1

SVEUČILIŠTE U ZAGREBU Fakultet prometnih znanosti

ŠMario Šafran

PLANIRANJE LOGISTČKIH PROCESA

predavanja

Glavna hipoteza:

Poslovanje logističkih tvrtki nalazi se u stalnim iznačajnim promjenama. Logistički procesi su sveprisutniji u svakodnevnom životu, dok tvrtke kojese bave logističkim djelatnostima, uz optimalnoplaniranje logističkih procesa ostvaruju veću dobiti stabilniji položaj na globalizacijskom tržištu.

2

Pomoćne hipoteze:

• potreba i trend “smanjenja troškova” u suvremenimd ki t i t ili j tgospodarskim sustavima postavili su nove uvjete

poslovanja u poduzećima i tvrtkama. U razvojutehnologija i proizvodnje postigla se visoka razinaoptimizacije, zbog toga sve veći značaj imaju logistikai optimizacija opskrbnih lanaca

l i tički t i i ilj i b lj ti d d t• logistički operateri su prisiljeni obavljati dodatneaktivnosti, više transakcija u manjim količinama, sakraćim vremenom ukrcaja i iskrcaja, uz manjetroškove i sa većom točnošću.

Logistika – definicija Vijeća Europe

"Logistika se definira kao upravljanje tokovimaLogistika se definira kao upravljanje tokovimarobe i sirovina, procesima izrade završenihproizvoda i pridruženim informacijama od točkeizvora do točke krajnje uporabe u skladu spotrebama kupca. U širem smislu logistikauključuje povrat i raspolaganje otpadnimj j p p g j ptvarima."

3

Logistički koncept

Konkurentna strategija:- upravljanje troškovima- diferencijacija- integracija

Logističke misije:- troškovi logistike- razina logističke usluge

Logistička infrastruktura

Logistički kontrolni sustav

Logistički informacijski sustavLogistički informacijski sustav

Upravljanje kadrovima

Pokazatelji djelovanja logističkog sustava

Slika 1. Prikaz organizacije logističkog koncepta

Logistički sustavi

Različiti autori koji su razmatrali logističke sustave različito su iha č t auto oj su a at a og st č e susta e a č to supodijelili, ipak najveći broj autora logistički sustav dijeli naslijedeće podsustave:

• Logistika nabave• Intralogistika• Logistika distribucije• Logistika distribucije• Poslijeprodajna logistika• Rasterećujuća ili ekološka logistika

4

Logistički procesi

Najopćenitije se logistički sustavi mogu definirati kao sustavi prostorno‐vremenske transformacije dobara, a procesi koji u njima teku kao logističkivremenske transformacije dobara, a procesi koji u njima teku kao logističkiprocesi.

Osnovna funkcija logističkih sustava je prostorno‐vremenska transformacijadobara. S njenim ispunjenjem vezane su funkcije promjene količina i vrsta dobarate funkcije olakšavanja transformacije dobara.

Dakle, ove se funkcije obavljaju u procesima:• transporta, pregrupiranja i skladištenja, gdje su bitni procesi tokova dobara• pakiranja i signiranja, gdje su bitni procesi pomaganja tokovima dobara• dostavljanja i obrade naloga, gdje su bitni procesi tokova informacija.

Nositelji logističkih procesa

Da bi se mogla logistika adekvatno istraživati te da bi se mogledefinirati metode planiranja logističkih procesa, potrebno je definiratinositelje tih logističkih procesa ili elemente logističkog sustava.

U njih ubrajamo:• Transport• Skladištenje• Zalihe• Distribucija• ManipulacijeManipulacije• Čimbenik ‐ čovjek• Informacije, komunikacije i kontrola• Integracija.

5

Trend u logističkim sustavima je razvoj formalnih kvalitetnih procesa.Upravo ti procesi su omogućili poduzećima sigurno poslovanje. Razvojkvalitetnih procesa možemo shvatiti kao kretanje kroz četiri različite faze saznačajnim karakteristikama:

• Kontrola kvalitete – određuje osnovno proceduralno istatističko upravljanje kvalitetom

• Osiguranje kvalitete – postavlja naglasak na zadovoljavanjupotreba kupaca

• Upravljanje kvalitetom – to nije zadaća nadređenih ulogističkim procesima, nego svih subjekata u tom procesu

• Zadovoljavanje potreba potrošača – reflektira se u postupcimakoje treba provoditi da bi se u potpunosti zadovoljile potrebekoje treba provoditi da bi se u potpunosti zadovoljile potrebepotrošača.

3PL (eng. Third Party Logistics) -Provider

• vanjski davatelj logističkih usluga, tj. poduzeće ij li i ž j j l itih kl diš ihspecijalizirano za pružanje cjelovitih skladišnih, 

prekrcajno‐manipulacijskih i transportnih usluga, koje preuzima organizaciju i provedbu određenog dijela opskrbnog lanca korisnika 

6

DAVATELJ INFRASTRUKTUREDAVATELJ INFRASTRUKTURE

LOGISTIČKO-DISTRIBUCIJSKI CENTAR - LDC

Gospodarsko okružje

ŠPEDITERIŠPEDITERI LOGISTIČKI OPERATERILOGISTIČKI OPERATERI

PRIJEVOZNICIPRIJEVOZNICI

JAVNE SLUŽBEJAVNE SLUŽBE

Slika 2. Struktura subjekata LDC-a

CROSS DOCKING

IZLAZULAZ

SORTIRANJEPRIJAM UKRCAJ DOSTAVNA DOLAZNI VOZILAKAMIONI

Slika 3. Sustav cross docking-a

7

Potreba za stalnim unaprjeđenjem poslovanja poduzeća (jedino stalno napredovanje nije nazadovanje) postavlja sve složenije

zahtjeve sustavu upravljanja resursima – logističkom managementu, što zajedno s trendom outsorcinga i naglim porastom primjene

informatičkih tehnologija, otvara novi prostor za razvoj usluga više razine.

• razvoj svojevrsnog nad-upravljanja ili “supermanagementa” koji obuhvaća logistiku, znanje/stručnost (know how) i informatički sustav jednoga poduzeća. Takav “supermanager” ujedno predstavlja i jedinstvenu točku za kontakt između tog

d ć i ih j ih j kih d t lj lpoduzeća i svih njegovih vanjskih davatelja usluga (dobavljača 3PL, IT, intelektualnih i dr.)

Koncept 4PL-a zasniva se na intelektualnom logističkom kapitalu i IT sustavima, a ne na posjedovanju

infrastrukture (terminala, skladišta...) i drugih materijalnih sredstava (prijevoznih sredstava, prekrcajne

mehanizacije...), radi čega za pružanje usluga svojim klij ti k i ti ličit 3PL d b lj čklijentima koristi različite 3PL dobavljače.

8

Kompetencije 4PL-a u osnovi se nalaze u slijedeća tri područja:

• nadzor i upravljanje radom više 3PL dobavljača, podjednako na strateškoj i na operativnoj razinipodjednako na strateškoj i na operativnoj razini

• nadzor i upravljanje znanjem (know how) glede dostupnosti i praktične primjene novih dostignuća

• nadzor i upravljanje IT sektorom, s naglaskom na integriranje IT sustava s operativnim sektorom

Iako ideja i koncept 4PL-a izvorno dolazi iz konzultantskog sektora, a sam termin je registriran kao zaštitni znak

konzultantske tvrtke Accentura, u ocjeni podobnosti za ulogu 4PL-a treba imati u vidu sve značajke odnosnog

radnog područja što kao kandidate za ovu uloguradnog područja, što kao kandidate za ovu ulogu prvenstveno uvodi one 3PL dobavljače koji su dovoljno

investirali u tehnologiju, ljudske resurse i suradnju/partnerstva s drugim dobavljačima da mogu

ponuditi i 4PL usluge.

9

Slijedom ovakvih razmišljanja, kako bi učvrstili svoju tržišnu poziciju, danas vodeći 3PL dobavljači zapošljavaju vrhunske stručnjake iz relevantnih područja te u sklopu

žsvoje ponude pružaju i konzultantske usluge. S druge strane, vodeće konzultantske tvrtke zapošljavaju inženjere koji su također vrlo kompetentni za operativna

rješenja. Zbog svega toga nestaju jasne crte podjele između ovih

entiteta, a nadalje ne treba očekivati pojavu nekog novog jedinstvenog tipa dobavljača koji bi se općenitonovog, jedinstvenog tipa dobavljača koji bi se općenito pokazao najboljim za ulogu 4PL-a, već prije mnoštvo oblika funkcionalnih mješavina konzaltinga i 3PL-a,

prilagođenih raznovrsnim zahtjevima tržišta.

Globalni dobavljači roba (proizvođači, veletrgovci) trebaju globalne dobavljače logističkih usluga koji mogu uspješno 

integrirati operativno izvršenje isporuka, odnosno preuzimanja pošiljaka i tokove informacija neovisno o geografskimpošiljaka i tokove informacija neovisno o geografskim 

granicama. 

Sve veća povezanost na svim razinama svjetskog gospodarstva čini sofisticirane tehnologije univerzalno dostupnim, što 

omogućuje 4PL dobavljačima ne samo učinkovito upravljanje složenim opskrbnim lancima, već i njihovo modificiranje i p , j j

poboljšavanje. 

Pritom, outsorcing u opskrbnom lancu prelazi iz troškovnog centra u potencijalni profitni centar.

10

Autori termina 4PL (eng. Fourth Party Logistics) su konzultantska tvrtka Accentura, koja je taj termin i

registrirala kao svoj zaštitni znak (trademark).

Prema njihovoj definiciji, 4PL je integrator koji funkcionalno povezuje resurse, sposobnosti i tehnologiju vlastite organizacije i drugih organizacija kako bi osmislio, izgradio i provodio cjelovita rješenja za opskrbne lance.

Potaknut ovim trendovima, razvoj svjetskog 4PL tržišta bi prema istraživanjima konzultantske tvrtke Frost & Sullivan (http://www.frost.com), trebao obilježiti

značajan porast prihoda – od približno 4,7 milijardi € u 2002. godini do očekivanih 13 milijardi € u 2010. godini. g j gOd toga se najveći dio stvara u kemijsko/farmaceutskoj,

elektroničkoj i automobilskoj industriji.

11

The Schenker Group

• The Schenker Group was founded in Germany more than 130 years ago, and has been working internationally ever sinceand has been working internationally ever since. 

• They employ 28,000 people, serving customers in 1000 locations. • Schenker now provide a range of logistics services, including 

international air and ocean freight, logistics management and land transport. 

• They provide seamless movement of customer products and information across global supply chains, using the latest technology and developing sophisticated systems for e commercedeveloping sophisticated systems for e‐commerce.

• However, their strategic focus is on customer service.

Schenker Group in USA

• Schenker opened in the USA in 1947 and now have 46 offices in major cities All of these are ISO 9002 certified which is in linemajor cities. All of these are ISO 9002 certified, which is in line with their strategy of complete customer satisfaction.

• This overriding strategy of customer satisfaction sets the scene for all other logistics activities. When they work with Copeland Corporation in Alabama, their primary goal remains customer satisfaction, but to achieve this they have to attain the secondary goals of shorter stock cycles, faster delivery, lower stocks and lower costs.

12

• Our customers are our future. h h h fWithout them ‐ there is no future.

• Our customers will always be the centre of our complete attention.

• We will earn our customers trust everyday, and we will never take their business for granted.

• Our customers are our partners in business. Their needs will be dour needs.

• We will service our customers in an innovative, pro‐active manner. We will always be aware of how our service impacts their business.

Međuodnos fizičke distribucije i kanala distribucije

Fizička distribucija

• Fizička distribucija obuhvaća širok krug aktivnosti koje se bave djelotvornimkretanjem gotovih proizvoda od kraja proizvodne linije do potrošača kao ikretanjem gotovih proizvoda od kraja proizvodne linije do potrošača, kao ikretanjem sirovina od izvora nabave do početka linije proizvodnje.

• Može se reći da se sustav fizičke distribucije sastoji od slijedećih elemenata:• razina usluge krajnjem potrošaču• transport• skladištenje• obrada narudžbi i upravljanje zalihama• pakiranje i rukovanje materijalima• pakiranje i rukovanje materijalima.

• Ovi elementi su u međusobno zavisnom odnosu tako da odluke donesene ujednom području utječu na efikasnost drugih.

13

Međuodnos fizičke distribucije i kanala distribucije

Kanali distribucije

• Kanal distribucije podrazumijeva skup institucija koje obavljaju sve onek k bl k daktivnosti koje se upotrebljavaju u kretanju proizvoda i njegovavlasništva od proizvodnje do potrošnje

• Odluke o kanalima distribucije ubrajaju se u najvažnije odlukepoduzeća jer izabrani kanali bitno utječu na sve druge marketinškeodluke, o tome tko će prodavati proizvode nekog poduzeća, ovisi ipolitika cijena, izbor vlastitih prodavača, izbor načina propagiranja i sl.

Međuodnos fizičke distribucije i kanala distribucije

Razlika između distribucijskih kanala, kojega čine organizacije (sudionici) uorganizacije (sudionici) u prometu robe, i fizičke distribucije koju čine fizički tokovi robe, može se prikazati funkcijskim karakteristikama tokova i točaka zadržavanja, koje kod kanala imaju karakteristike institucija, j ,poduzeća, potrošača i sl., dok se kod fizičke distribucije točke karakteriziraju njihovim funkcijskim obilježjima.

Slika 4. Prikaz kanala distribucije i fizičke distribucije

14

Modeliranje, izbor i kreiranje kanala distribucije

• Suvremeni tokovi robe sve se rjeđe koriste direktnom prodajom robeproizvođača krajnjem potrošaču

• Između krajnjih točaka društvene reprodukcije – proizvodnje ipotrošnje postavlja se sve više posrednika, i njihova se posredničkafunkcija naziva različitim imenima

• Osnovni razlozi postojanja posredničkih organizacija leže u nužnostiprostornog i vremenskog povezivanja sve udaljenije sfere proizvodnjeod sfere potrošnje, u mogućnosti poslovne specijalizacije i uminimiziranju broja prometnih transakcija.

P

W

P

W

P

W

P

W

P

W

P

W

P

WP

P

P

W

P

W

B

W

R

C

R

C

R

C

R

C

R

C

R

C

R

CC

W

C

R

C

R

C

R

C

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7

Neintegrirani tipovi Integrirani tipovi

1 i 4 - proizvođačev – vlastiti ili kontrolirani kanalP - proizvođač

Slika 5. Progresija od običnog do kompleksnog kanala distribucije

p2 - veleprodavačev – vlastiti ili kontrolirani kanal3 i 5 - maloprodavačev – vlastiti ili kontrolirani kanal6 i 7 - potrošačev – vlastiti ili operativni kanal

R - B - W -

C -

maloprodavač

broker ili prodajni agenttrgovac na velikopotrošač

15

• Sustav posrednika veći jekod razvijenih tržišta aTroškovi

prometa kod razvijenih tržišta, aekonomska prednostposrednika kao specijalistepolazi iz mogućnosti većekoncentracije, a zatimneophodne disperzijetokova robe.

Sd

Sp

Sd - direktni sustavSp - posrednički sustav

prometarobe

• Posrednički troškovi visokisu na malom tržištu, a nagloopadaju što tržište bivaveće.

Broj kupaca

Slika 6. Kretanje troškova prometa u direktnomi posredničkom sustavu

Temeljne postavke logističkih planova

• Tijekom odvijanja logističko-distribucijskih procesa se donosistotine individualnih odluka koje je potrebno koordinirati svakej j pminute. Te odluke su različitih važnosti, tako da se prema važnostiodluke određuje razina pripremanja za pojedinu odluku

• Upravo to pripremanje se može definirati kao posao planiranja• Planiranje predstavlja podršku donošenja odluka identificirajući

alternative budućih aktivnosti i odabirući dobre i optimalne• Planiranje možemo podijeliti u nekoliko faza :

• uočavanje problemauočavanje problema• definiranje ciljeva• predviđanje budućeg stanja• identifikacija i evaluacija mogućih rješenja• odabir najboljeg rješenja.

16

• Tijekom vremena razvijen je određeni broj različitihsustava planiranja.

Slika 7. Razvoj sustava logističkog planiranja

1. Ekonomska količina narudžbe (EOQ – Economic order quantity)2. Planiranje materijalnih potreba (MRP I – Material requirements planning)3. Planiranje resursa proizvodnje (MRP II – Manufacturing resources planning)4. Planiranje resursa distribucije (DRP – Distribution resources planning)5. Planiranje resursa poduzeća (ERP – Enterprise resources planning)6. Napredno logističko planiranje (APS – Advanced planning systems)

Logističko‐distribucijski elementi planiranja procesa

• Planiranje logističko-distribucijskih procesa se može razmatratikao planiranje svih tehnologija koje sudjeluju u tim procesimakao planiranje svih tehnologija koje sudjeluju u tim procesima

• Važno je napomenuti da područje rada planiranja logističkihprocesa nije ograničeno samo na planiranje proizvodnje,transporta ili distribucije

• Ono pokriva “čitavi” logistički proces sa svim elementima• Kako bi se lakše shvatila širina i opseg logističko-distribucijskih

procesa, potrebno je definirati elemente tih procesa.j

17

Elementi logističkih procesa su:

• predviđanje i planiranje potražnjep j p j p j• planiranje prodaje• planiranje zaliha• planiranje opskrbnih lanaca• planiranje proizvodnje• paniranje distribucije• planiranje transporta.

Konsolidacija struke!

• logističari forsiraju konsolidaciju struke, odnosno ograničavanje centralizacije skladišne g j j , g j jgrane

• na taj se način sprječava propast malih prijevozničkih tvrtki kojima je također važno da održavaju svoje poslovanje i solventnost

• za logističku struku preuzimanje i kooperacija su karakteristične, tako da je konsolidacija učestala za ovu veoma fragmentiranu struku 

• “čeličnom disciplinom” u logističkoj industriji očekuje se rast prihoda od 10% do 2015. godine, ali provođenje mjera nije nimalo jednostavno, npr. promjena djelatnosti od prijevoznika teških tereta na kontralogističare zahtijeva mnogo financijskih kapaciteta, te upravljačkog know‐how prijelaza u internacionalne vodeupravljačkog know‐how prijelaza u internacionalne vode.

18

Tablica 1. Deset najskupljih mjesta u EuropiIzvor: European Distribution Report 2008, Cushman&Wakefield, Belgija

Tablica 2. 25 najatraktivnijih logističkih mjesta u Europi

Izvor: European Distribution Report 2008, Cushman&Wakefield, Belgija

16 faktora određuju vrednovanje za dobivanje rezultata: najamnina, cijena zemljišta, troškovi gradnje, troškovi rada, prometno čvorište, gustoća prometa, željeznička mreža, povezanost u odnosu na sve vrste prijevoza, gustoća naseljenosti, prilaz EU zemljama, prilaz zemljama koje nisu članice EU, raspoloživost građevinskih zemljišta površine iznad 10 000 m2

19

Temeljite promjene!

• u posljednje vrijeme možemo primijetiti da se gospodarska klima p j j j p j g prapidno mijenja

• izazovi postaju sve veći, a financijska isplativost je na samom vrhu popisa zahtjeva

• stručnjaci za nekretnine u logističkoj struci za sljedeće razdoblje najavljuju temeljite promjene na kartama europskih logističkih lokacija, npr. luka Constanta u Rumunjskoj, na obali Crnog mora, nalazi se u okruženju koje obuhvaća i kinesku trgovinu, kao i relativno nova luka Tiefseehafen koja se nalazi na mjestu nekadašnjeg Gdanjska, obje predstavljaju mjesta koja će unijeti itekako značajne promjene na logističku kartu Europe.

Primjer!• u tekućoj će godini Njemačka uvesti iz Kine robe u vrijednosti 72 milijarde eura, 

a to je 20 posto više u odnosu na 2007., razlog tome su niže nabavne cijene• prosječna ušteda kada se promatraju sve proizvodne grupe iznosi od 19 do 25 

posto s time da se iznosi računaju "Free on board" • prema anketi srednji sloj trgovaca prolazi jeftinije za 15 %, a koncerni za 9 %

(pažnja, onaj tko uzima u obzir samo nabavnu cijenu, stvara račun bez ukupnog iznosa)

• na osnovne iznose pridodaju logistički troškovi, indirektni troškovi te upravljanje rizicima 

• na transport i dodatne logističke troškove (osiguranja, carine, atestiranja, dostava, skladištenje, reklamacije i upravljanje) treba računati barem još s osam , j , j p j j ) jdo deset posto iznosa 

• u automobilskoj industriji logistički troškovi zauzimaju još dodatnih 15 do 20 posto, u kemijskoj industriji vrijednosti su negdje od 8 do 11, a u proizvodnji između 12 i 14 posto.

20

"Logistika je proces planiranja, implementacije i kontroleg j p p j , p jučinkovitosti, troškova i skladištenja materijala u poslovnomokruženju, završetka proizvoda te razmjene i kontrole informacijaod točke proizvodnje do točke potrošnje ili konzumacije s ciljemzadovoljenja potražnje kupaca i klijenata."

Metode planiranja logističkih procesa

• Svaki element logističkih procesa je zaseban, samostalan i složen da zahtjeva zasebno i samostalno planiranje

• Ta činjenica predstavlja najveću prepreku sustavnom planiranju• Ta činjenica predstavlja najveću prepreku sustavnom planiranju logističko‐distribucijskih procesa

• Navedene analize, promatranja i istraživanja logističko‐distribucijskih sustava i njihovih elemenata pokazuju da nije moguće definirati egzaktne metode koje bi se mogle primijeniti u svim slučajevima tj. u poslovanju svakog poduzeća, na način da u potpunosti riješe probleme koji se javljaju u logističko‐distribucijskim sustavima

• Različita poduzeća imaju različite osnovne logističko‐distribucijske prioritete, neovisno o tome što im je svima zajedničko poslovanje u logističko‐distribucijskom sustavu.

21

• Kao rezultat istraživanja se navode četiri metode koje su primjenjive ovisno o politici poduzeća:

•Opća metoda planiranja logističkih procesa 

•Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji distribucijskih (marketinških) kanala

•Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji opskrbnih lanaca

•Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji vremena.

Opća metoda planiranja logističkih procesa

• Opća metoda planiranja• Opća metoda planiranja logističkih procesa je postavljena vrlo općenito te se stoga može primijeniti u većini slučajeva. 

Slika 8. Skica opće metode planiranjalogističkih procesa

22

Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji distribucijskih (marketinških) kanala

• Kompletnost koraka je obveza, zbog svih marketinških odluka koje poduzeće možemarketinških odluka koje poduzeće može donijeti, a odluke o distribuciji su najdugoročnije po prirodi.

• Kad poduzeće jednom postavi svoje distribucijske kanale, postoji veliki otpor prema njihovoj modifikaciji.

Slika 9. Skica metode planiranja logističkihprocesa u funkciji distribucijskih (marketinških) kanala

Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji opskrbnih lanaca

• Ako se promatra logistički sustav u cjelini može se zamijetiti da funkcioniranjemože se zamijetiti da funkcioniranje opskrbnih lanaca igra ključnu ulogu u tom sustavu, te im se iz tog razloga mora posvetiti posebna pozornost

• Ova metoda planiranja predstavlja upravo takav sustav planiranja gdje je opskrbnim lancima dana vodeća uloga, te se sukladno tome detaljnije organiziraju isukladno tome detaljnije organiziraju i planiraju. 

Slika 10. Skica metode planiranja logističkihprocesa u funkciji opskrbnih lanaca

23

Metoda planiranja logističkih procesa u funkciji vremena

Slika 11. Skica metode planiranja logističkihprocesa u funkciji vremena

Logistički controlling

• Zadatak logističkog controlinga se svodi na kontrolu ekonomskih parametara prekouspoređivanja postojećih i novo projektiranih razina troškova i performansilogističkih procesa i sustavaC li d lj ž k d d ć i l š j• Controling predstavlja važnu potporu rukovodstvu poduzeća pri usuglašavanjunajviših ciljeva poduzeća kao što su: filozofija poduzeća, linija vodilja poduzeća,identitet poduzeća, motivacija, angažman, razine snižavanja troškova, …

• Tok logističkog kontrolinga se sastoji od nekoliko karakterističnih elemenata koječine skupovi pogodnih instrumenata.

Slika 12. Elementi logističkog controllinga

24

Zaključna razmatranja

• Pojava globalizacije i širenja tržišta generiralo je povećanje konkurencije u svim granama industrije i gospodarstva. U isto vrijeme, dostupnost velikom broju raznih proizvoda stvorilo je vrlo zahtjevnog potrošača, koji inzistira na trenutačnoj dostupnosti i kontinuiranoj nabavi novih modela

• Da bi se maksimizirala vrijednost u logističkim sustavima, potrebno je planirati i donositi odluke na raznim područjima logističkog djelovanja

• Te odluke su različitih važnosti, tako da se prema važnosti , podluke određuje razina pripremanja za pojedinu odluku, te upravo to pripremanje se može definirati kao posao planiranja. 

Zaključna razmatranja

• Planiranje logističkih procesa podrazumijeva optimizaciju i planiranje sustava prometne infrastrukture, prometnih sustava te tehnike i tehnologije transporta uključenih u cjelokupni logistički sustav

• Postavljeni optimalni sustav ne mora biti “idealan”, ali će zasigurno u najvećoj mjeri zadovoljiti standarde uprave za kvalitetom (tj. postići zadovoljstvo krajnjeg korisnika), učinkovitosti, efektivnosti i prilagodljivosti

• Kao rezultat provedenih istraživanja logističkih sustava, može se p j g ,reći da menadžeri mogu kvalitetnim planiranjem logističkih procesa znatno poboljšati konkurentne prednosti svojeg poduzeća.