PMO10

ตวแบบจดการโลจสตกสภายในโดยใชทฤษฎแถวคอย เทคโนโล RFID และเวบเซอรวส: กรณศกษาโรงงานแปงมนส าปะหลง

Internal Logistics Management Using Queue Theory RFID and Web Services: A Case Study of Tapioca Starch Factory

กตตมา สนทชน (Kittima Sanitchon)* ดร.สมจตร อาจอนทร (Dr.Somjit Arch-int)**

บทคดยอ

งานวจยน มวตถประสงคเพอพฒนาตวแบบการจดการปญหาแถวคอยรถบรรทกภายในโรงงานมนส าปะหลงโดยใชเทคโนโลย RFID และเวบเซอรวสมาใชรวมกบทฤษฎแถวคอยและทฤษฎโลจสตกสแบบลน เพอปรบปรงกระบวนการโลจสตกสภายในโรงงานใหมประสทธภาพมากขน ตวแบบจ าลองดวยโปรแกรมคอมพวเตอรถกพฒนาและทดสอบประสทธภาพจากการปรบปรงเชงกระบวนการ และการปรบปรงเชงโครงสรางทหลากหลาย การประเมนประสทธภาพของตวแบบใชตวชวดเรองการใชเวลาในแถวคอยและความคมคาจากการลงทน จากการทดลองโดยการจ าลองเหตการณหลากหลายกรณพบวาแบบจ าลองท 6 ซงผสมผสานระหวางการปรบปรงเชงกระบวนการโดยใชเทคโนโลย RFID และเวบเซอรวสกบการปรบปรงเชงโครงสรางดวยการเพมหนวยบรการ เปนตวแบบทดทสดสามารถลดเวลาในแถวคอยลงไดถง 75.44 % จากระบบงานจรงและมความคมคาในการลงทน 38.64 % ภายในระยะเวลา 2 ป

ABSTRACT The purpose of this research was to develop management truck loading time problem in the Tapioca Starch factory by using RFID technology and web service. Applying queuing theory and lean logistics theory had applied to reform the more effective logistics procedure in the factory. Simulation computer model had been developed; tested process performance improvement and multitudinous structure improvement. Simulation performance evaluation being indicator using queuing time and worth of investment. Using experiment by various simulation events found that the 6th simulation reform procedure used RFID technology and web service; base on interweave and structure improvement were the best ultimate reduction queuing time up to 75.44% from real time working system and pay back rate 38.64% within 2 years. ค าส าคญ: โลจสตกสภายใน แบบจ าลองเหตการณ RFID Keywords: Internal logistics, Simulation, RFID

* นกศกษา หลกสตรวทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาเทคโนโลยสารสนเทศ คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน ** รองศาสตราจารย ภาควชาวทยาการคอมพวเตอร คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน

168

PMO10-2

บทน า ปญหาการเขาแถวคอยเพอขายผลผลตพชเศรษฐกจทางการเกษตรใหกบโรงงานแปรรป ไมวาจะเปนมนส าปะหลงหรอออยมผลเสยหายอยางมากโดยตรงตอคณภาพของผลตภณฑทแปรรปอนเนองมาจากการใชวตถดบทมคณภาพลดลง ไมสดและใหม (ธนาคารเพอการสงออกและน าเขาแหงประเทศไทย, 2548) อกทงมความเสยหายตอเกษตรกรทตองเขาควรอคอยทงในเรองเวลาและคาใชจายเกยวกบเชอเพลงรวมถงสญเสยทางออมอกมากมาย เชน มลพษ กลนเหมน และการจราจร เปนตน

มงานวจยมากมายทพยายามแกไขปญหาน เชน การแกปญหาแถวคอยการรอควชารจไฟของรถยนตไฟฟาในชวโมงเรงดวน ดวยการออกแบบจดวางแทนชารจไฟใหม โดยใชวธการ Flow-Refueling Location Mode (FRLM) รวมกบทฤษฎแถวคอย ผานชดการทดลองเชงตวเลข (Lu, Hua, 2015) ผลการทดลองพบวาควรเพมจ านวนแทนชารจไฟใหมากขน เพอลดเวลาเฉลยในการบรการลงจะท าใหจ านวนรถทใชบรการในชวโมงเรงดวนนอยลง Chen และคณะ (Chen และคณะ, 2013) ไดท าการวจยเพอแกปญหาการลาชาในการขนสงอะไหลรถยนตจากคลงสนคาไปยงรานสาขาในภมภาคซงมควของสนคาทตองจดสงจ านวนมาก โดยการใชโลจสตกสแบบลน และRFID ผลการวจยพบวาสามารถลดเวลาในการขนยายสนคาไดถง 82 % นอกจากนผลงานวจยของอภวชญ (อภวชญ, 2552) เพอแกปญหาการรอคอยเปนเวลานานของรถบรรทกหวมนสดเพอนขายโรงงานแปงมนส าปะหลง โดยใช RFID และเวบเซอรวสพบวาสามารถท าใหรถเขาสระบบผานสถานงานแรก คอ ชงหวมนสดไดเพมมากขน แตยงมปญหาเรองแถวคอยในสถานล าดบถดๆไปอย

อยางไรกตาม งานวจยทผานมาด าเนนการแกปญหาในหนงมต คอใชทฤษฎหรอเทคโนโลยอยางใดอยางหนงงานวจยนไดผสมผสานทฤษฎแถวคอย ทฤษฎลนและเทคโนโลย RFID และเวบเซอรวสเพอพฒนาตวแบบในการจดการโลจสตกสภายในโรงงานใหมประสทธภาพมากขนซงเปนปญหาหลกทท าใหเกดปญหาแถวคอยทงกระบวนการ โดยใชโรงงานแปรรปแปงมนส าปะหลงเปนกรณศกษา จ าลองตวแบบโดยใชการจ าลองทางคอมพวเตอร และประเมนประสทธภาพตวแบบโดยใชตวชวดคอ เวลาในแถวคอยทลดลงและความคมคาจากการลงทนปรบปรงเชงโครงสราง วตถประสงคการวจย เพอพฒนาตวแบบการจดการโลจสตกสภายในโดยใชทฤษฎแถวคอย ทฤษฎลนเทคโนโลย RFID และเวบเซอรวส เพอใหไดตวแบบทมประสทธภาพสงสด วธการวจย

วธการศกษา งานวจยนเปนการวจยเชงปฏบตการ (Action Research) ผวจยไดท าการศกษาโครงสรางทางกายภาพของ

โรงงานมนส าปะหลง และเกบรวบรวมขอมลทเกยวของ เพอใหเขาใจระบบโลจสตกสทงระบบและวเคราะหปญหาทเกดขนในปจจบน หลงจากนนจะท าการออกแบบตวแบบและแบบจ าลองสถานการณตางๆ โดยใชแบบจ าลองทางคอมพวเตอร โปรแกรมจ าลองสถานการณ Arena Simulation (รงรตน, 2553) เพอใหไดตวแบบทสามารถลดเวลาในแถวคอยและคมคาการลงทนมากทสด การศกษาประกอบดวย 6 ขนตอน คอ

1) ศกษากระบวนการท างานของโลจสตกสภายใน 2) พฒนาตวแบบจ าลองจากระบบงานจรงดงเดม 3) ศกษาทฤษฎและงานวจยทเกยวของ เพอใชแกปญหาจากกรณศกษา 4) วเคราะหและออกแบบตวแบบ เพอปรบปรง

169

PMO10-3

ประสทธภาพ โดยปรบปรง 2 สวน คอ ปรบปรงกระบวนการ และปรบปรงโครงสราง 5) เปรยบเทยบประสทธภาพของแบบจ าลองระบบจรงจากขนตอนท 2 กบตวแบบทพฒนาขน (ออกแบบและทดลองซ าจนกวาจะไดแบบจ าลองทมประสทธภาพ) 6) วเคราะหความคมคาการลงทน ดวยเทคนค Cost Benefit Analysis ดงภาพท 1

Review Concept and Theory

Research Logistics SystemTapioca Starch Factory

Create Original Model

Review Previous approach

Review the Literature

Upgrade Process

Design and Run Remodel

Upgrade Structure

Performance of Model

Compare Original Model and Remodel

PerformanceAnalytic Model FromCost Benefit Analysis

Bad Performance Good Performance

1

3

2

4

5

6

ภาพท 1 ขนตอนการศกษาวจย

กรอบแนวคดการวจย กรอบแนวคดของการวจยน คอ การพฒนาตวแบบเพอปรบปรงกระบวนการโลจสตกสภายในโรงงานทงการ

เพม/ลดสถานบรการ และการใชเทคโนโลยสารสนเทศ เพอเพมประสทธภาพโลจสตกสภายในทงระบบ วธการทดสอบ

ตวแบบใชโปรแกรมจ าลองทางคอมพวเตอร เพอทดสอบตวแบบทมเหตการณ (Scenario) ทหลากหลาย

ภาพท 2 คอ กระบวนการพนฐานของโลจสตกสภายในของโรงงานแปงมนส าปะหลง ซงประกอบดวย 4

สถานหลกๆ

ภาพท 2 กระบวนการโลจสตกสภายในระบบรบซอหวมนสดโรงงานแปงมนส าปะหลง

จากภาพท 2 รถบรรทกเขาสระบบ รบบตรทปอมยาม และจอดรอทลานนอกหรอแถวคอย Q0 จากนนเมอม

แถวคอยวาง รถจะเคลอนเขาสสถานงานจ านวน 4 สถานงานซงมแถวคอยรปแบบตางๆ คอ แถวคอยแบบ M/M/1 เปนแถวคอยทสถานงานมหนวยบรการเดยว และแถวคอยแบบ M/M/C เปนแถวคอยทสถานงานมหนวยบรการมากกวาหนงหนวย (ปานวทย, 2559) ระบบเรมจากสถานงานชงผลผลต (S1) มแถวคอย Q1 รปแบบ M/M/1 มหนวยบรการ คอ

170

PMO10-4

เครองชงรถบรรทก สถานงานเทมน (S2) มแถวคอย Q2 รปแบบ M/M/C มหนวยบรการ คอ แทนเท สถานงานชงรถเปลา (S3) มแถวคอย Q3 รปแบบ M/M/1 มหนวยบรการ คอ เครองชงรถบรรทก และสถานงานจายเงน (S4) มแถวคอย Q4 มหนวยบรการ คอ แคชเชยรจายเงน ซงแสดงดงภาพท 3

ภาพท 3 รปแบบของสถานงานและแถวคอยของระบบรบซอหวมนสด

การปรบปรงกระบวนการโลงจสตกสภายใน การรบซอหวมนสดโรงงานแปงมนส าปะหลง เปนการวเคราะห

หารปแบบการปรบปรงกระบวนการใหมประสทธภาพเพมมากขน โดยการใชแบบจ าลองทางคอมพวเตอร ใชตวชวดประสทธภาพตามทฤษฎแถวคอย (Sundarapandian, 2009) ซงการปรบปรงแบบจ าลองจะม 2 สวนคอ 1) การปรบปรงกระบวนการ คอ การปรบปรงกระบวนการท างานใหมประสทธภาพดขน ตามแนวคดโลจสตกสแบบลน (Lean Logistics) (Liker, Meier, 2005) คอการลดขนตอนทไมจ าเปนหรอเพมประสทธภาพของการท างานใหดขน (ประดษฐ และคณะ, 2552) ซงกคอการน าเอาเทคโนโลย RFID (สถาบนสงเสรมความเปนเลศทางเทคโนโลยอาเอฟไอดแหงประเทศไทย, 2556) มาใชงานรวมกบเทคโนโลย Web Service (สธ, 2550) โดยการตดตง RFID Reader 2-3 จด คอ ปอมยาม สถาน S1 ชงหวมนสด สถาน S3 ชงรถเปลา และเชอมโยงขอมล ระหวาง RFID Reader และระบบ ERP ของโรงงานดวย Web Service และใหรถบรรทกแตละคนทจะเขามาในระบบตองมบตร RFID ซงบนทกขอมลเกษตรกรไว (อภวชญ, 2553) 2) การปรบปรงเชงโครงสราง คอ การปรบปรงเชงกายภาพ โดยการเพมหนวยบรการในสถานงาน เพอเพมประสทธภาพในการใหบรการของสถานงานใหมากขนตามทฤษฎแถวคอย (ปานวทย, 2559) ไดแก เพมเครองชงน าหนกในสถานงานชงหวมนสด และเพมแทนเทในสถานงานเทมน

การออกแบบการทดลอง การออกแบบการทดลอง โดยการสรางแบบจ าลองจากระบบงานจรง และสรางแบบจ าลองปรบปรง

ประสทธภาพอนๆ ทงปรบปรงเชงกระบวนการและปรบปรงเชงโครงสราง ซงไดแบบจ าลองดงตารางท 1 ตารางท 1 รายการแบบจ าลองปรบปรงประสทธภาพ

แบบจ าลอง เชงกระบวนการ

(เทคโนโลย RFID และ Web Service) เชงโครงสราง

เครองชงน าหนก เพมแทนเท ระบบงานจรง X X X กรณท 1 X X / กรณท 2 X / X กรณท 3 / X X กรณท 4 / X / กรณท 5 / X / กรณท 6 / / /

171

PMO10-5

จากตารางท 1 แบบจ าลองแตละกรณมรายละเอยดดงน 1) แบบจ าลองระบบงานจรง คอ แบบจ าลองตามโครงสรางด งเดมของระบบงาน ยงไมมการปรบปรงประสทธภาพ 2) แบบจ าลองกรณท 1 ไมมการปรบปรงเชงกระบวนการ แตมการปรบปรงเชงโครงสราง คอ เพมแทนเทจากเดม 2 เครองเปน 3 เครองทสถานงานเทมน 3) แบบจ าลองกรณท 2 ไมมการปรบปรงเชงกระบวนการ แตมการปรบปรงเชงโครงสราง คอ เพมเครองชงน าหนกจากเดม 1 เครองเปน 2 เครองทสถานงานชงหวมนสด 4) แบบจ าลองกรณท 3 มการปรบปรงเชงกระบวนการ คอ ตดตง

RFID Reader 2 จด ทปอมยามและสถานงานชงหวมนสด แตไมมการปรบปรงเชงโครงสราง 5) แบบจ าลองกรณท 4 มการปรบปรงเชงกระบวนการเหมอนดงกรณท 3 และมการปรบปรงเชงโครงสราง คอ เพมแทนเทจากเดม 2 เครองเปน 3 เครองทสถานงานเทมน 6) กรณท 5 มการปรบปรงเชงกระบวนการ คอ ตดตง RFID Reader 3 จด ทปอมยาม สถานงานชงหวมนสดและสถานชงรถเปลา และมการปรบปรงเชงโครงสราง คอ เพมแทนเทจากเดม 2 เครองเปน 3 เครองทสถานงานเทมน 7) กรณท 6 มการปรบปรงเชงกระบวนการเหมอนกรณท 5 และมการปรบปรงเชงโครงสราง คอ เพมแทนเทจากเดม 2 เครองเปน 4 เครองทสถานงานเทมน

การทดลอง การทดลองแบงเปน 2 สวน คอ 1) การหาเวลาในการเขาสระบบของรถบรรทก 2) การจ าลองสถานการณของ

แบบจ าลองโดยใชโปรแกรมคอมพวเตอร 1) การหาเวลาในการเขาสระบบ คอ การหาระยะหางของชวงเวลาทรถบรรทกแตละคนเขาสสถานงาน S1 ชง

หวมนสด ซงจ าเปนตองใชเพราะถอเปนตวแปรหลกในการหาอตราการเขาสระบบตามทฤษฎแถวคอยโดยใชการค านวณทงหมด 3 ขนตอน คอ

1.1) หาอตราความเรงของรถบรรทก จะใชสตรหาความเรง ดงสมการท 1

(1)

โดยก าหนดให D1 คอระยะทางทจดเรมตน ซงในกรณศกษาเปนการเคลอนทจากจดหยดนง จงก าหนดใหเทากบ 0 D2 คอ ระยะทางทจดสนสด เนองจากเปนการเคลอนทเพอแทนทรถคนหนา ระยะทางทจดสนสดจงเทากบความยาวโดยเฉลยของรถบรรทก t1 คอ เวลาทจดเรมตน ซงเปนการเคลอนทจากจดหยดนง จงก าหนดใหเทากบ 0 t2 คอ เวลา ณ จดสนสด เนองจากเปนการเคลอนทเพอแทนทรถคนหนา ซงรถจะไมเคลอนจนกวาจะมรถไดรบบรการแลวเสรจจากสถานงาน เวลา ณ จดสนสดจงเทากบเวลาในการใหบรการของสถานงาน

1.2) หาเวลาในการเคลอนทเพอแทนทรถคนหนา ซงรถจะไมเคลอนทตราบใดทยงไมไดรบสญญาณ ดงเชนงานวจยของ Tomoyuki Tange และคณะ ทศกษาการเคลอนทของรถเมอตดไฟแดง ซงเมอรถไดรบสญญาณไฟเขยว รถกจะเคลอนทออกจากแถวคอย (Tomoyuki และคณะ, 2014) และในงานวจยน สญญาณทกลาวถง คอ การเคลอนทของรถคนหนา ซงเมอรถบรรทกคนหนาเคลอนท รถคนหลงจะเคลอนไปแทนทรถคนหนา ซงการค านวณหาเวลาในการเคลอนทเพอแทนทรถคนหนาเปนดงสมการท 2

(2)

โดยก าหนดให S คอ ระยะทางในการเคลอนทซงเทากบความยาวเฉลยของรถบรรทกคอ 25 เมตร U คอ ความเรวตน โดยก าหนดใหเทากบ 0 เนองจากเปนการเคลอนท ณ จดหยดนง t คอ เวลาในการเคลอนทเพอแทนทรถคนหนา 𝑎 คอความเรงซงหาไดจากสมการท 1 ดงนนจากสมการท 2 ก าหนดใหความเรวตนเทากบ 0 จงสามารถแปลงสมการไดดงสมการท 3

172

PMO10-6

(3)

1.3) หาเวลาในการเคลอนทเขาสระบบ (ระยะหางท Entity แตละหนวยจะเขาสระบบ) การทรถบรรทกจะเคลอนทเขาสระบบไดกตอเมอ 1) มพนทวางในแถวคอย ซงการจะมทวางไดนนหมายความวา ตองมรถเคลอนทออกจากแถวคอยเพอไปรบบรการจากสถานงาน 2) เมอมพนทวางในแถวคอย รถบรรทกจะเคลอนทไปแทนรถคนหนา กลาวไดวา เวลาในการเคลอนทเขาสระบบ คอ ผลรวมของเวลาในสถานงานและเวลาในการเคลอนทเขาสระบบของรถ ดงสมการท 4

(4) โดยก าหนดให t คอเวลาในการเคลอนทเขาสระบบโดยเฉลย tt คอเวลาเฉลยในการเคลอนทของรถเพอ

แทนทรถดานหนาทหาไดจากสมการท 3 และ ts คอเวลาใหบรการเฉลยของสถานงาน เมอหาเวลาในการเคลอนทเขาสระบบได กน าไปก าหนดคา Value ของหนวย Create Module ในแบบจ าลอง Arena

2) การสรางแบบจ าลองและแทนคาตวชวดตางๆ ตามขอมลในแบบจ าลองในโปรแกรมจ าลองสถานการณ Arena Simulation จะใช Module ตามทฤษฎแถวคอย คอ การเขาสระบบ ใช Create Module การใหบรการของสถานงาน ใช Process Module ซงมท งหมด 4 สถานงานคอ S1 ชงหวมนสด (Weight In) S2 เทมน (Pick Up) S3 ชงรถเปลา (Weight Out) และ S4 จายเงน (Cashier) การออกจากระบบ ใช Dispose Module ม Entity ทสนใจคอ รถบรรทก และรปแบบของแถวคอยเปนแบบเขากอนออกกอน (FIFO) ซงไดโครงสรางของแบบจ าลอง ดงภาพท 4

ภาพท 4 แบบจ าลองระบบงานโดยใชโปรแกรม ARENA Simulation

การวดประสทธภาพ ในการทดลอง มการวดประสทธภาพของแบบจ าลอง โดยมตวชวดดงน 1) การวดประสทธภาพของสถานงาน

มตวชวด คอ เวลารอคอยในแถวคอย (Waiting Time) ขนาดของแถวคอยหรอจ านวนรถทอยในแถวคอย (Capacity of Queue) และประสทธภาพการใชหนวยบรการ (Utilization) 2) การวดประสทธภาพของระบบ มตวชวดคอ เวลารอคอยในระบบ (Waiting Time) เวลาทรถบรรทกอยในระบบ (Total Time) จ านวนรถบรรทกทอยในระบบ (Work in Process : WIP) และจ านวนรถบรรทกทแลวเสรจและออกจากระบบ (Entity Complete) 3) ความคมคาในการลงทน มตวชวด คอ มลคาการลงทนของแบบจ าลอง (Cost) ความคมคาในการลงทน (ROI) และระยะเวลาคนทน (Break Event Point) ผลการวจย

ผลจากการทดลอง แสดงผลดงน 1) การวดประสทธภาพของสถานงาน 2) การวดประสทธภาพของระบบ 3) ความคมคาในการลงทนของแบบจ าลอง

173

PMO10-7

1) การวดประสทธภาพของสถานงาน มทงหมด 3 ตวชวด คอ เวลารอคอยในแถวคอย (Waiting Time) ขนาดของแถวคอยหรอจ านวนรถทอยในแถวคอย (Capacity of Queue) และประสทธภาพการใชหนวยบรการ (Utilization) ซงแสดงผลดงตารางท 2 3 และ 4 ดงน ตารางท 2 แสดงเวลารอคอยในแถวคอย (Waiting Time)

แบบจ าลอง เวลาในการรอคอยในแถวคอย (นาท)

ชงผลผลต เทมน ชงรถเปลา จายเงน ระบบงานจรง 11.80 142.51 0.56 0.00 กรณท 1 51.58 0.00 1.00 0.00 กรณท 2 0.72 164.34 0.42 0.00 กรณท 3 14.97 321.79 0.25 0.00 กรณท 4 23.83 164.04 80.81 0.00 กรณท 5 41.90 178.30 0.55 0.00 กรณท 6 15.64 9.70 0.54 0.00

ตารางท 3 แสดงขนาดของแถวคอยหรอจ านวนรถทอยในแถวคอย (Capacity of Queue)

แบบจ าลอง ขนาดของแถวคอยหรอจ านวนรถทอยในแถวคอย (คน)

ชงผลผลต เทมน ชงรถเปลา จายเงน ระบบงานจรง 3.18 38.43 0.12 0.00 กรณท 1 14.33 0.00 0.28 0.00 กรณท 2 0.20 48.79 0.09 0.00 กรณท 3 2.83 60.78 0.05 0.00 กรณท 4 6.37 43.86 21.60 0.00 กรณท 5 12.69 53.99 0.17 0.00 กรณท 6 6.44 3.99 0.22 0.00

ตารางท 4 แสดงประสทธภาพการใชหนวยบรการ (Utilization)

แบบจ าลอง ประสทธภาพการใชหนวยบรการ (%)

ชงผลผลต เทมน ชงรถเปลา จายเงน ระบบงานจรง 95.17 99.63 74.59 45.07 กรณท 1 98.66 87.14 97.58 59.33 กรณท 2 49.08 99.69 74.97 45.18 กรณท 3 42.50 88.86 66.65 31.12 กรณท 4 60.34 83.63 94.68 44.14 กรณท 5 68.25 94.89 67.70 49.97 กรณท 6 92.78 96.79 91.71 67.77

174

PMO10-8

2) การวดประสทธภาพของระบบ มตวชวดท งหมด 4 ตว คอ เวลารอคอยในระบบ (Waiting Time) เวลาทรถบรรทกอยในระบบ (Total Time) จ านวนรถบรรทกทอยในระบบ (Work in Process : WIP) และจ านวนรถบรรทกทระบบด าเนนการแลวเสรจและออกจากระบบ (Entity Complete) ซงแสดงผลในตารางท 5 ตาราง 5 แสดงผลการวดประสทธภาพของระบบ

จากตารางท 5 พบวา กรณท 6 มเวลาในการรอคอยในระบบต าทสด คอ 25.87 นาท นอยกวาระบบงานจรงคด

เปน 83.25 % มเวลาทรถบรรทกอยในระบบ 43.04 นาท นอยกวาระบบงานจรงคดเปน 75.44 % มจ านวนรถบรรทกทอยในระบบ 17.73 คน นอยกวาระบบงานจรงคดเปน 61.72 % และมจ านวนรถทระบบด าเนนการแลวเสรจและออกจากระบบจ านวน 595 คน เพมขนจากระบบงานเดมคดเปน 95.71 %

3) ความคมคาในการลงทน มตวชวดทงหมด 3 ตว คอ มลคาการลงทนของแบบจ าลอง (Cost) ความคมคาในการลงทน (ROI) และระยะเวลาคนทน (Break Event Point)

ซงจากการลงทนในแตละแบบจ าลองมผลการลงทนดงตารางท 6 ดงน ตารางท 6 แสดงผลการลงทนในแตละแบบจ าลอง

แบบจ าลอง ปรบปรงเชงกระบวนการ ปรบปรงเชงโครงสราง Cost

(บาท) RFID + Web Service (จด) เครองชง (หนวย) แทนเท (หนวย) กรณท 1 0 0 1 125,000 กรณท 2 0 1 0 250,000 กรณท 3 2 0 0 10,000 กรณท 4 2 0 1 135,000 กรณท 5 3 0 1 140,000 กรณท 6 3 0 2 265,000

จากตารางพบวา แบบจ าลองกรณทท 6 ใชเงนลงทนสงสดคอ 265,000 บาท ผลการวเคราะหความคมคาของแบบจ าลอง โดยใช เทคนค Cost Benefit Analysis โดยก าไร (Benefit) ท

เกดขน วเคราะหไดจากก าไรทเพมขน จากการแปรรปแปงมนตามก าลงการผลตของโรงงานในปการผลต (อตราสวน หวมนสด 4.75 กโลกรม ตอแปงมน 1 กโลกรม) และก าไรทเกดจากการประหยดคาใชจายทเกดจากเวลาเดนเครองเปลาหรอเวลาทไมมรถบรรทกเขาใชบรการ (Idle Time) ซงแสดงผลดงตารางท 7

175

PMO10-9

ตารางท 7 แสดงความคมคาในการลงทนของแบบจ าลอง แบบจ าลอง เงนลงทน (บาท) ความคมคาในการลงทน ระยะเวลาคนทน (ป)

กรณท 1 125,000 21.35 9 กรณท 2 250,000 -38.62 มากกวา 12 ป กรณท 3 10,000 -43.15 มากกวา 12 ป กรณท 4 135,000 0.74 11 กรณท 5 140,000 33.28 4 กรณท 6 265,000 38.64 2

จากตารางท 7 จะเหนวา แบบจ าลองกรณท 6 มการลงทนสงทสดคอ 265,000 บาท แตมอตราความคมคาใน

การลงทน 38.64 และสามารถคนทนไดในระยะเวลา 2 ป ซงถอวาคมคาในการลงทนและสามารถคนทนไดรวดเรวมากทสด

อภปรายและสรปผลการวจย จากผลการศกษาพบวา แบบจ าลองท 6 ปรบปรงประสทธภาพกระบวนการทใชการปรบปรงเชงโครงสรางและการปรบปรงเชงกระบวนการ โดยการตดตงเครองอาน RFID ทสถานงานชงหวมนสดและชงเบา และเชอมตอเครองอานกบระบบ ERP ของโรงงานดวยเทคโนโลยเวบเซอรวส และเพมจ านวนหนวยบรการในสถานเทมนจ านวน 2 หนวย ชวยเพมประสทธภาพการท างานโดยภาพรวมของกระบวนการได คอ สามารถลดเวลารอในแถวคอยลง 75.44 % เมอเทยบกบระบบงานจรง และเมอวเคราะหความคมคาในการลงทนดวยเทคนค Cost Benefit Analysis พบวามความคมคาในการลงทนเทากบ 38.64 % และสามารถคนทนไดใน 2 ปการผลต เราจงสามารถสรปไดวา เทคโนโลย RFID และเวบเซอรวสสามารถเพมประสทธภาพการท างานของสถานงานใหเรวขนและลดขนตอนทไมจ าเปนได อกทงยงพบวาการปรบปรงประสทธภาพของระบบงานทมกระบวนการเชอมตอกนหลายๆ สถานงาน ไมสามารถทจะเพมประสทธภาพเพยงสถานใดสถานหนงได ตองเพมในทกสถานทมภาวะคอขวด เพอใหวตถหรอในงานวจยนคอรถบรรทกสามารถไหลในระบบไดอยางสะดวก และใชเวลาในการอยในระบบและในแถวคอยนอยทสด ซงจากการวจยนสามารถน าไปประยกตใชกบกระบวนการรบซอผลตผลทางการเกษตรอนๆ เชน ออย ขาว หรอยางพารา เปนตน กตตกรรมประกาศ ผวจยขอขอบพระคณสถานทเกบรวบรวมขอมลและสถานทท าวจย ณ หองปฏบตการคอมพวเตอร 6206A ภาควชาวทยาการคอมพวเตอร มหาวทยาลยขอนแกน ขอบคณอาจารยและเพอนๆ ทใหค าปรกษาแนะน าทดตลอดมา เอกสารอางอง ธนาคารเพอการสงออกและน าเขาแหงประเทศไทย. รายงานวเคราะหอตสาหกรรมแปงมนส าปะหลง. กรงเทพฯ; 2548. ประดษฐ วงศมณรง, สมเจตน เพมพนธญญะ, พรเทพ เหลอทรพยสข, นพดล อมเอม. 1-2-3 กาวสลน Lean in action.

พมพครงท 1. กรงเทพฯ: สมาคมสงเสรมเทคโนโลย (ไทย-ญปน); 2552. ปานวทย ธวะนต. ทฤษฎแถวคอย. กรงเทพฯ: หางหนสวนจ ากด มน เซอรวส ซพพลาย; 2559.

176

PMO10-10

รงรตน ภสชเพญ. คมอการสรางแบบจ าลองดวยโปรแกรม ARENA (ฉบบปรบปรง). กรงเทพฯ: ซเอดยเคชน; 2553. สถาบนสงเสรมความเปนเลศทางเทคโนโลยอารเอฟไอดแหงประเทศไทย. องคประกอบของ RFID [ออนไลน]. [อางอง

เมอ 5 สงหาคม 2560]. จาก http://www.rfid.or.th/th/technology/component.asp. สธ พงศาสกลชย. การพฒนาระบบดวยสถาปตยกรรมเชงบรการบนเทคโนโลยของ Web Service. กรงเทพฯ:

ส านกพมพเคทพ คอมพ แอนด คอนซลท; 2550. อภวชญ เจษฎาพรพนธ. ระบบจดการโลจสตกสภายในโรงงานแปงมนส าปะหลงดวย RFID กรณศกษา: บรษท สงวน

วงษอตสาหกรรม จ ากด. เอกสารประกอบการประชมวชาการ การประชมสมมนาวชาการดานการจดการโลจสตกสและโซอปทานครงท 9 (ThaiVCML2009); 19-21 พฤศจกายน 2552; ชลบร

Fang Lu and, Guowei Hua. A location-sizing model for electric vehicle charging station deployment based on queuing Theory. Paper presented at the International Conference on Logistics Informatics and Service Sciences (LISS); 27-29 July 2015; Barcelona, Spain.

James C. Chen, Chen-Huan Cheng b, Po Tsang Huan. . Supply chain management with lean production and RFID application: A case study. Expert Systems with Applications 2013; 40(9): 3389-3397.

Jeffrey K. Liker, David Meier. The Toyota way fieldbook a practical guide for implementing Toyota's 4Ps. New York: McGraw-Hill Education; 2005.

Sundarapandian. V. Probability, Statistics and Queueing Theory. 7 Queueing Theory. V.1. PHI Learning; 2009. Tomoyuki Tange, Akihito Hiromori, Hirozumi Yamaguchi, Teruo Higashino, Takaaki Umedu. An Analysis Model of

Queue Length Fluctuation at Signals Using Vehicle Trajectories. Paper presented at the International Conference on Connected Vehicles and Expo (ICCVE); 3-7 November 2014; Vienna, Austria.

177