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1 Réalisé par: Ecole Mohammadia D'ingénieurs Encadré par: Pr H. MLY ABDELALI

Pont Type de Setra

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Page 1: Pont Type de Setra

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Réalisé par:

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Encadré par: Pr H. MLY ABDELALI

Page 2: Pont Type de Setra

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

CHAMOA

Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

Dossier pilote

Introduction

Conclusion

Page 3: Pont Type de Setra

Dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes françaises s’accéléra, les ingénieurs se trouvèrent confrontés au problèmes suivants:

Construire chaque année plusieurs centaines de ponts au début puis, par la suite, plus d’un millier

Tenir compte en même temps de la qualité des tracés, i.e. ne plus imposer aux automobilistes les courbes et les contre-courbes que l’on rencontre encore quelquefois aux abords de certains ouvrages de conception ancienne

Faire entrer en ligne de compte la continuité des travées, pour diminuer le nombre de joints de chaussée et les épaisseurs des tabliers

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Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA

Introduction

Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 4: Pont Type de Setra

Utiliser les nouvelles techniques de précontrainte, de soudure, ainsi que les nouveaux types de fondations

Tenir compte de la vitesse des véhicules sur les ouvrages et, autant que possible, empêcher leur chute en cas de sortie accidentelle de la chaussée

Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement

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Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA

Introduction

Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 5: Pont Type de Setra

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

SETRA :(Services d’Études Techniques des Routes et Autoroutes) Les Pont Types du SETRA sont apparus dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes françaises s’accéléra. Dans un souci d’uniformisation des ouvrages, de simplification de leur exécution et de recherche d’économie le SETRA a défini un catalogue très complet de ponts types dont les études ont pu être standardisées grâce au développement des moyens informatiques.

Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA

Introduction

Dossier Pilote Conclusion

Page 6: Pont Type de Setra

Un pont type se décompose de la manière suivante:

Le tablier: des structures simples, de construction rustique, faciles à maintenir en bon état, et pouvant être construites par des entreprises d’importance moyenne, ont été recherchées.

Les appuis et les fondations: la standardisation des différents éléments composant les appuis est complétée par une méthodologie en ce qui concerne l’étude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des fondations.

Les équipements: les gardes barrières et les glissières, les joints de dilatation, les appareils d’appui, l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement d’eau ont été

typifiés.

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Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA

Introduction

Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 7: Pont Type de Setra

7

Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA

Introduction

Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 8: Pont Type de Setra

Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible pour l’étude d’un projet de pont du type considéré.

La composition générale d’un dossier-pilote est la suivante:

Pièces pilotes: elles sont constituées par:

• Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine d’emploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique

• Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage

• Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives….

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Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA Introduction Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 9: Pont Type de Setra

Calcul automatique (pour les types les plus utilisés)

il comporte:

• une note de présentation du programme

• le bordereau des données

• une note de calcul commentée

• la méthode de calcul utilisée

Modèle d’application

il facilite la compréhension et l’emploi du dossier

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Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA Introduction Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 10: Pont Type de Setra

10 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ponts types du SETRA sont classées en 12 familles: Les PI-CF et PI-PO :

Passage Inférieur en Cadre Fermé ; Passage Inférieur en Portique Ouvert ;

Les POD : Portique Ouvert Double ;

Les PSI-DA et PSI-DP :

Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée ; Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte.

Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Page 11: Pont Type de Setra

Ecole Mohammadia D'ingénieurs 11

Les autres ponts types : PSI-DN : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée ; PSI-BA : Passage Supérieur ou Inférieur à Poutres en Béton Armé ; PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence ;

VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes à Poutres

Précontraintes ; PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte ; PS-BQ : Passage Supérieur à Béquilles ; PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie.

Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Page 12: Pont Type de Setra

12 12 12 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les Passages Inférieurs en Cadre Fermé (PI-CF)

• Cadres rectangulaires en béton armé + des murs de soutènement retenant les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie

Domaine d’emploi CHAMOA

PI-CF

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 13: Pont Type de Setra

13 13 13 13 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Domaine d’emploi:

Ouverture < 12m Hauteur < 10m Rapport ouverture/hauteur < 2

Passage inférieur le plus courant pour le rétablissement de petites voies de communication.

Le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres).

Domaine d’emploi CHAMOA

PI-CF

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 14: Pont Type de Setra

14 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Passage Inférieur à Cadre Fermé

Domaine d’emploi CHAMOA

PI-CF

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 15: Pont Type de Setra

15 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

• Construit sur cintre

• Mis en place par ripage

Domaine d’emploi CHAMOA

PI-CF

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 16: Pont Type de Setra

16 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert(PIPO)

L'ouvrage type PI-PO est un portique ouvert en béton armé, fondé le plus souvent sur semelles.

Il est complété par des murs de soutènement destinés à retenir les terres consti-tuant le remblai de la plate-forme.

Domaine d’emploi CHAMOA

PIOP

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 17: Pont Type de Setra

17 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Domaine d’emploi:

• Largeur entre 8-10 m et 20m

Ils sont utilisés pour le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur comprise entre 10 et 20 m).

Domaine d’emploi CHAMOA

PIOP

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 18: Pont Type de Setra

18 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les Portiques Ouverts Doubles (POD)

Les Portiques Ouverts Doubles sont constitués d’un portique ouvert dans lequel est créé un appui intermédiaire sous la traverse.

L’appui intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux.

Domaine d’emploi CHAMOA

POD

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 19: Pont Type de Setra

19 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Domaine d’emploi CHAMOA

POD

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Domaine d’emploi:

Portée entre 30 et 45 m

Page 20: Pont Type de Setra

20 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée(PSI-DA)

Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Armée (PSI-DA) sont constitués d’une dalle d’épaisseur constante en béton armé généralement de section rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux).

Domaine d’emploi CHAMOA

PSI-DA

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 21: Pont Type de Setra

21

Domaine d’emploi CHAMOA

PSI-DA

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 22: Pont Type de Setra

22 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ces ouvrages sont coulés sur cintres. Ils peuvent être constitués de 2, 3 ou 4 travées selon les caractéristiques de la voie à franchir et le biais de franchissement.

Portée • dalle pleine : 14 à 20 m • dalle à encorbellements : 18 à 25 m • dalle à nervures de hauteur constante : 25 à 30 m • dalle à nervures de hauteur variable : 35 à 45 m

Son domaine d'emploi est le franchissement de routes ou d'autoroutes lorsque la portée biaisée la plus longue ne dépasse pas 18.

Domaine d’emploi CHAMOA

PSI-DA

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 23: Pont Type de Setra

23 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les ponts Dalles Précontraintes PSI-DP

(PSI-DP) sont constitués d’une dalle précontrainte longitudinalement et armée transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend généralement des encorbellements.

Les travées sont indépendantes ou continues. Le tracé, rectiligne pouvant présenter une légère courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais modéré.

Domaine d’emploi CHAMOA

PSI-DP

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 24: Pont Type de Setra

24 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Son domaine d'emploi est étendu et va du simple franchissement routier ou autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau.

Domaine d’emploi CHAMOA

PSI-DP

Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 25: Pont Type de Setra

25 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les ponts à poutres en béton armé

Le tablier est constitué de poutres longitudinales en béton armé généralement préfabriquées, de hauteur constante, solidarisées par des entretoises en travées, sur appui et par une dalle supérieure.

Les travées peuvent être indépendantes ou continues.

coupes transversales courantes dalle de couverture entretoise

Domaine d’emploi CHAMOA Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 26: Pont Type de Setra

26 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits.

Le domaine d'emploi de ce type d'ouvrage est celui des portées moyennes — entre

10 et 20 mètres — ce qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec un tablier continu

Domaine d’emploi CHAMOA Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 27: Pont Type de Setra

27 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD):

Le tablier de type PR-AD est une travée indépendante réalisée au moyen de poutres précontraintes par fils adhérents, solidarisées par une dalle de couverture coulée en place sur des coffrages perdus non participants

Les poutres ne sont pas entretoisées, sauf à leurs extrémités où sont réalisés des

chaînages d'about. elle est très intéressante dans les cas bien précis où l'on peut tirer avantage de

la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée

Domaine d’emploi CHAMOA Introduction Conclusion Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Page 28: Pont Type de Setra

28 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PRAD

Stockage des poutres

Peigne d’about

Dossier Pilote Conclusion

Page 29: Pont Type de Setra

29 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

About de poutre sur ouvrage biais

Ferraillage

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PRAD

Dossier Pilote Conclusion

Page 30: Pont Type de Setra

30 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les viaducs à travées indépendantes à poutres préfabriquées(VI-PP):

Le tablier de l'ouvrage est formé de travées indépendantes, constituées chacune par un certain nombre de poutres à talon préfabriquées de hauteur constante, précontraintes par câbles, entretoisées ou non, et reliées entre elles par des dalles en béton armé ou précontraint coulées en place.

Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de travées.

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VI-PP

Dossier Pilote Conclusion

Page 31: Pont Type de Setra

31 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ce type d'ouvrage est particulièrement adapté au franchissement d'obstacles non courants isolés, constituant des brèches importantes d'obstacles répétitifs et rapprochés (routes, voies ferrées, canaux)

La gamme des portées s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement jusqu'à 50 mètres

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VI-PP

Dossier Pilote Conclusion

Page 32: Pont Type de Setra

32 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VI-PP

Dossier Pilote Conclusion

Page 33: Pont Type de Setra

33 33 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

About préfabriqué sur fond de moule

ferraillage en place Contre l’about préfabriqué

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VI-PP

Dossier Pilote Conclusion

Page 34: Pont Type de Setra

34 34 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

montage à la poutre de lancement

lancement par-dessus le lanceur à l'aide de portiques

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VIPP

Dossier Pilote Conclusion

Page 35: Pont Type de Setra

35 35 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Montage à la grue

Construction sur cintre

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

VI-PP

Dossier Pilote Conclusion

Page 36: Pont Type de Setra

36 36 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON:

Ce tablier est une structure composite constituée par des poutres métalliques sous chaussée, solidarisées avec une dalle de couverture en béton armé (ou précontraint),; il peut être à travées indépendantes ou continues ; les poutres peuvent être de hauteur constante ou variable

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PSI-OM

Dossier Pilote Conclusion

Page 37: Pont Type de Setra

37 37 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Son domaine d'emploi, qui est fié aux avantages que procure l'utilisation de la charpente métallique, est étendu puisque les portées envisageables pour les ouvrages de ce type peuvent atteindre plus de 100 mètres ; cependant, une utilisation de ce type de structure en ouvrage courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50 mètres environ.

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PSI-OM

Dossier Pilote Conclusion

Page 38: Pont Type de Setra

38 38 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

ponts à béquilles

Le pont à béquilles est une structure avec appuis solidaires, à tablier en béton précontraint (dalle pleine, dalle nervurée ou caisson).

Ce type de structure, qui permet de franchir des brèches relativement larges sans appuis intermédiaires et en dégageant un gabarit important sur une grande largeur, présente un intérêt esthétique certain, ce qui peut conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis.

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PS-BQ

Dossier Pilote Conclusion

Page 39: Pont Type de Setra

39 39 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes caractéristiques dans le cas d'une fondation superficielle et son biais est limité (angle de biais compris entre 100 et 80 grades) ; en deçà de cette limite, ce type de structure n'est à envisager que dans des cas très particuliers.

Le tablier est, aux extrémités, soit en appui simple sur des culées, soit encastré dans des contre-béquilles

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PS-BQ

Dossier Pilote Conclusion

Page 40: Pont Type de Setra

40 40 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Les dalles élégies:

Une structure en dalle élégie est caractérisée par la présence de vides longitudinaux dans la masse du béton, ce qui permet un gain appréciable de poids propre ; il en résulte des longueurs de portées plus grandes que dans le cas d'une dalle pleine, ce qui permet la réalisation de tabliers élancés dégageant plus largement la perspective.

Les tabliers de pont à dalles élégies se caractérisent par la présence de vides longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet un gain de poids propre.

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PSI-DE

Dossier Pilote Conclusion

Page 41: Pont Type de Setra

41 41 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Le domaine d'emploi de la dalle élégie est assez étendu, compte tenu des portées qui peuvent atteindre 35 m. Ce type de structure permet notamment d'apporter une solution au franchissement d'autoroutes de toutes largeurs sans appui sur le terre-plein central.

Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé.

Introduction Domaine d’emploi CHAMOA

Ponts types SETRA

PSI-DE

Dossier Pilote Conclusion

Page 42: Pont Type de Setra

0 10 20 30 40 50 100 200

PICF PIPO POD PSI-BQ PSI-BA PRAD poutrelles enrobées

PSI-DA

PSI-DP

PSI-DE

PSI-DNVIPPtablier mixte

dalle orthotropetablier BP

travées indépendantes

travées continues

rectangulaire

à encorbellement latéraux

rectangulaire

à encorbellement latéraux

hauteur constante

hauteur variable

travées indépendantes

travées continues

poussé (unilatéralement)

poussé (bilatéralement)

construit sur cintre auto-lanceur

construit en encorbellement

5 15 25 35 45 75 150

portée

Introduction

Domaine d’emploi

CHAMOA Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 43: Pont Type de Setra

43

Introduction

Domaine d’emploi

CHAMOA Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 44: Pont Type de Setra

44

Introduction

Domaine d’emploi

CHAMOA Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 45: Pont Type de Setra

45

Introduction

Domaine d’emploi

CHAMOA Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 46: Pont Type de Setra

46

Coût de l’ouvrage

résultats statistiques : prix de revient en F TTC

par m² de surface utile

Introduction

Domaine d’emploi

CHAMOA Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Page 47: Pont Type de Setra

47 47 Ecole Mohammadia D'ingénieurs

La succession des opérations pour l’obtention d’un calcul automatique de pont est, dans le cas le plus courant, la suivante: L’utilisateur ou client(public ou privé) après s’être assuré que les

caractéristiques de l’ouvrage projeté rentrent bien dans le cadre du programme de calcul automatique, remplit un bordereau des données conforme au modèle, et l’envoie ensuite au S.E.T.R.A

Après réception par le S.E.T.R.A, le bordereau est transmis au gestionnaire

du dossier-pilote, qui le vérifie et apporte les corrections nécessaires le cas échéant

Le calcul automatique est alors exécuté et les résultats transmis au

gestionnaire, qui en fait une vérification de vraisemblance La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 48: Pont Type de Setra

CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art

Description générale du logiciel

La CHaÎne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art (CHAMOA) est destinée à justifier les ouvrages courants conformément aux règles Eurocodes.

Le logiciel permet le calcul des ponts cadres et portiques de type PICF et PIPO et les ponts dalles de hauteur constante de type PSIDA et PSIDP. Le calcul des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en cours de développement.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 49: Pont Type de Setra

• Principe de calcul :

Le calcul des effets transversaux est réalisé au moyen du module Guyon (A.L. Millan : méthode algébrique de calcul des efforts généralisée à partir de la théorie de Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 50: Pont Type de Setra

• La saisie des données d'entrée d'un calcul CHAMOA-P est réalisée via l'interface CHAMOA.

Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 51: Pont Type de Setra

Après avoir choisi le type d'ouvrage, on complète les panneaux de saisie nécessaires à la modélisation. Lors de la saisie, des contrôles instantanés sont effectués, ce qui permet de converger rapidement vers un ensemble de données cohérent.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 52: Pont Type de Setra

Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 53: Pont Type de Setra

Après définition de la géométrie on définit les charges permanentes et les charges d'exploitation. Les charges de trafic réglementaires Eurocodes ainsi que les principaux modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 54: Pont Type de Setra

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 55: Pont Type de Setra

Les autres paramètres à définir sont habituels : données matériaux, effets thermiques, critères réglementaires pour les justifications, choix de disposition des aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 56: Pont Type de Setra

OM3 : Logiciel de calcul de ponts mixtes:

Introduction Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA Dossier Pilote Conclusion

Page 57: Pont Type de Setra

Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du point de vue technique que du point de vue économique, sous réserve du respect des dispositions constructives et d'une organisation judicieuse du chantier.

L'évolution de la réglementation, qui permet de mieux appréhender la sécurité des ouvrages, nécessite une mise à jour continuelle des programmes de calcul. L'amélioration de ces dos-siers-pilotes en fonction des nouveaux règlements et de l'expérience acquise au cours de la réalisation de ces ouvrages reste le souci constant du S.E.T.R.A.

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Introduction Domaine d’emploi

Conclusion

Ponts types SETRA Dossier Pilote CHAMOA