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PLAN ESTRATÉGICO
LASD IMPORT S.R.L.2013 - 2017
Julio del 2012
INTEGRANTES
Diaz Torrau Elizabeth
Llanos Castillo Carin
Quiroz Núñez Ana Rosa
Ravello Goicochea Rosa
Sánchez Altamirano Walter
Silva Pérez Jenifer Estefany
Vásquez Fernández Evelyn
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TABLA DE CONTENIDOS Y CUADROS
Presentación……………………………………………………………………………………………4MODULO 1……………………………………………………………………………………………..5Situación empresarial……………………………………………………………………………….51.1 Datos generales………………………………………………………………………………61.2 Descripción de la actividad de la empresa………………………………………………..61.3 Breve reseña histórica empresarial………………………………………………………...71.4 Organigrama general………………………………………………………………………...8
MODULO 2……………………………………………………………………………………………..9Lineamientos estratégicos………………………………………………………………………….92.1 Valores centrales empresariales…….……………………………………………………..102.2. Misión………………………………………………………………………………………… 102.3 Visión………….……………………………………………………………………………...102.4 Determinación de la estrategia genérica………………………………………………….. 10
MODULO 3…………………………………………………………………………………………….11Diagnóstico estratégico empresarial…………………………………………………………....113.1 Ambiente Externo……………………………………………………………………………123.1.1 Aspectos Relevantes del Entorno General………………………………………………123.1.1.1 Entorno mundial…………………………………………………………………………….123.1.1.2 Entorno nacional……………………………………………………………………………193.1.1.3 Entorno regional…………………………………………………………………………….293.1.2. Aspectos generales del sector…………………………………………………………….353.1.3 Análisis Competitivo………………………………………………………………………...373.1.3.1 Evaluación de la rivalidad entre empresas competidoras……………………………..373.1.3.2 Evaluación de la entrada potencial de nuevos competidores…………………………373.1.3.3 Evaluación del desarrollo potencial de productos sustitutos………………………….383.1.3.4 Evaluación del Poder de los Proveedores………………………………………………383.1.3.5 Evaluación del poder de los clientes o consumidores………………………………….383.1.4 Análisis de escenarios……………………………………………………………………..413.1.4.1 Estabilidad Política…………………………………………………………………………413.1.4.2 Demanda…………………………………………………………………………………… 413.1.4.3 Capacidad Adquisitiva de la población…………………………………………………..423.2 Ambiente Interno……………………………………………………………………………433.2.1 Análisis Interno……………………………………………………………………………...433.2.1.1 Infraestructura……………………………………………………………………………… 433.2.1.2 Gestión Comercial………………………………………………………………………….443.2.1.3 Gestión de recursos humanos…………………………………………………………….453.2.1.4 Análisis económico y financiero (liquidez, endeudamiento, gestión, rentabilidad, solvencia)……………………………………………………………………………………………………………463.2.1.5 Recursos tecnológicos……………………………………………………………………..463.3 FODA ………………………………………………………………………………………. 47
3.3.1 Identificación de oportunidades y amenazas………………………………………..........47
3.3.2 Identificación de fortalezas y debilidades………………………………………………….48
MODULO 4……………………………………………………………………………………………..51Análisis de problemas……………………………………………………………………………….514.1. Identificación y selección de problemas…………………………………………………. 524.2. Priorización de problemas…………………………………………………………………..534.3 Análisis de problemas priorizados y Determinación de los nudos críticos…………...53
MODULO 5……………………………………………………………………………………………. 54Objetivos estratégicas………………………………………………………………………………545.1 Objetivos generales estratégicos específicos………………………………………....…55
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5.2 Matriz de programación: Actividades/tareas, asignación de recursos, costos, indicador, cronograma y responsables……………………………………………………………….. 56
5.3 Gastos de implementación del plan estratégico…………………………………………. 64
MODULO 6……………………………………………………………………………………………. 65Control………………………………………………………………………………………………….656.1. Supervisión………………………………………………………………………………….. 666.2 Evaluación……………………………………………………………………………………70
MODULO 7 74Conclusiones y Recomendaciones747.1 conclusiones…………………………………………………………………………………….…757.2 recomendaciones………………………………………………………………………………… 76
MODULO 8………………………………………………………………………………………….… 77Anexos……………………………………………………………………………………………….….77A.1 Cuadros…………………………………………………………………………………….…78A.2 Bibliografía……………………………………………………………………………………….. 88
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PRESENTACIÓN
En el presente trabajo se ha desarrollado un Plan Estratégico para la empresa LASD IMPORT S.R.L perteneciente al sector automotriz lambayecano. El alcance de este Plan Estratégico comprende de los años 2013 al 2017. Se espera que a través de la aplicación del plan la empresa citada anteriormente logre un mejor desempeño de sus funciones
Equipo de Trabajo
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MODULO I
SITUACIÓN EMPRESARIAL
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1.5 DATOS GENERALES
Empresa : LASD IMPORT S.R.L.
RUC : 20480513160
Domicilio : Tienda 1: Av. Sáenz Peña Nº 1546
Tienda 2: Av. Sáenz Peña Nº 1549
Tienda Piura: Av. Panamericana, a la altura
del Cementerio Metropolitano
Teléfono : (074)221886
Correo Empresarial : [email protected]
Representante Legal : Luis Antonio Salazar Díaz
Marcas Comercializadas : Chevrolet: Spark, Spark GT, N-300, Sail
Daewoo: Damas, Matiz
1.6 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
LASD IMPORT S.R.L. es una empresa peruana dedicada a la importación y venta directa de vehículos.
Desde el establecimiento de LASD IMPORT S.R.L. su objetivo fue facilitar a las personas la adquisición de vehículos de calidad y prestigio comercial; su liderazgo los hace sentir comprometidos y privilegiados de poder brindar un selecto y variado lote de vehículos, con las mejores ofertas en el mercado automotriz chiclayano. La rapidez, asesoramiento y calidez brindada marca la diferencia.
LASD IMPORT S.R.L. tiene la convicción de que para consolidarse y desarrollarse, debe partir de objetivos empresariales y principios éticos estrictos los cuales deben ser compartidos por todos sus funcionarios y empresarios, caracterizándose así por brindar a sus clientes una especial asesoría, como también atención personalizada.
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1.7 RESEÑA HISTÓRICA EMPRESARIAL
En el año 1986 LUIS ANTONIO SALAZAR DIAZ comandante en retiro de la PNP emprende como segunda actividad la compra y venta de vehículos usados en las ciudades de Trujillo y Chiclayo, dado que en aquella época era restringida la venta de vehículos nuevos por su alto precio. Con la apertura de la importación de vehículos usados, se empieza a comprar autos de la ciudad de Lima y Tacna en diferentes marcas tales como: Toyota, Nissan, Mazda, Susuki, Station wagon, minibuses y camiones.
En el año 1997, la Empresa Unipersonal LUIS ANTONIO SALAZAR DIAZ se formaliza, siendo registrada con RUC Nº 15395257479, el mismo que le permite importar directamente vehículos usados, repuestos y autopartes. En el año 1998el Sr. Luis Salazar Díaz viaja por primera vez a Corea del Sur realizando la primera importación de un lote de 30 vehículos en las marcas: Daewoo (Tico, Lemans, Damas), Kia (Pride), Hyundai (Accent, Terracán, Labo, Porter, Mighty).
En el año 2001 decide incursionar en la comercialización de repuestos nuevos y usados; y es constituida la Empresa Jurídica KASPI MOTORS S.R.L con RUC Nº 20479383686 ubicada en la ciudad de Chiclayo, con sucursal en la Ciudad de Lima dedicada a la importación, compra y venta de repuestos nuevos y usados.
Es el 30 de octubre del 2008 cuando se constituye la empresa LASD IMPORT S.R.L. con, teniendo como socios al Sr. Luis A. Salazar Díaz y a la Sra. Rocío del Pilar Salazar Sánchez en el distrito de Chiclayo. LASD IMPORT S.R.L. fue constituida con un capital social de S/. 30 000.00 dividido y representado por 3 000 participaciones iguales, acumulables e indivisibles de un valor nominal de S/. 10.00 cada una que fueron íntegramente suscritas y totalmente pagadas por los socios mediante aporte dinerario.
En agosto del 2011 se realizan cambios en la empresa las cuales son incorporación de socios por transferencia de participaciones, modificación de estatutos, renuncia y nombramiento de nuevo gerente general, es así que se le transfiere la Gerencia General de la empresa a la Sra. Ana M. Sánchez De Salazar después de aceptar la renuncia del Sr. Luis Salazar Díaz.
En noviembre del mismo año hubo otro cambio de incorporación de socios por transferencia de participaciones, modificación de estatutos, renuncia y nombramiento de nuevo gerente general, es así que; se le transfiere la Gerencia General de la empresa nuevamente al Sr. Luis Salazar Díaz.
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1.8 ORGANIGRAMA GENERAL
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GERENTESr. Luis A. Salazar
Díaz
Asistente AdministrativoSra. Sara Díaz
A. CONTABI
LIDADCont. Arturo
ÁREA DE ADMINISTRACIÓN Y CONTABILI
DADSra. Ana M. Sánchez de
SalazarADMINISTRADOR
ASra.
Marisol Gonsalez
Tapia
SECRETARIAIng.
Milagros Gaviño Tirado
ÁREA DE VENTAS, ALMACEN
y LIMPIEZASr. Orlando
Farias
VENDEDORESEcon. Piero
Sr. Julio Salazar
SUCURSAL PIURASr. Roger Montes Portella
MODULO II
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS
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2.1 VALORES CENTRALES EMPRESARIALES
La empresa LASD IMPORT S.R.L. desarrolla los siguientes valores como pilares de su organización. Con ellos se define a sí misma, ya que los valores de una organización son los valores de sus miembros, y especialmente los de sus dirigentes.
Compromiso: Entregan su mejor esfuerzo en el logro de los objetivos de la empresa y la satisfacción del cliente, a través de la responsabilidad y la lealtad en sus relaciones con los compañeros, clientes y proveedores.
Honestidad: Trabajan con honradez, dignidad, equidad, solidaridad y modestia. Competitividad: Ofrecen servicios y productos de calidad, con eficiencia, eficacia y a
precios competitivos. Trabajo en Equipo: Complementan y potencian las iniciativas, los conocimientos y
recursos individuales, para hacer un mejor trabajo. Confianza: Brindan esperanza y seguridad a sus clientes y colaboradores, basándose en el
profesionalismo de la empresa. Innovación: Renovación y reinvención de sus actividades, ideas y procesos.
2.2 MISIÓN
Vendemos productos de calidad que nos permiten proyectarnos ante la sociedad como una empresa confiable en el servicio de venta de autos y accesorios.
2.3 VISIÓNSer la empresa líder en la Región norte del Perú; en la comercialización de vehículos y accesorios, en el año 2012, con responsabilidad social.
2.4 DETERMINACIÓN DE LA ESTRATEGIA GENÉRICA
La empresa tiene como estrategia el enfoque en un segmento de mercado que sea de tamaño suficiente, que tenga buen potencial de crecimiento y no sea crucial para el éxito de otros competidores importantes. Esto requiere un adecuado entendimiento de los consumidores de dicho segmento y el desarrollo de una oferta especialmente dirigida a atender sus necesidades; debido a que los productos de la empresa (vehículos) pueden ser adquiridos en muchas otras compañías, LASD IMPORT ofrece al cliente un servicio diferenciado que se basa en los siguientes pilares:
Atención completamente personalizada. Entrega inmediata del vehículo acorde al contrato de compra-venta. Facilidades de pago, cuotas razonables y posibilidad de periodos de gracia. Servicio post venta que incluye todos los trámites legales y técnicos para la
circulación del vehículo.
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MODULO III
DIAGNÓSTICO ESTRATÉGICO EMPRESARIAL
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3.1. AMBIENTE EXTERNO
País: COREA DEL SURCapital: SeúlÁrea geográfica: 98480,00 km2
3.1.1. ASPECTOS RELEVANTES DEL ENTORNO GENERAL
3.1.1.1. ENTORNO MUNDIAL
A. FACTORES ECONÓMICOS
A.1 Producto Bruto Interno
El comportamiento de la economía coreana desde la recuperación de la crisis de 1997 fue magnífico. Se registraron altas tasas de crecimiento, combinadas con una inflación reducida y bajas tasas de desempleo, excepto en 2003, año en que el crecimiento se desaceleró a la vez que aumentaba la inflación y el desempleo. Esta situación se debió fundamentalmente a una crisis financiera producida por el crecimiento exorbitado del crédito a través de tarjetas.
En 2010 la economía del país reaccionó a las medidas que se tomaron, consiguiendo un crecimiento de un 6,1%, que ha sido el mayor desde 2002. Como puede comprobarse, durante 2010 prácticamente todas las variables económicas han sido positivas, habiéndose además incorporado al mercado laboral 331.000 personas. En el siguiente gráfico podemos observar el comportamiento del PBI de Corea del Sur en los últimos diez años.
GRAFICO Nº1: Producto Bruto Interno - PBI(miles de millones US$)
Fuente: Indexmundi.
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A.1.1 Producto Bruto Interno Real
El producto interior bruto de Corea del Sur ha superado el billón de dólares en 2010, recuperando el nivel previo a la crisis financiera mundial desatada en 2008 como se muestra en el Gráfico Nº2. Este importante logro demuestra que los fundamentos de la economía coreana son lo suficientemente sólidos como para superar una gran crisis a nivel global. Hoy son brillantes las perspectivas para la economía nacional, que ha emprendido el camino hacia un crecimiento robusto.
El Fondo Monetario Internacional publicó que el producto interior bruto per cápita de Corea del Sur en paridad de poder adquisitivo se acercó a los 30.000 dólares. El dato sugiere que la población de Corea del Sur se sitúa en el número 22 mundial en cuanto a poder adquisitivo. En el siguiente cuadro observamos el crecimiento de la capacidad adquisitiva de los coreanos a lo largo de los últimos diez años.
GRAFICO Nº2: PBI - Tasa de Crecimiento Real (Porcentaje %)
Fuente: Indexmundi.
A.1.2 Ingreso Per cápita
La orilla asiática del Pacífico es la región que ha registrado el mayor crecimiento económico del mundo en los últimos treinta años. En el Gráfico Nº3 observamos la evolución del PBI per cápita de Corea.
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GRÁFICO Nº 3: PBI per cápita (US$)
Fuente: Indexmundi
A.2 Tasa de Inflación
La inflación experimentó un aumento muy significativo en 2008, llegando casi a doblar la tasa del año anterior. Sin embargo, en el contexto de la crisis deflacionaria mundial, esta magnitud pareció no ser de mucho interés.
En 2010 el gobierno ha mantenido la política de apoyo al crecimiento; los precios se han visto influidos por distintos factores. La subida de los precios de las materias primas se ha visto compensada en parte por la fortaleza del won, y las subidas salariales se mantuvieron moderadas. En el siguiente gráfico observamos la variación 2000 – 2010.
GRÁFICO Nº 4: Tasa de inflación(Porcentaje %)
Fuente: Indexmundi.
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A.3 Tipo de cambio
El won coreano fue una de las monedas que más se apreció en el 2008. Esto debido en gran parte a actividad especulativa en mercados off-shore (mercados que están situados en islas), generada por expectativas de deterioro de la capacidad de pago internacional del país. En este contexto, los grandes conglomerados industriales dejaron de convertir sus ingresos de exportaciones para contar con financiación en moneda extranjera y los bancos acapararon divisas, reduciendo mucho la liquidez en el mercado del won. A pesar de esto, a partir de marzo del 2009 el won comenzó a resurgir en consonancia con su volumen de reservas.
Hay que tener en cuenta además que la subida del tipo de interés del won en 2009 originó un flujo de entrada, especialmente de US$, en operaciones de carry-trade (retorno que produce un activo mientras lo mantenemos en nuestra posesión o costo que produce el mismo). Esto contribuyó a la apreciación del won hasta principios de 2010 en que salió parte de este dinero para apoyar las operaciones de deuda en Europa, con lo que aumentó la volatilidad del won. En cualquier caso, según la Unidad de Inteligencia de Negocios se espera que el won continúe apreciándose hasta llegar a 1,065 wons/US$ en el 2015. En la tabla nº1 podemos observar los valores del Won coreano y del Nuevo Sol comparados entre sí.
TABLA Nº1: TIPO DE CAMBIOPAIS MONEDA VALOR
Perú Won coreano 427,6660 (won por nuevo sol)Corea del Sur Nuevo Sol 0,0023 (nuevo sol por won)
Fuente: fxexchangerate.com
B. FACTORES DEMOGRÁFICOS En la siguiente tabla observamos los principales factores demográficos de Corea
TABLA Nº2: DATOS GENERALES
Fuente: Indexmundi
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Perspectiva sobre la fecundidad
La perspectiva sobre la fecundidad en Asia que sale de este análisis es que la fecundidad va a seguir bajando, y que en pocos años muchos de los países asiáticos pueden empezar a tener problemas asociados a la fecundidad excesivamente baja, como ya ocurre en Japón,
Singapur o Corea del Sur. De hecho algunos de los países de la región, como Malasia, están empezando a modificar sus políticas de población en un sentido parecido al de países europeos, en un intento de permitir compatibilizar a las mujeres la vida laboral con la maternidad.
Es de señalar que la reducción drástica de la fecundidad en la mayor parte de la región ha ocurrido sin los cambios drásticos en los procesos de individualización y de liberación de la mujer que se han observado en los países europeos y que se suelen agrupar bajo la denominación, que nosotros preferimos no recomendar por su confusión, de “segunda transición demográfica”.
Tampoco ha habido, salvo en los países más avanzados de la región como Corea del Sur, una transición del retraso en la edad a la unión y en la fecundidad. Es muy probable que ésta se observe durante el siglo XXI en la medida en que la educación de la mujer siga aumentando y se vayan incorporando al mercado de trabajo.
Durante los períodos en los que ocurra la transición del retraso es posible que se observen índices sintéticos de fecundidad extremadamente bajos, menores de 1,3 hijos por mujer, como ha ocurrido en el sur y en el este de Europa durante los años noventa y durante la década actual. Esto se debe al llamado “efecto calendario”, por el que durante el tiempo en que se produce el retraso el número de nacimientos cae al estar siendo postergado hasta años futuros.
C. FACTORES MEDIOAMBIENTALES
Fomento de la venta de vehículos ecológicos (autos eléctricos) a partir del 2012, sin estar afectos a gravámenes ni inscripciones por ser nuevo y el incentivo de la compra a través de bonos para aumentar su uso y evitar la emisión de gases tóxicos.
Los autos al cumplir dos años de uso en Corea, son dados de baja para ser exportados a otros países como medida de protección a su medio ambiente. Corea del Sur es el país considerado como el 15º mejor del mundo, por su alto nivel en educación y su fuerte dinamismo económico.
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D. FACTORES POLÍTICOS
D.1 Organización política
La República de Corea es un régimen parlamentario unicameral de tipo presidencialista. El modelo de administración regional del Estado es muy centralizado, con la mayoría de las decisiones sobre presupuesto y personal tomadas en Seúl. La Asamblea Nacional, dominada mayoritariamente por dos partidos (Gran Partido Nacional o Hannara-dang y Democratic Party o Minjoo-dang), detenta el poder legislativo, mientras que el judicial recae en la Corte Suprema (cuyos miembros son propuestos por el presidente y aprobados por la Asamblea Nacional) y en la Corte Constitucional. La Fiscalía tiene una gran influencia política, puesto que detenta la capacidad de acusación e investigación.
D.2 Relaciones multilaterales
Con Instituciones Financieras Internacionales: Como país desarrollado y miembro de la OCDE desde 1996, Corea pertenece a todas las instituciones de Bretton Woods y a la mayoría de los bancos regionales de desarrollo. Naturalmente, tiene especial importancia su participación en el Banco Asiático de Desarrollo.
Con la OMC: Miembro fundador de la OMC el 1 de enero de 1995. Corea es signataria de los Acuerdos Generales GATT, GATS y ADPIC.
.Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC): Corea es miembro de esta organización desde su fundación. Los proyectos de la APEC de constituirse en una zona de libre comercio no han llegado, de momento, a prosperar y su papel sigue siendo bastante limitado, constituyendo básicamente un foro de diálogo entre los países que la integran.
Acuerdo de Libre Comercio entre el Perú y Corea: El Acuerdo de Libre Comercio entre el Perú y Corea fue suscrito el 21 de marzo de 2011 en la ciudad de Seúl-Corea el Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Eduardo Ferreyros, y el Ministro de Comercio de Corea, Kim Jong-Hoon.
D.3 Estabilidad política
Corea del Sur es una de las diez economías más importantes para el Perú en términos de intercambio comercial y el tercero en Asia aún es pobre el avance que se ha tenido en este mercado con productos no tradicionales. El alto poder adquisitivo de su población de casi 50 millones de personas, logrado en base al desarrollo tecnológico y económico de las últimas cuatro décadas, lo convierten
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en una economía muy atractiva y que brinda muchas oportunidades para los exportadores peruanos.
En cuanto al riesgo político, el ministro de Defensa, Alberto Otárola, suscribió en Corea del Sur dos memorándum de entendimiento con su homólogo de ese país asiático, Kim KwanJin, para incrementar la cooperación en asuntos de defensa y seguridad.
También Corea del sur busca intensificar su cooperación con Japón y China para alcanzar un crecimiento económico fuerte, comprometiéndose a mantener políticas macroeconómicas adecuadas, crear más empleo y acelerar las reformas estructurales.
D.4 Deuda externa
Como podemos observar en el siguiente gráfico, según Indexmundi la deuda externa del gobierno coreano desde los años 2003 – 2008 ha sido menor en comparación al año 2009 donde aumento en $ 161 miles de millones ubicándose en el puesto 23, para el año 2010 total de la deuda externa del gobierno coreano fue de $ 370, 8 miles de millones la cual disminuyó para el año 2011, siendo el total de la deuda externa $370,1 miles de millones ubicándose en el puesto 23.
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GRÁFICO N°5: Deuda externa
Fuente: indexmundi.com. Elaboración: Indexmundi
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3.1.1.2. ENTORNO NACIONAL
A. FACTORES ECONOMICOS
A.1 Producto Bruto Interno
El valor de todos los bienes y servicios finales producidos en un año por Perú fue de 224,66 millones de soles para el periodo 2011. El siguiente gráfico, nos muestra un crecimiento constante del PBI en el transcurso de estos últimos cinco años. Durante el periodo 2010, la economía peruana obtuvo un crecimiento del 8,8%, a comparación del año 2009 donde se obtuvo una variación anual del 0,9%. Esta disminución trajo consigo una disminución en la demanda interna, obteniendo una variación negativa del 2,8%.
En el año 2010, se reflejó principalmente el dinamismo desarrollado por los sectores no primarios según % de participación: servicios (38,70%), manufactura (14,96%), construcción (6,73%).
Gráfico N°6: Producto Bruto Interno - PBI (millones de S/.)
A.2 Índice de precios al consumidor – IPC
El indicador del costo total de los bienes y los servicios comprados por un consumidor representativo en el Perú tuvo una variación de 4.7% para el periodo 2011 respecto al 2010. El siguiente gráfico muestra el incremento constante que los bienes y servicios han experimentado desde el periodo 2006 al 2008, para luego tener una disminución en el costo del 0.2% en el periodo 2009; este fue el año en que tanto el mercado internacional como el doméstico paralelamente incrementaron el costo de los alimentos.
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Fuente: BCRP. Elaboración: Propia
Gráfico N°7: Índice de precios al consumidor (en %)
2006 2007 2008 2009 2010 2011 012345678
1.1
3.9
6.7
0.2
2.1
4.7
AÑO
VARI
ACIÓ
N A
NUA
L (%
)
Fuente: BCRP. Elaboración: Propia
A.3 Tipo de cambio
El tipo de cambio en el Perú se ha mantenido constante desde el 2006 hasta el 2007 sin bajar de S/.3.00. En el periodo 2008 a causa de la crisis financiera internacional bajó alrededor de S/.2.90 lo que significó una depreciación del dólar; gracias a las medidas adoptadas por el BCRP para el 2009 el tipo de cambio subió a S/.3.01, a fin de reducir su volatilidad. Como podemos apreciar en el siguiente gráfico es desde el periodo 2010 al 2011 que el tipo de cambio tiene una tendencia a la baja, llegando a valorizarse en S/. 2.76 en el periodo 2011.
A.4 Balanza comercial
En Perú registra un superávit en la balanza comercial debido al aumento de las exportaciones especialmente en los productos no tradicionales. Asimismo las importaciones a partir del periodo 2009 experimentan un incremento progresivo.
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Fuente: BCRP. Elaboración: Propia
Gráfico N°8: Tipo de Cambio (en S/.)
Las importaciones de insumos fueron mayores representando un 40.8%, los bienes de capital tuvieron un crecimiento en el 2010 esto se debe por la inversiones de grandes proyectos y por los Tratados de Libre Comercio firmados por el Perú que obligan a las empresas a ser aún más competitivas y ofrecer productos de mayor calidad, mejorando así la productividad, para lo cual se requiere un mayor uso de maquinaria moderna y eficiente.
Las importaciones de bienes de capital en los dos últimos años fueron de $ 9 073 700 millones en el 2010, mientras que en el periodo 2011 ascendieron a un monto de $ 11 665 400 millones.
A.5 Ranking Doing Business
En la siguiente tabla, se detalla la clasificación global de la “Facilidad de hacer negocios” entre 183 economías, y la clasificación por cada tema, tanto para Perú como para el país proveedor: Corea
En la perspectiva general de nuestro país, el Perú descendió 2 lugares en el ranking Doing Business; con respecto a la facilidad de hacer negocios. A pesar de esto tuvo un avance en cuanto al registro de propiedad avanzando 2 lugares, mientras que Corea ascendió 7 lugares en apertura y facilidades de hacer negocios.
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Gráfico N°9: Balanza Comercial
Fuente: BCRP. Elaboración: Propia
Tabla N°3: DOING BUSINESSRANKING DOING BUSINESS –periodo 2012-
PAÍS PERÚ REP. COREAHacer negocios 41 8
Apertura de un Negocio 55 24Manejo de permisos de construcción 101 26
Registro de propiedades 22 71Obtención de crédito 24 8
Protección de los inversores 17 79Pago de impuestos 85 38
Comercio transfronterizo 56 4Cumplimiento de contratos 111 2
Cierre de una empresa 100 13Fuente: DOING BUSINESS. Elaboración: Propia
B. FACTORES DEMOGRAFICOS
B.1 Población
El último Censo Nacional del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) realizado en el año 2007, proyectó que la población para el año 2009 a nivel nacional sería de 29 132 013 habitantes y para el 2010, de 29 461 933 habitantes (INEI, 2008). En el año 2009 INEI publicó el Boletín Especial Nº 18 PERÚ de donde pudimos obtener la información para el siguiente gráfico. (INEI,2009)
GRÁFICO Nº 10: Cantidades estimadas y proyectadas de hab. a nivel nacional
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
26,000,000 27,000,000 28,000,000 29,000,000 30,000,000 31,000,000 32,000,000
28,151,443
28,481,901
28,807,034
29,132,013
29,461,933
29,797,694
30,135,875
30,475,144
30,814,175
31,151,643
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
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B.2 Tasa de crecimiento medio
La tasa de crecimiento indica el aumento o disminución del nivel poblacional en el periodo de un año, expresada como un porcentaje de la población del año base. En el siguiente gráfico observamos la tasa de crecimiento anual de la población a nivel nacional, en los periodos 2006 – 2011 (estimada) y 2012 -2015 (proyectada).
GRÁFICO Nº11: Porcentajes estimados y proyectados de crecimiento anual de la población a nivel nacional
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 20151
1.05
1.1
1.15
1.2
1.251.23
1.171.139999999999981.1299999
99999981.12999999999998
1.139999999999981.1299999
99999981.129999999999981.11 1.1
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
Según INEI, para el año 2011 la Densidad poblacional a nivel nacional fue de 21,95 hab/km. La tasa de natalidad fue 19,91% mientras que la tasa de mortalidad fue de 5,53%. La esperanza de vida se ubicó en 73,85 años en promedio.
La estructura por edades está comprendida de la siguiente manera:
TABLA Nº4: Estructura de edades de la población a nivel nacional (2011)EDADES % DEL TOTAL DE LA
POBLACIÓN< 15 años 30,5% (8 357 533)
15-64 años 63,1% (17 289 937)> 65 años 6,4% (1 764 687)
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
C. FACTORES POLÍTICOS
C.1 Organización política
Nombre Oficial: República del Perú. Según el artículo de la nueva Constitución Política, promulgada el 29 de diciembre de 1993, el Perú es una república democrática, social, independiente y soberana. El Estado es uno e indivisible. Su Gobierno es unitario, representativo, y descentralizado y se organiza según el principio de la separación de los poderes (Poder legislativo, Poder ejecutivo, Poder judicial). Actual presidente Ollanta Humala Taso.
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C.2 Derechos humanos y democracia
La defensa de los derechos humanos en el país, especialmente de los sectores que se encuentran en serios obstáculos al ejercicio de sus libertades como las mujeres, las comunidades nativas, los presos o las víctimas de la violencia política, las personas con discapacidad, entre otros.
Democracia Libre quiere crear un espacio de participación común y de respuesta frente a todos estos acontecimientos, donde se den cita la opinión, la crítica y el análisis, que apunten a un sólo objetivo: la expresión libre e irrestricta a la cual tenemos derecho todos nosotros. Es objetivo de esta página defender el valor de la democracia, la justicia, la libertad, el respeto a las instituciones y a la persona humana.
C.3 Acuerdos multilaterales
México: Acuerdo de Complementación Económica N° 8 Cuba Acuerdo de Complementación Económica N° 50 Uruguay: 2 de enero de 2006 Paraguay: 6 de febrero de 2006 Acuerdo de Promoción Comercial Perú - Estados Unidos Acuerdo de Libre Comercio entre el Gobierno de Perú y la República de
Chile Tratado de Libre Comercio entre el Gobierno de la República del Perú y la
República de Singapur Tratado de Libre Comercio entre Canadá y la República del Perú Tratado de Libre Comercio entre el Gobierno de la República del Perú y la
República Popular China AELC (Suiza, Noruega, Islandia y Liechtenstein) Acuerdo de Libre Comercio
entre la República del Perú y los Estados AELC Acuerdo sobre Agricultura entre la República del Perú y el Reino de Islandia Acuerdo sobre Agricultura entre la República del Perú y la Confederación
Suiza Corea Acuerdo de Libre Comercio entre la República del Perú y la República
de Corea Protocolo entre la República del Perú y el Tailandia
C.4 Aranceles
En el siguiente cuadro según datos de SUNAT se tienen un valor de ad- valoren de 9% con respecto a los automóviles ensamblados con partida arancelaria: 8703210010 por acuerdo de libre comercio Perú – Corea, llegando a ser 0% después de 10 años según la categoría de desgravación de la lista de productos que pueden ser importados por Perú.
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TABLA N° 5: Convenios Internacionales
Fuente: SUNAT
C.5 Deuda externa
Como podemos observar en el siguiente cuadro según Indexmundi la deuda externa del gobierno peruano desde el año 2008 ha sido menor en comparación al año 2009 donde aumento en $ 1.76 miles de millones para luego tener una disminución en el año 2010 de $ 4,58 miles de millones la cual se ha visto incrementada para el año 2011, siendo el total de la deuda externa $33,29 miles de millones ubicándose en el puesto 62 de todos los países del mundo.
GRAFICO N°11: Deuda externa (miles de millones de US$)
Fuente: indexmundi.com. Elaboración: Indexmundi
TABLA N°5: Deuda externa (miles de millones de US$)
Fuente: indexmundi.com. Elaboración: Indexmundi
D. FACTORES LEGALES
La Superintendencia Nacional de Administración Tributaria en su CIRCULAR Nº 004-2009/SUNAT/A manifiesta todos los requisitos legales para la Importación de vehículos usados
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Base legal
Decreto Legislativo Nº 843 y modificatorias Ley N° 29303 Decretos de Urgencia Nº 079-2000, 086-2000, 050-2008 y 052-2008 Decreto Supremo N° 016-96-MTC Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC y modificatorias Decreto Supremo Nº 042-2006-MTC Decreto Supremo N° 006-2007-MTC
Los vehículos automotores de transporte terrestre usado, de carga y pasajeros, que se importen al país deben cumplir los siguientes requisitos mínimos de calidad:
a) La antigüedad máxima permitida será la siguiente
TABLA Nº7: Declaraciones numeradas a partir del 01.01.2009
ANTIGÜEDAD CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO (diseño original de fábrica)
02 años(Anexo N° 1)
- Con motor de encendido por compresión (diesel y otros) para transporte de pasajeros solo de la categoría M3 (*)- Con motor de encendido por compresión (diesel y otros) para transporte de carga solo de la categoría N3 (*)
05 años(Anexo N° 2)
- Los demás vehículos automotores usados, con excepción de los vehículos automotores usados con motor de encendido por compresión (diesel y otros).
La antigüedad de los vehículos se contará a partir del año de su fabricación y hasta la fecha de embarque. El cómputo es por año.
b) A partir del 01.01.2009 queda prohibida la importación de vehículos usados con motor de encendido por compresión (diesel y otros) de las categorías L1, L2, L3, L4, L5, M1, M2, N1 y N2.
c) Al momento de su nacionalización, el kilometraje máximo permitido para los vehículos automotores será:
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Fuente: SUNAT. Elaboración: SUNAT
TABLA N°8: Kilometraje máximo permitido
Fuente: SUNAT. Elaboración: SUNAT
El cumplimiento de este requisito debe acreditarse ante la SUNAT, para lo cual debe consignarse el kilometraje real en la Declaración Única de Aduanas.
d) No hayan sufrido siniestro. Para estos efectos, se considera siniestrado a un vehículo cuando ha sufrido volcaduras o choques frontales, laterales o traseros sustanciales, debiendo encontrarse el vehículo operativo mecánica, eléctrica y electrónicamente. (Artículo 1º, inciso c) del Decreto Legislativo Nº 843, modificado por el artículo 1º del Decreto Supremo Nº 042-2006-MTC).
e) Asimismo, no se consideran en condición de siniestrados a los vehículos automotores usados cuyo único defecto sea la falta de parachoques, guardafangos, faros delanteros y/o posteriores y otras partes o piezas exteriores del vehículo.
f) Tengan originalmente proyectado e instalado de fábrica el timón a la izquierda. No se permitirá, en consecuencia, el ingreso de vehículos de timón original a la derecha que hubieren sido transformados a la izquierda. (Artículo 1º, inciso d) del Decreto Legislativo Nº 843).
g) Las emisiones contaminantes de los vehículos automotores no superen los límites máximos permisibles establecidos por la normatividad legal vigente. (Artículo 1º, inciso e) del D. Legislativo Nº 843, modificado por el artículo 1º del Decreto Supremo Nº 017-2005-MTC).
h) Adicionalmente a la documentación exigible para el régimen de Importación Definitiva, debe presentarse lo siguiente:
Ficha Técnica de Importación de Vehículos Usados y Especiales, consignando los códigos de identificación vehicular. Dicha ficha será llenada íntegramente
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Categoría Vehículos de encendidopor Chispa
(Kilómetros)
Vehículos de encendido por compresión
(Kilómetros)
L 50 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009
M1 80 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009
M2 90 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009
M3 300 000 200 000N1 90 000 Prohibida su importación a partir del
01.01.2009N2 300 000 Prohibida su importación a partir del
01.01.2009N3 600 000 400 000
por el importador del vehículo y suscrita en forma conjunta por él o su representante legal, según se trate de persona natural o jurídica, y un ingeniero mecánico o mecánico electricista colegiado y habilitado, el que deberá estar acreditado ante la Dirección General de Circulación Terrestre – DGCT del Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC. El despachador de aduana debe presentar conjuntamente con la DUA dos ejemplares del citado documento y una copia de éste debidamente autenticada; siguiéndose el procedimiento establecido en la Circular Nº 009-2004/SUNAT/A de 04.08.2004 para su sellado y distribución. (Artículo 94º del Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC publicado el 12.10.2003, modificado por Decreto Supremo Nº 014-2004-MTC publicada el 28.03.2004).
Reporte de Inspección en el régimen regular o Segundo Reporte de Verificación de Vehículos Usados – Revisa 2 tratándose de importaciones que proceden de los CETICOS o de la ZOFRATACNA, emitido por una entidad verificadora autorizada por el MTC, señalando que se efectuó la inspección física y documentaria del vehículo y que éste reúne las exigencias técnicas establecidas y cumple con la normativa vigente en materia de Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes. Los citados reportes deben consignar el kilometraje, los valores resultantes de las pruebas de emisiones realizadas y expresar la verificación de la veracidad de la información contenida en la Ficha Técnica de Importación de Vehículos Usados y Especiales.
E. FACTORES TECNOLÓGICOS
Hasta la fecha han entrado 760 mil autos importados usados y 740 mil nuevos, lo que ha contribuido a que la antigüedad promedio del parque automotor peruano esté entre 15 y 17 años, convirtiéndose en uno de los más antiguos de Latinoamérica, haciendo que el consumo de combustible sea muy alto, por tecnología pasada y por desgaste.
Lo que se ha creado es el Programa para la Renovación del Parque Automotor, por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ya que está juntando dos cosas, renovar el parque para bajar el consumo de contaminación y accidentes así como orientar al consumo del gas, que es un combustible con el que contamos.
Del mismo modo, el Estado ha logrado reducir los altos impuestos y eliminar el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), hoy en día el total de impuestos que paga un auto es 25% incluido el IGV.
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La tecnología de la industria automotriz está en constante evolución y los lubricantes responden a los requisitos de las nuevas exigencias de los motores y de los demás mecanismos de los vehículos peruanos.
Tecnología de los autos importadosIngreso al mercado de Nissan Juke, modelo que cuenta con tecnología Pure Drive, busca innovar con soluciones que disminuyan la emisión de gases contaminantes y así poder ofrecer modelos que se caractericen por un bajo consumo de combustible. Cuenta con el sistema de manejo I-CON (Integrated Control), única tecnología en la industria automotriz que también se encuentra en vehículos deportivos como el Nissan GT-R, que permite controlar la climatización y los modos de conducción del auto: normal (manejo diario), sport (manejo deportivo) y eco (máxima eficiencia de combustible).
3.1.1.3. ENTORNO REGIONAL
A. FACTORES ECONOMICOS
A.1 PBI- PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CONSTANTES
El valor constante de todos los bienes y servicios finales producidos en un año por Lambayeque fue de 51 205.88 miles de soles para el periodo 2010. El siguiente gráfico, nos muestra un crecimiento constante del PBI constante en el transcurso de estos últimos cinco años. Durante el periodo 2007, la economía lambayecana se vio favorecida por el “Boom exportador” de productos agrarios, mostrando así un gran dinamismo desarrollado en el sector primario extractor. En el periodo 2008 se obtuvo una variación porcentual de 8.41% respecto al periodo anterior; a comparación del año 2009 donde se obtuvo una variación anual del 3,04%.
Gráfico N°12: Producto Interno Bruto a precios constantes- PIB (En miles de S/.)
2006 2007 2008 2009 2010 0.00
10,000.00
20,000.00
30,000.00
40,000.00
50,000.00
60,000.00
38,378.9042,454.03 46,024.79 47,424.03 51,205.88
AÑO
MILE
S DE
NUE
VOS
SOLE
S
Fuente: INE. Elaboración: Propia
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A.2 PBI- PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CORRIENTE
El valor corriente de todos los bienes y servicios finales producidos en un año por Lambayeque fue de 108 662.22 miles de soles para el periodo 2010. A continuación podemos apreciar en el gráfico que desde el periodo 2006 al 2010 se ha experimentado un crecimiento constante del PBI. Durante el periodo 2007 el PBI corriente Lambayecano ascendió a 79 202.40 miles de nuevos soles, representando una variación de 16.84% respecto al periodo anterior; mientras que en el periodo 2008 se obtuvo una variación porcentual de 14.07% respecto al periodo anterior; a comparación del año 2009 donde se obtuvo una variación anual del 8,26%.
Gráfico N°13: Producto Interno Bruto a precios corriente- PIB (en miles de S/.)
2006 2007 2008 2009 2010 0.00
20,000.0040,000.0060,000.0080,000.00
100,000.00120,000.00
67,785.4279,202.40
90,343.87 97,809.95108,662.22
AÑO
MILE
S DE
NUE
VOS
SOLE
S
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
A.3 PLACAS ASIGNADAS
Durante los últimos cinco años el sector de transporte en la región Lambayeque ha crecido considerablemente. Existe una mayor demanda de transporte; ya sea, de uso público o personal, esto se puede constatar con el gran incremento de asignación de placas. Durante el periodo 2008se experimento un incremento en la variación porcentual de 42.58% respecto al periodo anterior. El número de placas vehiculares registradas en SUNARP ascendieron a 3109 unidades en el periodo 2010, representando un17.68% más respecto al periodo 2009.
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Gráfico N°14: Placas asignadas en Lambayeque (en unidades)
2006 2007 2008 2009 2010 0
500100015002000250030003500
1252
1982
2826 26423109
AÑO
UN
IDAD
ES P
LACA
S AS
IGN
ADAS
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
B.FACTORES DEMOGRÁFICOS
B.1 POBLACIÓN
El último Censo Nacional del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) realizado en el año 2007, proyectó que la población para el año 2009 en la Región Lambayeque sería de 1 196 655 habitantes y para el 2010, de 1 207 589 habitantes, representando el 4.1% de la población a nivel nacional. (INEI,2008). En el año 2009 INEI publicó el Boletín Especial Nº 18, de donde pudimos obtener la información para el siguiente gráfico (INEI, 2009)
GRÁFICO Nº 15: Cantidades estimadas y proyectadas de hab. en la Región Lambayeque
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
1100000 1120000 1140000 1160000 1180000 1200000 1220000 1240000 1260000 1280000
1163003
1174519
1185684
1196655
1207589
1218492
1229260
1239882
1250349
1260650
Fuente: INEI. Elaboración: Propia
B.1.1 POBLACION ESTIMADA POR SEXOLa tabla Nº 9 nos muestra la población proyectada (al 30 de Junio) para los años: 2012, 2013, 2014 y 2015. Como podemos observar la población, por ambos sexos va en aumento durante el periodo con la diferencia que la
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población de mujeres siempre muestra un mayor crecimiento que el de hombres.
TABLA Nº 9: Población proyectada al 30 de Junio, por años calendario y sexo 2012 2013 2014 2015
Total Hombres Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer
1.229.260
597.871 631.389 1.239.882
602.759 637.123 1.250.349 607.572 642.777 1.260.650 612.304 648.346
FUENTE: INEI. Elaboración: Propia
B.2 TASA PROMEDIO ANUAL DE CRECIMIENTOLa tasa promedio anual de crecimiento en el año 2011 para la región Lambayeque fue de 0,91%
B.3 ESPERANZA DE VIDALa esperanza de vida al nacer es una estimación del promedio de años que viviría un grupo de personas nacidas el mismo año. Es uno de los indicadores de la calidad de vida más comunes. Como se puede observar en la tabla (nº) para el quinquenio 2010- 2015 la esperanza de vida al nacer en Lambayeque es de 76,1 años, y es diferencial por sexo, 73,5 años para los varones y 78,8 años para las mujeres.
TABLA Nº10: ESPERANZA DE VIDA AL NACER, 2010-2015 Y 2015-2020 (AÑOS)2010-2015 2015-2020LAMBAYEQUE
LAMBAYEQUE
TOTAL 76,1 76,9Hombres
73,5 74,1
Mujeres
78,8 79,8
FUENTE: INEI. Elaboración: Propia
C. FACTORES POLÍTICOS
El Gobierno Regional considerando que ésta es una oportunidad para fortalecer la democracia y la promoción de igualdad de oportunidades para el acceso de las mujeres a mayores niveles de desarrollo humano, cuenta con: Plan Estratégico Institucional 2007-2014 : Define como uno de sus nortes el
fortalecimiento de la democracia, la gestión pública y el liderazgo; la promoción de la igualdad de oportunidades, la equidad de género y la integración de grupos vulnerables.
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Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2010: Su primer objetivo estratégico plantea “Mejorar las condiciones de vida de la población regional con énfasis en los sectores vulnerables desde una perspectiva de igualdad de oportunidades y equidad de género”; señalando para ello 27 políticas y estrategias específicas.
Otras medidas políticas adoptadas: La voluntad política se ha expresado también en la generación de condiciones y mecanismos para impulsar como prioridad regional la igualdad de oportunidades y la equidad de género.
C.1 OBJETIVOS ESTRATEGICOS
El Gobierno Regional, al 2,014, habrá logrado asegurar condiciones crecientes de gobernabilidad, integración y participación ciudadana en el proceso de desarrollo regional, (no menos del 80% con relación al 2006), sobre la base de una gestión pública que promueve la participación activa y concertación con el sector privado (empresarial y de apoyo al desarrollo), la promoción y fortalecimiento de las organizaciones de la sociedad civil, y se ha articulado e integrado, intra e inter regional; asegurando mejores condiciones de inclusión, equidad e identidad regional .
El Gobierno Regional Lambayeque, al 2,014, habrá dirigido y promovido con éxito el desarrollo social en la región, lográndose mejorar las condiciones y la calidad de vida (en 50% con relación al 2006) de la población menos favorecida y excluida.
El Gobierno Regional Lambayeque, al 2014, habrá dirigido y promovido con éxito el desarrollo económico regional, incrementándose (60% con relación al 10% del 2006), la competitividad de los sectores productivos regionales; en particular de los sectores priorizados (turismo, agricultura y agroindustria).
D. FACTORES TECNOLÓGICOS
Hoy en día, el papel que tiene la tecnología en el comercio es sumamente importante. Los niveles de información con los que cuenta la gente hoy en día, son por mucho, superiores a lo que tuvieron en su momento nuestros antecesores. La "Tercera Revolución Industrial" que se ha suscitado desdelos años noventas, ha provocado el uso de computadoras, sistemas de información, bases de datos, robots, software y telecomunicaciones entre tantas. Llevando a la necesidad de una actualización constante del conocimiento.
En nuestro Perú existe un organismo llamado Instituto Nacional De Innovación Agraria INIA, es una institución que promueve la innovación tecnológica para el desarrollo de cultivos oriundos del país donde la versatilidad de los ecosistemas
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lo permita, incursionando en el desarrollo de investigaciones tropicales, andinas y costeras. Las ofertas de la tecnología que produzca el INIA, deberán estar disponibles y al alcance de los productores agrarios en el mercado nacional y eventualmente en el mercado internacional, compitiendo con otros agentes generadores de innovación y modernización de la agricultura. Las tareas en el campo de la asistencia técnica son múltiples, consolidar el crecimiento agrario exigirá el desarrollo de factores productivos y el impulso de la innovación tecnológica, es por ello que una de las tareas es atender las necesidades urgentes de los productores en materias de Innovación tecnológica y gestión empresarial.
LAS 221 MIL UNIDADES
Un total de 221 mil 160 vehículos de servicio público y privado circulan en las provincias de Chiclayo, Ferreñafe y Lambayeque, según información de la zona registral N°II de la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp).
Los vehículos menores como moto taxis y motos lineales ocupan el mayor número con 135 mil 279, seguido de los automóviles como colectivos y ticos que alcanzan las 32 mil 336 unidades y camionetas pickup con 15 mil 150.
Del mismo modo, se tiene que en el parque automotor de esta zona norteña, operan 14 mil 806 camiones, 9 mil 887 camionetas rurales, 8 mil 338 stationwagon, mil 753 ómnibus, 602 camionetas panel, 617 remolques, mil 167 semirremolques y mil 245 remolcadores.
Los dirigentes de los transportistas coincidieron en señalar que el 80% transita en la Ciudad de la Amistad, lo que genera una gran congestión en forma frecuente por las diversas calles y avenidas; mientras que solo el 20% opera en Lambayeque y Ferreñafe.
PROGRAMACION DE LLAVES ELECTRONICAS En la actualidad VS Motors está tomando posesión de gran parte del mercado en servicios automotrices rompiendo así con el monopolio que existía, esto se ha logrado gracias a la tecnología con la cuenta, capacitación permanente de su personal y la calidad del servicio que brinda.
Para la mayoría de personas todas las llaves para autos son iguales, pero existen llaves electrónicas, que los autos más modernos traen los avances tecnológicos, y muchas veces se averían, se malogran o se pierden, por lo que VS Motors que se ubica en la ciudad de Chiclayo, da el servicio EXCLUSIVO de PROGRAMACION, DUPLICADOS o CLONACION DE LLAVES ELECTRONICAS.
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3.1.2. ASPECTOS GENERALES DEL SECTOR
3.1.2. Aspectos generales del sector
a) Principales empresas del sector
1. KOREA SUR
Esta empresa inicia sus operaciones comerciales en la ciudad de Lima hace 20 años en el ramo automotriz, importación y comercialización de vehículos semi-nuevos. La empresa cuenta con una variedad de vehículos, los cuales son revisados por mecánicos propios de la compañía, de manera que al realizar la compra el cliente está seguro de recibir lo que realmente busca y necesita. También brinda los servicios de mantenimiento automotriz, mecánica ligera, planchado y pintura general.
2. IMPORTADORA AUTOMOTRIZ CAPA S.A.C
Se dedica a la importación, consignación, así como la compra y venta de vehículos nuevos y usados de las marcas japonesas y koreanas.
Ubicación: Av. Canadá 1090 Santa Catalina - Ciudad de LimaTeléfono: 253-0452 / 471-9893Página web: http://www.capasac.com/
3. MASTER CAR CORPORATION E.I.R.L
Importador directo de autos coreanos usados, timón original, matiz, leganza, sonata, damas, towner, starex, sorrento, etc.
Ubicación: Avenida César Vallejo #268 - Ciudad de LimaTeléfono: 451-0974 Contacto web:[email protected]
4. KOREA IMPORT CAR S.A.C.
Ubicación: Calle Carlos Augusto Salaverry Nro. 3658 Los Olivos- Lima.Teléfono: 471-6068
5. KOREA CAR SERVICE S.A.C
Importación y venta de autos coreanos, a gas GLP, servicio de mecánica, planchado y pintura tapizados, venta de repuestos asesoría, e importación en general.
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Ubicación: Av. La Paz 149 - San Miguel – CallaoTeléfono: 263-5771Contacto web:[email protected]
b) Entidades supervisoras
1. Centros de Inspección Técnica Vehicular- CITV
Un Centro de Inspección Técnica Vehicular - CITV podrá realizar inspecciones técnicas vehiculares a vehículos livianos y pesados en una misma línea de Inspección Técnica Vehicular.
2. Ministerio de Transporte y comunicaciones
Dictan normas complementarias para la importación de vehículos automotores de transporte terrestre usados, de carga o pasajeros.
c) Tipo de Publicidad
El marketing directo en Toyota
Es un sistema interactivo de marketing que se sirve de uno o varios medios publicitarios para provocar una respuesta del cliente. La moderna tecnología del ordenador permite a los expertos en marketing recopilar y analizar en formas novedosas importante información referente a los consumidores. Toyota maneja este tipo de marketing, creando en una base de datos la información de sus clientes más fieles con el fin de incrementar sus ventas, vincular al cliente con la filosofía de la empresa y mantener a los ya existentes.
Existen diferentes tipos de ventas a nivel comercial, Toyota maneja:
TELEMARKETING: El tele marketing abarca la venta y la prospección por teléfono, contestar las preguntas por teléfono y dar a los que llaman los servicios relacionados con la venta. La información recabada permite actualizar la base de datos de los clientes.
VENTAS POR CATÁLOGO: Los catálogos son libros de consulta que describen y generalmente presentan visualmente los productos para vender por el fabricante, mayoristas, el agente o el detallista.
PUBLICIDAD ELECTRONICA DE RESPUESTADIRECTA: El uso de la radio y la televisión por parte de los profesionales del marketing ha ido aumentando de modo impresionante en los últimos años. Toyota en su publicidad maneja: Radio, Revista MOTORS, Prensa, Televisión (infomerciales), Flyers.
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3.1.3 ANÁLISIS COMPETITIVO
3.1.3.1 Evaluación de la rivalidad entre empresas competidoras
Existe rivalidad entre las empresas competidoras directas a nivel nacional y son: Toyota del Perú S.A, Honda del Perú S.A, Automotores Gildemeister Perú S.A, MC Autos del Perú S.A. Cada una de estas empresas rivales se caracteriza por tener aceptación en el mercado, ya que generan un alto nivel de marca para los vehículos que comercializan, el servicio post-venta donde predomina la confiabilidad y la garantía. En cuanto a sus estrategias competitivas estar al nivel de los autos chinos en cuanto a precios aunque dándole un detalle característico en acabados y servicio al cliente para mantener la calidad de los autos, fidelizando a los clientes y convenciéndolos que los autos peruanos no tienen nada que envidiar a grandes marcas automotrices del mundo en cuanto a tecnología, seguridad y diseño.
3.1.3.2 Evaluación de la entrada potencial de nuevos competidores
Barreras de entrada en el sector:
Para poder llevar a cabo la actividad importadora de autos, es necesario la inversión de montos significativos de capital ya que son traídos de otros países, que agregándoles sus accesorios respectivos serán distribuidos en el país.
De las 144,485 unidades vehiculares vendidas e inscritas en el 2011, que registró APP (Asociación Automotriz del Perú), el 28% de las unidades fueron fabricadas en Corea del Sur (Principal proveedor), el 20% en Japón y el 17% en China (Perú tiene las mayores ventas de vehículos con procedencia de China)
La venta de autos y la participación de los competidores crecen de manera directa, se incrementará en un promedio de 20% en los próximos años, por lo que las transacciones del mercado llegarán a las 220 mil unidades en el año 2013.
Producto diferenciado: las empresas diferencian y posicionan sus productos fuertemente en el mercado por su servicio postventa, y los diferentes modelos y diseños nuevos que ofrece, dándole comodidad placentera al cliente y satisfaciéndolo como se merece.
La oferta de vehículos seguirá en aumento originando mayor competencia entre las marcas, diferenciando su producto uno de otro para seguir posicionando su mercado.
3.1.3.3 Evaluación del desarrollo potencial de productos sustitutos
Dentro del sector automotriz no existen productos sustitutos que brinden la misma función.
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3.1.3.4 Evaluación del Poder de los Proveedores
Corea del Sur es uno de los tigres asiáticos más importante en la industria automotriz. Desde décadas pasadas la General Motors viene desarrollando estrategias de fortalecimiento mediante la adquisición de algunas compañías automotrices como Daewoo Motor Company. GM también creó, entre otras, la división Chevrolet, para ofrecer una amplia gama de productos muy bien planeados y adecuados a las preferencias de los consumidores, con el objetivo de abarcar el mayor mercado posible.
Es por estas razones que el poder de negociación de los proveedores coreanos con respecto a empresas importadoras peruanas del sector automotriz es relativamente alto ya que está concentrado cada vez más en grandes firmas como la GM.
3.1.3.5 Evaluación del poder de los clientes o consumidores
Con respecto a los compradores de automóviles exportados por Corea del Sur encontramos que, las empresas compradoras de automóviles ensamblados en el Perú son un número reducido por lo que no tienen mucho poder sobre los proveedores coreanos como para lograr una disminución en el precio de sus productos. Al contrario Corea tiene gran un número de clientes dispersos por todo el mundo, siendo sus principales clientes Italia, Alemania, México y algunos países bajos, mientras que Perú se encuentra muy por debajo, a pesar de tener convenios de libre tratado.
Por otro lado tenemos que Corea del Sur no es el único proveedor de automóviles hacia el mercado peruano es así como tenemos a Japón, China y Estados unidos entre otros países que brindan estos mismos productos. Es así que se destaca un avance a partir del año 2008, de las importaciones de Perú desde China, lo que refleja el interés de los nuevos segmentos de la demanda (jóvenes profesionales y trabajadores independientes) por vehículos de bajo precio (por debajo de USD 13,500). Por lo tanto en el mercado existen muchos competidores por lo que el cliente puede tener una mayor oferta y así elegir el que mejor le convenga, ante esto el cliente tiene un mayor poder de decisión sobre el proveedor.
GRAFICO Nº16: PRINCIPALES PAISES IMPORTADORES DE LA PARTIDA ARANCELARIA 8703210000
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Fuente: Trademap
Empresas importadoras de automóviles en Perú, de un producto exportado por Corea
En Perú, para el año 2011 en los meses de noviembre a diciembre las principales empresas importadoras fueron HONDA DEL PERU S.A, YAMAHA MOTOR DEL PERU S.A., KIA IMPORT PERU S.A.C. y GENERAL MOTORS PERU S.A, las cuales lideran el mercado con respecto a automóviles ensamblados.
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TABLA Nº11: EMPRESAS IMPORTADORAS DE PERU
IMPORTADOR FOB (US$) PESO NETO
HONDA DEL PERU S.A 8094.240 230.000YAMAHA MOTOR DEL PERU S.A. 6985.450 290.870
KIA IMPORT PERU S.A.C. 5735.000 870.000GENERAL MOTORS PERU S A 5110.000 820.000
COPE AUTOS S.A.C. 4783.000 810.000ENGICAR S.A.C 2900.000 810.000
LASD IMPORT SRL 2900.000 800.000LEE ZA MOTORS EIRL 2900.000 800.000
PURINQUICHU INGENIEROS EMPRESA INDIVIDUAL 2900.000 810.000AYMAR TRADE S.A.C 2600.000 800.000
G H L E.I.R.L. 2600.000 860.000KOREA MOTOR ┐ S SHOW S.A.C. 2600.000 800.000MITAC CUBAS CARLOS ALBERTO 2600.000 800.000PROYECTOS ECOTECAM E.I.R.L. 2600.000 770.000
IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES AYHIAL JR 2500.000 800.000CONSIGNACIONES JEFFCH E.I.R.L. 1870.000 760.000
Fuente: Aduanet
Por otro lado Corea del Sur no es el único proveedor de automóviles hacia el mercado peruano es así como tenemos a Japón, China y Estados unidos entre otros países que brindan productos sustitutos. Es así que se destaca un avance a partir del año 2008, de las importaciones de Perú desde China, lo que refleja el interés de los nuevos segmentos de la demanda (jóvenes profesionales y trabajadores independientes) por vehículos de bajo precio (por debajo de USD 13,500). Por lo tanto en el mercado existen muchos competidores por lo que el cliente puede tener una mayor oferta y así elegir el que mejor le convenga, ante esto el cliente tiene un mayor poder de decisión sobre el proveedor.
41
3.1.4 ANÁLISIS DE ESCENARIOS
3.1.4.1. ESTABILIDAD POLITICA
El Perú ha tenido un crecimiento constante en la última década (como es observable en el punto referido a Entorno Nacional del presente plan estratégico), dicho desarrollo va de la mano con la estabilidad político-económica que se vive el país, la cual se mantiene gracias a los planes y metas que se traza el gobierno año tras año.La Dirección Nacional de Prospectiva y Estudios Estratégicos, perteneciente a la Presidencia del Consejo de Ministros, elaboró El Plan de Largo Plazo: Plan Perú 2010-2021, teniendo como horizonte la Visión de Futuro Compartida para el Siglo XXI y las metas deseables para el 2021.
Este escenario favorable se sustenta en la tendencia creciente de los niveles de productividad del capital y del trabajo, en los adecuados niveles de inversión, así como en un mayor flujo comercial internacional, con términos de intercambio favorables a los productos peruanos.
El Plan Perú 2010-2021 garantiza una estabilidad nacional para que puedan cumplirse los objetivos planteados, entre los cuales tenemos los siguientes: Política económica estable y previsora, que aliente el crecimiento económico
sostenido a través de la inversión privada y pública en actividades generadoras de empleo.
Estructura económica diversificada, competitiva, sostenible, y con alto valor agregado y productividad.
Crecimiento sostenido de las exportaciones en base a una oferta exportable diversificada, actividades sostenibles y el acceso a nuevos mercados.
La innovación, el desarrollo tecnológico y la aplicación del conocimiento científico contribuyen constantemente al desarrollo de las actividades productivas y a su sostenibilidad ambiental.
3.1.4.2. DEMANDA
La demanda de vehículos en el mercado nacional ha sido favorable para los importadores y vendedores de la línea automotriz en los últimos años. En el 2011 se vendieron 150,000 autos nuevos en el país, La Asociación Automotriz del Perú proyecta que en el 2012 no serán menos de 180,000.
Y las cifras respecto a demanda siguen siendo positivas pues la consultora IHS Global Insight proyecta para que para el 2022 se venderán en el Perú 400,000 autos nuevos por año, más del doble de lo que se vende hoy. Y agrega que en un escenario más pesimista, la colocación de autos nuevos alcanzaría las 250 mil unidades en la próxima década.
42
El presidente de la Asociación Automotriz del Perú, explica que el aumento de la demanda de vehículos se debe al crecimiento del PBI de Perú, que para los próximos años se proyecta en un promedio de cinco por ciento anual, con lo que la generación de empleo seguirá fuerte.
Otro factor que impulsará las ventas es que los precios en moneda local de los vehículos tenderán a disminuir en la medida que el nuevo sol siga fortaleciéndose, y la entrada en vigencia de los diversos tratados de Libre Comercio (TLC) que Perú ha suscrito y que ayudarán a reducir los aranceles a la importación.
3.1.4.3. CAPACIDAD ADQUISITIVA DE LA POBLACIÓN
El PBI per cápita peruano ha tenido una tendencia creciente en los últimos años llegando a ser US$ 5904 en el 2011 según información del BCRP.
El Ministerio de Economía y Finanzas proyecta que el PBI per cápita seguirá con ritmo creciente los próximos años, lo que es congruente con el Plan Perú 2010-2021 el cual indica que se alcanzará un ingreso per cápita de $ 7,900.
GRAFICO Nº 17: Proyección de PBI Per Cápita
Fuente: MEF. Elaboración: MEF
Acorde con los datos antes mencionados es evidente que la capacidad adquisitiva presenta un escenario muy favorable para el peruano promedio y le permitirá realizar otros gastos adicionales a sus necesidades básicas.
3.2 AMBIENTE INTERNO
43
3.2.1 ANÁLISI INTERNO
3.2.1.1 FACTOR INFRAESTRUCTURA
A.ADQUISICIÓN DE LOSLOCALES DE LA EMPRESA
Los tres locales de venta en Chiclayo son propios. El local de la Tienda 1 fue adquirido del Sr. Francisco Gaudencio Rojas Martínez por un monto de S/. 35000.00, el local de la Tienda 2 fue adquirido del Sr. Lucio Porras Torres por un monto de S/. 25000.00, el tercer local fue adquirido del Sr. Lino Castillo Córdova por un monto de S/. 25000.00 en el año 2011.
B.LA UBICACIÓN DE LAS TIENDAS EN LA AV. SÁENZ PEÑA Nº 1546 Y Nº1570 -CHICLAYO
Es ventajosa, a pesar de existir gran competencia en esta zona. La principal ventaja que nos brinda la ubicación de la empresa es la existencia de gran afluencia de clientes en esta avenida durante todo el día. Cabe mencionar que LASD IMPORT SRL es la única empresa que comercializa autos marca Chevrolet, y Daewoo (Matiz, Camioneta Damas), en esta avenida a precio de venta económico en comparación con otras empresas que comercializan las mismas marcas.
C.LA ESTRUCTURA FÍSICA DE LA EMPRESALos locales son amplios para la exhibición de los autos llegando a exhibirse de 12 a 13 unidades por tienda.
D. LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ESPACIOS PARA ZONA DE ALMACÉNActualmente ocasiona inconvenientes, debido al poco espacio brindado para esta zona; es decir, existe una inadecuada distribución en el acomodo de los archivos de la empresa, y partes y autopartes de los vehículos encontrándose los en el mismo almacén, lo cual impide tener un mejor y rápido acceso a cada uno de los artículos necesitados en determinada situación, asimismo esta situación impide llevar un adecuado inventario.
E.LA INFRAESTRUCTURA DE LA OFICINA ADMINISTRATIVA No cuenta con el espacio suficiente para poder trabajar; la capacidad máxima de esta zona es de 3 escritorios con sus respectivos asientos y 3 sillas plásticas para los clientes. Asimismo la oficina se encuentra dividida de las otras áreas por un triplay, el cual dificulta o impide la vista hacia los autos exhibidos.
F.SEÑALIZACIÓN Falta señalización de zonas de peligro y zonas seguras en caso de sismos; la empresa cuenta con un extintor de fuego.
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3.2.1.2FACTOR GESTIÓN COMERCIAL
A.MARKETING Realiza promociones para su cartera de clientes como sorteo de motos, descuentos en pago por puntualidad (venta financiada), realización de trámites de placas y tarjetas, complementa su actividad con la venta de SOAT y Conversión de Combustible (realizó un acuerdo entre la empresa La Positiva Seguros y la empresa COMBUSTIBLE GAS S.R.L.)
B.CANAL DE COMERCIALIZACIÓN Realiza órdenes de pedido con la empresa en Corea de manera directa, y utiliza los servicios de la empresa Trabajos aduaneros en Lima para la nacionalización de las unidades.
C.PUBLICIDAD Actualmente no cuenta con publicidad. Hace 5 años a través de: canal 4 emitían un spot publicitario; por radio frecuencia modulada 88.5 anunciaban a la empresa; pro revistas salía el logo de la empresa.
D.CONDICIONES DE COMPRA Y POLÍTICA DE PAGO La empresa SHIMEX INC solo solicita la orden de compra, y el pago por las unidades requeridas. El monto de las unidades importadas (valor CIF) se cancela mediante depósitos bancarios a la cuenta del proveedor.
E.CONDICIONES DE VENTA Se realiza venta al contado y financiado (dependiendo del número de clientes existentes en la cartera de financiamiento). Al realizarse la venta al contado solo se solicita al cliente: el importe, facilitar DNI, legalizar contrato, y entrega de documento de conversión de combustible si fuera el caso. En venta financiada se pide tener casa propia, el pago de inicial (60% a 70% precio venta), constitución y cancelación de garantía mobiliaria y el pago de trámites por placa y tarjeta.
F.POLÍTICA DE PAGO PARA LOS CLIENTES El pago de los vehículos se realiza en dólares y soles (según el propio tipo de cambio de la empresa); ya sea, mediante depósito en la cuenta corriente de la empresa o en caja en efectivo. En venta financiada, el cliente paga el saldo a financiar en un máximo de 12 cuotas mensuales; su primera cuota la cancela a tres meses de adquirir el vehículo, y posteriormente cancelará cada 30 días (dependiendo del número de letras se calcula el monto de la cuota, siendo negociable el tiempo y monto de pago.).
G.CLIENTES MOROSOS La empresa realiza cobranza quincenal y mensual. Se contacta con el cliente para recordarle de su deuda pendiente de pago; es decir, envía notificaciones, carta de cobranzas, y finalmente se procede en última instancia a la captura del vehículo. 3.2.1.3 FACTOR GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS
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Los recursos humanos son lo más importantes a tener en cuenta; ya que, con gran valor LASD IMPORT SRL es el conjunto de profesionales con capacidad técnica y profesional para poner a disposición del cliente lo que requiera. Esta capacidad y disponibilidad es lo que enriquece y hace posibles los proyectos comunes.
A.REMUNERACIONES Los trabajadores administrativos y ventas reciben un sueldo básico de S/. 750.00. Los vendedores reciben además una comisión de $ 30.00 por cada auto vendido.
B. GRATIFICACIONESActualmente los trabajadores reciben 2 gratificaciones por año; la primera gratificación es realizada en el mes de Julio y la segunda es realizada en el mes de Diciembre.
C.OPORTUNIDAD DE PAGOLa remuneración efectuada a los trabajadores se realiza en dos partes: pago quincenal (15 de cada mes en el turno de la tarde), y el pago por fin de mes (30 o 31 de cada mes). Los pagos realizados se efectúan oportunamente según lo pactado en el contrato de cada trabajador.
D.BIENESTAR – SALUD La empresa paga mensualmente seguro ESSALUD y CTS de cada trabajador; mientras que el trabajador paga directamente el aporte de la ONP.
E.INCENTIVOS Se realiza una reunión por mes para evaluar el desempeño de cada trabajador, logro de metas, tomar sugerencias de cada trabajador, confraternizar, hacer avisos importantes. Las reuniones de confraternización varían dentro de un mes. Como incentivo remunerativo cada fin de año se divide las utilidades obtenidas en la empresa y se reparte entre los trabajadores.
F.CAPACIDAD DEL PERSONAL Actualmente los trabajadores no son capacitados; se realizó capacitaciones hace 2 años, por parte de la Cámara de Comercio, SUNARP, y la Contadora Reynoso.
G.EQUIPO ADMINISTRATIVO Y VENTAS Posee un personal muy eficiente, a pesar no estar en constante capacitación o tener conocimiento sobre la atención al cliente, gestión empresarial.
H.MANUALES Y PLANES La empresa cuenta con un MOF, manual de procedimiento, y organigrama. Cabe mencionar; que cuenta con un reglamento interno de trabajo aunque no está plasmado en un documento como los anteriores, también tiene un plan de
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seguridad del año 2004. La empresa no cuenta con un Plan de selección de personal, solo realiza entrevistas y evalúan según sus conocimientos y experiencia en el ámbito empresarial.
3.2.1.4 ANÁLISIS ECONÓMICO Y FINANCIERO (LIQUIDEZ, ENDEUDAMIENTO, GESTIÓN, RENTABILIDAD, SOLVENCIA)
Los estados financieros de la empresa LASD IMPORT son información confidencial, y son manejados por un contador externo, por lo que no se logró tener acceso a ellos.
3.2.1.5 FACTOR RECURSOS TECNOLÓGICOS
A.HARDWARE Y SOFTWARE Actualmente la empresa tiene 3 computadoras equipadas con un adecuado software; asimismo, cuenta con una máquina fotocopiadora, 1 impresora multifuncional lo que les facilita realizar su labor diaria.
B.SISTEMA DE SEGURIDAD La empresa cuenta con un moderno sistema de seguridad (alarmas, claves de seguridad) en las dos tiendas de Sáenz Peña.
C.EQUIPO DE COMUNICACIÓN La empresa cuenta con telefonía fija, red Rpm; también cuenta con un e-mail que les sirve al igual que la telefonía móvil, como medio de comunicación diaria con el proveedor de Corea, la empresa de Trabajos Aduanero, el contador de la empresa, la abogada, y el personal independiente.
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3.3. ANÁLISIS FODA
3.3.1 Identificación de oportunidades y amenazas
En este punto se va a analizar todo lo que está fuera de la empresa es decir entorno mundial-país de destino: Corea, nacional y regional (todo del ambiente externo del punto 3.1.), a través del siguiente cuadro:
FACTOR OPORTUNIDADES AMENAZAS
ECONÓMICO
Crecimiento económico sostenible de República de Corea, convirtiéndolo en una de las economías más atractivas (una de las diez más importantes para el Perú y el tercero en Asia) y de grandes oportunidades en el intercambio internacional. (Pag. 16)
Lento crecimiento inflacionario en los últimos años, que incrementa el precio de los bienes y servicios requeridos para realizar la importación de unidades. (Pag. 13)
Existencia de aranceles ad-valoren para la importación de vehículos usados del 9%.(Pag.23 )
DEMOGRÁFICO
Crecimiento considerable del sector transporte en la región Lambayeque debido al crecimiento de la población, lo que ha propiciado mayor demanda de transporte, ya sea público o privado durante los últimos cinco años. (Pag. 29)
LEGAL
Existencia de Contrabando en el sector automotriz y en el mercado peruano, que constituye una competencia desleal para las empresas legalmente establecidas.
COMPETITIVIDAD Importantes relaciones multilaterales de la República de Corea (miembro de la OCDE, OMC y el APEC; además de ello, tiene un Acuerdo de Libre Comercio con Perú) (Pag. 23 )
Importancia de República de Corea como uno de los tigres
Existencia de férrea competencia en el mercado automotriz, por encontrarse en el estado de madurez en el cual la principal característica es la interacción estratégica entre las empresas y el desarrollo de mejores estrategias de marketing por
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Asiáticos más relevantes en la industria automotriz, ofreciendo una amplia gama de productos muy bien planeados y adecuados a las preferencias de los consumidores (Daewoo Motor Company, GM, Chevrolet, entre otros). (Pag.37 )
Alto poder de negociación de los proveedores coreanos con respecto a empresas importadoras peruanas del sector automotriz. (Pag.37 )
parte de la competencia.
Concentración del poder de los proveedores para establecer los precios se limita a las grandes firmas coreanas. (Pag. 37)
Incremento de precios de vehículos importados por las empresas concesionarias de las marcas Chevrolet, Suzuki, Daewoo, en el Perú. (Pag. 38 )
Poder de los clientes afecta a la empresa en la fijación de precios ante la oferta de productos tan diversificada. (Pag. 38)
TECNOLOGÍA
Obsolescencia de vehículos en periodos cortos debido a la constante innovación tecnológica. (Pag.32 )
3.3.2 Identificación de fortalezas y debilidades
Un punto fuerte o fortaleza es algo que la compañía hace bien o una característica que le proporciona una capacidad importante. Un punto débil o debilidad es algo que hace falta a la compañía o que esta no hace bien. Un punto débil puede hacer que la empresa sea competitivamente vulnerable o no, dependiendo de la importancia de este factor en la batalla competitiva. En el caso de la LASD IMPORT S.R.L. son las siguientes:
FACTOR FORTALEZAS DEBILIDADES
INFRAESTUCTURA La empresa es dueña de los tres locales con los que cuenta. (Pag. 42)
Adecuada ubicación de la empresa por encontrarse en una zona concurrida. (Pag. 42)
Adecuada estructura física de la empresa es ventajosa para la exhibición de vehículos. (Pag. 42)
Limitado espacio y deficiente distribución de las áreas de trabajo. (Pag. 42)
Escasa señalización en las zonas seguras y de riesgo. (Pag. 42)
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GESTIÓN COMERCIAL
Costo competitivo en adquisición de vehículos importados, debido a la sinergia corporativa, la empresa comparte y minimiza costos de logística y transporte, publicidad y otros con la empresa SHIMEX INC. (Pag. 43)
Existencia de servicio post-venta: Car wash y mantenimiento (Pag. 43)
Financiamiento propio y por medio de bancos y cajas; lo que permite dar más ventajas a los posibles compradores y les permite obtener días de gracia, ampliación del crédito y refinanciamiento (en el caso de los clientes antiguos), entre otros. (Pag. 43)
Eficiente sistema de reventa del vehículo antiguo: motivación para que un cliente pueda adquirir uno nuevo. (Pag. 43)
Costos y precios bajos permiten a la empresa obtener economías de escala. (Pag. 43)
Entrega inmediata del vehículo previo pago del mismo (70% del precio venta). (Pag. 43)
Óptima percepción de los productos ofertados, debido a que el proveedor (Industria Coreano) es el de mayor aceptación en el mercado. (Pag. 43)
Limitado conocimiento de la existencia de la empresa por parte de los clientes potenciales. (Pag. 43)
Persistente incremento de clientes morosos, debido al incremento de financiamiento o al atraso en el pago de la misma. (Pag. 43)
Deficiente provisión de stock y servicios en el pasado que perjudican a la empresa hasta la fecha. (Pag. 43)
Limitada Línea de productos, ya que ésta solo presenta automóviles Chevrolet spark y N-300; Daewoo modelo matiz, y damas. (Pag. 43)
RECURSOS HUMANOS
Adecuadas condiciones profesionales y laborales para el desempeño del recurso humano. (Pag. 44)
Elevado conocimiento del mercado automotor, y varios años de experiencia en el mercado. (Pag. 44)
Óptimo desempeño de la fuerza de ventas debido a la motivación y a los adecuados incentivos.
Deficiente capacitación de los trabajadores en temas de atención al cliente, gestión empresarial, y demás temas afines a su actividad. (Pag. 44)
Deficiente cumplimiento de las normas establecidas en el reglamento interno de la empresa en temas de puntualidad. (Pag. 44)
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Esto se ve reflejado en el nivel de ventas de la empresa. (Pag. 44)
Existencia de un plan de seguridad en caso de siniestros en la empresa. (Pag. 44)
Deficiente proceso de selección de personal debido principalmente a que la empresa no cuenta con un plan para tal actividad. (Pag. 44)
ESTADOS FINANCIEROS
La empresa cuenta con un Patrimonio sólido y a su vez es parte de un grupo empresarial que posee credibilidad y confianza en el mercado. (Pag. 45)
Existencia de un balance de capital positivo en los Recursos financieros. (Pag. 45)
Limitado acceso a los estados financieros de la empresa, ya que estos son manejados por un contador externo. (Pag. 45)
RECURSOS TECNOLÓGICOS
Adecuados equipos tecnológicos y de comunicación; lo que les permite realizar su labor diariamente y tener comunicación constante con su proveedor en Corea, y trabajadores independientes. (Pag. 45)
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MODULO IV
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
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4.1 IDENTIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE PROBLEMASFACTOR PROBLEMA
Infraestructura
Limitado espacio y deficiente distribución de las áreas de trabajo.
Escasa señalización en las zonas seguras y de riesgo.
Gestión comercial
Limitado conocimiento de la existencia de la empresa por parte de los clientes potenciales.
Persistente incremento de clientes morosos, debido al incremento de financiamiento o al atraso en el pago de la misma.
Deficiente provisión de stock y servicios en el pasado que perjudican a la empresa hasta la fecha.
Limitada Línea de productos, ya que ésta solo presenta automóviles Chevrolet spark y N-300; Daewoo modelo matiz, y damas.
Recursos humanos
Deficiente capacitación de los trabajadores en temas de atención al cliente, gestión empresarial, y demás temas afines a su actividad.
Deficiente cumplimiento de las normas establecidas en el reglamento interno de la empresa en temas de puntualidad.
Deficiente proceso de selección de personal debido principalmente a que la empresa no cuenta con un plan para tal actividad.
Estados Financieros
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Limitado acceso a los estados financieros de la empresa, ya que estos son manejados por un contador externo.
4.2 PRIORIZACIÓN DE PROBLEMAS
1) Limitado conocimiento de la existencia de la empresa por parte de los clientes potenciales.
2) Persistente incremento de clientes morosos, debido al incremento de ventas financiadas o al atraso en el pago de la misma.
3) Limitada Línea de productos, ya que ésta solo presenta automóviles Chevrolet spark y N-300; Daewoo modelo matiz, y damas.
4) Deficiente capacitación de los trabajadores en temas de atención al cliente, gestión empresarial, y demás temas afines a su actividad.
5) Limitado acceso a los estados financieros de la empresa, ya que estos son manejados por un contador externo.
6) Deficiente proceso de selección de personal debido principalmente a que la empresa no cuenta con un plan para tal actividad.
7) Deficiente cumplimiento de las normas establecidas en el reglamento interno de la empresa en temas de puntualidad.
8) Limitado espacio y deficiente distribución de las áreas de trabajo. 9) Escasa señalización en las zonas seguras y de riesgo.10) Deficiente provisión de stock y servicios en el pasado que perjudican a la
empresa hasta la fecha.
4.3 ANÁLISIS DE PROBLEMAS PRIORIZADOS Y DETERMINACIÓN DE LOS NUDOS CRÍTICOS
PROBLEMA PRIORIZADO NUDOS CRÍTICOSPROBLEMA PRIORIZADO Nº1
Limitado conocimiento de la existencia de la empresa por parte de los clientes
potenciales.
Nudo Crítico N°01: Deficiente capacitación del personal en temas de MKT.Nudo Crítico N°02: Falta de motivación o interésNudo Crítico N°03: Utilización de medios inapropiados.
PROBLEMA PRIORIZADO Nº2Persistente incremento de clientes morosos
Nudo Crítico Nº04: Adquisición de nuevos productos por el fácil acceso al financiamientoNudo Crítico Nº05: Inadecuado seguimiento y cobro de saldos a los clientesNudo Crítico Nº06: Escaso personal capacitado
PROBLEMA PRIRIZADO Nº3Limitada Línea de productos
Nudo Crítico Nº07: Deficiente conocimiento de los gustos y preferencias clientes
54
PROBLEMA PRIORIZADO Nº4
Deficiente capacitación de los trabajadores en temas de atención al cliente, gestión empresarial, y demás temas afines a su
actividad.
Nudo Crítico Nº08: Deficiente conocimiento sobre la relación existente entre estos temas y la calidad o rentabilidad en una empresa
MODULO V
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
55
5.1 OBJETIVOS GENERALES ESTRATÉGICOS Y ESPECÍFICOS
OBJETIVO GENERAL OBJETIVO ESPECÍFICO
OBJETIVO GENERAL Nº1Incrementar el conocimiento de la existencia de la empresa en el mercado en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº1: Mejorar las capacidades del Recurso Humano en temas de marketing en un 100% en un periodo de 2 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº2: Incrementar la motivación del personal en un 100% en un periodo de 1 año.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº3: Mejorar la utilización de medios de publicidad apropiados para la empresa en el mercado a un 100% en un periodo de 5 años.
OBJETIVO GENERAL Nº2Definir y fortalecer las políticas de crédito de la empresa en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº4: Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes a un 100% en el periodo de 2 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº5: Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes en un 100% en el periodo de 2 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº6: Capacitar al personal de ventas al 100% en el periodo de 5 años.
OBJETIVO GENERAL Nº3Desarrollar opciones en la línea de productos de la empresa en un periodo de 2 años, mediante un estudio de mercado que determine las necesidades de los clientes
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº7: Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos a un 100% en el periodo de 2 años.
OBJETIVO GENERAL Nº4Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente, gestión empresarial y demás temas afines a su actividad mediante capacitaciones y talleres en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº8: Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente, gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa al 80% en un periodo de 5 años.
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5.3 MATRIZ DE PROGRAMACIÓN: ACTIVIDADES/TAREAS, ASIGNACIÓN DE RECURSOS, COSTOS, INDICADR, CRONOGRAMA Y RESPONSABLES
OBJETIVO GENERAL Nº1Incrementar el conocimiento de la existencia de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en el mercado automotriz en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº1: Mejorar las capacidades del Recurso Humano de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en temas de marketing en un 100% en un periodo de 2 años.
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Actividad/TareaMeta
CostoS/. Indicador
Cronograma/ SemestreResponsablesUnid.
Medida Total S S S S S S S S S S
1. Capacitaciones
1.1. Desarrollo de conceptos claves del nuevo marketing en la gestión de RR.HH.
1.2. Marketing personal
Taller
Taller
2
4
1000
2000
N° de talleres implementados
N° de talleres implementados
1
1
1
1
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Gestión comercial.
2. Contrataciones
2.1. Máster en Marketing.
2.2. Especialista en Marketing de Personal.
Especialista
Especialista
2
4
3000
6000
N° de especialistas contratados
N° de especialistas contratados
1
1
1
1
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Administración
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº2: Incrementar la motivación del personal de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en un 100% en un periodo de 1 año.
58
Actividad/TareaMeta
CostoS/. Indicador
Cronograma/ SemestreResponsablesUnid.
Medida Total S S S S S S S S S S
1. Capacitaciones
1.1. Orientación personal y laboral.
1.2. Actividades para el desarrollo efectivo del personal.
Taller
Taller
6
4
3000
2400
N° de talleres desarrollados
N° de talleres desarrollados
3
2
3
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Administración
2. Contrataciones
2.1. Psicoterapeuta.
2.2. Especialista en Administración del personal.
Especialista
Especialista
6
4
3600
4800
N° de especialistas contratados
N° de especialistas contratados
3
2
3
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Administración
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº3: Mejorar la utilización de medios de publicidad apropiados para la empresa LASD IMPORT SRL a un 100% en un periodo de 5 años.
59
Actividad/TareaMeta Costo
S/. IndicadorCronograma/ Semestre
ResponsablesUnid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. Capacitaciones
1.1. Herramientas de Promoción
comercial
Capacitación 10 3000 N° de capacitaciones
realizadas
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Área de Administración
2. Contrataciones
2.1. Implementación de programas de publicidad
Programa 5 2500 N° de Programas implementados
0 1 0 1 0 1 0 1 0 1Área de ventas
OBJETIVO GENERAL Nº2Definir y fortalecer las políticas de crédito de la empresa en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº4: Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes en la empresa LASD IMPORT SRL a un 100% en un periodo de 2 años.
60
Actividad/Tarea
MetaCosto
S/. Indicador
Cronograma/ Semestre
ResponsablesUnid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. capacitaciones
1.1. Taller de capacitación al personal sobre el sistema de calificación de clientes
Taller 8 2400 N° de talleres brindados
2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 Área de Finanzas
2. Contrataciones
2.1 Especialista en diseño de sistemas de calificación de clientes
2.2 Especialista en tipología de clientes.
especialista
especialista
1
8
800
4800
N° de especialistas contratados
N° de especialistas contratados
1
2
0
2
0
2
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Administración
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº5: Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes en un 100% en el periodo de 2 años.
61
Actividad/Tarea
MetaCosto
S/. Indicador
Cronograma/ Semestre
Responsables
Unid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. Cobranza
1.1. Diseñar e implementar un sistema de cobro quincenal
1.2. Evaluar el sistema de cobro quincenal implementado
Sistema
Evaluación
1
100%
300
400
N° de sistemas implementados
% de evaluación realizada
0
0
0
0
0
0
0
0
1
25%
0
50%
0
75%
0
100%
0
0
0
0
Área administrativa
2. Contrataciones
2.1 Especialista en temas de cobranza
Especialista 1 600 N° de Especialistas contratados
0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 Área administrativa
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº6: Capacitar al personal de ventas de la empresa LASD IMPORT SRL al 100% en el periodo de 5 años.
62
Actividad/Tarea
MetaCosto
S/. Indicador
Cronograma/ Semestre
ResponsablesUnid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. Capacitaciones
1.1. Capacitación en técnicas de ventas
1.2. Capacitar a los vendedores en promociones comerciales y atención al cliente
Taller
Taller
10
10
3000
3000
N° de talleres realizados
N° de talleres realizados
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Área de ventas
2. Contrataciones
2.1 Contratar un especialista en técnicas de ventas
2.2 Contratar a un especialista en promociones comerciales y atención al cliente
Especialista
Especialista
10
10
5000
7000
N° de especialistas contratados
N° de especialistas contratados
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Área de ventas
OBJETIVO GENERAL Nº3Desarrollar opciones en la línea de productos de la empresa en un periodo de 2 años, mediante un estudio de mercado que determine las
necesidades de los clientes
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº7: Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos a un 100% en el periodo de 2 años.
63
Actividad/TareaMeta Costo
S/. IndicadorCronograma/ Semestre
ResponsablesUnid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. Contrataciones
1.1. Empresa especializada en aplicación de estudio de mercado.
1.2. Cotización con empresas coreanas para implementar línea de productos.
Estudio
cotización
1
4
2,500
10,000
N° de estudios
realizados
N° de cotizaciones
realizadas
1
1
0
1
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Área de Administración
Área de gestión comercial
OBJETIVO GENERAL Nº4Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente, gestión empresarial y demás temas afines a su actividad
mediante capacitaciones y talleres en el periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº8: Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente, gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa al 80% en un periodo de 5 años.
64
Actividad/TareaMeta Costo
S/. IndicadorCronograma/ Semestre
ResponsablesUnid. Medida Total S S S S S S S S S S
1. Capacitaciones
1.1. La importancia de la atención al cliente taller 2 600 N° de talleres
brindados
1 1 0 0 0 0 0 0 0 0Área de Recursos
Humanos
1.2. Gestión de la calidad empresarial taller 4 1200 N° de talleres
brindados 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0Área de Recursos
Humanos
1.3. El factor humano como motor de la empresa. taller 4 1200
N° de talleres brindados 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1
Área de Recursos Humanos
2. Contrataciones
2.1. Especialista en gestión de empresas.
especialista 10 8000 # de especialistas contratados
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Área de Recursos Humanos
5.4 GASTOS DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO (PRESUPUESTO POR OBJETIVOS)
OBJETIVO GENERAL Nº1
COSTO COSTO TOTAL
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 31300Objetivo específico Nº1 8000 4000 0 0 0 12000
Capacitaciones 2000 1000 0 0 0 3000Contrataciones 6000 3000 0 0 0 9000
Objetivo específico Nº2 6900 6900 0 0 0 13800Capacitaciones 2700 2700 0 0 0 5400Contrataciones 4200 4200 0 0 0 8400
Objetivo específico Nº3 1100 1100 1100 1100 1100 5500Capacitaciones 600 600 600 600 600 3000Marketing 500 500 500 500 500 2500
OBJETIVO GENERAL Nº2
COSTO COSTO TOTAL
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 27300Objetivo específico Nº4 4400 3600 0 0 0 8000
Diseño y capacitaciones 1200 1200 0 0 0 2400Contrataciones 3200 2400 0 0 0 5600
Objetivo específico Nº5 0 0 1100 200 0 1300Cobranzas 0 0 500 200 0 700Contrataciones 0 0 600 0 0 600
Objetivo específico Nº6 3600 3600 3600 3600 3600 18000Capacitaciones 1200 1200 1200 1200 1200 6000Contrataciones 2400 2400 2400 2400 2400 12000
OBJETIVO GENERAL Nº3
COSTO COSTO TOTAL
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 12500Objetivo específico Nº7 7500 5000 0 0 0 12500
Contrataciones 7500 5000 0 0 0 12500
OBJETIVO GENERAL Nº4
COSTO COSTO TOTAL
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 11000Objetivo específico Nº8 2200 2200 2200 2200 2200 11000
Capacitaciones 600 600 600 600 600 3000Contrataciones 1600 1600 1600 1600 1600 8000
TOTAL 33700 26400 6900 6900 6900 80800
65
MODULO VI
CONTROL
66
6.1 SUPERVISIÓN
OBJETIVO GENERAL Nº1Incrementar el conocimiento de la existencia de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en el
mercado automotriz en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº1: Mejorar las capacidades del Recurso Humano de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en temas de MKT en un 100% en un periodo de 2 años
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 Desarrollo de conceptos claves del nuevo marketing en la gestión de RR.HH.
1.2 Marketing personal
2
4
2. Contrataciones
2.1 Máster en Marketing.
2.2 Especialista en Marketing Personal.
2
4
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº2: Incrementar la motivación del personal de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en un 100% en un periodo de 1 año.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 Orientación personal y laboral.
2.1 Actividades para el desarrollo efectivo del personal.
6
4
2. Contrataciones
2.1 Psicoterapeuta.
2.2 Especialista en Administración del personal.
6
4
67
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº3: Mejorar la utilización de medios apropiados para el conocimiento de la empresa en el mercado a un 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 Herramientas de Promoción comercial
10
2. Contrataciones
2.1 Implementar programas de publicidad
5
OBJETIVO GENERAL Nº2Definir y fortalecer las políticas de crédito de la empresa en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº4: Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes a un 100% en un periodo de 2 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 Taller de capacitación al personal sobre el sistema de calificación de clientes.
8
2. Contrataciones
2.1 Especialista en diseño de sistemas de calificación de clientes
2.2 Especialista en tipología de clientes
1
8
68
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº5: Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes en un 100% en el plazo de 2 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Cobranza
1.1Diseñar e implementar un sistema de cobro quincenal
1.2 Evaluar el sistema de cobro quincenal implementado
1
100%
2. Contrataciones
2.1 Especialista capacitado en temas de cobranza
1
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº6: Capacitar al personal de ventas al 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 Capacitar a los vendedores en técnicas de ventas
1.2 Capacitar a los vendedores en promociones comerciales y atención al cliente
1
2
2. Contrataciones
2.1 Contratar un especialista en técnicas de ventas
2.2 Contratar a un especialista en promociones comerciales y atención al cliente
1
1
69
OBJETIVO GENERAL Nº3Desarrollar opciones en la línea de productos de la empresa en un periodo de 2 años,
mediante un estudio de mercado que determine las necesidades de los clientes
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº7: Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos a un 100% en un periodo de 2 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Contrataciones
1.1 Empresa especializada en desarrollo de estudios de mercado.
1.2 Cotización con empresas coreanas para implementar línea de productos
1
4
OBJETIVO GENERAL Nº4Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente, gestión empresarial y demás temas afines a su actividad mediante capacitaciones y
talleres en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº8: Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente, gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa al 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores Propuesta Ejecutadas Observadas1. Capacitaciones
1.1 La importancia de la atención al cliente
1.2 Gestión de la calidad empresarial
1.3 El factor humano como motor de la empresa.
2
4
4
2. Contrataciones
2.1 Especialista en gestión de empresas.
10
70
6.2 EVALUACIÓN
OBJETIVO GENERAL Nº1Incrementar el conocimiento de la existencia de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en el
mercado automotriz en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº1: Mejorar las capacidades del Recurso Humano de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en temas de MKT en un 100% en un periodo de 2 años
Indicadores(1000) Pregunta
Respuesta, puntaje y ValoresA (1) B(0.5) C (0)
1. Capacitaciones1.1 Desarrollo de conceptos claves del nuevo MKT en la gestión de RR.HH.
(300)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(300)
Se realizó (50%)(150)
No se realizó(0)
1.2 Marketing personal
(200)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(200)
Se realizó (50%)(50)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Máster en Marketing
(350)
¿Se realizó la contratación?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
2.2 Especialista en MKT personal
(150)
¿Se realizó la contratación?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº2: Incrementar la motivación del personal de la empresa LASD IMPORT S.R.L. en un 100% en un periodo de 1 año.
Indicadores(1000) Pregunta
Respuesta, puntaje y ValoresA (1) B(0.5) C (0)
1. Capacitaciones1.1 Orientación personal y laboral.
(300)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(300)
Se realizó (50%)(150)
No se realizó(0)
1.2 Actividades para el desarrollo efectivo del personal
(200)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(200)
Se realizó (50%)(50)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Psicoterapeuta
(350)
¿Se logró la contratación?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
2.2 Especialista en Administración del personal
(150)
¿Se logró la contratación?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
71
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº3: Mejorar la utilización de medios apropiados para el conocimiento de la empresa en el mercado a un 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores(1000)
PreguntaRespuesta, puntaje y Valores
A (1) B(0.5) C (0)1. Capacitaciones1.1 Herramientas de promoción comercial.
(500)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Implementación programas de publicidad
(500)
¿Se realizó la contratación?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
OBJETIVO GENERAL Nº2Definir y fortalecer las políticas de crédito de la empresa en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº4: Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes a un 100% en el periodo de 2 años.
Indicadores(1000) Pregunta
Respuesta, puntaje y ValoresA (1) B(0.5) C (0)
1. Capacitaciones1.1 Taller de
capacitación al personal sobre el sistema de calificación de clientes
(500)
¿Se logró realizar el taller?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Especialista en
diseño de sistemas de calificación de clientes
(350)
¿Se logró realizar la contratación?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
2.2 Capacitaciones al personal sobre el sistema de calificación de clientes
(150)
¿Se logró capacitaciones?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
72
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº5: Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes en un 100% en un periodo de 2 años.
Indicadores(1000)
PreguntaRespuesta, puntaje y Valores
A (1) B(0.5) C (0)1. Cobranza1.1 Diseñar e implementar un sistema de cobro quincenal
(500)
¿Se diseñó el sistema de cobro
quincenal?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
1.2 Evaluar el sistema de cobro quincenal implementado
(350)
¿Se evaluó el sistema de cobro
quincenal?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Especialista capacitado en temas de cobranza
(150)
¿Se contrató al especialista?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº6: Capacitar al personal de ventas al 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores(1000) Pregunta
Respuesta, puntaje y ValoresA (1) B(0.5) C (0)
1. Capacitaciones1.1 Capacitar en técnicas de ventas
(300)
¿Se capacitó a los vendedores?
Se realizó (100%)(300)
Se realizó (50%)(150)
No se realizó(0)
1.2 Capacitar a los vendedores en promociones comerciales y atención al cliente
(200)
¿Se capacitó a los vendedores?
Se realizó (100%)(200)
Se realizó (50%)(100)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Contratar un especialista en técnicas de ventas
(350)
¿Se contrató al especialista?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
2.2 Contratar a un especialista en promociones comerciales y atención al clientes
(150)
¿Se contrató al especialista?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
73
OBJETIVO GENERAL Nº3Desarrollar opciones en la línea de productos de la empresa en un periodo de 1 año,
mediante un estudio de mercado que determine las necesidades de los clientes
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº7: Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos a un 100% en un periodo de 2 años.
Indicadores(1000)
PreguntaRespuesta, puntaje y Valores
A (1) B(0.5) C (0)1. Contrataciones
1.1 Empresa especializada en desarrollo de estudios de mercado.
(500)
¿Se realizó la contratación de la
empresa especializada en
estudios de mercado?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
1.2 Cotización con empresas coreanas para implementar línea de productos
(500)
¿Se realizó la cotización?
Se realizó (100%)(500)
Se realizó (50%)(250)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
OBJETIVO GENERAL Nº4Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente, gestión empresarial y demás temas afines a su actividad mediante capacitaciones y
talleres en un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº8: Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente, gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa al 100% en un periodo de 5 años.
Indicadores(1000)
PreguntaRespuesta, puntaje y Valores
A (1) B(0.5) C (0)1. Capacitaciones1.1 La importancia de la atención al cliente
(300)
¿Se realizaron
los talleres?
Se realizó (100%)(300)
Se realizó (50%)(150)
No se realizó(0)
1.2 Gestión de la calidad empresarial
(200)
¿Se realizaron
los talleres?
Se realizó (100%)(200)
Se realizó (50%)(100)
No se realizó(0)
1.3 El factor humano como motor de la empresa
(150)
¿Se realizaron
los talleres?
Se realizó (100%)(150)
Se realizó (50%)(75)
No se realizó(0)
2. Contrataciones2.1 Especialista en gestión de empresas
(350)
¿Se contrató al
especialista?
Se realizó (100%)(350)
Se realizó (50%)(175)
No se realizó(0)
p (100)/1000 = __________ %
74
MODULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
75
7.1 CONCLUSIONES
El énfasis de este Plan Estratégico se ha centrado en la determinación de un planteamiento que establezca con claridad el desarrollo de perspectivas que permitan fortalecer las áreas de la empresa LASD IMPORT S.R.L., y que viabilice los esfuerzos de la gestión en términos de superar las dificultades que se presentan.
Existe la necesidad de formular una estructura de incentivos en función del desempeño del personal, para lograr un mayor compromiso e incrementar su productividad en la empresa.
Una de las principales causas de los problemas que presenta la empresa LASD IMPORT S.R.L. es el limitado conocimiento de la empresa en el sector automotriz lambayecano, debido principalmente a un mal manejo en temas de marketing.
El limitado espacio y deficiente distribución de las áreas de trabajo, no permiten aprovechar con eficiencia la buena ubicación de la empresa, la cual se encuentra en una zona concurrida.
La presencia de adecuados equipos tecnológicos y de comunicación; permite a la empresa LASD IMPORT S.R.L realizar su labor diaria eficientemente y tener comunicación constante con su proveedor en Corea, y trabajadores independientes.
76
7.2 RECOMENDACIONES
Considerando la posición en el mercado de la marca las recomendacionesapuntan a que se necesita incrementar la mercadotecnia en temas de publicidad y promoción de las marcas Chevrolet, yDaewoo (Matiz, Camioneta Damas), ya que LASD IMPORT SRL es la únicaempresa que las comercializa.
Con respecto a los espacios físicos, (toda la infraestructura con la quecuenta la empresa) a pesar de que es una gran ventaja para laempresa contar con tres locales propios en la ciudad de Chiclayo se ve enla imperiosa necesidad de trabajar junto con un arquitecto parareestructurar y diseñar una adecuada distribución de los espacios y asílograr una mejor organización y definición de sus áreas, como el área deinventarios de autopartes y el área de inventarios de vehículos. Es importante tener los espacios bien delimitados para facilitar la ubicación de losproductos requeridos, y de esta manera poder lograr un óptimo manejo del inventario.
También es recomendable orientar el mismo objetivo hacia las áreas de exhibición en tienda y las áreas de atención al cliente. En este sentido esnecesario tener en cuenta que la empresa debeasegurarse de contar con todas las medidas de seguridad en caso depresentarse algún siniestro como incendios, sismos u otros,para bienestar de los colaboradores y bienes de la empresa.
Es necesario también dar mayor importancia a las relaciones públicas ypoder abarcar mas alianzas estratégicas con la finalidad de tener unamayor promoción de las marcas vendidas, así como participar en todos loseventos de auto shows o expo motor o eventos relacionados, que fuesenrealizadas por otras entidades financieras u otras para lograr una mayorpublicidad de los productos.
En el aspecto del bienestar laboral es una buena opción implantar entrelos trabajadores una motivación económica, aumentando el incentivo decomisión por auto vendido. Adicionalmente se podría ofrecer un premio cada mes para el mejor vendedor.
Es recomendable también implantar un mecanismo decapacitaciones constantes en temas de ventas para poder dotar de capacidades a los trabajadores, en especial cuando se trata de persuadir al cliente y lograr el cierre de venta.
Implantar en la empresa un protocolo para atención al cliente y monitorear la satisfacción del mismo mediante encuestas, esto servirá para lograr posicionar a la empresa en la mente del cliente como la primera y mejor opción para adquirir un vehículo, debido a la diferencia en el servicio.
77
MODULO VIII
ANEXOS
78
A.1 CUADROS
ESQUEMAS PARA EL ANÁLISIS DE PROBLEMAS PRIORIZADOS
PROBLEMA PRIORIZADO Nº1
79
LIMITADO CONOCIMIENTO DE LA EMPRESA POR PARTE DE LOS CLIENTES POTENCIALES
RENTABILIDAD CONSTANTE
CLIENTES CONSTANTESLIMITADOS NIVELES DE VENTAS
Deficiente aprovechamiento de la
ubicación de la empresa
Escasa atención del público de las
actividades realizadas
Poco conocimiento de los clientes del cambio de producto ofrecido
Escasa publicidad realizada
Deficiente capacitación del personal en temas de MKT
Bajo nivel de presupuesto asignado
Avisos utilizados en la empresa poco llamativos
Falta de motivación o interés
Utilización de medios inapropiados
Alta saturación de los clientes por avisos constantes
Pérdida de comunicación con clientes antiguos
Poco tiempo en el mercado de venta de vehículos
PROBLEMA PRIORIZADO Nº2
80
Altos índices de clientes morosos
Incremento del refinanciamiento de
las deudas
Incremento del número de vehículos capturados
Deficiente sistema proactivo de cobro en la
empresa
Poca voluntad de los clientes para pagar
puntualmente
Inadecuada gestión
empresarialEscasa liquidez de los
clientes
Adquisición de nuevos
productos por el fácil acceso
al financiamiento
Fechas de pago
establecidos por la
empresa no están acorde con la de los
clientes
Escaso personal
capacitado
Deficiencia en la calidad de los productos
Fallos insignificantes de la empresa que sirven de excusa para
demorar el pago
PERSISTENTE INCREMENTO DE CLIENTES MOROSOS
Inadecuado seguimiento y
cobro de saldos a los
clientes
PROBLEMA PRIORIZADO Nº3
81
Pérdida de clientesPérdida de competitividad
Limitaciones en las ventas de la empresa
Deficiente estrategia de desarrollo de nuevos
productos
Deficientes estrategias de promoción
Deficientes sinergia de ventas
Deficiente publicidad de productos
Deficiente fuerza de ventas
Deficiente conocimiento de los clientes
Personal poco capacitado en temas de promoción y MKT
LIMITADA LÍNEA DE PRODUCTOS
PROBLEMA PRIORIZADO Nº4
82
Reducción de las utilidades
Pérdida de clientes actuales o potenciales
Deficiente nivel de competitividad
Poca importancia asignada a estos temas
Dirigentes acostumbrados a poner en práctica sólo sus conocimientos
empíricos
Empresa tuvo su formación en el núcleo familiar
Deficiente conocimiento sobre la relación existente entre estos temas y la calidad o rentabilidad en una
empresa
Empresa ha venido desarrollando sus actividades
sin mayores problemas hasta el momento
DEFICIENTE CAPACITACIÓN DE LOS TRABAJADORES EN TERMAS DE ATENCIÓN AL CLINTE, GESTIÓN EMPRESARIAL, Y
DEMÁS TEMAS AFINES A SU ACTIVIDAD
ESQUEMAS DE LOS OBJETIVOS GENERALES ESTRATÉGICOS
PROBLEMA PRIORIZADO Nº1
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Incrementar conocimiento de la existencia de la empresa en el mercado
2. ¿CÓMO? Mediante eficiente publicidad, capacitación y motivación del personal.
3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 5 años
OBJETIVO GENERAL Nº1Incrementar conocimiento de la existencia de la empresa en el mercado en un periodo de 5
años, mediante eficiente publicidad, capacitación y motivación del personal
PROBLEMA PRIORIZADO Nº2
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR?Aumento de clientes morosos en la empresa
2. ¿CÓMO?Establecer eficientes sistemas de control de créditos
3. ¿CUÁNDO?En un periodo de 5 años
OBJETIVO GENERAL Nº2
Definir y fortalecer las políticas de crédito de la empresa en un periodo de 5 años.
83
Limitado conocimiento de la existencia de la empresa por parte de los clientes potenciales
Persistente incremento de clientes morosos
PROBLEMA PRIORIZADO Nº3
ELEMENTOS
INTERROGANTES ELEMENTOS1. ¿QUÉ CAMBIAR? Desarrollar opciones en la línea de productos
de la empresa.2. ¿CÓMO? Mediante un estudio de mercado que
determine las necesidades del los clientes3. ¿CUÁNDO? Un periodo de 2 años
OBJETIVO GENERAL Nº3Desarrollar opciones en la línea de productos de la empresa en un periodo de 2 años,
mediante un estudio de mercado que determine las necesidades de los clientes
PROBLEMA PRIORIZADO Nº4
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente,
gestión empresarial y demás temas afines a su actividad.
2. ¿CÓMO? Mediante capacitaciones y talleres3. ¿CUÁNDO? En un plazo de 5 años
OBJETIVO GENERAL Nº4Crear capacidades en los trabajadores de la empresa en temas de atención al cliente, gestión
empresarial y demás temas afines a su actividad mediante capacitaciones y talleres en un plazo de 5 años.
84
Limitada línea de productos
DEFICIENTE CAPACITACIÓN DE LOS TRABAJADORES EN TEMAS DE ATENCIÓN AL CLIENTE, GESTIÓN EMPRESARIAL, Y DEMÁS
TEMAS AFINES A SU ACTIVIDAD
ESQUEMAS DE LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS ESTRATÉGICOS
NUDO CRÍTICO Nº1
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Mejorar las capacidades del Recurso Humano en temas de MKT
2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? En un 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 2 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº1Mejorar las capacidades del Recurso Humano en temas de MKT en un 100% en un plazo de 2
años
NUDO CRÍTICO Nº2
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Incrementar la motivación del personal 2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? En un 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 1 año
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº2Incrementar la motivación del personal en un 100% instaurando incentivos en un periodo de 1
año.
85
DEFICIENTE CAPACITACIÓN DEL PERSONAL EN TEMAS DE MARKETING
FALTA DE INTERÉS O MOTIVACIÓN
NUDO CRÍTICO Nº3
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Mejorar la utilización de medios apropiados para el conocimiento de la empresa en el
mercado 2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? En un 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 5 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº3Mejorar la utilización de medios apropiados para el conocimiento de la empresa en el
mercado en un 100% en un periodo de 5 años.
NUDO CRÍTICO Nº4
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes
2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? A un 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 2 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº4Crear y poner en práctica un sistema de calificación de clientes a un 100% en un periodo de 2
años.
86
UTILIZACIÓN DE MEDIOS INAPROPIADOS
ADQUISICIÓN DE NUEVOS PRODUCTOS POR EL FÁCIL ACCESO AL FINANCIAMIENTO
NUDO CRÍTICO Nº5
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes
2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? En un 100%3. ¿CUÁNDO? En el periodo de 2 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº5Mejorar el sistema de seguimiento y cobro de saldos a los clientes en un 100% en el periodo
de 2 años
NUDO CRÍTICO Nº6
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Capacitar al personal de ventas2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? Al 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 5 años
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº6Capacitar el personal de ventas al 100% en un periodo de 5 años.
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INADECUADO SEGUIMIENTO Y COBRO DE SALDOS A LOS CLIENTES
ESCASO PERSONAL CAPACITADO
NUDO CRÍTICO Nº7
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus
respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos
2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? A un 100%3. ¿CUÁNDO? En el periodo de 1 año
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº7Realizar un estudio de mercado para definir a los clientes actuales y potenciales y sus
respectivas necesidades en cuanto a nuevos productos a un 100% en el periodo de 1 año
NUDO CRÍTICO Nº8
ELEMENTOSINTERROGANTES ELEMENTOS
1. ¿QUÉ CAMBIAR? Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente,
gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa
2. ¿CUÁNTO CAMBIAR? En un 100%3. ¿CUÁNDO? En un periodo de 5 años.
OBJETIVO ESPECÍFICO Nº8Generar conocimiento sobre la relación existente entre temas de atención al cliente, gestión empresarial, entre otros y la calidad o rentabilidad en una empresa al 100% en un periodo de
5 años.
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DEFICIENTE CONOCIMIENTO DE LOS CLIENTES
DEFICIENTE CONOCIMIENTO SOBRE LA RELACIÓN EXISTENTE ENTRE ESTOS TEMAS (ATENCIÓN AL CLIENTE Y
GESTIÓN EMPRESARIAL, ENTRE OTROS) Y LA CALIDAD O RENTABILIDAD EN UNA EMPRESA
A.4 BIBLIOGRAFÍA
Linkografía
http://www.aysenurum.com/es/state.php?iso=KOR&k=demograph
http://www.anuarioasiapacifico.es/pdf/2004/ASIA_CID_321_330.pdf
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