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PASANTIA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORIA CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO NO 119 DE 2015 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE
DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
EDWIN FABIAN RODRIGUEZ SANTOS
CODIGO: 20132379050
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTA D.C
2016
PASANTIA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORIA CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO NO 119 DE 2015 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE
DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
EDWIN FABIAN RODRIGUEZ SANTOS
CODIGO: 20132379050
Informe Final pasantías para obtener el título de Tecnólogo en Construcciones
Civiles
Tutor Académico: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTA D.C
2016
Nota de Aceptación:
_________________________________
_________________________________
_________________________________
_________________________________
_________________________________
Firma Jurado 1
_________________________________
Firma Jurado 2
_________________________________
Firma Jurado 3
Bogotá D.C, 21 de Agosto de 2016
TABLA CONTENIDO
INTRODUCCION 6
1. OBJETIVOS 7
1.1 OBJETIVO GENERAL 7
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 7
2. DESCRIPCION DE LA PASANTIA 8
2.1 LUGAR DE DESARROLLO 8
2.2 ACTIVIDADES DESARROLLADAS 9
2.2.1 ACTIVIDADES DIARIAS 9
2.2.2 ACTIVIDADES SEMANALES 10
2.3 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES 10
3. RESULTADOS DE LA PASANTIA 16
3.1 PLAN DE TRABAJO 16
3.2 RESULTADOS OBTENIDOS 16
3.2.1 FORTALEZAS DEL CONTRATISTA: 16
3.2.2 DEBILIDADES DEL CONTRATISTA 17
3.2.3 FALENCIAS POR PARTE DE LA INTERVENTORÍA 17
3.2.4 APORTES DEL PASANTE 18
3.3 ANALISIS DE RESULTADOS 19
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 20
LISTA DE FIGURAS
Ilustración 1: Tramo Carrera 80F entre calles 8C y 10. ....................................................................... 8
Ilustración 2: Tramo Carrera 80D entre calles 8A y 8C. ...................................................................... 8
Ilustración 3: Excavación Mecánica hasta el nivel de la subrasante ................................................. 10
Ilustración 4: Estabilización de la subrasante por medio de la extensión de rajón .......................... 11
Ilustración 5: Extensión de subbase Granular Tipo C ........................................................................ 11
Ilustración 6: Extensión de Geotextil tejido sobre la capa de subbase granular tipo C .................... 12
Ilustración 7: Extensión, nivelación y compactación de base reciclada ............................................ 12
Ilustración 8: Riego de imprimación sobre la capa de base reciclada .............................................. 13
Ilustración 9: Extensión, nivelación y compactación de Base Estabilizada con Asfalto .................... 13
Ilustración 10: Extensión, nivelación y compactación de mezcla asfáltica MD-12 ........................... 14
Ilustración 11: Instalación de cañuela prefabricada ......................................................................... 14
Ilustración 12: Construcción pozo de inspección nueva línea de alcantarillado pluvial ................... 15
Ilustración 13: Sumidero construido ................................................................................................. 15
6
INTRODUCCION
Dentro de todo proyecto constructivo intervienen 3 factores fundamentales que
permiten que este se desarrolle a cabalidad; el primero de ellos es la consultoría,
que consiste básicamente en la asesoría de un tercero con el fin de poder llegar a
solucionar los problemas que se puedan presentar durante la ejecución de las
distintas fases de la obra; el segundo factor es el constructor, quien es aquella
empresa que realiza el diseño y la fase constructiva de la obra; y el último de estos
factores es la interventoría, que es aquella rama en donde se realizaron las
pasantías objeto de este informe, esta trata básicamente de llevar el control durante
las distintas etapas de la ejecución de un proyecto constructivo.
La interventoría al estar presente desde el inicio del proyecto hasta su liquidación,
debe vigilar el cumplimiento de las actividades previas, control de pólizas, contratos
de estudios técnicos y de ingeniería, como también sobre trámites que deben
realizarse ante el gobierno local. Además de lo anterior, mientras se realiza la
ejecución constructiva del proyecto debe desarrollar funciones técnicas y
administrativas.
Durante el transcurso de la pasantía, se realizaron labores de la parte técnica de la
ejecución de la obra, en donde es vital velar por el correcto desarrollo de las
diferentes labores constructivas y por el cumplimiento de las normas de calidad,
seguridad y economía adecuadas a la obra.
Por lo anteriormente dicho es de gran importancia que la persona a cargo de las
labores de interventoría, sea alguien que por su formación tenga el conocimiento
necesario para estar presente durante el desarrollo del proyecto, supervisando que
todo lo que se planee y ejecute, se encuentre dentro de los parámetros de la calidad
y funcionalidad, por lo cual mantendrá una relación directa con el constructor para
dar su opinión y sugerencias sobre la forma en que se adelanta la obra.
7
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Aplicar y reforzar los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del plan de
estudios estipulado por la Universidad Distrital Francisco José de Caldas para
Tecnología en Construcciones Civiles, en labores de interventoría a los procesos
constructivos realizados en los frentes de obra ubicados en el barrio Valladolid,
correspondientes a la carrera 80F entre calles 8C y 10, y la carrera 80D entre calles
8A y 8C.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Adquirir conocimientos complementarios a lo visto en la academia, mediante
la observación de los procesos realizados en las obras de rehabilitación y
mantenimiento de la malla vial desarrolladas en el barrio Valladolid.
Identificar la estructura del pavimento flexible propuesto para la rehabilitación
y mantenimiento de las vías intervenidas en el barrio Valladolid.
Comprender el desarrollo del proceso constructivo que tiene una estructura
de tipo vial.
Aplicar los conocimientos adquiridos en la academia, mediante la experiencia
que se presentó en los frentes de obra mencionados anteriormente.
Registro tanto escrito como fotográfico de las diferentes actividades que se
realizan dentro de los diferentes frentes de obra.
Registro del avance de los proyectos pertenecientes a cada frente de obra a
supervisar.
.
8
2. DESCRIPCION DE LA PASANTIA
La pasantía objeto del presente informe se realizó bajo la vinculación de estudiantes
de Tecnología en Construcciones Civiles de la Universidad Distrital Francisco José
de Caldas al convenio interadministrativo No 119 de 2015, suscrito entre el fondo
de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
2.1 LUGAR DE DESARROLLO
Las labores realizadas durante la pasantía tuvieron lugar en dos frentes de obra
continuos, ubicados en el barrio Valladolid de la localidad de Kennedy. El primer
frente de obra se ubica en la carrera 80F entre las calles 8C y 10, mientras que el
otro en la carrera 80D entre calles 8A y 8C.
Ilustración 1: Tramo Carrera 80F entre calles 8C y 10.
Fuente: Google Maps
Ilustración 2: Tramo Carrera 80D entre calles 8A y 8C.
Fuente: Google Maps
9
2.2 ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Las actividades realizadas suplen las funciones delegadas a un auxiliar de
interventoría, resaltando entre ellas la colaboración al ingeniero residente de
interventoría en el desarrollo de su labor profesional, ya que existen diversas
situaciones en las cuales él no puede estar presente por diferentes factores, por lo
cual entra el auxiliar a apoyar en estas labores, para así obtener un resultado óptimo
en el factor interventoría dentro de una obra constructiva.
Durante el tiempo de desarrollo de la pasantía se realizaron las siguientes
actividades, las cuales se pueden clasificar por la frecuencia con la que se realizaron
como cíclicas, ya que poseen una ejecución de carácter repetitivo; además se
diferencian en dos grupos, unas de repetición diaria y otras semanales, teniendo en
cuenta el espacio temporal en que se desarrollaron.
2.2.1 Actividades Diarias
Supervisión de actividades constructivas: Consiste en la observación de las
diferentes actividades constructivas que se llevaron a cabo durante el
transcurso del día; con ayuda de esta actividad el pasante afirmaba un poco
más los conceptos vistos en la academia, permitiéndose de esta manera
afianzar un poco más su conocimiento.
Registro de actividades y tiempo climático: Tras la ejecución de las distintas
actividades constructivas que se realizaban en los diferentes frentes de obra,
se anotaba esta actividad, para así poder llevar el control de lo que se estaba
realizando diariamente.
A demás, se llevaba el registro de las llegadas y salidas de material que
tenían lugar en los dos frentes, esto con el fin de poder establecer las
diferentes cantidades de obra que se manejaban en el proceso constructivo
de las vías en observación, ya que el contratista no siempre daba razón de
estas cantidades manejadas, y se hacía necesario tener un control del
presupuesto que se manejaba para el normal desarrollo de la obra.
A parte de lo anteriormente mencionado, también era registrado el estado
climático diario que se presentaba en los dos frentes de obra, esto con la
finalidad de poder establecer posibles causas de retrasos en algunas
actividades constructivas, además de otros sucesos como lo son fallos en las
capas de los diferentes materiales granulares.
10
Registro fotográfico de las diferentes actividades constructivas: Tras el
registro escrito de las diferentes actividades que se llevaban a cabo en los
diferentes frentes, era necesario tomar un registro fotográfico de estas
actividades, para así tener evidencia ante la alcaldía local de Kennedy de
que verdaderamente se estaba llevando un control de interventoría.
2.2.2 Actividades semanales
Entrega informe técnico: Se realizaba la entrega de un informe técnico con el
fin de dar cuenta de lo realizado durante el transcurso de la semana en los
frentes de obra, además estos informes eran utilizados como apoyo por el
ingeniero residente para dar su reporte semanal ante el coordinador del
contrato 213 de 2015 y la alcaldía local de Kennedy.
2.3 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
A continuación, se hace un breve recuento de las actividades realizadas tanto en el
frente de obra de la carrera 80D como en el de la carrera 80F, ya que en ambos
tramos se realizó el mismo proceso constructivo:
Excavación mecánica de la vía en mal estado: Se realiza la excavación
mecánica de ambos frentes de obra con ayuda de una retroexcavadora; para
esta actividad de estuvo realizando constantemente la verificación del nivel
de excavación hasta la subrasante.
Ilustración 3: Excavación Mecánica hasta el nivel de la subrasante
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
11
Extensión y nivelación de Rajón: Tras realizar la respectiva excavación de
ambos frentes de obra, se dispuso extender una capa de rajón de 30 cm de
grosor, con el fin de estabilizar la subrasante, puesto que al realizar el estudio
del suelo se recomendó esto; para desarrollar esta actividad se hizo
necesaria la utilización de la retroexcavadora.
Ilustración 4: Estabilización de la subrasante por medio de la extensión de rajón
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
Extensión, nivelación y compactación de Subbase Granular tipo C: Luego de
realizar la estabilización de la subrasante, se procede a extender, nivelar y
compactar una capa de subbase granular tipo C, la cual posee un grosor de
10 cm, para así dar inicio a la estructura del pavimento flexible diseñado para
estos frentes de obra. Para realizar estas actividades se necesitó de la ayuda
del equipo de topografía, al igual que de una motoniveladora para verificar y
corregir niveles, además de un vibro compactador para dar el peso unitario
optimo a esta capa granular.
Ilustración 5: Extensión de subbase Granular Tipo C
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
12
Extensión geotextil: Se realiza la extensión de un geotextil tejido sobre la
capa de subbase granular tipo C con el fin de estabilizar y reforzar las capas
granulares que hacen parte del pavimento construido.
Ilustración 6: Extensión de Geotextil tejido sobre la capa de subbase granular tipo C
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
Extensión, nivelación y compactación de base reciclada: Después de haber
extendido el geotextil tejido, se realiza la extensión de base reciclada,
material resultante de la selección de materiales de construcción ya usados,
los cuales tras ser objeto de una serie de estudios son mezclados y usados
como material granular; con la utilización de este material se cumplió la parte
medio ambiental que debe poseer toda obra civil. Posterior a la extensión de
este material, el equipo de topografía, ayudados por la motoniveladora
realizan la respectiva nivelación de la capa de este material, que consta de
20 cm de espesor tras su compactación por parte del vibro compactador.
Ilustración 7: Extensión, nivelación y compactación de base reciclada
.3 Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
13
Riego de imprimación: Posteriormente a la finalización de la extensión,
nivelación y compactación de la base reciclada, se realiza un riego de
imprimación con emulsión asfáltica sobre esta capa de base reciclada, para
mejorar las condiciones de adherencia entre esta capa granular y una capa
de base estabilizada que se extendió sobre este riego. Además, se realiza
un riego similar con el mismo fin sobre entre la capa de base estabilizada y
la mezcla asfáltica que actuara como superficie de rodadura
Ilustración 8: Riego de imprimación sobre la capa de base reciclada
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
Extensión, nivelación y compactación de base estabilizada: Tras haber
realizado el riego de imprimación sobre la base reciclada, se procede a
extender, nivelar y compactar una capa de 14 cm de espesor de BEA (Base
Estabilizada con Asfalto), para esto se necesitó de la ayuda de la Finisher y
la constante presencia del equipo de topografía para verificar los niveles.
Ilustración 9: Extensión, nivelación y compactación de Base Estabilizada con Asfalto
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
14
Extensión, nivelación y compactación de mezcla asfáltica: Al haber
extendido, nivelado y compactado la base estabilizada con asfalto, se dio
paso a la extensión, nivelación y compactación de la mezcla asfáltica MD-12,
para lo cual se necesitó del constante acompañamiento del equipo de
topografía.
Ilustración 10: Extensión, nivelación y compactación de mezcla asfáltica MD-12
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
Instalación de cañuela: Para dar un ambiente más urbanístico a las vías, se
realizó la instalación de cañuela prefabricada en los bordes de las calzadas,
lo cual permitió embellecer un poco más las vías del sector, especialmente
los tramos reconstruidos en este sector del barrio Valladolid.
Ilustración 11: Instalación de cañuela prefabricada
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
15
Construcción de línea de alcantarillado pluvial, pozo de inspección y
sumideros: Para manejar el tema hidráulico del sector se hizo necesario la
construcción de una línea de alcantarillado pluvial que se conectara con la
red ya existente en el sector, para lo cual se construyen una serie de
sumideros y un pozo de inspección en esta nueva línea de alcantarillado.
Ilustración 12: Construcción pozo de inspección nueva línea de alcantarillado pluvial
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
Ilustración 13: Sumidero construido
Fotografía tomada por Edwin Rodríguez
16
3. RESULTADOS DE LA PASANTIA
3.1 PLAN DE TRABAJO
Inicialmente al presentar la propuesta para la realización de las pasantías se pensó
en el siguiente plan de trabajo:
“Recopilar e indagar información sobre el convenio firmado entre el
IDEXUD y el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy, con el fin de
establecer el estado actual de la malla vial que se está interviniendo,
para así tener claro las condiciones del lugar a intervenir.
Además de lo anterior, durante el desarrollo de la pasantía se buscará el
apoyo de personal que posea mayor experiencia en temas de
interventoría de obras de infraestructura vial, para de esta manera poder
tener un desempeño óptimo en campo y en labores de oficina durante el
tiempo en que se estará participando en el convenio.
Durante la pasantía se detallará mediante la realización de informes
técnicos del progreso y estado que presente la malla vial que se está
interviniendo, para que así las personas encargadas de la revisión de
estos informes estén informadas lo mejor posible, y de esta manera
puedan tener una bitácora de obra completa.”
3.2 RESULTADOS OBTENIDOS
Para establecer los resultados obtenidos durante el desarrollo de la pasantía se
hace necesario enumerar las fortalezas y debilidades que presento el contratista,
además de algunas falencias de la interventoría durante el tiempo en que los
pasantes estuvieron presentes en la obra, para así poder determinar aquellos
aportes realizados por el pasante como personal de apoyo en una construcción civil.
3.2.1 Fortalezas del contratista:
Constante actitud de colaboración por parte del personal, en especial del
ingeniero residente de construcción, quien siempre se mostró abierto a
cualquier inquietud de los pasantes.
17
Buen manejo de los diferentes residuos sólidos provenientes de las
diferentes actividades dentro de los distintos frentes de obra.
3.2.2 Debilidades del contratista
Falta de estudios y revisión de las diferentes redes de alcantarillado
presentes en el sector, las cuales son facilitadas por la Empresa de
Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, generando así algunos retrasos en los
tiempos establecidos para las diferentes etapas de avance de las obras de
reconstrucción vial.
Desinformación de los procesos que se van a llevar a cabo por parte del
contratista entre el personal, lo cual genero confusión en algunas etapas de
desarrollo de las pasantías.
Falencias en el diseño geométrico por parte del topógrafo, lo cual generó una
serie de dificultades durante el proceso constructivo de la obra, ya que se
produjo un problema con el manejo de aguas lluvias por la deficiente
pendiente en un tramo del frente de obra de carrera 80F.
Planeación y programación de las diferentes actividades constructivas,
porque existían tiempos muertos en algunas ocasiones, en donde por
diferentes circunstancias no se podía proseguir con el funcionamiento normal
de la obra.
Falta de comprobantes de la llegada y salida de material en los diferentes
frentes de obra, lo cual generó algunos inconvenientes al momento de
manejar algunos temas administrativos.
3.2.3 Falencias por parte de la interventoría
Aun contando con algunos especialistas dentro de su equipo de trabajo,
principalmente en al área de la geotecnia y la hidráulica, se llevó un precario
control de los diferentes materiales que eran recibidos en obra, además de
algunos estudios que pudieron haber evitado que ocurrieran algunos
problemas durante el progreso de la obra.
18
3.2.4 Aportes del pasante
3.2.4.1 Con el contratista:
El pasante al estar presente en tiempo completo durante el desarrollo de
todo el proceso constructivo de ambos frentes de obra, colaboró siendo un
apoyo en la supervisión y control de la cantidad de materiales que eran
utilizados a diario, teniendo principal atención sobre aquellos materiales de
tipo granular y de excavación, puesto que eran los que mayor movimiento
tenían en la obra.
El pasante al ser una persona con conocimiento técnico de las diferentes
actividades constructivas que se llevan a cabo en la reconstrucción de una
obra vial, sirvió de guía en algunas ocasiones, donde por desinformación
entre el personal ingenieril y sus subalternos no se podía establecer el orden
adecuado de algunos procesos, siendo ejemplo de esto, la desinformación
del correcto manejo de los diferentes fallos que aparecen en la estructura
del pavimento tras haber realizado la compactación de la base granular
reciclada.
3.2.4.2 Con la interventoría:
El pasante durante el desarrollo de la pasantía, estuvo tiempo completo en
los diferentes tramos de reconstrucción de las vías, razón por la cual fue la
persona encargada de remitir la información de cualquier eventualidad
imprevista al ingeniero residente, cuando este no se encontraba presente en
el frente de obra por diferentes situaciones que no permitían contar con su
presencia, como era el caso de comités de interventoría, reuniones, etc.
El pasante al tener una presencia activa en los diferentes frentes de obra,
fue reconocido como parte del equipo de interventoría, razón por la cual
superviso el desarrollo de los diferentes procesos constructivos llevados a
cabo dentro de la obra de reconstrucción vial, siendo así la persona que
representaba la interventoría en aquellos momentos de ausencia del equipo
de interventoría.
Como se mencionó anteriormente, el pasante apoyo en la supervisión de la
cantidad de materiales que eran utilizados a diario, razón por la que era parte
indispensable de la interventoría, ya que esto permitía tener un control de
este factor constructivo, repercutiendo en el manejo presupuestal del
19
proyecto adjudicado en el convenio interadministrativo 119 de 2015,
evitando así cualquier irregularidad financiera.
3.3 ANALISIS DE RESULTADOS
Teniendo en cuenta las falencias que se presentan tanto por el contratista como por
la interventoría, se evidencia que hay un deficiente control en la revisión de los
diferentes estudios y diseños realizados para la reconstrucción de los tramos
intervenidos, lo cual se puede ver derivado en problemas presentados durante el
proceso constructivo de las vías intervenidas, que generaron a su vez algunos
retrasos en las obras.
Al revisar la situación vivida por el pasante durante su tiempo en obra, se ve que el
contratista siempre estuvo abierto a cualquier inquietud que éste presentaba, por lo
cual algunas dudas fueron solucionadas; pero esta situación fue opacada por la
regular programación y planeación de los espacios en los cuales se debían realizar
las distintas actividades constructivas, teniendo como resultado tiempos muertos en
la obra, en donde por situaciones de mal manejo administrativo no se realizaba
ninguna actividad, primando de esta manera la desolación en los frentes de obra.
Revisando la presencia del equipo de interventoría en obra, se presenta la ausencia
del ingeniero residente de interventoría por razones de índole administrativa en
varias ocasiones, quedando delegada la responsabilidad de estar en constante
vigilancia de los diferentes procesos llevados a cabo en la reconstrucción de las
vías del sector sobre el equipo de pasantes.
20
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se evidencio una falta de control de la programación y los estudios tanto por
parte de la interventoría como del contratista en la etapa preliminar a la
construcción del proyecto, lo cual se vio reflejado en diferentes dificultades
durante la ejecución de las diferentes actividades, razón por la que se
recomienda revisar las situaciones por las que sucedió esto para que en un
futuro no se repita, y así se pueda llevar un buen progreso de obra.
La interventoría, al ser la entidad responsable del control y revisión de todos
los aspectos tanto constructivos como administrativos que se están dando en
un proyecto civil, debe reforzar un poco más su equipo de trabajo, porque
como se comentó anteriormente, existían momentos en donde el ingeniero
residente de interventoría no podía estar presente en la obra, delegando así
responsabilidades sobre los pasantes, que en ocasiones no conocían el
debido manejo de algunas situaciones que podían desenvolverse en
dificultades futuras.
Se debe tener un mayor acompañamiento por parte de la interventoría hacia
sus pasantes, porque estos siendo personas que aún se encuentran dentro
de su proceso formativo desconocen demasiadas cosas que suceden
propiamente en el ámbito laboral.
Aun con algunas falencias el uso de pasantes como auxiliares de
interventoría es de gran ayuda para el equipo que desarrolla esta actividad,
puesto que permiten visualizar algunas situaciones que no siempre tienen un
control estricto por no existir los medios de control necesarios.
Se debe implementar un mecanismo de control para la reducción de los
tiempos muertos o de baja productividad en los diferentes frentes de obra,
puesto que estos generan retrasos en las obras, provocando de alguna
manera u otra algún detrimento presupuestal, que se puede ver reflejado
durante la liquidación de los proyectos constructivos.