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Universidad central DEL ecuador FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMÁTICA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL CONSTRUCCIONES II CONSULTA No. 1 TEMA: PILOTES FRANKI INTEGRANTES: BOLAÑOS CRISTIAN CACHAGO MAYRA PAOLA CAGUANO CARLA DANIELA CAGUANGO GUIDO CAICEDO ANDRES SEMESTRE Y PARALELO:

PILOTES FRANKI IMPRIMIR

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Universidad centralDEL ecuador

FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CONSTRUCCIONES II

CONSULTA No. 1

TEMA:

PILOTES FRANKI

INTEGRANTES: BOLAÑOS CRISTIAN

CACHAGO MAYRA PAOLACAGUANO CARLA DANIELACAGUANGO GUIDOCAICEDO ANDRES

SEMESTRE Y PARALELO:

7mo- 1ero

FECHA DE ENTREGA: 28-10-13

Universidad central del ecuador

PILOTES FRANKI

El sistema “Franki” de ejecución de un pilote de desplazamiento se base en una

entubación metálica que presenta un tapón de hormigón en la punta. Dicho conjunto se

hinca “a golpes” mediante una maza. Una vez se llega a la profundidad adecuada, se

sujeta la entubación y se golpea el tapón en la punta para expulsarlo hacia abajo,

creando así un bulbo o “punta ensanchada” a base de compactar el terreno, lo que

hace que este pilote sea también muy eficiente trabajando a tracción. No se

recomienda su uso en suelos cohesivos, donde la compactación de la base no es

posible.

Fue desarrollado en el año 1909 por el ingeniero belga Frankignoul Edgard y desde

entonces ha logrado un éxito considerable en todo el mundo.  Este método se puede

aplicar en diferentes condiciones, y sigue siendo utilizado debido a su alta capacidad

de carga y tracción.

Los pilotes Franki, se pueden utilizar como elementos de alta capacidad de cimentación

sin necesidad de excavación o de desagüe. El sistema de pilotes Franki es el más

tranquilo de los sistemas basados en yeso, y se utiliza en condiciones donde los

niveles elevados de ruido pueden causar problemas ambientales

No se recomienda su uso en suelos cohesivos, donde la compactación de la base no

es posible.

Ejecución:

La ejecución de un pilote Franki requiere las siguientes operaciones:

Hinca del tubo

Hormigonado de la base ensanchada (bulbo)

Hormigonado del fuste

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PROCESO CONSTRUCTIVO.

Gran energía en el hincado

El proceso FRANKI se inicia con el hincado del tubo FRANKI, dentro del cual se desliza

un pesado pilón que permite el posterior hincado en los distintos tipos de suelos. La

elevada potencia de hincado es obtenida por la gran altura de caída del pilón, la cual

puede ser variable dependiendo de la resistencia de los suelos a hincar. Suelos de

piedra de gran dimensión y otros obstáculos difíciles que a menudo se encuentran en el

suelo pueden ser atravesados o apartados fácilmente con este sistema.

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La base ensanchada

Esta es la parte fundamental del sistema ya que al final del hincado se ensancha la

base creando un elemento que por su mayor dimensión aumenta considerablemente la

capacidad de carga del pilote obteniendo una misma capacidad de carga con

profundidades menores que en otros sistemas. Este crecimiento de la capacidad de

carga no resulta simplemente de un aumento de sección de la base sino sobretodo, de

una mejora de las propiedades mecánicas del suelo que ha sido fuertemente

compactado en torno a la base ensanchada.

Hormigonado en seco

El hormigonado del fuste del pilote se ejecuta sin que el agua o el suelo puedan

mezclarse con el hormigón. Su dosificación varía de 300 kg. a 450 kg. de cemento por

metro cúbico, pero su compactación por un apilonamiento enérgico, da como resultado

un hormigón compacto y homogéneo de elevada resistencia a la compresión. La

resistencia del hormigón a 28 días está por encima de los 200 kg/cm2.

HORMIGÓN.

El hormigón en el proceso Franki tiene características propias esto se debe a la

aplicación de la gran energía qye se produce durante el apilonado.

Según las condiciones del terreno el hormigón puede tener una relación a/c entre 0.20

a 0.28 como en la base ensanchada y llegar al 0.45 como el caso del fuste apilonado.

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Para el fuste de los pilotes vibrados el hormigón debe ser plástico con un asentamiento

entre 8 y 12, puede emplearse un agente retardador en un porcentaje según las

condiciones de la obra.

VENTAJAS.

Permite distintas combinaciones en el tipo de fuste del pilote. El mismo que

puede ejecutarse con inclinaciones de 25°.

Los materiales utilizados son simples y universales como piedra partido, canto

rodado, arena, cemento y barras de acero que se hallan fácilmente en el

mercado.

Ofrecen un elevado coeficiente de seguridad porque usan al máximo la

capacidad mejorada del terreno por el proceso.

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La carga del hormigón es baja e inferior a la que permite su dosificación y

ejecución.

En el hincado el pilote no se rompe, porque el esfuerzo lo resiste el tubo

FRANKI.

La base ensanchada trabaja como una zapata que se asienta en la profundidad

y en un suelo fuertemente compactado.

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