18
PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : NASTA ARIMA HALIDASTARINI NIM : D 100 020 004 NIRM : 02.6.106.03010.50.004 kepada: JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2007

PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

  • Upload
    buithuy

  • View
    222

  • Download
    2

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN

(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)

Tugas Akhir

untuk memenuhi sebagian persyaratanmencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

diajukan oleh :

NASTA ARIMA HALIDASTARININIM : D 100 020 004

NIRM : 02.6.106.03010.50.004

kepada:

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2007

Page 2: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

LEMBAR PENGESAHAN

PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN

(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)

Tugas Akhir

diajukan dan dipertahankan pada Ujian PendadaranTugas Akhir di hadapan Dewan Penguji

Pada tanggal 28 Februari 2007

diajukan oleh :

Nasta Arima HalidastariniNIM : D 100 020 004

NIRM : 02.6.106.03010.50.004

Susunan Dewan Penguji :

Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping

Ir. H. Nyamadi P, MT. Nurul Hidayati, ST, MT. NIP. 131 287 426 NIK. 694

Anggota,

Drs. Gotot SM, MT.NIK. 475

Tugas Akhir ini diterima sebagai salah satu persyaratanuntuk mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

Surakarta, 28 Februari 2007

Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Sipil

Ir. H. Sri Widodo, MT. M. Ujianto, ST, MT. NIK. 542 NIK. 728

Page 3: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

MOTTO

Rasa TAKUT adalah hambatan untuk melangkah ke depan!

Guru terbaik yang bisa menjadi contoh adalah PENGALAMAN…

Do'a tanpa disertai USAHA akan sia-sia!

KESABARAN pasti akan memberikan HASIL…

HIDUP adalah PERJUANGAN!!!!! (by: DEWA 19)

Page 4: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

PERSEMBAHAN

Tugas Akhir ini aku persembahkan " Spesial" untuk:

Pemilik jiwa dan ragaku "Allah Swt" yang masih menyayangiku…aku

akan selalu bersujud kepada-Mu…

Kedua orang tuaku "Ayah dan Ibu", untuk saat ini belum ada yang bisa

kupersembahkan selain do'a dan ucapan terima kasih untuk semua yang

telah kalian berikan kepadaku.

Saudara se-kandungku "Mba Tika ", makasih untuk motivasi dan juga dana

buat TA-ku (he he he…) dan "Risa", makasih juga untuk motivasinya.

Danang Kurniawan ,…"jangan letih menyayangiku, hingga bumi tak

bermentari". Makasih atas semuanya…

Regina "si Peri kecil", moga cepet gede dan jadi anak yang

cantik&sholehah. Amin.

Semua sodaraku di mana aja berada dan ga' ketinggalan buat keluarga

SidNi, semoga tali silaturahmi jangan sampai terputus.

Page 5: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

Tidak ketinggalan juga buat :

Nana, Widi, Donna, Tata, Nino, Bagus, Eddy, Krisna, dan Yudi, moga “Anak

Ajaib” jangan ampe’ bubar…!!!

Mumun, Wahyu Cewe', Ika, Ane, sukses buat kalian ya!

Semua Surveyor "Wahyu, Ane, Mumun, Widi, Ika, Danang, Nino, Krisna,

Yudi, Tata, Wahyu Adi, mas Darto, Dodi, Hari, Aji, Joko Agnes, Joko,

Purwanto, Fadli, Aris, Endar, Rangga, Udin, Darwanto, Bim bim, Ian,

Kusnandar, Heri Prof., Bagus, Irwan, Supre, Rio, Susilo". Makasiiiiih

banget untuk waktu & pengorbanan kalian, dan juga udah mau berpanas-panas

ria.

Purwanto&Keluarga, makasih banyak udah boleh pinjem tempat buat istirahat

selama survai.

Temen-temen yang sama-sama nggarap TA (Aris, Wahyu Adi, Wahyu Cewe',

Ane, Ito, n' Dodi), met berjuang untuk kalian…Jangan ampe' stress ya…

Temen-temen Kos Panti Sari, termasuk juga Kos Panti Sari, kamar kosku,

komputer, handpone, makasih udah setia menemaniku dari pagi ampe' malem

ampe' pagi lagi…

Buat Sahabatku di Cilacap, Arsi, Upik, Uki, Nita, Dewi, Tesa, tunggu aku di

Cilacap. Ok?

Semua temen-temen Teknik Sipil 2002. Makasih semuanya!!!!!

Mba Uut, makasih udah ngebolehin baca-baca di perpus.

Logic dan Arizona, makasih banyak…..

Kendaraan-ku R 5221 FK dan B 3263 SO…makasih banget atas jasanya

untuk menemani & mengantarku ke mana-mana.

"Mantan kucing-kucingku", ma'afin aku udah m'buang kalian…

D100020004, ini bukan akhir dari segalanya, melainkan ini adalah awal dari

segalanya. Ok?...Tetep SEMANGAT dan PERCAYA DIRI…!!!

Page 6: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

PRAKATA

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

Syukur Alhamdulillah, penulis ucapkan kehadirat Allah SWT atas segala

rahmat dan hidayah-Nya, sehingga laporan Tugas Akhir dengan judul Pengaruh

Parkir di Badan Jalan Terhadap Kinerja Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan

Sekitar Pasar Kota Sukoharjo), dapat diselesaikan dengan baik.

Tugas Akhir ini disusun dengan maksud untuk memenuhi sebagian syarat

dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik, jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik,

Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Tugas Akhir ini dapat terselesaikan tidak lepas dari dukungan dari serta

bimbingan berbagai pihak, oleh karena itu dalam kesempatan kali ini, penulis

mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:

1. Bapak Ir. H. Sri Widodo, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas

Muhammadiyah Surakarta.

2. Bapak M. Ujianto, ST, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3. Bapak M. Solikhin, ST, MT selaku Pembimbing Akademik Jurusan Teknik

Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.

4. Bapak Ir. H. Nyamadi P, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah

memberikan bimbingan, pengarahan dan dukungan sehingga penulis dapat

menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini.

5. Ibu Nurul Hidayati, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing II yang telah dengan

sabar memberikan bimbingan, pengarahan dan dukungan sehingga penulis

dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini.

6. Bapak Drs. Gotot SM, MT, selaku Dosen Tamu yang telah memberikan

pengarahan sehingga penulis dapat menjawab pertanyaan yang diberikan

kepada penulis.

Page 7: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

7. Semua staff pengajar dan karyawan Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Surakarta yang telah banyak membantu selama masa

perkuliahan.

8. Ayah dan Ibu tercinta, yang selalu memberikan do'a restu dan dukungan

selama ini.

9. Mba Tika dan Risa yang selalu aku sayangi, yang selalu memberikan

dukungan yang begitu besar kepadaku, sehingga aku bisa menyelesaikan

Tugas Akhir ini.

10. Regina "si Peri Kecil" yang udah memberikan semangat baru untuk kita

semua dan juga memberiku semangat untuk segera menyelesaikan Tugas

Akhir ini.

11. Danang Kurniawan, yang telah memberiku perhatian dan bimbingan dalam

bersikap. Makasih untuk "kedewasaanmu" dalam menghadapi semuanya.

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini

masih jauh dari sempurna, maka dengan segala kerendahan hati, saran dan kritik

yang membangun sangat diharapkan untuk kesempurnaan Laporan Tugas Akhir

ini. Akhir kata, semoga Laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi kita semua.

Amin.

Wassalamu’alaikum Wr. Wb.

Surakarta, Februari 2007

(Penulis)

Page 8: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL....................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN........................................................................ ii

HALAMAN MOTTO..................................................................................... iii

HALAMAN PERSEMBAHAN..................................................................... iv

PRAKATA....................................................................................................... vi

DAFTAR ISI................................................................................................... viii

DAFTAR GAMBAR...................................................................................... xi

DAFTAR TABEL........................................................................................... xii

DAFTAR LAMPIRAN................................................................................... xiv

DAFTAR NOTASI dan SINGKATAN......................................................... xv

ABSTRAKSI................................................................................................... xvii

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................. 1

A. Latar Belakang................................................................................ 1

B. Perumusan Masalah........................................................................ 2

C. Tujuan Penelitian............................................................................ 2

D. Manfaat Penelitian ………………………………………………. 2

E. Batasan Masalah............................................................................. 3

F. Keaslian Penelitian......................................................................... 3

G. Persamaan dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya ……… 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA................................................................... 5

A. Jalan................................................................................................ 5

B. Klasifikasi Jalan.............................................................................. 5

C. Karakteristik Lalu Lintas................................................................ 7

1. Volume lalu lintas …………………………………………….

7

2. Kecepatan …………………………………………………….

7

Page 9: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

3. Kepadatan …………………………………………………….

8

D. Parkir............................................................................................... 8

E. Hasil Penelitian Sejenis............................................................. ..... 9

BAB III LANDASAN TEORI...................................................................... 12

A. Geometrik....................................................................................... 12

B. Kondisi Lingkungan....................................................................... 15

C. Volume dan Komposisi Lalu Lintas............................................... 17

D. Kecepatan ………………………………………………………... 19

1. Waktu tempuh ………………………………………………..

19

2. Kecepatan tempuh ……………………………………………

19

3. Kecepatan arus bebas ………………………………………...

20

E. Kepadatan (density) ……………………………………………... 24

F. Ukuran Kinerja Jalan ……………………………………………. 25

1. Kapasitas ……………………………………………………..

25

2. Derajat kejenuhan (Degree of Saturation/ DS) ……………....

29

3. Tundaan (delay) ………………………………………………

............................................................................................. 30

BAB IV METODE PENELITIAN............................................................... 31

A. Data................................................................................................. 31

1. Data primer …………………………………………………...

31

2. Data sekunder ………………………………………………...

31

Page 10: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

2. Teknis Pelaksanaan........................................... 31

1. Lokasi survai ………………………………………………….

31

2. Waktu survai ………………………………………………….

32

3. Peralatan survai ……………………………………………….

33

4. Pelaksanaan survai ……………………………………………

33

C. Bagan Alir Penelitian...................................................................... 37

BAB V ANALISA DAN PEMBAHASAN................................................... 38

A. Kondisi Geometrik dan Lingkungan.............................................. 38

B. Volume Lalu lintas......................................................................... 39

C. Kecepatan....................................................................................... 44

1. Kecepatan rata-rata waktu (Vt)................................................ 44

2. Kecepatan arus bebas (FV)...................................................... 48

D. Kepadatan (Density)....................................................................... 49

E. Kapasitas …………………………………………………………. 52

1. Kapasitas dasar (C0) …………………………………………..

52

2. Faktor penyesuaian untuk lebar jalur lalu lintas (FCW) ……....

52

3. Faktor penyesuaian untuk pemisah arah (FCSP) ………………

......................................................................................................52

4. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping (FCSF) …………

.......................................................................................................53

5. Faktor penyesuaian untuk ukuran kota (FCSC) ………………...

......................................................................................................53

F. Derajat Kejenuhan ………………………………………………… 53

G. Tundaan …………………………………………………………… 55

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN....................................................... 58

Page 11: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

A. Kesimpulan.................................................................................... 58

1. Kondisi lingkungan................................................................... 58

2. a. Volume lalu lintas …………………………………………. 58

b. Kecepatan lalu lintas ……………………………………….

........................................................................................................58

c. Kepadatan lalu lintas............................................................. 58

3. Kinerja jalan ………………………………………………….. 58

a. Kapasitas jalan ……………………………………………...

58

b. Derajat kejenuhan …………………………………………..

59

c. Tundaan …………………………………………………….

59

i. Saran.................................. 59

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

Page 12: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel II.1. Klasifikasi jalan menurut kelas jalan........................................... 6

Tabel III.1. Kelas ukuran kota........................................................................ 16

Tabel III.2. Tipe lingkungan jalan.................................................................. 16

Tabel III.3. Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan......................... 17

Tabel III.4. Penentuan frekuensi kejadian...................................................... 17

Tabel III.5. Emp untuk jalan perkotaan tak terbagi........................................ 18

Tabel III.6. Emp untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah........................ 19

Tabel III.7. Kecepatan arus bebas dasar (FV0)............................................... 21

Tabel III.8. Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas.. 22

Tabel III.9. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu … 23

Tabel III.10. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan jarak kereb

penghalang................................................................................... 24

Tabel III.11. Faktor penyesuaian untuk ukuran kota........................................ 24

Tabel III.12. Kapasitas dasar jalan .................................................................. 26

Tabel III.13. Faktor penyesuaian untuk lebar jalur lalu lintas (FCW) .............. 27

Tabel III.14. Faktor penyesuaian untuk pemisah arah (FCSP).......................... 27

Tabel III.15. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu … 28

Tabel III.16. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan jarak kereb

penghalang................................................................................... 29

Tabel III.17. Faktor penyesuaian untuk ukuran kota........................................ 29

Tabel V.1. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Minggu …… 40

Tabel V.2. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Senin........... 41

Tabel V.3. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa.......... 42

Tabel V.4. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu........... 43

Tabel V.5. Kecepatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa 46

Tabel V.6. Kecepatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu 47

Tabel V.7. Hasil perhitungan kecepatan arus bebas per segmen jalan.......... 49

Tabel V.8. Kepadatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa 50

Page 13: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

Tabel V.9. Kepadatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu. 51

Tabel V.10. Derajat kejenuhan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari

Selasa........................................................................................... 54

Tabel V.11. Derajat kejenuhan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari

Sabtu............................................................................................ 55

Tabel V.12. Nilai tundaan di Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa.............. 56

Tabel V.13. Nilai tundaan di Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu............... 57

Page 14: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar IV.1. Lokasi survai Jl. Jendral Sudirman Sukoharjo..................... 32

Gambar IV.2. Sketsa posisi surveyor waktu tempuh.................................. 35

Gambar IV.3. Bagan alir penelitian............................................................. 37

Gambar V.1. Penampang melintang Jl. Jendral Sudirman Sukoharjo....... 38

Page 15: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A. Peta dan Data Jumlah Penduduk

Lampiran B. Volume Lalu lintas

Lampiran C. Waktu Tempuh

Lampiran D. Kecepatan Arus Lalu lintas

Lampiran E. Kepadatan Arus Lalu lintas

Lampiran F. Pemisah Arah

Lampiran G. Derajat Kejenuhan (Degree of Saturation/ DS)

Lampiran H. Tundaan (delay)

Page 16: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

DAFTAR NOTASI dan SINGKATAN

C : Capacity, kapasitas (smp/jam)

C0 : Base capacity, kapasitas dasar (smp/jam)

CS : City Size, ukuran kota (juta pend.)

D : Density, kepadatan (smp/km)

D : Devided (jalan terbagi)

DS : Degree of Saturation (derajat kejenuhan)

emp : Ekivalensi mobil penumpang

FCCS : Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota

FCSF : Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping

FCSP : Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah

FCW : Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas

FFVCS : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota

FFVSF : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping

FV : Kecepatan arus bebas (km/jam)

FV0 : Kecepatan arus bebas dasar (km/jam)

FVW : Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas (km/jam)

HV : Heavy Vehicle (kendaraan berat)

L : Panjang segmen jalan yang diamati (m)

LV : Light Vehicle (kendaraan ringan)

MC : Motor Cycle (sepeda motor)

n : Jumlah data

Q : Traffic Flow, arus lalu lintas (smp/jam)

SF : Side Friction, hambatan samping

SFC : Side Friction Classes, kelas hambatan samping

smp : Satuan mobil penumpang

SP : Directional, pemisahan arah

t : Time, waktu tempuh kendaraan (detik)

T : Tundaan (detik)

Page 17: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

TT : Travel Time, waktu tempuh kendaraan rata-rata (detik)

UD : Un devided (jalan tak terbagi)

UM : Unmotorized (kendaraan tak bermotor)

V : Speed, kecepatan tempuh (km/jam)

WC : Carriageway width, lebar lajur lalu lintas (m)

WK : Kerb width, jarak jalan dari kereb (m)

WS : Shoulder width, lebar bahu (m)

Page 18: PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN

ABSTRAKSI

Sarana transportasi yang digunakan oleh masyarakat semakin meningkat seiring dengan perkembangan teknologi. Bertambahnya sarana transportasi ini mengakibatkan volume lalu lintas pada suatu jalan menjadi semakin besar, terutama di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo yang merupakan jalan utama dari Surakarta menuju Wonogiri dan sebaliknya, maka banyak kendaraan yang melewati jalan tersebut. Adanya parkir di depan pasar yang fasilitasnya menggunakan badan jalan (on-street parking) akan menambah permasalahan terhadap lalu lintas di sepanjang ruas jalan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi lingkungan, karakteristik lalu lintas ruas jalan, dan kinerja jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo.

Lokasi penelitian di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo, tepatnya di Jl. Jendral Sudirman. Pengambilan data pada penelitian ini dengan cara pencatatan secara langsung di lapangan. Jenis data yang digunakan adalah data primer meliputi volume lalu lintas, waktu tempuh, geometrik jalan dan kondisi lingkungan, sedangkan data sekunder meliputi peta lokasi dan jumlah penduduk. Dasar penyelesaian analisa yang berupa volume, kecepatan, kepadatan, kapasitas, derajat kejenuhan, dan tundaan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.

Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan diketahui bahwa parkir yang menggunakan badan jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo Jl. Jendral Sudirman, menimbulkan permasalahan terhadap kinerja jalan, meskipun demikian secara umum kondisi kinerjanya saat ini cukup baik. Hal ini dapat dilihat dari volume arah ke Wonogiri dan arah ke Solo berkisar antara 257,80 smp/jam sampai 769,50 smp/jam. Kecepatan arah ke Wonogiri dan arah ke Solo kondisi tidak ada parkir berkisar antara 15,14 km/jam sampai 45,75 km/jam dan kondisi ada parkir berkisar antara 10,71 km/jam sampai 49,26 km/jam. Kepadatan arah ke Solo dan arah ke Wonogiri kondisi tidak ada parkir berkisar antara 9,23 smp/km sampai 36,21 smp/km dan kondisi ada parkir berkisar antara 12,04 smp/km sampai 40,28 smp/km. Kapasitas jalan tiap arah sebesar 1441,78 smp/jam. Derajat kejenuhan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 0,23 sampai 0,53. Tundaan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 1,71 detik sampai 48,94 detik.

Kata kunci : parkir di badan jalan, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan.