halo  :)  

Sedikit soal BioBemo

Februari 2013!

Aikon  (Yayasan  Pikir  Buat  Nusantara)    Adalah  sebuah  lembaga  not-­‐for-­‐profit  yang  bermisi  mendorong  keterbukaan  berpikir  dalam  masyarakat  Indonesia.  Lembaga  ini  secara  khusus  bergerak  dalam  perancangan  solusi  untuk  kepen>ngan  publik.  Aikon  ak>f  mengembangkan  berbagai  program  ramah-­‐lingkungan  sejak  1994.    

Dikenal   dengan   dengan   media   cetak   alterna>f   yang   memublikasikan   berbagai   informasi   berkaitan   dengan   seni,   sejarah,   dan  lingkungan  (hidup/sosial)  dan  didistribusikan  secara  gra>s  se>ap  bulan  di  kota-­‐kota  besar  Indonesia.  Penerbitan  dihen>kan  2002,  dilanjutkan  dengan  kegiatan  dokumentasi  dan  publikasi  di  dunia  internet.  

Misi  aikon  mendorong  keterbukaan  berpikir  dalam  masyarakat  Indonesia  dengan  harapan  akan  mendorong  negeri  ini  ke  arah  yang  lebih  baik.    

Berbagai  kegiatan  edukasi  masyarakat  yang  dilakukan,  antara  lain;  

Gelar  Kebon  (1995),  kegiatan  relawan  untuk  Kebun  Binatang  Ragunan,  Program  Pagi  (1997),  program  daur  ulang  yang  menggelar  Minggu   Kertas   di   1999   dan   2001,   Peta   Hijau   (2002),  Warga   Peduli   Bangunan   Tua   (Walibatu,   1997)   program   untuk   pelestarian  bangunan  bersejarah.  Program  aikonTV,  episode  ‘peni>’,  memperoleh  Piala  Vidia  di  tahun  1997,  untuk  kategori  non-­‐cerita  terbaik.  Di   2008  aikon  mulai  mengembangkan   konsep   internet   keliling   (netling).   Tahun  2010,   aikon  menerbitkan  Buku  Do  Good  Design  tulisan  David  B.  Berman  dalam  Bahasa  Indonesia.  Penerbitan  ini  dilengkapi  dengan  workshop  dan  diskusi  di  Jakarta,  Yogyakarta,  dan  Bali  di  2011.  Akhir  2011  Aikon  memunculkan  program  Desain  untuk  Difabel  yang  melibatkan  berbagai  lembaga  di  Jakarta  dan  Solo,  untuk  merayakan  Hari  Difabel  Internasional  dan  menyambut    Asean  Paralimpic  Games  2011  di  Solo.  

Di  2010,  aikon  mulai  mengembangkan  konsep  patungan.net.  Tahun  2012  memperoleh  dukungan  dana  hibah  dari  Hivos.  Program  ini  mendukung  inisia>f  warga  melalui  pengumpulan  dana  berbasis  internet  dan  jaringan  sosial  (crowd  funding).  

Awal  dari  program  revitalisasi  bemo..  Pencarian  medium  bagi  program  Internet  Keliling  (netling)  Program  Netling  dimulai  Januari  2008.  

Satu  CPU  ‘melayani’  empat  terminal  komputer,  

Koneksi  internet  sebagai  media  komunikasi,  

Warung  internet  keliling  kampung  kota,  

Menjebatani  ‘digital-­‐gap’,  Kanvas  atap  sebagai  media  promosi  dan  layar  tancap  

Masalah  sosial,  lingkungan,  psikologi,  teknis,  dan  lain-­‐lain  banyak  terdapat  dalam  kehidupan  manusia  di  sekitar  bemo..  

Bemo  (Becak  Motor)  adalah  kendaraan  beroda  >ga  produksi  Daihatsu  Jepang  sejak  tahun1957.  Namanya  Daihatsu  Trimobile,  atau  di  Amerika  dinamakan  Daihatsu  Midget.  Bemo  menggunakan  mesin  2-­‐tak,  305  cc,  bertenaga  9  daya  kuda,  dengan  kecepatan  maksimum  65km/jam    

Pada  awalnya  dibuat  untuk  kebutuhan  angkut  barang.  

Dimensinya  yang  kecil,  sangat  tepat  untuk  jalan-­‐jalan  perumahan.    

BEMO?

Konon  di  2010,  Jakarta  masih  terdapat  1.144  bemo  

•  Jakarta  Pusat:  276  buah  •  Jakarta  Utara:  398  buah  •  Jakarta  Timur:  258  buah  •  Jakarta  Barat:  42  buah  •  Jakarta  Selatan:  179  buah  

Bemo  dianggap  ilegal  dengan  instruksi  Gubernur  No.33/1996  tentang  peningkatan  pelayanan  transportasi  kota  dari  kendaraan  bemo  menjadi  bus  kecil  (Angkot  –  Angkutan  Kota).  

Hal  ini  terutama  disebabkan  oleh:    •  Polusi  udara  dan  suara  •  Adanya  angkutan  penggan>  

Di  Jakarta,  kini  Bemo  hanya  beroperasi  di  beberapa  wilayah,  seper>:  Bendungan  Hilir,  Karet,  Beos,  Mangga  Besar,  sekitar  Jalan  Tambak,  dan  Jembatan  Lima,  Grogol.  FAKTA?

29  November  2011:  Dewi  Anjar  menjadi  bemo  ‘eksperimen’  pertama..  Program  Revitalisasi  Bemo  Karet  dimulai  aikon  dan  Grafisosial  

27  Januari  2012:  Pemasangan  Hidrogen  generator  di  Dewi  Anjar  

Walau  >dak  mudah,  kedekatan  dengan  warga  pen>ng  dan  perlu  diperoleh  

4  Maret  2012:  Dewi  Anjar  bersama  empat  bemo  lain  dipenuhi  37  anak  dan  ibu    berwisata  ke  Galeri  Foto  Jurnalis>k  Antara  

BEMO masuk GFJA

Wisata  Cikini  –  Kalipasir  –  Gondangdia:  Tjikago  

Pendapatan  tambahan  bagi  pengemudi  bemo  di  akhir  minggu..  

Strategi  pembangunan  seringkali  bersifat  pragma>s  dan  ahistoris:  tak  berakar  secara  sosial,  budaya  dan  historis.  Hal  ini  dapat  menimbulkan  gejolak  sosial  dan  budaya  di  masyarakat  

Hal  ini  yang  terjadi  dalam  pengembangan  sarana  transportasi  jarak  dekat  di  wilayah  pemukiman  di  kota-­‐kota  besar.    

Ke>ka  Bemo  hendak  digan>kan  oleh  kendaraan  roda  empat  (Bus  kecil/  Mikrolet),  ternyata  umumnya  pengemudi  Bemo  >dak  mendapat  prioritas,  atau  mampu  membeli/  beralih  ke  Angkutan  Penggan>  Bemo  (angkot  atau  mikrolet)  

evolusi

Badan berbahan serat kaca di atas

rangka besi modular

nanti.. serat bambu?

Diskusi +

partisipasi

Bila  Bemo  di  Jakarta  yang  berjumlah  1,144  buah  dihapuskan,  

maka  akan  terdapat  kerugian  secara  sosial  ekonomi,  antara  lain;  

1.  Banyak  pengemudi  Bemo  yang  akan  kehilangan  mata  pencahariannya  

2.  Secara  material  Bemo  akan  menjadi  limbah  yang  merusak  lingkungan  3.  Warga  di  daerah  pemukiman  kehilangan  sarana  transportasi  jarak  dekat  yang  murah,    

  akrab  dan  terpercaya  

4.  Hilangnya  ‘ingatan’  masa  lampau  yang  dapat  menjadi  pijakan  pembangunan.    

Dampak

Konon  Bemo  didatangkan  ke  Indonesia  menjelang  pelaksanaan  Games  for  Na>ons  of  Emerging  Forces  (Ganefo)  di  tahun  1961-­‐62.  Sebagian  informasi  menyatakan  bahwa  Bemo  merupakan  bagian  dari  kompensasi/pampasan  perang  dari  Jepang.  

Sejak awal 1960

padahal..  

Bemo  adalah  sarana  transportasi  berbiaya  rendah.  

Secara  historis  Bemo  rela>f  sudah  lama  dikenal  masyarakat  di  Jakarta.  Secara  semio>k  bentuk  Bemo  memberi  kesan  ramah  dan  akrab  (lucu)  

Dengan  >ga  kelebihan  di  atas  maka  Bemo  menjadi  medium  yang  sangat  tepat,  Untuk  memperkenalkan  teknologi  >nggi  bagi  masyarakat.  

Kelebihan

memberi  solusi  berbasis  kepen>ngan  warga..  

BioBemo  dapat  menjadi  ikon  Kota  Jakarta  yang  lengkap  

Memiliki  sejarah  yang  mengakar,  Memberi  alterna>f  transportasi  kota  yang  ramah  lingkungan,  Memberi  solusi  pada  persoalan  sosial  kota.  

BioBemo,  adalah  Bemo  hidup  untuk  Kehidupan.  

BioBemo  merupakan;  sarana  transportasi  publik  yang  ramah  lingkungan,    Media  sosialisasi  teknologi  tepat  guna  bagi  masyarakat  kota  merupakan  medium  kampanye  'baru'  yang  akrab  dan  menyenangkan  bagi  warga  sasaran  program  internet  keliling.  

Dinamo  Brushless  Direct  Current  (BLDC)  10KW  48V  sebagai  penggerak  kendaraan  Empat  baterai  VRLA-­‐AGM  100Ah  

Badan  bemo  dibuat  ringan  dengan  fiberglass  (nan>nya  fiberboo)  Se>ap  komponen  dapat  diperoleh  terpisah  dengan  murah  Perancangan  ulang  rangka,  sehingga  dapat  diperpanjang  atau  pendek  sesuai  kebutuhan.  

mari  jadikan  BEMO  ikon  transportasi  Jakarta..  

Revitalisasi  Bemo  (becak  motor)  menjadi..  

Bemo  yang..  memiliki  sejarah  panjang  dan  kedekatan  dengan  masyarakat  Kota  Jakarta,  mengadopsi  teknologi  >nggi  yang  sederhana,  ramah  lingkungan,  menjadi  media  ekspresi  warga  kota.  

Menjalani  trayek  yang  selama  ini  dilayani,  

Melayani  pengunjung  di  lokasi  wisata  

Melayani  langganan  antar  jemput  pelajar  dalam  kawasan    

aplikasi

Uji coba jalan raya

biobemo.tumblr.com @aikonia

Harapannya..  BioBemo  menjadi  ikon  transportasi  Kota  Jakarta  

BioBemo  merupakan  proyek    Laboratorium  Desain  Publik,  satu  dari  banyak  program  yang  dilakukan  aikon.