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GOBIERNO DE CHILEMINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS
DIRECCION DE VIALIDAD
Programa Complementario al Capítulo 3.600 del Volumen Nº 3"Instrucciones y Criterios de Diseño" del Manual de Carreteras
PAVIVIAL - Versión 1.0 Junio - 2002
[01.06.02]
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"
un proyecto o agregar uno nuevo.
y resultados y permite recuperarlos posteriormente. por lo tanto cada usuario debe tener su propia regla parala elección de sus códigos.También se puede partir con un proyecto existente, realizar nuevos cálculos y al final, al momento de guardarlos resultados, existe la opción de cambiar el código y datos generales, creándose un nuevo proyecto concódigo distinto.
Si se elimina un proyecto no es posible recuperarlo.
Solo pueden ingresarse datos o editarse las celdas de color gris (sombreadas) encontrándose impedido el acceso al resto
dan opciones para el calculo o ingreso directo del TMDAAl elegir "calcular el TMDA" se ingresa a la pantalla de "datos de transito".
Antes de calcular los ejes equivalentes deben ingresarse los factores de equivalencia para cada tipo de vehículo
Luego de calcular los ejes equivalentes se accede a la pantalla de elección de "tipo de solución"
En esta opción es posible ver un gráfico de sensibilidad de la evolución de la serviciabilidad muestra la la variación del pf con los EE; se incluye una curva para el pi elegido en el diseño, otra para pi=4.5 y una tercera con pi igual al 90% del de diseño
Según la versión de excel y/o el idioma en que este usando el computador el usuario del programa deberátenerse especial cuidado en ingresar las cifras con el separador de decimales o miles que corresponda acada caso, ya sea coma o punto, de modo contrario se producirán problemas en el cálculo.
Al seleccionar "continuar" se ingresa a la pantalla que permite seleccionar un proyecto existente, borrar
Los proyectos se individualizan por su código, que debe ser único, con el se almacenan todos los datos
Al elegir "continuar con un proyecto existente o nuevo" se accede a la siguiente pantalla en que se
estos pueden tener valor cero y el mensaje que dice "valor cero" es solo un recordatorio.
Al elegir "ingreso directo de los ejes equivalentes" se accede directamente a la pantalla de "tipo de solución", se ingresan los ejes equivalentes y el factor de pista asociado.
Luego se elige el "tipo de solución", ya sea Asfalto, Hormigón o Tratamiento Superficial:
Por ultimo "salir del programa" implica que se graba todo y se abandona el programa.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
El diseño de Tratamientos Superficiales se basa en el procedimiento descrito en el documento LATERITE ANDLATERITIC SOILS AND OTHER PROBLEM SOILS OF THE TROPIC, VOLUME II, LYON ASSOCIATES INC.para la agencia internacional para el desarrollo de Estados Unidos, 1975
Aunque en el método original el IE se calcula a partir de los EE acumulados en ambas direcciones, este programaha sido modificado para ingresar los EE correspondientes a la mitad de la pista de diseño.(En general los correspondientes a la mitad del TMDA)
El programa distribuye automáticamente los espesores que corresponden a la estratificación de capas según elmétodo, para lo cual asigna el "espesor de calculo" y asigna automáticamente el número estructural que le corres-ponde en función del CBR y su posición relativa dentro de la estructura.
PAVIMENTOS RIGIDOS
PAVIMENTOS RIGIDOS
El diseño de los pavimentos rígidos se basa en el SUPPLEMENT TO THE AASHTO GUIDE FOR DESIGN OFPAVEMENT STRUCTURES, PART II,-RIGID PAVEMENT DESIGN & RIGID PAVEMENT JOINT DESIGN, 1998,Publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS
Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milímetros (mm), m (metros),Megapascal (MPa), Megapascal por metro (MPa/m), etc.
Esta versión del método aashto utiliza valores medios para todos los parámetros que intervienen en los cálculos
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS FLEXIBLES
EL diseño de los pavimentos flexibles se basa en la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES, con algunas modificaciones basadas en la experiencia nacional, publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (1993)
Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milímetros (mm), Megapascal (MPa), etc.
Esta versión del método aashto utiliza valores medios para todos los parámetros que intervienenen los cálculos
Las tablas y formulas suplementarias tienen como único objetivo ayudar en la selección de losparámetros., pero deja en completa libertad al diseñador para utilizar un valor diferente al que emanade esas tablas o formulas.
dispuestos para esos propósitos.
La opción "sensibilidad" que se ofrece al terminar el diseño presenta un gráfico que muestra lavariación del pf con los ee; se incluye una curva para el pi elegido en el diseño, otra para pi=4.5 yuna tercera con pi igual al 90% del de diseño
Solo deben llenarse los espacios que aparecen sombreados (gris) y activar los botones
INFORMACION GENERAL
INFORMACION GENERAL
Este programa es parte integrante del Volumen Nº 3 "Instrucciones y Criterios de Diseño" del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad y es propiedad de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, República de Chile.
Permite determinar los espesores de las capas de pavimento de acuerdo con los criterios,relaciones y consideraciones expuestas en el capitulo 3. 600 , Volumen Nº 3 del Manual.
El uso de este programa no garantiza por si solo un buen comportamiento del pavimento.El buen diseño lleva implícito el conocimiento cabal de todos los factores que intervienenespecialmente las propiedades de los suelos, el clima y la experiencia local.
Los cuadros y tablas que se pueden llamar al asignar valores a los parámetros de calculo son los que figuran como recomendados en el Manual de Carreteras, pero en ningún casoes obligatorio utilizarlos para operar el programa
Participaron en la preparación de este programa los siguientes profesionales:Método de Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Roberto Alvarez W, LEN y Asociados Ing. ConsultoresMétodo Diseño Pavimentos Rígidos: Ing. Ricardo Salsilli , APSA LtdaRevisión General: Ing. Dusan Dujisin Q, APSA Ltda.Programación Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Claudio Molina M, LEN y Asociados Ing. ConsultoresProgramación Diseño Pavimentos Rígidos: Ing. Gabriel Meruane N, Apsa Ltda
Santiago, Junio de 2002
Método de Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Roberto Alvarez W, LEN y Asociados Ing. Consultores
Programación Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Claudio Molina M, LEN y Asociados Ing. Consultores
INFORMACION DISPONIBLE
GENERAL
PROGRAMA PAVIMENTOS FLEXIBLES
PROGRAMA PAVIMENTOS RIGIDOS
PROGRAMA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO
SELECCIONE PROYECTO CON LA BARRA Y LUEGO ELIJA OPCIONPARA PROYECTOS NUEVOS: LLENE LOS CASILLEROS CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCION "GRABAR PROYECTO NUEVO"
BARRA
CODIGO MCM01CONSULTOR ING.MAURICIO CARRERA M.
CAMINO VIA A LA COSTA-TRAPICHILLOTRAMO 1DE Dm 0.000A Dm 2+560
DESCRIPCION DISEÑO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSOFECHA 3/30/2012
ALTERNATIVA DE BUSQUEDA RAPIDA POR CODIGOINGRESE CODIGO, LUEGO BUSCAR EJ01
OPCIONES
SELECCIONE PROYECTO CON LA BARRA Y LUEGO ELIJA OPCIONPARA PROYECTOS NUEVOS: LLENE LOS CASILLEROS CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCION "GRABAR PROYECTO NUEVO"
MCM01ING.MAURICIO CARRERA M.
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO1
0.0002+560
DISEÑO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO3/30/2012
ALTERNATIVA DE BUSQUEDA RAPIDA POR CODIGO
OPCIONES
CODIGOCONSULTOR
CAMINOTRAMODe DmA Dm
DESCRIPCIONFECHA
CAMBIA DATOS BASICOS PROYECTOMCM01
ING.MAURICIO CARRERA M.VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
10.000002+560
DISEÑO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO30/Mar/12
CAMBIE LOS DATOS BASICOS DEL PROYECTO,LUEGO SELECCIONE CONTINUAR
PROYECTOCODIGO MCM01CAMINO VIA A LA COSTA-TRAPICHILLOTRAMO 1DE Dm 0.000A Dm 2+560
FECHA 30/Mar/12
INGRESAR SOLICITACIONES (EE) INGRESAR DIRECTO EJES EQUIVALENTES
CALCULAR TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES
ELIJA OPCION
MCM01VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
10.0002+560
30/Mar/12
INGRESAR DIRECTO EJES EQUIVALENTES
CALCULAR TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES
ELIJA OPCION
36819.6681
ESPERE UN MOMENTO
PROCESANDO...
PROYECTO SELECCIONADO
CODIGO MCM01 CAMINO VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
TRAMO 1 DE Dm 0.00000
EJES EQUIVALENTES [MILES] 115 FACTOR DE PISTA:
SELECCIONAR TIPO SOLUCION
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
A Dm 2+560
FACTOR DE PISTA: 1
DISEÑO TRATAMIENTO SUPERFICIALDATOS DE ENTRADA
EE (miles) pista de diseño: 115Coeficiente de variación (%): 0.45 REQUISITOS DE DISEÑO
CBR (%) base: 80.0 Esp. mínimo capas granulares (mm):CBR (%) subbase: 40.0 Indice Estructural (IE mm) :
CBR (%) subrasante para diseño : 5.0ESPESOR BASE [mm] 200 INGRESE DATOS DE
ESPESOR SUBBASE [mm] 200 CAPAS Y ESPESORES LUEGO CALCULAR
ESTRATO CAPA[mm] ESPESOR MATERIAL CBR [%] COEF ESTRUCTURAL0 - 250 200 BASE 80.0 1.1020 - 250 50 SUBBASE 40.0 0.383
250 - 500 150 SUBBASE 40.0 0.576250 - 500 100 SUBRASANTE 5.0 0.000500 - 900 400 SUBRASANTE 5.0 0.033
TOTAL
DISEÑO TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Esp. Mín =REQUISITOS DE DISEÑO Coef. Var =
Esp. mínimo capas granulares (mm): 377Indice Estructural (IE mm) : 74
CAPAINDICE ESTRUCTURAL (mm)
220 ###19 ###86 ###0 CAPA NO APORTANTE ###
13 ###338
PROYECTO
CODIGO EJ01CAMINO EJEMPLOTRAMO 1DE Dm 0.00000A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001
AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1] 2002VIDA DISEÑO [Años] 10
TMDA POR SENTIDOAÑO 0 Livianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano2001 250 30 20 15 0
FACTORES 0.00 0.00 1.60 3.40 1.60
TMDA POR SENTIDOLivianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA EEQ (miles)
AÑO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total Del año0 2001 250 30 20 15 0 315 01 2002 263 30 21 15 0 329 312 2003 276 31 22 16 0 344 333 2004 289 31 23 16 0 360 344 2005 304 31 24 17 0 376 355 2006 319 32 25 17 0 393 366 2007 335 32 26 18 0 411 377 2008 352 32 27 18 0 430 398 2009 369 32 28 19 0 449 409 2010 388 33 30 20 0 470 4210 2011 407 33 31 20 0 492 43
TASAS DE CRECIMIENTOAÑO A AÑO Livianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano
2001 2011 5.0 1.0 4.5 3.0 0.0
PROYECTO
CODIGO EJ01CAMINO EJEMPLOTRAMO 1DE Dm 0.00000A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001
RESULTADOSEE EN PISTA DISEÑO (miles): 370
COEFICIENTE DE VARIACIÓN (%): 25.00CBR (%) BASE: 100
CBR (%) SUBBASE: 40CBR (%) SUBRASANTE PARA DISEÑO : 10
ESPESOR MINIMO CAPAS [mm] 284ESPESOR BASE [mm] 150
ESPESOR SUBBASE [mm] 200I. E. DISEÑO 385
I. E. CALCULADO 390
EEQ (miles)Acumulados
0316498132169206245285327370
PROYECTO
CODIGO EJ03CAMINO EJEMPLOTRAMO 1DE Dm 0.00000A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001
AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1] 2002VIDA DISEÑO [Años] 20
TMDA POR SENTIDOAÑO 0 Livianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano2001 3,000 550 300 150 100
FACTORES 0.00 1.60 4.00 1.80 1.30
TMDA POR SENTIDOLivianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA EEQ (miles)
AÑO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total Del año Acumulados0 2001 3,000 550 300 150 100 4,100 0 01 2002 3,150 550 318 157 103 4,278 797 7972 2003 3,308 550 337 164 106 4,464 826 1,6223 2004 3,473 550 357 171 109 4,661 856 2,4784 2005 3,647 550 379 179 113 4,867 888 3,3675 2006 3,829 550 401 187 116 5,083 922 4,2896 2007 4,020 550 426 195 119 5,311 958 5,2487 2008 4,221 550 451 204 123 5,550 996 6,2448 2009 4,432 550 478 213 127 5,801 1,037 7,2819 2010 4,654 550 507 223 130 6,064 1,079 8,36010 2011 4,863 556 535 232 134 6,320 1,123 9,48311 2012 5,082 561 564 241 138 6,587 1,169 10,65212 2013 5,311 567 595 251 143 6,866 1,217 11,86913 2014 5,550 572 628 261 147 7,158 1,268 13,13714 2015 5,800 578 662 271 151 7,463 1,321 14,45915 2016 6,061 584 699 282 156 7,781 1,377 15,83616 2017 6,333 590 737 293 160 8,114 1,436 17,27317 2018 6,618 596 778 305 165 8,462 1,498 18,77118 2019 6,916 602 821 317 170 8,826 1,563 20,33319 2020 7,227 608 866 330 175 9,206 1,631 21,96420 2021 7,553 614 913 343 181 9,604 1,703 23,667
TASAS DE CRECIMIENTOAÑO A AÑO Livianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano2001 2010 5.0 0.0 6.0 4.5 3.02011 2021 4.50 1.00 5.50 4.00 3.00
PROYECTO
CODIGO EJ03CAMINO EJEMPLOTRAMO 1DE Dm 0.00000A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001
RESULTADOS
EE EN PISTA DISEÑO (miles): 23,667FACTOR PISTA DISEÑO : 0.85
NIVEL DE CONFIANZA (%) : 65ERROR STD COMBINADO (So): 0.450
DISTRIBUCIÓN NORMAL ESTANDAR (Z) = 0.385FACTOR DE CONFIABILIDAD : 1.491
IND.SERV. INICIAL : 4.2IND.SERV. FINAL : 2.0
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) : 60.0
TMAPA [ºC] : 14.3
NUMERO ESTRUCTURAL: SOBRE LA BASE (mm) : 72
TOTAL (mm) : 112
ESPESORES DE LAS CAPASESPESOR COEFICIENTE N.ESTRUCTURAL
CAPAS LIGADAS (mm) ESTRUC DRENAJE PARCIALCARPETA ASFALTICA 50 0.43 = 21.50
CAPA INTERMEDIA 60 0.41 = 24.60BASE ASFALTICA 80 0.33 = 26.40
CAPAS NO LIGADAS A NIVEL DE BASE : 73BASE GRANULAR 150 0.13 1.15 = 22.43
SUBBASE GRANULAR 150 0.12 1.15 = 20.70TOTAL : 116
1.0E+04 1.0E+05 1.0E+060.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Evolución de la Serviciabilidad
Pi=4,5 Pi=4.2Pi=3.8
Ejes Equivalentes
Indi
ce d
e Se
rvic
iabi
lidad
DATOS DE TRANSITOTMDA POR SENTIDO AÑO 0 0 AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1] 0
Livianos 0C. Simple 0 VIDA DISEÑO [Años] 0C. Múltiple 0
Bus Interurbano 0Bus Urbano 0
UNA VEZ CALCULADO EL TMDA, ELEGIR FACTOR DE PISTA SEGÚN TABLA
TMDA POR SENTIDO FACTOR DELivianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA PISTA
No AÑO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total 00 0 0 0 0 0 0 0
0
DE A Livianos C_Simple C_Múltiple Bus_Interurbano Bus_Urbano
2012 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AÑO MAXIMO 2020
INGRESE RANGO DE AÑOS EN QUE SON VALIDAS LAS TASAS, Y TASAS EN %
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES [TMMA] YTEMPERATURAS MEDIAS ANUALES PONDERADAS DEL AIRE [TMAPA]
ESTACIONTMMA [ºC]
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC10 17.0 16.8 15.6 14.2 13.3 12.0 11.4 11.7 12.1 13.2 14.7 16.2
Para el Cálculo del TMAPA:- Elija de la lista de las Estaciones la de su preferencia- O bien ingrese datos de TMMA en los casilleros sombreados
Luego seleccione VOLVER
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES [TMMA] YTEMPERATURAS MEDIAS ANUALES PONDERADAS DEL AIRE [TMAPA]
TMAPA [ºC]
14.3
TABLA 3.604.108C
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
DATOS GENERALES
EE EN PISTA DISEÑO (miles): 115FACTOR PISTA DISEÑO : 1.00
NIVEL DE CONFIANZA (%) : 65ERROR STD COMBINADO (So): 0.450
DISTRIBUCIÓN NORMAL ESTANDAR (Z) : 0.385FACTOR DE CONFIABILIDAD : 1.491
IND.SERV. INICIAL : 4.2IND.SERV. FINAL : 2.0
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) : 60.0
INGRESE DATOS BASICOSLUEGO ELIJA TIPO DE ESTRUCTURACION PARACONTINUAR
0
Con Base y/o Subbase Granular
Rehabilitación con Mezclas Asfálticas
¿COMO ESTRUCTURARA?
0 0.0
TEMP MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE [ºC] 14.3(En la zona de proyecto)
NUMERO ESTRUCTURAL: SOBRE LA BASE (mm) : 35
TOTAL (mm) : 54
ESPESORES DE LAS CAPASESPESOR COEFICIENTE
CAPAS LIGADAS ( mm) ESTRUCTCARPETA ASFALTICA 50 0.43
CAPA INTERMEDIA 60 0.41BASE ASFALTICA 80 0.33
CAPAS NO LIGADAS 0BASE GRANULAR 150 0.13
SUBBASE GRANULAR 150 0.120 00 0
VERIFICACIÓN DE NUMERO ESTRUCTURALA NIVEL DE BASE:
TOTAL:
0
[TMAPA]
COEFICIENTE N.ESTRUCTURAL
DRENAJE PARCIAL [mm]= 21.5= 24.6= 26.4= 0.0= 0.0
A NIVEL DE BASE [mm] : 731.15 = 22.41.15 = 20.7
0 TOTAL [mm] : 1160 0.0
>= QUE LO REQUERIDO>= QUE LO REQUERIDO
CAPA INTERMEDIA 60
NE 54 EE1 ###Zr x So 0.173 EE2 ###Mr 60 EE3 13344.8b 3.35150654471Pf 2.0Pi 4.2
MIN EJES 80,826 10,000
Pi=4,5 Pi=4.280,826 4.5 80,826 4.299,396 4.4 99,396 4.1
112,179 4.3 112,179 4.0122,233 4.2 122,233 3.9130,648 4.1 130,648 3.8137,953 4.0 137,953 3.7144,446 3.9 144,446 3.6150,317 3.8 150,317 3.5155,694 3.7 155,694 3.4160,666 3.6 160,666 3.3165,300 3.5 165,300 3.2169,648 3.4 169,648 3.1173,748 3.3 173,748 3.0177,633 3.2 177,633 2.9181,328 3.1 181,328 2.8184,853 3.0 184,853 2.7188,228 2.9 188,228 2.6
10 10 191,465 2.8 191,465 2.5 100 100 194,579 2.7 194,579 2.4 1,000 1,000 197,580 2.6 197,580 2.3 10,000 10,000 200,477 2.5 200,477 2.2 100,000 100,000 203,279 2.4 203,279 2.1 1,000,000 1,000,000 205,993 2.3 2.0 10,000,000 10,000,000 208,626 2.2 100,000,000 100,000,000 211,183 2.1 1,000,000,000 1,000,000,000 2.0
1,124,569
Pi=3.880,826 3.899,396 3.7
112,179 3.6122,233 3.5130,648 3.4137,953 3.3144,446 3.2150,317 3.1155,694 3.0160,666 2.9165,300 2.8169,648 2.7173,748 2.6177,633 2.5181,328 2.4184,853 2.3188,228 2.2191,465 2.1
2.0
1.0E+05 1.0E+060.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Evolución de la Serviciabilidad
Pi=4,5 Pi=4.2Pi=3.8
Ejes Equivalentes
Indi
ce d
e Se
rvic
iabi
lidad
1.0E+05 1.0E+060.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Evolución de la Serviciabilidad
Pi=4,5 Pi=4.2Pi=3.8
Ejes Equivalentes
Indi
ce d
e Se
rvic
iabi
lidad
1.0E+05 1.0E+060.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Evolución de la Serviciabilidad
Pi=4,5 Pi=4.2Pi=3.8
Ejes Equivalentes
Indi
ce d
e Se
rvic
iabi
lidad
CODIGO AÑO_SERV VIDA F_PISTA EE AÑO_0 LIV C_S C_M B_I B_U EE/V_LI EE/V_CSVACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ01 0 0 1 370 0 0 0 0 0 0 0 0EJ03 2002 20 0.85 23667 3000 550 300 150 100 0 1.6EJ02 2002 20 0.85 23667 0 3000 550 300 150 100 0 1.6
MCM01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EE/V_CM EE/V_BI EE/V_BU N_CONF ZR So IS_I IS_F MR MR_B NE_B NE_T E_CP0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 35.4 60 504 1.8 1.3 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 72.1 112 504 1.8 1.3 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 35.4 654 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
E_CI E_BA NE_EXEBT_AEBT_C E_BG E_SBG CE_CP CE_CI CE_BA CE_BTA CE_BTC CE_BG0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
60 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.1360 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.1360 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CE_SBG CD_BTA CD_BTC CD_BG CD_SBG C_VAR CBR_BASE CBR_SBASE CBR_SRAS0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.12 0 0 1.15 1.15 25 100 40 100.12 1.15 1.15 0 0 0 00.12 0 0 1.15 1.15 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
ESP_BAS ESP_SBAS NC_1 NC_2 NC_3 NC_4 NC_5 NC_6 NC_7 NC_80 0
150 200 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR0 0 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR0 0 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR0 0 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULARCARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULARCARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULARCARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
SUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULARSUBBASE GRANULAR
CODIGO AÑO_SERV VIDA F_PISTA AÑO_0_T AÑO_1 T_LI_1 T_CS_1 T_CM_1 T_BI_1 T_BU_1 AÑO_2 T_LI_2 T_CS_2 T_CM_2 T_BI_2 T_BU_2 AÑO_3 T_LI_3 T_CS_3 T_CM_3 T_BI_3 T_BU_3 AÑO_4 T_LI_4 T_CS_4 T_CM_4 T_BI_4 T_BU_4 AÑO_5 T_LI_5 T_CS_5 T_CM_5 T_BI_5 T_BU_5 AÑO_6 T_LI_6 T_CS_6 T_CM_6 T_BI_6 T_BU_6 AÑO_7 T_LI_7 T_CS_7 T_CM_7 T_BI_7 T_BU_7 AÑO_8 T_LI_8 T_CS_8 T_CM_8 T_BI_8 T_BU_8 AÑO_9 T_LI_9 T_CS_9 T_CM_9 T_BI_9 T_BU_9 AÑO_10 T_LI_10 T_CS_10 T_CM_10 T_BI_10 T_BU_10 AÑO_11 T_LI_11 T_CS_11 T_CM_11 T_BI_11 T_BU_11 AÑO_12 T_LI_12 T_CS_12 T_CM_12 T_BI_12 T_BU_12 AÑO_13 T_LI_13 T_CS_13 T_CM_13 T_BI_13 T_BU_13 AÑO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AÑO_14VACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ01 0 0 0 0 2011 5 1 4.5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0EJ03 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0EJ02 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MCM01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AÑO_15 T_LI_15 T_CS_15 T_CM_15 T_BI_15 T_BU_15 AÑO_16 T_LI_16 T_CS_16 T_CM_16 T_BI_16 T_BU_16 AÑO_17 T_LI_17 T_CS_17 T_CM_17 T_BI_17 T_BU_17 AÑO_18 T_LI_18 T_CS_18 T_CM_18 T_BI_18 T_BU_18 AÑO_19 T_LI_19 T_CS_19 T_CM_19 T_BI_19 T_BU_19 AÑO_20 T_LI_20 T_CS_20 T_CM_20 T_BI_20 T_BU_20 AÑO_20 AÑO_21 T_LI_21 T_CS_21 T_CM_21 T_BI_21 T_BU_21 AÑO_22 T_LI_22 T_CS_22 T_CM_22 T_BI_22 T_BU_22 AÑO_23 T_LI_23 T_CS_23 T_CM_23 T_BI_23 T_BU_23 AÑO_24 T_LI_24 T_CS_24 T_CM_24 T_BI_24 T_BU_24 AÑO_25 T_LI_25 T_CS_25 T_CM_25 T_BI_25 T_BU_25 AÑO_26 T_LI_26 T_CS_26 T_CM_26 T_BI_26 T_BU_26 AÑO_27 T_LI_27 T_CS_27 T_CM_27 T_BI_270 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T_BU_27 AÑO_28 T_LI_28 T_CS_28 T_CM_28 T_BI_28 T_BU_28 T_LI_29 T_CS_29 T_CM_29 T_BI_29 T_BU_29 AÑO_30 T_LI_30 T_CS_30 T_CM_30 T_BI_30 T_BU_30 AÑO_31 T_LI_31 T_CS_31 T_CM_31 T_BI_31 T_BU_310 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TEMP 14.3 MPA 60 EE 0.1714 29.00
36 50 60 80 1006 3.6666 0.1534 3.4155 0.1620 3.3069 0.1639 3.0385 0.1777 2.8244
14 4.5471 0.1515 4.1171 0.1655 3.8952 0.1710 3.5798 0.1762 3.172819 5.2557 0.1523 4.7009 0.1633 4.2854 0.1759 3.5918 0.2036 3.1028
<14 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000>=14 4.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686
<= 36 50 60 80 1004.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686
3.513 3.102 2.897 2.617 2.227
3.51 3.10 2.90 2.62 2.23
0.00 2.90 0.00 0.00
100 120 1400.1872 2.6731 0.1903 0.0000 0.0000 0.0000 2.4442 0.2069 0.0000 0.00000.1987 2.6673 0.2340 0.0000 0.0000 0.0000 2.4872 0.2402 0.0000 0.00000.2209 3.2232 0.1864 0.0168 0.0459 2.7787 2.7974 0.2031 0.0321 -0.1924
0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.00000.2000 2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924
100 120 1400.2000 2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924
1.797 1.765 2.787 1.647 1.628 2.970
1.83 1.71
0.00 0.00
140 2000.0000 -0.0010 0.0222 0.0099 2.2239 2.4493 0.18350.0000 0.0000 0.0251 -0.1503 2.3803 1.9920 0.25403.0017 0.0000 -0.0008 0.1376 -0.2849 2.1500 0.0000
0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.00003.0017 0.0000 0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388
140 2003.0017 0.0000 0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388
2.198 2.355 1.314 1.273 2.150 -0.261
2.34
0.00
TABLA 3.603.202.DDISTRIBUCION PORCENTUAL DEL TRANSITO PESADO
EN CARRETERAS DE DOS Y MAS PISTAS
TMDA 2 PISTAS 3 ó MAS PISTASPOR DIRECCION INTERNA EXTERNA
2,000 6 94 64,000 12 88 66,000 15 85 78,000 18 82 710,000 19 81 715,000 23 77 720,000 25 75 725,000 27 73 730,000 28 72 835,000 30 70 840,000 31 69 850,000 33 67 860,000 34 66 870,000 880,000 8
100,000 9
INTERNA 1
1 Porcentaje combinado para una o más pistas
DISTRIBUCION PORCENTUAL DEL TRANSITO PESADOEN CARRETERAS DE DOS Y MAS PISTAS
3 ó MAS PISTASCENTRAL EXTERNA
12 8218 7621 7223 7025 6828 6530 6332 6133 5934 5835 5737 5539 5340 5241 5142 49
TABLA 3.604.103AVIDA DE DISEÑO
VIDA DE DISEÑOCLASIFICACION DEL CAMINO [Años]
PAVIMENTO DE HORMIGON O ASFALTODe Alto Tránsito en Zonas Urbanas 20-30Caminos Nacionales 20Regionales Principales 20Regionales Secundarios 10-20
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLET. S. D. 5-10
TABLA 3.604.104ANIVEL DE CONFIANZA Y VALOR DEL So
EE (Millones) Confiabilidad So en función del coeficiente variación de los suelosSolicitantes [%] 15%
<5 60 0.253 0.455-15 60-70 0,253-0,524 0.45
15-30 60-75 0,253-0,674 0.4530-50 70-80 0,524-0,841 0.4450-70 70-85 0,524-1,037 0.4270-90 70-90 0,524-1,282 0.40
ZR
TABLA 3.604.104ANIVEL DE CONFIANZA Y VALOR DEL So
So en función del coeficiente variación de los suelos20% 30% 40% 50%0.46 0.47 0.49 0.500.46 0.47 0.49 0.500.46 0.47 0.49 0.500.45 0.46 0.48 0.490.43 0.44 0.47 0.480.41 0.42 0.45 0.46
TABLA 3.604.106B
COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)
BASE BASE : FINOS HASTA 10%REGION PRECIP. PERMEABLE SUBRAS GRAN.
IV <= 100 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25> 100 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25
V a VI <= 150 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25> 150 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25
VII a IX <= 350 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25> 350 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15
X <= 1.500 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15> 1.500 mm 1,35 - 1,30 1,15 - 1,00
XI y XII <= 500 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25> 500 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15
Base permeable: menos de 3% de finos y/o coef. permeabilidad > 0,01 cm/sSubras Gran.: subrasante granular, máximo 35% pasa tamiz de 0,08 mmSubras Finos: subrasante de suelo fino.Para Zonas Deserticas de las Regiones I, II y III usar coef.=1,40
TABLA 3.604.106B
COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)
BASE : FINOS HASTA 10% BASE: MAS 10% FINOSSUBRAS FINOS SUBRAS GRAN SUBRAS FINOS
1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1.05 1,35 - 1,25 1,15 – 1,00 1,05 - 0,80 1,35 - 1,25 1,15 – 1,00 1 1,25 - 1,15 1 1,00 - 0,80 1,35 - 1,25 1 0.8 1,25 - 1,15 1,00-0,80 0.8
1.15 1,00-0,80 0,80 - 0,60 1,15 - 1,00 0.8 0.61,25 - 1,15 1 1,00 - 0,80
1.15 0.8 0.8
TABLA 3.604.107A
COEFICIENTES ESTRUCTURALES PARA LAS CAPAS DE PAVIMENTO
CAPAESTRUCTURAL CARACTERISTICAS
Subbase Granular CBR = 40%Base Granular CBR = 80%
Base Asfáltica Grad. Gruesa 6.000 – 9.000 NBase Asfáltica Grad. Abierta
Grava - emulsiónC. Asfáltico, Capa Interm. 8.000–12.000 NC. Asfáltico de Superficie 9.000 –14.000 N
Mezcla DrenanteMicroaglomerado Discontinuo en Caliente
Mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt)
TABLA 3.604.107A
COEFICIENTES ESTRUCTURALES PARA LAS CAPAS DE PAVIMENTO
COEFICIENTE0.120.130.330.280.300.410.430.320.400.43
TABLA 3.604.108A
LIMITACIONES A LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
CAPACada capa asfáltica individual, mín Capa granular no tratada, mín.
Notas: (1) Para capas con mezclas convencionales, dependiendo del clima y condiciones de la zona el espesor podrá disminuirse hasta en 10 mm. (2) Las capas de rodadura de mezclas especiales (Drenantes, Microaglomerados y SMA) no tendrán restricción de espesor mínimo. (3) Se recomienda incrementar el espesor cada 5 mm
TABLA 3.604.108A
LIMITACIONES A LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
Espesor (mm)
150
Notas: (1) Para capas con mezclas convencionales, dependiendo del clima y condiciones de la zona el espesor podrá disminuirse hasta en 10 mm. (2) Las capas de rodadura de mezclas especiales (Drenantes, Microaglomerados y SMA) no tendrán restricción de espesor mínimo. (3) Se recomienda incrementar el espesor cada 5 mm
50 (1)
