależności o złożoności problemu badawczego i jego oczekiwanego wpływu na otoczenie gospodarcze należy stosować odpowiednie narzędzia przewidziane ustawą o zasadach finansowania nauki.




12

Narzędzia realizacji potrzeb B+R

Projekt badawczy zamawiany

Projekt badawczy rozwojowy

Projekt badawczywłasny

Projekt celowyDziałalność statutowa

krajowy regionalny lokalny




13

Krajowy Program Ramowy- definiuje priorytetowe kierunki badań

IX.Infrastruktura transportowa

9.1. Elementy budowy, eksploatacji oraz bezpieczeństwa środków i systemów transportu.9.2. Systemy zarządzania procesami transportowymi.

Strategiczneobszary badawcze

Priorytetowe kierunki badań




14

Strategia Rozwoju Polskiej Gospodarki Morskiej Na Lata 2007-2015- definiuje cele strategiczne i zadania operacyjne badań naukowych i rozwoju (obszar VII), wskazuje wykonawców i terminy realizacji zadań

Obszar VII: Badania naukowe i rozwój

Cel strategiczny VII.1: Podnoszenie poziomu zapewnienia bezpieczeństwa statków

Cel strategiczny VII.2: Podnoszenie poziomu ochrony środowiska

Cel strategiczny VII.3: Rozwijanie metod ochrony przed atakami terrorystycznymi

Cel strategiczny VII.4: Rozwijanie metod projektowania statków dla osiągnięcia innowacyjności

Cel strategiczny VII.5: Zbadanie zasobów naturalnych występujących na polskim obszarze morskim

Cel strategiczny VII.6: Modernizowanie wewnątrzkrajowego układu dróg wodnych oraz jego powiązań z układem zewnętrznym

Cel strategiczny VII.7: Prowadzenie badań nad strategią rozwoju gospodarki morskiej




15

Polska Platforma Technologiczna Transportu Wodnego

• Konsultacje dot. Priorytetów KPR,• Propozycje tematów Projektów badawczych

zamawianych,• Udział w pracach PT Waterborne,• Inicjowanie prac badawczych (PC, PBR)

PPTTPPTTWW




16

Potrzeby B+R wynikają ze strategicznych celów przemysłu okrętowego…

Projektowanie i budowa statków zaawansowanych technologicznie:

• do przewozu gazu (LNG, CNG, LPG);• żeglugi bliskiego zasięgu (Ro-Pax, Promy);• do przewozu ładunków specjalnych (np.

wielkogabarytowych ładunków ciężkich)• do obsługi wydobycia ropy naftowej (AHTS,

PSV),• kontenerowców i Ro-Ro o

ponadstandardowych parametrach eksploatacyjnych.

Źródła: GSR S.A., Ship Technology, LR, SG S.A.




17

i powinny sprzyjać uzyskaniu przewagi technologicznej poprzez:

Zastosowanie nowatorskich rozwiązań układów i systemów statku:

• napędu i sterowania (POD, CRP, stery o podwyższonej efektywności);

• konstrukcji kadłuba (obniżenie masy, tłumienie drgań i hałasów),

• zmodularyzowanych systemów wyposażenia;

Projektowanie w perspektywie całego okresu eksploatacji jednostki;




18

Realizacja potrzeb B+RProjekt Celowy, Ekspresowe innowacyjne kontenerowce średniej wielkości,Wnioskodawca: Stocznia Gdynia S.A.Wykonawca części B+R: CTO S.A.

Cel projektu:Opracowanie projektu wraz z wdrożeniem w postaci budowy jednostki prototypowej, kontenerowca o pojemności 3000 – 3600 TEU charakteryzujących się:• wysoką sprawności napędową (niskim zużyciem paliwa) w zakresie prędkości projektowych (21.5 – 24.0 węzła),• nowatorskim rozwiązaniem napędu głównego (układ CRP)• zoptymalizowaną konstrukcją kadłuba, w szczególności pod kątem drgań indukowanych przez system napędowy,• proekologicznym rozwiązaniem technologii obróbki wód zanieczyszczonych

Źródło: SG S.A.




19

Realizacja potrzeb B+RPC: Ekspresowe innowacyjne kontenerowce średniej wielkości

Główne zadania badawcze:• optymalizacja projektu kształtu kadłuba i pędnika na drodze obliczeń numerycznych i prób modelowych,• analiza konstrukcji kadłuba pod kątem wytrzymałości i drgań,• opracowanie technologii obróbki wód zanieczyszczonych,




20

Realizacja potrzeb B+RProjekt badawczy-rozwojowy, Optymalizacja geometrii płetwy sterowej oraz jej położenia względem kadłuba i pędnika z punktu widzenia właściwości kawitacyjnych układu napędowego oraz właściwości manewrowych i napędowych statku,

Wnioskodawca: CTO S.A.

Cel projektu:Poprawa właściwości manewrowych i napędowych jednośrubowych statków towarowych o napędzie dużej mocy

Źródło: Becker MS




21

Źródło: RR

Realizacja potrzeb B+RProjekt badawczy-rozwojowy, Optymalizacja geometrii płetwy sterowej…

Główne zadania badawcze:• opracowanie metodyki projektowo-badawczej uwzględniającej wzajemne oddziaływanie kadłuba pędnika i steru na charakterystyki napędowe, kawitacyjne i manewrowe,• określenie charakterystyk hydrodynamicznych profili używanych do projektowania nowoczesnych płetw sterowych,• określenie efektu skali dla zjawisk towarzyszących opływowi steru poprzez porównanie wyników prób modelowych i obserwacji w skali rzeczywistej

Źródło: Becker MS

Źródło: RR




22

Realizacja potrzeb B+RDziałalność statutowa CTO S.A.,

Wybrane tematy badawcze:Metodyka projektowania śrub CRP ( śruby tandem o przeciwnym kierunku obrotów) w oparciu o nowe programy komputerowe.

Cel zadania:Opracowanie algorytmów obliczeniowych i ich implementacja w postaci programów do projektowania oraz analizy pracy śrub CRP, a także ich wstępna walidacja w oparciu o wyniki badań modelowych.

1

24

3

p1p2

p3

p4

CLPORTSIDE

STAR BOARD

PORT SIDE

CL

"W"

2




23

Realizacja potrzeb B+RPrace własne CTO S.A.,

Program wsparcia projektowania jachtów motorowych

Celem programu jest dostarczenie wiarygodnych prognoz pozwalających na ocenę właściwości hydrodynamicznych jachtów o napędzie mechanicznym. Zakres prac może obejmować analizy na podstawie bazy jednostek podobnych, wykorzystanie własnego, zweryfikowanego oprogramowania, analizy za pomocą narzędzi CFD czy wreszcie wykonanie prób modelowych.




24

Realizacja potrzeb B+RWnioski o finansowanie prac badawczych:

Projekty badawcze – rozwojowe złożone na konkurs 31.05.2006

• Nowoczesne układy napędowe CRP ( śruby tandem przeciwbieżne) dla szybkich jednostek pasażerskich i ro-pax (podmioty zainteresowane wynikami projektu SG S.A., SSN, ABB Zamech);• Elementy zintegrowane z pędnikiem śrubowym podwyższające sprawność napędową statku (podmioty zainteresowane wynikami projektu SG S.A., SSN, ABB Zamech);• Rozwój metod numerycznych i programu komputerowego do obliczeń rozproszonych opływu lepkiego w zagadnieniach hydromechaniki okrętu (podmioty zainteresowane wynikami projektu Politechnika Wrocławska);




25

Realizacja potrzeb B+RWnioski o finansowanie prac badawczych:

Projekty badawcze własne złożone na konkurs 31.07.2006• Okrętowe dyszowe układy napędowe – doskonalenie techniki badań modelowych i optymalizacja układu wybranego typu statku z punktu widzenia właściwości uciągowych;• Określenie wpływu efektu skali, optymalnych rozwiązań transmisji mocy napędowej oraz elementów interakcji pędnik podowy – śruba, w badaniach modelowych statków z napędem wielopodowym;• Określenie mechanizmów oddziaływań hydrodynamicznych pomiędzy napędami Z a kadłubem statku w ruchu manewrowym;• Numeryczne wyznaczanie charakterystyk manewrowych kadłuba statku;• Wyznaczanie struktur wirowych generowanych przez płaty nośne jako główny element projektowania pędników okrętowych;• Obliczeniowa metoda wyznaczania nominalnego i całkowitego strumienia nadążającego statku w skali rzeczywistej




26

Potrzeby B+R polskiego przemysłu okrętowego w kontekście 7PR UE

Propozycje polskich projektów sektora morskiego (EOI)Specific Programme "Cooperation" • Risk-Based Designing of Ship Structure (PRS S.A.)• Survivability of Smaller Vessels In Extreme Weather Conditions (PRS S.A.)• Deep-sea mining system (PSz)• A computer-aided system supporting design of ship power plants safe for their operators (AM Gdynia)• Maritime, virtual " sail by wire " agile controller (AM Gdynia)• The maintenance of machines of ship propulsion systems (AM Szczecin)




27

Potrzeby B+R polskiego przemysłu okrętowego w kontekście 7PR UE

Propozycje polskich projektów sektora morskiego (EOI)

Specific Programme „Ideas" • Welding of titanium alloys by unconventional techniques (CTO S.A.)

Specific Programme „Capacities - Research Potential " • Center of Excellence in Development and Industrial Application of Advanced Materials and Technologies (PG, CZT Pomorze)




28

Wykorzystanie potencjału Platformy Technologicznej Waterborne

Vision 2020• określa kluczowe wyzwania dla przemysłu morskiego i transportu wodnego w Europie

Waterborne Strategic Research Agenda• wskazuje działania B+R wymagane dla osiągnięcia celów Vision 2020

WSRA Implementation Plan• definiuje cele i zakresy prac B+R a także spodziewane efekty w perspektywie 5, 10 i 15 lat




29


FP7 Work Programme

Demonstrator Programmes

SRA Route Maps & Technology Impact

Research Themes

Projects

FP7 Work Programme



Research Themes

Projects

Implementation Plan



Research Topics

Projects




30


•Environment •Competitiveness •Growth and Infrastructure

Implementing Goal/Risk based frameworks for Cost Efficient SafetyRisk/goal based design and regulationsTowards The Zero Accidents TargetSystems integration for safety and securityThe Crashworthy VesselLow Emissions Vessels and Waterborne ActivitiesMarine fuel cells, Fuel supply & fuel systemsEco-ship systemsLESS environmental impact cruise ships and ferries The future sustainable recreational craftEnhanced Waterborne SecurityMaritime Security

Innovative vessels and floating structuresNew generation Short Sea Ships Future advanced hull structuresInnovative Marine Equipment and SystemsEnergy efficient ship systemsMore efficient propulsionPrime mover developmentNext generation power and propulsion conceptsTools for accelerated innovationNext generation production processesLeading Edge Integrated Shipbuilding productionModular equipment design, new materials and production processesElectric propulsion system and component designElectrical power networksModular control, navigation and communication systemsInnovative new materials, composites and manufacturing processesShip/shore interface and cargo handling systemsEffective Waterborne OperationsAutomated ship operation and Life Cycle Cost reductionTechnologies for New and Extended Marine OperationsTransport Operations in Cold Northern EnvironmentOffshore Deep Sea Operations and Floating Equipment

Accelerated Development of New Port and Infrastructure FacilitiesPlanning tools for logistics chains and hinterland connectionsAdvanced field measurement techniquesNon intrusive measurementInteroperability between modes High quality, efficient inter-modal servicesMore effective ports and infrastructureSystems integration and ship/shore interface equipment for fast cargo handling Vessel shore energy systems New generation Inland NavigationIntelligent Transportation technologies and ICT SolutionsPorts network and data exchangeCargo logistic managementUnderstanding the Environmental Impact of Infrastructure Building and DredgingDetermination of baseline conditions for infrastructure developmentUnderstanding construction impacts on new port and waterway developmentRefinement of environmental regulationsMarina and leisure facility development




31

www.cto.gda.pl

Documents

POTRZEBY BADAWCZO-ROZWOJOWE POLSKIEGO PRZEMYSŁU OKRĘTOWEGO Wojciech Górski