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RTUGUÊS

Veículos elétricos antideflagrantes electricATXPerformance and Quality

ATX210E, ATX240E/ED/H

Os veículos elétricos antideflagrantes Alkè são meios profissionais concebidos para as utilizações nas condições mais severas e exigentes, não sendo por acaso que operam já há anos em ambientes agressivos, como sejam as charnecas congeladas do norte da Europa, sob as temperaturas extremas do deserto do Saara ou outros locais remotos do Médio Oriente e África.Estes veículos destinam-se a ambientes potencialmente perigosos, tais como indústrias químicas e petroquímicas, locais de produção de petróleo e gás natural, indústrias de mineração, empresas ativas na construção e manutenção de túneis, etc. Os veículos elétricos utilizados nestas zonas são concebidos para impedir, durante o funcionamento normal, a inflamação da atmosfera circundante e são fabricados com componentes adequados especiais certificados.A conceção, prototipagem e produção de todos os veículos antideflagrantes Alkè são integralmente realizadas em Itália, utilizando os melhores componentes da Europa e da América do Norte para garantir os mais elevados padrões de qualidade e de segurança.Os veículos antideflagrantes Alkè podem trabalhar em áreas de risco com potencial presença de atmosferas explosivas sob a forma de gases ou vapores inflamáveis (zonas 1 e 2) ou poeiras inflamáveis (zonas 21 e 22) e podem ser certificados segundo as normas europeias ATEX, norte-americanas NFPA/NEC ou fazendo referência a outras normas internacionais relevantes, como por exemplo, IECEx, CNEx, etc. Mediante pedido, estão disponíveis transformações especiais idealizadas para aplicações específicas ou setores de utilização como, por exemplo, o subsolo (ATEX M2) ou ambientes onde existam materiais explosivos, como munições e produtos para fogos de artifício (IP 4X e IP 5X).

Certificações ATEX, NFPA/NEC, CNEx, IECEx Versões especiais mediante pedido Componentes da Europa e da América do Norte

A gama de veículos antideflagrantes Alkè inclui modelos que abrangem uma gama de capacidades que vão desde os 500 aos 1500 kg, podem rebocar até 4500 kg e têm uma autonomia por cada recarga até 100 km. As versões ED têm uma cabina dupla, que pode transportar 4 passageiros. Em todos os modelos (de 2 ou 4 lugares), é possível adicionar 2 lugares adicionais na área de carga com o módulo opcional para passageiros adequado traseiro.Estes veículos estão disponíveis em variadíssimas variantes em termos de opções e configurações e podem ser utilizados para atividades de logística, manutenção, primeiros socorros, combate a incêndios, serviços de vigilância, unidades com gruas móveis, etc. O conforto da cabina é garantido pela disponibilidade do ar condicionado concebido para trabalhar até 55 °C e do aquecimento elétrico, ambos com certificação antideflagrante.

Capacidade de carga até 1500 kg Capacidade de reboque até 4500 kg Ar condicionado e aquecimento certificados

Veículos elétricos antideflagrantes

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As versões antideflagrantes Alkè têm elementos de construção e de colocação em segurança específicos no que diz respeito à realização do sistema elétrico (baterias, conectores, sensores, unidades de controlo, etc) e às peças que podem gerar elevadas temperaturas ou faíscas de natureza não elétrica (peças mecânicas, travões, plásticos, etc.). A temperatura superficial é monitorizada por sondas de controlo, segundo a classe de temperatura e o limite de temperatura necessários, para evitar riscos causados pelo sobreaquecimento. Se isto ocorrer, o funcionamento do veículo é interrompido automaticamente, ativando um indicador luminoso adequado.Um sistema de controlo de fuga à terra (versões Zona 1 e 21) interrompe automaticamente o funcionamento da máquina se o valor máximo permitido for ultrapassado, ativando também o indicador luminoso correspondente. Um sistema de “reset” permite o movimento do veículo fora da área de perigo, em caso de intervenção das sondas para o controlo da temperatura da superfície, e (apenas nas versões Zona 1 e 21) de fugas à terra.A cablagem elétrica é realizada com cabos blindados para as tubagens sujeitas a movimento ou sem proteção mecânica, com cabos de cor azul para as ligações dos componentes protegidos com modo de proteção com segurança intrínseca e relativos prensa-cabos certificados para as respetivas categorias. O sistema está equipado com interruptor de emergência bipolar para a desconexão da bateria.Nas versões para as Zonas 1 e 21 as baterias são do tipo Ex “e” com uma maior segurança e também com sistema de recarga centralizada. Os conectores são antideflagrantes do tipo Ex “d”. Nas versões para as Zonas 2 e 22 as baterias e os seus conectores respeitam as normas EN 60079-15. Os travões de disco ou de tambor estão equipados com sondas de desgaste e temperatura a fim de evitar a formação de faíscas provocadas pela fricção entre metais e que o sobreaquecimento por atrito possa exceder o valor da classe de temperatura e limite de temperatura necessários.Nas versões para as zonas 1 e 21 os assentos são cobertos com material antiestático e as superfícies externas de plástico, quando necessário, são tratadas com pintura eletrocondutora. Todas as rodas são do tipo antiestático. Os acessórios, tais como luz rotativa, sinal acústico de marcha-atrás, faróis, etc. são do tipo antideflagrante.

Sondas de temperatura em todas as partes críticas do veículo Sistema de deteção de fugas à terra Proteção mecânica dos cabos nas zonas críticas

Todos os chassis dos ATX são sujeitos a um processo anticorrosão de cataforese e construídos com perfilados tubulares de aço, concebidos para suportarem grandes solicitações. A estrutura anterior dos veículos, o painel de comandos, as coberturas e a parte por trás da cabina são construídas em fibra de vidro reforçada, com acabamento de pintura automóvel (a fibra de vidro é muito flexível, resistente a choques e reparável em caso de acidente).Os veículos ATX estão equipados com motores AC de elevado binário e distribuição gradual da potência, que evitam possíveis deslizamentos e perdas de aderência, mesmo em terrenos tradicionalmente considerados como muito perigosos (areia, neve ou gelo), garantindo, além disso, arranques sem hesitações em subida a partir da posição de parado. Na verdade, graças aos seus motores especiais e ao controlador CURTIS, os veículos ATX dispõem de uma potência adicional, em caso de necessidade, de 8 kW nominais a 14 kW de pico para permitir um melhor desempenho em terrenos acidentados e inclinados.Os veículos ATX estão equipados com um sistema de travagem do motor com recuperação de energia (regeneração) que, em fase de paragem, evita desperdícios de potência e o desgaste dos travões, ao mesmo tempo que recarrega a bateria do veículo.

Chassis com tratamento anticorrosão (cataforese) Motores AC de 8 kW (14 kW de pico) Inclinações transponíveis de até 25%

A autonomia dos Alkè ATX antideflagrantes cobre sem dificuldade um dia inteiro de trabalho, mesmo que sejam necessárias paragens frequentes para as operações de carga e descarga, podendo em alguns modelos até aos 100 km.Em caso de utilização contínua (por exemplo, grandes explorações petrolíferas ou petroquímicas), é possível contar com baterias removíveis que permitem dobrar ou triplicar a autonomia graças ao uso de baterias auxiliares que substituem as que estão a ser utilizadas, em poucos minutos. Tudo para uma verdadeira operacionalidade 24/24.

Autonomia até 100 km Baterias removíveis para operações 24/24 Travão do motor com recuperação de energia

Estes modelos podem receber 2 tipos diferentes de baterias: chumbo-ácido ou chumbo/gel, cada uma delas indicada para usos específicos. As baterias de chumbo-ácido são as mais populares pelo preço e fiabilidade; as de chumbo/gel são indicadas onde são preferíveis ou obrigatórias soluções seladas maintenance free.A recarga completa das baterias, geralmente realizada durante a paragem noturna da máquina, ocorre utilizando o carregador de baterias externo de alta frequência com PFC ativo. O carregador de baterias de alta frequência permite uma melhor recarga e aumenta a vida útil das baterias enquanto o PFC ativo permite cargas mais rápidas com paridade de absorção da rede elétrica. 3

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Le immagini riportate in questo catalogo sono indicative, il design finale delle versioni ATEX è legato alla tipologia di trasformazione richiesta. 5

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97.5 1.415 770 3.000 6.500 124 180ATX 240E CL1 DIV2

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97.5 1.435 1.500 4.500 6.500 124 180ATX 240EH CL1 DIV2

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97.5 1.585 1.350 4.000 6.500 124 180ATX 240EDH CL1 DIV2

ATX 240EDH CL2 DIV2ATX 240EDH CL1 DIV1ATX 240EDH CL2 DIV1

Class 1 Div. 2Class 2 Div. 2Class 1 Div. 1Class 2 Div. 1

: de série - : incompatível PA = Chumbo-ácido GE = Gel maintenance free

Velocidade máxima: indicativa e avaliada num percurso plano em condições ideais de utilização na modalidade SPORTInclinação máxima superável: indicativa e avaliada para o veículo vazio, em condições ideais de utilização em rampas não continuativas.Autonomia máxima: indicativa e avaliada em um percurso plano em condições ideais de utilização, modalidade ECO com estilo de condução correto e energy saver (economizador de energia), com velocidade não superior a 60% da velocidade máxima, uso não contínuo (descarga das baterias em 5 horas).Vida útil estimada da bateria: dado indicativo com base nas informações em posse do fabricante no momento da publicação deste dossiê Capacidade máxima de reboque: calculada em condições ideais de utilização, não para a circulação na via pública. Os reboques devem ter travões de repulsão e estarem de acordo com a lei, com peso vertical máximo no gancho de reboque de 120 kg. As especificações técnicas apresentadas neste catálogo (como desempenho, autonomia, dimensões, etc.) dependem ou podem depender da temperatura, terreno, estilo de condução, acessórios, carga ou o uso que está a fazer do veículo. Os dados fornecidos são normalmente referidos a uma utilização em terreno plano e em condições ideais, ou veículo vazio na versão básica, baterias mais leves, superfície da estrada regular e asfaltada, temperatura externa de 25°C, baterias completamente carregadas, equipamentos eletrónicos de bordo desligados e sem outros consumos acessórios.

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ATX 240E 3GATX 240E 3D 78 30 127 132 157 352 185 212 320 14.5 19 D1+D2 L1

ATX 240E 2GATX 240E 2DATX 240E M2 T150

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ATX 240EH 3GATX 240EH 3D 78 30 127 132 157 352 185 212 320 14.5 19 D1+D2 L1

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ATX 240EDH 3GATX 240EDH 3D 78 30 127 132 157 428 185 288 384 14.5 19 D1+D2 L1

ATX 240EDH 2GATX 240EDH 2DATX 240EDH M2 T150

78 30 127 132 157 428 185 288 384 14.5 19 D1+D2 L1ATX 240EDH CL1 DIV2ATX 240EDH CL2 DIV2ATX 240EDH CL1 DIV1ATX 240EDH CL2 DIV1

D1: Ecrã 1: Velocímetro, conta-quilómetros, indicador da carga da bateria, temperatura do motor, temperatura do Inverter, erros do inverter, corrente fornecida pelo inverter. D2: Ecrã 2: Indicadores de meio ligado e em funcionamento, travão de mão engatado, alarme de temperatura do motor de tração, ligação dos faróis, setas e emergências, baixo nível de óleo e desgaste dos travões, alarme de temperatura dos travões.L1: Luzes de posição, médios, máximos, stop, setas, emergência, marcha-atrás, farol rotativo (opc.)

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Alkè via Vigonovese 12335127 Padova (Italy)tel: +39 049 761208 fax: +39 049 8709426 email: info@alke.com web: www.alke.com

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ISO 9001:2008 - 687903

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OHSAS 18001:2007 - 687593

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