134
See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/335453386 Pengetahuan Dasar Teknik Otomotif Book · October 2017 CITATION 1 READS 12,037 1 author: Rabiman Rabiman Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa 32 PUBLICATIONS 119 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Rabiman Rabiman on 03 October 2020. The user has requested enhancement of the downloaded file.

PENGETAHUAN DASAR TEKNIK OTOMOTIF · ii PENGETAHUAN DASAR TEKNIK OTOMOTIF Oleh : RABIMAN, M.Pd Diterbitkan Liberty Yogyakarta Jl. Jayengprawiran No. 21-23 Yogyakarta 55112 Hak cipta

  • Upload
    others

  • View
    19

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

  • See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/335453386

    Pengetahuan Dasar Teknik Otomotif

    Book · October 2017

    CITATION

    1READS

    12,037

    1 author:

    Rabiman Rabiman

    Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

    32 PUBLICATIONS   119 CITATIONS   

    SEE PROFILE

    All content following this page was uploaded by Rabiman Rabiman on 03 October 2020.

    The user has requested enhancement of the downloaded file.

    https://www.researchgate.net/publication/335453386_Pengetahuan_Dasar_Teknik_Otomotif?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_2&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/publication/335453386_Pengetahuan_Dasar_Teknik_Otomotif?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_3&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_1&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/profile/Rabiman-Rabiman?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_4&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/profile/Rabiman-Rabiman?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_5&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/institution/Universitas_Sarjanawiyata_Tamansiswa?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_6&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/profile/Rabiman-Rabiman?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_7&_esc=publicationCoverPdfhttps://www.researchgate.net/profile/Rabiman-Rabiman?enrichId=rgreq-db7c599e2e98222604b6f0d3112558f0-XXX&enrichSource=Y292ZXJQYWdlOzMzNTQ1MzM4NjtBUzo5NDIzNDk0NzU2Njc5NjhAMTYwMTY4NTAzMTI4OA%3D%3D&el=1_x_10&_esc=publicationCoverPdf

  • i

    RABIMAN, M.Pd

    PENGETAHUAN

    DASAR TEKNIK

    OTOMOTIF

  • ii

    PENGETAHUAN

    DASAR TEKNIK

    OTOMOTIF

    Oleh : RABIMAN, M.Pd Diterbitkan Liberty Yogyakarta Jl. Jayengprawiran No. 21-23 Yogyakarta 55112 Hak cipta dilindungi oleh undang-undang. Dilarang memperbanyak buku ini sebagian atau seluruhnya, dalam bentuk dan dengan cara apapun juga, baik secara mekanis maupun elektronis, termasuk foto kopi, rekaman, dan lain-lain tanpa izin tertulis dari penulis.

    Cetakan Pertama Tahun 2017 Dicetak Di Percetakan Sahara Penerbit Liberty

    ISBN : 978-979-499-381-1

  • iii

    Kata Pengantar

    Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah - Tuhan Yang Maha Esa, atas

    tersusunnya Buku Pengetahuan Dasar Teknik Otomotif Ini. Buku ini merupakan

    pengembangan dari diktat Dasar Otomotif yang pernah penulis susun. Besar harapan

    kami bahwa bahasan dalam buku ini dapat menjadi referensi bagi siapapun yang

    sedang memulai belajar atau mengenal pengetahuan tentang teknik otomotif yang saat

    ini terus berkembang. Buku ini berisi tentang dasar pengetahuan otomotif yang meliputi

    dasar motor bensin, motor diesel, chasiss dan pemindah tenaga, sistem pepengendali

    kendaraan dan sistem kelistrikan yang saat ini banyak digunakan di dunia otomotif.

    Buku ini disusun dari berbagai sumber baik text book, hand out, artikel atau

    bahan seminar yang telah diikuti maupun dari pengalaman langsung yang penulis

    alami. Semoga penyusunan buku ini dapat bermanfaat bagi semua pihak. Terima kasih

    kami ucapkan kepada semua pihak yang telah mendukung dalam penyusunan buku

    ini, semoga masukan dan dukungan anda memberikan warna yang lebih besar dalam

    pengembangan ilmu dan teknologi otomotif. Akhir kata kami berharap semoga apa

    yang kami sajikan memberikan manfaat buat semua pembaca, sehingga ilmu dan

    teknologi Otomotif menjadi lebih berkembang. Kritik dan saran dari para pembaca

    sangat kami harapkan demi penyempurnaan buku ini dimasa yang akan datang.

    Segala kritik dan saran untuk perbaikan buku ini dapat disampaikan kepada kami

    melalui no telp. 081327184293 atau melalui email: [email protected].

    Yogyakarta, Oktober 2017 Penulis,

    Rabiman

  • iv

    DAFTAR ISI

    Hal

    KATA PENGANTAR .…………………………………………………......... iii

    DAFTAR ISI ….……………………………………………………….........… iv

    DAFTAR TABEL ………………………………………………………......... vi

    DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………......... vii

    BAB I. JENIS-JENIS KENDARAAN BERMOTOR

    A. Sepeda Motor ................ ....................................................... 1

    B. Mobil Penumpang ................................................................... 2

    C. Mobil Bus ......................... ....................................................... ... 3

    D. Mobil Barang ......... ................................................................. ... 7

    E. Kendaraan Khusus ................................................................. ... 9

    BAB II. DATA DAN SPESIFIKASI KENDARAAN

    A. Uraian .......................................................................................... 12

    B. Ukuran Utama dan Berat kendaraan ....................................... 13

    C. Kemampuan Kendaraan ……. ................................................ 15

    D. Spesifikasi Mesin .. .................................................................. 16

    BAB III. DASAR MESIN

    A. Dasar Kerja Mesin ................................................................... 23

    B. Prinsip Kerja Mesin ................................................................. 24

    C. Prinsip Kerja Mesin Bensin dan Diesel ................................... 26

    D. Perbandingan Antara mesin Bensin dan Mesin Diesel ............ 27

    E. Firing Order dan Diagram kerja Motor ....................................... 29

    F. Komponen Utama ..................................................................... 31

    G. Mekanisme penggerak Katup ................................................. 40

    H. Jenis Ruang Bakar Motor Diesel ............................................. 43

    I. Sistem Pelumas ....................................................................... 46

    J. Sistem Bahan Bakar Motor Bensin .......................................... 53

    K Sistem Bahan Bakar Maotor Diesel ......................................... 57

    L. Sistem Pendingin ...................................................................... 64

    M. Sistem Kelistrikan ................................................................... 69

    N. Metode Pengencangan Baut ................................................. 57

    BAB IV. DASAR CHASIS

    A. Kopling .................................................................................... 77

    B. Transmisi ................................................................................. 80

    C. Poros Propeller ....................................................................... 85

    D. Differential .............................................................................. 87

  • v

    E. Poros Depan(Front Axle) .......................................................... 91

    F. Poros Roda Belakang ............................................................... 95

    G. Kemudi ........................................................................................ 97

    H. Suspensi ............ ..................................................................... 98

    I. Sistem Rem ........ ..................................................................... 102

    J. Ban .................................. ......................................................... 112

    BAB V. PERAWATAN KENDARAAN

    A. Pengertian Perawatan Kendaraan ........................................... 118

    B. Tingkat/Level Perawatan Kendaraan ..................................... 119

    C. Kriteria Perawatan Kendaraan ............................................... 119

    DAFTAR PUSTAKA ………………………………………………….........… 121

  • vi

    DAFTAR TABEL

    Hal

    Tabel 1. Macam Macam Firing Order ............................................................... 34

    Tabel 2. Klasifikasi SAE Untuk Oli Mesin ........ .................... .......................... 51

    Tabel 3. Klasifikasi penggunaan Oli Mesin Bensin .............................. .......... 52

    Tabel 4. Klasifikasi Penggunaan Oli Mesin Diesel ........................................ 53

    Tabel 5. Hasil Pengukuran BJ Elektrolit dan Tindakannya ............................. 72

  • vii

    DAFTAR GAMBAR

    Hal

    Gambar 1. Contoh Jenis -Jenis Sepeda Motor …......................................... … 1

    Gambar 2. Contoh Mobil Sedan .............................................................. …….. 2

    Gambar 3. Contoh Mobil Penumpang bukan Sedan .................................. ......... 2

    Gambar 4. Contoh Mobil Penumpang Khusus ................................ ...................... 3

    Gambar 5. Jenis Jenis Mobil Bus ….……. ............................................................ 6

    Gambar 6. Beberapa Jenis Mobil Bak Muatan terbuka.....................................… 7

    Gambar 7. Beberapa Jenis Mobil Bak Muatan tertutup ............................... ...... 8

    Gambar 8. Mobil Tangki ......................................................................... .... ......... 8

    Gambar 9. Mobil Penarik ................................................................ ...................... 9

    Gambar 10. Contoh kendaraan khusus fungsi Militer ….……. ............................ .. 9

    Gambar 11. Contoh kendaraan khusus fungsi Ketertiban dan Keamanan.…..... 10

    Gambar 12. Contoh kendaraan khusus fungsi Produksi ….……. ....................... 10

    Gambar 13. Contoh kendaraan khusus fungsi Mobilitas Orang Cacat ….……. .... 11

    Gambar 14. Contoh Contoh Data dan Spesifikasi ….……. ................................... 12

    Gambar 15. Gambar Dimensi Kendaraan.......................................................… 13

    Gambar 16. Daya Tanjak ….……. ...................................................................... 15

    Gambar 17. Radius Putar ….……. ....................................................................... 16

    Gambar 18. Susunan Silinder ….……. ..................................................... ........ 16

    Gambar 19. Macam-Macam Susunan Mekanisme Katup...............................… 17

    Gambar 20. Diameter Silinder dan Langkah Piston ….……. ............................... 18

    Gambar 21. Ilustrasi Perbandingan Kompresi ….……. ......................................... 19

    Gambar 22. Ilustrasi Kerja 1 HP ….……. ........................................................... 21

    Gambar 23. Kurva Kemampuan Mesin ….……. ................................................... 22

    Gambar 24. Prinsip Kerja Motor Bakar ….……. ................................................... 25

    Gambar 25. Siklus Kerja Motor Bakar.................................................................… 26

    Gambar 26. Diagram Kerja Motor 4 Tak 4 Silinder ….……. ............................... . 30

    Gambar 27. Diagram Kerja Motor 4 Tak 6 silinder dengan FO 1-4-2-6-3-5. ......... 30

    Gambar 28. Diagram Kerja Motor 4 Tak 6 silinder dengan FO 1-5-3-6-2-4 .......... 31

    Gambar 29. Susunan Mesin ...............................................................................… 32

    Gambar 30. Pengelompokan Komponen Mesin ….……. ..................................... 33

    Gambar 31. Kontruksi Blok Silinder Silinder ….……. ............................................ 33

    Gambar 32. Kontruksi Kepala Silinder ….……. .................................................... 34

    Gambar 33. Macam-Macam Piston ….…….......................................................... 36

    Gambar 34. Kontruksi Piston ................................................................................. 36

    Gambar 35. Macam Macam Pena Piston ….……...... .................................... ..... 37

  • viii

    Gambar 36. Macam Macam Ring Piston ….……. ............................................... 38

    Gambar 37. Kontruksi Batang Torak ….……. ....................................................... 38

    Gambar 38. Kontruksi Poros Engkol ….……. ....................................................... 39

    Gambar 39. Kontruksi Fly Wheel ...................….….....................................…..... 39

    Gambar 40. Macam-Macam Susunan Mekanisme Katup ..............................…. 40

    Gambar 41. Silinder dengan Multi Katup ….……...... .......................................... 41

    Gambar 42. Dudukan Katup..........................................................................…..... 42

    Gambar 43. Mekanisme Katup Dengan Roller Tappet ….……...... ..................... 43

    Gambar 44. Ruang bakar Jenis Direct Injeksi ...............................................….... 44

    Gambar 45. Ruang Bakar Jenis Ruang Bantu ….……...... ................................. 45

    Gambar 46. Ruang Bakar Jenis Kamar Pusar............................................…..... 46

    Gambar 47. Sistem Pelumas ….……...... ........................................................... 47

    Gambar 48. Pembentukan Oil Film..........................................................…...... .. 49

    Gambar 49. Perbedaan Oli Mesin ….……...... ................................................... 51

    Gambar 50. Sistem Aliran Bahan Bakar.........................................................….... 54

    Gambar 51. Tangki Bahan Bakar Bensin ….……...... ......................................... 55

    Gambar 52. Filter Bensin ..................................................................................... 55

    Gambar 53. Pompa Bensin Mekanik ….……...... ................................................ 56

    Gambar 54. Pompa Bensin Listrik..................................................................…... 57

    Gambar 55. Sistem Bahan Bakar ….……...... ..................................................... 58

    Gambar 56. Kontruksi Pompa injeksi Tipe In-Line.............................................… 59

    Gambar 57. Kontruksi Tangki Solar…................................................................... 59

    Gambar 58. Struktur Feed Pump .......................................................................… 61

    Gambar 59. Kontruksi Nozel ….……...... ....................................................... ..... 62

    Gambar 60. Struktur Nozzle Holder .............................................................…..... 63

    Gambar 61. Tanda dan Pengecekan dan Penyetelan Timing Injeksi ….…… .... 64

    Gambar 62. Sistem Pendingin Kipas Manual ...................................................… 65

    Gambar 63. Radiator ….……...... ....................................................................... 66

    Gambar 64. Konstruksi Tutup Radiator.............................................................… 66

    Gambar 65. Water Pump (Tipe Ball Bearing)….……...... .................................... 67

    Gambar 66. Kipas Manual dengan Kopling Fluida........................................….... 68

    Gambar 67. Konstruksi Thermostat ….……...... ................................................ 69

    Gambar 68. Konstruksi Baterai ..................................................................…..... 70

    Gambar 69. Konstruksi Tutup Baterai ….……...... .............................................. 71

    Gambar 70. Motor Starter (24 V – 7 KW) .....................................................….... 73

    Gambar 71. Konstruksi Altenator (24V – 35A)….……...... .................................. 73

    Gambar 72. Diagram Alternator Dengan IC .................................................…..... 74

  • ix

    Gambar 73. Diagram Kekuatan Baut ….……...... ............................................... 75

    Gambar 74. Diagram Jenis Kopling ...........................................................…... 77

    Gambar 75. Cara Kerja Kopling Jenis Pegas Koil ……...... ................................ 78

    Gambar 76. Konstruksi Kopling Mekanis .................................................…......... 79

    Gambar 77. Konstruksi Kopling Hidrolis ….……...... ......................................... .. 79

    Gambar 78. Prinsip Dasar Transmisi ...........................................................….... 80

    Gambar 79. Perkaitan Dua Roda Gigi ….……...... .............................................. 81

    Gambar 80. Perkaitan Empat Roda Gigi ..................................................…...... . 81

    Gambar 81. Perkaitan Roda Gigi Mundur ….……...... ........................................ 81

    Gambar 82 Potongan Transmisi .................................................................…..... 82

    Gambar 83. Diagram Jenis Jenis Transmisi .….……...... ................................... 82

    Gambar 84. Transmisi Tipe Sliding Mesh ...............................................…........ 83

    Gambar 85. Prinsip Kerja Transmisi Tipe Constans Mesh ….……...... ............... 84

    Gambar 86. Prinsip Kerja Transmisi Tipe Synchromesh..............................….... 84

    Gambar 87. Transmisi Tipe Sliding Mesh ….……...... ........................................ 85

    Gambar 88. Sistem Pemindah Tenaga ........................................................….... 86

    Gambar 89. Poros Propeller ….……...... ............................................................ 86

    Gambar 90. Sambungan Poros Propeller ................................................…....... 87

    Gambar 91. Posisi Differential Pada Sistem Pemindah Tenaga …..... ................ 87

    Gambar 92. Tipe Differential ............................................................................... 88

    Gambar 93. Perbedaan Jarak Tempuh Roda ….……......................................... 88

    Gambar 94. Prinsip Dasar Cara Kerja Unit Differential Gear........................….... 89

    Gambar 95. Cara Kerja Differential Saat Jalan Lurus ….……........................... 90

    Gambar 96. Cara Kerja Differential Saat Jalan Belok. ..................................… 91

    Gambar 97. Kontruksi Front Axle ….……............................................................ 91

    Gambar 98. Tipe Pemasangan Poros Roda Depan ........................................… 92

    Gambar 99. Chamber ……...... ........................................................................... 93

    Gambar 100. Sudut Chamber dan King Pin......................................................... 93

    Gambar 101. Sudut Caster ….……...... .............................................................. 94

    Gambar 102. Toe – In ........................................................................................ 94

    Gambar 103. Turning Radius ….……...... ........................................................... 95

    Gambar 104. Poros Roda Belakang ….……...... ............................................... 95

    Gambar 105. Poros Roda Belakang Tipe Full Floating ....................................... 96

    Gambar 106 Poros Roda Belakang Tipe Semi Floating ….……...... ................... 96

    Gambar 107. Poros Roda Belakang Tipe Three Quarter Floating ….……. ......... 97

    Gambar 108. Steering Gear Box Model Ball Nut................................................. 97

    Gambar 109. Steering Gear Box Model Rack and Pinion ….……....................... 98

  • x

    Gambar 110. Diagram Kerja Power Steering Hidroulik ….……........................... 98

    Gambar 111. Jenis Jenis Sistem Suspensi ........................................................ 99

    Gambar 112. Suspensi Dengan Pegas Daun ….……......................................... 100

    Gambar 113. Jenis Jenis Pegas Suspensi ….……...... ..................................... 100

    Gambar 114. Suspensi Udara ….……...... ....................................................... 101

    Gambar 115. Efektifitas Shock Absorber ........................................................... 101

    Gambar 116 Prinsip Kerja Shock Absorber ….……...... .................................... 103

    Gambar 117 Prinsip Kerja Rem Tromol ….……...... ......................................... 103

    Gambar 118. Macam Macam Rem ….……...... ................................................ 103

    Gambar 119. Macam Macam Rem Kaki.............................................................. 104

    Gambar 120 Rem Jenis Servo Vakum ….……...... ........................................... 105

    Gambar 121. Rem Air Servo ….… .................................................................... 105

    Gambar 122. Rem Jenis Air Over .................................................................... . 106

    Gambar 123. Rem Tipe Full-Air Brake ….……...... ........................................... 106

    Gambar 124. Rem Air Servo ….……...... .......................................................... 107

    Gambar 125. Rem Air Servo ….……...... .......................................................... 107

    Gambar 126. Unit Rem Tromol Tipe Hidrolis .................................................. 108

    Gambar 127 Leading-Trailing Shoe Type (Hydraulic Brake)….……...... ........... 108

    Gambar 128. Tipe Sepatu Rem Leading-Trailing ….……...... ........................... 109

    Gambar 129. Sepatu Rem Two-Leading .......................................................... 109

    Gambar 130. Sepatu Rem Tipe Aksi Ganda (Dual Action)….……...... .............. 110

    Gambar 131. Sepatu Rem Tipe Aksi Ganda (Dual Action)….……...... .............. 110

    Gambar 132. Hubungan Antara Koefisien Gesek Dengan Temperatur ............. 111

    Gambar 133. Roda Dengan Ban Tubeles ….……...... ...................................... 113

    Gambar 134. Roda Dengan Ban Dalam ….……...... ......................................... 113

    Gambar 135. Kode Ban ….……...... ................................................................ 114

    Gambar 136. Rasio Ketebalan Ban................................................................... 115

    Gambar 137. Pola Dasar Tread Patern ….……...... .......................................... 115

    Gambar 138. Pola Dasar Tread Patern ….……...... .......................................... 116

    Gambar 139. Contoh rotasi Ban Untuk Kendaraan 6 Sumbu Roda................... 117

    Gambar 140. Contoh Rotasi Ban Untuk Kendaraan 4 Sumbu Roda …............. 117

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 1

    BAB I JENIS-JENIS KENDARAAN BERMOTOR

    Kendaraan menurut Undang-Undang Republik Indonesia nomor 22 tahun 2009

    tentang lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri

    atas Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Tidak Bermotor. Kendaraan dibagi menjadi

    2 jenis yaitu kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Yang disebut

    Kendaraan Bermotor adalah setiap Kendaraan yang digerakkan oleh peralatan

    mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel. Jenis kendaraan

    bermotor dibagi menjadi lima yaitu sepeda motor, mobil penumpang, mobil bus, mobil

    barang dan kendaraan khusus. Sebagai motor penggerak dapat berupa motor bakar,

    motor listrik; atau kombinasi motor bakar dan motor listrik.

    A. Sepeda Motor

    Pengertian sepeda motor adalah Kendaraan Bermotor beroda 2 (dua) dengan

    atau tanpa rumah-rumah dan dengan atau tanpa kereta samping, atau kendaraan

    bermotor beroda tiga tanpa rumah-rumah.

    Gambar 1. Contoh Jenis Jenis Sepeda Motor

    Sepeda Motor Roda Dua (Sumber: http://overdrive.in)

    Sepeda Motor Roda Tiga

    (Sumber: http://sepeda-motor.info)

    Sepeda Motor Roda Dua Dengan Kereta Samping

    (Sumber: http://bazamoto.ru/imz/mir_2015)

    Sepeda Motor Roda Dua

    Dengan Rumah Rumah

    (Sumber: https://fkhrz.wordpress.com

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 2

    B. Mobil Penumpang

    Mobil Penumpang adalah Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki

    tempat duduk maksimal 8 (delapan) orang, termasuk untuk pengemudi atau yang

    beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram. Menurut kontruksinya

    mobil penumpang dibagi menjadi 3 jenis.

    1. Mobil Penumpang Sedan

    Mobil penumpang adalah adalah Kendaraan Bermotor yang dirancang

    terpisah secara permanen atau tidak permanen antara ruang mesin di bagian

    depan atau belakang, ruang pengemudi dan penumpang di bagian tengah, dan

    ruang bagasi di bagian belakang atau depan.

    Gambar 2. Contoh Mobil Sedan (Sumber: https://www.mazda.com.au/sedans-range)

    2. Mobil Penumpang Bukan Sedan

    Mobil penumpang bukan sedan adalah Kendaraan Bermotor yang dirancang

    terpisah secara permanen atau tidak permanen antara ruang mesin di bagian depan atau

    belakang dengan ruang pengemudi dan penumpang dan/atau bagasi. Mobil penumpang

    bukan sedan misalnya Sport Utility Vehicle, Station Wagon, Multy Purpose Vehicle,

    Hatch Back, All Purpose Vehicle.

    Gambar 3. Contoh Mobil Penumpang Bukan Sedan (Sumber: https://www.pakwheels.com/new-cars/suzuki/apv)

    3. Mobil Penumpang lainnya dirancang untuk keperluan khusus.

    Yaitu mobil penumpang yang dirancang untuk keperluan khusus seperti

    ambulance dan mobil jenazah. Ambulance adalah kendaraan khusus yang

    dirancang

    https://www.mazda.com.au/sedans-range/https://www.pakwheels.com/new-cars/suzuki/apv

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 3

    untuk mengangkut pasien. Mobil jenazah adalah kendaraan yang

    dirancang secara khusus untuk mengangkut jenazah/orang yang telah meninggal

    dunia.

    Gambar 4. Contoh Mobil Penumpang Khusus

    C. Mobil Bus

    Dalam istilah sehari hari mobil bus disebut dengan bus, adalah Kendaraan

    Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk lebih dari 8 (delapan) orang,

    termasuk untuk pengemudi atau yang beratnya lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus)

    kilogram. Ada 7 jenis Bus yang beredar di Indonesia.

    1. Mobil Bus kecil

    Kendaraan jenis ini umumnya dilengkapi tempat duduk penumpang sampai 17

    penumpang termasuk pengemudi. Menurut peraturan di Indonesia kriteria dari

    Mobil Bus kecil atau yang populer dengan istilah mikro bus adalah kendaraan

    yang dirancang dengan ketentuan:

    a. jumlah Berat Bersih (JBB) atau Gross Vehicle Weight lebih dari 3.500 (tiga

    ribu lima ratus) sampai dengan 5.000 (lima ribu) kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan tidak lebih

    dari 6.000 (enam ribu) milimeter;

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan tidak melebihi

    2.100 (dua ribu seratus) milimeter serta tinggi Kendaraan tidak lebih dari 1,7

    (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya.

    2. Mobil Bus sedang

    Kendaraan jenis ini umumnya dilengkapi tempat duduk penumpang 27 sampai

    34 penumpang termasuk pengemudi. Menurut peraturan di Indonesia kriteria

    dari Mobil Bus Sedang atau yang populer dengan istilah Bus Tanggung adalah

    bus yang dirancang dengan ketentuan:

    a. JBB lebih dari 5.000 (lima ribu) sampai dengan 8.000 (delapan ribu)

    kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan panjang

    keseluruhan tidak melebihi 9.000 (sembilan ribu) milimeter; dan

    Mobil Jenazah

    Sumber : http://www.cakranews.com Mobil Ambulance

    Sumber : http://manadopostonline.com

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 4

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan tidak melebihi

    2.100 (dua ribu seratus) milimeter serta tinggi Kendaraan tidak lebih dari 1,7

    (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya.

    3. Mobil Bus besar yang dirancang dengan:

    Kendaraan jenis ini umumnya digunakan untuk angkutan perkotaan seperti

    Transjakarta. dilengkapi tempat duduk penumpang 45 sampai 60 penumpang

    termasuk pengemudi. Menurut peraturan di Indonesia kriteria dari Mobil Bus

    Besar adalah bus yang dirancang dengan ketentuan:

    a. JBB lebih dari 8.000 (delapan ribu) sampai dengan 16.000 (enam belas ribu)

    kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan ukuran

    panjang keseluruhan Kendaraan Bermotor lebih dari 9.000 (sembilan ribu)

    milimeter sampai dengan 12.000 (dua belas ribu) milimeter; dan

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi ukuran landasan dan ukuran lebar

    keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter serta tinggi

    kendaraan tidak lebih dari 4.200(empat ribu dua ratus) milimeter dan tidak

    lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya.

    4. Mobil Bus Maxi

    Kendaraan jenis ini umumnya digunakan untuk angkutan di kota kota besar

    seperti transjakarta. Memiliki kapasitas angkut hingga 100 penumpang yang

    terbagi atas 43 penumpang duduk dan sisanya penumpang berdiri. Menurut

    peraturan di Indonesia kriteria dari Mobil Bus Maxi adalah bus yang dirancang

    dengan ketentuan:

    a. JBB lebih dari 16.000 (enam belas ribu) kilogram sampai dengan 24.000

    (dua puluh empat ribu) kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan lebih dari 12.000 (dua belas ribu) milimeter

    sampai dengan 13.500 (tiga belas ribu lima ratus) milimeter; dan

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus)

    milimeter dan tinggi kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus)

    milimeter dan tidak lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar

    kendaraannya.

    5. Mobil Bus Gandeng

    Yang dimaksud dengan “bus gandeng” adalah bus yang ditarik oleh mobil

    bus penarik yang mempunyai sedikitnya 2 (dua) sumbu roda dan dilengkapi

    dengan alat untuk digandengkan dengan mobil bus penarik dan tidak

    membebani sumbu mobil bus penarik. Kendaraan jenis ini umumnya digunakan

    untuk angkutan di kota kota besar seperti transjakarta. Memiliki kapasitas angkut

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 5

    lebih dari 100 penumpang. Menurut peraturan di Indonesia kriteria dari Mobil

    Bus Gandeng adalah bus yang dirancang dengan ketentuan:

    a. JBKB paling sedikit 22.000 (dua puluh dua ribu) kilogram sampai dengan

    26.000 (dua puluh enam ribu) kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan lebih dari 13.500 (tiga belas ribu lima ratus)

    milimeter sampai dengan 18.000 (delapan belas ribu) milimeter; dan

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter

    dan tinggi kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter

    dan tidak lebih dari 1, (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya.

    6. Mobil Bus tempel.

    Yang dimaksud dengan “bus tempel” adalah bus yang ditarik oleh mobil

    bus penarik yang mempunyai sedikitnya 1 (satu) sumbu roda dan dilengkapi

    dengan alat untuk ditempelkan dengan mobil bus penarik dan membebani

    sumbu mobil bus penarik. Kendaraan jenis ini umumnya digunakan untuk

    angkutan di kota kota besar seperti transjakarta. Memiliki kapasitas angkut lebih

    dari 100 penumpang. Menurut peraturan di Indonesia kriteria dari bus tempel

    adalah kendaraan yang dirancang dengan ketentuan:

    a. JBKB paling sedikit 22.000 (dua puluh dua ribu) kilogram sampai dengan

    26.000 (dua puluhenam ribu) kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan lebih dari 13.500 (tiga belas ribu lima ratus)

    milimeter sampaihdengan 18.000 (delapan belas ribu) milimeter; dan

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter

    dan tinggi kendaraan tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter

    dan tidak lebih dari 1,7 (satu koma tujuh) kali lebar kendaraannya;

    7. Mobil Bus Tingkat

    Bus Tingkat adalah bus yang memiliki dua lantai dan dilengkapi tangga

    sebagai penghubung kedua lantai tersebut.

    a. JBB paling sedikit 21.000 (dua puluh satu ribu) kilogram sampai dengan

    24.000 (dua puluh empat ribu) kilogram;

    b. ukuran panjang keseluruhan paling sedikit 9.000 (sembilan ribu) milimeter

    sampai dengan 13.500 (tiga belas ribu lima ratus) milimeter;

    c. ukuran lebar keseluruhan tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus)

    milimeter; dan

    d. ukuran tinggi Mobil Bus tingkat tidak lebih dari 4.200 (empat ribu dua ratus)

    milimeter.

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 6

    Gambar 5. Jenis Jenis Mobil Bus

    Bus Kecil Sumber :https://www.rentalmobilbali.net/

    Bus Sedang Sumber : http://www.askarindo.or.idl

    Bus Besar Sumber : http://www.askarindo.or.idl

    Bus Tingkat Sumber http://otomotif.kompas.com

    Bus Maxi Sumber : http://instarix.com/

    Bus Tempel

    Sumber : https://mamikos.com

    Bus Gandeng Sumber : Adaptasi dari http: //www.mobile88.co.id/

    https://www.rentalmobilbali.net/http://www.askarindo.or.id/ind/product/angkutan_penumpang/medium_bus.htmlhttp://www.askarindo.or.id/ind/product/angkutan_penumpang/medium_bus.htmlhttp://otomotif.kompas.com/

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 7

    D. Mobil Barang

    Mobil barang menurut menurut peraturan di Indonesia adalah kendaraan bermotor

    yang dirancang sebagian atau seluruhnya untuk mengangkut barang. Kendaraan

    bermotor jenis mobil barang meliputi: mobil bak muatan terbuka, mobil bak muatan

    tertutup, mobil tangki, dan mobil penarik. Menurut ukuran dan modelnya mobil

    barang dapat dikategorikan menjadi mobil Pick Up, truk engkel, Truk kecil, Truk

    sedang, truk tronton, truk wing tronton, truk Kontainer.

    (http://sinarlogistikjaya.com/mengenal-jenis-jenis-truk/)

    1. Mobil Bak Muatan Terbuka.

    Mobil bak muatan terbuka berarti kendaraan yang dilengkapi bak

    pengangkut barang yang tidak dilengkapi dengan tutup permanen dibagian atas

    bak. Mobil muatan bak terbuka dapat berukuran kecil, sedang maupun besar,

    bahkan truk gandeng maupun truk dengan kereta tempel. Mobil ini mempunyai

    keuntungan mudah dalam menaikkan dan menurunkan muatan. Disamping itu

    ukuran muatan juga dapat lebih bervariasi. Termasuk dalam kategori ini antara lain

    mobil pick up, dump truck, non dump truck, flatdeck, double cabin (Mobil Barang kabin

    ganda)

    Gambar 6. Beberapa Jenis Mobil Bak Muatan Terbuka

    Dump Truk Sumber : http://www.askarindo.or.id

    Pick Up Sumber : https://suzukibandung.co.id

    Double Cabin

    Sumber : https://www.otosia.com Tronton

    Sumber : http://trukaz.com

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 8

    2. Mobil Bak Muatan Tertutup.

    Mobil bak muatan tertutup adalah mobil bak yang mempunyai penutup

    permanen termasuk dibagian atas. Kendaraan jenis ini dilengkapi dengan pintu

    yang digunakan untuk mengeluarkan maupun memuat barang. Kendaraan jenis

    ini lebih dikenal dengan istilah mobil/truk box. Kendaraan jenis ini mempunyai

    keunggulan muatannya terlindung dari panas matahari, hujan, tidak mudah

    jatuh dan aman dari pencurian. Kekurangan dari kendaraan ini adalah

    ukurannya muatannya sudah tertentu dan lebih sulit dalam memuat maupun

    menurunkan barang. Saat ini tersedia juga wing box yang dingdingnya dapat

    dibuka dan ditutup seperti pintu sehngga memudahkan dalam bongkar muat.

    Termasuk dalam kategori ini diantaranya mobil box, wing box, box freezer,

    MobilBarang kabin ganda.

    Gambar 7. Mobil Bak Muatan Tertutup

    3. Mobil Tangki.

    Mobil tangki adalah kendaraan yang mempunya bak berupa tangki. Kendaraan ini

    dirancang untuk mengangkut muatan berbentuk cair atau gas. Untuk

    meningkatkan kestabilan dalam transportasi cairan dalam tangki, tangki dibagi

    dalam beberapa kompartemen yang dipisahkan dengan sekat-sekat. Kapasitas

    tangki dapat mencapai 32.000 liter.

    Gambar 8. Mobil Tangki

    Wing Box Sumber http://www.askarindo.or.id

    Truk Box Sumber http://www.askarindo.or.id

    Tangki Air Sumber http://www.askarindo.or.id

    Tangki Air Sumber http://www.askarindo.or.id

    https://id.wikipedia.org/wiki/Cairhttps://id.wikipedia.org/wiki/Gas

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 9

    4. Mobil Penarik.

    Mobil penarik adalah kendaraan yang dirancang khusus untuk menarik kereta gandeng

    atau kereta tempel. Kereta Gandengan adalah sarana untuk mengangkut barang yang

    seluruh bebannya ditumpu oleh sarana itu sendiri dan dirancang untuk ditarik oleh

    Kendaraan Bermotor. Kereta Tempelan adalah sarana untuk mengangkut barang yang

    dirancang untuk ditarik dan sebagian bebannya ditumpu oleh Kendaraan Bermotor

    penariknya. Kendaraan jenis ini lebih populer disebut sebagai head tractor atau trailer.

    Gambar 9. Mobil Penarik

    E. Kendaraan Khusus

    Adalah kendaraan bermotor yang dirancang untuk untuk fungsi tertentu

    misalnya kendaraan fungsi militer, fungsi ketertiban dan keamanan masyarakat,

    fungsi alat produksi, dan fungsi mobilitas penyandang cacat.

    1. Kendaraan Khusus Fungsi Militer

    Kendaraan khusus untuk fungsi militer misalnya Kendaraan tank, panser,

    Explosive Ordinance Disposal (EOD), Commander Call Carrier, Security

    Barrier, Kendaraan lapis baja yang digunakan untuk tempur dan Kendaraan

    yang dirancang khusus yang dimiliki oleh Tentara Nasional Indonesia.

    Gambar 10. Contoh Kendaraan Khusus Fungsi Militer

    Haed Trucktor Double

    Sumber https://otomotif.tempo.co Head Traktor Engkel

    Sumber http://www.askarindo.or

    Panser Sumber https://jakartagreater.com/

    Tank

    Sumber: http://www.tanks-encyclopedia.c

    https://jakartagreater.com/

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 10

    2. Kendaraan Khusus Fungsi Ketertiban Dan Keamanan Masyarakat

    Kendaraan khusus untuk fungsi ketertiban dan keamanan masyarakat misalnya

    Kendaraan water canon, Anti Personel Carrier (APC), Explosive Ordinance Disposal

    (EOD), Commander Call Carrier, Security Barrier, dan Kendaraan taktis lainnya yang

    dirancang khusus yang dimiliki oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

    Gambar 11. Contoh Kendaraan Khusus Fungsi Ketertiban Dan Keamanan

    3. Kendaraan Khusus Fungsi Alat Produksi

    Kendaraan khusus untuk fungsi alat produksi adalah kendaraan yang dirancang

    untuk melaksakana pekerjaan khusus misalnya traktor, stoomwaltz, forklift, loader,

    excavator, buldozer, dan crane

    Gambar 12. Contoh Kendaraan Khusus Fungsi Produksi

    Crane

    Sumber http://www.askarindo.or.id

    Panser Sumber https://www.pindad.com/apc-4-x-4

    Water canon Sumber https://news.detik.com

    Loader

    Sumber https://www.deere.com/en/loaders/

    https://www.deere.com/en/loaders/

  • Jenis—Jenis Kendaraan Bermotor 11

    4. Kendaraan khusus fungsi mobilitas penyandang cacat.

    Adalah kendaraan yang dirancang untuk mobilitas orang yang menyandang cacat.

    Gambar 13. Contoh Kendaraan Khusus Fungsi Mobilitas Orang Cacat

    (Sumber: http://sp.beritasatu.com/ )

    http://sp.beritasatu.com/

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 12

    BAB II ATA DAN SPESIFIKASI KENDARAAN

    A. Uraian

    Data dan spesifikasi kendaraan biasanya terdapat pada katalog keistimewaan

    kendaraan baru, majalah atau brosur. Data ini biasanya memuat ukuran penting,

    kemampuan dan informasi penting lainnya dari kendaraan tersebut.

    Gambar 14. Contoh Data Dan Spesifikasi

    (Sumber https://www.oto.com/mobil-baru/suzuki/apv-arena/brosur)

    https://www.oto.com/mobil-baru/suzuki/apv-arena/brosur

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 13

    B. Ukuran Utama Dan Berat Kendaraan

    Ukuran- ukuran utama dari kendaraan meliputi hal berikut :

    Gambar 15. Gambar Dimensi Kendaraan

    (Sumber https://www.oto.com/mobil-baru/suzuki/apv-arena/brosur)

    https://www.oto.com/mobil-baru/suzuki/apv-arena/brosur

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 14

    1. Jarak Sumbu Roda (Wheel Base)

    Menunjukkan jarak antara garis tengah axle bagian depan dengan garis

    tengah axle bagian belakang.(2.625 mm)

    2. Panjang Total (Overall Length)

    Menunjukkan panjang kendaraan dari ujung bamper depan sampai bagian

    yang menonjol ke bagian belakang. (4230 mm)

    3. Lebar Total (Overall Width)

    Menunjukkan lebar kendaraan termasuk bumper, molding, lampu-lampu dan

    lainya diukur dari sisi yang paling menonjol ke luar. (1655 mm)

    4. Tinggi Total (Overall Heigth)

    Menunjukkan tinggi kendaraan diukur tanpa beban dan pengemudi, tetapi

    kondisi bahan bakar harus penuh, pendingin dan perlengkapan standart

    termasuk ban serep pasang. (1.860 mm)

    5. Lebar Jejak Ban Depan (Front Tread)

    Menunjukkan jarak antara garis tengah ban depan bagian kanan dan kiri (1.435

    mm)

    6. Lebar Jejak Belakang (Rear Tread)

    Menunjukkan jarak antara garis tengah ban belakang bagian kanan dan kiri

    (1.435 mm)

    7. Julur Depan (Front Overhang)

    Jarak dari sumbu roda depan dengan bagian terdepan dari kendaraan

    termasuk bumper (715 mm)

    8. Julur Belakang (Rear Overhang)

    Jarak dari sumbu roda belakang dengan ujung paling belakang dari kendaraan

    termasuk bumper (890 mm)

    9. Minimum Ground Clearence

    Jarak bagian kendaraan paling rendah ke permukaan tanah pada posisi datar

    10. Minimum Turning Radius

    Radius minimum yang dibutuhkan kendaraan untuk berputar balik.

    11. Gross Vehicle Weight (Gvw)

    Adalah berat total kendaraan yang diijinkan berdasarkan pertimbangan hukum

    dan kekuatan kendaraan. Perhitungannya adalah berat kendaraan kosong + 3

    orang crew (rata – rata per orang 60 kg) + berat muatan.

    12. Curb Weight (Cw)

    Adalah berat kendaraan kosong tanpa beban dan pengemudi. Dalam

    menghitung CW bahan bakar, minyak pelumas, air pendingin dan

    perlengkapan standart termasuk didalamnya.

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 15

    13. Seating Capacity

    Adalah jumlah tempat duduk termasuk tempat duduk pengemudi

    14. Front Fitting

    Jarak bebas maksimal yaitu jarak antara bagian chassis dibelakang kabin yang

    menonjol ke atas terhadap titik tengah fifth wheel (khusus head tractor)

    15. Lower Fitting Radius

    Jarak terendah bagian bawah container terhadap permukaan tanah (khusus

    head tractor)

    16. Bumper To Fifth Wheel / Fifth Wheel Offset

    Jarak antara titik tengah fifth wheel dengan garis sumbu poros trunion/bumper.

    (khusus head tractor)

    17. Fifth Wheel Height

    Tinggi titik pusat fifth wheel terhadap permukaan tanah (khusus head tractor)

    18. Berat Chassis (Chassis Mass)

    Adalah berat chassis secara keseluruhan (termasuk bahan bakar, minyak

    pelumas dan air pendingin penuh) tanpa ban cadangan dan perlengkapan

    standart.

    C. Kemampuan Kendaraan

    1. Kecepatan Maximum

    Diukur dalam kondisi GVW dijalan yang datar beraspal dan tanpa angin,

    dihitung dalam satuan km/jam atau “mph” (mile per hour)

    2. Daya Tanjak (Tan @)

    Adalah kemampuan kendaraan untuk mendaki dengan beban GVW . Biasanya

    dinyatakan dengan satuan persen atau derajat. Tingkat maksimum dari

    kemampuan tanjak suatu kendaraan dapat dihitung dengan persamaan

    sebagai berikut : ketinggian B yang ditentukan dari garis datar sejauh A yang

    dilalui.

    Gambar 16. Daya Tanjak

    Sudut θ o

    A

    B

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 16

    Besarnya sudut tanjakan θ (theta) adalah cotangen dari hasil pembagian B

    dengan A (B/A). Bila A = 100 m dan B = 15 m, maka besarnya sudut θ adalah

    cotangen dari 15 : 100 = cotangen 0,15 = 8,50. Jadi besarnya tanjakan dari

    perhitungan diatas adalah 15% atau 8.5O.

    Data yang ditampilkan umumnya adalah daya tanjak maksimum.

    3. Radius Putaran Ban

    Adalah radius terkecil kendaraan dapat membelok perlahan-lahan pada

    tempat yang rata dan posisi steer membelok penuh. Garis lingkar dibentuk

    oleh bagian body paling luar atau oleh garis tengah roda outer.

    Gambar 17. Radius Putar

    D. Spesifikasi Mesin

    1. Susunan Silinder

    Ada 3 model susunan silinder yang banyak digunakan pada mesin auto

    mobil yaitu tipe In-Line (sebaris), Tipe V dan tipe horisontal berlawanan. Model In-

    Line paling banyak digunakan pada kendaraan. Semakin banyak silinder pada

    suatu mesin, semakin kecil getaran dan suaranya, semakin lembut putarannya

    dan semakin besar tenaganya. Biasanya, mesin untuk kendaran berat mempunyai

    6 atau 8 silinder, untuk kendaraan menengah berat 6 silinder dan untuk kendaraan

    ringan 4 silinder. Susunan silinder ini akan menentukan bentuk poros engkol,

    tinggi dan panjang mesin.

    Tipe V Tipe In- Line Tipe Horisontal berlawanan

    Gambar 18. Susunan Silinder

    MINIMUM TURNING RADIUS (TIRE)

    MINIMUM TURNING RADIUS (BODY)

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 17

    2. Mekanisme Katup

    Ada dua model mekanisme penggerak katup yang berfungsi untuk

    mengatur pemasukan udara atau campuran udara & bahan bakar ke dalam

    silinder dan pembuangan gas sisa pembakaran ke luar silinder pada motor 4

    tak. Kedua model tersebut adalah model Over Head Valve (OHV) dimana poros

    cam dipasang di blok silinder sedangkan katup-katup dipasang di kepala

    silinder, dan Over Head Cam (OHC) dimana poros cam maupun katup-katup

    diletakkan di kepala silinder. Dewasa ini, sistem OHV banyak digunakan pada

    sebagian besar bus dan truk.

    a. OHV (Over Head Valve)

    Pada model OHV (katup di kepala silinder), poros cam dipasang pada blok

    silinder bagian samping bawah. Gerakannya dipindahkan ke katup pada

    kepala silinder dengan long push rod dan rocker arm. Kelemahan model ini

    adalah pada putaran tingi berat push rod dapat menyebabkan fungsi katup

    tidak stabil (bergetar).

    b. OHC (Over Head Cam)

    Pada model OHC (poros cam di kepala silinder), poros cam dipasang pada

    bagian atas kepala silinder dan menggerakkan katup secara langsung.

    Untuk memindahkan putaran poros engkol ke poros cam, antara poros cam

    dan poros engkol dihubungkan dengan menggunakan roda gigi (idle gear),

    rantai mesin (timing chain) atau sabuk (timing belt). Model ini sangat populer

    karena katup tetap mengikuti gerakan poros cam pada saat putaran tinggi.

    Gambar 19. Macam-Macam Susunan Mekanisme Katup

    1) OHV (Overhead Valve) 2) OHC (Overhead Camshaft)

    CYLINDER

    PISTON

    CONNECTING ROD

    CRANKSHAFT CAMSHAFT

    CAMSHAFT

    VALVE

    ROCKER ARM

    PUSH ROD

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 18

    3. Diameter Silinder X Langkah (Bore X Stroke)

    Diameter (D) menunjukkan diameter dalam sebuah silinder. Langkah (L)

    menunjukkan jarak antara Titik Mati Atas (TMA) dan Titik Mati Bawah (TMB).

    Panjang langkah piston = 2 kali radius putar poros engkol (r)

    Gambar 20. Diameter Silinder dan Langkah Piston

    Menurut perbandingan antara diameter piston dengan panjang langkah piston,

    mesin dapat dibagi menjadi tiga yaitu:

    Long stroke – engine

    Adalah mesin yang panjang langkah pistonnya lebih besar dari pada diameter

    silindernya

    Square Engine

    Adalah mesin yang panjang langkah pistonnya sama dengan diameter silinder.

    Over Square Engine

    Adalah mesin yang panjang langkah pistonnya lebih pendek dari pada diameter

    silindernya.

    Pada ukuran mesin yang sama pada putaran mesin rendah, long stroke engine

    dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar dari pada mesin jenis square dan

    over square. Karena itu mesin jenis ini banyak digunakan untuk kendaraan-

    kendaraan niaga.

    DIAMETER

    LANGKAH

    TMA

    TMB r

    TMA (Titik Mati Atas) : adalah posisi piston ketika mencapai

    langkahtertinggi didalam silinder

    TMB (Titik Mati Bawah) : adalah posisi piston ketika piston mencapai

    langkah terendah didalam silinder

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 19

    4. Volume Total (Cc) / Volume Silinder (Vs)

    Volume total adalah jumlah campuran bahan bakar-udara (atau udara)

    yang diisap atau dibuang oleh mesin, dinyatakan dalam volume (unit : cc).

    Sedangkan volume silinder adalah volume langkah tiap silinder pada motor

    ² Volume silinder = ------ x x L 2

    ² Volume Total = ------ x x L x Jumlah Silinder= ¼ . . D2 x L x I 2

    Contoh : Diketahui suatu mesin diesel 4 tak 4 silinder dengan diameter silinder

    100 mm dan panjang langkah piston 110 mm. Ditanyakan berapa

    volume silinder dan volume total motor tersebut ?

    Diketahui : L = 110 mm = 11 Cm, D= 100 mm = 10 Cm

    i = 4 Silinder

    Jawab :

    Volume Silinder = ¼ . . D2 x L = ¼ x 3,14 x 102 x 11 = 0,785 x 100 x

    11 = 0,785 x 1100 = 863,5 cc

    Volume Total = Vs x i = 863,5 x 4 = 3.454 cc

    Jadi CC mesin tersebut adalah 3.454 cc

    5. Perbandingan Kompresi

    Perbandingan antara volume silinder saat piston berada di Titik Mati Atas

    (TMA) terhadap volume silinder saat piston berada di Titik Mati Bawah (TMB)

    dinamakan perbandingan kompresi.

    Gambar 21. Ilustrasi Perbandingan Kompresi

    D

    D

    Vs

    Vrb

    SILINDER LINER

    TITIK MATI ATAS

    TITIK MATI BAWAH TMA

    TMB

    )

    PISTON

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 20

    Dimana :

    Vrb = Volume ruang bakar

    Vs = Volume silinder

    Dari rumus diatas dapat dilihat bahwa perbandingan kompresi ini sangat

    tergantung kepada besarnya volume ruang bakar, dimana bila volume ruang

    bakar diperkecil, maka perbandingan kompresi akan semakin besar dan

    sebaliknya.

    Bila perbandingan kompresi diperbesar, maka tekanan kompresi akan naik,

    yang berarti juga menaikkan tekanan pembakaran. Jadi salah satu cara untuk

    menaikkan daya motor adalah dengan cara menaikkan tekanan kompresi

    dengan cara memperkecil ruang bakarnya. Namun dalam menaikkan tekanan

    kompresi ini pembatasnya yaitu faktor kualitas bahan bakar dan kekuatan

    bahan pembuat komponen mesin. Disamping itu perbandingan kompresi yang

    terlalu tinggi akan menyebabkan motor peka terhadap tumpukan karbon

    didalam ruang bakar yang akan menyebabkan timbulnya gejala detonasi

    (knocking).

    Contoh : Diketahui suatu mesin diesel 4 tak 6 silinder dengan diameter silinder

    140 mm, panjang langkah piston 150 mm dan volume ruang bakarnya

    adalah 120 cc. Ditanyakan berapa perbandingan kompresi motor

    tersebut :

    Diketahui : D = 14 Cm L = 15 Cm Volume Ruang Bakar (Vrb)=

    120 CC

    Ditanyakan berapa perbandingan kompresi (Σ) ?.

    Vs = ¼ . . D2 x L = ¼ x 3,14 x 142 x 15 = 0,785 x 196 x 15

    = 0,785 x 2940 = 2307,9 cc

    = 19,2 + 1 = 20,2

    Jadi perbandingan kompresi motor tersebut adalah 20,2

    Vrb + Vs

    Vrb Perbandingan Kompresi (Σ) = =

    Vs

    Vrb Σ = + 1

    Vs

    Vrb Σ = +

    Vrb

    Vrb

    Vs

    Vrb Σ = + 1

    2307,9

    120 Σ = + 1

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 21

    6. Momen Mesin Dan Daya Mesin

    Satuan yang menunjukkan output daya disebut Horse Power (HP). HP

    menunjukkan seberapa banyak pekerjaan telah diselesaikan pada waktu yang

    telah ditentukan, dan 1 HP merupakan tenaga yang dapat mengangkat benda

    seberat 75kg sejauh satu meter selama satu detik atau tenaga yang dapat

    mengangkat berat 1kg sejauh 75 meter selama satu detik. PS merupakan

    singkatan Pfederstrake (Bahasa Jerman), yang berarti “tenaga kuda”.

    Gambar 22. Ilustrasi Kerja 1 HP

    Gambar diatas menjelaskan definisi dari kerja satu Hp yang

    digambarkan dengan sebuah mobil derek yang mengangkat beban sebesar 75

    Kg. Pengertian ilustrasi kerja 1 Hp diatas adalah, mobil derek dikatakan

    melakukan kerja 1 HP karena mobil mampu mengangkat beban seberat 75 kg

    dalam waktu satu detik setinggi 1 meter. Sedangkan bila berat beban yang

    diangkat seberat 150 Kg maka dikatakan derek melakukan kerja 2 HP.

    Daya motor adalah tenaga yang dihasilkan motor, sedangkan momen

    adalah gaya putar pada poros engkol. Besarnya daya motor dapat dihitung

    dengan rumus :

    Dke = Dki – Dg

    Dimana Dke = daya kuda efektif

    Dki = daya kuda indikator

    Dg = daya gesek

    Sedangkan besarnya Dki dapat dihitung dengan rumus:

    Dimana; P = Tekanan efektif rata-rata (Kg / Cm2)

    L = Langkah torak ( m)

    A = Luas penampang silinder ( Cm2)

    N = Putaran motor (rpm)

    i = Jumlah silinder

    Setelah

    1 Detik

    P . L . A . N . i

    60 x 75 dk Di =

  • Data dan Spesifikasi Kendaraan 22

    Momen adalah gaya yang digunakan untuk memutar poros engkol.

    Besarnya momen adalah gaya dikalikan jarak. Bila diaplikasikan pada motor,

    maka motor yang memiliki radius engkol (panjang langkah piston) lebih besar

    maka momen putarnya akan semakin besar pula. Disamping itu bila gaya yang

    mendorong lebih besar maka akan lebih besar pula momen yang dihasilkan.

    Dengan kata lain tekanan pembakaran didalam silinder diperbesar, maka

    momen yang dihasilkan pada poros engkol akan semakin besar.

    Gambar 22. dibawah menunjukkan grafik hubungan antara momen,

    daya mesin dan pemakaian bahan bakar. Dari gambar tersebut dapat dilihat

    bahwa momen mesin terbesar dicapai saat mesin pada putaran menengah.

    Dan semakin besar putaran mesin, maka momen yang dihasilkan justru

    semakin menurun. Sedangkan besarnya daya mesin maksimal justru dihasilkan

    saat momen mesin mulai turun. Hal ini dapat dipahami, karena memang

    besarnya daya mesin dipengaruhi oleh faktor putaran mesin.

    Sedangkan dari faktor pemakaian bahan bakar terlihat bahwa

    pemakaian bahan bakar paling efisien diperoleh pada saat mesin pada putaran

    menengah. Pada putaran menengah ke atas pemakaian bahan bakar semakin

    boros.Kurva kemampuan dari tiap-tiap mesin berbeda. Kurva kemampuan ini

    dihitung pada saat mesin dalam kondisi diam, karena itu pada kenyataanya

    kemampuan mesin saat di pasang kendaraan akan lebih rendah lagi. Hal ini

    karena pada saat digunakan dikendaraan akan ada pengaruh dari kerugian

    pemindah daya, kondisi permukaan jalan dan faktor-lainnya.

    Gambar 23. Kurva Kemampuan Mesin

    Dk

    150

    250 200

    300

    Gr / (Dk.Hr) 500 800 110

    0 1400

    1700

    2000

    2300 Putaran mesin ( Rpm)

    Momen

    Pemakaian Bahan Bakar Spesifik

    Daya Mesin

  • Dasar Dasar Mesin 23

    BAB III DASAR MESIN

    A. Dasar Kerja Mesin

    Agar roda-roda suatu kendaraan dapat bergerak memerlukan tenaga

    dari luar. Dengan adanya tenaga dari luar ini akan memungkinkan kendaraan

    bergerak dan dapat mengatasi hambatan dari permukaan jalan, udara dan

    lain sebagainya. Pada kendaraan bermotor tenaga penggerak ini disebut

    sebagai mesin atau motor. Pengertian dari mesin adalah suatu mekanisme

    atau alat yang dapat merubah sumber tenaga seperti panas, angin, air,

    angin, listrik, tenaga atom atau sumber tenaga lainya menjadi tenaga

    mekanik.

    Mesin yang merubah energi panas menjadi energi mekanik disebut

    motor bakar (thermal engine). Menurut cara memperoleh panasnya, motor

    bakar dapat dibagi menjadi 2 yaitu motor pembakaran dalam (internal

    combustion engine) dan motor pembakaran luar (external combustion

    engine). Internal combustion engine adalah suatu mesin yang untuk

    memperoleh panas, proses pembakaran bahan bakar berlangsung didalam

    mesin itu sendiri, contohnya mesin bensin, mesin diesel, mesin turbin dll.

    Sedangkan external combustion engine adalah suatu mesin yang untuk

    memperoleh panas, proses pembakaran bahan bakar berlangsung diluar mesin

    itu dan sebagai contoh adalah mesin uap, mesin turbin uap dll.

    Mesin yang digunakan pada kendaraan dipersyaratkan harus kompak, ringan,

    bertenaga besar, tidak memakan tempat, dapat menghasilkan kecepatan yang

    tinggi, menghasilkan tenaga yang besar, mudah dioperasikan dan sedikit

    menimbulkan suara. Dengan melihat karakteristiknya maka kemudian hampir

    Motor Bakar

    Motor Pemakaran Luar (External Combustion Engine)

    Motor PemakaranDalam (Internal Combustion Engine)

    Mesin Bensin

    Mesin Gas Turbin

    Mesin Diesel

    Mesin Roket

    Mesin Jet

    Mesin Uap

    Mesin Turbin Uap

    Mesin Nuklir

  • Dasar Dasar Mesin 24

    semua kendaraan bermotor menggunakan motor bensin dan motor diesel sebagai

    penggeraknya.

    Adapun karakteristik dari mesin bensin dan mesin diesel tersebut adalah sebagai

    berikut :

    Karakteristik motor bensin :

    Putaran mesin lebih tinggi dan tenaga besar

    Mudah dioperasikan

    Pembakaran lebih sempurna

    Ukuran dapat dibuat kecil dan ringan

    Suara mesin lebih halus

    Karakteristik motor Diesel :

    Efisiensi panasnya tinggi

    Mudah dioperasikan

    Kecepatan mesin lebih rendah dari pada motor bensin

    Getaran besar dan berisik

    Membutuhkan kontruksi yang kuat

    Hemat bahan bakar

    B. Prinsip Kerja Mesin

    Mesin yang digunakan pada motor bensin dan motor diesel adalah mesin

    jenis gerak bolak balik (reciprocating engine). Komponen dasar dari mesin ini

    terdiri dari mekanisme engkol dan piston yang komponen utamanya meliputi:

    silinder, piston, batang piston dan poros engkol.

    Dari mekanisme tersebut terbentuklah suatu ruangan diatas piston yang

    biasa disebut sebagai ruang bakar. Prinsip kerja dari mesin diatas adalah merubah

    energi panas menjadi energi gerak. Panas pada motor diperoleh dari proses

    pembakaran didalam mesin. Karena itu agar mesin dapat bekerja, maka udara

    dan bahan bakar harus masuk ke dalam ruang bakar, udara dan bahan bakar

    tersebut kemudian harus bercampur secara homogen. Setelah udara dan bahan

    bakar bercampur secara homogen, maka dengan adanya panas yang masuk

    maka campuran udara dan bahan bakar tersebut akan terbakar. Dengan

    terbakarnya campuran udara dan bahan bakar didalam ruang bakar, maka panas

    didalam ruang bakar akan meningkat beberapa kali lipat dan hal ini akan

    mengakibatkan tekanan didalam ruang bakar menjadi tinggi sekali. Tekanan ini

    akan menyebabkan piston terdorong ke bawah didalam silinder. Gerakan piston

    ini kemudian diteruskan oleh batang piston untuk memutarkan poros engkol.

  • Dasar Dasar Mesin 25

    Gerakan inilah yang menghasilkan tenaga pada mesin. Campuran udara dan

    bahan bakar yang telah terbakar kemudian dibuang.

    Gambar 24. Prinsip Kerja Motor Bakar

    Posisi tertinggi dari piston disebut Titik Mati Atas ( TMA). Sedangkan posisi

    paling bawah yang dicapai piston disebut Titik Mati Bawah (TMB). Jarak TMA –

    TMB disebut langkah piston. Dari prinsip kerja mesin diatas dapat disimpulkan

    bahwa agar mesin dapat bekerja ada 4 proses yang harus dilakukan, yaitu :

    1. Mesin harus memasukan udara dan bahan bakar. Proses ini disebut proses

    Isap

    2. Agar udara dan bahan bakar dapat dibakar maka udara dan bahan bakar

    tersebut harus dicampur secara homogen dan berbentuk gas. Untuk mencapai

    hal ini maka mesin harus melakukan proses yang disebut proses Kompresi.

    3. Setelah campuran udara dan bahan bakar bercampur secara homogen maka

    untuk memperoleh panas, maka campuran tersebut harus dibakar, kemudian

    panas hasil pembakaran terebut dirubah menjadi tenaga gerak oleh mekanisme

    piston. Proses ini disebut proses Usaha.

    4. Agar mesin dapat bekerja kembali, maka campuran udara dan bahan bakar

    yang telah terbakar harus dikeluarkan dari dalam silinder. Proses ini disebut

    proses Buang.

    Keempat proses tersebut harus berlangsung secara urut dan tetap, dan

    berlangsung secara terus-menerus. Proses isap, kompresi, usaha dan buang ini

    disebut satu siklus.

    SILINDER

    CONNECTING ROD

    CRANKSHAFT

    PISTON

    UDARA BAHAN

    BAKAR

    PANAS

    RUANG BAKAR

  • Dasar Dasar Mesin 26

    Gambar 25. Siklus Kerja Motor Bakar

    Dilihat dari cara menyelesaikan siklus tersebut mesin dapat dibagi menjadi 2

    yaitu : mesin 4 langkah dan mesin dua langkah.

    Mesin 4 langkah (juga biasa disebut mesin 4 tak) adalah mesin yang untuk

    menyelesaikan siklus kerja tersebut diperlukan 4 kali gerakan piston atau 2 kali

    putaran poros engkol.

    Mesin 2 langkah adalah mesin yang untuk menyelesaikan satu siklus hanya

    memerlukan 2 kali gerakan piston atau 1 putaran poros engkol.

    C. Prinsip Kerja Mesin Bensin dan Diesel

    Mesin Diesel

    Mesin Bensin

    I S A P

    Isap Buang

    Udara

    - Piston bergerak dari TMA ke TMB

    - Katup masuk terbuka - Katup Buang tertutup - Udara murni masuk

    ke ruang bakar.

    Isap Buang

    Bensin+

    Udara

    - Piston bergerak dari TMA ke TMB

    - Katup masuk terbuka - Katup Buang tertutup - Udara bercampur

    bensin masuk ke ruang bakar.

    K O M P R E S I

    Isap Buang

    1

    Sekitar

    20

    - Piston bergerak dari TMB ke TMA

    - Katup masuk dan katup buang tertutup

    - Udara dikompresikan

    sampai 1/20 dari volumenya .

    - Saat piston mendekati TMA nosel mulai menyemprotkan bahan bakar

    Isap Buang

    1

    Sekitar

    9

    - Piston bergerak dari TMB ke TMA

    - Katup masuk dan katup buang tertutup

    - Campuran udara dan bahan bakar dikompresikan sampai

    1/9 dari volumenya . - Saat piston mendekati

    TMA busi meloncatkan bunga api

    ISAP (SUCTION)

    USAHA (WORK)

    BUANG (EXHAUST)

    KOMPRESI (COMPRESION)

    Karburator

  • Dasar Dasar Mesin 27

    U S A H A

    Isap Buang

    Nosel

    - Piston bergerak dari TMA ke TMB

    - Katup masuk dan katup buang tertutup

    - Bahan bakar yang disemprotkan terbakar oleh panas dari udara yang dikompresikan, dimana suhunya mencapai antara 500

    0 C – 800

    0C .

    Akibatnya gas pembakaran akan mengembang dengan spontan sehingga tekanan didalam ruang bakar naik beberapa kali lipat. Tekanan ini akan mendorong piston dan kemudian memutarkan poros engkol melalui connecting rod dan menghasilkan tenaga putar.

    Isap Buang

    Busi

    - Piston bergerak dari TMA ke TMB

    - Katup masuk dan katup buang tertutup

    - Campuran udara dan bahan bakar yang telah berubah menjadi gas akibat panas dari tekanan kompresi terbakar oleh loncatan bunga api dari busi. Akibatnya gas pembakaran akan mengembang dengan spontan sehingga tekanan didalam ruang bakar naik beberapa kali lipat. Tekanan ini akan mendorong piston dan kemudian memutarkan poros engkol melalui connecting rod dan menghasilkan tenaga putar.

    B U A N G

    Isap Buang - Piston bergerak dari TMB ke TMA

    - Katup masuk tertutup dan katup buang terbuka

    - Gas sisa pembakaran terdorong keluar melalui katup buang akibat oleh gerakan piston

    Isap Buang - Piston bergerak dari

    TMB ke TMA - Katup masuk tertutup

    dan katup buang terbuka

    - Gas sisa pembakaran terdorong keluar melalui katup buang akibat oleh gerakan piston

    D. Perbandingan Antara Mesin Bensin Dan Mesin Diesel Mesin

    Item

    Mesin Diesel

    Mesin Bensin

    Langkah Isap Hanya udara yang dihisap Campuran udara dan bahan bakar dihisap kedalam silinder

    Langkah Kompresi

    Piston hanya mengkompresikan udara murni

    Piston mengkompresikan campuran udara dan bahan bakar

    Langkah Usaha Udara yang disemprotkan kedalam udara panas terbakar dengan sendirinya dan kemudian mendorong piston

    Campuran udara dan bahan bakar yang dikompresikan dinyalakan oleh busi dan kemudian mendorong piston

    Langkah Buang Piston mendorong gas sisa pembakaran

    Piston mendorong gas sisa pembakaran

  • Dasar Dasar Mesin 28

    Ciri-ciri Beberapa ciri-ciri khusus dari mesin diesel adalah: Mesin diesel memerlukan setengah jumlah bahan bakar yang diperlukan oleh mesin bensin karena mesin diesel membakar minyak gas dan mempunyai rasio kompresi yang tinggi; mesin diesel mempunyai gangguan lebih sedikit; dan torsi mesin pada putaran rendah besar. Itulah mengapa mesin diesel merupakan mesin yang ideal untuk truk dan bus kelas menengah maupun berat.

    Mesin bensin menguapkan bahan bakar dan mencampurnya dengan udara, menghisap campuran bahan bakar-udara ke dalam silinder. Campuran tersebut dikompresikan oleh piston dan dinyalakan oleh busi. Dibandingkan dengan mesin diesel; mesin bensin lebih ringan, volume silinder dapat dibuat lebih kecil, getaran dan suara lebih halus. Karena itu mesin ini cocok dipakai untuk kendaraan penumpang, kendaraan komersial ringan dan sepeda motor.

    Kelebihan - Bahan bakar lebih irit ( setengah jumlah bahan bakar motor bensin) karena mesin diesel membakar minyak gas dan mempunyai perbandingan kompresi yang tinggi

    - Mempunyai gangguan yang lebih sedikit

    - Torsi mesin pada putaran rendah besar.

    - Harga bahan bakar lebih murah

    Hal tersebut menjadi alasan, mengapa mesin diesel merupakan mesin yang ideal untuk truk dan bus kelas menengah maupun berat.

    - Pada volume mesin yang sama berat mesin jauh lebih ringan.

    - Volume silinder dapat dibuat lebih kecil.

    - Getaran dan suara lebih halus.

    - Akselerasi mesin lebih baik

    - Harga lebih murah

    Hal tersebut menjadi alasan mengapa mesin ini cocok dipakai untuk kendaraan penumpang, kendaraan komersial ringan dan sepeda motor.

    Bahan bakar Minyak Diesel / Solar Bensin

    Pembakaran Penyalaan kompresi Loncatan bunga api dari busi

    Perb. Kompresi 15-22 6-12

    Pemasukan bahan bakar

    Bahan bakar dinjeksikan dengan tekanan yang tinggi

    Udara dan bahan bakar dicampur dalam karburator / intake manifold.

    Pembakaran dalam tiap silinder / urutan penyalaan

    Bahan bakar disemprotkan ke dalam masing-masing silinder sesuai dengan urutan penyalaan, menurut putaran poros nok pompa injeksi.

    Bahan bakar dinyalakan dalam setiap silinder sesuai dengan urutan penyalaan yang diatur oleh distributor.

  • Dasar Dasar Mesin 29

    E. Firing Order Dan Diagram Kerja Motor

    Biasanya, mesin untuk kendaraan berat mempunyai 6 atau 8 silinder, untuk

    kendaraan menengah berat 6 silinder dan untuk kendaraan ringan 4 silinder. Agar

    mesin dapat bekerja, pada dasarnya prinsip kerja dari tiap tiap silinder adalah

    sama, yaitu tiap silinder harus melakukan langkah isap-kompresi-usaha-buang

    secara urut dan tetap.

    Telah disebutkan didepan bahwa semakin banyak jumlah silinder suatu

    motor maka akan semakin besar tenaga dan semakin halus getaran dari mesin

    tersebut. Untuk mencapai hal tersebut proses kerja/pembakaran pada tiap-tiap

    silinder tidak dibuat serentak, melainkan dibuat bergantian. Urutan dari proses

    kerja tiap silinder ini disebut dengan firing order. Firing order ini akan

    mempengaruhi bentuk poros engkol, poros cam dan pompa injeksi. Misalnya

    diketahui suatu kendaraan mempunyai FO 1 – 3 – 4 – 2, pengertianya adalah

    setelah silinder 1 melakukan langkah kompresi, maka selanjutnya akan disusul

    langkah kompresi pada silinder 3, kemudian silinder 4 dan silinder 2. Firing order

    biasanya ditentukan dengan mempertimbangkan jumlah silinder dan getaran yang

    mungkin timbul. Firing order tiap-tiap mesin berbeda tergantung dari masing-

    masing produsen mesin. Firing Order ini tidak perlu dirubah-rubah. Firing order

    yang umum digunakan adalah sebagai berikut :

    Tabel1. Macam Macam Firing Order

    Jumlah Silinder Firing Order

    3 1 – 3 – 2 atau 1 – 2 – 3

    4 1 – 3 – 4 – 2 atau 1 – 2 – 4 – 3

    6 1 – 4 – 2 – 6 – 3 – 5 – 6 atau 1 – 5 – 3 – 6 – 2 –

    4

    8 1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 -2

    Secara umum untuk mesin 4 silinder FO yang digunakan adalah 1 – 3 – 4 –

    2, sedangkan untuk mesin 6 silinder adalah 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Diagram kerja

    motor adalah penggambaran kerja langkah-langkah motor secara keseluruhan

    yang ditampilkan dalam satu diagram. Semua kerja motor digambarkan dalam

    satu garis lurus. Sumbu mendatar menggambarkan kerja dari silinder sedang

    sumbu tegak menggambarkan masing-masing silindernya. Karena dalam satu

    prsoses kerja pada motor 4 tak memerlukan 2 kali putaran poros engkol atau atau

    720 derajat poros engkol, maka panjang diagram adalah 720˚, sedangkan tinggi

    diagram tergantung dari jumlah silindernya. Faktor lain yang mempengaruhi

    diagram kerja adalah firing order. Karena itu motor yang jumlah silindernya sama

    tetapi FO nya lain maka diagram kerjanya pun akan lain. Dibawah ini ditunjukkan

    contoh gambar diagram kerja motor 4 tak 4 silinder dengan FO 1 – 3 – 4 – 2 .

  • Dasar Dasar Mesin 30

    Karena proses kerja motor 4 tak adalah 2 kali putaran poros engkol, maka selisih

    proses (jarak pengapian) tiap silindernya adalah . Artinya kompresi

    antara silinder satu dengan urutan berikutnya adalah 1800 dan demikian juga

    dengan silinder seterusnya.

    DIAGRAM KERJA MOTOR 4 TAK 4SILINDER DENGAN FO 1-3-4-2

    Silinder

    Langkah

    Piston 00(TMA) 180

    0 360

    0(TMA) 540

    0 720

    0

    1 ISAP KOMPRESI USAHA BUANG

    2 KOMPRESI USAHA BUANG ISAP

    3 BUANG ISAP KOMPRESI USAHA

    4 USAHA BUANG ISAP KOMPRESI

    Gambar 26. Diagram Kerja Motor 4 Tak 4 Silinder

    Dari diagram diatas dapat dilihat bahwa saat silinder 1 pada langkah kompresi,

    silinder 2 sedang langkah usaha, silinder 3 sedang langkah hisap dan silinder 4

    sedang langkah buang.

    Diagram dibawah menunjukkan diagram kerja motor 4 tak 6 silinder, dimana jarak

    pengapiannya adalah 1200.

    DIAGRAM KERJA MOTOR 4 TAK 6 SILINDER DENGAN FO 1-4-2-6-3-5

    Silinder

    Langkah

    Piston 00

    600 120

    0 180

    0 240

    0 300

    0 360

    0 420

    0 480

    0 540

    0 600

    0 660

    0

    1 ISAP KOMPRESI USAHA BUANG

    2 HA BUANG ISAP KOMPRESI USA

    3 MPRESI USAHA BUANG ISAP KO

    4 ANG ISAP KOMPRESI USAHA BU

    5 AP KOMPRESI USAHA BUANG IS

    6 USAHA BUANG ISAP KOMPRESI

    Gambar 27. Diagram Kerja Motor 4 Tak 6 Silinder DENGAN FO 1-4-2-6-3-5

    7200

    4

    = 1800.

    7200

    (TMA)

  • Dasar Dasar Mesin 31

    DIAGRAM KERJA MOTOR 4 TAK 6 SILINDER DENGAN FO 1-5-3-6-2-4

    Silinder

    Langkah

    Piston 00

    600 120

    0 180

    0 240

    0 300

    0 360

    0 420

    0 480

    0 540

    0 600

    0 660

    0

    1 ISAP KOMPRESI USAHA BUANG

    2 MPRESI USAHA BUANG ISAP KO

    3 HA BUANG ISAP KOMPRESI USA

    4 AP KOMPRESI USAHA BUANG IS

    5 ANG ISAP KOMPRESI USAHA BU

    6 USAHA BUANG ISAP KOMPRESI

    Gambar 28. Diagram Kerja Motor 4 Tak 6 Silinder FO 1-5-3-6-2-4

    F. Komponen Utama

    Agar mesin dapat berfungsi dengan baik kontruksi mesin terdiri dari

    komponen utama mesin dan komponen kelengkapan mesin. Komponen utama

    mesin terdiri dari blok silinder, kepala silinder, silinder liner, mekanisme piston,

    ring piston, poros engkol, fly wheel, dan mekanisme katup.

    Silinder liner merupakan suatu bagian yang menghasilkan tenaga gerak berbentuk

    silinder dan dilengkapi dengan piston. Batang piston berfungsi untuk

    menghubungkan piston dengan poros engkol dimana satu ujungnya dihubungkan

    dengan pin piston dan ujung lainnya dihubungkan dengan poros engkol melalui

    sebuah bantalan. Poros engkol berfungsi untuk merubah gerak naik turun piston

    didalam silinder menjadi gerak putar. Kepala silinder dipasang pada bagian atas

    silinder dan dilengkapi dengan katup, intake manifold dan exhaust manifold yang

    berfungsi untuk menghisap udara dan membuang gas sisa pembakaran. Oil pan

    atau carter yang terletak dibagian bawah blok silinder berfungsi sebagai penutup

    bawah mesin sekaligus sebagai tempat minyak mesin.

    7200

  • Dasar Dasar Mesin 32

    1. GLOW PLUG 11. ROCKER ARM 2. INTAKE MANIFOLD 12. PISTON 3. FUEL FILTER 13. EXHAUST MANIFOLD 4. OIL LEVEL GAUGE 14. CONNECTING ROD 5. FUEL INJECTION PUMP 15. OIL COOLER 6. NOZZLE HOLDER 16. CAMSHAFT 7. MOTOR STARTER 17. PISTON COOLING JET 8. OIL PAN 18. CRANK SHAFT 9. DRAIN PLUG 19. OIL FILTER 10. VENTILATOR 20. OIL STRAINER

    Komponen Utama Mesin

    Gambar 29 Susunan Mesin

    Sedangkan kelengkapan mesin adalah bagian tambahan dari mesin yang berfungsi

    untuk menjamin agar mesin dapat bekerja dengan baik. Bila tidak ada kelengkapan

    ini maka mesin tidak akan dapat bekerja terus menerus. Kelengkapan mesin ini

    CRANKSHAFT

    PISTON

    PISTON RING

    INTAKE VALVE

    EXHAUST VALVE

    INJECTION NOZZLE

    CYLINDER LINER

  • Dasar Dasar Mesin 33

    terdiri dari sistem pelumas, sistem pendingin, sistem pemasukan dan pembuangan,

    sistem bahan bakar dan sistem kelistrikan.

    1. Blok Silinder

    Blok silinder terbuat dari baja tuang atau alumunium dan strukturnya dapat

    dilihat pada gambar.

    Blok silinder berfungsi sebagai kedudukan dari komponen-komponen mesin

    lainnya. Disamping itu blok silinder juga berfungsi sebagai kerangka kerja piston

    dan poros engkol.

    Gambar 31. Kontruksi Blok Silinder Silinder

    TINGGI LINER TERHADAP BLOCK CYLINDER

    TINGGI LINER TERHADAP BLOCK CYLINDER

    CYLINDER BLOCK

    CYLINDER LINER

    PENDINGIN MESIN

    PACKING KARET

    TIPE LINER KERING TIPE LINER BASAH

    Mesin

    Komponen Utama

    Kelengkapan Mesin

    Blok Silinder

    Oil Pan (Carter)

    Kepala Silinder

    Piston dan Batang Piston

    Poros Engkol

    Fly Wheel

    Mekanisme Katup

    Sistem Pelumas

    Sistem Pemasukan) dan Pembuangan (Intake and exhaust)

    Sistem Pendingin

    Sistem Bahan Bakar

    Sistem Kelistrikan Mesin

    Gambar 30. Pengelompokan Komponen Mesin

  • Dasar Dasar Mesin 34

    Silinder Liner

    Silinder liner dipasang pada blok silinder yang berfungsi sebagai tempat

    piston bergerak naik dan turun. Silinder liner bersama-sama dengan kepala

    silinder membentuk ruang bakar. Ada dua jenis silinder liner yang digunakan pada

    motor, yaitu silinder liner tipe basah dan tipe kering. Silinder liner tipe basah

    adalah silinder liner yang disekelilingnya berhubungan langsung dengan air

    pendingin. Silinder liner tipe kering adalah silinder liner yang tidak berhubungan

    langsung dengan air pendingin, liner jenis ini dibuat lebih tipis daripada silinder

    liner tipe basah. Silinder liner ini dibuat dari baja tuang.

    2. Kepala Silinder

    Kepala silinder dipasang pada bagian atas silinder dan dilengkapi dengan

    katup, intake manifold dan exhaust manifold yang berfungsi untuk menghisap

    udara dan membuang gas sisa pembakaran. Pada mesin tertentu kepala silinder

    juga berfungsi sebagai dudukan poros nok dan glow plug. Kepala silinder ini

    bersama – sama dengan piston dan silinder juga berfungsi untuk membentuk

    ruang bakar. Kepala silinder umumnya juga dilengkapi dengan saluran air dan

    saluran oli.

    Gambar 32 Kontruksi Kepala Silinder

    Kepala silinder biasanya dibuat dari besi tuang atau alumunium alloy. Bentuk dari

    kepala silinder dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti susunan mesin, jumlah

    silinder, letak mekanime katup, dll.

    3. Piston

    Berfungsi untuk merubah atau menstransfer tekanan pembakaran menjadi

    gerak lurus yang selanjutnya melalui pena piston, batang piston dan poros engkol

    dirubah menjadi gerak putar. Disamping itu piston juga berfungsi untuk menghisap

  • Dasar Dasar Mesin 35

    udara, mengkompresikan udara dan mendorong keluar gas buang. Karena itu

    piston harus tahan terhadap tekanan yang tinggi, panas yang tinggi, ringan dan

    kuat. Umumnya piston dibuat dari bahan paduan alumunium atau baja tuang, dan

    akhir-akhir ini dikembangkan juga piston dengan bahan keramik yang mempunyai

    daya tahan terhadap panas dan keausan yang lebih baik.

    Piston yang dibuat dari alumunium mempunyai koefisien muai yang lebih

    tinggi. Disamping itu panas yang diterima oleh piston bagian atas lebih besar

    dibandingkan dengan piston bagian bawah. Karena itu umumnya diameter piston

    bagian atas dibuat lebih kecil dibanding diameter bawahnya bila diukur pada saat

    piston dalam keadaan dingin.

    Untuk dapat memenuhi kondisi-kondisi kerja piston, ada dibuat menjadi 4

    macam yaitu :

    a. Split piston

    Yaitu piston yang untuk mengatasi pemuaian dengan cara membuat alur yang

    umumnya berbentuk "U“ atau "T“ pada sisi samping piston.

    b. Slipper piston

    Bagian piston yang mengalami gesekan paling besar adalah pada bagian sisi

    kerja. Sedangkan pada sisi lubang pena piston hampir tidak terdapat gesekan.

    Untuk memperingan piston dan memperpendek batang piston, maka bagian

    yang berhubungan dengan pena piston dipotong.

    c. Autothermic piston

    Piston yang dibuat dari alumunium alloy, angka pemuaiannya sangat besar,

    sehingga pada saat dingin kepala pistonnya dibuat jauh lebih kecil dari bagian

    bawahnya. Hal ini akan menyebabkan kurang sempurnanya kerja piston pada

    saat dingin. Untuk mencegah pemuaian yang besar dan yang berlebihan dari

    kepala piston, pada bagian dalam piston dipasang ring baja dengan angka

    pemuaian yang lebih kecil. Piston semacam ini disebut autotermic piston.

    d. Oval piston

    Tebal dinding piston tidak sama, dimana pada sisi yang terdapat lubang pena

    piston lebih tebal dibanding sisi kerja. Kondisi ini akan menyebakan pada saat

    panas pemuaian pada sisi kerja lebih kecil dari pada bagian yang tebal. Hal ini

    akan menyebabkan bentuk piston menjadi tidak bundar pada saat panas.

    Karena itu untuk mengatasi hal ini maka pada saat dingin piston dibuat oval,

    dimana piston pada sisi yang terdapat pena piston dibuat lebih kecil dari pada

    sisi kerja. Piston semacam ini disebut sebagai “oval piston”.

  • Dasar Dasar Mesin 36

    Gambar 33. Macam-Macam Piston

    Umumnya piston yang digunakan adalah gabungan dari beberapa kontruksi

    diatas.

    Saluran pendingin (cooling channel)

    Saluran ini terdapat pada kepala piston, dimana bagian tersebut

    mendapatkan panas yang paling tinggi. Dan sebagai pendingin, oli

    disemprotkan melalui oil jet. Oli ini dapat menyerap panas dan meningkatkan

    stabilitas maupun keawetan piston.

    Piston HFCD (Hino Fuel Economy Clean High Durability) / Piston yang

    hemat bahan bakar, bersih dan daya tahan tinggi.

    Meskipun alumunium alloy secara umum banyak digunakan sebagai bahan

    piston, saat ini besi tuang fleksibel banyak digunakan. Karena bahan ini dapat

    mengisolasi panas, mengurangi radiasi panas yang terbuang dari piston dan

    dapat menurunkan konsumsi bahan bakar. Di samping itu kualitas kekuatan

    bahan memungkinkan untuk membuat piston yang padat, tipis dan ringan.

    OIL

    Gambar 34. Kontruksi Piston

    Split Piston

    Oval Piston Autotermic Piston

    Slipper Piston

  • Dasar Dasar Mesin 37

    4. Pena Piston

    Berfungsi untuk menyambung atau menghubungkan antara piston dengan

    batang piston. Pena piston biasanya terbuat dari baja nikel. Diameter pena torak

    dibuat besar agar luas bidang geseknya besar sehingga tahan terhadap keausan.

    disamping itu agar pena piston ringan maka pada bagian tengahnya dibuat

    berlubang. Untuk mencegah agar pena piston tidak keluar dari kedudukannya,

    maka menurut pemasangannya pena piston dapat dibagi menjadi tiga macam

    yaitu:

    a. Fixed type.

    Pada tipe ini pena torak dibaut mati pada lubang pena piston yang terdapat

    pada piston.

    Pada model ini pena piston berputar bebas terhadap lubang pena piston pada

    batang piston. Antara pena piston dengan lubang pena piston batang torak,

    biasanya dipasang bushing / bantalan.

    b. Tipe semi floating

    Pada tipe ini pena piston diikat pada batang torak. Gesekan yang terjadi hanya

    antara pena piston dengan bushing pada piston.

    c. Full floating type

    Pada tipe ini pemasangan pena piston pada kedua ujung lubang pena piston

    dijamin oleh 2 buah circlip. Pada tipe ini pena torak dapat berputar bebas

    terhadap batang torak maupun terhadap piston.

    Gambar 35. Macam Macam Pena Piston

    5. Ring Piston

    Fungsi ring piston adalah untuk perapat antara piston dengan dinding

    silinder untuk mencegah kebocoran gas diatas piston, untuk mengikis kelebihan

    oli pada dinding silinder, mencegah masuknya oli ke ruang bakar dan

    merambatkan sebagian panas yang diterima torak kedinding silinder. Diameter

    ring piston dibuat lebih besar dari pada diameter piston. Ini dimaksudkan agar

    pada sat dipasang ring piston dapat menekan dinding silinder. Pada kedua ujung

    ring piston harus terdapat celah untuk mencegah patahnya ring piston pada saat

    panas. Ring piston biasanya dibuat dari baja tuang, dan permukaan yang

    Fixed type Semi floating type Full floating type

  • Dasar Dasar Mesin 38

    bergesekan dengan dinding silinder dilapisi dengan chrome plate. Menurut

    fungsinya ring piston dapat dibedakan menjadi 2 yaitu :

    Gambar 36. Macam Macam Ring Piston

    a. Ring Kompresi

    Fungsi utama adalah untuk mencegah kebocoran gas dari ruang bakar ke

    ruang carter. Biasanya berjumlah 2 atau 3 buah.

    b. Ring Oli.

    Fungsi utama adalah untuk mengikis kelebihan oli yang menempel di dinding

    silinder dan memberikan lapisan oli yang tipis pada dinding silinder agar dinding

    silinder tidak cepat aus. Biasanya piston hanya dilengkapi dengan sebuah ring

    oli.

    6. Batang Torak (Connecting Rod)

    Batang torak berfungsi untuk menghubungkan antara piston dengan poros

    engkol. Bagian atas atau ujung kecil dari batang torak dihubungkan dengan pena

    piston, sedangkan bagian bawahnya atau ujung yang besar dipasangkan pada

    poros engkol. Ujung yang besar umumnya dibuat terpisah sehingga memudahkan

    pada saat pemasangan pada poros engkol. Pemasangannya menggunakan baut

    pengikat, dimana antara batang torak dan poros engkol dipasang bantalan untuk

    mengurangi gesekan.

    Umumnya batang torak dibuat dari baja campuran dengan bentuk penampang I.

    Bahan batang torak dibuat sekuat mungkin tetapi seringan mungkin, agar motor

    dapat bekerja pada putaran tinggi.

    CONNECTING ROD BEARINGS

    CONNECTING ROD

    CAP BOLT BUSHING

    CAP

    CONNECTING ROD

    CONNECTING ROD BEARINGS

    CAP BOLT CAP

    Ring kompresi Ring Oli

    Oil Hole Return

    Gambar 37. Kontruksi Batang Torak

  • Dasar