PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN JEMBATAN MODEL, JEMBATAN RANGKA PEJALAN

  • View
    8

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN JEMBATAN MODEL, JEMBATAN RANGKA...

  • PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN

    JEMBATAN MODEL, JEMBATAN RANGKA

    PEJALAN KAKI BAJA CANAI DINGIN

    “JEMBATAN TUDANG SIPULUNG”

    KOMPETISI JEMBATAN INDONESIA KE-14

    Skripsi

    Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang

    Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

    Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

    Disusun Oleh :

    MUHAMMAD IKBAL MAULANA

    201510340311006

    JURURAN TEKNIK SIPIL

    FAKULTAS TEKNIK

    UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

    2019

  • ii

    LEMBAR PENGESAHAN

    JUDUL : PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN JEMBATAN

    MODEL, JEMBATAN RANGKA PEJALAN KAKI BAJA

    CANAI DINGIN “JEMBATAN TUDANG SIPULUNG”

    KOMPETISI JEMBATAN INDONESIA KE-14

    NAMA : MUHAMMAD IKBAL MAULANA

    NIM : 201510340311006

    Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji pada tanggal 23 Maret 2019.

    Susunan Dewan Penguji,

    1. Rizki Amalia Tri C., S.T. Dosen Penguji I

    2. Faris Rizal Andardi, S.T., M.T. Dosen Penguji II

    Menyetujui dan Mengesahkan :

  • iii

    SURAT PERNYATAAN

    Yang bertanda tangan di bawah ini,

    Nama : Muhammad Ikbal Maulana

    NIM : 201510340311006

    Jurusan : Teknik Sipil

    Fakultas : Teknik

    Universitas : Universitas Muhammadiyah Malang

    Dengan ini menyatakan sebenar – benarnya bahwa Tugas Akhir dengan judul

    “Perencanaan Komponen Sambungan Jembatan Model, Jembatan Rangka Pejalan

    Kaki Baja Canai Dingin “Jembatan Tudang Sipulung” Kompetisi Jembatan

    Indonesia Ke-14” adalah hasil karya saya dan bukan karya tulis orang lain. Dalam

    naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang

    lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan Tinggi dan tidak terdapat

    karya atau pendapat yang pernah ditulisau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian

    maupun selurunya, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan

    disebutkan dalam sumber kutipan atau daftar pustaka. Demikian pernyataan ini saya

    buat dengan sebenarnya dan apabila pernyataan ini tidak benar saya bersedia

    menerima sanksi akademis.

  • iv

    Tugas Akhir ini saya persembahkan untuk:

    Kedua orang tua

    Poniran dan Lailatul Muadzomah, S.Pd.

    atas doa dan arahan serta motivasi yang diberikan

    Kakak

    Muflihatul Firdausi, S.Pd.

    sumber inspirasi dan semangat

  • v

    KATA PENGANTAR

    Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan

    rahmat dan hidayahnya sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.

    Tugas Akhir yang berjudul “Perencanaan Jembatan Pejalan Kaki Tipe Rangka Baja

    Canai Dingin pada Universitas Muhammadiyah Malang” ini disusun dalam rangka

    menyelesaikan studi Strata 1 di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

    Muhammadiyah Malang.

    Penyusunan Tugas Akhir ini tidak lepas dari bantuan dan dukungan banyak

    pihak, oleh sebab itu dalam kesempatan kali ini penulis menyampaikan terimakasih

    kepada :

    1. Ketua Jurusan Teknik Sipil, Ir. Rofikatul Karimah, M.T. ;

    2. Bapak Ir. Yunan Rusdianto, M.T. selaku Dosen Pembimbing I dan Bapak

    Ir. Erwin Rommel, M.T. selaku Dosen Pembimbing II yang membantu

    dalam pemahaman materi ;

    3. Dosen Penguji 1, Rizki Amalia Tri C., S.T. dan Dosen Penguji 2, Faris

    Rizal Andardi, S.T., M.T. atas masukan yang bermanfaat ;

    4. Seluruh dosen dan karyawan Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik,

    Universitas Muhammadiyah Malang ;

    5. Teman – teman Teknik Sipil, terutama kelas A 2015;

    6. Pengurus dan Anggota Lembaga Semi Otonom Surya Team secara

    keseluruhan ;

    7. Ibu, Ayah dan Kakak yang selalu mendukung, mendoakan dan memberi

    semangat ;

    8. Pihak – pihak lain yang mendukung secara langsung dan tidak langsung, yang

    tidak dapat disebutkan satu per satu.

    Semoga tugas akhir ini bermanfaat dalam perkembangan ilmu pengetahuan dan

    teknologi dalam Negara Kesatuan Republik Indonesia

    Malang,…………………………

    Penulis

  • vi

    PERENCANAAN KOMPONEN SAMBUNGAN JEMBATAN MODEL,

    JEMBATAN RANGKA PEJALAN KAKI BAJA CANAI DINGIN “JEMBATAN

    TUDANG SIPULUNG” KOMPETISI JEMBATAN INDONESIA KE-14

    THE PLANNING OF BRIDE CONNECTOR MODEL AND PEDESTRIAN BRIDGE

    OF COLD FORMED STEEL ‘TUDANG SIPULUNG BRIDGE’ IN THE 14TH

    INDONESIAN BRIDGE COMPETITION

    Muhammad Ikbal Maulana1, Yunan Rusdianto2, Erwin Rommel3

    1,2,3 Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang

    Jl. Raya Tlogomas 246 Malang, 65145, Jawa Timur – Indonesia

    Email : muhammadikbal2905@gmail.com

    ABSTRACT

    Bridge is one of essential infrastructures and plays an important role in connecting between two

    areas. In the process of bridge construction, there are a lot of things that should be concerned,

    starting from materials, budget, and any other aspect. The materials used in building bridge

    construction are concrete, wood, steel, and cold formed steel. The purpose of the study was to

    examine the planning of bridge connector model and pedestrian bridge of cold formed steel ‘Tudang

    Sipulung’ in the 14th Indonesian Bridge Competition. The bridge was planned by means of deck

    type truss model with the length and width 4.3 meters and 0.9 meters respectively. The loading was

    conducted in the middle of landforms with the weight 400 kg. Since the data were analyzed by using

    StaadPro V8i, the maximum deflection of cold formed steel bridge is 1.557 mm with the total weight

    79.474 kg. According to the field notes, the maximum deflection of cold formed steel bridge is 2.01

    mm with the total weight 80.00 kg. The maximum permitted deflection is 15 mm.

    Keywords : Skeleton bridge, Cold formed steel, Deck type truss

    ABSTRAK

    Sebagai salah satu infrastruktur yang memiliki peranan sangat penting sebagai alat penghubung

    antara suatu wilayah dengan wilayah lainnya yang dipisahkan oleh berbagai hal, tentunya dalam

    proses perancangan sebuah konstruksi jembatan banyak yang harus diperhatikan mulai dari material

    yang akan digunakan, anggaran yang akan digunakan serta berbagai aspek lainnya. Material yang

    sering digunakan pada perancangan konstruksi jembatan antara lain beton, kayu, dan baja serta baja

    canai dingin. Pada pembahasna kali ini akan berfokus pada pembahasan jembatan pejalan kaki

    dengan material utama baja canai dingin hasil kompetisi jembatan Indonesia ke-14 kategori

    jembatan rangka pejalan kaki baja canai dingin. Jembatan direncanakan menggunakan model deck

    type truss dengan panjang 4,3 meter dan lebar 0,9 meter. Pembebanan dilakukan pada tengah

    bentang dengan berat 400 kg. Dari hasil analisa menggunakan bantuan StaadPro V8i didapat

    lendutan maksimum jembatan rangka baja canai dingin sebesar 1,557 mm dengan berat total

    jembatan 79,474 kg. Sedangkan dari hasil pelaksanaan dilapangan didapatkan lendutan maksimum

    sebesar 2,01 mm dengan berat total jembatan 80,00 kg. Lendutan maksimum yang diijinkan yaitu

    sebesar 15 mm.

    Kata kunci : Jembatan rangka, Baja canai dingin, Deck type Truss

  • vii

    DAFTAR ISI

    Kata Pengantar ................................................................................................. v

    Abstrak ............................................................................................................. vi

    Daftar Isi........................................................................................................... vii

    Daftar Tabel ..................................................................................................... x

    Daftar Gambar .................................................................................................. xi

    Daftar Lampiran ............................................................................................... xiii

    BAB I PENDAHULUAN

    1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1

    1.2 Rumusan Masalah ................................................................................... 4

    1.3 Tujuan ..................................................................................................... 4

    1.4 Manfaat ................................................................................................... 4

    1.5 Batasan Masalah ..................................................................................... 5

    BAB II LANDASAN TEORI

    2.1 Jembatan Rangka Batang ........................................................................ 6

    2.1.1 Prinsip Dasar Triangulasi .............................................................. 6

    2.1.2 Konfigurasi Segitiga ...................................................................... 7

    2.1.3 Gaya Batang .................................................................................. 8

    2.1.4 Komponen Jembatan Rangka Batang ........................................... 8

    2.1.5 Jenis Rangka Batang .............................................