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Pince-rails de chocs amortisseurs-fr-Jan15.pdf · Pour la construction de machines et de véhicules ou dans le domaine de la transmission industrielle, les amortisseurs d’oscillations

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    Amortisseurs de chocs

    Pince-rails

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 01 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    page Technologie 02

    Construction et fonctionnement 03

    Symboles Formules de base 04

    Cas de charges Groupes de charges et utilisations 05

    Cas de charges et utilisations 06

    Dsignation de type 07

    Donnes de dimensionnement ncessaires 08

    Courbe de leffort damortissement, Dsalignement angulaire admissible 09

    Instructions de montage et dentretien Type C 10

    Fiche technique C32 11

    Fiche technique C40 12

    Fiche technique C50 13

    Fiche technique C63 14

    Fiche technique C80 15

    Instructions de montage et dentretien Type S 16

    Fiche technique S40 17

    Fiche technique S50 18

    Fiche technique S63 19

    Fiche technique S80 20

    Fiche technique S100 21

    Fiche technique S125 22

    Fiche technique S160 23

    Fiche technique S200 24

    Instructions de montage et dentretien Type DS 25

    Fiche technique DS50 26

    Fiche technique DS63 27

    Fiche technique DS80 28

    Exemples de calcul 35-38

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 02 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Technologie

    Sous la rfrence COMPENSER, nous proposons une large gamme damortisseurs de choc et doscillations hydrauliques.

    Ces amortisseurs sont remplis dun milieu amortissant diffrent en fonction de lapplication, appel COMPENSOL. Pour lutilisation lintrieur dans des endroits temprs ainsi qu des tempratures extrmement basses ou leves, nous fournissons le milieu amortissant idal. Pour les applications particulires, par ex. des tempratures au-dessus de 80C ou en dessous de -30C, nous utilisons comme milieu damortissement une pte viscoplastique. Cette pte se fige ltat de repos en une masse apparemment solide et se liqufie de faon uniforme sous leffet de mise en mouvement. Si le mouvement sarrte, la pte revient ltat solide. AVANTAGES Pas deffort damortissement anormalement lev lors de tempratures extrmement basses comme cela se produit lors de lutilisation dhuile minrale. Les Amortisseurs COMPENSER de Scurit remplis avec notre pte COMPENSOL, sont absolument sans entretien car le milieu amortissant ne peut pas furie ltat de repos, mme si les joints sont dfectueux (vieillissement). La fonction de scurit reste active. Les freins hydrauliques sont proposs en excution standard et spciale pour les application de freinage progressif de dispositifs davance avec le COMPENSOL adquat. Pour la construction de machines et de vhicules ou dans le domaine de la transmission industrielle, les amortisseurs doscillations sont fabriqus en excution un ou deux tubes. En combinaison avec des ressorts aciers ou des ressorts gaz intgrs, nous les fournissons galement comme jambes de force lastiques compltes. Les jambes de force lastiques hydropneumatiques ont t mises au point pour les vhicules spciaux ayant des efforts sur les roues quasi constants. En raison de la viscosit leve du COMPENSOL employ, elles ne ncessitent pas dalimentation continue dhuile pour compenser les fuites ou pour la rgulation de niveau du vhicule. Pour des vhicules tout terrain, des courses doscillations extrmement importantes sont ralisables. NOTRE FORCE Les amortisseurs de choc ou doscillations spciaux, mme en petite quantit suivant spcification client, par ex. ladaptions des constructions existantes. Ceci concerne en particulier le choix des lments de fixation et les dimensions extrieures.

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 03 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 41 5 6 7

    Construction et fonctionnement Type S fixation par SB = bride arrire SK = bride centrale Avec pte COMPENSOL basse et haute viscosit position de montage au choix convient spcialement pour des installations sur des grues

    Type C fixation par CB = bride arrire CK = bride centrale CS = fixation pattes Avec pte COMPENSOL basse viscosit position de montage au choix construction compact longueur plus faible convient spcialement pour des transstockeurs

    1 plaque dimpact 2 tube intrieur 3 corps 4 piston de sparation

    5 chambre de compensation 6 chambre de travail 7 tube de commande interne 8 orifice de laminage

    1 plaque dimpact 2 piston 3 tube de commande interne 4 orifice de laminage

    5 chambre de compensation 6 chambre de travail 7 membrane

    Le tube intrieur 2 rempli de gaz sintroduit dans le cylindre, dplaant le milieu COMPENSOL de la chambre de travail travers les orifices de laminage 8 du tube de commande 7 vers la chambre de compensation 5. Simultanment, le piston de sparation 4 se dplace vers la plaque dimpact 1 et comprime le chargement du gaz dazote. Lnergie ncessaire pour la remise en position initiale est ainsi emmagasine dans le compartiment gaz.

    Lors du retour du tube intrieur 2 en position de dpart, le piston sparateur se dplace en sens contraire et refoule ainsi le milieu COMPENSOL vers la chambre de travail 6.

    Le piston 2 entre dans le tube de commande 3, dplaant le milieu COMPENSOL de la chambre de travail 6 travers les orifices de laminage 4 du tube de commande 3 dans la cham-bre de compensation 5. La membrane lastique 7 se dilate, largissant ainsi la chambre de compensation 5. Le gaz dazote entre le tube extrieur et la membrane est comprim et emmagasine ainsi lnergie ncessaire pour le retour la position de dpart.

    Au retour du piston 2 la position de dpart, le milieu COMPENSOL retourne dans la chambre de travail 6.

    Type D D= action des deux cts, avec pte COMPENSOL basse viscosit, position de montage horizontale La construction et le fonctionnement correspondent au type S pour une course allant jusqu 500 mm et au type C au-del de 500 mm de course.

    Accessoires et quipements en option

    - Soufflets de protection pour les pistons

    - Pistons nickels chimiquement + chroms durs pour une utilisation dans une ambiance agressive (milieu

    salin) ou dans dautres conditions denvironnement difficiles

    - Plaques dimpact de taille plus leve

    - Elment lastique sur la plaque dimpact pour diminuer le bruit en cas de dmarrage en service ralenti

    - Dtecteur lectrique de sortie du piston

    - Peinture en couche superficielle en coloris selon les souhaits du client (en srie, les COMPENSER

    possder one peinture chrom jaune en couche primaire sans vernis de surface)

    - Joints dtanchit haute temprature pour des tempratures d amortissement >100C (temprature

    ambiante + temprature provenant de la transformation de lnergie)

    - Pte COMPENSOL basse temprature pour des tempratures de lamortisseur

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 04 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Symboles Formules de base

    Symboles et units:

    EK = nergie cintique/course [Nm]; [J] EG = nergie totale/course [Nm]; [J] Egh = nergie totale/heure [Nm/h]; [J/h] m = masse amortir [kg] mtheor = masse dimpact thorique pour plusieurs amortisseurs [kg] v = vitesse dimpact [m/s] vtheor = vitesse dimpact thorique pour plusieurs amortisseurs [m/s] = vitesse angulaire [rad/s] R = Rayon [m] L = longueur dacclration [m] J = moment dinertie de masse [kgm] g = acclration gravitationnelle [m/s] h = hauteur de chute [m] s = course damortissement [m] b = mesure de dmarrage [m] FD = force damortissement [N] P = puissance dentranement [kW] MD = couple dentranement [Nm] FA = force dentranement [N] A = Energie motrice [Nm] z = nombre de cycle par heure [1/h] a = dclration [m/s] fK = facteur de correction pour la courbe de force damortissement

    souhaite [ - ]

    fH = facteur pour le moment darrt du moteur 1,5 pour les moteurs CC ; 2,5 pour les moteurs CA

    [ - ]

    Formules de base:

    Dclration a= v 2.s

    [m/s]

    Force damortissement FD= EG.fK s

    [N]

    Course damortissement s= v 2.a

    [m]

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 05 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Cas de charges Groupes de charges et utilisations

    Cas de charges:

    Transformation de lnergie par amortisseur

    Pour la dtermination, la masse et la vitesse rsultent des relations suivantes

    EK= m .

    v

    2 vtheor= v mtheor= m

    EK= m .

    v

    2 vtheor= v

    2 mtheor= 2 . m

    La vitesse dimpact est partage

    La masse dimpact est double pour que lnergie totale reste inchange

    Dans des cas spciaux tels que limpact de deux masses en dplacement, nous vous proposons de nous charger du dimensionnement de vos amortisseurs.

    Cas de charges 1 Masse sans Force motrice

    Utilisations

    1. Masse rotative

    EK= J . 2

    Egh= EK . z

    2. Masse pivotante

    v= 2 . g . h (chute libre)

    EK= m . v 2

    EK= m . g . h

    Egh= EK . z

    3. Masse dplace horizontalement

    EK= m . v 2

    Egh= EK . z

    1.

    2.

    3.

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 06 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Cas de charges et utilisations Cas de charge 2 Masse avec entranement en service

    Utilisations

    1. Masse en chute libre

    v= 2 . g . h

    EG= EK + A

    EG= m . v 2 + m

    . g . s

    2. Charge rotative avec Force motrice

    EG= EK + A

    EG= J . 2 +

    MD . s R

    3. Masse dplace horizontalement avec entranement

    EG= EK + A

    EG= m . v 2 + F

    . s

    4. Masse dplace horizontalement avec entranement par moteur

    EG= EK + A

    EG= m . v 2 +

    P . 1000 . fH . s v

    5. Masse dplace horizontalement avec entranement par vrin pneumatique

    EG= EK + A

    EG= m . v 2 + FA

    . s

    6. Masse dplace sur plan inclin

    v= 2 . g . l . sin

    EG= EK + A

    EG= m . 2 . g . l . sin 2 + m

    . g . s . sin

    EG= m . g . sin . ( l + s )

    Pour toutes les utilisations, a pour valeur: Egh= EG . z

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 07 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Dsignation de type CK 32 / 400 1 2 3 - A - 10 15 - 1,8 - m2 type de fixation (m1=bride Arrire; m2=bride centrale m4= fixation pattes)

    vitesse dimpact thorique vtheor [m/s]

    force dentranement supplmentaire [kN] (uniquement pour groupe de charges 2)

    masse dimpact thorique mtheor [t]

    courbe de la force damortissement (A ou B)

    utilisation (voir pages 05 et 06)

    groupe de charge (voir pages 05 et 06)

    exemple de charge (voir page 04)

    course damortissement [mm]

    type

    type de fixation (K= bride centrale; B= bride arrire ; S= fixation pattes)

    construction (C, S ou D)

    Diagrammes de slection A partir de lnergie totale amortir et de la course ncessaire (en raison dune valeur de consigne de ralentissement maxi), le type peut dj tre dtermine. Les lignes reprsentes sur le diagramme correspondent des valeurs maxi, ce qui signifie que lintersection entre nergie et course doit se situer en dessous de la courbe caractristique du type slectionn.

    Construction C Construction S

    0

    100

    200

    300

    400

    500

    600

    700

    800

    900

    1000

    1100

    1200

    1300

    0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

    Course [mm]

    Ener

    gie

    [kN

    m]

    S 40S 50

    S 63

    S 80

    S 100

    S 125

    S 200

    S 160

    0

    50

    100

    150

    200

    250

    300

    0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

    Course [mm]

    Ener

    gie

    [kN

    m]

    C 32

    C 40

    C 50

    C 63

    C 80

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 08 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Donnes de dimensionnement ncessaires Les donnes suivantes sont ncessaires pour le dimensionnement: Charge dimpact (masse) kg

    Vitesse dimpact m/s

    Force dentranement supplmentaire N

    Hauteur de chute m

    Catgorie de charge 1 ou 2

    Groupe de charge 1 ou 2

    Domaine dutilisation 1,2,3,4,5,6

    Force dentranement supplmentaire N

    Direction du dplacement horizontal ou vertical

    Ralentissement max. admissible m/s

    Force damortissement max. admissible (force dappui) N

    Courbe damortissement souhaite A ou B

    Nombre dimpacts (courses) par heure ou cas durgence z/h

    Temprature ambiante C

    Excentration maxi du point dimpact mm

    Dviation angulaire max. par rapport laxe de lamortisseur

    Force de recul max. admissible en vitesse lente (force de retour) N

    Vitesse dimpact admissible 0,3 5 m/s. En cas de vitesses dimpact infrieures ou

    suprieures, veuillez nous contacter.

    En principe, toutes les donnes ncessaires doivent tre indiques avec une demande ou

    commande afin de pouvoir dimensionner lamortisseur de faon optimale pour lutilisation

    souhaite.

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 09 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Courbe de leffort damortissement Dsalignement angulaire admissible

    Courbe de leffort damortissement Dans le cas de courses longues, cest la partie sortante de la tige qui dtermine les caractristiques de la

    charge admissible. Lorsque les Amortisseurs sont utiliss proche de leur limite maximum, ils ont un

    effort damortissement rduit au dbut qui natteint sa valeur maximale quen fin de course. Ceci permet

    dassurer en permanence une scurit suffisante avant la surcharge de la tige et de cette faon de

    lAmortisseur.

    Exemple: S100/1000 avec une absorption dnergie de 400 kNm/course

    0

    50

    100

    150

    200

    250

    300

    350

    400

    450

    500

    0 200 400 600 800 1000

    Course [mm]

    Effo

    rt d

    am

    ortis

    sem

    ent [

    kN]

    Dsalignement angulaire admissible Le dsalignement autoris se calcule partir du moment dinertie et de la longueur libre de la tige (~

    course), de la contrainte de pression et de flexion admissible et de la contrainte due leffort

    damortissement. Les angles indiqus dans les tableaux ne doivent pas tre dpasss, lorsque

    lamortisseur est utilis son effort maximum damortissement. Lorsque les effort damortissement sont

    plus faibles, des dsalignements angulaires plus importants sont autoriss et peuvent tre calculs de la

    faon suivante. (Nanmoins un dsalignement de plus de 7 ne doit jamais tre dpass).

    zul.= Fmax . tab. FD

    Fmax: tab. : FD: zul.:

    Effort damortissement maximum (Valeur catalogue) Dsalignement angulaire (Valeur catalogue) Effort damortissement effectif Dsalignement angulaire admissible pour FD

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 10 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Instructions de montage et dentretien Type C

    Montage Les COMPENSER sont fournis avec peinture primaire ou chromate jaune (prt au montage). Examiner le piston avant le montage pour dtecter dventuels dommages dus au transport. La couche de chrome dur ne doit pas tre endommage. La rfrence du type doit tre compare avec votre commande et celle de notre confirmation de commande. La position de montage est au choix. Le montage des COMPENSER doit tre effectu paralllement au rail de roulement, le point dimpact devant se situer au centre de la plaque dimpact. En cas dutilisation en continu, ne pas entraver le refroidissement. Empcher la chaleur de pntrer depuis lextrieur par une isolation. Protger le piston et le joint racleur contre toute substance agressive ou collante (par ex. vernis) et contre la vapeur. Pour une utilisation dans une ambiance agressive (saline ou similaire), nous recommandons un chromage spcial (supplment de prix). En cas de version avec peinture primaire, prvoir une couche de finition de haute qualit. En cas de travaux de peinture, protger imprativement le piston entier.

    Entretien

    Les COMPENSER pour lutilisation en cas durgence et pour le dmarrage en service lent ne ncessitent aucun entretien en raison de leur construction particulire.

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 11 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    100

    14

    76

    20

    20

    A1

    43 80

    28

    Hub14

    125

    100L

    20

    20

    4380

    28

    A2

    Hub

    40

    A1 + 40

    L + 2020

    A1 - L

    40

    150

    17

    65

    125

    120

    Fiche technique C32

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    CB CK CK

    CB CK CB CK Sortie Rentre CB/CK admissible A1 A2 L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm mm 50 3,0 3,0 65 65 4,4 270 285 97

    100 5,9 5,9 65 65 7,5 2,2 370 385 147 150 8,9 8,9 65 65 8,5 1,4 470 485 197 200 11,8 11,8 65 65 9,5 1,1 570 585 247 250 14,8 14,8 65 65 10,5 0,9 670 685 297 300 17,7 17,7 65 65 0,25 0,35 11,5 0,8 770 785 347 350 20,7 20,7 65 65 12,5 0,8 870 885 397 400 23,1 23,1 65 65 14,0 0,8 995 1010 447 450 24,8 24,8 65 65 15,0 0,8 1095 1110 497 500 26,1 26,1 65 65 16,0 0,8 1195 1210 547 600 28,0 28,0 65 65 18,0 0,8 1420 1435 647

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 350 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type CB = m1 Type CK = m2 quipement spcial: Type CS = m4

    Bride carre 100 x 20

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

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    Sous rserve de modifications date 06.01 page 12 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    140

    17

    111

    20

    25

    A1

    54 100

    35

    Hub14

    150

    130L

    20

    25

    54100

    35

    A2

    Hub

    40

    A1 + 40

    L + 2020

    A1 - L

    40

    165

    17

    76

    150

    140

    Fiche technique C40

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    CB CK CK

    CB CK CB CK Sortie Rentre CB/CK admissible A1 A2 L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm mm 50 4,1 4,1 90 90 9,5 6,8 270 285 110

    100 8,2 8,2 90 90 10,8 3,4 370 385 160 150 12,3 12,3 90 90 12,2 2,3 470 485 210 200 16,4 16,4 90 90 13,5 1,7 570 585 260 250 20,5 20,5 90 90 14,9 1,4 670 685 310 300 24,5 24,5 90 90 16,2 1,1 770 785 360 350 28,6 28,6 90 90 0,35 0,46 17,6 1,0 870 885 410 400 32,7 32,7 90 90 18,9 0,8 970 985 460 450 36,8 36,8 90 90 20,9 0,8 1095 1110 510 500 40,2 40,2 90 90 22,9 0,8 1195 1210 560 600 44,8 44,8 90 90 26,0 0,8 1420 1435 660 700 48,2 48,2 90 90 29,5 0,8 1645 1660 760 800 50,8 50,8 90 90 34,0 0,8 1870 1885 860

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 450 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type CB = m1 Type CK = m2 quipement spcial: Type CS = m4

    Bride carre 140 x 20

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 13 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    140

    18

    111

    25

    26

    A1

    69 125

    45

    Hub18

    190

    160L

    25

    26

    69125

    45

    A2

    Hub

    40

    A1 + 40

    L + 2020

    A1 - L

    40

    220

    18

    76

    190

    178

    Fiche technique C50

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    CB CK CK

    CB CK CB CK Sortie Rentre CB/CK admissible A1 A2 L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm mm 100 10,9 10,9 120 120 21 6,2 448 473 171 150 16,4 16,4 120 120 23 4,1 548 573 221 200 21,8 21,8 120 120 25 3,1 648 673 271 250 27,3 27,3 120 120 28 2,5 748 773 321 300 32,7 32,7 120 120 30 2,1 848 873 371 350 38,2 38,2 120 120 32 1,8 948 973 421 400 43,6 43,6 120 120 0,6 0,8 35 1,5 1048 1073 471 450 49,1 49,1 120 120 37 1,4 1148 1173 521 500 54,5 54,5 120 120 39 1,2 1248 1273 571 600 65,5 65,5 120 120 44 1,0 1473 1498 671 700 75,5 75,5 120 120 50 1,0 1698 1723 771 800 82,6 82,6 120 120 56 1,0 1923 1948 871 900 88,2 120 62 1,0 2148 2173 971

    1000 92,7 120 68 1,0 2373 2398 1071

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 650 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type CB = m1 Type CK = m2 quipement spcial: Type CS = m4

    Bride carre 140 x 25

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 14 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique C63

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    CB CK CK

    CB CK CB CK Sortie Rentre CB/CK admissible A1 A2 L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm mm 200 38 38 210 210 44 2,9 670 700 260 250 48 48 210 210 47 2,4 770 800 310 300 57 57 210 210 51 2,0 870 900 360 350 67 67 210 210 54 1,7 970 1000 410 400 76 76 210 210 57 1,5 1070 1100 460 450 86 86 210 210 61 1,3 1170 1200 510 500 95 95 210 210 0,85 1,2 64 1,2 1270 1300 560 600 115 115 210 210 71 1,0 1470 1500 660 700 134 134 210 210 77 0,8 1670 1700 760 800 152 152 210 210 85 0,8 1920 1950 860 900 164 164 210 210 93 0,8 2120 2150 960

    1000 175 175 210 210 101 0,8 2320 2350 1060 1100 183 210 109 0,8 2520 2550 1160 1200 190 210 117 0,8 2720 2750 1260

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 1000 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type CB = m1 Type CK = m2 quipement spcial: Type CS = m4

    Bride carre 180 x 30

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    180

    23

    140

    25

    30

    A1

    79 155

    5 5

    Hub

    L

    25

    30

    79155

    55

    A2

    Hub

    50

    A1 + 50

    L + 25

    25

    A1 - L

    230

    195

    23

    180

    255

    50

    92

    23

    216

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 15 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    180

    23

    140

    30

    30

    A1

    98 155

    7 0

    Hub

    L

    30

    30

    98155

    70

    A2

    Hub

    50

    A1 + 50

    L + 25

    25

    A1 - L

    230

    195

    23

    180

    255

    50

    92

    23

    216

    Fiche technique C80

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    CB CK CK

    CB CK CB CK Sortie Rentre CB/CK admissible A1 A2 L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm mm 200 55 55 300 300 51 4,6 715 740 265 250 68 68 300 300 55 3,7 815 840 315 300 82 82 300 300 59 3,1 915 940 365 350 95 95 300 300 63 2,6 1015 1040 415 400 109 109 300 300 68 2,3 1115 1140 465 450 123 123 300 300 72 2,0 1215 1240 515 500 136 136 300 300 1,35 1,77 76 1,8 1315 1340 565 600 164 164 300 300 84 1,5 1515 1540 665 700 191 300 93 1,3 1715 1740 765 800 218 300 102 1,2 1915 1940 865 900 245 300 111 1,0 2115 2140 965

    1000 273 300 121 0,9 2315 2340 1065 1100 295 300 132 0,9 2515 2540 1165 1200 313 300 143 0,9 2715 2740 1265

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 1000 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type CB = m1 Type CK = m2 quipement spcial: Type CS = m4

    Bride carre 180 x 30

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 16 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Instructions de montage et dentretien Type S

    Montage

    Les COMPENSER sont fournis avec peinture primaire. Examiner le piston avant le montage pour dtecter dventuels dommages dus au transport. La couche de chrome dur ne doit pas tre endommage. La rfrence du type doit tre compare avec votre commande et celle de notre confirmation de commande. La position de montage est au choix. Le montage des COMPENSER doit tre effectu paralllement au rail de roulement, le point dimpact devant se situer au centre de la plaque dimpact. En cas dutilisation en continu, ne pas entraver le refroidissement. Empcher la chaleur de pntrer depuis lextrieur par une isolation. Protger le piston et le joint racleur contre toute substance agressive ou collante (par ex. vernis) et contre la vapeur. Pour une utilisation dans une ambiance agressive (saline ou similaire), nous recommandons un chromage spcial (supplment de prix). Prvoir une couche de peinture de finition de haute qualit. En cas de travaux de peinture, protger imprativement le piston entier.

    Entretien Les COMPENSER pour lutilisation en cas durgence ne ncessitent aucun entretien en raison de leur construction particulire.

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 17 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S40

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissementForce

    denfoncement Poids **cart

    angulaire SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 50 3,6 3,6 80 80 6 3,4 300 150

    100 7,3 7,3 80 80 8 1,7 450 200 150 10,9 10,9 80 80 9 1,2 600 250 200 14,5 14,5 80 80 11 0,8 750 300 250 18,2 18,2 80 80 1,05 3,56 12 0,7 900 350 300 21,8 21,8 80 80 13 0,6 1050 400 350 25,2 25,2 80 80 14 0,6 1200 450 400 28,4 28,4 80 80 16 0,6 1350 500

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 300 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    Hub

    20

    17

    60 38 55

    128

    14

    100

    L

    A

    38

    20

    55

    17

    Hub

    6069

    40

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 18 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S50

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 50 6 6 130 130 9 4,6 310 165

    100 12 12 130 130 12 2,3 460 215 150 18 18 130 130 15 1,5 610 265 200 24 24 130 130 18 1,4 760 315 250 30 30 130 130 21 1,3 910 365 300 35 35 130 130 1,64 5,57 24 1,2 1060 415 350 41 41 130 130 27 1,1 1210 465 400 47 47 130 130 30 1,0 1360 515 450 53 53 130 130 33 0,9 1510 565 500 57 57 130 130 36 0,9 1660 615

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 450 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    Hub

    22

    20

    70 48 65

    150

    18

    115

    L

    A

    48

    22

    65

    20

    Hub

    7084

    50

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 19 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S63

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 16 16 180 180 16 2,9 480 270 200 33 33 180 180 22 1,5 760 370 300 49 49 180 180 28 1,0 1040 470 400 65 65 180 180 33 0,8 1320 570 500 81 81 180 180 39 0,8 1600 670 600 95 95 180 180 2,6 8,84 45 0,8 1880 770 700 107 107 180 180 51 0,8 2160 870 800 118 118 180 180 57 0,8 2440 970 900 127 127 180 180 63 0,8 2720 1070

    1000 135 135 180 180 69 0,8 3000 1170

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    A

    Hub

    23

    22

    88 60 88

    165

    18

    130

    88

    L

    A

    60

    23

    88

    22

    Hub

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 20 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    A

    Hub

    25

    28

    105

    75 105

    218

    23

    180

    105

    L

    A

    75

    25

    105

    28

    Hub

    Fiche technique S80

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 26 26 290 290 24 2,9 477 305 200 53 53 290 290 30 1,5 754 405 300 79 79 290 290 36 1,0 1031 505 400 105 105 290 290 45 0,8 1308 605 500 131 131 290 290 53 0,8 1585 705 600 155 155 290 290 4,20 14,25 62 0,8 1862 805 700 177 177 290 290 69 0,8 2139 905 800 197 197 290 290 77 0,8 2416 1005 900 215 215 290 290 85 0,8 2693 1105

    1000 231 231 290 290 93 0,8 2970 1205

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 21 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S100

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 45 45 500 500 46 2,5 504 340 200 91 91 500 500 60 1,3 780 440 300 136 136 500 500 74 0,9 1056 540 400 182 182 500 500 89 0,8 1332 640 500 225 225 500 500 103 0,8 1608 740 600 267 267 500 500 6,55 22,30 118 0,8 1884 840 700 306 306 500 500 132 0,8 2160 940 800 343 343 500 500 146 0,8 2436 1040 900 377 377 500 500 161 0,8 2712 1140

    1000 409 409 500 500 175 0,8 2988 1240

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    A

    Hub

    28

    35

    140

    95 127

    260

    27

    215

    140

    L

    A

    95

    28

    127

    35

    Hub

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 22 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S125

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre SB/SK admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 71 71 780 780 64 4,4 540 375 200 142 142 780 780 82 2,2 820 475 300 213 213 780 780 100 1,5 1100 575 400 284 284 780 780 118 1,1 1380 675 500 355 355 780 780 136 0,9 1660 775 600 425 425 780 780 10,30 34,80 154 0,8 1940 875 700 496 496 780 780 171 0,8 2220 975 800 564 564 780 780 189 0,8 2500 1075 900 629 629 780 780 207 0,8 2780 1175

    1000 691 691 780 780 225 0,8 3060 1275

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 700 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    A

    Hub

    35

    40

    160

    120

    158

    300

    27

    225

    160

    L

    A

    120

    35

    158

    40

    Hub

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 23 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Hub

    40

    155

    197

    A

    200

    40

    32

    215

    300

    200

    A

    155

    40

    197

    Hub

    40

    L

    Fiche technique S160

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 86 86 950 950 112 3,6 598 440 200 173 173 950 950 142 2,2 891 540 300 259 259 950 950 172 1,9 1184 640 400 345 345 950 950 202 1,7 1477 740 500 432 950 232 1,5 1770 840 600 518 950 21,4 72,6 262 1,3 2063 940 700 604 950 292 1,2 2356 1040 800 691 950 322 1,1 2649 1140 900 777 950 352 1,0 2942 1240

    1000 850 950 382 0,9 3235 1340 1200 910 950 442 0,9 3821 1450

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 900 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 24 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique S200

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement

    Force denfoncement

    Poids **cart angulaire

    SB/SK SK

    SB SK SB SK Sortie Rentre admissible A L mm kNm kNm kN kN kN kN kg Degr mm mm 100 127 127 1400 1400 153 3,6 611 350 200 255 255 1400 1400 190 2,2 887 450 300 382 382 1400 1400 227 1,9 1163 550 400 509 509 1440 1400 264 1,7 1439 650 500 636 1400 301 1,5 1715 750 600 764 1400 20 100 338 1,3 1991 850 700 891 1400 375 1,2 2267 950 800 1018 1400 412 1,1 2543 1050 900 1145 1400 449 1,0 2819 1150

    1000 1273 1400 486 0,9 3095 1250 1200 1527 1400 560 0,9 3647 1450

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 1200 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    Type SB = m1 Type SK = m2 Bride:

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    Hub

    50

    190

    238

    A

    244

    45

    32

    240

    300

    244

    A

    190

    50

    238

    Hub

    45

    L

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 25 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Instructions de montage et dentretien Type DS

    Montage Les COMPENSER sont fournis avec peinture primaire. Examiner le piston avant le montage pour dtecter dventuels dommages dus au transport. La couche de chrome dur ne doit pas tre endommage. La rfrence du type doit tre compare avec votre commande et celle de notre confirmation de commande. La position de montage est au choix. Le montage des COMPENSER doit tre effectu paralllement au rail de roulement, le point dimpact devant se situer au centre de la plaque dimpact. En cas dutilisation en continu, ne pas entraver le refroidissement. Empcher la chaleur de pntrer depuis lextrieur par une isolation. Protger le piston et le joint racleur contre toute substance agressive ou collante (par ex. vernis) et contre la vapeur. Pour une utilisation dans une ambiance agressive (saline ou similaire), nous recommandons un chromage spcial (supplment de prix). Prvoir une couche de peinture de finition de haute qualit. En cas de travaux de peinture, protger imprativement le piston entier.

    Entretien Les COMPENSER pour lutilisation en cas durgence ne ncessitent aucun entretien en raison de leur construction particulire.

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 26 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique DS50 Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissement Force

    denfoncement Poids **cart

    angulaire A B C D E F G

    Sortie Rentre admissible mm kNm kN kN kN kg Degr mm mm mm mm mm mm mm 200 14,5 80 16 1,0 900 460 400 88 55 140 110 400 28,4 80 1,05 3,56 23 0,8 1600 760 700 88 55 140 110 500 33,7 80 30 0,8 1950 910 850 88 55 140 110 600 37,8 80 37 0,8 2300 1060 1000 88 55 140 110

    800 50,8 90 16 0,8 3000 1360 1300 120 65 175 150 1000 54,3 90 0,35 0,6 23,0 0,8 3700 1660 1600 120 65 175 150

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    20

    Hub

    55 D

    35

    B

    A

    C

    18

    E

    35

    F

    GB

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 27 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique DS63

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissementForce

    denfoncement Poids **cart

    angulaire A B C

    Sortie Rentre admissible mm kNm kN kN kN kg Degr mm mm mm 200 23,6 130 25 1,4 985 531 445 400 47,3 130 36 1,0 1695 841 755 500 57,0 130 41 0,9 2050 996 910 600 68,0 130 1,64 5,57 47 0,9 2405 1151 1065 800 81,6 130 53 0,9 3115 1461 1375

    1000 87,4 130 58 0,9 3825 1771 1685

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    27

    Hub

    65 98

    40

    B

    A

    C

    23

    6540

    175

    140

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 28 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Fiche technique DS80

    Donnes: Dimensions:

    Course Energie/Course * Effort damortissementForce

    denfoncement Poids **cart

    angulaire A B C

    Sortie Rentre admissible mm kNm kN kN kN kg Degr mm mm mm 200 33 180 45 1,5 1005 559 445 400 65 180 60 0,8 1705 859 745 500 81 180 67 0,8 2055 1009 895 600 95 180 2,6 8,8 74 0,8 2405 1159 1045 800 118 180 89 0,8 3105 1459 1345

    1000 135 180 96 0,8 3805 1759 1645

    Valeurs intermdiaires: Nous consulter * Pour les courses suprieures 400 mm, leffort damortissement se situe au dbut en dessous de leffort maximum (Voir explication page 09) ** Par rapport leffort max. admissible. Valeurs pour efforts infrieurs, voir page 09

    B

    s

    FD

    Courbe B Effort damortissement progressive. Coefficient de correction fk=1,18

    FD

    s Courbe A Effort damortissement instantanee.Coefficient de correction fk=1,10

    A

    23

    Hub

    75 140

    50

    B

    A

    C

    27

    8050

    220

    170

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 35 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Exemples de calcul 1. Chute libre:

    Course ncessaire:

    v= 2 . g . h

    v= 2 . 9,81 m/s . 0,5 m

    v= 3,13 m/s

    s= v 2 . a =(3,13 m/s) 2 . 10 m/s

    s= 0,49 m course slectionne 0,5 m

    EG= EK + A

    EG= m . v 2 + m

    . g . s

    EG= 5 t . (3,13 m/s)

    2 + 5 t . 9,81 m/s . 0,5 m

    EG= 49,1 kNm type slectionn C50

    force damortissement: effort sur le support

    fK= 1,1 pour la courbe slectionne A

    FD= EG. fK

    s = 49,1 kNm . 1,1 0,5 m

    FD= 108 kN

    Pour la dsignation type: force dentranement supplmentaire

    FA= m . g = 5 t . 9,81 m/s = 49 kN

    Dsignation type complte: par ex.: CK50/500-121-A-5-49-3,13-m2 2. Masse dplace horizontalement, sans entranement :

    Course ncessaire:

    s= v 2 . a s= (2 m/s) 2 . 5 m/s s= 0,4 m course slectionne 0,4 m

    EK= 10 t . (2 m/s)

    2

    EK= 20 kNm type slectionn C32

    force damortissement: effort sur le support

    fK= 1,18 pour la courbe slectionne B

    FD= EG. fK

    s =20 kNm . 1,18 0,4 m

    FD= 59 kN

    Dsignation type complte: par ex.: CK32/400-113-B-10-0-2-m2

    FD

    s

    A

    B

    s

    FD

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 36 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Exemples de calcul 3. Masse dplace horizontalement, sans entranement

    avec deux amortisseur agissant en srie:

    Course ncessaire:

    s= v 2 . a . 2 s= 0,2 m course slectionne 0,2 m

    EK= 10 t . (2 m/s)

    2 . 2

    EK= 10 kNm par amortisseur type slectionne C32

    Force damortissement: effort sur le support

    fK= 1,1 pour la courbe slectionne A

    FD= EK. fK

    s = 10 kNm . 1,1 0,2 m

    FD= 55 kN

    Pour la dsignation type:

    vtheor= v 2 mtheor= 2

    . m

    vtheor= 1 m/s mtheor= 20 t

    Dsignation type complte: par ex.: CK32/200-213-A-20-0-1-m2 4. Masse dplace horizontalement avec moteur dentranement:

    EK= m . v 2

    EK= 30 t . (1,8 m/s) 2

    EK= 48,6 kNm

    FA= P . 1000 . fH v

    FA= 13,9 kN

    A= P . 1000 . fH . s

    v A= 10

    . 1000 . 2,5 . 0,4 1,8

    A= 5,6 kNm

    EG= EK + A = 54,2 kNm type slectionn C63

    force damortissement: effort sur le support

    fK= 1,1 pour la courbe slectionne A

    FD= EG. fK

    s = 54,2 kNm . 1,1 0,4 m

    FD= 149,1 kN

    Dsignation type complte: par ex.: CB63/400-124-A-30-13,9-1,8-m1

    FD

    s

    A

    FD

    s

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 37 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Exemples de calcul

    5. Charge pivotante sans entranement:

    Par rapport la force damortissement max. admissible

    type slectionn C40

    Course ncessaire:

    EK= m . g . h

    EK= 1,4 t . 9,81 m/s . 0,5 m

    EK= 6,9 kNm

    fK= 1,1 pour la courbe slectionne A

    s= EK . fK

    FD s= 6,9 kNm

    . 1,1 80 kN

    s= 0,094 m course slectionne 0,1 m Pour la dsignation type:

    v= 2 . g . h

    v= 3,13 m/s

    Dsignation type complte: par ex.: CB40/100-112-A-1,4-0-3,13-m1 6. Masse rotative avec entranement

    EK= J . 2 =

    m . L . 2

    EK= 4 t . 1,2 m . 0,63 2 s = 1,14 Nm

    A= MD. s

    R A= 10 kNm

    . 0,3 m 0,5 m = 6 kNm

    EG= EK+ A = 1,14 kNm + 6 kNm

    EG= 7,14 kNm type slectionn C32

    force damortissement: force sur le support

    fK= 1,1 pour la courbe slectionne A

    FD= EG. fK

    s = 7 kNm . 1,1 0,3 m

    FD= 26,2 kN

    Pour la dsignation type:

    v= . L = 0,75 m/s

    FA= MD R = 20 kN

    Dsignation type complte: par ex.: CB32/300-122-A-4-20-0,75-m1

    FD

    s

    A

    FD

    s

    A

  • compenser atv

    Sous rserve de modifications date 06.01 page 38 atv 54, Route de Sartrouville F 78230 Le Pecq Tel: (33)-1-30.15.41.00. Appareils de Transformation de Vitesse Internet: http://www.atv.fr E-mail: [email protected] Fax: (33)-1-30.15.41.19.

    Exemples de calcul 7. Utilisation spcifique pour un pont roulant et une grue:

    Masse dimpact par amortisseur:

    mtheor= mK 2 +

    mL. (c - b) c

    mtheor= 180 t 2 +

    15 t . (30 m - 4,5 m) 30 m

    mtheor= 102,75 t Lorsque la mesure de dmarrage nest pas connue, le poids du chariot est pris en considration 90%. Lorsque la charge (se dplace), elle est additionne au poids du chariot. Une charge pivotant librement sur des cbles nest pas prise en considration pour le calcul.

    EK= 103 t

    . (2 m/s) 2

    EK= 206 kNm type slectionn S100

    force damortissement: effort sur le support

    fK= 1,18 pour la courbe slectionne B

    FD= EK. fK

    s = 206 kNm . 1,18 0,5 m

    FD= 486 kN

    Dsignation type complte: par ex.: SK100/500-103-B-113-0-2-m2

    s

    FD