PELAYARAN BANGSA ARAB

A.SYEB SULAIMAN NADVIMAZLAN MUSLIM

Dewan Bahasa dan PustakaKementerian Pendidikan Malaysia

Kuala Lumpur1992

KK 380 - 5976 4101

Buku mi Pelayaran Bangsa Arab ialah terjemahan yang sah daripada bukuThe Arab Navigation oleh Allama Syed Sulaiman Nadvidan diterbitkanoleh Sh. Muhammad Ashraf Publishers, 7- Aibak Road (New Anarkali),Lahore-7, Pakistan.

Sh. Muhammad Ashraf Publishers, Pakistan, 1966Cetakan Pertama 1992

Karya terjemahan Dewan Bahasa dan Pustaka Malaysia, 1992

Hak cipta terpelihara. Tidak dibenarkan mengeluar ulang mana-manabahagian, artikel, ilustrasi, dan isi kandungan buku mi dalam apa jugabentuk dan dengan cara apa jua sama ada secara elektronik, fotokopi,mekanik, rakaman, atau cara lain sebelum mendapat izin bertulis daripadaKetua Pengarah, Dewan Bahasa dan Pustaka, Peti Surat 10803, 50926Kuala Lumpur, Malaysia. Perundingan tertakluk kepada perkiraan royaltiatau honorarium.

Perpustakaan Negara Malaysia Data Mengkatalog - dalam - Penerbitan

Nadvi, Sayyid Sulaiman, d. 1953[Araban ki jahazrani]Pelayaran bangsa Arab / Allama SyedSulaiman Nadvi ; penterjemah Mazlan Muslim.ISBN 983-62-2951-51. Navigation - - Islamic Empire. 2. IslamicEmpire - - History, Naval. I. Mazlan Muslim.387 . 509394

Diatur huruf oleh Perniagaan Bumi CemerlangMuka Taip Teks: Times RomanSaiz Taip Teks: 10/12 poin

Dicetakoleb:ilarian (Zulfadzli) ScIn. Bhcl.Kawasan Perindustrian SetapakOffJalan Genting Klang53200 Kuala Lumpur.RM7.00

KANDUNGAN

PRAKATA vii

1 PENGENALAN 1

2 PELAYARAN ARAB PADA ZAMANRASULULLAH S.A.W. 21

3 ZAMAN UMAYYAH 29

4 ZAMAN ABBASIYAH 33

5 LALUAN PELAYARAN DI TIMUR 396 FATIMIYYAH DI LAUT MEDITERRANEAN 47

7 PENGETAHUAN TENTANG LAUT 55

8 PENYELIDIKAN KESUSASTERAAN TENTANGAHLI PELAYARAN ARAB 67

9 PERALATAN DAN PERKAKAS PELAYARAN 77

10 LIMBUNGAN KAPAL 91

11 KEMEROSOTAN PELAYARAN ARAB 9912 KESUSASTERAAN TENTANG PELAYARAN 101

LAMPIRAN 111

INDEKS 115

PRAKATA

Pada asalnya monograf mi merupakan sin syarahan yangdisampaikan bawah naungan Islamic Research Association,Bombay pada 18, 19, 20 dan 21 Mac, 1931 oleh Allama SyedSulaiman Nadvi, guru dan pembimbing saya, yang menurut Dr.Iqbal ialah salah seorang pemimpin intelek bagi pengajian Islam.Syarahan mi menerima sanjungan meluas disebabkan kajiannyayang mendalam, penyusunan fakta yang teliti, pertimbangan kritisyang seimbang, banyaknya bahan yang berguna dan penghuraianyang menarik tentang semangat pengembaraan dan bidang usahaberbahaya pelaut Arab. Saya berpendapat wacana ilmu mi perluditerjemah ke dalam bahasa Inggeris yang diterbitkan semuladalam majalah suku tahunan Inggeris yang terkenal, IslamicQuarterly, keluaran Hyderabad-Decca edisi Oktober, 1951 danJanuari, April dan Oktober, 1942.

Terjemahan dalam bahasa Inggeris mi dibuat semasa hayatpengarang yang, sungguhpun selepas kembali ke Rahmatullahpada 1953, masihmerupakan sumber inspirasi yang abadi bagi sayadalam aktiviti penulisan. Dalam menterjemah ayat suci al-Quran,saya mendapat bantuan daripada terjemahan Inggeris oleh Al-HajHafiz Ghulam Sarwar, Maulvi Muhammad Ali dan G. Sale.

Saya mengucapkan terima kasih kepada penerbit yangterkenal, Sh. Muhammad Ashraf, Lahore, yang setelahmenerbitkan terjemahan (daripada bahasa Urdu kepada bahasaInggeris) mi akan, saya yakin, menerima pujian daripada pencintapengajian Islam.

Syed Sabahuddin Abdur RahmanSetiausaha Bersama

Dar-ul Musannefin Shibli AcademyAzamgarh, U.P., India

15 Mei, 1964

1PENGENALAN

ARABIA dikelilingi air di tiga penjuru, iaitu Teluk Parsi di timur,Lautan Hindi di selatan, dan Laut Merah di barat. Oleh itu, dalamkarya-karya abad pertama dan kedua Hijrah, Arabia dinamakanJazirat-ul-Arab (Pulau Arabia) dan sempadan lautnyadinyatakan dengan jelas.

Arabia, kecuali Yemen dan kawasan pantai yang lain, ialahtanah kersang dan tandus. Pada hakikatnya penduduk di negaratersebut memberi tumpuan terhadap perdagangan dan perniagaan.Oleh itu, semenjak permulaan sejarah Arab, umat Arabnampaknya terlibat dalam perdagangan laut. Hampir dua ributahun sebelum lahirnya Nabi Isa, kafilah yang membawa NabiYusuf ke Mesir, juga membawa pedagang Arab.2 Dan dulu lagi,pedagang Arab sibuk dengan perdagangan melalui darat dan laut,dan unta mereka pernah menjelajah negara-negara jiran. Bagimaklumat terperinci, pembaca boleh merujuk buku saya Ard-ul-Quran, terutama bab tentang Perdagangan Arabia sebelumdatangnya Islam, Saba dan Yemen, Isymaeliyah dan PendudukGajah; juga sila lihat bab tentang Perdagangan dalam buku sayayang lain The Relation Between Arabia and India

Ketiga-tiga sumber kuno itu menunjukkan denganjelas bahawabangsa Arab telah menjadi pelaut dan pelayar meskipun sebelumkemunculan tamadun Islam.

1 Lihat Tirmidhi, Bab ~ L~ 5.~pJI~ dan Mujam-ul-Buldan oieh Yaqutbagi perkataan ~ ~

2 Safar Takwin, him. 25 37.

PELAYARAN BANGSA ARAB

Tetapi di sini, kami lebih menumpu kepada pelayaran umatArab berbanding dengan perdagangannya. Arabia dihubungkandengan negara besar yang lain menerusi laut. Di sana terletakLautan Hindi di antara Arabia dengan India; sebahagian daripadaIran juga dihubungkan menerusi sebatang sungai; Abisinia, yangpada satu masa dulu pusat besar bagi perdagangan Arab, jugaboleh dihubungi melalui laut. Barangan Cina sampai kepada umatArab setelah melintasi Lautan Hindi dan Lautan Cina. Ia menemuipedagang Rom setelah sampai di Laut Mediteranean melaluiSyria. Wilayah-wilayah Arab yang subur dan segar, iaitu Bahrain,Yamama, Oman, Hadramaut dan Yaman, semuanya terletak dikawasan pantai. Keadaan fizikal tersebut menjadikan Arab bangsapelaut.

PADA ZAMAN JAHILIAHSekarang soalan yang timbul ialah: Apakah pelayaran Arabbermula berikutan kemunculan Islam atau perkara mi juga wujudpada zaman pra-Islam? Terdapat beberapa fakta yangmembuktikan bangsa Arab mengetahui ilmu pelayaran meskipunpada zaman jahiliah. Namun begitu, kebangkitan Islam bukanhanya menyemarakkan ciri keagamaan dan kerohanian dalamkehidupan bangsa Arab, tetapi juga memberi nafas baru bagiaktiviti kelautan sehingga membolehkan mereka memulakanpelayaran berani ke seluruh pelosok benua.

Maklumat tentang pelayaran Arab pada zaman jahiliah dapatdiperoleh daripada tiga sumber:(1) Kamus Arab Lama,(2) Puisi Pra-Islam, dan(3) Buku agama Arab jahiliah.

Jelas bahawa cita rasa dan adat resam sesuatu bangsa dapatdilihat daripada perkataan yang biasa digunakan. Idea dan aktivitiyang tidak diketahui oleh sesuatu bangsa tidak dapat diperolehdalam ketiga-tiga sumber maklumat itu. Mengikut aturan sepertidi atas, kita mendapati pelbagai istilah bagi pelayaran,pengembaraan di laut, kapal dan sebagainya dalam kamus yangtertua. mi termasuklah juga beberapa perkataan asing yangmenunjukkan perhubungan laut antara bangsa Arab denganbangsa asing. Sebagai permulaan, laut dalam bahasa Arab ~(Bahr) bermakna sungai dan juga laut, ~ (Yam) juga

2

PENGENALAN

mengandungi makna yang sama. Kitab suci al-Quran juga telahmenggunakan kedua-dua perkataan tersebut untuk Sungai NildanLaut Merah (Surah Ta-Ha : 39). Kemudian terdapat pula per-kataan ~ (Qamus), iaitu samudera. Penyusun kamus yangkreatif, Majd-ud-Din dan Firozabad, (meninggal 817 H.) telahmenamakan kamusnya L041 ~ (al-Qamus al-Muhit). Inidiperoleh daripada perkataan ~ (Qums) yang bermakna terjunke ~ (Qamus) ialah perigi yang dalam yang dapatditenggelami oleh timba. Satu lagi bentuk perkataan ~_J atau~ (Qamis atau Qaumas) bererti laut; jamaknya ialah~,~LJ(Qamamis). Terdapat satu lagi perkataan Lrj~(Qalamus)yang bermakna perigi atau sungai yang mengandungi air yangbanyak. ~. (Khadam) ialah sungai tetapi ~ (Khadram) jugabermakna laut (lihat Qamus oleh Firozabadi). Ungkapan-ungkapan lain juga boleh didapati yang menunjukkan berbagai-bagai nama yang digunakan.

PERAHU DAN KAPALDalam bahasa Arab lama, dua patah perkataan cs~ dan Ab(Safinah dan Fulk) lazimnya digunakan bagi perahu. Penyair kunoArabia sering kali menggunakan c.%i~(Safinah) manakala kitabsuci al-Quran pula sering kali menggunakan A~(Fulk). Kedua-duaperkataan itu berasal daripada bahasa Arab tulen. ~)i~ (Safan)bermakna mengupas kayu dengan baji, oleh itu ~ atau ~(Safin atau Safinah) ialah kayu yang telah dikupas sedemikianrupa. Falak bermakna gelombang laut, dan mungkin mempunyaikaitan dengan perkataan Fulk yang bererti kapal.

Di kalangan penyair Arab lama, Tarfah dan Aasha meng-gunakan perkataan ~ (Busi) bagi perahu. Penyusun kamusArab bersependapat bahawa perkataan mi telah diserapkan dalambahasa Arab daripada perkataan Parsi ~ (Buzi). Kedua-duapenyair tersebut juga menggunakan ~S. (Khaliat) bagi perahulebih besar, iaitu kapal, sementara ~ La. (Jariya) dan jamaknyajjlya. (Jawari) terdapat dalam kitab suci al-Quran yang digunakanbagi objek yang sama (lihat Surah al-Haqqah: 11, Syura 32, al-Rahman : 24).

Perahu kecil, yang mengiringi kapal besar semasa keadaan

3

PELAYARAN BANG5A ARAB

berbahaya atau untuk membawa kargo lebih dikenali sebagai ~(Qarib). Jamaknya ialah ~I~i dan ~~il (Qawarib dan Aqrab)(lihat Lisan-ul-Arab). Sehubungan dengan i, lihat hadis tentanganti-Masih dalam Sahih Muslim cs~JI~ J ~ (kemudianmereka duduk di dalam perahu kecil bagi kapal itu).

Pada zaman Abbasiyah banyak terdapat perkataan barudipopularkan bagi perahu. Abu Ali Mohsin Tanukhi (meninggal384 H.) menggunakan perkataan LS (Tayyar) bagi sejenis perahuyang digunakan di Sungai Tigris3 untuk tujuan rekreasi golonganbangsawan, juga j~ (Zauraq)4 iaitu perahu kecil yang digunakanbagi pelayaran peranginan. Di samping itu, satu lagi perkataaniaitu ~ ~ atau ~ (Sanbak, Sanbok atau Sanbuq) yangmenurut Khaffaji (abad ke-il) telah digunakan bagi perahu kecilkhusus digunakan oleh penduduk Hijaz, dan ~ (Midi) (jamakjaL~)5juga bermakna perahu kecil.

PELAYARAN DAN AHLI PELAYARAN~.a.>L(Milh) ialah perkataan yang biasa digunakan bagi pelayarandi Arabia. Perkataan mi berasal daripada perkataan cLa (Milh)yang bermakna masin. Oleh itu, seseorang yang membuat garamdaripada air laut dikenali sebelum mi sebagai cL (Mallah).Selepas itu mereka yang pergi ke laut juga disebut dengan istilahitu, dan Milahat telah digunakan bagi kerjaya pelayaran. Satu lagiperkataan untuk itu ialah ~ La~(Sifanat) yang secara jelas berasaldaripada perkataan c.a..~ (Saffnah). Seterusnya, pelaut dikenalisebagai ~t (Mallh) danjuga ~ (Saffn). Perkataan lain yangmembawa makna pelaut ialah , b~(Bahar) yang berasal daripadaperkataan ~ (Bahr).

Di kalangan pelaut Arab di Teluk Parsi, perkataan sS,.b(Nkhudh) jamak bagi ~ (Nawakhidh) telah digunakan.Perkataan mi ialah gabungan antara perkataan Hindi N o denganperkataan Parsi Khuda yang bermakna nakhoda bot kapten.

3 Lihat Nasywar-ul-Muhadirah, him. 16, 39 (edisi Margoliouth).4 Ibid, him. 36.5 Syafa-ul-GhaliL

4

PENGENALAN

Sehubungan itu, pelaut Arab di Laut Mediterranean dikenalisebagai Nti dan Nawt. Perkataan mi telah digunakan semasaera pra-Islam dan juga pada zaman Khalifah. Penyusun kamus(Lisan-ul- Arab) telah menjelaskan makna perkataan itu sebagai:

~ J~JI~)UI ~ iaitu Ntl, Mallh yang mengurus hal-ehwal kapal. Bentuk bahasa Arabnya telah dibuat dan digunakansebagai Nawwt. Ibnu Abbas ketika menjelaskan sepotong ayatal-Quran meriwayatkan cra.)L ~I ~ l~L~ iaitu merekaialah Nawwt pelaut, lihat Lisan-ul-Arab. Menurut Jauhriperkataan itu dipinjam daripada bahasa Syria, lihat Sihah bawah~ (Naut) yang merupakan pembayang maksud daripada asalusul Latin-Yunaninya. Perkataan Perancis Nautique danperkataan Inggeris Navy, Navigation, Naval dan Nautical,kesemuanya berasal daripada perkataan Latin Nautians. Tetapikajian yang mendalam diperlukan bagi menjejak asal usulperkataan itu daripada perkataan Hindi Nao. Di selatan India,terdapat penduduk berdarah Arab yang dikenali sebagai Nayatatau Nawayt. Kemungkinan besar, Nawtin mi merupakanketurunan pelaut Arab yang seterusnya menetap di pantai-pantaiIndia.

Satu lagi perkataan, iaitu Khallsi, yang kita fahami sebagaipembantu biasa atau pelaut yang bekerja di atas kapal, ialahperkataan yang berasal daripada bahasa Arab: Khalas dalambahasa Arab bermakna gabungan putih dan hitam, dan Khallsiialah kanak-kanak yang dilahirkan melalui hasil perkahwinan ibuberkulit hitam dengan ayah berkulit putih atau sebaliknya, (lihatLisan-ul- Arab). Orang Arab selalunya mengambil wanita Absiniasebagai pembantu rumah. Kanak-kanak yang dilahirkan olehhamba perempuan itu sering kali berkhidmat atas kapal dandinamai Khalasi.

~Ii (Dan) ialah satu lagi perkataan yang digunakan bagi pelautyang mengepalai pelayaran. Ini merupakan perkataan lamadalam bahasa Arab yang pernah digunakan oleh Hadrat Ali(sejahtera atasnya). Perkataan lain bagi pelaut dalam bahasa Arabialah SarP yang terkandung dalam qaslda oleh Aasha Maymun.

Dalam bahasa Arab selanjutnya perkataan Rabban sering kalidigunakan bagi kapten kapal. Perkataan mi mungkin berasaldaripada perkataan Rab, yang bermakna tuan dan tuhan.Dalam bahasa Arab lama, maknanya ialah keseluruhan, tetapi

5


perkataan mi dijadikan bahasa Arab danipada perkataan ParsiRahbn yang benenti orang yang mengawasi kapal belayar dilaluan yang betul sepenti penkataan Parsi ~ (Didban) yangbiasa digunakan oleh pelaut Arab. Pelaut yang benada di ruangpemenhati yang terletak di tiang mercu kapal dan ben-tanggungjawab memerhatikan objek benbahaya yang mendekatikapal sepenti batu, kapal, nibut dan sebagainya, dinamai Didbn,pemenhati.

Semasa zaman Abbasiyah, Mallah dan Khallasi merupakanpekenja bawahan sementana pelaut benpangkat tinggi dikenalisebagai Rausa. Kata nama tunggal bagi istilah Ras ialahRafs, yang kemudiannya dirosakkan menjadi Ris, bermaknakapten kapal.6 Perkataan ~k0 (Muallim)

7 bagi kapten kapaldigunakan semasa abad ke-~dan ke-lO Hijnah; walaupun jarang-janang dipakai, penkataan mi juga membawa enti yang sama.Bentuk-bentuknya yang lain ialah ~ (Raz), >~I, (Riz) dan ~(R~z),berasal danipada perkataan j~ (Roz) yang bermaknapengalaman dan ketukangan.8

PERKATAAN BAG! PELABUHANDAN PANTA!

Penkataan bahasa Arab lama bagi pelabuhan ialah Li, (Marf a).Perkataan mi berasal danipada perkataan ii~,(Rafa) yang berertimembawa (kapal) ke pantai. Penkataan L~ (Mina) denganjamaknya ~jI,c (Muani) yang digunakan selepas itu membawa entiyang sama. Penkataan mi mungkin benasal danipada penkataan bi(Ana) yang benmakna Tinggal.9 Penkataan mi tenkandung dalambuku yang ditulis pada abad ke-3 Hijnah dan masih digunakan kini.Penkataan ~d....J(Iskala) benasal danipada bahasa Latin danmengandungi makna yang sama manakala penkataan ~~ (Bandan)ialah bahasa Pansi; dan penkataan ~. (Khour) dan ~4..(Khalij)benmaksud teluk.

6 Masudi : Muruj-adh-Dhahab, Jiiid I, him. 282 (Edisi Paris).7 Ibnu Majid Sadi : A1-Fawaidfi Jlm-ul-Bahr wal-Qawaid, him. 42 (Edisi Paris).8 Lisan-ul-Arab dan Syafa-ul-Ghalil.9 Yaqubi, Kitab al-Buldan, him. 338.

6

PENGENALAN

Penkataan lama bagi pantai ialah a.>. (Jedd) dan nama bandarpesisinan pantai yang tenkenal di Arabia, iaitu Jeddah, diambildanipada penkataan yang sama. Kemudian, penkataan L~(Syat)dan L~(Syti) digunakan bagi pantai. Ja. L...~ (Shil) ialahpenkataan yang lazim digunakan bagi pantai. Penkataan sepenti u.~(Duff), ~ (Sif), ~ (Abn) dan ~a. (Hayyiz) juga membawamakna yang sama. jI,s~(Iraq) bermakna padang rumput di tepipantai. Khaffji telah menyebut sepatah perkataan ~(Mihanqan) bagi pantai dalam bukunya Syafa-ul-Ghalil, (hlm. 180)yang ditulis pada abad ke-1 1 Hijnah.

PERKATAAN ARAB YANG D!GUNAKANDALAM B!DANG PELAYARAN

Kita benikan di bawah mi senanai perkataan Arab yang benkaitandengan bidang pelayaran. Ini dapat menunjukkan kepada kitasejauh mana umat Arab telah mencapai kemajuan dalam bidangpelayanan: ~ (Iql), menaikkan layar; untuk meluncunkan kapal,~ (Isyna), L~I(Insy), membuka layar, Li) (Ma), membawakapal menghampini pantai, L~,I(Ins), (berlabuh), ~ ~(Jazaf, Jadaf), mendayung penahu dengan pendayung,~~~aI~,~iIia..0 (Maqzaf, MardI, Majzf, Majdaf), pendayung, ~(Sukkan) dan J.~,(Kautal), bermakna penahu kecil, ~Li (Qila),~ (Syra), J.a. (Jull), layan, ~w (Tiq), nuang antara duapapan pada perahu, Jii (Daqal) dan ~~L0 (Sari), tiang ataspenahu yang menjadi tempat mengikat layan, ~,Ji (Qalas),keboconan dalam penahu, ~ (JjU), luan, ~ ~ (Disan), tali danpaku yang digunakan bagi mengikat papan pada penahu, ~(Mismr), paku, ~ (Sumar), menyambung papan pada sebuahkapal, ~. (Khazan) menyambung (atau mencantum) papan padasebuah kapal. ~..iii(Qalaf), menyambung papan dan mengisi celah-celahnya dengan tan arang batu, r~(Lauh), geladak, ~t (Millah),angin yang disukai, ~ (Syahanj, mengisi kango dalam kapal, ,(Ziyn), tali, ,i~ (Makhan), keadaan kapal membelah anas airketika berlayar, ~ jyL.a, ~ (Sabun, Sabun, Sabar), balastkapal.

7


PERKATAAN BARUApabila bangsa Arab memperoleh kemajuan dalam bidangpelayanan, iaitu setelah kedatangan Islam, banyak penkataan banutelah dicipta, sepenti ~...&.. (Khatif), bergerak setelah sauhdiangkat.Perkataan itu benmaksud merentap. Sehubungan itu,penkataan ~ (mql), yang pada asalnya bermaksud menaikkanlayan setenusnya digunakan bagi membawa erti mengemudikapal; ~ (adhab) benmakna air bersih, oleh itu ~J~z~I(Istidhab) bermaksud membekalkan air bersih atas kapal.,L~(Bar) ialah satu lagi penkataan banu bagi pantai. Perkataan mimungkin dipinjam danipada bahasa Parsi atau Sansknit. Semasamenjelaskan hal tentang pantai Madras, Sulaiman menyebut tem-pat bernama Kulah-ban, dengan menambah ,L~AJJ Li~ JS~J.a. LJ~.Penyusun kamus Parsi membeni makna perkataan itu sebagaipenhimpunan dan kumpulan (lihat Farhang-i-Jahangiri) tetapipenkataan ~ ~ dan ~U,e. (Rudbar dan Juaybar) menunjukkanmakna penhimpunan. Mlbar dan Kulabn di India Selatan,Zanzibar di Afnika, kesemuanya mempunyai makna yang sama.Penkataan itu mungkin dipinjamkan ke bahasa Arab dandisesuaikan danipada bahasa Sansknit ~ L~ (Bn) sepenti dalamKathiawan dan Kanwan, menunjukkan makna yang sama.

PERBEZAAN !ST!LAHIstilah yang digunakan oleh pelaut Lautan Hindi dan pelaut LautMediterranean benbeza antana satu sama lain. Di kawasan TelukPansi dan Lautan Hindi tiang mencu disebut Ji . (Daqal), tetapi dikawasan Mediterranean, tiang mencu disebut ~La (San).1Tendapat bebenapa penkataan yang mengandungi makna yangbanu, sepenti ~ (Tabih) yang benmakna, dalam bahasa Arablama, membekalkan, kemudian, penkataan mi membawa maksudmelengkapkan peralatan angkata~ tentena, dan selepas itumembekalkan kapal, (lihat Sulaiman, hlm. 15). Di samping itu,J.>.~ (Najal) dalam bahasa Arab lama bermakna mencampakkan,

10 Suiaiman, pedagang, (pada 25 H.) menuiis daiam bukunya Safar-Namah:&,~ji ~jaLi,

1~ ~.a.JIJ.~I14L~.z......, LI ~L~.m,perkataan mi disebutoiehpeiaut, dan bermakna bergerak ke tempat lain.

11 Safar Namah Abul-Hasan Sirafi, Lampiran Masudi, him. 196.

8

PENGENALAN

tetapi setelah itu, penkataan mi digunakan bagi membawa maksudmemunggah kango dani kapal.2 ~ (Rikab) mula digunakanbagi penumpang atas kapal. Begitu juga ~ (Mankab) telahdigunakan khusus bagi kapal. ~. (Khub) pada asalnya benmaknagenakan kuda yang laju sedikit danipada benjalan tetapikemudiannya membawa maksud taufan.3 Abul-Hasan Sinafi,seonang pelaut pada abad ketiga Hijnah, menghunaikan maknapenkataan itu sebagai: Khub benmakna kenibutan hebat di laut.

ADAPTAS! PERKATAAN AS!NGBanyak penkataan dipinjam danipada bahasa asing, iaitu Pansi,Hindi, China, Yunani, Latin, dan sebagainya. Sebagai contoh, kitamenambah bebenapa lagi penkataan:

PERKATAAN PARS!Perkataan Makna Asalnya

L~ ~ La~ Peta laluan bagi kapal Rahnam j,~, Penahu kecil Sanbuza

Sisi penahu Panwz ~a..J Sauh Langan

PERKATAAN H!ND!Penahu kecil Dongi

- ta.y..a Anmada BenaPenahu kecil HunKabin dalam kapal PalangPedagangIndia, tetapi Baniakemudiannya benmaksudpenumpang kapal

Ibnu Batuta menggunakan penkataan yang benasal dan China~La.(Junk) yang benmaksud kapal besan. Sehubungan itu tendapat

12 Ajaib-ul-Hind, Ibnu Syahryar, him. i6.13 Ibid, him. 142146.

9


benbagai-bagai penkataan yang benasal danipada bahasa Yunanidan Latin. Kesemua penkataan itu sampai kepada bangsa Anabmelalui bangsa Rom.

KAPAL PERANGBangsa Anab mengikut bangsa Rom dalam melengkapkan tentenameneka dengan banyak meminjam penkataan bagi menjelaskanpelbagai jeniskapal penang, sepenti j,k.~l, jamak JJo Li benmaknaarmada kapal penang. Ini penkataan Yunani. Maqnizi dan IbnuKhaldun sening kali menggunakan penkataan in Penkataan lainsepenti ~ digunakan di Afnika Utana dan Sicily (lihat IbnuAthin, penistiwa pada 33? H.). Ia sejenis kapal penang. Penkataanmi dipinjam danipada penkataan Yunani, Salandian atauCalandian. Di Mediterranean meneka menggunakan penkataan

jamak ~j I~~tyang benmakna sejenis kapal penang besan.Kapal mi didonong oleh senatus empat puluh dayung (lihatProlegomena, Ibnu Khaldun, hlm. 211).

~ satu lagi nama bagi kapal. Makna hanfiah bagi penkataanmi ialah gagak. Dalam bahasa Penancis dan bahasa Latin, gagakdinamai Corvett dan Corvus. Nampaknya, kedua-dua penkataan mimempunyai asal usul bahasa yang sama. Khaffji iaitu seonangpenganang pada abad ke-il Hijnah, menulis di dalam Syafd-ul-Ghalil bahawa, tidaklah diketahui sama ada penkataan midigunakan secana metafona ataupun sebaliknya. Asfi Makkf da-ni Gujnat telah menggunakan penkataan Ct~ yang benmaknakapal dalam bukunya Zafar-ul-Walah (Jilid I, hlm. 36, 41,London) yang menupakan sejanah Gujnat, (India) dalam bahasaArab. Banyak penkataan Anab yang banu digunakan bagi pelbagaijenis kapal penang yang besan dan lengkap seperti ~ caLaJa.~c,a4,L , a ~ ~ jamak ~ juga digunakan untuk kapal. AmmadKatib dan Ispahan menggunakan penkataan mi dalam bukunya Al-Fatah-al-Qasi semasa pemenintahan Sultan Salahuddin (lihat hlm.284, Bnill).

Dalam bahasa Arab tempat kapal penang dibina dinamaiZ~L~JI)~.Penkataan Penancis Danseen dan penkataan InggenisArsenal benasal danipada akan kata yang sama.

10

PENGENALAN

PERKATAAN ARAB DALAMBAHASA EROPAH

Penkataan Arab dan penkataan Parsi benikut masih digunakandalam bahasa Enopah, sepenti bagi ~ ~ Aminalh(bahasaPontugis), Aminal(bahasa Penancis) dan Admiral (bahasaInggenis). ~ (Annaez), ~ (Convett), ..tlli (Fluga), ~S (Calpat),~ (Anchor), ~I~JI (Alhunngo), J., J.~.a.(Cable).

Kesemua penkataan mi mempunyai cenita tensendini.Penkataan tensebut tidak hanya membeni kita pembayang bagikajian sejanah pelayanan dan pepenangan tentena laut bangsa Arab,tetapi membeni kita idea tentang kaitan penkataan tensebut dengannegana asing.

PU!S! ARAB LAMA BUKT!DAR!PADA SEJARAH

Satu-satunya sumben sejanah Arab pna-Islam ialah puisi. Dalampuisi tensebut, kita dapati nujukan yang kenap tentang sungai,lautan dan pelaut. Lazimnya, nujukan sedemikian hanyatenkandung dalam puisi pujangga yang tinggal benhampinandenganpantai atau sungai. Oleh itu, kita dapati kebanyakan kiasanbagi nujukan mi tenkandung dalam nangkap puisi yang dihasilkanoleh pujangga yang sening kali pengi ke Bahnain, dan Teluk Pansidan juga melawat lapangan istana naja Iraq yang bensemayam didaenah Tigrisdan Euphrates, dan biasa dikenali sebagai Manazinaatau nakyat Munzin, senta menjadikan Hina sebagai ibu kotameneka. Penyain muda iaitu Tanafa, yang giat menulis kina-kinaduapuluh atau dua puluh lima tahun sebelum datangnya Islam,mempunyai hubungan dengan Bahnain dan Hina. Dalam syainpujaannya yang tenkenal, yang menupakan salah satu Saba-Muallaqa (tujuh syair pujaan yang tengantung), diamembandingkan kanan dan kin Mahmal yang bengenak bagisekawan untanya dengan sebuah kapal besan yang benoleng, danmembandingkan lehen untanya yang melengkung dan panjangdengan kemudi penahu. Dia benkata:

Usungan wanita suku Maiik semasa bertoiak pada waktu pagikeiihatan sepenti kapal besar di Nawasif, sepenti kapai Rom atau

11


kapai Ibnu Yaman; kadang-kadang pelaut tidak mengikut ialuanasai dan kadang-kadang mengikutinya.Rangkap puisi mi memapankan bagaimana pelaut mengemudi

kapal di laut yang tidak dapat diduga dalamnya, dan bagaimanameneka kadang kala melencong dan anah panduan lunus dantensesat. Dalam nangkap yang akhin, tendapat nama seonangpelautArab, iaitu Ibnu Yaman yang mempunyai kapal yang banyak.Difahamkan bahawa dia pemenintah Bahnain, dan tenkenal kenanamembina kapal besan. Imnaul-Qais juga telah menyebut namaIbnu Yaman dalam salah satu nangkapnya dan menyatakanbahawa Ibnu Yaman mempunyai taman yang banyak benhampinanQasn-i-Musyqan di Bahnain. Walau bagaimanapun, Ibnu Yaman,sama ada dia menghasilkan kapal ataupun ahli pelayanan, diahidup pada zaman jahiliah. Nama Yaman yang menupakanpenkataan yang dipinjamkan kepada bahasa Anab danipada bahasaHebnew Yamin menunjukkan bahawa dia mungkin pedagangYahudi yang memiliki kapal. Tanafa membeni gambanan yangsebenan tentang bagaimana ombak laut membelah kapal denganbenkata:

Dada kapai membeiah ombak sama seperti kanak-kanak, semasabermain, memotong ionggokan tanah iiat dengan tangan merekadan membahagikannya kepada dua bahagian.

Dia setenusnya memuji lehen unta betinanya dalam nangkapbenikut:

Apabiia unta itu bangkit dengan bantuan iehernya yangmeiengkung panjang, unta tersebut keiihatan seperti kemudikapal yang beiayan menghuiu di Sungai Tigris.Rangkap mi menunjukkan bahawa, kapal belayan di Sungai

Tigris pada masa tensebut. Fakta yang boleh dipenhitungkan ialahpenggunaan dua penkataan bagi kapal dalam dua nangkap puisikanya Tanfah. Dalam nangkap pentama, dia menggunakan 44~i~(Adulia) bagi kapal. Sepenti yang dijelaskan di atas, penkataan mipenkataan Yunani yang mungkin digunakan oleh bangsa Rom diLaut Meditennanean. Dalam nangkap kedua, dia menyebut kapalsebagai Lr~ (Busi). Penkataan mi benasal danipada bahasa Pansidan mungkin telah digunakan di Tignis dan Teluk Pansi.Bendasankan hakikat bahawa dalam syain pujaan, penyainmenggunakan dua patah penkataan danipada dua bahasa yang

12

PENGENALAN

benlainan, yang digunakan dalam dua lautan benlainan, danmembawa makna yang sama, menunjukkan bangsa Arab telahmengadakan penhubungan dengan bangsa Pansi dan Rom yangmasing-masing belayan di Teluk Pansi dan Laut Meditennanean.

Penyain tenmasyhun Asya Maymun pada zaman jahiliah, yangjuga dikaitkan dengan lapangan istana Hina, menggambankandalam nangkap puisinya kehebatan lautan bengelona dankeindahan penahu yang belayan di Euphnates. Sekadan satugambanan tentang kemesnaannya dengan laut:

Seperti Euphrates yang geiombangnya dikocak, gelombangtersebut menghempas kapai dan perenang.Tetapi, nangkap yang mungkin paling indah telah dihasilkan

oleh penyain yang dikagumi, iaitu Amn bin Kulthum danipada sukuTaghlab dan Rabiah (Inaq). Dia menulis dengan penuhbensemangat dan bangga:

Kami mengatun danatan dengan bala tentera supaya medanpeperangan menjadi sempit, dan kami mengisi ombak di lautdengan penahu.Ini menunjukkan bangsa Anab bukan hanya menupakan ahli

pelayanan yang benani tetapi benpengalaman luas dalampepenangan di laut.

Seonang lagi penyain Arab menjelaskan pengenakan kapal dilaut sepenti yang benikut:

Kapal, dengan layarnya benkembang, memecah-belahkan langitdi laut, apabila kapal tersebut menunggangi gelombang danturun balik ke bawah.

K!TAB SUC! AL-QURANSumben yang dipencayai tentang sejanah zaman jahiliah ialah kitabsuci al-Qunan yang telah dipelihana dengan baik tanpa apa-apapenubahan atau pentukaran. Kita mendapati banyak sekali nujukantenhadap kapal dan lautan dalam ayat al-Qunan sehingga sukandinyatakan dengan tenpeninci di sini. Kapal disebut dalam 28 ayatal-Qunan; 23 ayat mengandungi penkataan Ali, dalam dua ayatlagi terdapat perkataan , I~.a. , dalam satu ayat lain tendapatpenkataan cs.~ ,dan dalam ayat lain disebut ~ ~J,JI ~ yang

13


benmakna dibuat danipada papan-papan dan paku-paku dandalam ayat lain dengan penkataan ~La..

Dalam kitab suci al-Qunan, sejanah tentang kapal dapatdikesan dalam penistiwa banjin pada zaman Nabi Nuh. Bagindadipenintah membuat bahtena dalam ayat benikut: Dan buatlahbahtena itu dengan pengawasan dan petunjuk wahyu Kami. (Hud:37) Bahan yang digunakan bagi membuat bahtena tensebut bolehdiketahui danipada ayat benikut: Dan Kami angkut Nuh ke atas(bahtena) yang dibuat danipada papan dan paku. (al-Qaman: 13)Ini menunjukkan kapal dibina dengan membuat lubang di papankayu lalu disambungkan dengan paku sehingga menjadi begitukukuh dan dapat menahan pukulan ombak sepenti batu: Danbahtena itu belayan membawa meneka dalam ombak laksanagunung. (Hud: 42)

Kapal mi sebesan dan setinggi bukit-bukau. Apabila kapal mibelayan dengan benani mengikut angin, mi menunjukkan kuasaTuhan. Dan antana tanda kekuasaan-Nya ialah kapal (yangbelayan) di laut sepenti gunung-ganang. Jika Dia menghendaki-NyaDia akan menenangkan angin sehingga kapal itu tenhenti dipenmukaan laut. Sesungguhnya pada yang demikian itu tendapattanda (kekuasaan)Nya bagi setiap onang yang sentiasa bensabandan bensyukun. (al-Syuna: 3233). Satu lagi ayat yangmenunjukkan layan bagi kapal itu setinggi gunung-ganang ialah;Dan kepunyaan-Nyalah bahtena yang tinggi layannya di lautanlaksana gunung-ganang. (al-Rahman: 24)

Kitab suci al-Qunan kadang kala mengumumkan pembenianIlahi kepada umat manusia, dan khususnya kepada umat Arabdalam penkana benkaitan dengan kapal yang membawa manusiadan kango dengan mudah dan satu tempat ke satu tempat yanglain: Allahlah yang menundukkan lautan untukmu supaya kapaldapat belayan dalam lautan itu dengan izin-Nya, dan supaya kamudapat mencani kunnia-Nya dan mudah-mudahan kamu bensyukun.(al-Jathiyah: 12) Adakah kamu tidak melihat bahawa Allahmenundukkan bagimu apa yang ada di bumi dan bahtena yangbelayan di lautan dengan penintah-Nya. (al-Haj: 65) Tendapat juganujukan terhadap sungai kecil yang mungkin menupakan TelukPansi, Tigris, Euphrates, Nil, Teluk Uqaba dan Laut Mati, yangbangsa Arab dan khususnya puak Qunaisy sening kali pengi sebagai

14

PENGENALAN

pedagang: Dan kepunyaan-Nyalah bahtena yang tinggi layannyadi lautan laksana gunung-gunang. (al-Rahman: 24)

Tujuan kapal belayan di lautan dan kenja yang dilakukan olehumat Arab boleh dilihat dalam ayat benikut: Dan Dialah, Allahyang menundukkan lautan (untukmu), ~igankamu dapat memakandanipadanya daging yang segan (ikan), dan kamu mengeluankandan lautan itu penhiasan yang kamu pakai; dan kamu melihatbahtena belayan padanya, dan supaya kamu mencani (keuntungan)danipada kunnia-Nya, dan supaya kamu bersyukun. (al-Nahl: 14)Sesungguhnya dalam penciptaan langit dan bumi, silihbengantinya malam dan siang, bahtena yang belayan di lautmembawa apa yang benguna bagi manusia. (al-Baqanah: 164)Dalam ayat lain dinyatakan tentang dua sungai, satu danipadanyamengandungi air tawan dan satu lagi air masin, tetapi kedua-duanya mengandungi ikan. Salah satu danipadanya mengeluankanmutiana dan batu kanang, dan kapal belayan dalamnya. Sungaiyangdimaksudkan itu ialah Teluk Pansi dan Euphrates yang masing-masing mengandungi air masin dan tawan. Dan tidak sama(antana) dua laut; yang mi tawan, segan, sedap diminum dan yangsatu lagi masin lagi pahit. Dan danipada setiap laut itu kamu dapatmakan daging yang segan (ikan) dan kamu dapat mengeluankanpenhiasan yang dapat dipakai oleh kamu, dan pada setiap laut itukamu lihat kapal belayan supaya kamu dapat mencani kunnia-Nyadan supaya kamu bensyukun. (al-Fatin: 12) Kedua-dua sungai itutelah dijelaskan dalam Sunah al-Rahman: Dia membiankan dualautan mengalin dan kemudian kedua-duanya bertemu, antarakeduanya ada batas yang tidak dilampaui oleh masing-masing.Maka nikmat Tuhan kamu yang manakah yang kamu dustakan?Dan keduanya keluan mutiana dan manjan. Maka nikmat Tuhankamu yang manakah yang kamu dustakan? Dan kepunyaan-Nyalah bahtena yang tinggi layannya di lautan laksana gunung-ganang. (al-Rahman: 1924)

Kapal belayan dengan bantuan angin: Dan di antara tandakekuasaan-Nya ialah Dia menginimkan angin sebagai pembawabenita gembira dan supaya kamu menasa sebahagian nahmat-Nyadan supaya kapal dapat belayar dengan penintah-Nya dan jugasupaya kamu dapat mencani kunnia-Nya; mudah-mudahan kamubensyukun. (al-Rum: 46)

Ayat di atas menunjukkan dengan jelas bahawa bangsa Arab15


belayar (1) bagi menangkap ikan, (2) bagi mengumpul mutiara danbatu kanang, dan (3) bagi membawa kargo dan barang dagangandan satu negana ke satu negana yang lain dengan tujuan mencanikeuntungan.

Manusia yang pada dasannya lemah tendedah kepada bahayaangin ganas di lautan yang tidak bertepi. Bayangan maut sentiasamenghantui meneka. Dalam keadaan yang amat mengecewakanitu, pentolongan yang hakiki hanyalah danipada Tuhan Yang MahaBenkuasa.

Dan satu tanda (kebesanan Allah) bagi meneka ialah, Kamiangkut keturunan meneka dalam bahtena yang penuh muatan, danKami ciptakan bagi mereka yang akan mereka kendenai sepentibahtera itu, dan jika Kami menghendaki nescaya Kamitenggelamkan meneka, maka tiadalah bagi meneka penolong dantidak pula meneka diselamatkan. Tetapi (Kami selamatkanmeneka) kerana rahmat yang besan danipada Kami dan untukmembenikan kesenangan hidup sehingga sampai kepada suatuketika. (Yasin: 4144) Dalam ayat lain, keadaan manusia yangtidak benupaya dan tidak berdaya, doanya kepada Tuhan dalamlaut yang bengelora, dan kelalaiannya selepas diselamatkan, telahditujukan kepada bangsa Arab, khususnya puak Qunaisy, danipadakajian tindak-tanduk meneka tenhadap bencana dan terselamatdanipada bencana itu. Maka apabila mereka menaiki kapalmeneka bendoa kepada Allah dengan memunnikan ketaatankepada-Nya; tetapi setelah Allah menyelamatkan meneka sampaike danat, tiba-tiba meneka (kembali) mempensekutukan (Allah).(al-Ankabut: 65) Ini dinyatakan dengan lebih jelas dalam ayat lain:Tidakkah kamu melihat sesungguhnya kapal itu belayan di lautdengan nikmat Allah, supaya dipenlihatkan kepadamu sebahagiantanda (kekuasaan)Nya. Sesungguhnya pada yang sedemikian itubenan-benar tendapat tanda bagi semua orang yang sentiasa sabansenta sentiasa bersyukur. Dan apabilameneka dilamun ombak yangbesan seperti gunung, mereka menyenu Allah dengan memunnikanketaatan kepada-Nya tetapi setelah Allah menyelamatkan merekasampai di daratan, lalu sebahagian meneka tetap menempuh jalanyang lunus, dan tidak ada yang mengingkani ayat-ayat Kami selainorang yang tidak setia lagi ingkan. (Luqman: 3132)

Kita boleh memperoleh gambaran yang lebih jelas dalamSunah Bani Israel yang pada penmulaannya, Tuhan menunjukkan

16

PENGENALAN

kurnia-Nya, dan seterusnya mendedahkan sikap manusia yangtidak bersyukur terhadap Penciptanya. Tuhanmu yangmelayarkan kapal di lautan untukmu, agar kamu mencanisebahagian danipada kurnia-Nya. Sesungguhnya Dia MahaPenyayang tenhadapmu. Dan apabila kamu ditimpa bahaya dilautan, nescaya hilanglah siapa yang kamu seru, kecuali Dia, makatatkala Dia menyelamatkan kamu ke danatan, kamu berpaling.Dan manusia selalu tidak bensyukur. Maka apakah kamu menasaaman (danipada hukuman Tuhan) yang menjungkinbalikkansebahagian danipada daratan bersama kamu atau Dia meniupkan(angin kenas yang membawa) batu-batu kecil? Dan kamu tidakakan mendapat seorang pelindung pun bagi kamu, atau apakahkamu merasa aman dengan dikembalikan kamu ke laut sekali lagi,lalu Dia meniupkan atas kamu angin taufan dan ditenggelam-kannya kamu disebabkan kekafiranmu. Dan kamu tidak akanmendapat seonang penolong pun dalam hal mi terhadap (seksaan)Kami. Dan sesungguhnya telah Kami muliakan anak Adam, Kamiangkut meneka di danatan dan di lautan. Kami ben meneka rezekidanipada yang baik-baik dan Kami lebihkan mereka dengankelebihan yang sempunna atas kebanyakan makhluk yang telahKami ciptakan. (Bani Israel: 6670) Gambanan yang lebihmenyayat hati boleh didapati dalam ayat benikut. Kelihatan seolah-olah lautan dalam keadaan bergelora, kapal belayan denganperlahan, dan tiba-tiba angin kencang bertiup, mi menjadikangelombang mengganas, layar ditiup angin, dan di dalamnyakelihatan penumpang penuh ketakutan, menatap dan berdoa,bensumpah pada Tuhan untuk han muka: Dialah Tuhan yangmenjadikan kamu dapat berjalan di daratan, (belayar) di lautan.Sehingga apabila kamu berada dalam bahtena, dan meluncurlahbahtena itu membawa orang yang ada di dalamnya dengan tiupanangin yang baik, dan meneka bengembina kenananya, datanglahangin badai, dan (apabila) gelombang danipada segenap penjurumenimpanya, dan mereka yakin bahawa meneka terkepung(bahaya), lalu meneka berdoa kepada Allah dengan meng-ikhlaskan ketaatan kepada-Nya semata-mata. (Meneka benkata):Sesungguhnya jika Engkau menyelamatkan kami danipada bahayai, pastilah kami akan termasuk antana onang yang bersyukun.Maka setelah Allah menyelamatkan mereka, tiba-tiba menekamembuat kezaliman di muka bumi tanpa (alasan) yang benar.(Yunus: 2223)

17


Danipada kenyataan dalam al-Qunan itu bolehlah disimpulkanbahawa onang Semit danipada Partnianch hingga ke Bani Israelialah bangsa pelaut. Kitab Injil juga menyokong fakta mi (lihatIsraelites: ayat 7, dan benikutnya). Al-Quran membeni penjelasanyang paling jelas dan nealistik tentang pengenakan kapal di lautbergelona, dan keadaan manusia yang tidak bendaya menghadapibencana semula jadi. Gambanan tensebut tiada bandingannyadalam sastera Arab. Pendengan bacaan al-Qunan dapat mengenalikesemua bahaya itu dan keseluruhan hujah itu ditenima sebagaikenyataan hakiki tentang rahmat Ilahi. Gambaran kisah yangmembahayakan kapal, keluhan penumpangnya, doa mereka yangtulus kepada Tuhan bagi menyelamatkan meneka, dan sikapmereka yang mudah lupa dan tidak bersyukur setelah selarnatmendanat, ialah pengalaman biasa dalam kehidupan bangsa Arab.

Terdapat bebenapa lagi ayat al-Quran yang menunjukkandengan jelas bangsa Arab biasa dengan cara dan kaedah bagimembawa kapal mereka menintangi lautan yang bengelora kenegana-negana yang jauh. Mereka tahu bagaimana mengemudikapal meneka bagi mengelak ribut atau taufan. Menekamengetahui bila nibut akan datang dan tempat selamat yang bolehditujui kapal bagi mendapat penlindungan. Meneka juga biasadengan arah pelbagai jenis angin. Meneka tinggal di padang pasirdan kawasan pantai. mi menyebabkan mereka peka dalampembacaan tanda nibut taufan. Mengikut pelaut Arab, tendapatdua belas jenis angin: ~ (Angin Selatan), JLzt (Angin Utara),J,.i (Angin Banat), ,~ (Angin Barat), Li. (Angin Selatan), L~,.a.(Angin Utana), U (Angin Timun Laut), ~a.Ii (Angin Selatan), ~(Angin Gelap), j~.jL~(Angin Bagus), ~ (Angin Utana),~ L.~(Angin Utana). Bangsa Arab mempunyai penkataan yangberlainan bagi angin berdasankan cmi dan sifat angin tersebut.Astronomi kelautan (k,~ ~..La)dan ilmu pergenakan angin(~L~,JI~ 4c) amatdisukai oleh bangsa Arab. Berjilid-jilid bukutentang perkana itu telah ditulis dalam bahasa Arab. Salah satubuku itu ialah Kitab-al-Anwa oleh Abu Hanifa Dinawni(meninggal 282 H.).

Ayat-ayat al-Qunan benikut benkait dengan penkana tensebut:Dan di antara tanda kekuasaan-Nya ialah Dia menginimkan anginsebagai pembawa berita gembina dan untuk menasakan kepadamusebahagian nahmat-Nya dan supaya kapal dapat belayar dengan

18

PENGENALAN

perintah-Nya dan (juga) supaya kamu dapat mencani kunnia-Nya;mudah-mudahan kamu bersyukur. (al-Rum: 46)

Gambaran pelayanan dinyatakan sepenti benikut: ... lalu Diameniupkan tenhadap kamu angin taufan lalu ditenggelamkan-Nyakamu ... (Bani Israel: 69) Sehingga apabila kamu berada di dalambahtera, dan meluncurlah bahtera itu membawa onang yang ada didalamnya dengan tiupan angin yang baik, dan meneka bengembinakenananya, datanglah angin badai, dan (apabila) gelombang dansegenap penjunu menimpanya ... (Yunus: 22)

Kitab suci al-Quran selepas menerangkan kapal yang belayandi lautan, benkata: Pengisanan angin dan awan yang dikendalikanantara langit dengan bumi; sungguh (terdapat) tanda (keesaan dankebesaran Allah) bagi kaum yang memikirkan. (al-Baqarah: 164)

Kapal belayar di lautan siang dan malam. Pada waktu siang,pelaut mengetahui destinasinya dengan bantuan jalan laluanmaritim dan pantai, tetapi pada waktu malam, menekamenentukan anah dengan bantuan bintang. Bangsa Arab sangatcekap dengan astronomi, dan hasil karya puisi mereka banyakmerujuk terhadapnya. Mereka menamakan kebanyakan bintangmengikut nama negara dan mereka menamakan negara mengikutarah bintang itu. J.~ (Canopus), ~ (Canis), A~~j(Venus),~i3fi (Guards), L~(Pleiades), Q1~~~a(Debaran) dan bebenapabintang lagi telah digunakan bagi tujuan itu. Mereka mengetahuiperubahan musim dengan tenggelamnya Pleiades.

Kelebihan bangsa Arab dalam bidang di atas boleh juga didisimpulkan danipada kitab suci al-Quran: Dan dia mengukuhkangunung-ganang di bumi supaya bumi itu tidak goncang bensamakamu, (dan Dia menciptakan) sungai dan jalan agar kamumendapat petunjuk, dan (Dia ciptakan) tanda (penunjuk jalan).Dan dengan bintang-bintang itulah mereka mendapat petunjuk.(an-Nahl: 1516) Dan Dialah yang menjadikan bintang bagimu,agan kamu menjadikannya petunjuk dalam kegelapan di danat dandi laut. Sesungguhnya Kami telah menjelaskan tanda kebesaran(Kami) kepada orang yang mengetahui. (al-Anam: 97)

Apabila sebutir bintang pun tidak kelihatan di langit dalamkegelapan malam yang menggerunkan, diikuti dengan nibut dantaufan, dapat dibayangkan betapa tidak bendayanya ahli pelayaran.Gambanan yang muram bagi keadaan tersebut boleh didapati

19


dalam kitab suci al-Qunan: Atau sepenti gelap-gelita di lautanyang dalam, yang diliputi ombak, yang di atasnya ombak (pula), diatasnya (lagi) awan; gelap-gelita yang tindih-bentindih, apabila diamengeluarkan tangannya, tiadalah dia dapat melihatnya, (dan)sesiapa yang tiada diberi cahaya (petunjuk) oleh Allah tiadalah diamempunyai cahaya sedikit pun. (al-Nun: 40) Sekinanya puakQunaisy dan bangsa Arab tidak mempunyai pengalaman dan segipelayaran, tamsil-tamsil tersebut tidaklah benenti bagi meneka.

Dalam keadaan gelap-gelita hanya Tuhan sahaja yangmenunjukkan anah bagi pelaut Arab, yang sudah semestinyabersyukur tanpa had. Kitab suci al-Qunan menjelaskan penasaanhati kecil meneka mengagungkan ketinggian-Nya dan keagungan-Nya: Atau siapakah yang telah menjadikan bumi sebagai tempatbendiam, dan yang menjadikan sungai di celah-celahnya, dan yangmenjadikan gunung-ganang untuk (mengukuhkan)nya danmenjadikan suatu pemisah antana dua laut? Apakah di sampingAllah ada tuhan (yang lain)? Bahkan (sebenannya) kebanyakanmereka tidak mengetahui. Atau siapakah yang mempenkenankan(doa) onang yang dalam kesulitan apabila ia bendoa kepada-Nya,dan yang menghilangkan kesusahan dan yang menjadikan kamu(manusia) sebagai khalifahdi bumi? Apakah di samping Allah adatuhan (yang lain)? Amat sedikitlah kamu mengingati(Nya). Atausiapakah yang memimpin kamu dalam kegelapan di danatan danlautan dan siapa (pula)kah yang mendatangkan angin sebagaikhabar gembina sebelum (kedatangan) nahmat-Nya? Apakah disamping Allah ada tuhan (yang lain)? Maha Tinggi Allah tenhadapapa yang mereka pensekutukan (dengan-Nya). (al-Naml: 6163)Setenusnya kita baca: Katakanlah: Siapakah yang dapatmenyelamatkan kamu danipada bencana di danat dan di laut, yangkamu bendoa kepada-Nya dengan menendah din dengan suanayang lembut (dengan mengatakan): Sesungguhnya jika Diamenyelamatkan kami danipada (bencana) in tentulah kamimenjadi onang yang bensyukun. Katakanlah: Allah menyelamatkankamu danipada bencana itu dan danipada segala kesusahan,kemudian kamu kembali mempensekutukan-Nya. (al-Anam:6364)

Gambanan-gambanan itu membuktikan dengan jelas bahawabangsa Arab melakukan pelayanan yang luas dan menyaksikanpelbagai kejadian di laut dengan mata kepala meneka sendini.

20

2PELAYARAN ARAB PADA ZAMAN

RASULULLAH S.A.W.

Sekarang, kita memasuki era kejatuhan zaman jahiliah dan erakemunculan Islam yang belum lagi menyerlah dalam masyarakatArab. Adat istiadat lama masih diamalkan dan apa sahaja yangtimbul pada zaman itu menggambarkan ciri kebangsaan bangsaArab pra-Islam. Kita melihat penghuni padang pasir belayar dansatu tempat ke satu tempat yang lain. Abisinia, yang terletak dilaut, ialah penempatan mereka yang kedua dan mereka kerapmelawatinya. Laut Merah dilayari oleh bangsa Rom dan tidak lamasebelum kemunculan Islam, salah sebuah kapal dagang merekabinasa berhampiran dengan Jeddah. Puak Quraisy membeli papankapal daripada bangsa Rom bagi digunakan di siling Kaabah.1

Apabila umat Islam di Makkah mengalami kesulitan,Rasulullah s.a.w. menasihati mereka berpindah ke Abisinia. Olehitu, pada tahun kelima baginda dilantik menjadi rasul, sekumpulansebelas lelaki dan empat wanita meninggalkan tempat asal merekalalu mendapati dua buah kapal dagang di Jeddah yang bersiapsedia belayar ke Abisinia. Kedutaan Quraisy mengejar merekatetapi gagal.2 Berita palsu tentang penukaran agama bangsaQuraisy kepada Islam telah disampaikan kepada mereka diAbisinia dan beberapa orang Islam yang menetap di sanabergegaspulang ke Makkah, tetapi lapan orang terpaksa berundur balikdengan segera. Apabila Rasulullah s.a.w. berhijrah ke Madinah,beberapa orang Islam dan Abisinia menyertai baginda di sana.

1 Lihat Sirat Ibnu Hisyam, penjelasan tentang Kaabah.2 Tarikh Tabari, Jilid III, him. 1182 (Briii).


Pada tahun 6 H. Rasulullah s.a.w. mengutus Amr, anak UmayyahDamn, bagi menyerahkan surat tahniah kepada raja Abisinia.Sebagai balasan, raja Abisinia menghantar serombongan enampuluh orang bagi menemui Rasulullah s.a.w. tetapi malangnyakapal yang membawa rombongan itu tidak dapat tiba ke pantai.3Pada tahun 7 H. puak Quraisy yang berpindah ke Abisiniaberhijrah ke Madinah. Habibah (isteri Rasulul!ah s.a.w.) juga turutmenyertai mereka. Raja Abisinia mengatur persiapan bagimenghantar mereka dengan dua buah kapa!. Mereka sampai diJar,4 yang terletak di bahagian pantai Arab di Laut Merah yangjauhnya sepuluh tahap dan Ela (Uqba). Masa yang diambil bagisampai ke Madinah dan tempat itu ialah sehani.5

Hampir jima puluh dua orang mualaf daripada puak Asyarmenaiki kapal yang belayar dan Yaman ke Madinah, tetapi anginkencang membawa mereka ke Abisinia. Orang yang berpindahdan Makkah menyambut mereka lalu mengikut mereka menaikikapal pada tahun 7 H. menuju ke Madinah. Mereka tiba di sanaketika umat Islam sedang menawan Khybar. Golongan midinamakan Onang Kapal.6

mimerupakan laut sebelah timur. Di sebelah barat pula, orangArab melakukan pelayaran di Laut Mediterranean. Puak Lakhamdan Jadham yang menetap di sempadan Syria mempunyaiperhubungan dengan bangsa Rom, yang menyeru merekamenganut agama Knistian. Seorang lelaki bernama Tameem Dankemudiannya memeluk agama Islam dan berhijrah ke Madinah.Dia meriwayatkan bahawa dia menaiki sebuah kapal bersama-sama dengan tiga puluh orang dan puak Lakham dan Jadham,tefapi keadaan angin membimbangkan lalu mereka benlabuh dilam selama sebulan. Kapal itu tenggelam tetapi meneka menaikiperahu kecil yang tenletak di atas kapal itu dan selamat mendaratdi sebuah pulau.

Penulis niwayat itu tidak pasti sama ada kisah tersebut benlakudi Laut Yaman atau Laut Syria, tetapi disebabkan terdapat rujukantentang Lakham dan Jadham, mi menunjukkan kisah itu tidakbenlaku di Laut Syria.

3 Ibid. hIm. 1570.4 Ibid, hIm. 1571.5 Yaqut, makaiah tentang Jar.6 Sahih Muslim, Fadail-ul-Asyariyin.

22

PELAYARAN ARAB PADA ZAMAN RA5ULULLAH sAw.

Selepas penghunaian yang terpeninci di atas, saya inginmemetik bebenapa ayat dan Al-Tamaddun-al-Islami (Jilid I, lihatAsatil-ul-Bahn) yang ditulis oleh ahli sejanah Knistian yangtenkenal, Junji Zaydan:

Bangsa Arabtidak pennah melakukan pelayaran di taut sebelumIslam walaupun naja-raja Yamanyang mempunyai penhubungandengan Saba dan Humain, mempunyai beberapa penahudisebabkan mereka melakukan perdagangan di darat dan taut.Namum begitu, onang Hijaz sentiasa takut belayar di sungai danmeneka tidak benani pengi ke taut.Kenyataan tensebut bolehlah diteliti berpandukan tinjauan

yang tenkandung dalam halaman yang sebelum mi.Islam menganugenahkan kepada bangsa Arab agama dan juga

tamadun baru. Islam menyatukan meneka menjadi satu bangsasenta menggabungkan unsun penpecahan mereka menjadi satuikatan pensaudanaan. Islam juga membenikan meneka nafas baru keanah kemajuan dalam bidang pendagangan dan politik.

Semasa zaman Rasulullah s.a.w., Islam tidak dikembangkanmelebihi sempadan Arab. Dua tahun selepas itu, iaitu semasapemenintahan Abu Bakn Islam dikembangkan ke Iraq dan Syria,dan semasa pemenintahan Uman, Islam berkembang di Parsi danTeluk Pansi, dan selepas melintasi Syria dan Palestin, Islambenkembang di Mesin dan Iskandaniah. Ini menupakan dua pusatmanitim dunia yang penting.

Nama bagi sebuah pelabuhan di Teluk Parsi ialah Obulla, yangmenupakan depot pendagangan di Pansi. Kapal-kapal membawakargo dan banangdagangan dan pelabuhan mi ke India dan China.Iskandaniah, yang tenletak dalam perjalanan ke Constantinople,Sepanyol, Afnika Utana dan Enopah mengambil kedudukan yangsama di Laut Mediterranean. Setelah tiba di kawasan tensebut,penakluk Arab hilang kesabaran lalu ingin terus belayar tetapiUman tidak membenankan meneka meneruskan pelayanan itu. Inibukan disebabkan ketakutan di hati Khalifah Uman tenhadappelayanan di laut, seperti yang di simpulkan daripada satu niwayatiaitu apabila beliau membuat pentanyaan tentang pelayanan di taut,salah seonang danipada pegawainya mengumpamakan seonang (didalam kapal) sepenti seekon cacing kecil yang berdini atassebatang kayu. Sebab sebenannya ialah bangsa Arab tidak

23


mempunyai pengalaman dalam pepenangan di laut sedangkanbangsa Rom dan Pansi mahir dalam hat in Memandang hakikattersebut, serangan laut yang dilakukan oleh umat Arab di wilayahParsi, Fans, melalui Bahnain, telah gagal dan mereka menghadapikekalahan yang teruk. Pada ketika itu Ala bin al-Hadrami ialahgabenor Bahrain dan beliau memulakan serangan tersebut.Apabila Umar mengetahui tentang perkara in beliau amatmarah.

Amir Muawiyah, yang pada masa itu ialah gabenor Mesir danSyria, juga ingin menyenang bangsa Rom dan laut, tetapi Umartidak membenarkan idea itu dan menyunuhnya mengingatihukuman yang dikenakan terhadap Ala kenana perkana yangserupa.7

Walau bagaimanapun, aktiviti manitim bangsa Arab yangpentama ialah gerakan tentera yang diketuai oleh Ala bin al-Hadnami yang mengatur angkatan laut di Bahnain lalu menyenangFans melalui laut. Tetapi bangsa Pansi mengepung mereka danarah pantai dan juga dan depan sehingga mereka terkepung.Hanya setelah tentera bantuan sampai di sana melalui darat,barulah mereka dapat diselamatkan, lalu bandar raya itu punditakluki.

PENYAMBUNGAN SUNGAI NILDENGAN LAUT MERAH

Pelayaran aman oleh onang Arab Islam bermula pada zamanUmar. Pada tahun 18 H. kebulunan yang dahsyat berlaku di Arab.Oleh itu, Umar cuba mendapatkan jagung dan Mesir. Tetapi,masa yang diperlukan bagi mengimport jagung ke Arab melaluijalan darat terlalu lama. Umar seterusnya memenintahkan supayasebuah terusan sepanjang enam puluh sembilan batu dikorek danSungai Nil ke Laut Merah. Kenja tersebut telah disiapkan denganusaha keras dilakukan selama enam bulan. Dua puluh buah kapalyang dipenuhi dengan jagung Arab belayar dan Sungai Nil keMediterranean pada tahun yang pentama, dan berlabuh denganselamat di Jan, pelabuhan Madinah, pada masa itu.

7 Tabari, kejadian-kejadian pada tahun 17 H. him. 2546.

24

PELAYARAN ARAB PADA ZAMAN RA5ULULLAH sAw.

Terusan itu membeni dorongan perdagangan manitim antaraMesir dengan Arabia, dan terus digunakan sehingga zaman Umarbin Abdul Aziz (100 H.). Selepas itu, tenusan tersebut tertimbusdisebabkan kecuaian pegawai yang menjaganya. Mansur, iaitukhalifah Abbasiyah, menutup tenusan itu atas sebab-sebab politiktetapi dikorek dan dibuka semula serta digunakan selama satutempoh yang lama.8

IDEA TENTANG TERUSAN SUEZAmr bin As, iaitu gabenor Mesir, mungkin merupakan onangpertama yang memikirkan supaya Laut Merah dengan LautMediterranean disambung melalui terusan di segenting Suez tetapiUmar membantah idea tersebut. Abul Fida menulis dalamgeografinya dengan autoniti Ibnu Said Maghnabi: Terdapat jaraksejauh enam puluh batu di antara Laut Mediterranean denganLaut Merah dan Fanma. Ibnu Said berkata, Amru bin As cubamengorek tanah yang terletak di antara kedua-dua laut tersebut,sehingga ke sebuah tempat yang dikenali sebagai Zanab-ul-Timsah, tetapi Umar tidak meluluskan rancangan itu. Akibatdanipada rancangan itu sehingga menyebabkan Umar mem-bantahnya dapat difahami oleh kebanyakan orang di Timur.9

Obulla seperti yang telah disebut sebelum mi ialah pelabuhandi Teluk Parsi. Obulla ditakluki oleh umat Arab pada 14 H. Olehitu, mereka memegang dua buah pelabuhan perdagangan yangpenting pada zaman Uman, iaitu Jan di pantai Arab sebelah LautMerah, dan Obulla di Teluk Pansi.

JARJar terletak di pantai Arab Laut Merah dan mungkin berhampirandengan Yanbo moden. Onang Islam yang pulang dan Abisiniapada tahun 7 H. mendarat di pelabuhan in Ini menunjukkanbahawa Jar tempat yang sudah lama terkenal sebelum kedatanganIslam. Kepentingannya terserlah semasapemenintahan Umar iaituketika Mesir dan Syria dikuasai oleh orang Islam. Kepentingannyalebih menonjol dengan tencantumnya Sungai Nil dengan Laut

8 Maqrizi dan Husn-ui-Muhadarah, bab: Nahr Amir-ui-Muminin.9 Taqwim-al-Buldan oleh Abut Fida, him. 102 (Paris).

25


Merah. Kapat-kapal yang dimuat dengan bekalan makanan danbanang dagangan menuju ke sini dan Abisinia, Mesir, Aden, Indiadan China. Pada abad awal Islam, Jar menjadi unggul dan terkenaldisebabkan pembangunan dalam bidang seni, pengajian dansenibina.

Bertentangan dengan Jar terdapat sebuah pulau seluas satubatu persegi, dikenali sebagai Qaraf. Pulau mi boleh dilayari olehperahu dan juga kapal yang datang dan Abisinia. Seperti Jar, Qarafjuga mempunyai sekelompok pedagang.

OBULLAObulla terletak atas sedikit dan Basnah di Tigris. Pada zaman Iran,Obulla merupakan markas tentera dan pelabuhan perdaganganbagi kapal yang datang dan China dan India.2 Umat Arabmenaklukinya pada 14 H. dan kepentingan maritimnya dipeliharadengan baik sehingga 256 H. apabila tempat mi dimusnahkanmelalui serangan orang Abisinia.3

BASRAHSungai Tigris dan Euphrates bertemu di satu tempat yang dinamaipada masa kini Qarna, dan masuk ke Teluk Parsi berhampinandengan Syatt-al-Arab. Basrah diasaskan pada pertengahan 14 H.atas arahan Umar. Basrah menjadi penting disebabkankedudukannya. Apabila Sind ditakluki oleh umat Arab pada 97 H.penhubungan antara Sind dengan Basrah menjadi tetap.

ZAMAN UTHMANPelayanan Arab benkembang begitu maju pada zaman KhalifahUthman. Laksamana Arab yang pertama ialah Abdullah bin QaisHanithi yang membuat lima puluh serangan taut bagi menentangbangsa Rom, bermula pada 28 H. Bangsa Rom amat gentarmenghadapinya, tetapi dalam salah satu gerakan tenteranya, beliau

10 Mujam-ul-Buldan oieh Yaqut, lihat Jar.11 Ibid.12 Akhbar al-Tuwal oieh Abu Hanifa Dinawri.13 Tarikh-i-Basrah oieh Azami, him. ii (Edisi Baghdad).

26

PELAYARAN ARAB PADA ZAMAN RASULULLAH SAW.

terpisah danipada angkatan tenteranya, lalu berseonangan belayardalam sebuah perahu kecil di Laut Mediterranean. Bangsa Rommenyerangnya lalu tenus membunuhnya. Pada tahun 28 H. umatArab menakluki Cyprus. Amir Muawiyah dan Abdullah bin Sadbin Abi Surah,~4masing-masing mengetuai tentera taut Syria danMesir, dan umat Arab beransur-ansur menakluki kebanyakanpulau di Laut Mediterranean.

Pelayaran di Teluk Parsi dan Lautan Hindi bermula padazaman yang sama. Selepas Ala bin al-Hadrami, Umar melantikUthman bin Abil-As Thaqafi sebagai gabenon Oman danBahrain. Uthman mewakilkan adiknya Hakam sebagai wizurai diBahrain, yang merupakan laluan kapal dagang negara timur. Olehitu, Hakam perlu menyediakan angkatan lautnya. Salah satupasukannya di hantar ke India. Bombay tidak diketahui pada masaitu; tetapi Thana telah diserang oleh kapal perang Hakam. Satu lagiserangan dilancarkan terhadap Bahroch. Kemudian, Mughirah binAbil-As telah dihantar bagi menyerang Daibal (Thatta),pelabuhan Sind.15 Ini menunjukkan ahli pelayaran Arabmengetahui kedudukan bandar itu atau mereka memintapertolongan danipada pelaut Iran bagi memastikan arah meneka.

Secara kebetulan, senangan Arab terhadap India telahdipeloponi oleh belia puak Thaqafi dan disempurnakan oleh beliadanipada puak yang sama iaitu Muhammad bin Qasim, yangmenakluki seluruh Sind pada 92 H.

14 Lihat Tabari, tahun 28 H.15 Futuh-ul-Buldan, him. 431 32 dan Mujam-ul-Buldan, makatah tentang

Bahrain. Tarikhnya perlu diteliti.

27

3ZAMAN UMAYYAH

APABILA pemerintahan enipat Khalifah yang pertama berakhir,dan Umayyah menjadikan Damsyik scbagai ibu kotanya, merekamenumpukan perhatian yang lebih terhadap aktiviti maritim. midisebabkan serangan bangsa Rom terhadap pantai Syria pada 49H. Oleh itu Muawiyah perlu mengambil sikap berjaga-jaga bagimenghadapi serangan tersebut. Bangsa Arab pada ketika itu hanyamempunyai sebuah limbungan kapal sahaja di Mesir. Sehubungandengan itu pakar dan pekerja mahir telah dilantik, dan kerjadijalankan bagi membina kapal-kapal di pantai Syria. Akkadijadikan pusat utama.1 Selepas itu, Amir Muawiyah cubamematahkan serangan bangsa Rom. Dengan mara ke hadapan,beliau berjaya menakiuki pulau-pulau Laut Mediterranean danmenahan tentera musuh tersebut. Kemudian beliau menyerangSicili, dan dengan perintahnya, Janada bin Abi Umayya Azdi(meninggal 80 H.) menakiuki Rhodes pada 52 H. dan membentuksebuah wilayah Arab di situ. Pada tahun 54 H. Janada menakiukipulau yang bernama Irwad berhampiran dengan Constantinople,dan seterusnya menyerang Crete.2

Abdul Malik, anak Marwan, menubuhkan limbungan kapalyang sangat besar di Tunis.3 Semasa pemerintahannya, Hajjaj binYusuf dilantik pada tahun 75 H. sebagai gabenor wilayah timuryang meliputi Iraq hingga Turkestan dan Sind. Pemerintahan

1 Baiadhuri, him. 117, 118.2 Ibid, him. 226.3 Muqaddama oieh Ibnu Khaidun, him. 210.


Hajjaj yang kekal sehingga empat puluh tahun terkenal disebabkanperdagangan bangsa Arab yang makmur di laut sebelah timur.Kapal dagang Arab belayar ke pulau yang jauh iaitu Sri Lanka.Sebahagian kapal itu dirampas oleh lanun India. Hajjajmembalasnya dengan menyerang Sind melalui darat dan laut, danakhirnya terus menaklukinya.4

Sebelum zaman pemerintahan Hajjaj, geladak kapal yangbelayar di Teluk Parsi dan Sungai Indus diikat dengan tali, tetapigeladak kapal yang belayar di Laut Mediterranean diikat denganpaku-paku besi. Hajjaj membina kapal mengikut kaedah yangterakhir dan menggunakan tar bagi menggantikan minyak padageladak bagi mengelakkan kebocoran. Beliau juga menggunakanperahu yang berbentuk aras dan bukannya yang berbentuk tirus.5

Limbungan kapal itu beroperasi di Akka sehingga zamanAbdul Malik. Hisyam memindahkannya dan Akka ke Sur.Waqidi menyatakan bahawa kapat itu kekal di Akka daripadazaman Muawiyah hingga ke zaman Yazid, tetapi setetahbangkitnya keluarga Marwan,kapal itu dibawa ke Sur, latu kekal disana sehingga zaman Mutawakkil, 247 H.6

GERAKAN TENTERA LAUT KE INDIASecara amnya, dipercayai bahawa walaupun India kerap diserangoteh bangsa asing, hanya bangsa Eropah sahaja yang me-nyerangnya dan taut. mi bukan fakta sebenar. Bangsa Arabmengetuai gerakan tentera ke India melalui darat dan taut.Serangan terhadap Thana, Bahroach dan Thatta pada zamanUthman ditakukan metatui taut. Semasa serangan terhadap Sindpada 93 H., wataupun Muhammad bin Qasim dan satu batationtenteranya pergi ke Sind menerusi Syiraz metatui Makran, satu tagipasukan tenteranya yang membawa bekatan makanan danperatatan tentera pergi metalui taut, dan setetah menaktukiPetabuhan Thatta (Daibat), mereka terus maju ke hadapan.7

4 Baladhuri, him. 435.5 Al-A alaq-un-Nafisa oieh Ibnu Rustah, him. 195 dan 196.6 Futuh-ul-l3uldan, Baiadhuri, him. 117, 118 (Leiden).7 Futuh-ul-Buldan. Baladhuri, him. 436.

30

ZAMAN UMAYYAH

Setepas itu, bantuan tentera juga didapati daripada tentera taut.Apabita Junaid bin Abdut Rahman at-Murri ditantik sebagaiGabenor Sind pada 107 H. dia memerangi Raja Jai Seyah di taut,dan menaktuki Mandat dan Bahroach. Satu tagi pasukantenteranya di bawah Habib bin Murrah menguasai Ujjain (Uzain)dengan menyerang Matwa (Matbah). Junaid juga mungkin tetahmenaktuki Gujrat kerana Batadhuri berkata, Dan Junaidmenaktuki Baitaman dan Gujrat. (htm. 442)

Semasa zaman Umayyah, banyak terusan dibina bagipengairan dan petayaran. Istakhari8 berkata, pada zaman Bitat binAbu Burdah, di tingkungan Basrah terdapat satu juta dua putuhribu terusan yang digunakan bagi tujuan petayaran oteh perahukecit.

Ini merupakan kejayaan terakhir pemerintah Umayyah.Setepas kejatuhannya, tampuk pemerintahan kerajaan tersebutdisandang oteh Abbasiyah yang menjadikan Iraq sebagai ibukotanya dan bukannya Syria. Ini menjadikan mereka berhampirandengan Tetuk Parsi, Lautan Hindi dan Laut Arabia.

8 Edisi Leiden, him. 80.

31

4ZAMAN ABBASIYAH

KEDUDUKAN Sungai Tigris, Euphrates dan Teluk Parsi yangterletak berhampiran dengan ibu kota pemerintah Abbasiyahmemudahkan perdagangan melalui laut dan perhubungan dengannegara Timur. Apabila Mansur mengasaskan Baghdad pada 152 H.dipantai Tigris, setiap istana dibandar raya itu diubah suai menjadilaluan air bagi kapal. Lokasi ibu kota itu dipilih dengan tujuanutama bagi mengadakan perhubungan perdagangan dengan setiappelosok dunia melalui Tigris dan Euphrates. Oleh itu, Ibnu WadihYaqubi yang merupakan ahli sejarah lama pada masapemerintahan Abbasiyah yang gemilang, menulis: Mansurmemilih tempat mi kerana, secara praktisnya, tempat mimerupakan sebuah pulau di antara Tigris dengan Euphrates. Tigrisdi sebelah timur dan Euphrates di sebelah baratnya ialah dermagadunia. Apa sahaja yang datang dan Wasit, Basra, Obulla, Ahwaz,Iran, Oman, Yamama, Bahrain dan yang berhampiran dengannya,pasti melalui Tigris. Kapal yang melaluinya akan berlabuh di situ.Sehubungan dengan itu, kapal yang datang dan Mosul, Rabia,Azerbaijan dan Armenia juga mesti melalui Tigris dan kapal-kapaldan Mudar, Rakka, Syria dan pelabuhan-pelabuhan Syria, Mesirdan Afrika Utara sudah semestinya datang ke sini melaluiEuphrates.1

Disebabkan kepentingan perdagangan dan ketenteraan lautbandar raya itu, kedudukan pedagang boleh dihubungi melalui

I Kitab-ul-Buldan, Yaqubi, him. 238, 246 (Leiden).


terusan dan Euphrates. Kapal yang dimuatkan dengan kargodatang ke Euphrates dan taut; dan Euphrates, mereka pergi keterusan Karkhaya, dan dan situ ke bandar raya me!atui terusanbuatan dan dan bandar raya ke tempat pedagang-pedagang tatumemunggah barang dagangan di situ. Setain itu, terusan tam jugadibuat bagi tujuan yang sama, sebagai contoh, terusan taut yangketuar dan Euphrates merupakan terusan yang tuas. Di sini, kapatyang dimuatkan dengan tepung dan barang dagangan yang tamdatang dan Rakka, Syria dan Mesir. Pedagang mempunyai gedungstornya di tebing taut dan setatunya datam bagi membotehkanlaluan mudah kapat.2 Berhampiran dengan Baghdad terdapatsebuah terusan di Sarsar, yang betayarnya perahu.3 Kapat datangke Tigris dan terusan Isa metatui Euphrates.4

Pada zaman Abbasiyah aktiviti perdagangan bangsa Arabberkembang dengan pesatnya. mi disebabkan mereka tidak pertutagi menjatankan perkhidmatan awam dan ketenteraan yang pertuditaksanakan semasa pemerintahan Umayyah. Semenjak 133 H.bangsa Parsi dil.antik mengisi jawatan awam dan bangsa Arab putamengisi jawatan ketenteraan. Setepas 218 H. iaitu pada zamanMutasim, jawatan ketenteraan diserahkan kepada bangsa Turki.Bangsa Arab tidak mempunyai mata pencarian yang tam kecuatiperdagangan. Sungguhpun begitu, aktiviti tentera taut merekapada jangka masa tersebut adatah aktif.

Mereka menaktuki Sind sebagai pengganti Umayyah danperhubungan antara Sind dengan Basra dikekatkan seperti biasa.Pada 159 H. iaitu pada zaman Mahdi, umat Arab metakukanserangan metatui taut terhadap Gujrat bawah arahan Abdut Mutkbin Syibab at-Masmai. Pada 160 H. tentera tersebut sampai diBarbud, sebuah bandar pantai di Gujrat.5 Pada asatnya, Barbudialah Bharbhut (~* jlQ) yang mungkin masih boteh ditihat datamkeadaannya yang tetah haneur di Bahroach.

Khatifah Baghdad mempunyai perhubungan dengan Sindsehingga satu abad kemudian, tetapi mereka tidak tagi membuatpenaktukan dan taut. Secara beransur-ansur, bangsa Arab hanya

2 Ibid., him. 250.3 Istakhari, him. 85.4 Ibid.5 Ibnu Athir, kejadian-kejadian pada 160 H. dan Ibnu Khaidun, Jilid III, him. 208.

34

ZAMAN ABBA5IYAH

menjadi pedagang di kawasan tersebut. Kapat-kapat merekabetayar dan petabuhan Iraq dan Arab ke Tetuk Parsi, LautanHindi, Laut China, Laut Merah dan Laut Abisinia.

Di Laut Mediterranean, kedudukan Tunis yang strategik yangtetah menjadi pusat tentera taut semenjak zaman Umayyah, tetahdikekatkan oteh Abbasiyah kerana Tunis pangkatan yang pentingbagi menyekat serangan bangsa Rom. Angkatan taut Rommenyerang putau di Mediterranean dan petabuhan Itati danPerancis dan tempat itu. Pada 212 H. ketika puak Aghtabidessedang memerintah di Afrika Utara bawah pemerintahan tertinggiAbbasiyah, Qadi Asad bin Furat metakukan serangan yang berjayaterhadap Siciti dengan menggunakan kapat perang Tunis, danseterusnya bangsa Arab memerintah putau itu sehingga 464 H.Pada ketika itu, Siciti dan pantai Afrika Utara merupakan pusatutama bagi aktiviti maritim oteh bangsa Arab yang kerap pergi kekawasan yang berada di antara kedua-dua tempat tersebut. Kapatbetayar dengan banyaknya dan kedua-dua pesisiran pantai Afrikadan Eropah itu, tetapi bangsa Arab hanya merupakan pedagang-pedagang di Lautan Hindi, di Abisinia dan China.

BASRAHSungguhpun petabuhan tama Obutta disebut pada zamanAbbasiyah, namun kapat yang betayar dan Baghdad metatuiEuphrates hanya metatui Basrah sahaja. Oteh itu, Basrah menjaditerkemuka. Kapat yang datang dan Baghdad dan Wasit berhenti dibeting terusan Ibnu Umar apabita sampai di Basrah. Obuttamembangun menjadi petabuhan utama bagi kapat yang datang danChina6 sahaja. Kepentingan Basrah boteh juga diukur metatuikenyataan Ibnu Wadih Yaqubi (abad ke-3 H.) yang berbunyi:Basrah merupakan metropotis dan pusat perniagaan bagi kargodan bahan dagangan sedunia7 Ibnu at-Faqih Hamdani (290 H.)menutis datam bukunya Kitab-ul-Buldan bahawa aktivitiperdagangan rakyat Basrah boteh ditihat metatui fakta bahawamereka dapat ditihat di satu sisi di Turkestan dan Farghana dan disisi yang tam di Sos di sebetah Barat.8

6 Kitab-ul-Buldan oieh Yaqubi, him. 360.7 Ibid., him. 323.8 Kitab-ul-Buldan oieh Ibnu ai-Faqih Hamdani, him. 191.

35


Bitangan terusan yang tidak terhitung di tempat yangberhampiran dengan Basrah dan dibina pada zaman Umayyahsudah pasti ditambah pada zaman pemerintah Abbasiyah.Istakhari (340 H.) menutis bahawa dia tidak mempercayai tutisanahti-ahti sejarah tentang bitangan terusan di Basrah. Ini disebabkandia dapat memerhatikan pada jarak yang dekat terusan yang ditatuioteh perahu kecit.9

SIRAFPetabuhan mi didirikan tujuh peringkat dan Basrah di pantaiTetuk Parsi pada abad ke-3 H. dan menjadi masyhur. Kapat Arabyang betayar ke India dan China metatui petabuhan mi.

ADENBitangan penduduk di Aden di pantai Yaman bertambah denganhebatnya pada zaman Abbasiyah. Yaqubi berkata, padapertengahan abad ketiga Hijrah: Aden iatah petabuhan Sana.Kapat yang datang dan Abisinia, Mandah, Jeddah, Sithet(Assam)dan China bertabuh di situ. (htm. 319)

Pada penghujung abad ke-4 H., Basysyari Muqaddasi menutistentang kemakmuran perdagangan Aden: Sekiranya seseorangdatang ke sini dengan seribu dirham (duit perak), dia akan kembatidengan seribu Asyrafi (duit emas), dan seratus sudah pastimenjaditima ratus.

SUHARSuhar petabuhan dan ibu kota Oman. Basysyari menutis: Tiadabandar yang tebih besar daripadanya di Laut China. Di siniterdapat ramai penduduk dan tempat yang cantik. Kekayaan danbuah-buahan boteh didapati dengan mudah. Bandar mi tebih baik

9 Istakhari, him. 80 (Leiden).10 Sebuah bandar teiah dinamakan Syiiahat (S.A)Lt). Kami mengetahui

daripada Suiaiman seorang pedagang (him. 9) bahawa bandar mi terietakberhampiran dengan Teiuk Benggaia. Bandar mi mungkin Siihet.

11 him. 98, Leiden.

36

ZAMAN ABBASIYAH

daripada Zubaidu-Sana. Terdapat pasar-pasar yang indah disepanjang pantai. Rumah-rumah didirikan tinggi dan dibinadaripada kayu Sat dan batu bata. Terdapat sebuah terusan airtawar. Bandar mi merupakan permutaan negeri China, mutiaraTimur dan pusat perniagaan Yaman.2

SYIHRSyihr kaya dengan ikan yang dieksport ke Oman dan Aden. Dansana, ikan itu dihantar ke Basrah dan tempat yang berhampirandengan Yaman.3

QAIS ATAU KAISYPutau mi tertetak di Laut Oman berhampiran dengan Bahrain.Putau mi merupakan stesen bagi kapat yang betayar ke India (tihatQais datam Mujam oteh Yaqut).

BAHRAINPetaut banyak mendiami tempat i. Kemajuannya pada abad ke-9 H. boteh ditihat metatui fakta bahawa di sini terdapat sebanyakseribu perahu dan kapat kecit dan besar.4

HURMUZPutau mi juga pusat perdagangan taut di Tetuk Parsi. Qais danHurmuz bersaing bagi mengatasi antara satu sama tam. Kapatdagang dan India, China dan Yaman berhenti di sini.5

JEDDAHIni iatah petabuhan bagi Makkah. Kapat yang datang ke Hijaz danAbisinia bertabuh di sini. Petabuhan mi digunakan semenjak

12 him. 92, Leiden.13 him. 87, Leiden.14 Kitab-uI-Fawaidfi Usul-ul-Bahr-wal-Qawaid oieh Ibnu-Majid, him. 9 (Paris).15 Ibnu Athir, Kejadian-kejadian pada 611 H.

37


zaman jahitiah tetapi dengan perkembangan dan kemajuan kuasaIstam di Afrika, Abisinia, Sind dan Parsi, petabuhan mi menjadibegitu penting.

JARJar sebuah petabuhan Madinah tetah ditutup oteh Mansur, dansetepas itu tidak dapat tagi mengembatikan kedudukan asatnya. Jarkurang maju berbanding dengan Qutzum.

QULZUMPetabuhan mi tertetak di pantai Mesir Laut Merah datamtingkungan Sena. Qutzum berada datam keadaan makmur. Ya-qubi menutis: Qutzum bandar besar di pantai. Di sinitahtinggatnya pedagang-pedagang yang mengeksport jagung ke Hijazdan Yaman dan Mesir. Di sinitah tertetaknya sebuah petabuhanbagi kapat. Di sini juga terdapat pedagang yang kaya dan petbagainegara. (htm. 360)

ALLAHAitah yang sekarang dikenati sebagai Aqbah petabuhan Syriaberhampiran dengan Qutzum. Menurut Yaqubi, Aitahmempunyai penduduk yang baik yang datang dan petbagai negara.Di sinitah berkumputnya jemaah dan Mesir, Syria dan AfrikaUtara. Aitah juga merupakan pusat bagi berbagai-bagai jenis urusniaga (htm. 360).

38

5LALUAN PELAYARAN DI TIMUR

KAPAL-KAPAL bangsa Arab belayar ke China dan Teluk Parsimelalui Lautan Hindi. Kisah terperinci boleh didapati daripadaSulaiman, seorang pedagang yang dinamik pada abad ke-3 H.

Laut yang terbentang di antara India, China dan Ceylonmengandungi banyak ikan besar yang menakutkan kapal. Apabilakapal belayar di waktu malam, mereka terus membunyikan locengbagi mengelak daripada gangguan ikan itu. Kami menangkap disini seekor ikan paus yang besar berukuran dua puluh depa. Lautketiga ialah Hargind (Bahr-e-Hind, iaitu Lautan Hindi) yangterdapat banyak pulau. Adalah diriwayatkan bahawa terdapat1900 pulau yang menjadi sempadan di antara Hargind denganLarwi. Pulau-pulau itu diperintah oleh seorang wanita. Ambergrisdan kelapa boleh didapati dengan banyaknya di sini. Jarak diantara pulau-pulau itu hanyalah dua atau tiga furlong. Kesemuapulau itu mempunyai punduduk dan penuh dengan pokok kelapa.Urus niaga di sini dijalankan menerusi cangkerang yang disimpandi perbendaharaan permaisuri. Penduduk tempat mi pengusahakilang yang mahir. Mereka menenun kain lengkap dengan skirtdan lengan baju. Mereka pakar dalam senibina kapal, senibina dankemahiran yang lain. Pulau terakhir di Hargind ialah Sarandip(Ceylon). Mereka menamai pulau itu Dip. Mereka mengumpulmutiara di pantai Sarandip (Ceylon). Di pergunungan yangmengandungi kesan tapak kaki Adam, terdapat lombong batudelima, permata nilam dan topaz. Terdapat dua orang Raja dipulau yang besar mi. Di pulau mi juga terdapat banyak kayugaharu, emas, dan batu delima. Siput yang mereka gunakan untukmeniup terdapat di dalam laut di sini.


Kapal yang betayar di taut mi menuju ke Sarandip metaluibeberapa putau besar. Satah satu putau itu dinamai Ramni yangterdapat beberapa orang raja. Putau mi setuas tapan atau sembitanratus furtong. Terdapat juga tombong di sana. Kapur barus yangbermutu tinggi didapati di putau itu. Di sini makanan utama iatahketapa. Mereka memerah dan memakan minyaknya. Mas kahwinseorang perempuan iatah tengkorak seorang musuh. Seorang tetakiboteh mengahwini seberapa ramai perempuan mengikut bitangantengkorak musuh yang diperotehnya. Di putau itu terdapat gajahdan rotan. Penduduk tempat itu merupakan kanibat. Putautersebut tertetak di antara dua tautan, Hargind dan Syatahat(Sithet? Tetuk Benggata). Setepas mi terdapat beberapa buahputau yang dinamai Lendjebatous. Orang tetaki dan perempuan ditempat mi berboget betaka. Orang perempuan menutupi badannyadengan dedaun. Apabita kapat sampai di sini, mereka ketuardengan katamaran dan menukarkan ambergris dan ketapamereka dengan besi, pakaian dan kepertuan tam. Setepas miterdapat dua buah tagi putau yang mempunyai taut di antaranya.Satu daripadanya dinamai Andaman yang penduduknya hitamtegam dan bersifat kanibat. Terdapat juga putau tam yang tidakboteh ditatui. Oteh itu nama putau itu tidak diketahui oteh petaut.(htm. 3il, Edisi Paris)

Gambaran yang tebih jetas tentang tatuan mi tetah diberikanoteh Masudi1 (303 H.). Dan Tetuk Parsi ke Laut China petaut danahti petayaran Arab menyebut petbagi sungai yang bertainan, iaitubahagian-bahagian taut. Sungaipertama yang disebut iatah Bahr-e-Faras atau Khasybat-ut-Basra. Setepas mi mereka menamakanLarwi, yang di pantainya tertetak bandar tama pesisiran pantaiGujrat dan Konkan, iaitu Cemur, Subarh, Thana dan Khambayat.Sebahagiannya masih tagi wujud. Setepas mi mereka menyebutLautan Hargind, kemudiannya Katah yang mempunyai beberapabuah putau, kemudiannya Laut Sinf (Sungai Campa) dan akhirnyaLaut China yang mereka namai Jinji (Cinji).

Boteh disimputkan daripada maktumat terperinci di atasbahawa sungai pertama yang disebut iatah Tetuk Parsi. Larwisekarang dinamai Laut Arabia, dan Herkind pada masa kini

1 Lihat Muruj-al-Dhahab, Jilid I, him. 330340, (Edisi Paris).

40

LALUAN PELAYARAN DI TIMUR

dinamai Lautan Hindi. Kalah ialah berkemungkinan TelukBenggala.

Sutaiman, seorang pedagang yang dinamik, menjetaskantatuan yang sama pada ketika yang tam dengan kata-kata berikut:Kebanyakan kapat China mengisi muatan di Siraf. Merekamembawa kargo dan Siraf dan Oman datam perahu danmengisinya datam kapat yang betayar ke China. mi disebabkanterdapat kawasan-kawasan cetek berhampiran dengan pantai, dankapat besar tidak boteh pergi ke sana. Di pertengahan petayaran diantara Siraf dengan Basra pada jarak satu ratus dua putuh furtongdan tatuan maritim, kapat-kapat bermuta dengan mengambit kargodan amr tawar di Siraf (?), dan berhenti di Musqat, petabuhanOman yang tertetak 200 furtong dan Siraf. Berhampirandengannya terdapat bukit-bukit yang ditingkungi taut di Omandan tempat itu dikenati sebagai Durdoor. Tempat itu iatah tatuantaut yang sempit di antara dua bukit (Bab-et-Mandab?). Kapatkecit betayar di situ. Kapat besar yang betayar ke China tidak botehdatang ke sini. Di sini terdapat dua buah gunung, sebuah dinamaiQusair dan yang satu tagi Owair. Dasarnya berada di permukaanbumi dan puncak kecit boteh ditihat atas air. Apabita kita beredarterus, kita sampai di Suhar, petabuhan Oman. Mereka mengambitair tawar dan sebuah perigi di Musqat .... Apabmta kapat mem-bongkar sauh, kapat itu sampai di Kokam Mati (Kokan)? Dikawasan India. Masa bagi sampai di Kokam Mati dan Musqatiatah sebutan, sekiranya keadaan angin baik .... Kapat China datangke Kokam. Mereka membayar seribu dirham cukai; kapat tammembayar daripada satu hingga seputuh dinar. Mereka mengambitair tawar di sini. Dan sini mereka memasuki Herkind (LautanHindi) dan sampai di tempat yang bernama Lendjebatous.Penduduk di tempat mi tidak memahami bahasa Arab ataupunbahasa tam yang diucap oteh pedagang. Mereka kekat berbogetdan berkulit putih. Mereka tidak mempunyai janggut dan misai.Mereka datang dengan bot daripada papan kasar. Merekamempunyai santan kelapa yang manis dan putih, tebu dan pokokpisang dan buahnya .... dan menukarkannya dengan besi. Urusniaga dijatankan dengan menggunakan isyarat. Mereka pakardalam bidang berenang. Kerap kati mereka merampas besidaripada pedagang dan tidak membayarnya. Beberapa jarak dan

41


situ terdapat Katah Bar. Negeri dan pantainya mereka panggitBar. mi iatah Zabay (Jawa). Di sebetah kanan India, terdapatnegeri Raja. Penghuni di tempat mi hanya memakai lungi sahaja.Semua peringkat rakyat, tinggi dan rendah, memakai pakaian yangsama. Di sini mereka mengambit air tawar

Masa setama sebutan dipertukan untuk sampai ke Katah Bardan Kokam dan seputuh han setepasnya untuk tiba di Batumayang air tawar boteh didapati. Bagi sampai di Kadar memakanmasa seputuh han tagi. Di sini juga terdapat air tawar. Di siniterdapat sebuah gunung yang tinggi, tempat bersembunyinyapencuri dan orang petarian. Kapat-kapat kemudiannya sampai diSinf (Campa) datam masa seputuh han. Di sini juga boteh didapatiair tawar. Kayu gaharu jugadihasitkan di sini. Di sini juga terdapatnegeri Raja. Anak negeri memakai dua hetai lungi , yang satudiikat di pinggang dan yang satu tagi ditititkan di badan.Kemudiannya sampaitah di Sander Fautat (Singapura). mi iatahsebuah putau didatam taut yang memakan masa seputuh han bagisampai ke sana. Air tawar boteh didapati di sini. Bertotak dan sini,kapat singgah di Jinji (Cinji), dan kemudian bertabuh berhampirandengan Pintu Pagar China. Di sini beberapa buah bukit muncutdan bawah taut. Kapat metalui di antara pasangan bukit-bukau dansampai di China dan Sander Fautat datam masa sebulan. Merekabetayar setama tujuh han di antara bukit-bukau di Setat China.Setepas mi mereka memasuki Teluk China dan metabuhkan sauhdi bandar China yang dinamai Khanfua (Khanpua). (htm. 1421)

Khanfua iatah petabuhan dan pusat perdagangan Arab.Rumah di sini dibina daripada kayu. Kayu dapat diperoteh di sinidengan banyaknya kerana kapat layar terdampar di situ. Kapattinggat di sini bagi masa yang tama .... Terdapat seorang HakimMustim2 yang ditantik oteh Maharaja China bagi menghakimkankes orang Istam, dan pedagang Iraq mematuhi keputusannya.(htm. 1314)

Datam ayat di atas, tatuan dan Basrah dan Siraf ke Chinametatui pulau-pulau di Lautan Hindi tetah dinyatakan. BangsaArab mengekatkan aktiviti maritim di pulau-putau tersebut bagi

2 Istikhari, him. 36, Leiden.

42


beberapa abad dan seterusnya mempunyai witayah yang ditaktukidi sini. Merekatah yang menyebabkan Istam tersebar denganmetuas di sini dan pengaruhnya boteh dirasakan dan KeputauanMatdive ke Jawa dan Sumatera, dan dan Sumatera ke Fitipina.Keadaan yang tidak bertamadun yang diamatkan oteh bangsaperibumi di putau-putau itu boteh diketahui metatui kisah yangdisebut di atas; tetapi ahti petayaran dan pedagang Arab berjayamempengaruhi mereka bagi memperbaiki budaya dan tamadunmereka. Dan beberapa abad setepas itu kerajaan Istam berjayadidirikan di sini. Putau itu menjadi pusat terutama bagi bangsaArab Hadramaut, dan kita boteh dapati hingga kini bitanganrakyat yang ramai dan Hadramaut.

Saya tetah memberikan penjetasan penuh tentang petabuhanIndia yang pernah ditawati oteh bangsa Arab datam buku sayaRelations of Arabia and India. Oteh itu, saya hanya memberikanringkasannya di sini supaya tidak membebankan. Pertutahdinyatakan di sini bahawa bangsa Arab datang ke Kasybat metatuipantai Parsi di Tetuk Parsi, dan kemudiannya memasuki Taiz,sebuah petabuhan Batucistan. Kemudian mereka memasuki Thath,sebuah petabuhan Sind; kemudiannya ke petabuhan Gujrat danKathiwar, iaitu Thana, Khambayat, Sanbara, Cemoor, Bahroach,Bharbhut, Gandhar, Ghogha dan seterusnya ke Surat; setepas ituke witayah Madras, seperti Matabar Koromandet (Matabar),Tanjung Komorin (Kumar), Travankore (Kutum), Mangatore,Catyat, Pindarani, Candapur, Hanoor, Dephatan, Caticut, Madrasdan seterusnya sampai di Tetuk Benggata. Di sini pusatnya iatahSithet, yang mereka namai Syitahat. Kemudiannya mereka pergi keChittagong yang mereka namai Sadjam. Dan sini merekamemasuki Laut China menerusi Negeri Thai.

Pusat mereka yang penting iatah Gujrat dan Sindh. Sesuatuyang aneh ketika Masudi sampai di India (303 H.), ialah terdapatseputuh ribu orang Arab dan keturunan campuran mereka diCemoor, iaitu petabuhan Gujrat. Mereka juga menetap diKhambayat. Mereka membawa susu dan nita dan Bahroach.3Mereka menjuat titam dan Madras di Mesir.4

3 Lihat Yaqubi, Mujam-ul-Buldan.4 Lihat Kitab-ul-Aitabar oieh Abdul Latif Baghdadi dan buku saya Relations of

Arabia and India.

43


PANTAI AFRIKAIni iatah tatuan petayaran yang tam bagi bangsa Arab. Merekadatang ke Laut Merah dan dan situ mereka pergi ke pantaiAbisinia di Afrika, dan metawat Safata (Mozambique) dan Zeitadi Abisinia. Zeita iatah petabuhan Abisinia. Dan situ, merekadatang ke Hijaz dan Yaman.5

Bangsa Arab sampai di Zanzibar dengan metakukan petayaranmengetitingi Afrika, tatu memasuki petabuhan-petabuhan AfrikaSetatan yang terkenat kerana tombong emasnya, dengan metintasipantai Afrika. Mereka mengakhiri petayaran mereka di putauQanbu yang sekarang dikenati sebagai Madagascar. Masudi (303H.) tetah memberikan penjetasan tentang tatuan mi datam Muruj-al-Dhahab. Pantai-pantai mi sekarang dikenati sebagai Natat danTransvaat, dan sebagainya.

Kapat datang ke sini dan Siraf dan Oman. Kebanyakan petautiatah daripada puak Azd. Mereka pergi ke Madagascar dan Omandan Siraf metatui Abisinia Zeita, Aidhab, Sawakin, Zanzibar danBerbera, dan putang dengan mengikuti tatuan-tatuan yang sama.Mereka membawa ambergris dan pantai Abisinia dan emas danBerbera. Terdapat sebuah tanah jajahan Arab di Madagascar padapermutaan abad ke-4 H. Initah pantai yang pada abad ke-lO H. ahtipetayaran Portugis dan Vascoda Gama menemui petaut Arab, danmemberitahu mereka tentang kedudukan geografi India. BangsaArab dan Oman mempunyai pengaruh yang tuas di pantai itusehingga pantai mi menjadi sebahagian kerajaan Oman. Bagijangka waktu yang tama, Zanzibar tertetak bawah pemerintahanSultan Oman sehingga Zanzibar ditaktuki oteh kuasa Eropah.

LAUT MEDITERRANEANKuasa Abbasiyah diakui di Laut Mediterranean dan pantai Syriake Gibraltar. Mereka sentiasa memahami bahaya serangan bangsaRom. Oteh itu, mereka mengekatkan timbungan kapat yang di-asaskan oteh Umayyah di Sur di pantai Syria; tetapi Mutawakkit-hittah memindahkannya ke Akka pada 247 H. dan membuatperaturan maritim yang baru bagi pantai.6

~ Ist~. a~a,lila. 36, Leiden.13a.Jhuri, hIm. 18. Leiden.

44


Basysyari Muqaddasi menutis: Akka pada awatnya tidakdikawat dengan baiknya seperti Sur, tetapi apabita Ibnu Tutun (?)(Ahmad bin Tutun) datang ke sini, dia ingin menjadikanpertahanan di situ sehebat seperti di Sur, yang kubu pertahanantautnya menarik minatnya, tetapi tiada seorang arkitek pun yangsanggup membina sebarang struktur datam air. Akhirnya datukBasysyari, Abu Bakr, tetah dipanggit dan Jerusatem. Dia membinasebuah petabuhan dengan metetakkan batu di atas kayu danmengikatnya. Dia membina sebuah pintu di tengah dan rantai-rantai yang panjang ditetakkan di situ. Apabita kapat sampai di sinipada waktu matam, ia memberi isyarat kedatangan denganmenarik rantai.7

Ibnu Tutun ditantik sebagai Gabenor Mesir pada zamanMutazz yang menggantikan Mutawakkil, dan memerintah di sanadan tahun 254 H. hingga tahun 270 H. Oteh itu, pembinaan yangtersebut di atas mungkin tetah disiapkan pada zamannya.

7 Ahsan-ul-Taqasim, oieh Basysyari, him. 162, 163, Leiden.

45

6FATIMIYYAH

DI LAUT MEDITERRANEAN

BANGSA Rom dan Arab berperang antara satu sama lain bagimencapai keulungan di Mediterranean tetapi dengan bertam-bahnya penakiukan maritim oleh bangsa Arab, bangsa Romterpaksa berundur. Sebuah kerajaan yang paling berkuasa iaituObeid Fatimiyyah telah ditubuhkan di Afrika Utara pada tahun296 H. dan beransur-ansur menjadi unggul di Sicili, Mesir danSyria. Bagi mengekalkan kestabilan empayar mi yang berhubungdengan bahagian-bahagian lain melalui laluan laut, kemajuandalam bidang kelautan penting. Sehubungan dengan itu,limbungan kapal yang lama di Tunis telah diperbaiki denganpesatnya. Di limbungan itu, kapal-kapal perang sentiasa dipastikansupaya dilengkapi dengan segala peralatan dan kelengkapan.

Pada tahun 303 H., dok yang besar dibina dengan mengoreksebuah bukit di pantai Mediterranean supaya dua ratus buah kapalperang boleh disimpan sebagai persediaan bagi sebarangkemungkinan. Kapal-kapal perang itu dinamai Syini. Kapaltersebut begitu besar sehingga setiap satunya memerlukan 143batang dayung bagi menggerakkannya. Dok itu mempunyai pintudan empangan yang boleh ditutup. Terdapat sebuah jelapang danjuga bekalan berasingan bagi air tawar.

SICILIDi Sicili, pelabuhan perdagangan dan ketenteraan yang terbesar

I Edisi Mesir bagi Ibnu Athir mengatakan mi tempat bagi dua ratus buah kapaltetapi menurut edisi Paris mi tempat bagi seratus buah kapal.


ia!ah Messina. Pedagang-pedagang datang ke sini dan Timur danBarat bagi menjalankan urus niaga dan pertukaran. Di siniterdapat limbungan bagi membina kapal perang. Limbungan fludidirikan oleh pemerintah Arab di Sicili.2 Terdapat sebuah lagilimbungan bagi membina infrastruktur pelabuhan dan kapal yanghebat di Palermo, iaitu bandar pesisiran pantai dan ibu kota Sicili.Besi dan kayu dibekalkan dan lombong dan hutan di tempat yangsama. Beribu-ribu pekerja bertugas bagi membina kapal.3

PELABUHAN SEPANYOLDua buah pelabuhan yang terkemuka pada zaman Arab ialahAlmeria (Mariya) dan Pecina (Bijjana) yang dinamai di Sepanyolsebagai Pintu Masuk Timur Yaqut menulis tentang Mariya(Almeria) dalam bukunya Mujam-ul-Buldan: Mariya (Almeria)ialah pelabuhan Sepanyol yang besar di daerah Vera. Pedagangbelayar dan sini, dan kapal dagang turut berlabuh di sini. Terdapatdok bagi kapal dan perahu. Ombak laut memukul tembok kubu.Sutera dan broked yang bermutu tinggi dihasilkan di sini. Industrimi pada asalnya berkembang maju di Kordoba, tetapi Mariyya(Almeria) telah mengatasi Kordoba. Mariyya telah dikuasai olehbangsa Eropah yang melakukan serangan pada tahun 542 H.melalui darat dan laut; tetapi Mariyya telah ditakluki kembali olehumat Islam pada 552 H. Kapal perang orang Islam disusun di sinibagi menentang bangsa Eropah. Mariyya Bellisy (Velez Malaga)ialah sebuah lagi pelabuhan di Sepanyol. Dan sini, penumpangbelayar ke Barbar.

Pelabuhan yang paling terkenal di Afrika Utara denganMaghribi ialah Pecina (Bijjana) yang terletak di pertengahan diantara Algeria dengan Maghribi di pantai Afrika di Medi-terranean. Pada asalnya, Pecina hanyalah pelabuhan biasa. Pada457 H., Nasir bin Alnas mengasaskannya, kerana berpendapatPecina tempat yang sesuai. Seterusnya, Pecina membangunmenjadi pelabuhan yang paling penting. Kapal belayar dan sinimengikut arah yang berlainan dan penumpang datang ke sini danpelbagai kawasan. (Lihat Mujam oleh Yaqut).

2 Nuzhat-ul-Musytaq. Idrisi, him. 26.3 Ibnu Hauqal, him. 82.

48

FATIMIYYAH DI LAUT MEDITERRANEAN

Sebuah lagi pelabuhan yang terkenal di Maghribi ialah Sabta(Ceuta) yang terletak di pantai Afrika bertentangan denganSepanyol. Yaqut mengatakan, Sabta ialah pelabuhan yang terbaikdi dunia.

Pelabuhan yang paling terkemuka di Afrika ialah Mahdiyayang dibina pada 300305 H. oleh pengasas dinasti Fatimiyyah.Doknya dikorek dan batu yang kukuh. Ini merupakan dok yangluas yang boleh menampung tiga puluh buah kapal pada satu masa.Pada kedua-dua sisi pelabuhan itu teletak rantai-rantai besar yangdibuka apabila kapal memasuki pelabuhan itu. (Lihat Mujam olehYaqut).

Abu-Obaid Bakri (meninggal pada 487 H. = 1094 M.) telahmenyebut secara kebetulan tentang pelabuhan-pelabuhan berikutdalam Masalik-wa-Mamalik dengan memberi penjelasan tentangsebahagian daripadanya: Marsal-Undulusiin, Taini, Saniya,Kharratain, Al-Khazar, Dar, Dajjaj, Zaban, Madfun, Rahib, Rom,Zaituna, Sabiba, Syajra, Amarah, Qibta, Marifan, Masain,Mughila, Malvih, Mania, Musa, Jabal Duhran. (Edisi Algeciras,1911).

Salah satu sebab utama umat Islam saling melakukanpelayaran di Mediterranean adalah bagi menunaikan fardu haji. Disamping itu, beribu-ribu jemaah haji dan Sepanyol dan Maghribimenuju ke Iskandariah. Pengembara Sepanyol yang terkenal, IbnuJubair, yang datang ke Iskandariah pada tahun 578 H. danSepanyol dengan sebuah kapal di Geneva menjelaskan tentangperingkat pelayarannya seperti berikut: Dia menaiki sebuah kapaldi Sabta (Ceuta) pada 28 Syawal, 578 H. dan sampai di Iskandariahpada 29 Zulkaedah tahun yang sama, melalui pulau-pulau Iviza,Majorca, Minorca, Sardinia, Sicili dan Crete.

Documents

PELAYARAN BANGSA ARAB